Näytä tavallinen näkymä : Canyon Spectral 29
Perustetaan takas tämä kerran hukkunut ketju, ettei kaikki 29 Spectral keskustelut huku tonne Canyon maastopyörä ketjuun.
https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/spectral/spectral-29/
Kehuja, kun on annettu tuolla toisessa ketjussa, niin aloitetaan nyt risuilla.
Eilen aloin ihmetellä ketjulinjaa ja sitten selvisi, että tässä käytetään nyt sitten tätä uutta hienoutta eli onko se sitten New boost vai mikä? Perä normi 148 boost, mutta kammet ei olekkaan normi boost 52mm ketjulinjalla vaan noin 55mm riippuen valmistajasta.
Muitakin valmistajia tuli vastaan ketkä tätä käyttää. Tuolla haetaan ilmeisesti lisää tilaa keskiön seudulle, että saadaan tukevuutta tehtyä. Ketjun kumiin hankaaminen ei voi syynä olla tälläiselle 2.6" max kumeille suunnitellussa.
Esimerkkinä Shimanon XT M8100 kampien Q-factor on 172mm ja ketjulinja 52, kun taas M8120 Q-factor on 178 ja Chainline 55mm. Oletan, että nuo jälkimmäiset on CF8. Näitä molempia suositellaan 148 mm Boostille, mutta 8100 myös 142mm.
Canyonhan ei ilmoita specseissä mitä mallia käytetään.
Eli ei ole ehkä käytetty super boost kampia joka on M8130 Q-factor 181 ja ketjulinja 56,5mm. Sramiltakin löytyy nuo kaikki ketjulinja variaatiot.
Omat RF Next SL on sitten ilmeisesti toteutettu sitten tuolla RF143 Spindlellä joka antaa 55.5mm ketjulinjan. Täyttyy tarkistaa, kun laitan ISCG addapterin. Eli Q-factor olisi 177mm ja normi boost 170mm jonka ketjulinja on 52mm
Tosin tosi vino on ketjulinja 1 vaihteella ja suora ketjulinja tulee silmämääräisesti 8 vaihteella, kun taas esimerkkinä talon muissa Boost 11 vaihteisissa ketjulinja on suora just keskellä pakkaa.
Onko tuo ketjulinjan siirto sitten insinöörin pakko tehdä, että saadaan tukevus aikaiseksi menettämättä rengastilaa onkin hyvä kysymys vai mennäänkö vain siitä mistä aita on matalin. Vaihteethan toimii hyvin, mutta voimansiirto kuluu 100 varmasti nopeammin, koska suurin vääntö tulee just tuolla isoilla rattailla missä ketjulinja on kaikkea muuta, kuin optimi.
Minusta tässä mennään nyt taas ojasta allikkoon.
Eturatashan ei siis mahdu sisemmäs tässä rungossa, siksi on ketjulinjaa viety ulommas. Kapeammat kammet olisi muuten mahtunu. Tuo Q-factoryn leviäminen ei ehkä niinkään ärsytä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/4c06ad7cc932d3fbd3143274e67a00d5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/39f5c87d07beb31d3a958ac50fba3f7d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/cf9a76eb8d83aa738829f4fbaadb2d8f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/55d44dc07c71ecea14876ddb85934b8f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/6ec0e891d954cfe7a35509ecd50aadc3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/c2ca380b0b4b65c1a036be1999ffc255.jpg
Tuossa verokkina 52mm ketjulinja Boost 148mm 11 vaihteinen.
Jokkepappa
19.03.2021, 10.32
Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Sram-buildien alkuperäiset kammet on 'Dub wide', eli DUB-keskiön kanssa 'outer spacers' on 4.5mm vasemmalla ja 7.5mm oikealla. Vaihdoin omaan pyörääni normaalit Dub-kammet, koska haluisin 175mm. Specerit jouduin lopulta printtaamaan 3D tulostimella. Että preload-säätöä jäisi edes vähän ja ratas saa mahdollisimman paljon väliä haarukkaan, oikeanpuoleinen spacer on nyt epästandardi 5.5mm. Kammet mahtuu pyörimään ongelmitta ja rattaan ja haarukan välissä on ehkä 2mm rako jousituksen lepoasennossa. Jousitus sag:n kohdalle painettuna väliä on vähän enemmän. Ketjulinja on nyt kapeammalla. Renkaat on edelleen alkuperäiset Maxxikset. 2.6" Vittoriat on valmiina (pulavuoteen pitää varautua), mutta en usko niiden mahtumisen olevan mikään ongelma. 2.6" Piikkisika ei välttämättä mahdu pyörimään riittävällä marginaalilla. Sivusuunta on kriittinen; pystysuunta ei pitäisi olla ongelma.
Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?
Eihän tuo ole lähelläkään vaikka ketju muutaman millin lähempää kulkisi. Eikä ole tähän mennessä pieni kyljen hipominen haitannut itsellä, toisaalta renkaat Fat Freddiet joissa kylki pullottaa kuviota ulompana eikä täten nappaa nappulaan.
Shimanon M8120 (ja 7120 jne) 55mm ketjulinja on kyllä vähän outo ratkaisu, tai lähinnä sen mainostaminen boostina. Mulla on arkisessa 11sp boost-pyörässä semmoinen (kun halvalla sai) eikä 1 tai 2 -vaihteella toivoakaan pyörittää taaksepäin. Pakkana tosin halpa Sunrace, mutta eittämättä ketjulinja vaikuttaa tähän. Vetopuolen kammen spacerin voi jättää pois, mutta sitten ei-vetopuolen muovisella korkilla ei saa esijännitettyä kampia. Jos sen tekee muuten esimerkiksi kierretangolla, saa ei-vetopuolen kammen kyllä tukevasti kiinni. Tämän jälkeen vetopuolen kampi on 3mm lähempänä kuin ei-vetopuoli, itse en ainakaan tuota huomannut. Eikä tämä tietenkään toimi jos eturattaalle ei ole tilaa siirtyä keskemmälle.
Vähän huono juttu jos 2.6 renkaalla ketju ottaa renkaaseen kiinni? Huonolla tuurilla vie vaihtajan romut mennessään?
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta TapatalkillaNo ei todellakaan ota edes normi boost kammilla ja tässä ratas on vielä ulompana. Kirjoitin, että syy ei voi olla rengastilan teko voimansiirtoon nähden.
Sram-buildien alkuperäiset kammet on 'Dub wide', eli DUB-keskiön kanssa 'outer spacers' on 4.5mm vasemmalla ja 7.5mm oikealla. Vaihdoin omaan pyörääni normaalit Dub-kammet, koska haluisin 175mm. Specerit jouduin lopulta printtaamaan 3D tulostimella. Että preload-säätöä jäisi edes vähän ja ratas saa mahdollisimman paljon väliä haarukkaan, oikeanpuoleinen spacer on nyt epästandardi 5.5mm. Kammet mahtuu pyörimään ongelmitta ja rattaan ja haarukan välissä on ehkä 2mm rako jousituksen lepoasennossa. Jousitus sag:n kohdalle painettuna väliä on vähän enemmän. Ketjulinja on nyt kapeammalla. Renkaat on edelleen alkuperäiset Maxxikset. 2.6" Vittoriat on valmiina (pulavuoteen pitää varautua), mutta en usko niiden mahtumisen olevan mikään ongelma. 2.6" Piikkisika ei välttämättä mahdu pyörimään riittävällä marginaalilla. Sivusuunta on kriittinen; pystysuunta ei pitäisi olla ongelma.Minua kyllä henkkoht ärsyttää tämmönen, että ei voida suoraan kertoa mitkä kammet ja ketjulinja ja millä osilla tarkkaan on kalustettu. Kumma, kun ketkään testaajat ei puutu tämmöseen hölmöläis hommaan. Ladon taakse olis saanut viedä heti sen joka keksi tämmöisen 55mm ketjulinjaisen boostin, nythän se on siis selkeästi tätäpäivää, kun kaikilta kampivalmistajilta se löytyy. Super Boostikin on selkeästi järkevämpi ratkaisu vaikka takanavat onkin harvinaisempia ja valmis kiekot sitä myöden myös. Ei siinä insinöörin pöydällä varmaan kummosia liikkeitä olisi tarvinut tehdä, että tuo noin 3mm lisätila olisi saatu chainstayhyn, että normi boost kammet sopisi reilusti 29 Spectraliin.
Minun Next SL kampien tapauksessa tuo normi boost RF136 akseli antaisi 52mm ketjulinjan joten uskon, että tuo 3.5mm sisemmäs tuleva ratas ei enään onnistu.
https://res.cloudinary.com/fox-factory/image/upload/v1600385412/images/d9715b92f0f94eadb807eb34529905adfc447228_Crank_Q_f actors_and_chainlines___16th_April_2020.pdf
Silloin, kun Shimanon 12 julkaistiin ohimennen kuuntelin, että monella ketjulinjalla on kampia ja aattelin vaan, et on 142, 148 boost ja super boost. Ei tullu tämmöiset hölmöilyt pieneen mieleen. Hyvin tuntee kuinka tosi vino ketjulinja jarruttaa penkissä pyöritystä. Lisänä tää takaperin polkeminen ja ketjun tippuminen. Edit. Tuota ei muutes tapahdu edes isollarattaalla ihme kyllä.
Oli ketjunkin pistetty muutama mallisarja alempaa, tosin se kerrottiin specseissä, mutta kiinnittänyt huomiota.
Minäkin olen aina ajanut 175mm kammilla ja mietin, että saas nähä. No sokkona ajaessa tuskin huomaisin eroa, joten olkoon nuo 170mm.
Koe-ajolla jo tunnustelin, että ompa kammet leveän tuntuiset, no nehän olikin. Sinänsä ajelen myös läskillä missä "kapeat" 206mm Q-factoriset kammet, niin ei sekään menoa haittaa.
virtuaalipyöräilijä
19.03.2021, 14.46
Ihmettelin omassakin pyörässä tota ketjulinjaa. Ykkös vaihteella ketju ja rattaa pitää jonkun verran ääntä, oletettavasti todella vinon ketjulinjan takia. Täytyy nyt vielä koittaa säätää vaihtajan rajaa tarkemmin jos auttaisi vähän.
Eiköhän tuo pehmene kun hampaat kuluu vähän, ja ketju ei ole uutuuden jäykkä enää.
Huoleton
19.03.2021, 18.09
Harmi että tollasta pitäny mennä säätään. Itelläkin tommonen tilauksessa. Ykkösvaihde kuitenkin ihan oleellinen juttu ja ketju kulahtaa huonolla linjalla nopeemmin.
En kyllä keksi miksi joku haluaisi maastopyörään 170mm kampien tilalle pidemmät.
Edit: ainiin, koska aikaisemmin ollut. Aikaisemmin ollu myös varmaa 26" kiekot jne.
Käytiin vähän tekemässä sopua tuolla paikallisilla betonipoluilla. On se vaan melkonen polku ohjus noilla vanhoilla kevytkylkisillä 2.25" ice spikereillä.
Tänään tuli poluilla spurttailtua putkelta ihan reiluja siivuja ja ei tossa kyllä iskarin vipua tarvi hapuilla. Auki saa olla.
Kiipeää kyllä tautisen levollisesti jyrkempääkin.
Hyvin se bynny hoppaa korkessakin asennossa vaikka loivana keula nousee herkemmin. Perus keulittelu korkessa asennossa tuntuu, että on tosi korkeella, mut eipä tässä ole talven aikana tuota taitoa tullu reenailtua muutenkaan, ni vähätkin taidot on ruosteessa.
Ketjut tai pakka rapeltaa koko-ajan, kun on vääntöä vaikka säädöt on kohillaan. Pakan kiristin heti tehtaalta tullessaan. Täytyy vielä asentaa koko pakka uusiks, niin että lehdet on varmasti voima suuntaan vapaaratasta vasten ja dhl toi XTR ketjut, ni josko loppus.
Läskissä XT 12 muuten, mut SLX pakka ja en moista ikinä ole havainnu. Tosin siinä tarkoituksella ketjulinja mielummin sisässä, kuin ulkona.
Onhan tuo 29 Spectralin ketjulinja aika hassu, kun melkein kaikilla pää-ajovaihteilla ketju on vinossa sisään, vaikka vaihteiden toiminta sinänsä moitteetonta.
Täytys kokeilla 11 pakkasta boosti kiekkoa tohon, kun en ole perillä, et onko nää 12 pakat vielä leveämpiä ja menee sisemmäs jo lähtökohtaisesti, kuin 11. Sehän aiheuttas sen, et boost 52mm ketjulinjakaan ei olis keskellä 12 pakkaa ja siltä tuntuu on toi niin vino, kun ei se 3-3.5mm oo, kuin yks vahde väli karkeasti.
Huikea kapistus on ja uskomattoman ketterä noinkin pitkäksi pyöräksi. Vielä kun olis jätetty tää yks ketjulinja juttu sinne roskakoppaan. No kuinka moni ajas ja ei ikinä moista miettis, kun kerran kaikki pelaa. Onhan tuo runko tosi jämy ei notku kilojen ja voiman alla ja sitä hainkin, no jos tuo ketjulinja on tuosta kärsimys, ni se kestetään.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210319/e67be16b5fd5047767f0b6d49a6a125a.jpg
En kyllä keksi miksi joku haluaisi maastopyörään 170mm kampien tilalle pidemmät.
Edit: ainiin, koska aikaisemmin ollut. Aikaisemmin ollu myös varmaa 26" kiekot jne.No mulla ei oo ollu, kun 29, 29+ ja läskejä lähes kaikilla mahollisilla vanne ja kumi komboilla, niin en ole lyhempiä kaivannut, no okei Dude 4" 26" kumeilla kolisutteli kampia aluksi, mut siihenkin tottui, mut niin kuin totesin en kaipaa tuohon Spectraaliin pidempiäkään. Ero taitaa olla kriittistä sit, kun on matalalla uiva pyörä joka kolisee tonttiin, muuten en tuota 5mm sokkona huomaa varsinkin, kun Q-factorit ja muut setupit muuttuu samalla.
Huoleton
19.03.2021, 20.39
Pitkästä kammesta voi olla etua kun vääntää max ylämäkeä hitaalla kadenssilla.
Itekkin otan mielummin vähemmän kiviosumia, mutta siis tommonen syy vois olla ottaa pidemmät.
Pitkästä kammesta voi olla etua kun vääntää max ylämäkeä hitaalla kadenssilla.
Itekkin otan mielummin vähemmän kiviosumia, mutta siis tommonen syy vois olla ottaa pidemmät.
https://fitwerx.com/mountain-bike-crank-length-likely-long/
Huoleton
19.03.2021, 23.06
Oliko tämä nyt tarkotettu että samaa vai eri mieltä?
Aika OT jo kuitenkin joten tää on varmaan valmis juttu eli takas spectralin odotustunnelmiin.
virtuaalipyöräilijä
20.03.2021, 16.38
Lisänä tää takaperin polkeminen ja ketjun tippuminen. Edit. Tuota ei muutes tapahdu edes isollarattaalla ihme kyllä
7 mallin GX Eagle osilla ei ikävä kyllä voi sanoa samaa. Ketju lähtee tippumaan heti kun polkee taaksepäin, mikä on kieltämättä aika ärsyttävää. Samaa tosin tapahtuu myös Sramin 11 vaihteisilla seteillä ja ihan normaalillakin ketjulinjalla. Vaihteet kuitenkin toimii hyvin ketjulinjasta huolimatta, vaikka GX Eagle ilmeisesti muutenkin aika tarkka säätöjen suhteen.
7 mallin GX Eagle osilla ei ikävä kyllä voi sanoa samaa. Ketju lähtee tippumaan heti kun polkee taaksepäin, mikä on kieltämättä aika ärsyttävää. Samaa tosin tapahtuu myös Sramin 11 vaihteisilla seteillä ja ihan normaalillakin ketjulinjalla. Vaihteet kuitenkin toimii hyvin ketjulinjasta huolimatta, vaikka GX Eagle ilmeisesti muutenkin aika tarkka säätöjen suhteen.
No kyllä tuo XTR tiputtaa, kun aikasa veivaa taakseppäin, mutta ei ihan heti.
Lauantain lenkille lähdossä tarkistelin momentteja ja seat ja chain stayn liitos pulttihan se oli löysällä toiselta puolen vaikka momentilla tarkistin kasatessa, että kannattaa tarkkailla nivelten pultteja. En vielä katsonut onko mokomiin lukitetta edes laitettu.
En sitten vaihtanut vielä XTR ketjuja ja jatkoin testailua ja säätöä. Ei tuota XTR satsia saa hiljaiseksi vaikka säätää vaijerin kireyttä löysään tai kireeän päin, niin että vielä toimii. Kyllä ärsyttää. Läskin 12 XT menee, kuin sukkasillaan ei rallata.
Taka-akselin onnistuin löysyttämään ajamalla vaikka se oli varmasti napakasti kiinni laitettu. Sit vedin sen verran lisää kireyttä, että tuntuu jo aika kireälle, mutta ei toistamiseen löystynyt ainakaan vielä.
Ostin jo heti 30 eturattaan, mutta aika löysältä tuo 32/51 tuntuu noin pienillä renkailla 2.25" ISP, mutta toisaalta koitin saada 32/10 ajettua, mutta aika alamäkisaa olla, että tuon vaihtaa, että taidan kokeilla 30, kun se nyt kerran tuli ostettua, niin pikkasen tuo noita pää ajovaihteita lähemmäs suoraa ketjulinjaa ja 4 pienintä ratasta saa irtona XTR pakkaan, ni ei haittaa vaikka kuluu.
Omat kammet on pöydällä, mutta en kerennyt vielä testailla, mutta 143 spindlehän se siellä niin, kuin arvasin, eli ketjulinja on 55,5mm. Täytyy tuolla mallailla spacereita vähentämällä, kuinka lähelle kärsii rattaan laittaa. Tuossa on nyt vetopuolella 4,5mm spacereita yksi 2.5mm ja 2kpl 1mm spaceria, niin on helppo kokeilla variaatiot.
RF 136 akselillahan 1mm puolellaan, joten tuosta saisi sen samaisen lisä millintehtyä vetopuolelle, kun laittaisi molemmat spacerit vetopuolelle. Silloin pitäisi ketjulinja olla tuo sama 53mm, kun troh.lla. Boosti 136 akseli antaa ilman kikkailuja 52mm ketjulinjan.
Samalla voi koittaa antaako 30 ratas lisää tilaa, kun chainstayssä alkaa toinen syvennys, minkä yli 32 jo menee. On se kiva, kun saa taas säätää viisaiden suunnittelijoiden älynväläyksiä.
Kannattaisiko kysyä Canyonilta miksi se ketjulinja on noin?
Kannattaisiko kysyä Canyonilta miksi se ketjulinja on noin?Mitäs se kysely auttaa, kun näkee hyvin selkeesti, et 52mm linjaset boost kammet ei vaan mahu ainakaan luvatulla 34 eturattaalla, kun ei mahu orkkis 32. Eli se on vaan runko yksinkertaisesti suunnitelu 55 ketjulinjalle. Joka sinänsä on kaikilla kampivalmistajilla ihan Ok toinen vaihtoehto 148 boost perälle, mutta minusta näin ei ole. Q-factor ei siis ole ongelma vaan se, että ratas ottaa kiinni chainstayhyn.
Nyt on testailtu 30 ratas ei tuonut toivomaani tilaa. RF Shimano aluratas on niin paksu rungoltaankin, että 1mm spacerilla vetopuolella, niin kuin boost 52 ketjulinjaisissa kammissa rattaan runkokin on ihan muutaman millin kymmenyksen päästä chainstaysta. 30 rattaan piikitkään ei osu vielä ns sisempään syvennykseen, jotta tilaa tulisi lisää, niin litteämpi profiilinen rataskaan ei auta. Tällä setupilla mallailin ketjulinjaa 7 vaihteella oltaisiin aika suorana ja 6 jo vinossa. Näiden vaihteiden välissähän olisi se suora ketjulinja. Tuosta päätellen 12 shimano ei anna ihan suoraa ketjulinjaa vielä 52mm normi Boosti kammillakaan silmämääräisesti katsottuna. Tällä muutoksella olisi siis saanut ketjua yhden vaihdevälin verran suoremmaksi (3.5mm)
2mm spacerilla voisi varmaan teoriassa alkaa ajaa, mutta lähellä ollaan edelleen (ketjulinja 53mm). Eli varmaan tuo 2.5-3.0mm pitäisi laittaa spaceria, että olisi varmuusvaraa ketjulinja tässä olisi 53,5-54mm. Eli voitto orkkis setuppiin jossa spacereita 4.5mm ja ketjulinja 55.5mm olisi luokkaa 1,5-2mm eli ei maksa vaivaa ostaa lyhempää akselia.
Näillä siis mennään mitä Canyoni on suunnitellut. Chainstay on aikas litteä jo nyt heti keskiön takaa, joten ei välttämättä ihme, että tähän on päädytty, kun perästä on tehty oikeasti tukeva ja rengastilasta on haluttu tehdä mahdollisimman iso ja sitä silmämääräisesti on reippaasti.
30 rattaan testiajoa seuraavaksi siis orkkis ketjulinjalla. Pienempi ratas itsessään asemoitu ihan kivasti chainstayn suojaan nähden ja ketjuohjuriin, eli tämä lupaus piti paikkansa.
virtuaalipyöräilijä
23.03.2021, 21.32
Lopulta aika pieniä murheita tollaset ketjulinja jutut. Tänään heitin parikymmentä kilometriä pääasiassa polkua ja onhan se vaan hyvä pyörä! Ihan älytöntä miten tollanen 29 täysjousto rullaa polulla, tuntuu että kerää vauhtia montuista ihan itsestään. Nyt on satulaputken jyrkkyyteenkin jo tottunut ja perus keulittelut satulasta ym. menee ihan siinä missä vanhallakin pyörällä.
Spectralia odotellessa kävi mielessä, että tulikohan kuitenkin tilattua liian raju pyörä omaan käyttöön, mutta ei tarvi enää miettiä. Jos 150mm joustava pyörä on noin hyvä polkea, niin miksi tyytyisi vähempään joustoon. En koe, että olisi siirtymilläkään yhtään sen raskaampi ajettava kuin edellinen trail tyylinen jäykkäperä. Omat kokemukset perustuu siis CF 7 malliin ja HI asennolla olen ajanut nyt koko ajan.
Lopulta aika pieniä murheita tollaset ketjulinja jutut. Tänään heitin parikymmentä kilometriä pääasiassa polkua ja onhan se vaan hyvä pyörä! Ihan älytöntä miten tollanen 29 täysjousto rullaa polulla, tuntuu että kerää vauhtia montuista ihan itsestään. Nyt on satulaputken jyrkkyyteenkin jo tottunut ja perus keulittelut satulasta ym. menee ihan siinä missä vanhallakin pyörällä.
Spectralia odotellessa kävi mielessä, että tulikohan kuitenkin tilattua liian raju pyörä omaan käyttöön, mutta ei tarvi enää miettiä. Jos 150mm joustava pyörä on noin hyvä polkea, niin miksi tyytyisi vähempään joustoon. En koe, että olisi siirtymilläkään yhtään sen raskaampi ajettava kuin edellinen trail tyylinen jäykkäperä. Omat kokemukset perustuu siis CF 7 malliin ja HI asennolla olen ajanut nyt koko ajan.
Näin se on. Kiistatta aivan huikea pyörä se on. Onneks painoin entteriä Joulukuussa.
30 ratas tuntui kyllä jotenkin fiksummalta. Sillä ajaa pakkaa alempaa ja toisaalta Shimanon pakan 45 pärjää jo moneen ja sit tosi hitaaseen jyrkkään on vielä penkistä ajoon tuo 51. Tosin ajoin kyllä polullakin jo pakan 10 lehdellä viettävään, kun putkelta survoin, mutta kesken ei vaihteet loppunu. Rapiaa 40 kmh.ta tolla polkee vielä järkikadenssilla mitä ajelin testimielessä. Taidan siis lyhentää ketjut 30 rattaalle. Tosin kesäksi meinaan laittaa alle jotkun kevyet traili renkaat XR4, XR3 ja Rekon osastolta, että vauhtiakin piisais muuhunkin kuin alamäkeen.
Edit.
Ei tarvinutkaan lyhentää ketjua se oli just suositeltu 6 lenkkiä+jatko. 32 en tarkistanut, mutta voisi sekin olla vielä suositeltu 5+jatko ihan fiksulta häkin asento vaikutti ainakin. Eli nyt on helppo tarvittaessa vaihtaa eturatas ja säätää vaan B ruuvin kohilleen.
PS 116 lenkkiä näkyy just olevan Shimanolaisissa ketjun mitta. Itsekkin ostin nuo XTR ketjut suotta 126, kun just 10 lekkiä lyhensin uusista.
virtuaalipyöräilijä
24.03.2021, 08.46
Itsekkin noita rengashommia vähän pohdiskelin. 7 mallissa on tuo Maxxis Dissector takana, niin suunnittelin että jos vaihtaisi kesäksi sen eteen, kun polut sulaa ja kuivuu. Jos taakse ostaisi sitten vaikka Rekonin. Vittorian Barzo löytyisi ylimääräisenä niin voisihan sitäkin kokeilla, voi kyllä olla että se on vähän liian xc. Vanhassa pyörässä se toimi kyllä mielestäni hyvin kevyenä takarenkaana kesäkeleillä.
Itsekkin noita rengashommia vähän pohdiskelin. 7 mallissa on tuo Maxxis Dissector takana, niin suunnittelin että jos vaihtaisi kesäksi sen eteen, kun polut sulaa ja kuivuu. Jos taakse ostaisi sitten vaikka Rekonin. Vittorian Barzo löytyisi ylimääräisenä niin voisihan sitäkin kokeilla, voi kyllä olla että se on vähän liian xc. Vanhassa pyörässä se toimi kyllä mielestäni hyvin kevyenä takarenkaana kesäkeleillä.
Tuota XR4 olen ajanut omassa takana 3"/29" ja lainapyörässä oli i30 vanteella 2.6" 29" ja on kyllä hyvä yleisrengas josta ei kyvyt heti lopu. Eihän se takana varmasti rullaa, kuin Rekon tai vastaava, mutta Rekonin pienehköt kantti nappulat ei houkuta. Taas tuo XR3 vois olla taakse, mutta sehän on selkeä, että haastavien teknisten nousujen pito ei sama ole, kuin XR4. XR2 rullaa kyllä hyvin ainakin 3" ja kyllä silläkin ajelee ja tuo XR3" olis noiden sekoitus, ni voisi olla the takarengas.
Taidan pidättäytyä tuossa 2.4 tuuman kokoluokassa painon säästönä ja kumi on vielä oikeen napakka näille i30 vanteille. 2.6" alkaa mennä jo aika palloksi, ni vauhdissa alkaa varmasti taipumista tapahtua.
Noi 2.4" Bontragerit on sika kevyitä XR4 vain 745g ja minulla ei ole näiden kylkien kestossa, niin kuin ei Maxxixsen EXO.issakaan ollu ongelmia vaikka toisilla nää ei kaiketi kestä yhtään. Orkkis Minioneihin pyörivää massaa tippuu huimat 450g ja kyvykäs rengas on silti.
https://www.bike24.com/p2364650.html
virtuaalipyöräilijä
24.03.2021, 13.37
Noi Bontragerit on ihan vieraita renkaita minulle, mutta tolla painolla kuulostaa kyllä houkuttelevalle vaihtoehdolle. Nimenomaan kaipaisin taakse kohtuu hyvin rullaavaa rengasta, jossa kuitenkin olisi kohtalaiset reunanappulat. Aika kompromissihan se on, jos haluaa renkaan joka rullaa hyvin poluilla ja toimii parkissakin vielä kohtalaisesti, mutta kukapa noita renkaita jaksaa koko ajan vaihtaa.
Pyöräilevä Hullu
24.03.2021, 14.37
Tuota XR4 olen ajanut omassa takana 3"/29" ja lainapyörässä oli i30 vanteella 2.6" 29" ja on kyllä hyvä yleisrengas josta ei kyvyt heti lopu. Eihän se takana varmasti rullaa, kuin Rekon tai vastaava, mutta Rekonin pienehköt kantti nappulat ei houkuta. Taas tuo XR3 vois olla taakse, mutta sehän on selkeä, että haastavien teknisten nousujen pito ei sama ole, kuin XR4. XR2 rullaa kyllä hyvin ainakin 3" ja kyllä silläkin ajelee ja tuo XR3" olis noiden sekoitus, ni voisi olla the takarengas.
Taidan pidättäytyä tuossa 2.4 tuuman kokoluokassa painon säästönä ja kumi on vielä oikeen napakka näille i30 vanteille. 2.6" alkaa mennä jo aika palloksi, ni vauhdissa alkaa varmasti taipumista tapahtua.
Noi 2.4" Bontragerit on sika kevyitä XR4 vain 745g ja minulla ei ole näiden kylkien kestossa, niin kuin ei Maxxixsen EXO.issakaan ollu ongelmia vaikka toisilla nää ei kaiketi kestä yhtään. Orkkis Minioneihin pyörivää massaa tippuu huimat 450g ja kyvykäs rengas on silti.
https://www.bike24.com/p2364650.html
Tuo 745g on 27.5x2.4":sen paino. 29x2.4" on 780g valmistajan mukaan. Oma punnitustulos antoi noin 800g, kevyt jokatapauksessa...
^ Ja mulla 2 kpl 29”x2,4 äksärnelosia, tiim issue mallia, 790g kumpikin. Samankaltaisia painoja mulla ollut 2.35 exo Forekastereilla (750-790g) jotka kuvioltaan hyvin samanlaisia Bontyjen kanssa. FK:t ehkä hieman kapeampia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^ Ja mulla 2 kpl 29”x2,4 äksärnelosia, tiim issue mallia, 790g kumpikin. Samankaltaisia painoja mulla ollut 2.35 exo Forekastereilla (750-790g) jotka kuvioltaan hyvin samanlaisia Bontyjen kanssa. FK:t ehkä hieman kapeampia.
Sent from my iPhone using TapatalkMites vertaisit noiden rullausta ja pitoa toisiinsa? No niin hän se luki Trekin sivuilla 780 jossain vaiheessa sen katoinkin, mut jäi tuo Bike24 paino vaan mieleen. Forekasterin seokset ja rungot ei oikeen houkuttele. 3c terraa ja 120tpi.tä sais olla ja exo riittää.
Mites vertaisit noiden rullausta ja pitoa toisiinsa? No niin hän se luki Trekin sivuilla 780 jossain vaiheessa sen katoinkin, mut jäi tuo Bike24 paino vaan mieleen. Forekasterin seokset ja rungot ei oikeen houkuttele. 3c terraa ja 120tpi.tä sais olla ja exo riittää.
En pysty vielä vertaamaan XR4:ää ja FK:ta kun noi Bontyt on vielä asentamatta. Mutta Forekastereista oon tykänny yleisrenkaana. Ekaksi oli eturenkaana jolloin takana oli Rekon. Kaipasin taakse vähän reilumpia nappuloita niin laitoin sitten taaksekin FK:n, mun mielestä rullaavuudessa ei ollut huomattavaa eroa, jos yhtään. Rekonia olen sentään pitänyt eri hyvin rullaavana kumina. Pitoa FK:ssa on kuitenkin ihan eri tavalla. Siis enemmän tietty. Nyt ajattelin kokeilla XR4:ää koska halusin aavistuksen lisää leveyttä. Maxxikseissa oon saanu hyvin vaihtelevan levyisiä yksilöitä saman mallin ja koon puitteissa. Toinen viimeisistä Forekastereista oli ihan selkeästi kapeampi ja sekös harmitti.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noi Bontragerit on ihan vieraita renkaita minulle, mutta tolla painolla kuulostaa kyllä houkuttelevalle vaihtoehdolle. Nimenomaan kaipaisin taakse kohtuu hyvin rullaavaa rengasta, jossa kuitenkin olisi kohtalaiset reunanappulat. Aika kompromissihan se on, jos haluaa renkaan joka rullaa hyvin poluilla ja toimii parkissakin vielä kohtalaisesti, mutta kukapa noita renkaita jaksaa koko ajan vaihtaa.
Yksi vaihtoehtohan on että ostaa toisen takakiekon kokonaan. Joku halvempi painava parkkikäyttöön millä voi paiskoa meneen ja siinä kiinni kestävä ja pitoa tarjoava rengas. Sitten toinen kevyempi kiekko XC/trail-rengastuksella. Eturenkaan vaikutus rullaavuuteen huomattavasti pienempi joten siinä voi suht aggressiivista rengasta käyttää joka tarkoitukseen jos ei täyttä kakkoskiekkosettiä halua hommata.
Jokkepappa
24.03.2021, 23.28
Aika halvalla noita dt E ja M sarjalaisia näyttää saavan. Toiset kiekot ei ollenkaa huono idea olla varalla.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Olen itsekin kytännyt Canyonin sivuja kun näyttää elävän saatavuus ainakin noissa 29 Spectraleissa. No jotain mallia on taas näemmä varmaan hetkellisesti ostettavissa ja samalla ainakin kaksysärien hinnat on nousseet ylöspäin.
Olen itsekin kytännyt Canyonin sivuja kun näyttää elävän saatavuus ainakin noissa 29 Spectraleissa. No jotain mallia on taas näemmä varmaan hetkellisesti ostettavissa ja samalla ainakin kaksysärien hinnat on nousseet ylöspäin.Näköjään on pikkasen korjattu ylöspäin.
Nyt kaikki ketkä vähänkään haluaa tätä mahtavaa pyörää ostaa ei kannata enään miettiä, kun on taas nopeahkoon toimitukseen luvattu.
LTD X-ray L kuun vaihteeseen samoin CF9 kaikkia kokoja mustana ja CF7 M-XL mustana ja punaisena XL. Noi menee hetkessä ja sit voikin olla, että saa jatkaa haaveilua.
En pysty vielä vertaamaan XR4:ää ja FK:ta kun noi Bontyt on vielä asentamatta. Mutta Forekastereista oon tykänny yleisrenkaana. Ekaksi oli eturenkaana jolloin takana oli Rekon. Kaipasin taakse vähän reilumpia nappuloita niin laitoin sitten taaksekin FK:n, mun mielestä rullaavuudessa ei ollut huomattavaa eroa, jos yhtään. Rekonia olen sentään pitänyt eri hyvin rullaavana kumina. Pitoa FK:ssa on kuitenkin ihan eri tavalla. Siis enemmän tietty. Nyt ajattelin kokeilla XR4:ää koska halusin aavistuksen lisää leveyttä. Maxxikseissa oon saanu hyvin vaihtelevan levyisiä yksilöitä saman mallin ja koon puitteissa. Toinen viimeisistä Forekastereista oli ihan selkeästi kapeampi ja sekös harmitti.
Sent from my iPhone using TapatalkMielenkiintoista FK,n osalta, jos ei kerran juuri häviä rullauksessa Rekonille mitä kokoa, seosta ja tpi.tä on nuo testaamasi Rekonit ollut? FK oletettavasti 120tpi, dual ja EXO. Jännä, että näissä monessakaan enemmä XC kumeissa ei ole 3C Terra seosta, kun sitä pidetään paremmin rullaavana, kuin Dual seosta, jota ei tietty Maxxis omillakaan sivuilla vertaa näihin 3C seoksin. 3C Speed.hän se lienee nopein seos ja siksi XC kumeissa ehkä vähemmän tuota 3C terraa.
Canyoniin mahtuisi tuo FK.n 2.6" 120tpi 3C Speed 840g sekin voisi olla mielenkiintoinen.
Jatketaan tuolla "Down-country" renkaat ketjussa nopeiden traili renkaiden spekulointia https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62460-quot-Down-country-quot-renkaat&p=3045178#post3045178
Muutamat tärkeimmät liitin täältä sinne.
Huoleton
25.03.2021, 21.19
Vähän hämmentäviä noi kun yhtäkkiä onkin jotain mallia saman tien saatavilla. Nyt olis ilmeisesti saanut ysin nopeemmin kun mitä 2kk sitten tilattu seiska on tulossa. Ja seiskan toista väriäkin oli sit kuitenkin. Ehkä parempi vaan olla kattelematta.
Jokkepappa
25.03.2021, 21.39
Vähän hämmentäviä noi kun yhtäkkiä onkin jotain mallia saman tien saatavilla. Nyt olis ilmeisesti saanut ysin nopeemmin kun mitä 2kk sitten tilattu seiska on tulossa. Ja seiskan toista väriäkin oli sit kuitenkin. Ehkä parempi vaan olla kattelematta.Eiköhän tossa luulis olevan joku tilaus järjestys milloin pyörät lähtee tilaajalle.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Vähän hämmentäviä noi kun yhtäkkiä onkin jotain mallia saman tien saatavilla. Nyt olis ilmeisesti saanut ysin nopeemmin kun mitä 2kk sitten tilattu seiska on tulossa. Ja seiskan toista väriäkin oli sit kuitenkin. Ehkä parempi vaan olla kattelematta.
Omani kohdalla asiaa tiedustelin Canyonilta, kun ihan saman olis muka saanu uudesta tilauksesta nopeammin, no tämä ei pidä kutiaan tilausjärjestyksessä tulee.
Eri malliahan voikin puolestaan saadakkin nopeammin, jos sen vaikka sen komponentit onkin tipahtanut mailmalta nopeammin.
Huoleton
26.03.2021, 09.04
Niin just. Tässä tapauksessa siis tilasin mustan seiskan kun silloin tilausaikaan se oli nopeiten tulossa. Nyt sitten myöhemmin tilaten olis saanut punasen seiskan tai mustan ysin nopeemmin. Satasen näemmä seiskan hinta noussut.
Kuitenkin kerran kun olin päättänyt että toi tilataan jos tohon aikaan tulee niin aiheuttaa vaan turhaa vatkausta nyt kattella että olisko ysi sit kuitenkin 2 tonnin väärti jos sen vielä sais heti. Canyon siis tässä syyllistynyt mihinkään, itse vaan menin hölmönä katteleen.
Nyt tietty jos se pyörä ei tuukkaan arvioidussa aikataulussa niin alkaa spekulaatio uudelleen olisko silloin pitäny vaihtaa :)
Niin just. Tässä tapauksessa siis tilasin mustan seiskan kun silloin tilausaikaan se oli nopeiten tulossa. Nyt sitten myöhemmin tilaten olis saanut punasen seiskan tai mustan ysin nopeemmin. Satasen näemmä seiskan hinta noussut.
Kuitenkin kerran kun olin päättänyt että toi tilataan jos tohon aikaan tulee niin aiheuttaa vaan turhaa vatkausta nyt kattella että olisko ysi sit kuitenkin 2 tonnin väärti jos sen vielä sais heti. Canyon siis tässä syyllistynyt mihinkään, itse vaan menin hölmönä katteleen.
Nyt tietty jos se pyörä ei tuukkaan arvioidussa aikataulussa niin alkaa spekulaatio uudelleen olisko silloin pitäny vaihtaa :)Kyllähän tuossa 9 saa minusta vastetta lisäsijoitukselle, jos sen rahan ylipäätään haluaa sijoittaa. Kiekoissa on jo aivan älytön ero ja muutkin osat päivittyy urakalla osat 9 sitä tasoa, että voi keskittyä ajoon eikä tarvitse päivityksiä miettiä. Osien vaihto tulee aina näissä Canyoneissa kalliimmaksi, kuin ostaa hipoa suoraan. esim LTD.n iskarit ja kiekot maksaa Bike 24 jo pelkästään 4070€.
Huoleton
26.03.2021, 11.59
Nimenomaan tollasta vatkausta alko päässä tapahtumaan. Elämä oli helpompaa kun tein tilauksen tällä perustein: minkä trailipyörän saa kevääksi? Pullolle pitää olla paikka.
Radonia olis saanu heti mutta ilman pullopaikkaa ja Canyonia oli yks malli toukokuulle saatavilla eli helppo valinta.
Joo tosiaan XMC1200 on sama millä Nino Schurter ajelee että varmaan välttää myös kotimetsiä kolutessa :)
Kyllä herättää omistushaluja. Ysissähän olis vaan XMC1501 että varmaan pitäis porukkalenkeillä teipata logot piiloon.
Onnee vaan LTD:n omistajalle. Erittäin hieno vehje.
Nimenomaan tollasta vatkausta alko päässä tapahtumaan. Elämä oli helpompaa kun tein tilauksen tällä perustein: minkä trailipyörän saa kevääksi? Pullolle pitää olla paikka.
Radonia olis saanu heti mutta ilman pullopaikkaa ja Canyonia oli yks malli toukokuulle saatavilla eli helppo valinta.
Joo tosiaan XMC1200 on sama millä Nino Schurter ajelee että varmaan välttää myös kotimetsiä kolutessa :)
Kyllä herättää omistushaluja. Ysissähän olis vaan XMC1501 että varmaan pitäis porukkalenkeillä teipata logot piiloon.
Onnee vaan LTD:n omistajalle. Erittäin hieno vehje.XMC1501 on sentään kuitua nykyään ja taitaa olla samat kehät, kuin XMC1200 eli erot navoissa ja pinnoissa. Itselle olis tuo 9 kelvannut muuten täysin, mutta halusin Foxin alustan jenkkimallisahan 9 on.
Kyllä kevyet kiekot yhdistettynä järkeviin renkaisiin tekee pyörästä ihan toisenlaisen poljettavan. Eron huomaa varsinkin kun aletaan pitää kovempaa vauhtia yllä pidempään ja kevyttä jaksaa putkeltakin polkea ihan eritapaan. Esim viime syksynä ajoin Occamin LTD jossa on kans 1200 kiekot ja alla oli jotkun Vittorian enduro jyrärenkaan luokka 1100/1200g kipale ja voin sanoa, että ihan sama varmaan vaikka olisi ollut 1900 kiekot alla. Oli meno niin tahmeaa. Taas oma lentää noilla 2.25 ISP jotka on alta 900g kipale.
Esim viime syksynä ajoin Occamin LTD jossa on kans 1200 kiekot ja alla oli jotkun Vittorian enduro jyrärenkaan luokka 1100/1200g kipale ja voin sanoa, että ihan sama varmaan vaikka olisi ollut 1900 kiekot alla. Oli meno niin tahmeaa. Taas oma lentää noilla 2.25 ISP jotka on alta 900g kipale.
Miten muuten vertaisit 29 spectraalia occamiin? Jos siis mitään muistikuvaa jäljellä.
On muutenki mielenkiintoinen ketju tai siis ainakin alku, tykkään kun objektiivisesti tarkastellaan omaa kallistakin ostosta ja rehelisesti kerrotaan fiiliksistä. Itsekin omaan vähän samaa mentaliteettiä että sama mitä sitä ostaa, niin aina on jotain omasta mielestä vikaa, vaikka pyörien osalta en osaa asioita kovin teknisesti analysoida, mutta pätee siis moniin muihinkin asioihin :)
Miten muuten vertaisit 29 spectraalia occamiin? Jos siis mitään muistikuvaa jäljellä.
On muutenki mielenkiintoinen ketju tai siis ainakin alku, tykkään kun objektiivisesti tarkastellaan omaa kallistakin ostosta ja rehelisesti kerrotaan fiiliksistä. Itsekin omaan vähän samaa mentaliteettiä että sama mitä sitä ostaa, niin aina on jotain omasta mielestä vikaa, vaikka pyörien osalta en osaa asioita kovin teknisesti analysoida, mutta pätee siis moniin muihinkin asioihin :)Sanoisin näin pitkän ajan päähän tehdyllä arvionnilla, että hyvin saman kaltaiset pyörät on kyseessä polkemis tehokkuuden ja muunkin suhteen. Se mikä jäi Orbeassa ehkä suurimmaksi syyksi miksei se herättänyt suurempaa ostokiimaa oli keulakulma, mikä sinänsä toimi oikein hyvin, mutta olen huomannut, että pahoissa jyrkissä paikoissa haluan loivemman. Toisena se, että runko oli sentin pienempi, kuin edellinen. Orbeaahan on haukuttu jossain jäykäksi rungoltaan, mutta meikäläisen ajotyylillä ja painolla 105kg kamoineen lasken tuommoiset arviot isoksi +. 29 Spectral on luultavasti vielä jämympi ainakin takakolmiostaan. Occam tuntui ajossa silti ihan OK kokoiselta ja Spectral L 40mm stemmillä vastaa Occamia 50mm stemmillä. Spectralin koko on just oikea ja ei noin loivakeulaseen haluakkaan yhtään pidempää stemmiä. Occamissa stemmin pidennys edes 60mm ei tuntunut ohjauksen suhteen pahalta, mutta ohjaamo kasvoi liikaa. Minä siis 180,5/87cm.
Eli karkeasti hain Occamin tyylistä nopeea järeää trailipyörää, mutta kyvykkäämpää ja nyt muutamien talviajeluiden perusteella Spectral 29 on sitä. Joustoa on 10mm enemmän molemmissa päissä, mutta negatiivisessa mielessä sitä ei huomaa ainakaan. Todelliset kyvythän näkee vasta, kun pääsee kesäbaanoille kaahaamaan. Minusta Spectral kiipeää paremmin eli etupyörä pysyy tontissa jyrkissäkin kohdissa.
Ibiksen Ripmo oli pitkään myös haaveena. Siinä jarrutti, myös pikkasen pienempi L koko eli sama, kuin Occamissa. Lisäksi olen netin syövereistä nähnyt, että muutamia Ripmoja on ajettu paskaksi jostain, niin se on varma että ei se sit ilman takuu rumbaa kestä mullakaan.
Santacruzin hightower olis ollut 145/160 joustavana aika kiinnostava järeine runkoineen, mutta mulle liian loiva satulakulmat ja muukin geo ei niin mieleen. Uskon, että muut 3 vaihtoetoa on tehokkaampia poljettavia. Cruzien koot ei vaan osu mulle L jaXL välistä pitäs olla koko. Uuden Nomad.in geometria olis muuten jo mieleen, mutta siinäkin sama koko ongelma.
Toistaiseksi olen sitä mieltä, että Spectral 29 on, kuin minulle mittatilaustyönä tehty ja sopii minun sekalaisiin lenkkiajoihin täydellisesti, eli haikailu muiden perään on täysin tipotiessään. Satunnaiset parkkiajot ei sinällään asiaan vaikuttanut, koska pyörällä ajetaan 95% muualla, mutta silti se pääsee koitokseen tuolla SM endurostakin tunnetuissa maastoissa lähes joka lenkillä.
Edit. Ja meinas unohtua uus Spessun evo stumppi mitä kattelin synkillä hetkillä, kun Spectralin tulo meinas viivästyä. Monia testejä luin ja noi verrattiin kyllä hyvin yks yhteen, mutta Spectralia pidettiin tehokkaampana polkea ja Spessua hieman paremmin maastoja myötäilevänä pehmosemman jousituksen myötä. Spessuihin lisäs taka iskariin monessa spaceria, kun taas osa vähens Spectralista. Eli haettiin sitä omaa mieltymystä. Jenkkilässähän hinta ero on aika kapea, mut kyl Suomessa saa 9 tai LTD.n tasosesta evosta pulittaa aika ison tukun lisää. Onha tuo Spessun angleset ja ym hienoa, mut toisaalta jos pyörä on hyvä ni melki toi 2 eri asentoa riittää. Ei noita kulaan jaksa veivaa, kun hyvän asennon löytää. Spessunkin S4 mun makuun pien. Kaipais 50mm stemmin ei hyvä. Näin siis paperilta tulkittu.
Kokeilin pojan 2.6" Rekonia i29 vanteella. Rengastilaa on reilusti. 10mm vaneri mahtuu ei vetopuolelle väliin. Vetopuolella chainstayn suoja kumin verran vähempi.
Kuvissa siis Rekon.
29+ 3" kumi i41 mahtu haarukkaan, mut ajaa ei vois. Tosin oli 200mm levy kiinni ni en päässyt pyörittelemään, mutta luulis kaikki 2.6" speksatut mahtuvan kirkkaasti riittävällä marginaalilla vaikka leveälläkin vanteella.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210326/31b515bdbf9ba307786a98cb1d414966.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210326/e343ca3bd19d8215a90f050b11a0dfd7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210326/a237c3e115e6aacffdf1d5a2cfb6b6ac.jpg
Sanoisin näin pitkän ajan päähän tehdyllä arvionnilla, että hyvin saman kaltaiset pyörät on kyseessä polkemis tehokkuuden ja muunkin suhteen. Se mikä jäi Orbeassa ehkä suurimmaksi syyksi miksei se herättänyt suurempaa ostokiimaa oli keulakulma, mikä sinänsä toimi oikein hyvin, mutta olen huomannut, että pahoissa jyrkissä paikoissa haluan loivemman. Toisena se, että runko oli sentin pienempi, kuin edellinen. Orbeaahan on haukuttu jossain jäykäksi rungoltaan, mutta meikäläisen ajotyylillä ja painolla 105kg kamoineen lasken tuommoiset arviot isoksi +. 29 Spectral on luultavasti vielä jämympi ainakin takakolmiostaan. Occam tuntui ajossa silti ihan OK kokoiselta ja Spectral L 40mm stemmillä vastaa Occamia 50mm stemmillä. Spectralin koko on just oikea ja ei noin loivakeulaseen haluakkaan yhtään pidempää stemmiä. Occamissa stemmin pidennys edes 60mm ei tuntunut ohjauksen suhteen pahalta, mutta ohjaamo kasvoi liikaa. Minä siis 180,5/87cm.
Eli karkeasti hain Occamin tyylistä nopeea järeää trailipyörää, mutta kyvykkäämpää ja nyt muutamien talviajeluiden perusteella Spectral 29 on sitä. Joustoa on 10mm enemmän molemmissa päissä, mutta negatiivisessa mielessä sitä ei huomaa ainakaan. Todelliset kyvythän näkee vasta, kun pääsee kesäbaanoille kaahaamaan. Minusta Spectral kiipeää paremmin...
Kiitokset vertailuista vähän laajemminkin tän kategorian pyöristä ja paljon on hyviä pyöriä ja harmillisesti osin sanelee saatavuuskin ostoksia. Itselle olisi riittänyt 10-20mm vähemmänkin joustoa mitä Occamissa on, mutta noita down country kategorian pyöriä oli sen verran niukemmin saatavilla viime keväänäkin että valinta osui siihen.
Kiitokset vertailuista vähän laajemminkin tän kategorian pyöristä ja paljon on hyviä pyöriä ja harmillisesti osin sanelee saatavuuskin ostoksia. Itselle olisi riittänyt 10-20mm vähemmänkin joustoa mitä Occamissa on, mutta noita down country kategorian pyöriä oli sen verran niukemmin saatavilla viime keväänäkin että valinta osui siihen.Tänään annoin vetoapua tutulle sähkärijaostolle, jotka ajelee aikas paljon vähemmän, kuin minä, niin ei sieltä sähkärit meinannu yli tulla. On se vaan nopee pyörä. Klo 11 alko polut jo pehmitä sen verran, että läskillä olis päässy monessa paikkaa aikas paljon helpommin, mut kovallahan toi lentää.
Vertailuthan pitäs ajaa ihan ristiin samoissa olosuhteissa, muuten on niin paljon muuttujia, että vertailu on aika mutua, mutta kyllä tuo 29 Spectral on hyvinkin juuri sitä mitä monissa medioden koe-ajoissa on todettu. Värikynäilyä niistä en pysty havaitsemaan.
Tänään annoin vetoapua tutulle sähkärijaostolle, jotka ajelee aikas paljon vähemmän, kuin minä, niin ei sieltä sähkärit meinannu yli tulla. On se vaan nopee pyörä. Klo 11 alko polut jo pehmitä sen verran, että läskillä olis päässy monessa paikkaa aikas paljon helpommin, mut kovallahan toi lentää.
Vertailuthan pitäs ajaa ihan ristiin samoissa olosuhteissa, muuten on niin paljon muuttujia, että vertailu on aika mutua, mutta kyllä tuo 29 Spectral on hyvinkin juuri sitä mitä monissa medioden koe-ajoissa on todettu. Värikynäilyä niistä en pysty havaitsemaan.
Kesällä näyttäisi avautuvan mahdollisuus päästä Fiskarsin poluilla testaamaan Neuronia ja Spectral 29:a rinnakkain kun Roll Outdoors saa niitä vuokraamon valikoimiin. Pyörien välinen ero toki riippuu monesta seikasta ja paljon tietenkin maastostakin. Spectralilla varmasti menee heilahtaen kivikkopätkät vaikka manuaalilla kun taasen Neuronilla nopeammin tasaiset pätkät, nousut ja teknisemmät osuudet.
Jokkepappa
27.03.2021, 17.36
Kesällä näyttäisi avautuvan mahdollisuus päästä Fiskarsin poluilla testaamaan Neuronia ja Spectral 29:a rinnakkain kun Roll Outdoors saa niitä vuokraamon valikoimiin. Pyörien välinen ero toki riippuu monesta seikasta ja paljon tietenkin maastostakin. Spectralilla varmasti menee heilahtaen kivikkopätkät vaikka manuaalilla kun taasen Neuronilla nopeammin tasaiset pätkät, nousut ja teknisemmät osuudet.Tähän pyörän kyvyyteen vaikuttaa niin moni asia. Pitää olla paljon ajotaustaa että pyörän potentiaalin saa esiin. Jos olisin ensimmäiseksi pyöräksi ostanut tämmöisen nykyaikaisen enduro pyörän en sen kummempi kuski olisi.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Kesällä näyttäisi avautuvan mahdollisuus päästä Fiskarsin poluilla testaamaan Neuronia ja Spectral 29:a rinnakkain kun Roll Outdoors saa niitä vuokraamon valikoimiin. Pyörien välinen ero toki riippuu monesta seikasta ja paljon tietenkin maastostakin. Spectralilla varmasti menee heilahtaen kivikkopätkät vaikka manuaalilla kun taasen Neuronilla nopeammin tasaiset pätkät, nousut ja teknisemmät osuudet.En kyllä pysty miteenkään kuvittelemaan miten Neuron voisi selvitä nousuista ja teknisistä pätkistä paremmin. Tää on kova kone oikeesti jopa tasaisella, kunhan pitää pyörivät massat alhaalla ja ei laita mitään enska jyrä renkaita alle.
Ja niin kuin tänään taas nähtiin, niin se sähkärikin on polun tukkona, kun sitä ei osata ajaa. Kaikkihan ajaa niillä suoralla rajotinta vasten helposti, mut alusta, kun kysyy ajo-kokemusta siinä ei paljon Loviisan watit auta.
En kyllä pysty miteenkään kuvittelemaan miten Neuron voisi selvitä nousuista ja teknisistä pätkistä paremmin. Tää on kova kone oikeesti jopa tasaisella, kunhan pitää pyörivät massat alhaalla ja ei laita mitään enska jyrä renkaita alle.
Ja niin kuin tänään taas nähtiin, niin se sähkärikin on polun tukkona, kun sitä ei osata ajaa. Kaikkihan ajaa niillä suoralla rajotinta vasten helposti, mut alusta, kun kysyy ajo-kokemusta siinä ei paljon Loviisan watit auta.
Polkemistehokkuus ja optimointi kiipeämisen suhteen taitaa olla kyllä nimenomaan juuri niitä Neuronin vahvuuksia. Geometria ja herkempi ohjattavuus auttanee teknisissä osuuksissa.
Polkemistehokkuus ja optimointi kiipeämisen suhteen taitaa olla kyllä nimenomaan juuri niitä Neuronin vahvuuksia. Geometria ja herkempi ohjattavuus auttanee teknisissä osuuksissa.Okei. 29 Spectral on kyllä tositehokas polkea ja vastaa pumppaamiseen tosi hyvin eli vauhdin ylläpito ja lisäys on helppoa ja nousemiseen melkonen peli ja ohjattavuus on veitsen terävä. "Toivon" mukaan Neuron on edelleen parempi näissä, ja jos on se on sit jo tulevaisuus keksitty ajat sit. Geothan eroaa ja kaikki ei tykkä kaikesta ja kaikki ei osaa ajaa kaikkia tai ei mitään. Hyvä, et on valikoimaa.
Villetre
28.03.2021, 09.45
Niin yleisin väärinkäsitys taitaa olla että isompi joustoinen ei olisi kykenevä peli näinä päivinä.. Kyllä ne ovat! Vähempijoustoista joutuu ajamaan tarkemmin moneen paikkaan, isommalla voi roiskaista rennommin ja tämä ei tarkoita pelkkiä alamäki osuuksia. Lisäksi tuo jouston määrän hallitseminen on parempaa kuin koskaan kiitos insinöörien taitojen jotka kokivat heräämisen viime aikoina, kiitos yhden suomalaisen.. :) Hienosti kyllä Canyon tehnyt fiksuja muutoksia kuitenkin jos vertaa esim Cuben filosofiaan.
Okei. 29 Spectral on kyllä tositehokas polkea ja vastaa pumppaamiseen tosi hyvin eli vauhdin ylläpito ja lisäys on helppoa ja nousemiseen melkonen peli ja ohjattavuus on veitsen terävä. "Toivon" mukaan Neuron on edelleen parempi näissä, ja jos on se on sit jo tulevaisuus keksitty ajat sit. Geothan eroaa ja kaikki ei tykkä kaikesta ja kaikki ei osaa ajaa kaikkia tai ei mitään. Hyvä, et on valikoimaa.
Juu, tarkoitukseni oli tuoda näkökulmaa keskusteluun, ei vähätellä Spectralin hyvyyttä tai kyvykkyyttä. Mahtava pyörähän se on, sehän on selvä. Itse tein hyvin pitkään pohdintaa eri mallien välillä. Seuraavat poiminnat toimivat oman päätökseni tukena. Ehkä joku muukin saa siitä apua ajatuksilleen.
Spectral 29 isn’t an uphill rocket, but for what it does, it climbs superbly. If you put more value on uphill efficiency, you should take a closer look at the Canyon Neuron. Spectral 29 bridges the gap between trail and enduro bikes, making it extremely versatile. Of course, that also ends up being its biggest weakness. The Spectral does everything well, but nothing perfectly. It’s not quite as responsive as the Neuron nor as capable as a modern enduro bike. Neuron is quite a sprightly bike, with a bias towards pedalling efficiency and all-day pedalling comfort. Compared to the Spectral 29, the Neuron is a more efficient bike to pedal, and it has a more neutral riding position. In the Spectral 29, the taut carbon frame means the ride isn’t the most compliant when things get really chunky though, particularly if you’re feeling tired or just riding at slower speeds. And the longer geometry does require a slightly more committed riding style to get the most out of it.
Juu, tarkoitukseni oli tuoda näkökulmaa keskusteluun, ei vähätellä Spectralin hyvyyttä tai kyvykkyyttä. Mahtava pyörähän se on, sehän on selvä. Itse tein hyvin pitkään pohdintaa eri mallien välillä. Seuraavat poiminnat toimivat oman päätökseni tukena. Ehkä joku muukin saa siitä apua ajatuksilleen.
Spectral 29 isn’t an uphill rocket, but for what it does, it climbs superbly. If you put more value on uphill efficiency, you should take a closer look at the Canyon Neuron. Spectral 29 bridges the gap between trail and enduro bikes, making it extremely versatile. Of course, that also ends up being its biggest weakness. The Spectral does everything well, but nothing perfectly. It’s not quite as responsive as the Neuron nor as capable as a modern enduro bike. Neuron is quite a sprightly bike, with a bias towards pedalling efficiency and all-day pedalling comfort. Compared to the Spectral 29, the Neuron is a more efficient bike to pedal, and it has a more neutral riding position. In the Spectral 29, the taut carbon frame means the ride isn’t the most compliant when things get really chunky though, particularly if you’re feeling tired or just riding at slower speeds. And the longer geometry does require a slightly more committed riding style to get the most out of it.Tuossa kun sanotaan, että ei ole up hill rocket johtunee renkaista, niin kuin monissa muissa testeissä oli sanottu, mutta turhaan me tätä asia jankataan, sä saat Neuronin ja olet onnellinen siitä ja minä Spectralista joka on aivan sairaan lepposa pyörä ajella hiljaakin, todella mukava, mutta vastaa käskytyksen tehokkaasti. Eli pitkän päivän mukavuus on tapissaan. "Neutlaalimpi ajo asento hohhoi." Jossain Neuronin testessä sanottiin, että satula pitää laittaa ihan eteen ja onneksi se onnistuu pitkäkiskoisella Fikizin satulalla. Ja sehän ei geometriaa korjaa, minkä olen Dudessani todennut monesti. Mä en kyllä pysty noita noiden kirjotuksia allekirjottamaan omilla kokemuksillani.
Sinähän voit sit ostaa 29 Spectralin seuraavaksi. Minä en tosin Neuronia osta, koska olen tuon geometriaset pyörät nähnyt ja kun tiedän parempaa olevan olemassa minulle, nii en moista halua.
Sinun pitkiä pohdintoja seuranneena eurot tais vaikuttaa aika paljon päätymistä Neuroniin esim Spectralin sijaan, koska olis 1000 pitänyt laittaa lisää. Eikä siinä mitään kukin ostaa minkä ja millä hintaa, mutta turha se sitten on loputtomasti jankata samoja asiota ja perustella meille muille omaa hyvää valintaa varsinkaan, kun metriäkään ei ole vielä ajettu. Nämäkin on tuolla Canyon maastopyörä ketjussa jankattu moneen kertaan.
Neuronin edut Spectraliin nähden tulevat varmaankin esiin pidemmillä, esim. koko päivän ajoreissuilla. Geometria/ajoasento/joustomatka suosii tehokasta polkemista tasaisemmassa maastossa jyrkempien ylämäkien/alamäkien/teknisten paikkojen kustannuksella. Tämä on ainakin oma kokemukseni, kun vaihdoin Neuronista nykyiseen Spectralin tyyppiseen pyörään. Tosin molemmilla pärjää oikein hyvin Suomen maastoissa ja on oikein hyvä, että on edelleen erilaisia pyöriä mistä valita. Hatunnosto Canyonille siitä, että Neuronin kanssa on uskallettu jättää seuraamatta tätä nykyistä trailipuorien trendiä geometrian osalta.
Neuronin edut Spectraliin nähden tulevat varmaankin esiin pidemmillä, esim. koko päivän ajoreissuilla. Geometria/ajoasento/joustomatka suosii tehokasta polkemista tasaisemmassa maastossa jyrkempien ylämäkien/alamäkien/teknisten paikkojen kustannuksella. Tämä on ainakin oma kokemukseni, kun vaihdoin Neuronista nykyiseen Spectralin tyyppiseen pyörään. Tosin molemmilla pärjää oikein hyvin Suomen maastoissa ja on oikein hyvä, että on edelleen erilaisia pyöriä mistä valita. Hatunnosto Canyonille siitä, että Neuronin kanssa on uskallettu jättää seuraamatta tätä nykyistä trailipuorien trendiä geometrian osalta.
Niin kuin totesin on hyvä, että on valikoimaa ja erilaisia pyöriä. Minä en omallakohdallani allekirjoita em mainittuja ajamiseen liittyviä asiota.
Niin, kyllähän se hintalappukin lienee jonkinlainen valintaa ohjaava tekijä. Varmaan selittää ainakin osaksi miksi monet ovat ylipäätään päätyneet Canyonin asiakkaaksi. Alkuun minä kyllä tosin katsoin Neuronista CF 9-mallia, mutta ajotestien puitteissa alumiinirunkoa oli kehuttu eloisammaksi ja paljon paremmaksi. Miksi siis väkisin jotain jos testit puoltavat toista. Ja tuohon tonniin liittyen, en itse nähnyt tavallaan järkeväksi edes harkita osiltaan vastaavantasoista, mutta kalliimpaa pyörää, joka mahdollisesti huonommin vastaisi tarpeitani. Paljonhan näissä ollaan tosiaan noiden eri testien varassa ja koittaa siltä pohjalta sitten tehdä päätelmiä. Siksi aiemmin kommentoinkin, että erilaisia pyöriä on tulossa vuokrattavaksi jos jotakuta asia mietityttää ja sitä kautta saisi vastauksia ajatuksilleen.
Neuron nyt kuitenkin on todettu aivan paskaksi ja Spectral 29 on parempi vaihtoehto vaikka kaupassa käyntiin, piste.
^En minä ole mielestäni sanonut, että Neuron ei olisi jollekkin sopiva ja hyvä. Minä en moista halua ja en allekirjota Simteen kaltaisia kokemuksia, niin kuin en noiden testaajienkaa tuosta Spectralista, jolla olen kerennyt jo parisenkymmentä tuntia ajaa.
Sehän se on tärkeinä, että pyörä on omasta mielestä hyvä. Minulle se viimesin sekuntti ei ole nopeudessa tärkeää vaan, että sillä on hauska ja miellyttävä ajaa.
Moni tuntuu edelleen kuvittelevan, että eihän 150/160 joustava pyörä voi olla tehokas, mutta se myytti on murrettu. Esim Trekin Fuel EX 130/140 ei ole minusta nän tehokas pyörä.
Jokkepappa
28.03.2021, 19.14
Eiköhän tärkein ole että ajetaan ja nautiskellaan hienosta lajista. Pitää myöntää vaikka mulla on täysverinen enskapyörä niin en mä paikallisten xc kuskien perässä varmasti pysy. Ekana tulee vastaan kunto. Kyllä 10kilonen xc menee varmasti kovempaa kun 16 kilonen enskapyörä. Tosin pyörät on tehty eri tarkoituksiin.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Oulunjulli
28.03.2021, 21.08
Kummasti sitä kaikki aina muuttuu ja kehittyy. Mulla oli 2015 Spectral 29 130mm joustavana. Tuolloin en ollut vielä tämän lajin kamahomovaiheessa niin se oli ihan karvalakki malli. Se oli aivan mahottoman tylsä pyörä, tuntu että ei kertakaikkiaan liikkunu mihinkään paitti jos nakkasi sillalta alas, kuhan polkiessa humppas ylösalas. Möin sen pois puolen vuoden jälkeen. Nyt mulla on 120/130mm joustava Cuben kuitutäpäri ja se taas tuntuu aivan XC pyörältä. Liekkö tuo tunnero sitten geometriasta vai osista vai missä suhteessa niiden summasta.
Olispa metka kokeilla pitkän kaavan mukaan tuommosta hipompaa modernia 150mm joustavaa, niin kyllä olisi 100mm joustavaakin.
Vähänhän tässä tulee fiilis että tarvitaanko muun tyyppisiä pyöriä/geometrioita enää mihinkään kuin uuden spectralin kaltaisia? :) xc tykistä seuraava vaihtoehto suoraan 150mm joustavaan? Hyvä että on jokaiselle jotakin niin geometrian kuin hinnankin puolesta.
Vähänhän tässä tulee fiilis että tarvitaanko muun tyyppisiä pyöriä/geometrioita enää mihinkään kuin uuden spectralin kaltaisia? :) xc tykistä seuraava vaihtoehto suoraan 150mm joustavaan? Hyvä että on jokaiselle jotakin niin geometrian kuin hinnankin puolesta.Ehkä se ei noin suoraviivaista ole edelleenkään. Paljonhan se oma ajotyyli/tarve vaikuttaa. Itse painan kamoineen 105 kiloa ja taivuttelen runkoa ihan reilusti tuolla metsässä, niin en mitään letkua pyörää halua. Toisaalta se perse penkissä perus ajoa ajeleva ei välttämättä näitä asiota arvosta, mutta en silti mitenkään näe, etteikö 29 Spectral sovi siihenkin on se mukava ja helppo pyörä ajaa. Se voi olla sille vähemmän käskyttävälle 120-130mm joustava silti paljon epämukavampi ajettava.
Painoahan säästyy luonnollisesti, kun kaikki osat runkoa myöden on yleensä kevyempää sarjaa. Kyllähän ne XC miehen trailipyörät taitaa olla tuolla Ibiksen Ripley ja Izzo osastolla jotka varmasti osuu hyvin tähän väliin tarvittaessa, mutta mikä se todellinen ero sitten on omaksi iloksi tapahtuvassa lenkkia ajossa on, jos oletetaan että pyörivät massat ja renkaat on samat. Ehken se on mietittävä ne ääripäät mitä ite ajaa ja valittava sitten. Toisaalta en näin ko pyöriä ajamatta pysty järkevästi perustelemaan minksi tuon Spectralin kaveriksi moinen pitäisi hommata vaikka raha pointtia ei ota huomioon, koska tuo on oikeasti nopeapyörä kevyillä kiekoilla ja fiksuilla renkailla. Toisaalta, jos tallissa on esim enduro/freeride pyörä onkin valinta varmasti perustellumpaa
Eilen, kun ajelin kelienpehmitessä taas tuolla 120mm joustavalla jäykkäperä Dudella, jossa akseliväli 15 senttiä lyhempi, niin en kokenut mitään oho fiilistä, että ompa "tehokas" kun ei keinu. Samoja polkuja ajoin, kun Spectralilla lauantaina eikä tullut fiilistä, että onpa ketterä. Eroahan on, kun toisessa ollaan rungon sisässä ja toisessa ikään, kuin päällä. No mulla M Dude mikä onkin turhan pieni nyky tottumukseen vaikka ohjaamot onkin aikas samankokoisia setupiltaan.
Tuntuu muuten hyvälle polkea nuo Spectralin 170mm kammet, nyt kun on enemmän makustelua takana. Kuski 180.5/87cm. Jotenkin fiilis, että pyöritys on jouheempaa ja helpompaa, mikä sinänsä onkin oletettavaa. Eron huomaa kun lähetee ajamaan noilla muilla missä on 175mm kammet. Tuntuu, että joutuu survomaan enemmän.
Ehkä se ei noin suoraviivaista ole edelleenkään. Paljonhan se oma ajotyyli/tarve vaikuttaa. Itse painan kamoineen 105 kiloa ja taivuttelen runkoa ihan reilusti tuolla metsässä, niin en mitään letkua pyörää halua. Toisaalta se perse penkissä perus ajoa ajeleva ei välttämättä näitä asiota arvosta, mutta en silti mitenkään näe, etteikö 29 Spectral sovi siihenkin on se mukava ja helppo pyörä ajaa. Se voi olla sille vähemmän käskyttävälle 120-130mm joustava silti paljon epämukavampi ajettava.
Painoahan säästyy luonnollisesti, kun kaikki osat runkoa myöden on yleensä kevyempää sarjaa. Kyllähän ne XC miehen trailipyörät taitaa olla tuolla Ibiksen Ripley ja Izzo osastolla jotka varmasti osuu hyvin tähän väliin tarvittaessa, mutta mikä se todellinen ero sitten on omaksi iloksi tapahtuvassa lenkkia ajossa on, jos oletetaan että pyörivät massat ja renkaat on samat. Ehken se on mietittävä ne ääripäät mitä ite ajaa ja valittava sitten. Toisaalta en näin ko pyöriä ajamatta pysty järkevästi perustelemaan minksi tuon Spectralin kaveriksi moinen pitäisi hommata vaikka raha pointtia ei ota huomioon, koska tuo on oikeasti nopeapyörä kevyillä kiekoilla ja fiksuilla renkailla. Toisaalta, jos tallissa on esim enduro/freeride pyörä onkin valinta varmasti perustellumpaa
Eilen, kun ajelin kelienpehmitessä taas tuolla 120mm joustavalla jäykkäperä Dudella, jossa akseliväli 15 senttiä lyhempi, niin en kokenut mitään oho fiilistä, että ompa "tehokas" kun ei keinu. Samoja polkuja ajoin, kun Spectralilla lauantaina eikä tullut fiilistä, että onpa ketterä. Eroahan on, kun toisessa ollaan rungon sisässä ja toisessa ikään, kuin päällä. No mulla M Dude mikä onkin turhan pieni nyky tottumukseen vaikka ohjaamot onkin aikas samankokoisia setupiltaan.
Juu kunhan vaan kommentoin vähän pilke silmäkulmassa kun vaikutat olevan tosissaan kyllä tyytyväinen ja vakuuttunut uudesta pyörästä mikä on hieno juttu! Mitä boldattuun tulee niin mun näkemys kans on, että kykenevälle ja hyväkuntoiselle kuskille niinkuin ilmeisesti olet ei noista mainitun kaltaisista pyöristä tosiaan tehokkuuden osalta ole paljoa etua. Pitäisi ehkä miettiä minkälaiselle kuskille noista mahdollisesti on sitten hyötyä kun faktahan se on että jatkossakin tuollaisia lyhempijoustoisia trail pyöriä valmistajat tuo markkinoille ja porukka niitä ostaa.
Paksupolkija
29.03.2021, 20.01
Jos ns. harrastaa maastopyöräilyä vakavalla ajatuksella, hinkkaa joustoa että on pitoa vauhdissa ja jarrutuksissa, mukavuus ei ole ykkös prio. Jos ajaa ns enduroa tai tykkää ajaa vauhdilla polkuajoa vaikeassa maastossa on pitkästä joustosta hyötyä kun ei ihan joka kiveä ja kuoppaa tarvitse kiertää ja tuohan se jaksamista kovaan rytyytykseen. Näissä patikoissa ja juurakoissa vedetään putkelta, niin kova peli pitää vauhtia yllä kun kestää antaa kammelle runtua ilman liikaa notkumista. Ja tämän saa kyllä Antzan kommenteista ymmärtää. Jos on perus porukkalenkkeilijä ilman stravaa, niin 150mm perässä on 100% valinnassa painotettu penkistä ajaessa tunnettavaa mukavuutta ihan sama mikä geo oikeasti tai polkemistehokkuus. Lyhyet 100-120 perät ei ole kovin mukavia perse penkissä ajoon pidemmän päälle kun se jousto on lyhyt ja tiukka ettei pohjaa. Tekis kyllä mieli kokeilla tätä pyörää...
Mbr.co.uk:n testissä L-koon reach 470, Canyonin sivuilla ilmoitettu 485.
Oletteko mittailleet omistanne, kuinka täsmää?
Mbr.co.uk:n testissä L-koon reach 470, Canyonin sivuilla ilmoitettu 485.
Oletteko mittailleet omistanne, kuinka täsmää?Mitannu en oo, mut kyllä huomaisin, jos olis noin pieni.
Mulla Full Stache Trekki missä on aikaliki samat arvot ja minusta täsmää. Trekkiä ajan 50mm stemmillä ja Spectralia 40 ja aikas sama. Tanko ja sen kulmatkin vaikuttaa, mutta sanosin, että on reilun kokoinen L koko niin kuin halusinkin, kun moni on lyhyt. Haistattasin noiden mittauksille. Esim trekin fuel ex L on oikeesti pienempi ehkä jopa 50mm stemmillä. Eli minusta pitää kutinsa sikäli, kun eivät ilmoita, kuin yhdet mitat.
Occam.in L vastaa 50mm stemmillä tuota 40mm eli vastaa ilmoitettua. Fuel ex on 50mm lyhempi.
Huoleton
05.04.2021, 09.29
Ei Mbr ole myöskään mitannut joten ihan vahinkovirheeltä näyttää, kun sitä ei sen kummemmin rummuteta.
Aika kovaa harrastuneisuutta osottaisi jos mittaisi oman pyörän reachin ihan vaan varmuudeksi.
Ei Mbr ole myöskään mitannut joten ihan vahinkovirheeltä näyttää, kun sitä ei sen kummemmin rummuteta.
Aika kovaa harrastuneisuutta osottaisi jos mittaisi oman pyörän reachin ihan vaan varmuudeksi.
Kyllä kai tuon joku voisi mitatakin, jos tuntuisi hassun kokoiselta käteen?
Reachin mittaa puolessa minuutissa eli ei nyt kovin suurta harrastuneisuutta vaadita. Spectralissa, kun on flip chip ja 150 tai 160mm keula, niin mitatkin sen myötä muuttuu. Bikeperfectin arvostelussa ilmoitettu 475mm eli ei MBR:n lukema kaukana todellisuudesta ole. Vaikea tosin kuvitella, että kukaan meistä perusharrastajasta huomaa ajossa puolen sentin eroja suuntaan tai toiseen..
Reachin mittaa puolessa minuutissa eli ei nyt kovin suurta harrastuneisuutta vaadita. Spectralissa, kun on flip chip ja 150 tai 160mm keula, niin mitatkin sen myötä muuttuu. Bikeperfectin arvostelussa ilmoitettu 475mm eli ei MBR:n lukema kaukana todellisuudesta ole. Vaikea tosin kuvitella, että kukaan meistä perusharrastajasta huomaa ajossa puolen sentin eroja suuntaan tai toiseen..Kerro minulle välineet millä mittaa puolessa minuutissa sillä tarkkuudella, että esim 5mm heittoa ei tule.
Toisaalta mulle ihan sama, kun ei tuo pieni ainakaan ole.
Mittanauha ja laskin. Rengas kiinni seinään ja seinästä mitat keskiöön ja ohjainlaakerin yläpäähän, siitä sitten miinustelee erotuksen. Mutta kuten sanottu itsellekin ihan sama, mitä mittanauha tai taulukko näyttää, kunhan pyörä tuntuu hyvältä.
Mittanauha ja laskin. Rengas kiinni seinään ja seinästä mitat keskiöön ja ohjainlaakerin yläpäähän, siitä sitten miinustelee erotuksen. Mutta kuten sanottu itsellekin ihan sama, mitä mittanauha tai taulukko näyttää, kunhan pyörä tuntuu hyvältä.
Tuolla tapaa pikku heittoa keskiverto mittaaja saa varmasti. Ei saa absoluuttisen keskelle kuitenkaan mittausta osumaan keskiöön eikä ohjainlaakerille. Suuntaa antavan mittauksen saa toki.
Aika yllätys tuo TM testin miinuksena mainittu raskaus polkuajossa kun lukee mitä täällä on pyörästä todettu, toisaalta tuollaisessa vertailussa kun ajetaan porukalla eri pyörillä samoissa olosuhteissa niin pienetkin erot paljastuu helpommin. Muutenhan pyörä oli arvosteltu heti toiseksi parhaaksi Stumpjumperin jälkeen.
Uusin TM tosiaan luettavissa nyt ilmaiseksi
https://aikakauslehtiviikko.emagz.fi/reader/issue/10193/276023/1
Mistähän oli loivahkosatulakulma vetästy miinukseksi, kun ei heidän mittauksetkaan tue sitä. Fuel ex on ihan oikeastikkin huomattavasti loivempi.
Olishan se ollut kiva, kun olisivat tarkentanut raskautta lenkkiajossa muullakin, että rengasvalinta vaikuttaa, mikä varmasti piti kutinsa verokkeihin. Hiukan antoi tekstin mukaan miinusta muihin verrattuna, hiukan tulee jo renkaista. No yks pykälä miinustettu polkuajosta muihin, eli ei kovin mainittavaa. Itse olen edelleen sitä mieltä, että turhan iso mielikuva jäi tuosta olemattomasta ongelmasta.
Spessussakin puhuttiin FSR jousituksen kehityksestä, jota ei enään ole tuossa, kun on flexstayt.
No testeissä on aina jotain laitettava.
Itse olen edelleen sitä mieltä, että turhan iso mielikuva jäi tuosta olemattomasta ongelmasta.
Joo ei ehkä olis pitänyt mainita plassa ja miinus sarakkeessa ollenkaan koska sieltä se hyppää silmään korostetusti.
Mun mielestä sai erinomaisen arvion eikä tuo polkemistehokkuus noussut liian voimakkaasti esiin. Ja kun sanottiin siihen vaikuttavan renkaat. Hinta oli edullisempi kuin Spessussa ja osat selkeästi paremmat. Arvosana 9.0 kun Spessun 9.1.
Ottaisin itse silti Spessun jos siinä olis Canyonin kiekot (selkeästi paremmat) ja keula mutta hinta ei vastaavasti nousisi vielä vähintään 500 euroa minkä se oikeasti valitettavasti tekisi.
Spessun iso rungon sisään rakennettu Swatbox on myös hieno lisä.
Mun mielestä sai erinomaisen arvion eikä tuo polkemistehokkuus noussut liian voimakkaasti esiin. Ja kun sanottiin siihen vaikuttavan renkaat. Hinta oli edullisempi kuin Spessussa ja osat selkeästi paremmat. Arvosana 9.0 kun Spessun 9.1.
Ottaisin itse silti Spessun jos siinä olis Canyonin kiekot (selkeästi paremmat) ja keula mutta hinta ei vastaavasti nousisi vielä vähintään 500 euroa minkä se oikeasti valitettavasti tekisi.
Spessun iso rungon sisään rakennettu Swatbox on myös hieno lisä.Juu hyvän arvion sai, mutta ehken olis ollut parempi toimia, niin kuin järtsy.kin totesi.
itselle taas tuo Spectral osui just, kun pyöränä vastaa järeydeltään enemmän Spessun Evo Stumppia, sekä kyvyiltään ja jousitukseltaan, mutta on selkeästi lenkkiajokyvyt silti lähempänä normi Evoa, sikäli kun arvosteluihin on uskominen. No käytäntö on alkanut osoitanut myös Spectralin lunastaneen jo mainoshehkutukset ja pätkääkään en ikävöi lyhempi joustoista trailipyörää.
Trekin Rythm 34 keulaa haukuttiin miinukseksi asti, mutta sama keula Spessussa ei ollut miinuksena:cool:. Spessun tekstissä sanottiin vaan, että hoiti tehtävänsä, mutta 36 sais enemmän pyörästä irti. Hauskoja mielikuvia luodaan tyhjästä ja saadaan eroja pyöriin. Pikkasen annan kritiikkiä toimittajan/jien ammattitaidolle.
Oli TM muuten mitannu L Spectralin reachin 490mm. Tosin hauskoja mittoja mittailtu, mitä ei yleensä ilmoiteta missään.
Juuri eilen mittailin omaa L-koon Spectral 29:iä ja sain paikoitellen eri mittoja, kuin spekseissä ja TM:ssä. Nyt epäilyttää, että onnistuiko stemmin muodot huijaamaan minua, kun sain reachiksi noin 475. Reachin mittaaminen on toki hieman haasteellista. Minun pyörä on '9', eli RockShox -kokoonpano, joten keula on 150mm ja sen pitäisi kaiken järjen mukaan kääntää runkoa niin, että reach ennemmin kasvaisi. Painossa näyttää myös olevan eroa: Fox kokoonpano on kilon painavampi.
TM:n antamat arviot osui mielestäni varsin hyvin omien havaintojen kanssa.
Minusta tuo oli hyvä artikkeli kohderyhmä huomioiden. Pyöräharrastajillehan tuota ei selkeästi ollut suunnattu. Keskivertotallaaja voi tuon perusteella tehdä oikeansuuntaisen pyörävalinnan:
Maastopyörä yleiskäyttöön : Stumppi
Maastopyörä vauhdikasta alamäkeä painottaen : Spectral
Maastopyörä nopeaan ajoon helpoille poluille : Oiz
Harmi etteivät saaneet Occamia mukaan tuohon.
Uusin TM tosiaan luettavissa nyt ilmaiseksi
https://aikakauslehtiviikko.emagz.fi/reader/issue/10193/276023/1
Kiitos vinkistä, siitä on pitkä aika kun on viimeksi lukenut TM-aa. Trailipyörien testaaminen pitäisi järjestään aina järjestää suomessa. Harvalle on on hyötyä siitä miten hyvin +4k€ maastopyörä toimii teneriffan maastossa.
Minusta tuo oli hyvä artikkeli kohderyhmä huomioiden. Pyöräharrastajillehan tuota ei selkeästi ollut suunnattu. Keskivertotallaaja voi tuon perusteella tehdä oikeansuuntaisen pyörävalinnan:
Maastopyörä yleiskäyttöön : Stumppi
Maastopyörä vauhdikasta alamäkeä painottaen : Spectral
Maastopyörä nopeaan ajoon helpoille poluille : Oiz
Harmi etteivät saaneet Occamia mukaan tuohon.No onhan se näin, mutta onhan se aika väärin silti sama osa kommentoida erilailla eri pyörässä vaikka tehtäisiin vertailua mattimeikäläiselle tai kirjotella puuta heinää. En moista ainakaan kaipaisi sekoittamaan, jos olisin uusi harrastaja.
Juuri eilen mittailin omaa L-koon Spectral 29:iä ja sain paikoitellen eri mittoja, kuin spekseissä ja TM:ssä. Nyt epäilyttää, että onnistuiko stemmin muodot huijaamaan minua, kun sain reachiksi noin 475. Reachin mittaaminen on toki hieman haasteellista. Minun pyörä on '9', eli RockShox -kokoonpano, joten keula on 150mm ja sen pitäisi kaiken järjen mukaan kääntää runkoa niin, että reach ennemmin kasvaisi. Painossa näyttää myös olevan eroa: Fox kokoonpano on kilon painavampi.
TM:n antamat arviot osui mielestäni varsin hyvin omien havaintojen kanssa.En ole edelleenkään mitannut, mutta vertailuna muihin ajamiini, niiden koot täytyisi myös kusta alaspäin, koska tuo on isompi, kuin ne. esim Occam L ja Fuel ex L.
Taas oma L Full Stache on hyvin samankokoinen, niin kuin paperillakin.
Juu hyvän arvion sai, mutta ehken olis ollut parempi toimia, niin kuin järtsy.kin totesi.
...
...
Trekin Rythm 34 keulaa haukuttiin miinukseksi asti, mutta sama keula Spessussa ei ollut miinuksena:cool:. Spessun tekstissä sanottiin vaan, että hoiti tehtävänsä, mutta 36 sais enemmän pyörästä irti. Hauskoja mielikuvia luodaan tyhjästä ja saadaan eroja pyöriin. Pikkasen annan kritiikkiä toimittajan/jien ammattitaidolle.
Joo se on helposti näin, kun yleislehdet testaa jotakin ja aiheen erityistuntijat sitten lukee.
Osin testaajat myös ehkä oliskin ”ammattitaitoisempia” tai joku heistä mutta juttu koitetaan kirjoittaa koko kansalle. Sama ongelma on siis varmaan myös jos aihe on hifi-laitteet, moottorikelkkailu, kamerat jne jne.
On tekniikan maailman testit silti edes jossain määrin testejä. Kun vertaa kotiin vaimon työn kautta ilmaiseksi kannettua Hyvä terveys lehteä vaikka. Siellä jos muka testataan juoksukenkiä niin kyse on aina vain ylimalkainen esittely muutamista malleista joihin kuvat ja tekstit on otettu valmistajan sivuilta.
No onhan se näin, mutta onhan se aika väärin silti sama osa kommentoida erilailla eri pyörässä vaikka tehtäisiin vertailua mattimeikäläiselle tai kirjotella puuta heinää. En moista ainakaan kaipaisi sekoittamaan, jos olisin uusi harrastaja.
Itse ymmärsin tuon niin, että keulojen erot tulivat esiin ajossa. Voihan olla, että Spessussa tuo keula toimi paremmin kuin Trekissä, onhan pyörissä kuitenkin hieman erilainen geometria. Juuri tästä syystä vertailutestit ovat hyviä. Esiin tulee ehkä eroja, joita ei osia listaamalla tulisi huomioitua.
Itse ymmärsin tuon niin, että keulojen erot tulivat esiin ajossa. Voihan olla, että Spessussa tuo keula toimi paremmin kuin Trekissä, onhan pyörissä kuitenkin hieman erilainen geometria. Juuri tästä syystä vertailutestit ovat hyviä. Esiin tulee ehkä eroja, joita ei osia listaamalla tulisi huomioitua.Onhan se tuokin toki mahdollista, mutta esim Spectralia on haukuttu loivasta satulakulmasta, ni on sekin aika outoa, jos sekin on ajamalla todettua, kun mitkään faktat ei puhu tuon puolesta.
Onhan se tuokin toki mahdollista, mutta esim Spectralia on haukuttu loivasta satulakulmasta, ni on sekin aika outoa, jos sekin on ajamalla todettua, kun mitkään faktat ei puhu tuon puolesta.
Alan kohta kuulostaa siltä, että olisin TM:n toimituksessa töissä :)
Silläkin uhalla, olisiko niin, että Spectralin todellinen (actual) satulakulma on aika loiva ja pitkälle kuskille se tarkoittaa käytännössäkin loivaa satulakulmaa. Tällöinhän satulaputken efektiivinen, ajossa tuntuva kulma loivenee sitä mukaan kun penkkiä nostetaan. Tuo spekseissä ilmoitettu efektiivinen satulaputken kulma pitää paikkansa vain jollain tietyllä satulan korkeudella.
Alan kohta kuulostaa siltä, että olisin TM:n toimituksessa töissä :)
Silläkin uhalla, olisiko niin, että Spectralin todellinen (actual) satulakulma on aika loiva ja pitkälle kuskille se tarkoittaa käytännössäkin loivaa satulakulmaa. Tällöinhän satulaputken efektiivinen, ajossa tuntuva kulma loivenee sitä mukaan kun penkkiä nostetaan. Tuo spekseissä ilmoitettu efektiivinen satulaputken kulma pitää paikkansa vain jollain tietyllä satulan korkeudella.Joo mutta esim Fuelin kulma on oikesti selkeästi loivempi. Mun 87 haaralla, ni mitä se sit on pidemmällä, kun vielä pahenee. Eli aika mutulla kirjoittavat, jos tuokin jäi huomaamatta. Tiedän koska olen ajanut Fuelia pidempään ja vertasin sitä omaan Full Stacheehi jossa vielä sentin pidempi keula, kuin vakiossa ja ei silti ollut niin loiva ja Spectralissa saa satulan Stachea edemmäs. Lisäksi missään monissa muissa testeissä ei ole moista huomiotu.
Mulle sinänsä ihan sama mitä sinne lehteen painavat, mutta halusin tuoda asiat esiin mitä olen itse huomionut ja mikä pisti kirjoituksissa silmään.
Alla vielä selvennyksenä kuvissa Spectal ja esimerkkinä Occam, joissa molemmissa suunnilleen sama ilmoitettu efektiivinen satulaputken kulma. Todellinen kulma on kuitenkin Spectralissa selkeästi loivempi. Edit, lisätty tuo Fuel. Fuelissa on tosiaan vieläkin loivempi, erikoista ettei artikkelissa sanottu siitä mitään.
https://ep1.pinkbike.org/p4pb19751241/p4pb19751241.jpg
https://www.bikeshop.fi/tuotekuvat/o/OROCCAMH30/OROCCAMH30.jpg
https://www.nummenpyora.fi/wp-content/uploads/2020/09/FuelEX98XT_21_33408_C_Primary-1200x900.jpeg
https://www.mondraker.com/storage/cache/images/e28/1614081483-1903_6034edcb8dd9a422625782-1595843722-2543-01021076-1.jpg
https://s7d5.scene7.com/is/image/Specialized/?layer=0&wid=1920&hei=640&fmt=jpg&src=is{Specialized/pdp-product-bg-dark?wid=1920&hei=640}&layer=1&src=is{Specialized/93321-51_SJ-COMP-WHTMTN-BLK_HERO?wid=920&hei=600&$hybris-pdp-hero$}
Ehkä se on vaan todettava, että tais Trekin tai Orbean -teksti lipsahtaa vika paikkaan.
Eipä nuo kuvat ja kun vertaa valmistajien ilmoittamia geometriota tue tuon testin väitettä.
Occamissa on jyrkempi juu, mikä sekin loivenee LTD mallissa sen puolisen astetta. Spectralin kuva on siitä loivimmasta kombosta eli 160mm keula ja loiva asento eli 76 ast ja jyrkkenee puolikkaan asteen molemmilla muutoksilla.
Jep, ei tuo Spectralin satukulma tuossa vertailuryhmässä tosiaan mistään kantista katsottuna ole erityisen loiva. Voi tosiaan olla vaikka virhe tekstissä.
Huoleton
08.04.2021, 15.00
Saattaa olla enemmän niin päin että pyörät laitetaan järjestykseen mielipiteitten mukaan. Sitten arvotaan numerot niin että ne tukee tuota järjestystä. Sitten vielä pitää sanoa joka pyörästä jotain niin, että järjestys ja numerot tuntuisi loogiselta. Siinä voi sit detskut lipsahdella jos oikein tarkkaan syynää.
Jukka Häkämies
08.04.2021, 16.00
Pyörien poljettavuudesta oli myös hieman ristiriitaista kommenttia. Leipätekstissä oli mainittu että ennen piti valita pitkä joustomatka tai poljettavuus, mutta nykypyörissä nuo ominaisuudet on saatu yhdistettyä. Kuitenkin lyhytjoustoinen Orbea oli aika ylistetty polkemistehokkuudessa.
Pyörien poljettavuudesta oli myös hieman ristiriitaista kommenttia. Leipätekstissä oli mainittu että ennen piti valita pitkä joustomatka tai poljettavuus, mutta nykypyörissä nuo ominaisuudet on saatu yhdistettyä. Kuitenkin lyhytjoustoinen Orbea oli aika ylistetty polkemistehokkuudessa.
Eiköhän lyhytjoustoinen ole edelleen selkeästi tehokkaampi, mutta ero on nykyään entistä pienempi. Ei tarvitse mennä kovin montaa vuotta taaksepäin, kun 150mm joustava täpäri oli aika ikävä laite tasamaalla tai ylämäessä.
Pyörien poljettavuudesta oli myös hieman ristiriitaista kommenttia. Leipätekstissä oli mainittu että ennen piti valita pitkä joustomatka tai poljettavuus, mutta nykypyörissä nuo ominaisuudet on saatu yhdistettyä. Kuitenkin lyhytjoustoinen Orbea oli aika ylistetty polkemistehokkuudessa.Toisaalta, jos vaihtaa muihin vertailunpyöriin Orbean xc kumit, niin ero kutistuu valtavasti. Esim Canyonin renkaisiin verrattuna pyörivät massat tipppu +400g ja lisäksi huomattavasti rullaavampi kuvio.
Nyt kun katselen videota (Youtube-julkaisu tulee ehkä vielä tänään) Spectralin mittaamisesta, niin herää epäilys epäonnistuneesta reach-mittauksesta. Ehkä se on lähellä speksiä RS Pike 150mm keulalla.
Mitä tulee satulatolpan kulmaan, käsittääkseni se mitataan keskiöakselilta satulatolpan päähän, keskelle satulatolppaa. Satulassa on säätövaraa kiskoissa. Esim Canyonin Ergonissa jopa 4cm. Aika monessa muussa satulassa säätöä on vähemmän ja jossain voi olla enemmänkin. Minulla satula on 75cm keskiöstä ja tällä korkeudella säätövara tarkoittaa noin 3-4 asteen säätövaraa. Mittauksissa 76-80 astetta. Toki, jos satulatolpan kulma olisi jyrkemmässä, säätö riittäisi jyrkempäänkin asentoon.
Minion-Dissector renkaat ei ehkä ole kevyimmät. Jos pyörällä aikoo ajaa alamäkipainotteisesti, rengastus on varsin hyvä. Dissector ei ehkä anna parasta vetopitoa talvella, mutta kesällä sen pito tuntuu minun makuun riittävältä. Omaan pyörään vaihtuu pienempikuvioiset ja kevyemmät renkaat jossain kohtaa kevättä. Bikeparkkiin Minion+Dissector olisi hyvä, mutta polkuajossa olen valmis tinkimään pidosta jonkin verran, jos saan paremman rullauksen. Ei siitä XC-pyörää silti tule.
Mitä tulee satulatolpan kulmaan, käsittääkseni se mitataan keskiöakselilta satulatolpan päähän, keskelle satulatolppaa. Satulassa on säätövaraa kiskoissa. Esim Canyonin Ergonissa jopa 4cm. Aika monessa muussa satulassa säätöä on vähemmän ja jossain voi olla enemmänkin. Minulla satula on 75cm keskiöstä ja tällä korkeudella säätövara tarkoittaa noin 3-4 asteen säätövaraa. Mittauksissa 76-80 astetta. Toki, jos satulatolpan kulma olisi jyrkemmässä, säätö riittäisi jyrkempäänkin asentoon.
Todella hyvä säätövara tuossa satulassa! Tyypillisesti kulmaa voi satulalla muuttaa yhdellä asteella molempiin suuntiin.
Mitä tulee satulatolpan kulmaan, käsittääkseni se mitataan keskiöakselilta satulatolpan päähän, keskelle satulatolppaa.
Mutta kuinka korkealla satulatolpan pään kuuluisi olla tässä efektiivisessä satulaputken kulman mittauksessa? Tässä on vaihtelua valmistajien välillä. Usein se on mitattu emäputken ylälaidan korkeuteen joka ei pidemmillä kuskeilla pidä lainkaan paikkaansa jos todellinen satualputkenkulma on loiva, eli henkilökohtainen efektiivinen satulaputken kulma loivenee (ts. perseen horisontaalinen paikka suhteessa keskiöön).
Todellisen satulaputken kulman mittauksen pitäisi olla yksikäsitteinen (paitsi millä sägillä mittaukset tehdään, tämä ongelma kaikissa mittauksissa).
Mutta kuinka korkealla satulatolpan pään kuuluisi olla tässä efektiivisessä satulaputken kulman mittauksessa? Tässä on vaihtelua valmistajien välillä. Usein se on mitattu emäputken ylälaidan korkeuteen joka ei pidemmillä kuskeilla pidä lainkaan paikkaansa jos todellinen satualputkenkulma on loiva, eli henkilökohtainen efektiivinen satulaputken kulma loivenee (ts. perseen horisontaalinen paikka suhteessa keskiöön).
Todellisen satulaputken kulman mittauksen pitäisi olla yksikäsitteinen (paitsi millä sägillä mittaukset tehdään, tämä ongelma kaikissa mittauksissa).
Eihän tuossa efektiivisen satulaputken kulmassa voi käyttää muuta mittauskorkeutta kuin headtuben yläpään keskikohta. Geometria tarkoittaa rungon mittoja, ilman komponentteja.
Tässä näkyy hyvin mistä mitat otetaan. Jokainen saa itse arpoa mitä kirjaimet tarkoittaa:)
https://www.propain-bikes.com/en/wp-content/uploads/sites/2/2020/11/Tyee_MY20_29_Carbon_Size_L_Geometry-scaled-1.jpg
Sano se Norcolle. Tässä efektiivisen kulman yläkohta huomattavasti korkeammalle piirretty kuin emäputken yläkohta:
https://www.norco.com/cmsb/uploads/bikes/series/sight-with-dims.svg
https://www.norco.com/bikes/2021/mountain/all-mountain/sight/sight-c2-shimano/
Sano se Norcolle. Tässä efektiivisen kulman yläkohta huomattavasti korkeammalle piirretty kuin emäputken yläkohta:
https://www.norco.com/bikes/2021/mountain/all-mountain/sight/sight-c2-shimano/
Juu, yleisesti tuo kohtaamispiste laitetaan jonnekin mielivaltaiseen kohtaan todellisen satulaputken linjalla. Onneksi ihan kaikki ei tuota tee.
jii.haanpaa
09.04.2021, 20.31
Sovitaanko, että efektiivinen satulaputken kulma = 90 - arctan (a/b), missä
a = efektiivinen yläputki - reach ja
b = stack
:)
Edits: tuolla se Norconkin kulma on näköjään laskettu, vaikka kuva muuta väittääkin.
On kyllä yhtä tyhjän kanssa vertailla polkemistehokkuuksia jos yhdessä pyörässä on rekon race ja toisessa DHR alla.
Pinkbiken testeissä on viime vuosina testaajat vaihtaneet kaikkiin saman kategorian pyöriin samat kontrollirenkaat mikä on ollut erinomainen lisä. Endurotestiin vähän jykevämmät ja trailipyörien testiin pikkasen kevyemmällä rengastuksella.
Toki loppuarvostelussa sitten erikseen huomauttaneet plussana tai miinuksena siitä, jos pyörässä vakiona on heidän mielestään selvästi epätarkoituksenmukaiset kumit tai kehuneet että pyörässä olis jo muutenkin olleet vakiona ne mitkä testin kontrollikumit oli ja mitkä sopii pyörän muuhun henkeen.
Selvisipä se sitten sekin miksi helvetissä XTR voimansiirto voi olla äänekäs vaikka kaikki säädöt on kohillaan. Pyörä, kun tuli tarkistin heti käsivaralta, että pakka on kiinni kunnolla. Ihmettelin, säädin ja tutkin. Sitten se ajatus ajautui siihen, että se vinohkoketjulinja on syynä. Pyörä oli parisen viikkoa telakalla teippausta ja kelejä odotellessa. Päätin, että ennne ajoa otan vielä pakan irti ja asettelen uudestaan rattaat, että varmasti kaikki on kohdillaan ja vetosuuntaan löysät pois kiristettäessä. Laitoin oikein momentilla sen 40NM ja lenkille. Pakka alkoi pitää aivan jäätävän kovaa natinaa kaikilla spiderin rattailla väännössä ja irtorattailla ei kuulunut mitään. No nythän se oli helppo todeta, että jotain muutakin on pielessä, kuin ketjulinja.
Shimanon pakan manuaali auki ja siellähän lukee, että XTR pakkaan tulee low spacer (0.15mm) ja XT ja SLX pakoissa on liimattu vastaava muovi jo pakkaan kiinni. SLX pakka minulla on ollutkin jo 1.5V ajossa ja kun siinä ei moista low spaceria ole en osannut sitä kaivatakkaan tuossa XTR uudelleen asennuksessa. Heti tuli fiilis, että tuota ei kyllä ollut tuolla välissä. Pakka irti ja totamus ei ole. Leikkasin kivenisku kalvosta rinkulan väliin ja pakka momenttiin ja ajoon. Avot mikä hiljaisuun vallitsi voimansiirrossa. https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MACS001-03-ENG.pdf
Eipä olisi uutena kannattanut käsivaralta pakkaa kiristää, niin olisi äännellyt varmaan heti niin reilusti, että olisi heti älynnyt, että nyt on jotain oikeasti pielessä itse pakan asennuksessa, eikä kyse ole mistään ketjulinjoista. Ärsyttävän iso säätö mokoman kasausvirheen takia. Canyonilta osasi kyllä heti neuvoa mistä kiiksataa ja pistittikin heti low spacerin postiin, tosin asiahan oli jo itse selvitetty. Ilmeisesti kaikissa pakoissa ei moista tule mukana saati ehkä oem kamoissa.
Tuo uusi G5 stemmi voi myös naksua. Vaseliini sinne pintojen väliin, missä stemmin pinnat kiristetään ensi toisiinsa kiinni takimmaisilla pulteilla.
mthamala
16.04.2021, 22.15
Hyvä kun löytyi ja ratkesi vika!
Itse pääsin viimein eilen ekalle kunnon lenkille, kun sai teippaukset, mudhuggerin jne kiinni ja lumetkin ehti lähteä. Onhan tuolla mahtava ajaa. Mies talviterässä..
Ketjuohjuri otti isoimmilla rattailla ketjuun kiinni, mutta ratkesi nostamalla sitä hieman. Ei ollut tuo ihan tehtaan jäljiltä kohdillaan.
Teippausten osalta ei muuten valittamista saksalaisessa easy-wrappedin setissä, jota joku aiemmin suositteli. Mixed standard setti itselle ihan riittävän kattava.
Spectralin reach on kyllä 160mm keulalla ja slack asennossa lähellä 475, tämän voi ihan laskea ja mittailin tämän omastani. 150mm keula ja High asento muuttaa sen verta että on sillä tuon 485, tuo rotkon geometria taulukko on kyllä syvältä.
Mielestäni tämä ei kyllä myöskään ole sivuttaisjäykkyydeltään kovin jäykkä, yksi löysimmistä mulla olleista pyöristä. Tätä voi itse kukin kokeilla hieman kallistamalla pyörää ja painamalla jalalla keskiön seudulta, ajossa tämä ei toki välttämättä huono asia...
Spectralin reach on kyllä 160mm keulalla ja slack asennossa lähellä 475, tämän voi ihan laskea ja mittailin tämän omastani. 150mm keula ja High asento muuttaa sen verta että on sillä tuon 485, tuo rotkon geometria taulukko on kyllä syvältä.
Mielestäni tämä ei kyllä myöskään ole sivuttaisjäykkyydeltään kovin jäykkä, yksi löysimmistä mulla olleista pyöristä. Tätä voi itse kukin kokeilla hieman kallistamalla pyörää ja painamalla jalalla keskiön seudulta, ajossa tämä ei toki välttämättä huono asia...Olishan se kiva, että valmistaja ilmottaisi kaikki geometriat erikseen tai vähintään kertoisi millä kombolla geo kuva on.
Itse vaihdoin taas pyörän loivaan asentoon ja putkelta ajaessa en kyllä osaa ohjaamon koon muutosta erottaa. Satulasta huomaa kyllä, että penkki menee taaemmas keskiöön nähden. Toisaalta esim Cruzin 5010 L oli huomattavasti pienemmän tuntuinen 50mm stemmillä ajaa putkelta 472/475 Reachilla, kun taas Occami L 474 oli 50mm stemmillä ihan ok koko minulle. Toisaalta Occaminkin Reach taitaa olla ilmoitettu 140 keulalla eikä mulla testissä olleella LTD 150 keulalla. Occamia taas en olisi voinut 40mm stemillä ajaa, millä Spectral tuntuu taas tosi hyvälle.
Sitten yksi asia minkä huomasin tuossa iskareita vkl.nä säädellessä, että 160mm Factory Fox on lepotilassa melkein 170mm pitkä, sekin vaikuttaa aika paljon kotimittailuihin. No yhtä kaikki pieni tuo ei silti minusta ole tuntumaltaan sanoo paperit ja mittailut mitä hyvänsä.
Tuo perä taipuu kammesta minusta aikalailla samanlailla, kuin muutkin vastaavalla perä/linkusto ratkaisulla toteutetut. Varmaan ainakin nuo umpinaisella takakolmiolla toteutetut on napakampia. Toisaalta ajossa Spectral tuntuu aika jämylle ajossa, kun nyt jo pääsi vähän enska alamäkeäkin laskemaan. Noin metrisiä Droppailuja tuli myös tehtyä ja en nyt ainakaan näiden perusteella löysyyttä huomaa vaikka kuskilla kamoineen reilu 100 kiloa massaa.
Tarkistelkaa ihmeessä niitä chainstayn ja seatstayn nivel pultteja perästä missä on 12NM. Mulla tuntuu aukeilevan. Eilen taas vetopuolen kiristin lähtiessä momenttiin ni löystynythän se taas oli. Kerran jo laitoin lukitetta nyt avasin uudelleen ja putsasin huolella ja laitoin 243 lukitteen väliin, joskohan se nyt pysys kiinni.
Stemmi alkoi taas naksua täytyypä avaa ja laittaa rasvaa stemmin metallipintojen väliin ja kokeilla pysyskö pidempään hiljaisena.
mthamala
25.04.2021, 18.38
Tuo uusi G5 stemmi voi myös naksua. Vaseliini sinne pintojen väliin, missä stemmin pinnat kiristetään ensi toisiinsa kiinni takimmaisilla pulteilla.
Itsellä alkoi natista jokin alustassa. Paikansin natinan hi/lo tappiin, joka pitää iskaria kiinni. Hi/lo-säätöpalat irti, asennuspastaa rungon ja palojen väliin ja pultti momenttiin. Nyt tuntuis natina kadonneen. Samalla vaihdoin palat hi-asentoon, pitää seuraavalla lenkillä tunnustella onko tuntuma miten erilainen.
Itsellä alkoi natista jokin alustassa. Paikansin natinan hi/lo tappiin, joka pitää iskaria kiinni. Hi/lo-säätöpalat irti, asennuspastaa rungon ja palojen väliin ja pultti momenttiin. Nyt tuntuis natina kadonneen. Samalla vaihdoin palat hi-asentoon, pitää seuraavalla lenkillä tunnustella onko tuntuma miten erilainen.Mulla kans natisee jostain nivelestä, mutta en ole vielä paikallistanut. Hi/Lo säätö oli taannoin auki, mutta sen aukominen ei mulla vaikuttanut. Tosin rasvaa en laittanut palikoiden väliin. Muita en jaksanut alkaa vielä aukoa. Taka pään pultin liimailin taas, josko nyt pysys kiinni. Laakerit ainakin pyöri jotenkin, että toivoa olis.
Ohjainlaakerin jouduin jo aukomaan, kun alkoi natista pelkkä kiristys ei auttanut. Osat putsaten ja uusilla rasvoilla kasaan, ni hiljeni. Itse laakereita en alkanut rasvaamaan, kun tuntui olevan ok.
Hyvä kun löytyi ja ratkesi vika!
Itse pääsin viimein eilen ekalle kunnon lenkille, kun sai teippaukset, mudhuggerin jne kiinni ja lumetkin ehti lähteä. Onhan tuolla mahtava ajaa. Mies talviterässä..
Ketjuohjuri otti isoimmilla rattailla ketjuun kiinni, mutta ratkesi nostamalla sitä hieman. Ei ollut tuo ihan tehtaan jäljiltä kohdillaan.
Teippausten osalta ei muuten valittamista saksalaisessa easy-wrappedin setissä, jota joku aiemmin suositteli. Mixed standard setti itselle ihan riittävän kattava.
kerrotkos lisää tuosta teippisetistä? oliko minkä hintainen ja oliko vaikea asentaa ja misyä noita saa????
VeniVidiViritin
28.04.2021, 10.59
kerrotkos lisää tuosta teippisetistä? oliko minkä hintainen ja oliko vaikea asentaa ja misyä noita saa????
Eri malli mutta kaverilla CF7:saa DYEDBROn suojateippi:
https://www.instagram.com/p/COMxz4ghjfi/?igshid=600h2l22ssah
mthamala
29.04.2021, 23.56
kerrotkos lisää tuosta teippisetistä? oliko minkä hintainen ja oliko vaikea asentaa ja misyä noita saa????
Tilasin itse mustaan CF 29:iin tän + squeegeen: https://www.easy-frame.com/en/shop/frame/canyon-en/canyon-spectral-29-cf-2021-mixed/
Hintaa tuli posteineen 84,09€
Eka lenkki Spectralla takana. Onko muissa ollut ongelmana takajarruletkun punoutuminen jarrusatulan ja chainstayn ulostulon väliin? Ajaessa tuohon alkaa kasaantua löysää letkua, joka lopulta ottaa jopa pinnoihin kiinni. Tuota saa edettyä takaisin, mutta hetken päästä sama homma.
Ei ole ollut ongelmaa jarruletkun paikallaanpysymisen kanssa. Vaihdevaijeri teki aika ison lenkin takana tehdaspaketista ottaessa, mutta vedin vaijeria vähän emäputkesta ulos, niin vaihtajan päässä se asettui suhteellisen siististi. Vaijereihin ei ole sen jälkeen tarvinnut koskea.
Täytyy keksiä joku patentti.
Tilasin itse mustaan CF 29:iin tän + squeegeen: https://www.easy-frame.com/en/shop/frame/canyon-en/canyon-spectral-29-cf-2021-mixed/
Hintaa tuli posteineen 84,09€
Oliko tuo asennus hankalaa?
mthamala
06.05.2021, 18.13
Oliko tuo asennus hankalaa?
Noo... aloitin samassa järjestyksessä mitä ohjeissa, ja kiiltävien isojen kappaleiden kanssa oli vähän haasteita saada tasaisesti ilmat ja saippualiuos pois. Taisin myös käyttää hieman liikaa voimaa, lähtee venymään/rypistymään se kalvo. Mutta ihan ok lopputulos siitäkin tuli - varmaan ainoastaan itse huomaa ne pari pikku ryppyä jotka jäi.
Mattapintaiset meni oikein siististi, ja olisi kannattanut aloittaa niistä, niin olisi saanut tuntumaa hommaan.
Tää vaatii siis enemmän kärsivällisyyttä kuin taitoa, mutta pidän itseäni kyllä keskimääräisen kätevänä käsistäni, jos se auttaa arvioimaan. :) Putsasin rungon ensin autoglym intensive tar removerilla ja sit vesi-vauvashampoota ohjeiden mukaan asennukseen runsaasti.
kiitoksia infosta. pohdin vielä tämän ja invisiframen välillä.
nyt oli tullut viesti että tilaukseni on pian val mis ja piti viimeistellä maksutapa. Olisikohan tämö merkki että pylrä saattaisi saapua vielö kesän aikana???? Onko täällä jollain kokemusta kertynyt tuosta cf7 versioista?
Spectral nappasi Best in test- tittelin Enduro Magazinen melkoisen laajassa pyörätestissä. Samalla hieman kyseenalaistettu Neuronin asemaa..
Ilmaisjakeluksi sisällöltään mielestäni ylivoimainen alan verkkolehti, hyviä arvosteluja ja juttuja. Kannattaa lukea!
mthamala
23.05.2021, 21.16
Spectral nappasi Best in test- tittelin Enduro Magazinen melkoisen laajassa pyörätestissä.
Pitääpä lukea! Eilen oli itsellä mahdollisuus testata Spessun Stumpjumper EVO 2021:tä parin laskun verran bikeparkissa, ja hitsi pakko tunnustaa, että ajotuntuma oli - jos mahdollista - jotenkin vielä luontevampi kuin omassa Spectral CF8:ssa. Osin saattaa olla alustan säädöistä, joita en itse ole kovasti ehtinyt vielä tuunaamaa. Mut selvyyden vuoksi, mahtavasti kulki spectral sekä hi että erityisesti lo-asennossa. En ole mikään dh-ekspertti, joten siltä kulmalta voi lukea nämä kokemukset..
Huoleton
31.05.2021, 23.00
Nyt tuli CF7 ja kevyet ensiajot koitettu. Ketjulinja on häiritsevä ja ketju putoaa isolta rattaalta helposti ja vielä 3 pykälää kerralla. Pitää koittaa spacereilla säätää.
Positiivisella puolella tekniseen ylämäkeen menee niin helposti että itekkin epäilee sähköpyöräksi. Renkaat on ehkä vähän ylimitotetut niin sekin vaikuttaa tohon.
Polulla ja alamäessä sitä mitä oletinkin eli vähän kiikkerämpi ja ketterämpi kun iso enskapyörä.
Kaikekaikkiaan hyvä balanssi maastopyöräilijän pyöräksi astetta rankemmille poluille.
On kyllä kehitys kehittynyt siitä kun viimeks ostin 29 täpäritrailin 2015.
Huoleton
01.06.2021, 14.06
Paljonko ootte saanut tuota vakio eturatasta saanut siirrettyä sisäänpäin? Silmällä näyttää että tilaa on 3-4mm ja varmaan milli pitää jättää pelivaraa. Sinänsä luulis onnistuvan helposti tommosella setillä kun spacereita siellä näyttää olevan https://www.bike24.com/p2400612.html
Paljonko ootte saanut tuota vakio eturatasta saanut siirrettyä sisäänpäin? Silmällä näyttää että tilaa on 3-4mm ja varmaan milli pitää jättää pelivaraa. Sinänsä luulis onnistuvan helposti tommosella setillä kun spacereita siellä näyttää olevan https://www.bike24.com/p2400612.htmlLue alkua viestiketjusta. 30 rattaallakin saavutettava ero oli nimellinen, joten annoin asian olla. Tosin 30 rataalla pakkaa ajaa alempaakin, mut monesti ajan silti 30/51 rattaalla. Eli minulle toimivampi eturatas tuo 30.
Huoleton
02.06.2021, 10.16
Mullla on siis CF7 eli sramin vehkeet mutta ketjulinja näyttää samalta. Eli ketju suora 5 vaihteella pikkurattaasta laskettuna.
Tossa kuitenkin näyttää olevan aika reilusti tilaa siirtää kampea vasemmalle ihan tolla 32T rattaalla. Siis verrattuna mitä jossain muissa pyörissä on tehdasrattailla.
Yks ongelma on myös että sinne on laitettu 10-52 takaratas normaalin 10-50 sijaan ja se iso takaratas vie ketjua vielä pahempaa asentoon. Ketju putoaa heti kun se on vinon ramppipiikin kohdalla taaksepäin pyörittäessä.
Ajattelin koittaa vaihtaa vasemman ja oikean spacerin paikat päikseen, mutta DUB kammen avaus ei ookkaan ihan helppo homma niin olis kiva tietää kannattaako. Vois myös vaihtaa 10-50 takapakan kun sellanen on hyllyssä muutenkin.
Itekkin voisin laittaa 30 eturattaan kun en isompaa tarvi. Sekin toisaalta vaati kammen irrotuksen.
SRAM DUB keskiön outer spacer on vakiona rattaan puolella 7.5mm ja olisikohan ollut 2.5mm non-driveside. En ole varma, muistanko oikein. Normaalisti outer spcer on 4.5mm, mutta sillä ei ainakaan X01-kammissa ratas mahdu pyörimään. 5.5mm outer specrilla ratas mahtuu pyörimään. Sellaista ei mistään valmiina saa, mutta 3D-printterillä semmoisen tekee vartissa. Jos jostain löytää, 1mm paksuinen shimmiprikka 4.5mm outer spacerin lisänä, antaisi rattaalle riittävästi tilaa. Non-drivesiden outer spacer pitää olla niin, että preload-säätöä voi kääntää edes vähän, tai että sen saa kierrettyä 'kiinni'.
Originaalikammet on DUB Wide, eli pitemmällä akselilla. Minulla on nyt normaalit DUB-kammet ja non-driveside ei ole outer spaceria ollenkaan. Kammet mahtuu pyörimään ja tilaa on molemmin puolin silmämääräisesti symmetrisesti. Ratas mahtuu pyörimään ja kiveniskuteippi haarukassa on vielä ehjä. Ketjulinja on edelleen ulkona ja kampia taaksepäin pyörittäessä isoin takaratas ei pidä ketjua paikallaan kovin pitkään. Ketjunohjurin alta jouduin poistamaan 'shimmin', mutta näinhän se on varmaan suunniteltu alunperinkin.
Kampien vaihtoon motivaatio on kovin epämuodikas ja keskusteluja aiheuttava. Näin mä sen kuitenkin haluan, eli kammet on 175mm, kun originaalit on 170mm. Pyörä on L-kokoinen ja kuski myös. Kampien kiviin osuminen ei ole ongelma, koska keskiö ei ole mitenkän erityisen alhaalla.
Pyörään sopii speksien mukaan 32t tai 30t eturatas. 30t lisää jousituksen antisquat-ominaisuutta hieman, tuskin liikaa. Ketju tulee myös lähelle chainstayta ja pienemmällä rattaalla se tulee lähemmäs. Chainstayn kumisuoja varmaan varmistaa, ettei ketju kolise ajaessa. Se kuitenkin estää 28t:n käyttämisen -todennäköisesti.
https://www.youtube.com/watch?v=5bsD0DT2G4w
Huoleton
02.06.2021, 12.00
Tota anstisquattia en tullut ajatelleeksi. Ehkä parempi pitää toi 32T kun pyörä tuntu olevan niin hyvä teknisessä ylämäessä. Entisistä kokemuksista liika AS huonontaa tiukassa ylämäessä ajamista.
5.5mm spacer näyttää kyllä olevan tossa setissä jonka yllä linkkasin. Printteriä ei satu olemaan.
DUB kammet on siis usein tehtaalta niin kireellä kiinni että avaaminen on oikeesti kova homma ja pelkää rikkovansa jotain. "2 asentajaa ja metrin jatkovarsi"-kireällä siis.
Ehkä pitäis sitten laittaa se 2.6 rengas taakse ihan vaan siks että rengastilan takiahan tämmönen ongelma on tähän keksitty. Noi dissector/minion DHF on ehkä vähän ylimitotetut trailiajoon kun tällähän ei pitäis edes parkissa ajaa tehtaan ohjeen mukaan (tänään parkkiin).
Huoleton
02.06.2021, 12.24
Näyttää siltä että pelkästään vaihtamalla 10-52 pakka 10-50 pakkaan teki aika ison vaikutuksen ja nyt ketjujen putoominen vaikuttaa olevan luokkaa "normaali".
mthamala
02.06.2021, 15.09
Onko tämä CF7:n SRAM GX Eagle spesifinen ongelma? Itsellä ei ole ollut CF8 / Deore XT 10-51 pakalla vastaavaa ongelmaa. Vai onko 1 piikki ratkaiseva?
Huoleton
02.06.2021, 15.45
Toi on varmaan yhdistelmä ketjulinjaa, rattaan kokoa, hampaitten profiilia ja ketjua.
Millä vaan 12 vaihteisella varmaan ketju putoaa kun tarpeeks pyörittää taaksepäin. Tässä pyörässä näyttää ketjulinja vielä olevan ulempana kun yleensä niin on herkempi noille muille muuttujille.
10-52 GX pakalla putos saman tien kun ketju oli rampin kohdalla, niitä taitaa olla 2 kehällä. 10-50 GX pakalla putoaa rampin kohdalta vaan toisinaan, joka on aika normaalia.
Muissa pakoissa rampit voi olla erillaisia ja ketjullakin on merkitystä.
Minä en ainakaan huomannut mitään eroa jousituksen toiminnassa 30 rattaalla, joten antisquat huolet on turhia, jos ratasta haluaa pienentää. 29 Spectral siis suunnieltu 30-32-34 etu rattaille.
Näkys olevan yks Enduromagazinen testivoittaja musta LTD L koko suht nopeaan toimitukseen https://www.canyon.com/fi-fi/mountain-bikes/trail-bikes/spectral/spectral-29/spectral-29-ltd/2682.html?dwvar_2682_pv_rahmenfarbe=BK%2FBK
Ei kannata miettiä yhtään, jos tuon haluaa. Edit män jo.
Spectral yli 6ke:eek: Joo ei tarvis miettiä.
En minäkään 6k pyörään laittaisi mutta erittäin päteväksi on 29 spectralia kyllä kehuttu ja joku alle 4k malli varmasti riittäisi. 27.5 spectralkin oli tosi hyvä. Sen on nyt tajunnut kun on ajanut 180/180 joustavalla niin ikään hyvänä pidetyllä uudella 29 Propain Spindriftillä ja huomannut ettei Spectral ollut uuteen pyörään verrattuna todellakaan mikään huono edes rankemmassa kivikkoalamäessä.
Spectral yli 6ke:eek: Joo ei tarvis miettiä.Jaa musta siinä on pyörää aika paljon tohon rahaan. Aivan loistava geometria ja todella monipuolinen pyörä + komponentit parasta A ryhmää. Esim Spessun stumppi evosta saa pulittaa 10K€ luokkaa vastaavahkolla osakattauksella. LTD juuri voitti Enduromagazinen testin jossa oli em ja muuta hipopeliä. Pelkät iskarit ja kiekot maksaa yli 4000€ Saksanmaaltakin, että siitä saa vähän mielikuvaa hinnalle. Esim Ibiksen Ripmo maksaa tuota 6K€ luokkaa vastaavalla alustalla ja osasarja Deore ja perus bulkki kiekot.
Itse ainakin ajan ennemmin yhdellä hyvällä pyörällä, kuin, että saman rahan laittas 2 tai 3 halvempaan, koska ajasin kuitenkin sillä niistä parhaalla ja kivoimmalla. No on mullakin talvi läski, josta en luovu ja vanha traili pyörä jäi vielä toistaiseksi ainakin varalle, kun on semmoinen, mitä tuskin ikinä kukaan valmistaja enään tekee.
Hintataso on muutenkin jo melkein tonnin korkeampi kuin vuosi sitten. Monet valmistajat julkaisi korkeemmilla hinnoilla uudet mallit viime vuonna ja sen lisäksi vielä korotti hintoja talven aikana vedoten koronaan. Tuskinpa tuohon rahaan tommosilla spekseillä ja kuiturungolla saa pyörää muualta kuin Propainilta. Foxin euroopan listahinnoista kuitenkin sen verran että esim. Factory 36 maksaa kaksi kertaa Lyrik Ultimaten verran ja voin veikata että valmistajat saa ne suht samaan hintaan. Kaikki Foxin jousituskamat on törkeen ylihintaisia erikseen ostettuna.
Joo hulluiks on mennyt hinnat, uuden Capranki alkaen hinta kuulema sen verran mitä ennen oli kallein. Varmaan myös e-pyörät hilannut hintoja ylöspäin.
Hintataso on muutenkin jo melkein tonnin korkeampi kuin vuosi sitten. Monet valmistajat julkaisi korkeemmilla hinnoilla uudet mallit viime vuonna ja sen lisäksi vielä korotti hintoja talven aikana vedoten koronaan. Tuskinpa tuohon rahaan tommosilla spekseillä ja kuiturungolla saa pyörää muualta kuin Propainilta. Foxin euroopan listahinnoista kuitenkin sen verran että esim. Factory 36 maksaa kaksi kertaa Lyrik Ultimaten verran ja voin veikata että valmistajat saa ne suht samaan hintaan. Kaikki Foxin jousituskamat on törkeen ylihintaisia erikseen ostettuna.Näipä se on eipä noita osia paljon kannata irtona ostaa, jos tommoseen hintaan paketissa saa. Tuohon voi ostaa vaikka sen ibiksen tai muun runkosetin lisäks ja ollaan vasta suht samalla viivalla. Itselle Rockarin alusta oli ihan no go esim siitä syystä, että liukuholkkeja ei saa erikseen vaan alajalat pitää ostaa ja tosiaan kokonaisessa pyörässä Foxin factorystäkään ei tarvitse överisti liikaa maksaa lisää.
Huoleton
03.06.2021, 10.04
Minä en ainakaan huomannut mitään eroa jousituksen toiminnassa 30 rattaalla, joten antisquat huolet on turhia, jos ratasta haluaa pienentää. 29 Spectral siis suunnieltu 30-32-34 etu rattaille.
Antisquattiin vaikuttaa ketun linja (sivulta katsottuna siis) suhteessa viivaan, joka piirretään taka-aksenlin ja main pivotin läpi sekä kuskin painopisteen korkeus.
AS on suurempi kun ketjun linja ja toi viiva kohtaa taaempana. Noin käy kun rattaita pienennetään.
Nyt kun mun isoin takaratas on on pienenmpi (52->50) niin lisäsin jo antisquattia tuolla vaihteella. Jos vielä pienentäisin eturatasta niin lisäisin sitä edelleen.
Tekniseen ylämäkeen liika AS on pahasta. Painopiste on alhaalla (AS isompi) ja jousitus ei kovin syvällä (AS pienenee kun jousitus syvemmällä).
En tiedä kuinka paljon tuossa on eroa, mutta eroa on. Varmaan sitä on vaikea suoraan huomata, niinkun muitakin pieniä eroja. Onhan sekin mahdollista että ero on parempaan päin jos nyt AS onkin tossa tilanteessa liian pieni. Optimi lienee 100% tuntumassa.
Antisquattiin vaikuttaa ketun linja (sivulta katsottuna siis) suhteessa viivaan, joka piirretään taka-aksenlin ja main pivotin läpi sekä kuskin painopisteen korkeus.
AS on suurempi kun ketjun linja ja toi viiva kohtaa taaempana. Noin käy kun rattaita pienennetään.
Nyt kun mun isoin takaratas on on pienenmpi (52->50) niin lisäsin jo antisquattia tuolla vaihteella. Jos vielä pienentäisin eturatasta niin lisäisin sitä edelleen.
Tekniseen ylämäkeen liika AS on pahasta. Painopiste on alhaalla (AS isompi) ja jousitus ei kovin syvällä (AS pienenee kun jousitus syvemmällä).
En tiedä kuinka paljon tuossa on eroa, mutta eroa on. Varmaan sitä on vaikea suoraan huomata, niinkun muitakin pieniä eroja. Onhan sekin mahdollista että ero on parempaan päin jos nyt AS onkin tossa tilanteessa liian pieni. Optimi lienee 100% tuntumassa.Toisaalta taas sillä pykälää pienemmällä eturattaalla (30t) ei tarvitse, niin herkästi sitä isoita takaratasta/vinointa ketjulinjaa, kun toisiks isoin antaa suht samaa välitystä, kuin 32 eturattaalla isoin leipä takaa. Tuohon nyt en ota kantaa meneekö anti squat parempaan vai huonompaan suuntaan, kun en ole tuollaisia mittaus datoja tuosta rungosta nähnyt, mutta jyrkkiä mäkiä on ainakin ollut kivempi ajaa, kun pääsee isommalla kadenssilla pyörittämään. Eikä tuossa pyörässä ole käytännössä perän keinuminen ollut minkään sortin ongelma. Taas jos putkelta survoo mäkeä ajaa kuiten isommalla vaihteella ja antisquat isonee ja periaatteessa pahenee vielä pienemmällä eturattaalla, mut joo kun en koe mitään ongelmaa käytännössä 30t rattaalla, niin en viitsi siitä sitä tehdä edes paperilla. Välitykset kun muuten on paremmat 30t ja minun ajo maastoihin sopivammat ja saan ketjulinjaa tuolla suoremmaksi ns pää ajovaihteilla, niin hyvä on näin.
Tuossa on kivasti havainnollistettu Ibiksen V2 Ripmosta näitä aiheita, jos jotain kiinnostaa opiskella. https://www.pinkbike.com/news/behind-the-numbers-ibis-ripmo-v2-2020.html
ensiajot cf7 spectralilla tehty lähimäellä.
g2 r jarrut tuntuibat shimanoon tottuneelle pehmeiltä. takajousitus tuntui todella hyvältä. piken rebound pitää vielä säätää.minkäslaisilla asetuksilla olette pikellä ajanut ja mistäs sais halvalla ilmaussetin sramin jarruille?
Otsikolla pike virittäminen löytyy asiaa Pikesta. Rebound riippuu vähän myös käytetystä paineesta ilmapuolella. Kevyet kuskit joilla pieni paine tarvii nopeamman reboundin. Isolla keulapaineella keula haluaa suoristua nopeammin ja pari kliksua enemmän reboundia voi olla tarpeen. Oma asetus oli 2018 spectralin 160 mm debonairiksi muutetussa Pikessa 1-2 kliksua kiinnipäin täysin auki asennosta. Charger vaimennin mutta ei näitä uusimpia versioita. Compressio (low speed) 6 kliksua täysin auki asennosta kohti kiinnipäin.
Nyt mulla pyörässä myös sramin jarrut aiemman shimanon sijaan. En säästellyt ja etsinyt halvinta mahdollistaa ilmaussettiä vaan tilasin Jagwiren pro version. Olikohan n. 70 euroa. Ilmauksesta ei kannata tehdä yhtään tuskallisempaa kuin se on. Shimanoon toki riitti pitkälle se jarrujen mukana veloituksetta tullut kuppi.
Huoleton
05.06.2021, 10.21
Sramit tuntuu shimanoon verrattuna pehmeiltä, mutta teho on kuitenkin sama. Shimanon servo wave nappaa nopeasti kiinni ja siitä tullee sellanen napakka tuntuma. Ennen olin sitä mieltä että shimano on just hyvä ton takia, mutta nykyään otan aina sramin mielummin. Helpompi säätää jarrutehoa eikä takarengas lukkiudu niin helposti.
Tässä R mallissa tuntuu olevan aika pitkä vapaaliike. Parempi ehkä niin kun että palat olis tosi lähellä levyjä (vinkuna).
Toi pike RC ei ole ehkä helpoin säätää kun ei ole mikään herkin keula etenkään uutena. Alottaa vaikka rebound auki ja ajelee jotain polkua ja kiristää reboundia niin ettei enää pompi liikaa. Compressio tietty aina auki on oma mielipide. Tärkeä on myös saada etu ja taka reboundit tasapainoon niin ettei hyppiessä pökitä.
Mulla oli spectralissa uutena ohjainlaakeri löysällä. Kolisi kun etujarru pohjassa pyörää nytkytti. Se piti vetää ihmeen tiukkaan että kolina loppu. Silti parkissa ajaessa vielä kolisi ja vedin vielä tiukemmalle. Vähän tuntuu että laakerissa tai jossain on jotain häikkää kun yleensä vähempi kiristys riittää.
Nyt pääsin ajaan ekan kerran sellasta maastoo mihin tämä on ehkä tarkotettu eli vauhdikasta teknistä polkua. On kyllä nopea ja viihdyttävä.
Tolla pärjää vauhdissa XC pyörälle tasasella ja vähänkin kun alamäkeä niin on nopeampi. Tärkeempänä se että on paljon kivempi ajaa kun on riittävän kiikkerä, muttei tarvi niin tarkkaan ajolinjoja valita.
Vähänkin kun ylämäkeä niin sitten kyllä jää XC pyörälle eikä enää oo niin hauskaa.
Putkelta kun runtataan etenkin ylämäkeen niin kyllähän se notkuu. Ei siis mikään yllätys ja ihan fysiikan lakien mukaan pakko notkua.
Muutenkin pidemmät ylämäet ei oo tän pyörän vahvuusalue, mutta tarkotus onkin vaan päästä ylös että pääsee vahdilla alas. Siihen toimii kyllä.
Parkissa tällä kyllä ajaa ihan kivasti mun vauhdeilla (radan tukko), mutta isompi pyörä olis parempi. Siis isompi koko ja rankempi jousitus.
Omalta osalta "paras pyörä ikinä" palkinto tulee 2 kategoriassa:
Tekninen jyrkkä ylämäki eli "yläpeltihaaste" ja vaudikas röllipolku.
täytyy tosiaan antaa vielä mahdollisuus noille jarruille kun on tottunut shimanon on/off tyyppiseen jarrutukseen eikä osaa arvioida millon rengas lukittuu. täytyy vaikka tuo jagwiren ilmaussetti hommata jos tulee tarve ilmaukseen.
Jokkepappa
06.06.2021, 19.12
täytyy tosiaan antaa vielä mahdollisuus noille jarruille kun on tottunut shimanon on/off tyyppiseen jarrutukseen eikä osaa arvioida millon rengas lukittuu. täytyy vaikka tuo jagwiren ilmaussetti hommata jos tulee tarve ilmaukseen.Mulla oli ennen sramit ja nyt ajan shiguroilla. Eli on/off tyyppiset jarrut. Hetki noihin meni tottua ja vieläkin meinaa takajarru aika hätäseen ottaa kiinni. Pitää laittaa huonompaa jarrupalaa jos helpottais
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Mulla oli spectralissa uutena ohjainlaakeri löysällä. Kolisi kun etujarru pohjassa pyörää nytkytti. Se piti vetää ihmeen tiukkaan että kolina loppu. Silti parkissa ajaessa vielä kolisi ja vedin vielä tiukemmalle. Vähän tuntuu että laakerissa tai jossain on jotain häikkää kun yleensä vähempi kiristys riittää.Omassa pyörässä olen tullut siihen tulokseen, että ohjainlaakerin osat mitoitettu väärin ja hetken ajon jälkeen laakerien ja hilujen asennuksen jälkeen, kun osat painuu loppuu kiristysvara ja kiristys ei onnistu vaikka vetää top capista kuinka kireälle. Ongelma on ilmeisesti laakerin päälle tuleva tiivisterengas jonka sisään ohjainputken sovitin kartio holkki menee ja siitä loppuu ikäänkuin kartio kesken.
Olen tuosta reklamoinut useampaan kertaan, nyt on tulossa uudet osat, mut jos on samalla mitoituksella, niin eihän se tuota korjaa. Tosin sieltä on tulossa 2 tiivisteeksi nimettyä osaa ja minulla vain yksi. Täytyy toivoa, että joku osa puuttui uutena, että asia ratkeasi. Olen meinaan aika montakertaa joutunut ähräämään tuon kanssa.
Meinaan nyt vielä koittaa ilman tuota tiivisterengasta riittäisikö kiristysvarat paremmin, mutta tuohan ei voi olla lopullinen korjaus. Tuota, kun ei voi millään shimmilevylläkään korjata.
Tehkää ihmeessä reklamaatiota noista ohjainlaakerijutuista, niin jos niissä on mitoitusvirhe, niin havahtuvat koneistamaan vaikka uusia sovitinkartiota, kun alkaa muillakin ilmentyä. Minulle ei tarjonnut mitään vaihtoehtoratkaisua lupasivat vaan lähettää uudet osat. Se, että puuttuuko minulta välistä jotain on mysteeri toistaiseksi.
Tuolla räjäytyskuva, mutta harmillisesti ohjainlaakeri asetelma puttuu kuvasta ja en saanut Canyonilta vastausta tarkentavaan kysymykseen, että mitä osia siihen kuuluu.
https://www.canyon.com/on/demandware.static/-/Library-Sites-canyon-shared/default/dwbb0fb8e5/explosiondrawings/2021/spectral/M121-01_BOM_Spectral%20CF.pdf
Peränkin purin jo atomeiksi, kun natinaa ja nitinää. Jumissa olevia laakereita kuningaspultin keskiön luota, koska laakereiden lisätiivisteet oli huonosti tehtaan jäljiltä ja chainstay ja seatstayn liitoksesta tivari ja valiprikka oli stanssaantunut toisiinsa. Noiden asennus hankalaa, kun pääsevät liikkumaan harukkaa sentaessa, kun on ahtaissa väleissä ja lopputulosta on ei pysty tarkistamaan. Viottuneiden tivareiden ym tilalle tulossa takuuna uutta. Ärsyttävän paljon on mun pyörässä ollut kaikkea ja paljon on tullut oltua Canyoniin yhteydessä, mutta ajan säästöksi olen itse asiota tutkinut enkä lähetellyt pyörää heidän huoltoon.
Huoleton
07.06.2021, 13.03
Kattelin että ohjainputki oli nippanappa riittävän lyhyt eli voi tosiaan olla jotain kartiosovitusongelmaa. Tosin tokan kiristyksen jälkeen se ei ole klonksunut. Nois spaceritkin on tollasia muovisia muotoiltuja. Normaalisti olisin laittanut reilusti spaceria heti alkuun ettei siinä ainakaan lopu kiristusvara kesken.
Narinaa alko mullakin kuulua rytyytysajossa. Toisaalta parkissa ei kuulunut. Edellinen pyörä joka olis sramin iskarilla alko kans nariseen ja aika äkkiä siitä sitten se iskari vaihdettiinkin takuuseen. Ajattelin vaan että taasko tätä. Pyörä ei ollut canyon ja iskarikin oli edellinen malli.
Ajattelin ton kanssa vielä kattoa vähän kun voi olla vaikka kengät jotka narisee.
Minäkin pääsin kiristelemään ohjainlaakeria. Paketista ulos ottaessa käyttäjä itse kiristää top cap:n, joten syyllinen sen väärään kireyteen löytyy helposti. Olen lyhentänyt kaulaputkea ja ottanut spacereita pois. Nyt on yksi 5mm spacer vielä ohjainlaakerin pölysuojan päällä ja tämä tuntuisi olevan minulle hyvä asetus. Tähtimutteria olen painanut vähän syvemmälle samassa yhteydessä kaulaputken lyhennyksen kanssa. Stemmin päällä on yksi 5mm spacer ja top cap. Nyt kun takana on jo toistatuhatta kilometriä, olisi varmaan turvallista lyhentää kaulaputki lopulliseen mittaan ja siistiä ylimääräinen spacer pois.
Ohjainlaakeri on erilainen, kuin aiemmissa pyörissäni. Nykyään alumiinipyörissä on tyypillisesti ZS44/ZS56, mutta Canyonin käyttämä malli vaikuttaa IS:ltä. Liittyyköä valinta hiilikuidun käyttöön, vai mitä sillä on haettu? Laakeri näytti myös isommalta ja siksi sisäpuolella on supistin. Onko tässä varauduttu 1.5" kaulaputkeen? Ja saisiko alas laakerin 1.8" tapered kaulaputkelle? En mitannut, tai muutenkaan tutkinut. Laitoin vain lisää rasvaa ja kiristin. Se poisti natinat keulasta. Toistaiseksi. Vielä tällä kertaa luokittelen tapahtuneen käyttäjän virheeksi, mutta jos nitinä alkaa uudestaan, harkitsen tuomiotakin uudestaan.
Huoleton
07.06.2021, 13.47
Hiilaripyörissä on tosiaan monesti IS.
Mä muistelen että stemmi oli valmiina kiristettynä ja vaan tanko piti ite laittaa kiinni. No kuitenkin tosi tiukkaan piti kiristää että kolina loppu.
Kahden kiristyksen jälkeen toi tuntuu olevan kunnossa niin en oikein osaa reklamoida jos ei uudestaan löysty.
Perän narinaepisodia odotan "innolla". Edellisen pyörän tosiaan purin ja kasasin eikä mitään löytynyt ja narina oli niin paha että luulin rungon halkeavan. Lopulta syy oli siis ilma öljyn seassa iskarissa vaikka ääni kuulosti enemmän laakerivialta tai löysältä pultilta. Siinä tapauksessa narina aina paheni mitä kovempaa ajo ja kylmänä ei kuulunut oikein mitään.
Harmi kuitenkin jos tuolla linkustossa on sinnepäin asennuksia. Just ton takia en oo täpäreitä tykänny omistaa kun on liikaa liikkuvia osia.
Minulla ei siis 100% varmasti ole liian pitkästä kaulaputkesta/liian matalista spacereista. Olen tämän varmistaakseni kasannut normi pyöreillä spacereilla suoraan kiristyskartiosta ja ei silti kiristy muutaman lenkin jälkeen ja kaulaputkenpää ylittyy reilusti. Kaikki, kun purkaa irti ja asentaa uusilla rasvoilla kiristyy taas hetken. Tämä toistettu useasti ja testattu.
Mitä osia teillä on yläpäässä? Minulla: laakeri-kumisuojaprikka-alumiininen kiristyskartio-ohut shimmi-dustcap-spacerit-stemmi-topcap.
Tuossa on tosiaan molemmat laakerit 52/40mm joten ei taida 1.8" onnistua.
Tuolla kuvan kombolla, kun asentaa näkee kuinka kiristyskartio on jo kokonaan kumitiivisteen kartiota vasten siksi ei kiristy. No kuvasta ei juuri tuota erota.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210607/e0d39f9faa348db34ac62b4c9637a348.jpg
Huoleton
07.06.2021, 15.48
Meneekö siis kiristyskartio ikäänkuin sisäkoolista "läpi" ettei kiristy?
Meneekö siis kiristyskartio ikäänkuin sisäkoolista "läpi" ettei kiristy?Ei se läpi mene. Laakerin päälle tulee polysuoja tiiviste missä myös laakeriin istuva kartio tätä vasten tulee tuo alumiininen sovitinkartio ja siitä loppuu kartio kesken ja siksi ei kiristy. Tai sitten tuo pölysuoja tivari kantaa tuola välissä jotenkin, mutta olen ainakin 5 kertaa kasannu uusilla rasvoilla ja sitten kiristyy vaikka reilusti, että stemmi ei pyöri ohjanputkessa herkästi. Viimeks ajoin 90km ja nakse alkoi ja vaikka kuinka topcapista kiristi niin stemmikin pyörii ohjaiputken ympärillä suht löysästi, tuostakin huomaa, että ei kiristy. Sit vaihdoin toiset spacerit kuvan mukaan ja edelleenkään ei kiristy.
Huoleton
07.06.2021, 17.44
Niin sanoin epäselvästi mutta kiristinkartion kartio jää varmaan sisäkoolin sisään sen sijaan että painais laakeria alas. Kumi tuolla välissä kuulostaa oudolta. Joskus on pölysuojia ollu ton kartion päällä kylläkin. Tarvii avata tänään jos ehin.
Tänään totesin narinan linkustossa. Aika hiljanen mutta ääni kuitenkin uudessa pyörässä. Noita on kova homma paikantaa kun on niin monta liikkuvaa osaa ja ääni kulkee runkoa pitkin.
Villetre
07.06.2021, 18.15
Ei vaikuta kovin lupaavalta.. Alun innostus ko.mallia kohtaan hiipuu. Taidan pitäytyä jäykkäperissä.
eikös nuo ääntelyt ole melko yleisiä hiilikuitu pyörille ja monesti aika vaikea paikantaa. vuokraamastani canyonin hiilariläskistäkin lähti nitinää ja natinaa. jos ei kovalla ajolla katoa niin onneksi on takuu.
Tuollaset osat siis. Ei se tivarikaan siis kumia ole väliintulevalta osalta. Peltirunko, niinkuin linkuston tivareissakin.
Nyt on tivarirengas välistä pois. Anskattoa aika lähelle silti menee laakeria. Kiristy ainakin alkuun. Tuossavälissä pitäs tivari olla tehtaan setissä. Kaksi ohutta shimmiä piti lisätä, ettei dustcap ota runkoon kii. Onneks niitäkin oli tullut joskus tilattua .https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210607/96c92d7799272ca65747c8479f51f79e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210607/28a50ef3747af77c9aeb93fd44e46573.jpg
eikös nuo ääntelyt ole melko yleisiä hiilikuitu pyörille ja monesti aika vaikea paikantaa. vuokraamastani canyonin hiilariläskistäkin lähti nitinää ja natinaa. jos ei kovalla ajolla katoa niin onneksi on takuu.Ei ne valitettavasti ajamalla lopu. No eipä tää ainoa mun fillari ole mikä on tökkiny. Ei ne noi isot Jenkkimerkitkään autuaaksi välttämättä tee, niistä vaan harvon kukaan foorumeilla puhuu, jos tökkii joku. Ja alkaa sekin ottaa pattiin, jos on suuunnittelu moka ja valmistaja antaa vaan takuuna samaa osaa mikä ei esim kestä käyttöä.
Ikäviähän nämä hommat ovat eikä näitä pitäisi kuluttajan joutua edes miettimään uuden pyörän kanssa. toivottavasti homma korjaantuisi tuolla uudella setillä jonka lähettävät.
Kovin herkästi sitä ei tässä tilanteessa koko pyörää lähetä takaisin kun uutta saa varmaan odotella kuukausia.
Huoleton
07.06.2021, 19.50
Availin kans ton headsetin ja samat osat oli. Toi selittää miks pitää kiristää niin kireälle kun eihän toi alumiiniblokki muuten kiristy ohjainputkea vasten jos silloinkaan. Normaalisti on vaan sellanen siro kiristyskartio joka puree ohjainputkeen varmasti pienemmällä puristusvoimalla. Omassa väljyyden saa pois mut silloin ollaan jo rajalla että laakeri jarruttaa ohjausta. En ole ihan varma kummalla puolen rajaa tossa ollaan.
Toi välitivari oli mulla reunastaan vähän propellilla, en tiä sit oliko jossain kohtaa johonkin väärään väliin kiristetty.
Koitin paikantaa narinaa ja otin LOHI pultin auki. Iskari sei ei ainakaan ole. Nyt epäilen että on ne jarru- ja vaihdevaijeirien läpivientien suojaputket.
Narina on siis niin hiljanen ettei kuulu edes hiekkatiellä, mutta metsän rauhassa kyllä. Käytetyssä pyörässä pitäisin lähennä merkkinä siitä että linkusto toimii kun kerran narisee. Uus vaan pitäis olla täysin äänetön.
Kaikki linkuston pultit oli kireällä enkä muutenkaan löytänyt mitään moitteen sijaa kasauksessa pintapuolisesti.
Itellä kans CF9 narisee. Lohi-pultti oli löysällä. Kiristin momenttiin, ja narina katosi hetkeksi. Suihkutin pyörän letkulla puhtaaksi, ja narina katosi hetkeksi. Pitää kai seuraavaksi aukoa ja rasvata linkuston pultit?
Mulla tosiian oli keskiön luota linkuston laakerit jo jumissa, kun verisuojat oli päin p.tä asennettu. Sieltä yksi natina aiheutui. Reilu 60h olen kerennyt ajaa ja Maaliskuussahan tuo tuli. Tosin olis varmaan 30h enemmän, jos ei olis tarvinu rassaa ja välillä ajaa muilla.
Toimiessaan on vaan edellee huikea laite ajaa:) .Eiköhän tästä luottopeli vielä tule, kun saa nää lastentaudit pois.
Linkuston pulttien momentteja kannattaa tosiaan tarkistella.
Tuo kiristys kartio on tosiaan niin järeää tekoa, että sen supistuminen vaatii aika voimaa. Tuolta, kun joskus tulee se toinen, niin voishan tuon vetää kokonaan kahteen osaan, niin varmasti kiristyisi helpommin.
Huoleton
07.06.2021, 22.02
Nyt jäi homma sen verran vaivaamaan että oli pakko selvittää loppuun asti ja ääni tosiaan tuli sieltä piuhojen suojaputkista kun ne menee eturungosta takarunkoon. Tää ääni olis varmaan korjannut ittensäkkin. Pikku suihkaus teflonsprayta piuhoihin hiljensi linkuston.
Jos eratt pyörä hiljenee kastelemalla niin voi koittaa kastella yhen kohdan kerrallaan ja koittaa koska narina loppuu. Spraykannu öljyä pillinokalla on kätevä työkalu noissa. Muilla voi olla parempiakin konsteja. Tossa on niin monta yhtä aikaa liikkuvaa osaa että kaikkien huoltaminen samalla kertaa ilman varmuutta vian sijainnista on raastavaa.
Minun pyörässä linkuston laakerit on vielä kuin uudet. Edes rasvan seassa ei ollut likaa, vaikka suossa ja ojassa on välillä tullut ajettua. Myös pultit oli kireällä ja ruuvilukitetta jengoissa niin etten nähnyt tarpeelliseksi lisätä. Linkkujen ja rungon välissä on ollut kuraa, mutta pesun yhteydessä olen puhdistanut kriittiset kohdat.
Ohjainlaakeri on kiristyksen jälkeen pysynyt hiljaisena. Koko pyörä on hiljainen. Topcap on selvästi isommassa momentissa, kuin mihin on tottunut, mutta 'digitaalia' ei tunnu. Ohjainlaakeri pyörii tasaisesti.
Ei sitten kannata linkuston pultteja katkoa, kaikki takuu roppeet luvattu vasta Syyskuulle. Luulis, että noita olis heti takuuvarastossa outoa, jos kaikki painetaan runkoihin ja vara-osia ei jää yhtään.
Ei sitten kannata linkuston pultteja katkoa, kaikki takuu roppeet luvattu vasta Syyskuulle. Luulis, että noita olis heti takuuvarastossa outoa, jos kaikki painetaan runkoihin ja vara-osia ei jää yhtään.
Katkesko sulla linkuston pultti? ajossako hajos?
luulis et ois jemmannu noita pultteja tosiaan takuukeissejä ym varten. Onko teillä millä satulalla spectral 29.Mulla oli vaihdettu tilalle joku fizik satula mikä on ihan järkyttävä????
mistä tosta flipchipistä tietää että millon se on matalassa ja korkeassa asennossa?
Huoleton
13.06.2021, 11.22
Flipchipissä on vaan toinen sana oikeinpäin LO IH on low ja HI OL on high.
Mulla oli kans fizik-kidutuspenkki.
Katkesko sulla linkuston pultti? ajossako hajos?
luulis et ois jemmannu noita pultteja tosiaan takuukeissejä ym varten. Onko teillä millä satulalla spectral 29.Mulla oli vaihdettu tilalle joku fizik satula mikä on ihan järkyttävä????
mistä tosta flipchipistä tietää että millon se on matalassa ja korkeassa asennossa?Ei, mutta takuuna tulossa yksi mihin juminu laakeri teki jälkeä, tivarit ja prikat kans. Toinenkin pultti tulee, kun prikkoja ei kai saa irtona.
Huoleton
14.06.2021, 14.58
Säätelin nyt kammen paikka kun sain sramin prikat.
Alkuperänen spacer vetopuolella oli 9mm ja vasemmalla oli 4.5mm.
5.5mm spacerilla ratas mahtu vielä pyörimään, mutta rako oli jo aika pieni. 1.5mm kuusiokolo ei mahtunut rungon ja rattaan väliin. Pienempää ei ollut käsillä.
5.5 asetuksella en saanut ketjua enää putoamaan 50T takarttaalta vaikka kuinka pyöritteli. Saatan nyt laittaa sen 52T takasin.
Päädyin laittamaan 6mm spacerin kuitenkin että jää vähän enemmän tilaa. Mulla on kyllä jotain cube runkoja jossa tilaa on vielä vähemmän kun tossa 5.5 spacerin kanssa.
Se alkuperänen 9mm antaa kyllä jo aika ruhtinaallisen tilan tonne, ehkä vähentää takuukeikkoja sitten.
Samaan tulokseen ketjulonjans olis päässy myös vaihtamala non-boost eturattaan tohon. Silloin kammet pysyis paikallaan.
Itellä kans CF9 narisee. Lohi-pultti oli löysällä. Kiristin momenttiin, ja narina katosi hetkeksi. Suihkutin pyörän letkulla puhtaaksi, ja narina katosi hetkeksi. Pitää kai seuraavaksi aukoa ja rasvata linkuston pultit?
No, irrotin tuon lohipultin ja pistin pikkuisen rasvaa sileään osaan. Nyt on hiljainen pyörä.
Huoleton
15.06.2021, 10.42
Tän pyörän sweetspotti tuntuu olevan metsäpolku, jossa on korkeuserot on jyrkkiä ja alusta keskikokosta kiveä ja juurta.
Ei mikään yllätys, kyllähän toi on ihan arvattavissa geometriasta, mutta on sillä kyllä tosi kiva ajella tollasta maastoa.
Jossain rajummissa paikoissa pari kertaa tuntunut, että perä vähän tökkää. Luulen että johtuu lyhyestä chainstaysta. Pidemmällä chainstaylla taas kääntyminen ja hyppääminen on kömpelömpää.
Sellaset täälläpäin harvinaisemmat sileät neulaspolut on kyllä jo vähän tylsiä. Sileällä kovaa polkiessa jousituksen vellonta tuntuu selvästi.
Siirtymät menee ihan normaalisti verrattuna muihin maastopyöriin. Penkistä rauhallisesti ajettuna ei vello, mutta eihän toi ykkösvalinta ole tiellä ajeluun.
Pirkanpyöräilyssä ohitin jonkun mustalla Spectral29:llä ajavan ennen Ylöjärveä. En katsonut, oliko renkaina Minion/Dissector, mutta ajattelin etten olisi osallistunut, jos olisi Spectralilla pitänyt ajaa. Tänään on tarkoitus viedä Spectral sinne minne se kuuluu, eli poluille.
TomiTapani
15.06.2021, 20.10
Uskaltaako kysellä pyörän kokoon liittyen. Olen 174 cm pitkä ja jalan sisämitta n. 81 cm. Canyonin laskuri näyttäisi S-kokoa, mutta esim. nykyinen pyörä, Evil The Calling on M-kokoa. Spectralissa on tuo "reach" jo melko pitkä ja kun ei pääse testaamaan niin vaikea sanoa onko liian pitkä omiin mittoihin. Onko joku vastaavilla mitoilla ja minkä kokoisella pyörällä ajat?
Kyllä ottaisin M koon, olen täsmälleen saman mittainen ja noita geometriataulukoita kun katsoin niin ei M mitenkään isolta vaikuta ja siellä mainitaan myös kuljettajan pituus 172-185cm. Tietysti jos tykkään erityisen pienestä ja ketterästä pyörästä niin tuskin S aivan liian pienikään ole.
Vertaa nykyisen mittoihin. Ite ottaisin miettimättä M koon, noista pieneen suuntautuneista kokosuosituksista ollu vaikka kuinka paljon juttua ja sai jonku tubettajanki kyyneliin kun osti suosituksesta liian pienen pyörän :D
Canyon maasturien kohdalla kannattaa valita suurempi jos on rajalla tai edes lähellä. Itellä kokemusta 3kpl muutaman vuoden sisään, 1xM, pienehkö, 2xL erittäin sopivia. Pituus 178.
Mutta tarkista että saat satulan riittävän alas, joissakin on pitkä satulaputki.
mthamala
15.06.2021, 23.50
Onko kukaan foorumilla asentanut spectral 29:iin bash guardia? Koitin asentaa kaverilta käyttämättä jääneen e13 trs+ chainguiden, jossa siis mukana sekä suoja että ohjuri, mutta spacerit loppuivat kesken (koska ketjulinja on aika ulkona kuten edellä keskusteltu). En jaksanut alkaa prikoilla säätämään lisää, vaan ajatus on hommata pelkkä "taco" kun ketjuohjurina toimii hyvin canyonin originaali. Onko jotain syytä miksei tämä (https://www.bike-components.de/en/77designz/Crash-Plate-V2-ISCG-05-Taco-Bashguard-p82328/) simppeli malli toimisi? Jääkö liian kauas rattaasta, ja haittaako (ei aiempaa kokemusta asiasta)? Vaihtoehto e13 ilman ketjuohjuria (https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/ketjunohjurit-ja-ratassuojat/e13-trs-bash-only-iscg05/) jolloin mitoitus ei ihan niin tarkkaa, ja tuossa tulee spacereita mukana.
TomiTapani
16.06.2021, 00.32
Kiitokset vastauksista! Niinhän siinä sitten kävi että kun jäi arpomaan, niin toimitusajankohta vaihtui elokuusta loppuunmyydyksi.
Todella ikävä tilanne kun pyöräkuume jäi nyt vaarallisen korkeaksi :)
Pyörän sivua kannattaa kytätä jos aihe kiinnostaa, en yllättyisi jos välillä vielä putkahtelisi saataville vaikka nyt näyttääkin loppuunmyytyä. Jos näin bongaa niin silloin ei kyllä kannata enää arpoa ostonapin kanssa.
Pyörän sivua kannattaa kytätä jos aihe kiinnostaa, en yllättyisi jos välillä vielä putkahtelisi saataville vaikka nyt näyttääkin loppuunmyytyä. Jos näin bongaa niin silloin ei kyllä kannata enää arpoa ostonapin kanssa.
Näin tein itse ja sain keväällä fillarin viikossa alle.
Mulla oman kanssa headset naksuu vaikka kuinka kiristää.
Käsittääkseni tuon alumiinipalan pitäisi kiristyä kaulaputkea vasten, jotta laakeri on se ns. liikkuva osa tossa systeemissä? Availin ton headsetin ja itsellä ainakin näkyy jälki kaulaputkessa tuosta alumiinipalasta kun ilmeisesti se ei ole kiristynyt kunnolla kaulaputkea vasten, vaan kaulaputki on pyörinyt itse tuota alumiinipalaa vasten ajaessa. Ton osan pitäisi varmaan jotenkin kiristyä kaulaputkeen kiinni kun esikiristystä tehdään. Eli onko tuon sisähalkaisija vain liian suuri vai onko se vaan tehty niin jäykäksi, että miehestä loppuu usko ennekuin se on kiristetty tarpeeksi tiukalle?
Huoleton
17.06.2021, 13.02
Se on vähän erikoinen design. Ihan niinkun olis jätetty varaa paksummalle kaulaputkelle. Se paksu alumiini ei kiristy kovin helposti ja laakeriin tulee painetta kaulaputken suuntaan.
Epäilen uskon loppumista. Se kävyn pulttikin tuntu vähän rimpulalta että aika lailla luottoa tarvittiin riittävään kireyteen. Tein sitten niin että kiristin vaan kunnes on varmasti klappi pois ja löysäsin sitten että laakeri liikkuu vapaasti. Kiristäessä kaulaputken heiluttelu saattaa houkutella alumiinin kiristymään helpommin, tai näin itse järkeilin.
On kyllä pysynyt sillä kiristyksellä kunnossa.
Minkälaisella sägillä oote ajelleet?
Laitoin ensin 30% ja se oli "hyvä" ja nyt eilen 25% ja sekin oli "hyvä", mutta "parempi". Kammet osuu tonttiin vähemmän ja ehkä napakampi polkea.
Edelleen kovassa polkemisessa aika vello, mutta ohan toi trailipyörä kuitenkin eikä XC. En ihan tarkkaan tiedä mitä tolta voi edes odottaa.
Mulla on siis CF7 rokkareilla.
Mulla on CF9. Select vs ultimate ei liene kovinkaan iso ero. Sagin säädin niin, että se toinen pitkä viiva iskarin liukuputkessa näkyy tasaisella ajaessa, mutta sitä seuraava lyhyt ei näy. Tällä asetuksella iskunpituudesta on jäänyt noin 3mm käyttämättä. Ei se mikään "vello" ole tuolla asetuksella; ennemminkin kantava. Iskarin pedal-vipu on käytännössä aina auki-asennossa. Vivun alla olevan kompressio-nuppi on '+', mutta ei sillä tunnu isoa vaikutusta olevan vivun ollessa auki. Rebound on säädetty paineiden mukaisesti niin että curb test:ssä alhaalta noustaan sag-pisteen yli ja sitten asettuu staattiseen asentoon, ei ylimääräisiä keinahduksia.
Huoleton
18.06.2021, 10.20
Toka pitkä viiva on 30% joka taitaa olla valmistajan suositus. 25% asetuksella näytti jäävän aika paljon joustoa käyttämättä, mutta toisaalta oli aika mietoa maastoa. Toisaalta en huomannut mitään negatiivistakaan vaikutusta ainakaan vielä. Mulla on myös toi "kerran yli sag pisteen" rebound.
Onko kukaan foorumilla asentanut spectral 29:iin bash guardia? Koitin asentaa kaverilta käyttämättä jääneen e13 trs+ chainguiden, jossa siis mukana sekä suoja että ohjuri, mutta spacerit loppuivat kesken (koska ketjulinja on aika ulkona kuten edellä keskusteltu). En jaksanut alkaa prikoilla säätämään lisää, vaan ajatus on hommata pelkkä "taco" kun ketjuohjurina toimii hyvin canyonin originaali. Onko jotain syytä miksei tämä (https://www.bike-components.de/en/77designz/Crash-Plate-V2-ISCG-05-Taco-Bashguard-p82328/) simppeli malli toimisi? Jääkö liian kauas rattaasta, ja haittaako (ei aiempaa kokemusta asiasta)? Vaihtoehto e13 ilman ketjuohjuria (https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/osat/ketjunohjurit-ja-ratassuojat/e13-trs-bash-only-iscg05/) jolloin mitoitus ei ihan niin tarkkaa, ja tuossa tulee spacereita mukana.Ite oon näitä laitellut ei ehkä se kevein, mutta yksi kulutuspala tulee paketissa ja on aikas kestävän oloinen.
https://www.bike-discount.de/en/buy/funn-zippa-bash-26-32t-chainguide-631248
Tuo LTD ei kyllä vello tuolla Foxin iskarilla. 25%/15mm taitaa sag olla suunilleen mulla. Koko joustomatkaa ei normiajossa saa ajettua, mutta hypyissä ja dropessa menee aikalailla, mutta ei pohjaa vielä. Kokeilin pienempää tokeniakin, mutta sitten ei oikein varmuus varaa jäänyt. Isointaki kokeilin, mutta sillä alusta joustomatkan joutui jättämään liian pehmeäksi, jotta joustoa olisi mahdollista käyttää kokonaan. Keulassa puolestaan olen tuohon suuntaan tunannut, että alku olisi herkkä, mutta ei pohjaa silti.
tulipahan laitettua spectral koetukselle. pari päivää ajoa ylläksen bikeparkissa. sramin g2r jarrut eivät kyllä pysäytä pyörää. voimaa saa toden teolla käyttää. Perus deoren nelimöntäiset vievät kyllä voiton noista.
muuten pyörä oli kyllä yllättävänkin ketterä ajaa. Vielä vaatii tuo keula säätämistä että siitä saa mieleisen. vähän arpomista tuon reboundin ja paineiden kanssa.
Jokkepappa
23.06.2021, 21.23
tulipahan laitettua spectral koetukselle. pari päivää ajoa ylläksen bikeparkissa. sramin g2r jarrut eivät kyllä pysäytä pyörää. voimaa saa toden teolla käyttää. Perus deoren nelimöntäiset vievät kyllä voiton noista.
muuten pyörä oli kyllä yllättävänkin ketterä ajaa. Vielä vaatii tuo keula säätämistä että siitä saa mieleisen. vähän arpomista tuon reboundin ja paineiden kanssa.Mä testasin omaan keulaan shockwiziä. Tuo kyllä toimii ja kertoo aika hyvin mitä pitää säätää. Varsinkin jos keulassa on hsc ja lsc. Omalla kohdalla oli säädöt aikalailla kohdallaan ja sen kyllä tiesinkin että lähellä ollaan.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
TomiTapani
21.07.2021, 07.56
Pyörän sivua kannattaa kytätä jos aihe kiinnostaa, en yllättyisi jos välillä vielä putkahtelisi saataville vaikka nyt näyttääkin loppuunmyytyä. Jos näin bongaa niin silloin ei kyllä kannata enää arpoa ostonapin kanssa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210721/44c7be74ada45e7297d36b5c2d076dc5.jpg
Tulihan se omakin sieltä lopulta. Olikohan ilmeisesti peruuntunut tilaus kun ahkeran kyttäyksen tuloksena pystyi yksittäisen koon ja pyörän ostamaan.
On upean näköinen. Onnistunut kuva.
Ja malli, jossa just esim kiekotkin sellaiset joita ainakaan itselläni ei olis mikään hinku päivittää. Ainoastaan renkaat saattaisin päivittää vielä vahvemmaksi joko insertillä ja/tai vaihtamalla DD kylkisiin (eteen exo+). Mutta ajotavasta ja maastosta riippuen saattaa noillakin pärjätä.
TomiTapani
21.07.2021, 08.37
On upean näköinen. Onnistunut kuva.
Ja malli, jossa just esim kiekotkin sellaiset joita ainakaan itselläni ei olis mikään hinku päivittää. Ainoastaan renkaat saattaisin päivittää vielä vahvemmaksi joko insertillä ja/tai vaihtamalla DD kylkisiin (eteen exo+). Mutta ajotavasta ja maastosta riippuen saattaa noillakin pärjätä.
Malli on hieno!
Renkaiden osalta samaa mieltä. Täytyy jokunen hetki ajella ja pohtia kontaktipisteiden päivittelytarpeita.
Miten muilla sujuu elämä Spectralin ohjainlaakerin kanssa? Tuntuu, että vaatii muutaman ajon välein purun ja rasvauksen narinan välttämiseksi. Hieman erikoista istuttaa laakerit suoraan runkoon.
Miten muilla sujuu elämä Spectralin ohjainlaakerin kanssa? Tuntuu, että vaatii muutaman ajon välein purun ja rasvauksen narinan välttämiseksi. Hieman erikoista istuttaa laakerit suoraan runkoon.Vittuilee edelleen. Yksi satsi tuli osia takuuna, mutta kaikkea muuta mitä piti.
Suora istutus runkoon ei ole se ongelman ydin vaan tuo jäätävän raju sovitin/kiristyskartio+liian limitti mitoitus tuon ja tiivisterenkaan ja laakerin yhteen sovituksessa. Ajoin testi mielessä ilman välitiivistettä paksuuden menetyksen kompensoin lisäämällä shimmeja. Tuokaan ei ratkaissut ongelmaa. Canyonin vastausta/ratkaisua asiaan odotellessa.
Edit.
Viimeksi 6.7 juttelin aspan kanssa, kun tuli uudet väärät osat crown race, laakeri, shimmi ja pölysuojaspaceri, kun piti tulla ainakin tuo kiristyskartio ja tiiviste rengas. Tilausvahvistuksen saadessani kyseenalaistin, että mitä osia tulossa 3.6, mutta en saanut mitään vastausta. 6.7 lähetin vielä s-postia perään, jossa kuvat vääristä osista ja toivotuista. Tänään 27.7 soitin uudestaan, kun ei kuulunut mitään. Asia ilmeisesti oli välitetty tekniseen tukeen kuitenkin jo. Tänään aspa lupasi ottaa asian hoitoon. Joka vaiheessa olen koittanut tuoda asiaa esiin, että testattu on, jos vaikka mitä ja mikään muu ei auta, kuin uusiksi kasaus ja rasvaus. Painottaen, että osissa on jonkun sortin mitoitus virhe. Tänään vastaus tuli äkkiä 15min-> lähetä pyörä tarkistukseen meille. Soitin vielä perään ja halusin keskustella teknisen henkilön kanssa, mutta ei kerkeä. Painotin edelleen, että ns. vika poistuu 100 varmasti uudelleen asennuksella hetkeksi, että hieman turhauttaa lähetellä pyörää, jos ei ole mitään mahdollista ratkaisua jo mielessä, mutta mitään muuta vaihtoetoa ei nyt kuulemma ole.
Olisihan se kiva, jos saisivat oikeasti tuon kuntoon pysyvällä ratkaisulla, mutta ei nyt ihan ole uskoa, että yhdellä Turunkeikalla se on mahdollista, kun oletettavasti uusiakaan osia ei ole laittaa saati uusiksi suunniteltuja, mutta toivon olevani väärässä.
Pikkasen nyt mietityttää, että milloin lähettää, kun ei osannut työjonosta sanoa mitään ja Elokuussa jotain lomiakin kuulemma. Minullahan linkustokin naksuu edelleen aiemmin mainittujen huonosti asennettujen tivareiden ja prikkon takia, jotka oli ottanut osumaa tehtaan kasauksessa ja mainpivot laakerit oli myös saanut jo vettä, kun tivarit oli huonosti. Näistä osista on takuu tilaus sisässä ja tulossa jo syyskuun lopussa
Huoltoon ei pysty sopimaan, että minun pyörän tarkistus olisi esim syyskuun 15 päivä. Se on vain lähetettävä venaamaan sinne jonoon. Aikas ärsyttävää, miettikääs vaikka auton huoltoa samalla tyylillä. Asiallahan ei olisi väliä, jos olisi joku ajamisen kokonaan estävä vika.
Siinä mielessä ohjainlaakeri kysymys kiinnostaa itseänikin, että onko joku muu keksinyt pysyvän korjauksen, koska minulla ns ylikiristys topcapista ei auta. Tai vaihtoehtoisesti käyttänyt pyöräänsä Canyonilla korjattavana tuosta ja millä lopputulemalla?
Eipä me olla ainoita kellä on ongelmia ohjainlaakeriseudun natinoiden kanssa:
https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/o5dn32/2021_canyon_spectral_29_cf7_head_tube_creaking/
Videotakin
https://imgur.com/gallery/JZmrGYS
Ohjainlaakerin kiristys 500km välein on toistaiseksi riittänyt. Pieni ylikirstys topcapista venyttää huoltoväliä siinä missä normimomentilla huoltoväli on pari lenkkiä. Olen katsellut markkinoilta vastaavia osia, mutta IS52 ylälaakereita on kovin vähän myynnissä. Yleensä IS52 ylälaakeria käytetään niin, että vaijerien vedot rungon sisään menee jostain laakerin välistä. Näitä en aio testattavaksi ottaa. Jos tulee vastaan IS52 ylälaakeri normaalilla 1 1/8 ohjainputkelle, pitää tilata.
TomiTapani
27.07.2021, 19.32
Miten muilla sujuu elämä Spectralin ohjainlaakerin kanssa? Tuntuu, että vaatii muutaman ajon välein purun ja rasvauksen narinan välttämiseksi. Hieman erikoista istuttaa laakerit suoraan runkoon.
Vasta 60 km poljettu mutta innolla odottelen tämän ominaisuuden ilmaantumista.
Pitänee ottaa itsekin yhteys tukeen. Yksi kitisijä lisää ei varmasti auta asian etenemistä, mutta ei haittaakaan.
Kyllähän tätä ohjainlaakeri seudun ongelmaa on aika laajasti Facessa on Canyon Spectral owner ryhmä. Sielläkin on aika monta kirjoitusta. Ilmeisesti osalla ollut huonojakin laakereita, mutta minulla niissä ei ole vikaa. Eilen purin taas romut irti keulahuollon lomassa. Alumiinisessa sovitin kartiossa sisäpinnannassa näkyy selkeästi liikkeen aiheuttamaa jälkeä ja ohjain putkeen tullut selkeästi tuntuvaa uraa. Laakerit tosiian on ylhäällä 52/42 ei standardi laakeri ja alhaalla normi 52/40. Apuhalkiotahan tuo järeä alumiininen kiristys kartio huutaa halkion vastapuolelle se, että pohjaako kartio silti, kun ei kiristy tietyssä tilanteessa enään, mutta onhan nuo voimat topcappiin jotain luonnon vastaista. Kiristymistä haittaa myös se, että kiristinkartion reikä on luokkaa 0.1mm väljä ohjainputkeen nähden eli selkeä välys mikä pitää ensin poistua, ennenkuin kiristyminen ohjainputken ympärille edes alkaa.
Tuon asetelman kun laittaa pöydälle ja pätkän ohjainputkea sisään ja koittaa painaa laakerin ulkokoolista pakettia kireälle kaksin käsi koko yläkropan voimalla silti ohjainputki pyörii iloisesti holkissa. Tuon saman, kun tekee normi IS42/28.6 ylälaakerilla missä se ohut alumiininen kiristyskartio, niin ei kummosta voimaa vaadi, kun ohjain putki tiukkenee.
Edit. Turkuun lähtee nyt tutkittavaksi uusien s-postittelujen seurauksena. Toivon mukaan pioneerityö tuottaa nyt tuloksen, jolla muutkin pääsee eroon pysyvästi tästä vaivasta.
Villetre
28.07.2021, 23.21
Näillä ongelmilla sinänsä kiintoisa pyörä jää kyllä monella ostamatta.
Näillä ongelmilla sinänsä kiintoisa pyörä jää kyllä monella ostamatta.No toivon mukaan lastentaudit on selätetty, kun ostaminen taas mahdollistuu. Aivan loistava pyörä ajettavuudeltaa ja oikea jokapaikan höylä, jos kaipaa XC pyörästä rajumpaa vehettä.
Ohjainlaakerin kiristys 500km välein on toistaiseksi riittänyt. Pieni ylikirstys topcapista venyttää huoltoväliä siinä missä normimomentilla huoltoväli on pari lenkkiä. Olen katsellut markkinoilta vastaavia osia, mutta IS52 ylälaakereita on kovin vähän myynnissä. Yleensä IS52 ylälaakeria käytetään niin, että vaijerien vedot rungon sisään menee jostain laakerin välistä. Näitä en aio testattavaksi ottaa. Jos tulee vastaan IS52 ylälaakeri normaalilla 1 1/8 ohjainputkelle, pitää tilata.
Jaksatko kokeilla, missä momentissa sulla on se pultti? Itellä kans alkanut kuulua huolestuttavaa naksuntaa etupäästä.
Jaksatko kokeilla, missä momentissa sulla on se pultti? Itellä kans alkanut kuulua huolestuttavaa naksuntaa etupäästä.Kannattaa kokeilla laittaa topcappiin reilusti järjen rajoissa käsivaralta ja kokeilla alkaako stemmin/tangon pyöriminen tiukentua ohjainputken ympärillä(stemmin pultit auki) sekä alkaako laakerit jumittaa ohjausta. Näin ei luonnolliseti ole järkevää ajaa, mutta tuolla näkee kiristyykö enään laakeri ylipäätään. Minulla ei kiristy silloin, kuin naksuminen alkaa. Uudelleen purun ja rasvauksenjälkeen 4Nm riittää kiristymiseen.
Joissakin ohjainkaakereissa välys säädetään rungosta riippuen shimmillä, joka tulee ylemmän ohjainlaakerin metallipölysuojan alle, ja siis itse laakerin yläpuolelle. Olisiko tästä hyötyä oikean kireyden säätöön? Hopen headsetissä taitaa ainakin olla käytössä..
Nyt on tullu rääkättyä spectral cf7 29 ympäri suomen bikeparkkeja. välillä on tuota nstinaa ohjainlaakerista kuulunut mutta toistaiseksi se on pysynyt poissa kiristelemällä topcappia välillä.
Todella kyvykäs peli bikepark ajoon.
Muuten menisi myös enskahommissa mutta teknisessä ajossa ja jyrkässä pitkä seat tube tulee tielle.
Joissakin ohjainkaakereissa välys säädetään rungosta riippuen shimmillä, joka tulee ylemmän ohjainlaakerin metallipölysuojan alle, ja siis itse laakerin yläpuolelle. Olisiko tästä hyötyä oikean kireyden säätöön? Hopen headsetissä taitaa ainakin olla käytössä..Taitaa Hopessakin olla ihan normi shimmi mikä tulee kiristinkartion päälle millä säädetään, ettei alin spaceripölysuoja ota runkoon kiinni. Tuosta ei siis johdu tämä Spectralin murhe. https://www.hopetech.com/_repository/1/documents/HOPEHEADSETS2011Web.pdf
Huoleton
30.07.2021, 22.48
Mulla toi on pysynyt kun kerran keksin kiristään tollain ensin liikaan ja sit avata niin että laakeri pyörii normaalisti. En sit tiä kuinka ikuisesti pysyy mutta ei siinä mitään syytä pitäis olla löystyä.
Taitaa tosiaan olla ollu suunnitelma integroiduille kaapelivedoille ja siks sellanen älytön välipala siihen keksitty. Esim uudessa scott sparkissa on saman tapanen möhkäle ohjainputken ympärillä jonka läpi piuhan menee runkoon.
mthamala
03.08.2021, 22.02
Onko tuo narina teillä sama mitä tässä pätkässä: https://m.imgur.com/gallery/JZmrGYS
Kaverille tuli juuri uusi CF8, jossa on tuo natina. Itsellä on väriä lukuunottamatta identtinen pyörä, ajettu jo vähän enemmän mutta onneksi ei natinaa ole kuulunut keulasta. Mitenkähän tuo voi olla yksilökohtaista? Täytyy toki toivoa että pysyykin poissa, enkä viitsi omaa keulaa nyt avata ja tutkia kesken ajokauden kun kaikki pelaa.
Onko tuo narina teillä sama mitä tässä pätkässä: https://m.imgur.com/gallery/JZmrGYS
Kaverille tuli juuri uusi CF8, jossa on tuo natina. Itsellä on väriä lukuunottamatta identtinen pyörä, ajettu jo vähän enemmän mutta onneksi ei natinaa ole kuulunut keulasta. Mitenkähän tuo voi olla yksilökohtaista? Täytyy toki toivoa että pysyykin poissa, enkä viitsi omaa keulaa nyt avata ja tutkia kesken ajokauden kun kaikki pelaa.Aikalailla se tuommoista on. Auttaako kaverilla topcapista kiristys? Yksilöllisyys johtunee varmaan siitä, että osien toleranssit on siinä rajoilla, että esiintyykö vai ei.
mthamala
13.08.2021, 00.02
Tässä tapauksessa korjaantui ihan vain rasvaamisella. Keula oli ollut tehtaan jäljiltä rutikuiva. Canyonin aspa neuvoi laittamaan tätä (normirasva ei kuulemma kestä rapakelejä ja pesua): https://www.motonet.fi/fi/tuote/600100/CRC-Super-Adhesive-Grease-Vesivaseliini-100-ml
Kaverin tosin sai käydä Helsingissä huollossa, joka hoiti homman.
töttöröö
08.09.2021, 11.02
Kokoon liittyvää kysymystä. Tässä seuraavaa pyörää katsellessa tää spectral 29 näyttää tosi mielenkiintoiselle. Tuo pyörän koko vaan mietityttää kun vertailee Canyonin taulukkoja muiden valmistajien koko taulukkohiin. Itse olen 178cm ja canyon suosittelee minulle M kokoa kun taas muiden valmistajien suositus osuu joka kerta L kokoon. Mitä geometrioita vertailee niin M koon canyon on jonkin verran pienempi kuin esim. stuntjumper evo taikka norco sight. L koon spectral olisi taas äsken mainittujen pyörien kanssa lähempänä. Itsellä olen ajellut ennen vain jäykkäperillä, joten itsellä ei ole niin kokemusta kuinka nuo geometria luvut menee täysjoustojen kanssa. Onko kellään kokemusta millä saisi helpotettua koon valintaa.
Kokoon liittyvää kysymystä. Tässä seuraavaa pyörää katsellessa tää spectral 29 näyttää tosi mielenkiintoiselle. Tuo pyörän koko vaan mietityttää kun vertailee Canyonin taulukkoja muiden valmistajien koko taulukkohiin. Itse olen 178cm ja canyon suosittelee minulle M kokoa kun taas muiden valmistajien suositus osuu joka kerta L kokoon. Mitä geometrioita vertailee niin M koon canyon on jonkin verran pienempi kuin esim. stuntjumper evo taikka norco sight. L koon spectral olisi taas äsken mainittujen pyörien kanssa lähempänä. Itsellä olen ajellut ennen vain jäykkäperillä, joten itsellä ei ole niin kokemusta kuinka nuo geometria luvut menee täysjoustojen kanssa. Onko kellään kokemusta millä saisi helpotettua koon valintaa.
Itse olen 180cm ja ajan M-koon pyörällä. Päädyin tähän, koska trailia pelkästään tarkoitus ajella ja melko teknistä ajoa täällä päin. Jos ajaisin enemmän mäkivoittoista ja nopeampaa baanaa, ottaisin L-koon.
Varmasti kumpikin koko on sopiva. Katso vain peiliin ja mieti ajomestojasi ja tyyliäsi valintaa tehdessä.
Kokoon liittyvää kysymystä. Tässä seuraavaa pyörää katsellessa tää spectral 29 näyttää tosi mielenkiintoiselle. Tuo pyörän koko vaan mietityttää kun vertailee Canyonin taulukkoja muiden valmistajien koko taulukkohiin. Itse olen 178cm ja canyon suosittelee minulle M kokoa kun taas muiden valmistajien suositus osuu joka kerta L kokoon. Mitä geometrioita vertailee niin M koon canyon on jonkin verran pienempi kuin esim. stuntjumper evo taikka norco sight. L koon spectral olisi taas äsken mainittujen pyörien kanssa lähempänä. Itsellä olen ajellut ennen vain jäykkäperillä, joten itsellä ei ole niin kokemusta kuinka nuo geometria luvut menee täysjoustojen kanssa. Onko kellään kokemusta millä saisi helpotettua koon valintaa.Canyonin kokolaskureilla on ollut aiemmin taipumusta suositella hieman liian pieniä pyöriä. Jos olet ennen ajanut suht modernin geon jäykkäperillä ja L koko on tuntunut hyvältä, melkein vois sanoa että kannattaa Spectralistakin silloin se L ottaa, elleivät omat mittasuhteet ole aivan tavallisista poikkeavat. Pitkäjalkaisena ja lyhytkätisenä M voisi olla sopivampi, kun pitkäkätisenä ja lyhytjalkaisempana L. Toki kuten Boot sanoi, niin mieltymykset ja ajotavat vaikuttavat toki asiaan.
Jäykkäperissä efektiivinen reach kasvaa etujousituksen sagin myötä, kun taas täysjoustoissa reach ikään kuin pienenee. Samoin satulakulma loivenee täysjoustoissa sagin vuoksi, kun taas jäykkäperissä se jyrkkenee. Eli jos rakennettaisiin jäykkäperä ja täysjousto samalla geometrialla, tuntuisivat ne kuitenkin pyörässä ollessa hieman eri kokoisilta. Voisi kuvitella jos nykyisten pyörien ohjaamo tuntuu sopivan tilavalta, niin M koon Spectralilla se voisi äkkiseltään tuntua pienehköltä.
Ehkä voisit mitata nykyisistä pyöristä "radin" (keskiön ja ohjaustankojen tuppien väliin jäävän kuvitteellisen viivan välinen etäisyys) ja verrata, ovatko ne miten lähellä sopivia ja painottaa sen perusteella myös koon valintaa.
Pari noihin aihepiireihin liittyvää (pitkähköä) videolinkkiä:
https://m.youtube.com/watch?v=fvTKrDhypD4
https://m.youtube.com/watch?v=rHagRovHSYs
https://m.youtube.com/watch?v=EqocHgTij3s
Paksupolkija
08.09.2021, 14.45
Itse 179/87 jalalla ottaisin L. Mutta jos on esim 5cm vähemmän jalkaa, niin ehkä M. Riippuu pyörästä ja saako tolpan sopivalle korkeudelle sen olematta pilvenpiirtäjä-kokoluokkaa satulaputken päästä tarkasteltuna.
Mulla L 180,5/87. Se on täydellinen. Kannattaa muistaa, et näissä loivakeulasissa ei ole oiken varaa stemmiä pidennellä.
Onko tuo narina teillä sama mitä tässä pätkässä: https://m.imgur.com/gallery/JZmrGYS
Kaverille tuli juuri uusi CF8, jossa on tuo natina. Itsellä on väriä lukuunottamatta identtinen pyörä, ajettu jo vähän enemmän mutta onneksi ei natinaa ole kuulunut keulasta. Mitenkähän tuo voi olla yksilökohtaista? Täytyy toki toivoa että pysyykin poissa, enkä viitsi omaa keulaa nyt avata ja tutkia kesken ajokauden kun kaikki pelaa.
Kannattaisi ehkä availla, putsata ja rasvata. Canyon on kuulemma välillä vähän kitsaasti suhtautunut takuuaikana ohjainlaakerien ruostumisiin jos niitä ei ole huollettu säännöllisesti. Eli pesumääristä ja ajo-olosuhteista (varsinkin Suomen kostea talvi) johtuen se edellyttäisi huoltoa edes joskus eli avausta, putsausta ja uusia rasvoja.
töttöröö
09.09.2021, 17.43
Kiitos paljon kaikille tuon koon valitsemisen kanssa. Päädyin tuohon L kokoon ja niitä tulikin tänään sopivasti 2kpl varastoon!
töttöröö
09.09.2021, 18.50
Latasin puhelimeen sovelluksen joka ilmoittaa jos nettisivuilla muuttuu jokin tietty kohta ja tuli todettua sovellus toimivaksi :D
Täälläkin puitu natina headsetissa on itsellä pysynyt kurissa tarpeeksi stickyn vaseliinin löytämisen jälkeen. Voin tarkistaa tyypin, mutta merenkulkuun tarkoitettua tavaraa.
Kyllähän tätä ohjainlaakeri seudun ongelmaa on aika laajasti Facessa on Canyon Spectral owner ryhmä. Sielläkin on aika monta kirjoitusta. Ilmeisesti osalla ollut huonojakin laakereita, mutta minulla niissä ei ole vikaa. Eilen purin taas romut irti keulahuollon lomassa. Alumiinisessa sovitin kartiossa sisäpinnannassa näkyy selkeästi liikkeen aiheuttamaa jälkeä ja ohjain putkeen tullut selkeästi tuntuvaa uraa. Laakerit tosiian on ylhäällä 52/42 ei standardi laakeri ja alhaalla normi 52/40. Apuhalkiotahan tuo järeä alumiininen kiristys kartio huutaa halkion vastapuolelle se, että pohjaako kartio silti, kun ei kiristy tietyssä tilanteessa enään, mutta onhan nuo voimat topcappiin jotain luonnon vastaista. Kiristymistä haittaa myös se, että kiristinkartion reikä on luokkaa 0.1mm väljä ohjainputkeen nähden eli selkeä välys mikä pitää ensin poistua, ennenkuin kiristyminen ohjainputken ympärille edes alkaa.
Tuon asetelman kun laittaa pöydälle ja pätkän ohjainputkea sisään ja koittaa painaa laakerin ulkokoolista pakettia kireälle kaksin käsi koko yläkropan voimalla silti ohjainputki pyörii iloisesti holkissa. Tuon saman, kun tekee normi IS42/28.6 ylälaakerilla missä se ohut alumiininen kiristyskartio, niin ei kummosta voimaa vaadi, kun ohjain putki tiukkenee.
Edit. Turkuun lähtee nyt tutkittavaksi uusien s-postittelujen seurauksena. Toivon mukaan pioneerityö tuottaa nyt tuloksen, jolla muutkin pääsee eroon pysyvästi tästä vaivasta.
Jokos sulla on on selvinnyt tää keissi eteenpäin? Itse eilen keulaa huoltaessa huomasin että joku tuossa headsetissä on painanut kaulaputkeen viivamaisen painauman.
Jokos sulla on on selvinnyt tää keissi eteenpäin? Itse eilen keulaa huoltaessa huomasin että joku tuossa headsetissä on painanut kaulaputkeen viivamaisen painauman.Kävi Turussa avattu rasvattu ja kiristetty Canyonin tavalla ja nakse alkoi jälleen noin 10h ajon jälkeen, niin kuin aina. Ei auttanut vaikka kuinka kiristi uusiksi. Ohje oli kiristää topcapista reilusti välykset pois ja kiristää stemmi ja sitten löysätä topcap 4Nm. No eipä auta mulla, niin kuin ei muutkaan kikat. Noin 10h jälkeen alkaa aina nakse. Taas uusilla rasvoilla kiristyi tai ainakin korvin kuultava nakse poistuu(laakereita ei siis tarvitse rasvata vaan uudet asennusrasvat riittää). Eli turussa todettiin, että ei mitään ihmeellista ja osat valmistajan toleransseissa, nyt kohta viikon odotellut s-postiin vastausta mitä vastaavat, koska ongelma on ja pysyy.
Olisihan kiva, että Canyon ja Acros ratkaisvat oikeasti tämän ongelman. Selkeästi tolarassit kusee/osissa suunnittelu virhe. Alumiinisen järeän kiristinkartionkartion reijästä näkee myös hyvin elämisen jälkeä, niin kuin ohjainputken ympäriltä ja ne vaan lisääntyy. Osu nimittäin vanhoja kuvia silmiin jossa pyöräni oli kasassa ekaa kertaa 10.3.21 ja 25.3.21 otetussa kuvassa näkyy jo ohjain putkessa jälkeä. Päivittäin melkein saa lukea eri foorumeilta tästä ongelmasta, mutta korjaavaa ratkaisua ei ole missään näkynyt.
Täytyy nyt itse taas paneutua mitä muita vaihtoehtoja tuohon IS52/28.6 yläpään ratkaisuun on tarjolla.
Pistin Acros:ille suoraan kyselyä vaihtohtoisista kiristys renkaista ja ongelman kuvauksen:
Hi
yes you can test it with this one: https://acros-components.com/en/detail/index/sArticle/10830
If this doesn't work, please check your steerer tube. Sometimes the bearing seat in the frame may not meet the tolerances, causing the bearings to be too tight or too loose. You are welcome to measure your headtube diameter and check it if it does not work with our compression ring too. :-)
Cheers,
Marian
Bike24 löytyi myös Ritcheyn tekele https://www.bike24.com/p2510554.html
Pistimpä tuon ja Marian suosittaman Acros.in tulemaan, kun sekin löytyi 24 https://www.bike24.com/p2498038.html. Niin paljon on vitutusta ja säätöä mahtunut, että jos näillä jommalla kummalla ongelma poistuu on aika helpotus.
Mulla on myös Acros zs ohjainlaakerit Propainissani. Naksuu eikä kiristys ja rasvaus auta. Ihan alkuun oli hiljainen ja sittemmin putsaus ja kiristys tosi kireälle auttoi vähäksi ajaksi. Nyt kesän ajamisen jälkeen ei enää sekään tepsi edes hetkeksi. Laitoin Propainille postia viime viikolla ja ilmoittivat lähettävänsä minulle uuden ohjainlaakerin tilalle takuuseen. Mutta varmaankin ihan samanlaisen eli ongelma tuskin poistuu pitkäksi ajaksi. Täytyy omalla rahalla jossain kohtaa varmaan ostaa jonkin toisen merkkinen tilalle. Acrosilla on muuten myynnissä edullinen ohjainlaakeriprässi. Reilu parikymmentä euroa. Sellainen diy-henkinen mutta sen verran halpa etten jaksa itse alkaa rakentamaan moista.
edit: Aa, ilmeisesti Canyoneissa on integroitu laakeri ja Propainissa mulla ei ole. Mutta Acrosilla ongelmaa yhtä kaikki laakerien kanssa. Mulla nakse on tosi paljon pienempi kuin tuon ylempänä linkitetyn videon naksunta taitaa olla mutta kyllä sen hyvin kuulee silti. Nyttemmin vähän ääntelyn lisäännyttyä jo alamäkiajossakin fullface päässä.
Mulla on myös Acros zs ohjainlaakerit Propainissani. Naksuu eikä kiristys ja rasvaus auta. Ihan alkuun oli hiljainen ja sittemmin putsaus ja kiristys tosi kireälle auttoi vähäksi ajaksi. Nyt kesän ajamisen jälkeen ei enää sekään tepsi edes hetkeksi. Laitoin Propainille postia viime viikolla ja ilmoittivat lähettävänsä minulle uuden ohjainlaakerin tilalle takuuseen. Mutta varmaankin ihan samanlaisen eli ongelma tuskin poistuu pitkäksi ajaksi. Täytyy omalla rahalla jossain kohtaa varmaan ostaa jonkin toisen merkkinen tilalle. Acrosilla on muuten myynnissä edullinen ohjainlaakeriprässi. Reilu parikymmentä euroa. Sellainen diy-henkinen mutta sen verran halpa etten jaksa itse alkaa rakentamaan moista.
edit: Aa, ilmeisesti Canyoneissa on integroitu laakeri ja Propainissa mulla ei ole. Mutta Acrosilla ongelmaa yhtä kaikki laakerien kanssa. Mulla nakse on tosi paljon pienempi kuin tuon ylempänä linkitetyn videon naksunta taitaa olla mutta kyllä sen hyvin kuulee silti. Nyttemmin vähän ääntelyn lisäännyttyä jo alamäkiajossakin fullface päässä.Tosiaan voi jollain olla itse laakereissakin vikakin, mutta esim. mulla laakerit ok ja ongelmat johtunee monella muullakin muista syistä.
Kävi Turussa avattu rasvattu ja kiristetty Canyonin tavalla ja nakse alkoi jälleen noin 10h ajon jälkeen, niin kuin aina. Ei auttanut vaikka kuinka kiristi uusiksi. Ohje oli kiristää topcapista reilusti välykset pois ja kiristää stemmi ja sitten löysätä topcap 4Nm. No eipä auta mulla, niin kuin ei muutkaan kikat. Noin 10h jälkeen alkaa aina nakse. Taas uusilla rasvoilla kiristyi tai ainakin korvin kuultava nakse poistuu(laakereita ei siis tarvitse rasvata vaan uudet asennusrasvat riittää). Eli turussa todettiin, että ei mitään ihmeellista ja osat valmistajan toleransseissa, nyt kohta viikon odotellut s-postiin vastausta mitä vastaavat, koska ongelma on ja pysyy.
Olisihan kiva, että Canyon ja Acros ratkaisvat oikeasti tämän ongelman. Selkeästi tolarassit kusee/osissa suunnittelu virhe. Alumiinisen järeän kiristinkartionkartion reijästä näkee myös hyvin elämisen jälkeä, niin kuin ohjainputken ympäriltä ja ne vaan lisääntyy. Osu nimittäin vanhoja kuvia silmiin jossa pyöräni oli kasassa ekaa kertaa 10.3.21 ja 25.3.21 otetussa kuvassa näkyy jo ohjain putkessa jälkeä. Päivittäin melkein saa lukea eri foorumeilta tästä ongelmasta, mutta korjaavaa ratkaisua ei ole missään näkynyt.
Täytyy nyt itse taas paneutua mitä muita vaihtoehtoja tuohon IS52/28.6 yläpään ratkaisuun on tarjolla.
Pistin Acros:ille suoraan kyselyä vaihtohtoisista kiristys renkaista ja ongelman kuvauksen:
Hi
yes you can test it with this one: https://acros-components.com/en/detail/index/sArticle/10830
If this doesn't work, please check your steerer tube. Sometimes the bearing seat in the frame may not meet the tolerances, causing the bearings to be too tight or too loose. You are welcome to measure your headtube diameter and check it if it does not work with our compression ring too. :-)
Cheers,
Marian
Bike24 löytyi myös Ritcheyn tekele https://www.bike24.com/p2510554.html
Pistimpä tuon ja Marian suosittaman Acros.in tulemaan, kun sekin löytyi 24 https://www.bike24.com/p2498038.html. Niin paljon on vitutusta ja säätöä mahtunut, että jos näillä jommalla kummalla ongelma poistuu on aika helpotus.
Ilmottelehan jos jompikumpi noista sopii niin tiedän tilata itsekin. tällä hetkellä headset pitää kiristää liian kireälle jotta klappi häviää. ongelma taitaa olla tuo kiristysrengas joka jumittaa laakeria pyörimästä.
Ilmottelehan jos jompikumpi noista sopii niin tiedän tilata itsekin. tällä hetkellä headset pitää kiristää liian kireälle jotta klappi häviää. ongelma taitaa olla tuo kiristysrengas joka jumittaa laakeria pyörimästä.Molemmat sopii. En usko, että laakeri jumittuu vaan kistys rengas ei vaan jaksa kiristyä, kun on niin jämy. Tietysti jos kiristysvärat riittää, niin alkaahan ne laakeritkin jumimaa, kun tarpeeksi kiristää. No mulla kuultavan nakseen alkaessa ei edes kiristy laakerit vaikka topcapin ruuvin vetäs poikkiasti momenttiin.
Meinasin jo sahata apuhalkion ennen pyörän lähetystä Turkuun, mutta asiat eskaloitu, niin ajattelin, että on parempi käyttää pyörä siellä näytillä, no loppu tulema oli minusta, että aika turha reisu, kun muut raportoidut vaivat oli korjaamatta, koska monella eri koe-ajolla ei vikoja havaittu vaikka oli aika selkeästi kerrottu miten oireet saa ilmenemään. Paksumpaa kuparirasvaa nytkin vaan kehoitti hankkimaan huollon jäljiltä ohjainlaakeriin, ettei tarvitsisi koko-ajan lisätä. Eihän toleranssi virheitä tai väärin suunniteltuja osia eri rasvoja testaamalla korjata. Varsin kun asialliset rasvat on ollut jo tehtaalta ja minun sekä nyt Canyonin huollon toimesta.
Itseäni hieman ihmetyttää, se että tätä vaivaa tuntuu ympäri internetiä olevan aika paljon luulis antavan aika huonoa kuvaa, kun missän ei ole raportoitu oikeasti pysyvää korjausta valmistajan toimesta. Uusia laakereita porukat on saanut, mutta ei silloin voi olla laakerin vika, jos ohjainputkeen ja kiristinkartioon piirtyy faktaa osien elämisestä. Voihan seassa olla huonoja laakereitakin, mutta se on toinen tarina. Tuo ohjainputkeen tuleva rantu ei ole kuitenkaan mikään kovin hyvä juttu pidemmän päälle, joten tarkkailkaa.
Nyt en sitten apuhalkiota vielä sahannut orkkis kiristys renkaaseen, kun löytyi sopia kaupallisia tuotteita. Ajoon laitoin tuon Acrosin kiristinkartion muuten orkkis osilla. Ohjainlaakeri kiristyy nyt, niin kuin perinteisetkin ratkaisut. Rasvaahan sai laittaa reilusti noihin sisäisten vaijerin vientien reikiin, ettei vesi mene läpi. Koe-ajot edessä->seurataan korjaantuiko tämä iänikuinen vaiva näin helposti.
Tässä kuvassa molemmat sisällöt.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bdf2a9454e373d7916a9c505b60aaa65.jpg
Tässä Acros paikoillaan. Vastaa täysin orkkis alumiinista kiristinkartiota. Laakeri siis 52/42. Yksi shimmi kannattaa laittaa headset coverin alle, niin kuin orkkiksessakin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/4965ca63c86e9956829de1e89926dee0.jpg
Tässä Ritcheyn laakeri ja kiristinkartio. Tämä laakeri on 52/40 eli ihan sama, kuin alalaakeri eli ns standardi. Kiristin kartiokin siis pienempihalkaisijaltaan. Ei siis toimi orkkis laakerin kanssa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b1a8ff71e11cf477b24f8fb7b132aa52.jpg
Ritcheyn headset cover toimii oikein hienosti ainakin testissä, jos haluaa käyttää normi spacereita ja jotain muuta stemmiä. Orkkis headset cover toiminee myös tämän laakerin ja kiristys renkaan kanssa.
Jämympi on tämä Ritcheynkin alumiininen kiristinkartio, kuin tuo Acrossin muovinen, mutta huomattavasti sirompi, kuin orkkis alumiininen, joten topcapin kiristys voimatkin luulisi riittävän.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bef4d8c9a13843f98aa968020e4a0bd0.jpg
Alkaa ohjain putkessa olla sen verran paljon jälkeä, että ei ole enään tarvetta leikkiä 6kk jälkeen ja varmaan 10 rasvaus kerran jäljiltä taas jollain uusilla rasvoilla. Vian juuri syy on poistettava!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b0bcce56df8a1bf7baa47347217852f0.jpg
Eka lenkki Spectralla takana. Onko muissa ollut ongelmana takajarruletkun punoutuminen jarrusatulan ja chainstayn ulostulon väliin? Ajaessa tuohon alkaa kasaantua löysää letkua, joka lopulta ottaa jopa pinnoihin kiinni. Tuota saa edettyä takaisin, mutta hetken päästä sama homma.
Onko joku tehnyt tähän ratkaisuja? Itse nyhtänyt letkua välillä yläpäästä pihalle mutta viimeaikoina on alkanut kerääntymään jo lyhyenkin ajon jälkeen siten että roplottaa pinnoihin pahimmillaan. Varsinkin jos joustoa on hinkattu niin tuntuu nopeuttavan tilanteen kehittymistä.
Ei spectralista (nykyisestä) kokemusta mutta jos koitat laittaa sinne kahvan päähän rungon sisäänviennin suulle nippusiteen tiukasti letkun ympärille. Estää letkun kulkeutumisen eteenpäin. Ehkä jotain pitävää teippiä ensin letkun ympärille siihen nippusiteen alle. Tai kuminen kutistesukka olis tietty paras mutta sen pujottaminen edellyttäis jarruletkun irroitusta ja siten perään mahdollisesti ilmausta.
Tuliko noissa molemmissa paketeissa siis tuo ylöpään laakeri mukana?
Osaakohan joku sanoa mitkä noiden alkuperäisten laakereiden koot on että tietäis tilata uudet. Canyonilta ei saa. Rupeaa olemaan yhden kesän jälkeen aika ajetut nuo laakerit.
Itse olen tuon takajarruletkun laittanut mustalla nippusiteellä kiinni ettei eksy pinnoihin.
Molemmat sopii. En usko, että laakeri jumittuu vaan kistys rengas ei vaan jaksa kiristyä, kun on niin jämy. Tietysti jos kiristysvärat riittää, niin alkaahan ne laakeritkin jumimaa, kun tarpeeksi kiristää. No mulla kuultavan nakseen alkaessa ei edes kiristy laakerit vaikka topcapin ruuvin vetäs poikkiasti momenttiin.
Meinasin jo sahata apuhalkion ennen pyörän lähetystä Turkuun, mutta asiat eskaloitu, niin ajattelin, että on parempi käyttää pyörä siellä näytillä, no loppu tulema oli minusta, että aika turha reisu, kun muut raportoidut vaivat oli korjaamatta, koska monella eri koe-ajolla ei vikoja havaittu vaikka oli aika selkeästi kerrottu miten oireet saa ilmenemään. Paksumpaa kuparirasvaa nytkin vaan kehoitti hankkimaan huollon jäljiltä ohjainlaakeriin, ettei tarvitsisi koko-ajan lisätä. Eihän toleranssi virheitä tai väärin suunniteltuja osia eri rasvoja testaamalla korjata. Varsin kun asialliset rasvat on ollut jo tehtaalta ja minun sekä nyt Canyonin huollon toimesta.
Itseäni hieman ihmetyttää, se että tätä vaivaa tuntuu ympäri internetiä olevan aika paljon luulis antavan aika huonoa kuvaa, kun missän ei ole raportoitu oikeasti pysyvää korjausta valmistajan toimesta. Uusia laakereita porukat on saanut, mutta ei silloin voi olla laakerin vika, jos ohjainputkeen ja kiristinkartioon piirtyy faktaa osien elämisestä. Voihan seassa olla huonoja laakereitakin, mutta se on toinen tarina. Tuo ohjainputkeen tuleva rantu ei ole kuitenkaan mikään kovin hyvä juttu pidemmän päälle, joten tarkkailkaa.
Nyt en sitten apuhalkiota vielä sahannut orkkis kiristys renkaaseen, kun löytyi sopia kaupallisia tuotteita. Ajoon laitoin tuon Acrosin kiristinkartion muuten orkkis osilla. Ohjainlaakeri kiristyy nyt, niin kuin perinteisetkin ratkaisut. Rasvaahan sai laittaa reilusti noihin sisäisten vaijerin vientien reikiin, ettei vesi mene läpi. Koe-ajot edessä->seurataan korjaantuiko tämä iänikuinen vaiva näin helposti.
Tässä kuvassa molemmat sisällöt.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bdf2a9454e373d7916a9c505b60aaa65.jpg
Tässä Acros paikoillaan. Vastaa täysin orkkis alumiinista kiristinkartiota. Laakeri siis 52/42. Yksi shimmi kannattaa laittaa headset coverin alle, niin kuin orkkiksessakin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/4965ca63c86e9956829de1e89926dee0.jpg
Tässä Ritcheyn laakeri ja kiristinkartio. Tämä laakeri on 52/40 eli ihan sama, kuin alalaakeri eli ns standardi. Kiristin kartiokin siis pienempihalkaisijaltaan. Ei siis toimi orkkis laakerin kanssa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b1a8ff71e11cf477b24f8fb7b132aa52.jpg
Ritcheyn headset cover toimii oikein hienosti ainakin testissä, jos haluaa käyttää normi spacereita ja jotain muuta stemmiä. Orkkis headset cover toiminee myös tämän laakerin ja kiristys renkaan kanssa.
Jämympi on tämä Ritcheynkin alumiininen kiristinkartio, kuin tuo Acrossin muovinen, mutta huomattavasti sirompi, kuin orkkis alumiininen, joten topcapin kiristys voimatkin luulisi riittävän.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bef4d8c9a13843f98aa968020e4a0bd0.jpg
Alkaa ohjain putkessa olla sen verran paljon jälkeä, että ei ole enään tarvetta leikkiä 6kk jälkeen ja varmaan 10 rasvaus kerran jäljiltä taas jollain uusilla rasvoilla. Vian juuri syy on poistettava!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b0bcce56df8a1bf7baa47347217852f0.jpg
Tuliko noissa molemmissa paketeissa siis tuo ylöpään laakeri mukana?
Osaakohan joku sanoa mitkä noiden alkuperäisten laakereiden koot on että tietäis tilata uudet. Canyonilta ei saa. Rupeaa olemaan yhden kesän jälkeen aika ajetut nuo laakerit.
Itse olen tuon takajarruletkun laittanut mustalla nippusiteellä kiinni ettei eksy pinnoihin.Tuli. Kuvat osista ja paketeista. Laakerien koot lukee myös samassa aiemmassa viestissäni. Orkkis laakerien korkeus 7mm. Acrossilta suoraan saat tuon saman ylälaakeri setin lisäksi setin missä on alalaakerikin n.60€ https://acros-components.com/products/core/steuersaetze/10829/is52/is52-lagerset-integrierte-kabelfuehrung-icr?c=83
Hyvin ainakin pelas ekan lenkin tuo Acrosin keveämpi kiristinkartio 3 newtonia oli topcapissa olis voinu vähempikin jo riittää ohjainlaakerin kiristykseen.
Jokkepappa
17.09.2021, 21.28
Molemmat sopii. En usko, että laakeri jumittuu vaan kistys rengas ei vaan jaksa kiristyä, kun on niin jämy. Tietysti jos kiristysvärat riittää, niin alkaahan ne laakeritkin jumimaa, kun tarpeeksi kiristää. No mulla kuultavan nakseen alkaessa ei edes kiristy laakerit vaikka topcapin ruuvin vetäs poikkiasti momenttiin.
Meinasin jo sahata apuhalkion ennen pyörän lähetystä Turkuun, mutta asiat eskaloitu, niin ajattelin, että on parempi käyttää pyörä siellä näytillä, no loppu tulema oli minusta, että aika turha reisu, kun muut raportoidut vaivat oli korjaamatta, koska monella eri koe-ajolla ei vikoja havaittu vaikka oli aika selkeästi kerrottu miten oireet saa ilmenemään. Paksumpaa kuparirasvaa nytkin vaan kehoitti hankkimaan huollon jäljiltä ohjainlaakeriin, ettei tarvitsisi koko-ajan lisätä. Eihän toleranssi virheitä tai väärin suunniteltuja osia eri rasvoja testaamalla korjata. Varsin kun asialliset rasvat on ollut jo tehtaalta ja minun sekä nyt Canyonin huollon toimesta.
Itseäni hieman ihmetyttää, se että tätä vaivaa tuntuu ympäri internetiä olevan aika paljon luulis antavan aika huonoa kuvaa, kun missän ei ole raportoitu oikeasti pysyvää korjausta valmistajan toimesta. Uusia laakereita porukat on saanut, mutta ei silloin voi olla laakerin vika, jos ohjainputkeen ja kiristinkartioon piirtyy faktaa osien elämisestä. Voihan seassa olla huonoja laakereitakin, mutta se on toinen tarina. Tuo ohjainputkeen tuleva rantu ei ole kuitenkaan mikään kovin hyvä juttu pidemmän päälle, joten tarkkailkaa.
Nyt en sitten apuhalkiota vielä sahannut orkkis kiristys renkaaseen, kun löytyi sopia kaupallisia tuotteita. Ajoon laitoin tuon Acrosin kiristinkartion muuten orkkis osilla. Ohjainlaakeri kiristyy nyt, niin kuin perinteisetkin ratkaisut. Rasvaahan sai laittaa reilusti noihin sisäisten vaijerin vientien reikiin, ettei vesi mene läpi. Koe-ajot edessä->seurataan korjaantuiko tämä iänikuinen vaiva näin helposti.
Tässä kuvassa molemmat sisällöt.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bdf2a9454e373d7916a9c505b60aaa65.jpg
Tässä Acros paikoillaan. Vastaa täysin orkkis alumiinista kiristinkartiota. Laakeri siis 52/42. Yksi shimmi kannattaa laittaa headset coverin alle, niin kuin orkkiksessakin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/4965ca63c86e9956829de1e89926dee0.jpg
Tässä Ritcheyn laakeri ja kiristinkartio. Tämä laakeri on 52/40 eli ihan sama, kuin alalaakeri eli ns standardi. Kiristin kartiokin siis pienempihalkaisijaltaan. Ei siis toimi orkkis laakerin kanssa.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b1a8ff71e11cf477b24f8fb7b132aa52.jpg
Ritcheyn headset cover toimii oikein hienosti ainakin testissä, jos haluaa käyttää normi spacereita ja jotain muuta stemmiä. Orkkis headset cover toiminee myös tämän laakerin ja kiristys renkaan kanssa.
Jämympi on tämä Ritcheynkin alumiininen kiristinkartio, kuin tuo Acrossin muovinen, mutta huomattavasti sirompi, kuin orkkis alumiininen, joten topcapin kiristys voimatkin luulisi riittävän.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/bef4d8c9a13843f98aa968020e4a0bd0.jpg
Alkaa ohjain putkessa olla sen verran paljon jälkeä, että ei ole enään tarvetta leikkiä 6kk jälkeen ja varmaan 10 rasvaus kerran jäljiltä taas jollain uusilla rasvoilla. Vian juuri syy on poistettava!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210916/b0bcce56df8a1bf7baa47347217852f0.jpgSiis tuo ihmeellisen näköinen muovinen palikka on Canyonin orkkis kiristys kartio? On kyllä saatana systeemi.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Siis tuo ihmeellisen näköinen muovinen palikka on Canyonin orkkis kiristys kartio? On kyllä saatana systeemi.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta TapatalkillaEi ku tämä tautisen järeä alumiini musa jota kartio ei jaksa topcapin ruuvista kiristää ohjaiputken ympärille. Siksi elämisenjälkeä tulee kartion sisäpintaan ja ohjainputkeen + ihana naitina nakse joka pitäs rasvalla korjata valmistajan mukaan edelleen. Tässä, kun on ylhäällä 52/42mm laakeri, niin tarvitaan sovite 28.6mm ohjainputkeen. Periteisesti on yläpäässä 42mm tai 41mm ulkohalkasijainen laakeri jonka sisäreijän muistaakseni 30mm ja ohjainputken väliin riittää ihan ohut kiristinkartio. Jos alun perin olisi tehty muovista vastaava, kuin orkkis alumiininen tuskin olis netti pullollaan itkua aiheesta. Tuo ihmeellisen näköinen on tarkoitettu siis sisäisiä vaijerivientejä varten, mutta ainoa äkkisältään mikä sopii alumiinisen tilalle suoraan.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210917/3db778e5e4076ab907e600bc7473b401.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210917/8c67664d747b68c42ef6480df01a9bc1.jpg
ONEFORALL25
18.09.2021, 00.23
Nää Canyonin omalaatuiset viritelmät tässä ja Aeroadissa saa kyllä tästä lähin välttelemään merkkiä tehokkaasti.
Huoleton
20.09.2021, 12.17
Nää viritelmät taitaa valitettavasti olla mainstreamia useammallakin merkillä.
Toi ylikokonen kiristinkartio näyttää olevan aika yleinen ja sen tarkotus on mahdollistaa piuhojen reititys siitä ohajinputken vierestä. Tässä tapauksessa on vaan se lisä että piuhat ei siitä mene ja kartio on aika massiivinen alumiinipalenen joka ei helposti kiristy.
Jok tap vastaavat natinahommat on uhka kaikissa pyörissä, jossa on vastaava ylikikokartio. Scotteissa ainakin natinoita jo kuultu.
Myös toi 55mm ketjulinja näyttää olevan uus "standardi" eli uusissa pyörissä ketjua on vaan siirretty 3mm ulommas ja sanottu että tämä on hyvä.
Omalta osalta lopullinen ratkasu tohon oli laittaa -6mm ratas kinni. Ihan samanlailla mahtuu kun vanhoissakin rungoissa meni 49mm ketjulinjaan ratas, eli tiukasti. Ketjuohjurissakin oli 3mm spacer jonka pysty vaan poistamaan.
Kai kohta 6mm rattaiden valmistus lopetetaan ja sitten on vaan ajettava sillä 55mm linjalla. Normi boostkammet tietty poistuu myös kun kaikissa uusissa pyörissä on boost+.
Onneks ei sentään integroitua ohjaamoa vielä tässä ja stemmikin on vielä ihan vaihdettavissa pienin kosmeettisin tappioin.
Kiitoksia. Laitoin tilaukseen.
Tuli. Kuvat osista ja paketeista. Laakerien koot lukee myös samassa aiemmassa viestissäni. Orkkis laakerien korkeus 7mm. Acrossilta suoraan saat tuon saman ylälaakeri setin lisäksi setin missä on alalaakerikin n.60€ https://acros-components.com/products/core/steuersaetze/10829/is52/is52-lagerset-integrierte-kabelfuehrung-icr?c=83
Hyvin ainakin pelas ekan lenkin tuo Acrosin keveämpi kiristinkartio 3 newtonia oli topcapissa olis voinu vähempikin jo riittää ohjainlaakerin kiristykseen.
Rupesin nyt itsekin availeen tuota ohjainlaakeria, ja vaikka kuinka yritin laittaa puretut osat nätisti järjestykseen, niin sellainen ohut metallirinkula pääsi yllättämään, enkä enää olekaan varma, mihin se kuuluu.
Onko se nyt sellainen shimmi, joka tulee siihen surullisen kuuluisan kiristysmokkulan päälle?
Rupesin nyt itsekin availeen tuota ohjainlaakeria, ja vaikka kuinka yritin laittaa puretut osat nätisti järjestykseen, niin sellainen ohut metallirinkula pääsi yllättämään, enkä enää olekaan varma, mihin se kuuluu.
Onko se nyt sellainen shimmi, joka tulee siihen surullisen kuuluisan kiristysmokkulan päälle?
Kyllä, siihen juuri. Kiilarenkaan ja sen muovisen suojamuovin väliin.
Oma headset edelleen hiljainen paksun merivaseliinin asentamisen jälkeen.
Rupesin nyt itsekin availeen tuota ohjainlaakeria, ja vaikka kuinka yritin laittaa puretut osat nätisti järjestykseen, niin sellainen ohut metallirinkula pääsi yllättämään, enkä enää olekaan varma, mihin se kuuluu.
Onko se nyt sellainen shimmi, joka tulee siihen surullisen kuuluisan kiristysmokkulan päälle?Oliko ohjainputkeen ja kiristyskarton reikään tullut elämisenjälkeä?
Kyllä, siihen juuri. Kiilarenkaan ja sen muovisen suojamuovin väliin.
Oma headset edelleen hiljainen paksun merivaseliinin asentamisen jälkeen.Jotenkin itse alkanut tulla siihen uskomukseen, että tuo vaseliini ei välttämättä korjaakkaan itse välystä ja auta kiristymistä vaan toimii jotenkin vain kuultavan äänen vaimentimena. Tähän päätelmään olen tullut sillä perusteella, että nytkin oli tullut paljon lisää jälkeä ohjainputkeen vaikka avasin melkein heti, kun alkoi äännellä selkeästi. Toisaalta ei se kiristin kartio sen kummemmin pitäisi jaksaa kiristyä oli sitten mitä vaseliinia hyvänsä välissä. Tietysti jos osasyynä on osien keskenäinen pohjaaminen auttaahan vaseliini ja mitä paksumpi, niin sitä paremmin, mutta ei tämä silti voi olla hyväksyttävä valmistajan tarjoamana korjauksena.
Mahdollisesti noden kiristinkartion reijissä ja ohjaiputkissakin on toleranssi heittoa sen verran, että osalla toimii ja osalla tökkii. Väljähän tuo kiristinkartio oli jo minulla lähtökohtaisesti tuohon ohjainputkeen.
Kannattaa silti seurata ohjainputkea. Toistaiseksi minulla on hiljainen ja pysynyt kireänä tuolla korvaavalla muovisella kiristinkartiolla, tosin n.10h kriittistä ajoaikaa en ole saanut täyteen vielä.
^^ Kiitos vastauksesta!
^ Haarukan putkessa oli alumiinipölyä, joka lähti pyyhkäisemällä.
Edit: Riittäisikö tuohon, jos tilaisi pelkän muovikartion orkkismokkulan tilalle? Tämä vissiin on oikeanlainen?
https://acros-components.com/en/products/core/headsets/10077/is52-compressionring-for-integrated-cabel-routing
^^ Kiitos vastauksesta!
^ Haarukan putkessa oli alumiinipölyä, joka lähti pyyhkäisemällä.
Edit: Riittäisikö tuohon, jos tilaisi pelkän muovikartion orkkismokkulan tilalle? Tämä vissiin on oikeanlainen?
https://acros-components.com/en/products/core/headsets/10077/is52-compressionring-for-integrated-cabel-routingKiristinkartio on minusta se olennainen syyllinen ja sen minä vaihdoin vain. Tuo linkkaamasi on erilainen, kuin mitä Acros suositteli ja minkä minä laitoin. Sitä mallia ei ehkä saanut pelkästään. Tuokin voi sopia, mutta onko täysin suoraan sopiva en tiedä ja itse en jaksanut alkaa testaamaan, kun eivät tuota suositellut ja kuvista ei saa ihan selvyyttä minkä mallinen tuo on.
https://acros-components.com/en/products/core/headsets/10075/compressionring-ips-for-integrated-cabel-routing?c=219 Tämän näköinen on se suositeltu, mutta tuo nimetty ZS56, joka voi olla silti täysin sama, kuin IS52 joka on oikein nimetty ja varmasti oikea ja sopiva eli tämän laitoin https://acros-components.com/en/products/core/headsets/10830/is52-upper-part-for-integrated-cable-routing-icr?c=219 Acros aspa tuntui vastaavan nopeasti, eli kannattaa varmistaa, jos tuon pelkän kiristin kartion haluaa. Bike24 hinta ero oli niin pieni ja tuli muutakin, niin siksi itse päädyin laakerin sisältäneeseen versioon.
ZS laakerissahan tulee laakeripesä tulee mukana ja IS laakeri on suoraan runkoontehtyyn pesään tuleva eli itse laakeri voi olla täysin saman kokoinen, koska oletuksella tuon ZS56 laakeripesäkuppiin käy luultavasti ns. IS52 laakeri, eli kiristin kartokin on luultavasti sama.
^Joo, speksienhän mukaan toi mun linkkaama pitäisi olla oikea. Asiakaspalvelun mukaan molemmat käy, mutta tuo ZS56-versio on "uudempi". Tilasin sit sen ja samalla muuta sälää Bike24:stä, kun siellä sattui olemaan yksi varastossa noita "uudempia" ilman laakereita.
Shadyfox
24.09.2021, 16.21
https://www.canyon.com/fi-fi/outlet-bikes/mountain-bikes/spectral-29-cf-8/50019239.html
L-kokoinen 8.
Tätä keskustelua onkin tullut seurattua ja tuo rungon koko mietityttää edelleen. 29" Spectral CF8 oli jo ostoskorissa pari viikkoa sitten perjantaina, mutta tulin tänne foorumille vielä lukemaan tuosta rungon koosta, ehti se L-runkoinen CF8 menemään sinä aikana minulta ohi... Canyon suositteli M-kokoa ja aiemmat pyörät olleet L-kokoisia. Spessulta osuu hyvin vanha L-koko ainakin Turbo Levolla ja Trek Slash M/L on sopiva, mutta tästä en ota selkoa onko sopivampi M- vai L-koko... pituutta on 179cm ja inseam 80cm. Löytyisikö täältä jeesiä tuohon koko-asiaan, jotta ei menisi enää toista kertaa tilaaminen ohi tuon arpomisen takia?
Villetre
27.09.2021, 12.38
Siinä Canyonin koko laskurissa voi katsoa eri kokoja kun syöttää hieman eri mittoja, varsinkin inseam-kohtaan. Itsellä sentin heitto,ja heti tarjosi isompaa kokoa.
Tätä keskustelua onkin tullut seurattua ja tuo rungon koko mietityttää edelleen. 29" Spectral CF8 oli jo ostoskorissa pari viikkoa sitten perjantaina, mutta tulin tänne foorumille vielä lukemaan tuosta rungon koosta, ehti se L-runkoinen CF8 menemään sinä aikana minulta ohi... Canyon suositteli M-kokoa ja aiemmat pyörät olleet L-kokoisia. Spessulta osuu hyvin vanha L-koko ainakin Turbo Levolla ja Trek Slash M/L on sopiva, mutta tästä en ota selkoa onko sopivampi M- vai L-koko... pituutta on 179cm ja inseam 80cm. Löytyisikö täältä jeesiä tuohon koko-asiaan, jotta ei menisi enää toista kertaa tilaaminen ohi tuon arpomisen takia?Ei L muuten iso ole, mutta mieti minkä mittasia satulaputkia on ollut noissa mainitsemissasi pyörissä. Mulla inseam 87 ja 170mm dropperia saisi 3-4cm sisemmäs, kunnes on tapissa. 460mm tuossa seattube, joten lyhyt haaraiselle voi olla ongelma. Akkiä sanoisin, että Slash M/L ja L Levo on on isompia, kuin M 29 Spectral taas L isompi, mutta L efektiivinen vaakaputki silti lähellä edellä mainittuja, mutta reachia on enemmän. Onhan tuo Spectral varsin erilainen geometrialtaan kuin vanha Levo. Slash on jo lähempänä geometrialtaa, mutta L Spectralissa saa satulan edemmäs ja penkistä ajo asento on samaa koko luokkaa, mutta putkelta ajaessa on tilaa reilusti. Sinun haara mitta tosi lyhyt omaani verrattuna, jos olet oikein mitannut oikeasti esim kirjalla joka nostetaan oikeasti perille asti, niin on meidän kroppien mittasuhteet aika erilaiset, kun minä 180,5/87cm.
Kannattaa miettiä mitä mahdollista muutosta halua vertaamiisi pyöriin.
Esim tuohon spectral 29 en juuri lähtisi Stemmiä pidentämään tuosta orkkis 40mm, no onhan uudessa Stumppi Evossa ja Levossakin 50mm vaikka on aika vastaava geoltaan, kuin Spectral 29, joten ehkä se sen 10m kärsii pidentää, jos haluaa sillä M koko menee aika lähelle reachiltaan mainitsemiasi, mutta taas jos penkin haluaa eteen jää penkistä ajo-asento tosi lyhyeksi.
Ei L muuten iso ole, mutta mieti minkä mittasia satulaputkia on ollut noissa mainitsemissasi pyörissä. Mulla inseam 87 ja 170mm dropperia saisi 3-4cm sisemmäs, kunnes on tapissa. 460mm tuossa seattube, joten lyhyt haaraiselle voi olla ongelma. Akkiä sanoisin, että Slash M/L ja L Levo on on isompia, kuin M 29 Spectral taas L isompi, mutta L efektiivinen vaakaputki silti lähellä edellä mainittuja, mutta reachia on enemmän. Onhan tuo Spectral varsin erilainen geometrialtaan kuin vanha Levo. Slash on jo lähempänä geometrialtaa, mutta L Spectralissa saa satulan edemmäs ja penkistä ajo asento on samaa koko luokkaa, mutta putkelta ajaessa on tilaa reilusti. Sinun haara mitta tosi lyhyt omaani verrattuna, jos olet oikein mitannut oikeasti esim kirjalla joka nostetaan oikeasti perille asti, niin on meidän kroppien mittasuhteet aika erilaiset, kun minä 180,5/87cm.
Kannattaa miettiä mitä mahdollista muutosta halua vertaamiisi pyöriin.
Kiitos hyvästä vastauksesta! Inseamin mitassa ei kyllä monen sentin eroa "oikeaan" ole, pitkät kädet ja lyhyehköt jalat. Esim. tossa omassa maantiepyörässä (Trek Domane) rungon koko 54cm (mikä vastaa S-M kokoa) ja on nippa nappa sopiva kun satula niin ylhäällä kun sai. Toki maantiepyörässä ihan eri asia ja siinä parempi ottaa pienempi runko mikäli on kokojen välissä.
Olen edelleen tuon L-koon kannalla ja näillä näkymin on koko talvi aikaa kytätä tuota pyörää ja yrittää päästä jossain kokeilemaan pyörää.
Kiitos hyvästä vastauksesta! Inseamin mitassa ei kyllä monen sentin eroa "oikeaan" ole, pitkät kädet ja lyhyehköt jalat. Esim. tossa omassa maantiepyörässä (Trek Domane) rungon koko 54cm (mikä vastaa S-M kokoa) ja on nippa nappa sopiva kun satula niin ylhäällä kun sai. Toki maantiepyörässä ihan eri asia ja siinä parempi ottaa pienempi runko mikäli on kokojen välissä.
Olen edelleen tuon L-koon kannalla ja näillä näkymin on koko talvi aikaa kytätä tuota pyörää ja yrittää päästä jossain kokeilemaan pyörää.Joku voi vaikka tarjota testausta, kun kertoo missäpäin majailee.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.