Telemetria ammattilaispyöräilyssä?

[TPAaltonen]

Olen miettinyt minkä tason telemetria on sallittua ammattilaiskisoissa. Esimerkiksi watit, sykkeet, sijaintitiedot olisi hyvin helppo lähettää joukkueen tietokoneelle vaikka reaaliajassa. Tällöin koneella laskien ja erilaisten asiantuntijoiden avustuksella olisi mahdollista laatia yksityiskohtainen ajo-ohjelma aina kunkin hetken tietojen mukaisesti ja kuhunkin maastonkohtaan ja kurviin erikseen.

Palaute olisi luokkaa "ajaja A polje välityksellä 3 ja kadenssilla 60 1500 metriä" - "ajaja B polje välityksellä 4 kadenssilla 55 1300 metriä". Jokaiselle joukkueen jäsenelle mittariinsa suoraan tieto mitä pitää tehdä.

Vai tehdäänkö jo näin?

[Juha Jokila]

Parempi kehityssuunta olisi jokamiesluokan säännöt, eli kisan jälkeen kenellä tahansa olisi oikeus ostaa kispyörä 3000 eurolla omakseen. Kaikki sähköinen apu sykemittarista alkaen pitäisi olla kielletty.

[marco1]

Vai tehdäänkö jo näin?
Tehdään.

[TPAaltonen]

Tehdään.

onko sallittua vai seuraava skandaali?

UCI ja esim. TdF sääntöjä lukemalla varmaan selviäisi, mutta asiantuntemus ei oikein minulla riitä selvittämään.

[marco1]

Ainahan tuota on tehty, kulloinkin käytettävissä olevan teknologian mukaan. Aikaisemmin DS (sporttipäällikkö) katsoi tilannetta ihan omalla silmällään ja huuteli auton ikkunasta ohjeita, vähän myöhemmin myös radion kautta, sitten 80-luvulta asti saattoi kysellä sykkeitä kun tieto oli ja nykyään tarvittaessa kaikki data ajosta on kyllä saatavissa online ja toki kuskilla on halutessaan samat tiedot ajotietokoneella näkyvissä (osa piilottaa tehotiedot kisan ajaksi teipillä tai säädöillä). Ja kuskille voidaan korvanappiin kertoa säästä, reitistä ja kilpailun tilanteesta.

Käytännössä nykyään taitaa riittää wateista ja pyörityksestä muistuttaminen (ykkös)kuskille, ei se kisaaminen vielä ihan sisätiloissa ergometrilla ajoa vastaa joten kuskin pitää osata vielä ajaa tilanteen mukaan.

[TPAaltonen]

Tätä juuri pohdin, oliko jollakin joukkueella komitea asiantuntijoita, joka ohjaisi koko joukkuetta?