Printable View
Pasilan suunnasta tultaessa, heti Teollisuuskadun ylittävän sillan jälkeen oleva portaikko selittänee puolen valinnan. Tuollaisella kiveyksellä (usein) ohjataan pyöräilijät pois jalankulkuväyliltä, koska sileällä asvaltilla on kivempi ajaa. No haittapuolena sitten on rollaattorien ja lastenvaunujen kulkemisen hankaloituminen, mutta sitä varten lienee tuohon jätetty jalankulun puolelle tuo kapea kaista. Arvelua vain, koska en ole ollut suunnittelemassa.
Olettaisin että kivetys on myös tarkoitettu käveltäväksi, mutta jossain vaiheessa hoksattu että se on aika nihkeä lastenvaunuille. Väylän ja puiston korkeusero kasvaa kuvan suuntaan.
Ajoin juuri näin viime viikolla aamu seiskalta. Kolmion takaa tullut auto meinasi ajaa mun ja toisen pyöräilijän päälle. Kummallakin pyöräilijällä oli kaksi lamppua, tanko+kypärä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
^
Joo, turvallisempaa on paiskautua tuossakin härdellissä autokaistoille ajamaan, tulee kohdelluksi ikäänkuin ajoneuvon kuljettajana kun tarpeeksi röyhkeästi menee.
- Mistä sitä muuten ihminen tulee kun ajaa tuolla Koksikadun kaksisuuntaisella "väärää" puolta. Koksikatuhan on jatkeena Hermannin Rantatielle, jossa on molemmin puolin yksisuuntaiset. Että pääsee tuonne Koksikadun kaksisuuntaiselle vaatii puolen vaihtamista jossain liikennevalosuojatiellä. Ei sovi minulle sekään.
^Muistikuvani mukaan, joku Helsingin kaupungin liikennesuunnittelija kertoi, että Kalasataman liikennesuunnitelma on tehty joskus 10 vuotta sitten ja siellä oli varauduttu vetämään myös ratikkakiskot. No, ratikkakiskoja ei tuohon kohtaan tullut, mutta jos nuo liikennejärjestelyt toteutettiin kaiketi sen vanhan suunnitelman mukaan. Jotenkin tuntuu, että ne ovat tuolla alueella täysin erillisiä ja irti viereisistä Hermannin ja teurastamon alueen ratkaisuista. Välillä on fillarilla vaan mentävä siitä mistä milloinkin pääsee.
Tuossa on käytännössä tehty shikaani pyörille. Tuolta Vilhonvuorenkadulta päin kun tulet pyörällä jatkaen Parrulaiturille, niin siinä on sellainen täysin tarpeeton lähes 90° mutka. Koko risteys voisi olla aivan tavallinen T-tisteys. Nyt siihen on vain tehty tuollainen epäselvä mutkan ja risteyksen yhdistelmä vuosikausien väliaikaisratkaisuksi, autojen osaltahan kaistoitus on jo kerran muutettu vähän järkevämmäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
^ Totta, tuossahan on fyysisesti T-risteyksen paikka, joka on väkisin väännetty siten, että saataisiin ikäänkuin suora pääsuunta Vilhovuorenkadulta Koksikadulle siinä onnistumatta. Tuohan oli ja on edelleen autoilijoillekin ihmettelyn paikka. Kai sitä on hikihatussa yritetty korjailla. Alunperin taisi olla niin, että Koksikaudelle menijoille oli maalattu suora nuoli katuun ja Parrulaiturille menijöille kääntönuoli. No, autoilijaporukka katsoi menevänsä Vilhovuorenkatua Parrulaiturille suoraan niinkuin se visuaalisesti ja käytännössä tapahtuukin. Ja jos eksyi tai eksyy siihen oikealle kaistalle niin kurvasivat tai kurvaavat edelleen hädissään hiilivoimalalle tai pyörätielle.
Tulee tuosta itsekin ajettua monesti ja samaa mieltä tuosta asiasta muuten, mutta rohkenen kyllä olla täysin eri mieltä tuosta lihavoidusta mietteestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Siihen nyt on mielestäni hyvinkin mahdollista varautua ja syytä onkin varautua. Tai ainakin itse tulee varauduttua siihen, joten uskon että muutkin pystyy.
Toki varovainen tuossa kuvan näyttämässä paikassa pitää olla, mutta pyörätien ylittävä jalankulkija on väistämisvelvollinen pyörätien liikenteeseen nähden samalla tavoin kuin ajoradankin liikenteeseen nähden (pl. suojatiet ym)
Ei paljoa velvollisuudet jalankulkijoilla paina. Infra pitäisi rakentaa niin ettei vaaratilanteita synny.
Kyllähän sitä välillä näkee todella erikoista käytöstä.
Ajelin erotettua klv:tä ja kulkusuuntaani nähden ajorata oli oikealla. Saavuin risteykseen, jossa toinen tie risteää tämän tien. Halusin jatkaa ko. tietä kääntyen kulkusuuntaani nähden oikealle ja ko. tiellä ei ole klv:tä, joten kohdassa ei ole suojateitä eikä mitään tuon isomman ajoradan yli jonka viereistä klv:tä siis ajoin. Risteyksessä klv tulee hieman lähemmäs ajorataa, siinä on kuitenkin ns. odotustila, johon mahtuu kääntyvä auto. Hidastin ja kummastakin suunnasta tuli auto joten yli ei voinut painaa. Takaa tuli myös fillaristi joten en jäänyt siihen kelville haitolle vaan siihen ns. odotustilaan, mihin olisin autonkin pysäyttänyt jos olisin tuossa kohtaa noita autoja ollut auton kanssa odottamassa.
No mitä tekee se vastakkaisesta suunnasta tuleva isoilla konefirman teipeillä varustetun Hiluxin kuski. Hidastaa melkein pysähdyksiin kunnes vetää lämän tiskiin ja keskisormen pystyyn. Itsellä oli toinen jalka maassa eikä mitään elettä, että olisin ajanut eteen ja ajoradan reunaankin oli matkaa 1.5-2m. Ei voi vaan tajuta mikä tollakin päässä sakkasi.
^ Niitä varten, jotka ovat yhtä huonoja kuin minä hahmottamaan risteystä tai muuta paikkaa pelkästä sanallisesta kuvauksesta, olisi kiva olla Street View -linkki.
Mutta jos ymmärsin oikein, Hilux-kuskin mielestä taas yksi liikennesääntöjä tuntematon minäminä-spandeksfillaristi halusi ihan tahallaan pakottaa hänet pysähtymään, vaikka hän sentään ajaa työajoa ja maksaa veroina nekin kelvit, joita spandeksit eivät suostu käyttämään, koska he pitävät itseään lain yläpuolella olevina.
Olin tosiaan liikkeellä kauppahybridillä toppatakissa ja Haglöfsin ulkoiluhousuissa näyttäen niin tavikselta kuin voi näyttää. Lisättäköön vielä että Hilux-kuskin tulosuunnan puoleinen jalka oli maassa, että senkin varmasti näki.
Ja ennen kaikkea hyvä infra ohjaa kulkemaan oikein ja turvallisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
^Joillain autoilijoilla on vaikeuksia suhtautua pyöräilijöihin. Vähän niinkuin odotetaan että se tulee alle ja hidastetaan mutta ei anneta myöskään selkeästi tietä. Tööttiä ja keskisormea tulee siis joka tapauksessa, menit tai et.
Mutta oliko sulla kolmio?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
oliLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Google maps kuva paikasta olisi hyvä hahmottamaan tapahtumapaikkaa...
Joo, en siis olettanut sinun olleen liikkeellä kippurasarvisella fillarilla ihonmyötäisessä ajoasussa tai liikennekäyttäytymisesi antaneen millään tavalla aihetta ajatuksenkulkuun, jota kuvailin (jos ajattelusta voidaan tässä yhteydessä puhua). Pointtini oli lähinnä se että joillakin autoilijoilla on tuonsuuntainen aivotoiminta ja sen mukaiset reaktiot niin selkäytimessä, etteivät he pysty objektiivisesti havainnoimaan miten fillaristi toimii (tai edes sitä millaisella pyörällä ja millaisessa asussa hän on liikkeellä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Eli että on jokseenkin turha hakea selitystä sille mikä autokuskilla päässä sakkaa siitä miten on fillaristina ajanut. Näille kuskeille se että he voivat kuvitella miten fillaristi voisi ajaa on yhtä kuin että fillaristi ajoi tai vähintään aikoi ja meinasi ajaa ja olisi ajanutkin, jos ja jos...
"Ajokortti pois puhelinta käyttäviltä – Italian uusi liikennelaki koskee myös turisteja"
https://www.iltalehti.fi/autouutiset...4-1b3b3e735c5b
Lisäisikö tämä turvallisuutta liikenteessä myös Suomessa?
Rikoksentekoväline eli puhelin pitäisi lisäksi ottaa valtiolle.
^ Ois ihan hyvä, aika monet pitää puhelinta vielä sylissä (onko se siellä piilossa?), mikä vielä pienentää sivusilmällä näkemistä.
Mielestäni nuo muniintuijottelevat ovat jopa vaarallisempia liikenteessä kuin rattijuopot mutta jostain syystä se on kuitenkin yleisesti hyväksyttyä.