Uusi maantiepyörä hakusessa

[Zypytin]

Joo - kauheasti persotti tuo Strael runko koossa 56R syksyllä, mutta kun muovista roadmachinea sai halvemmalla niin piti mennä siihen ja se nyt kasattuna myös 105 sarjalla.
Nyt kun tuon Strael 4.0 uusi okra tai miksi sitä väriä nyt kutsuttiinkaan tuli julki, niin vähän jotenkin kaivelee. Eipä silti on se roadmachinekin hieno, ärsyttää vaan kun sen kanssa tulee tunne että pitäisi viiskymppisen vielä piiskata itsensä vauhtikuntoon, kun teräksisellä voisi nauttia elämästä ja vastatuulesta. Kunhan nyt toukokuussa pääsisi ensi metrit ajamaan.

Itsekin paljon katsonut Canyonin ja Cuben täyshiilari pyöriä, mutta jokin tossa teräksessä viehättää ja mekaanisessa osasarjassa. Itse 183cm ja silti tuo 56 runko tuntuu melko kookkaalta. Onneksi ei tullut otettua tuota 58 mitä fairlightin tyypit suositteli. Ehkä pitää vielä lyhentää tuota stemmiä 110mm -> 100 tai 90mm, katsoa vähän miltä tuntuu ekat ajelut, kunhan sulaa tuo moska pois.

[Sotanorsu666]

Vuosi 2025 tuli ja Cube nostanut järjestäen noiden kaikkien uusien mallien hintoja 500 eurolla. Onneksi kerkesin tilaamaan omani ennen korotuksia. Nyt pyörän ovh.hinta on Cuben omilla sivuilla 8199€. Minulle tuo Litening Air C:68X SLT jäi maksamaan bike24 kautta 5920€. Hintatakuuna sain sieltä halvimmalla ja pyörässä oli kasauksessa tai matkalla tullut oikean puolen kahvaan pienet naarmut, niin hyvittivät minulle siitä 450€. Aika passeli diili 6.8kg dura-ace pyörästä. Veikkaan että Cuben agressiivisen hinnoittelun tarkoituksena oli saada muutkin valmistajat laskemaan vähän hintoja ja nyt kun siihen kilpajuoksuun ei lähtenytkään kukaan mukaan, niin nostetaan omiakin hintoja

[paaton]

Tuossa cubessahan on törkeän kevyet kiekot. Siis meinaan, että normaaleilla 1500gr 60mm kiekoilla paino nousee aika pahasti.

[Sotanorsu666]

Tuossa cubessahan on törkeän kevyet kiekot. Siis meinaan, että normaaleilla 1500gr 60mm kiekoilla paino nousee aika pahasti.

Jep. Taisi olla vähän reilu kilon toi kiekkosetti. Toki mielummin painavampi runko + kevyet kiekot kuin toisin päin. Ite ajelen niin pienillä tehoilla ja hiljaa, että varmaan paremmat hyödyt saan tämmöisestä pyörästä, kuin vanhasta kivikovasta BMC TMR:stä. Oman Cubenkin paino nousi vähän, kun laitoin alle 30mm GP5000 TR kumit. Sitä alkaa näin neljänkympin lähestyessä arvostamaan vähän myös mukavuutta pyörässä.

[Föhn]

Ja viidenkympin iässä se mukavuus alkaa olla jo kaikkein halutuin ominaisuus, väittävät Soudan vastavirtaan vielä mutta huomaa kyllä että kroppa ei ihan samalla tykkää tärskyistä kuin parikymppisenä.

Hävititkö sen BMC:n?

[nure]

^Pitkälti totta, vielä vanhempana arvostaa mukavuutta ja itse pyörän/kumien kestävyyttä...

[Sotanorsu666]

Hävititkö sen BMC:n?

Joo. Sen myin pois ennen uuden ostamista. Sain siitä melkein koko budjetin tuohon Cubeen. BMC:ssä ei ollut mitään muuta vikaa kuin vanhat Sram Red kahvat. Ne mulkut ei istunut ikinä käteen. Sain tuon pyörän ostettaessa sen verran hyvään hintaan, että kahden kesän käytön jälkeen sain siitä 250€ enemmän mitä itse maksoin

[Föhn]

Kun itse pääsin käpälöimään uusia E1 kahvoja tuossa äskettäin niin vanhoista D1 kahvoista on mielipide hyvin samansuuntainen.

[Föhn]

^Pitkälti totta, vielä vanhempana arvostaa mukavuutta ja itse pyörän/kumien kestävyyttä...

Ei ole kumien kestävyydellä juurikaan merkitystä itselle. Renkaat ei saa olla jarru.

[nure]

^Ei jarrut muttei kiinnosta rengasrikot lenkillä, sekin on osa mukavuuden tavoittelua.

[Aakoo]

Kovin montaa tienpenkalla suoritettua tubelesspaikkaus- ja pumppaussessiota ei tarvitse kesässä olla, jotta nakinkuorien tuoma marginaalinen nopeushyöty on kuitattu. Lisänä vielä koko ajan takaraivossa jyskyttävä orastava uitutus tulevasta säätämisestä.

[Föhn]

Rullaavuus kuuluu minulla mukavuusluokituksen piiriin. Jarrurenkaalla tarkoitin tietysti sellaista jolla se mukavuus katoaa kestävyyden tms kustannuksella. Puhkeamatonta rengasta ei tietysti olekaan niin kauaa kuin ilmaa on sisällä mutta olen varsin onnistuneesti rikkonut renkaita joiden pitäisi kestää ja vastaavasti nakikuorilla jolla on päässyt kauden yli ilman flättejä. Kuudella rengas/kiekkosarjakombolla kahteen pyörään voi ennakkoon suunnittelemalla onnistua flätit minimoimaan. Mutta ei se autuaaksi tekevä asia ole. Rengas voi puhjeta milloin vaan ja missä vaan.

[OJ]

Tommonen seurasi eilen kotiin. Vähän on vielä lunta maassa, mutta koitan päästä tienpäälle ennen kuin lennän fillarin kanssa lomalle. Ohjaustankoa pitää laskea, mutten joutanut vielä tutkimaan, että miten onnistuu.

[zoor]

Hieno (erit. sirot putket). Mutta mitä näyttää vaaka?

[OJ]

Ei ole oikein punnitukseen sopivaa vaakaa. HEnkilovaaka ehdottaa 7,9kg tossa varustuksessa.

[Carolus]

Nätti peli. Kannattaa testata penkin yhteensopivuus hanurin kanssa ennen reissua ellet ole vaihtanut alkuperäistä penkkiä suosikkiisi. En tiedä kuka Giantin satulat suunnittelee mutta ainakaan oman takaliston kanssa eivät ollenkaan pelitä.

[Moska]

Taitaa aika monessa vakiojakkara olla melko sohva.

[nure]

Joskus miettinyt miksei pyöriä myydä ilman satulaa kuten ilman polkimiakin tai jollain "ensisatulalla" jolla pääsee kotiin tai kivijalasta ostaessa valitaan satula paikanpäällä.

[OJ]

Tää uudempi Gigantin penkki ei vaikuta niin pahalta kuin vanhempi versio, mutta laitan Spessun Power Arc satulan tohon ennen reissua. Mulla on sen verran leveä ahteri, että pitää olla 155mm leveä puimurin satula fillarissa.

Toivoin, että olisi loytynyt joku valmis 3D printtimalli sopiville speisereille, että voisi jättää haarukan kaulan katkaisematta, mutta eikohän tässä joudu Dremel hommiin kun ohjaustankoa pitää saada alemmas. Kivahan se, että on piuhat piilossa jne. mutta askarteluntarvetta se lisää.