Minkä painoinen on mielestäsi oikeasti kevyt maastopyörä?

[Aki Korpela]

Keventeleminenhän on lopulta hyvin yksinkertaista hommaa. Jos sen haluaa tehdä "kunnolla", täytyy käydä joka ikinen komponentti läpi, sillä kun 50 g:n kevennyskohteita löytyy 40 kpl, massansäästö onkin jo 2 kg.

En ole ihan varma, voiko omaa fillariani sanoa enää "nykyaikaiseksi", mutta vielä ei ole tullut tarvetta hankkia mitään uutta. Sen verran tuossakin on kuitenkin tehty kompromissia, että ohjaamoon on tarkoituksella otettu n. 30 g ylimääräistä. Itseltäni löytyy esimerkiksi alle 100-grammainen Darimon tanko, ja vaikka se kai luotettava ja kestävä onkin, sen havaittava taipuilu aiheuttaa ainakin itselleni ikävää turvattomuutta vauhdikkaissa laskuissa. Siksi pyörässä on tällä hetkellä kiinni Tunen riser, joka antaa ainakin henkistä vahvuutta.

[Janne75]

Se on juurikin näin. Itse olen pyrkinyt valitsemaan jos ei nyt ihan kaikkein keveintä osaa niin ainakin keveys vs. hintasuhteeltaan kevyttä. Sitten olen halunnut pitää noi Continental Race King 2.2” renkaat kun ne on niin hyvin rullaavat, pitävät ja riittävän isolla ilmatilalla käyttötarkoitukseeni. Ne on kuitenkin nykyrenkaista mitä itse tiedän lähes keveimmät kokoisikseen.

Yllättävän usein kun juttelee jonkun kanssa pyörän keventämisestä kuulee toisen sanovan esim. että ”Eihän se ole kuin parisataa grammaa...” tai ”Ei tolla 50 grammalla ole mitään väliä...”. Kuitenkin loppujen lopuksi kun koko pyörä punnitaan niin runko ja kaikki osat mitä siinä on kiinni määrää sen lopullisen painon (massan). Kun vaikka keksii 10 kpl 20 gramman kevennyskohdetta pyörä kevenee 200 grammaa. ”Ei mitään vaikutusta...” Sitten 3 kpl 100 gramman kevennyskohdetta lisää ja yhteisvaikutus onkin jo puoli kiloa.

Jos kevyemmästä pyörästä (ja sen rakentelemisesta) ei ole mitään muuta konkreettista hyötyä niin on siitä ainakin nämä:

- Kiihtyy paremmin
- Nousee mäet paremmin (kevyemmin)
- Mukavampi nostaa ja omistaa sekä nostaa seinälle
- Rakentaa jotain itselleen mitä kaupasta ei valmiina saa (täysin samanlaista)
- Uusien pienempien painolukemien tavoittelu ja tavoitteiden täyttyminen/alittaminen (riippuu kyllä rakentajan/keventelijän luonteesta)

Se taas on sitten ihan eri asia miten järkevää hommaa keventely on ja mihin pisteeseen asti. Keveys vs. kustannukset. Sekin on varmaa että kuskista lähtee tässä omassa tapauksessa kaikkein helpoiten ja halvimmalla painoa pois mikä alkaa olla jatkossa kaikkein kannattavinta keventämistä...

[nure]

Loppupeleissa monessakaan asiassa ei ole järkeä mutta monet asiat siitä huolimatta ovat hauskoja. Joka projektin valmistuttua vannon että tämä taas viimeinen mutta kun kesän ajelee niin siinä jo alkaa miettimään mitä vaihtaa ja mitä keventää.

Nyt jo tietää että tuosta FBG:stä otetaan yli puoli kiloa pois ensi talven aikana.

[nure]

Janne, tuossa olisi kevyt stemmi sinulle https://www.fillaritori.com/topic/32...i%C2%A0hamina/

[Janne75]

^ On se edullinen ja tosi kevyt. Uuden hinta on vielä reilusti kalliimpi. Kiitos vinkistä. Katsotaan jatketaanko Procraftilla vai ostaisiko tuon ja kevenee noin 20 grammaa lisää. Titaanipultitkin on jo valmiina.

[nure]

^Pultit muuten ihan perseestä, taitavat olla M3 ja olematon torx kanta, momenttiavain melkein välttämätön. Onhan tuo Procraftiin verrattuna laatua.

Ps. On yksi pitkä Procraft varastossa jos joskus tarve.

[Ohiampuja]

No niin, nyt tällainen kysymys.

Jos tämä Stanton Sherpan runko painaa 2,74 kg, niin onko se teräsputkirungoksi kevyt vai painava?

[marco1]

No niin, nyt tällainen kysymys.

Jos tämä Stanton Sherpan runko painaa 2,74 kg, niin onko se teräsputkirungoksi kevyt vai painava?

Painava. Edullinen Ritcheyn runko on jo puoli kiloa kevyempi: https://ritcheylogic.com/bike/frames/ultra-frameset

[nure]

Viimeinen teräsrunkoinen maastopyörä oli alle kaksi kiloinen mutta eikös tuo Stanton ole tunnettu tukevista rungoista? Tyylikäs runko joka tapauksessa.