PDA

Näytä tavallinen näkymä : 41. Pirkan Pyöräily 10.6.2018



Talisker
26.02.2018, 16.56
Pirkan Pyöräily
41. Pirkan Pyöräily sunnuntaina 10.6.2018

Suomen suurin pyöräilytapahtuma http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyoraily/ (http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyoraily/) järjestetään jälleen kesäkuun 10. päivänä.
Osanottajamäärä on vakiintunut yli 3000. Viime kesänä mukana oli liki 3500 ajajaa, joista suurin osa ihan tavallisia pyöräilyn harrastajia.

Hyväksi havaitut 217km Pitkän Pirkan keskinopeusryhmät ajetaan tänä kesänä näin:
*36+ km/h
Kovavauhtinen yhteislenkki ilman nimettyjä vetäjiä
*34+ km/h
Normaalista poiketen 255 km pituinen erikoislenkki, jossa poiketaan Parkanoon.
Kaikki osallistujat osallistuvat vetorinkiin!
*32+ km/h
Kaksi eri ryhmää, normaalireittiä pitkin
*30+ km/h
Kaksi eri ryhmää A ja B, toinen ryhmistä saattaa poiketa tutustumaan uusille reiteille.
Kokonaispituus sama 217km
*28 km/h
Kaksi eri ryhmää A ja B, B-ryhmän ohjelmassa ylimääräinen huoltotauko paluumatkalla

(*ajoajan keskinopeus)

Uutuudet:
Retkiryhmä, noin 25 km/h
Ensikertalaisille sopiva, kannustusta ja ryhmähenkeä täynnä oleva nautiskeluretki,
pysähdytään kaikilla huoltopisteillä ja tullaan ajan kanssa maaliin

Hulluttelijoille
Pitkän Pirkan jatkoksi voi ajaa Klassikon samaan hintaan, kunhan on perillä maalissa ennen klo 20.00!
Tämä onnistunee ajallisesti joiltain 0- ja I- ryhmäläisiltä…

Hiekkatiepainotteinen “Gravel Grinding”
Omatoiminen ryhmäajo cyclocross ja hyvin kulkevilla (27,5/29”) maastopyörillä.
Matkaa kertyy liki 170km, reittiä ei merkitä, GPS-jälki jaetaan etukäteen. Klassikon huoltopisteet käytettävissä.
Tavoitteena tasainen eteneminen ryhmissä.

Vedettyjen keskinopeusryhmien tavoitteena on tarjota mieluisa ajokokemus:
*turvallista ja mukavaa etenemistä ennalta sovitulla nopeus-/rasitustasolla
*kurinalaista ja esimerkillistä yhdessä ajoa ilman kilpailua
*hyvä peesi ja "aurinkokannella-ajo" sitä haluaville

Ryhmien vetäjät ovat Kaupin Kanuunoita. Vastuuvetäjät organisoivat vuorovedon:
kanuunaporukalla alkumatka, sitten hallitusti kanuunajunana vetoa telaketjuna pyörittäen.
Mukaan vetorinkiin otetaan mielellään halukkaita ja osaavia kanssapolkijoita. Ja koko ryhmä yhdessä maaliin, ilman kilvanajoa!
Ryhmät pyritään pitämään suljettuina! Ne tulevat täyttymään ennen ilmoittautumisajan päättymistä.
Edellisistä nopeusryhmistä "putoavat" ovat tervetulleita hitaampiin, mutta takaa kirivien toivotaan jatkavan suoraan ohi.
Myöskään junaan pyrkiviä ohitettavia "lyhytmatkalaisia" ei katsota hyvällä.

Ilmoittautuminen alkaa GoExpo messuilla perjantaina 2.3.2018
Totuttuun tapaan messuvieraita hellitään tuntuvilla messutarjouksilla:
Pitkä Pirkka 217 km 40 euroa (norm 51,-)
Klassikko 134 km 30 euroa (norm 45,-)
Yöpyöräily 134 km 25 euroa (norm 32,-)

Pirkan Klassikon 134km:lle startataan 30 hengen ryhmissä parin minuutin välein.
Nopeampaa ajoa tavoittelevien toivotaan ilmoittautuvan ekoihin ryhmiin.
Aikatavoiteryhmiä ei järjestäjä organisoi.
---
Pirkan Kierros nyt myös FB:ssahttps://www.facebook.com/pirkankierros/ (https://www.facebook.com/pirkankierros/)

Täydentelen lisätietoja tähän aloitusviestiin pitkin kevättä.

Jurpu
12.03.2018, 10.53
Miten tonne ilmoittaudutaan?

Jurpu
12.03.2018, 10.56
Jaa nyt se linkki toimi. Aiemmin meni vaan tuonne hiihtoon.

Mik@
13.03.2018, 18.37
Jos 134 km Klassikossa vaikka ajelisi noin 32 km/h keskarilla niin mihin aikaan tulisi startata? Kuinka hyvin tuolla toimii ryhmissä vetovuorojen vaihdot?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Talisker
14.03.2018, 08.56
Klassikossa ei ole järjestäjän puolesta nopeusryhmiä.
Kannattaa koota etukäteen kaveriporukka tai sopia lähtöpaikalla/alkumatkasta miten mennään.
Alkupäässä lähtemällä todennäköisemmin löytää yli 32 keskariin pyrkivää ja pystyvää ajoseuraa.
Pipyssä kun ei oteta aikaa, niin on aikaa myös jutella ja sopia :cool: .

traskilajussi
22.03.2018, 22.34
gravel grinding +1

Ykkösfani
23.03.2018, 16.30
Millainen keskivauhti lienee hakusessa tuohon Gravel Grinding-ryhmään?

Kommuutteri
24.03.2018, 18.04
Millainen keskivauhti lienee hakusessa tuohon Gravel Grinding-ryhmään?

Jos oikein olen ymmärtänyt, GG-Pirkka ajataan jaettavan gps-jäljen opastamana vapaasti muotoutuvissa ryhmissä ja omaehtoisesti.


Sent from my iPad using Tapatalk

Talisker
25.03.2018, 00.04
Pari nopeusryhmää sinne on ajatus muodostaa, noin 20 ja 22 keskareille. Oman ajon voi toki GPS jäljen mukaan myös ajaa. Kaikki klassikon huoltopisteet osuvat reitin asfalttiosuuksille ja hiekkatieosuudet voi ohittaa halutessaan.

Ohiampuja
26.03.2018, 15.47
Tuossa yksi kaveriporukka haaveilee Pirkan 132 km lenkille osallistumisesta, mutta kalusto kavereilla on aika kirjavaa, kun pyöräilyn harrastajista ei ole kyse.
Mutta mitäs raati tuumaa, eikös Pirkka ole jollain perus 29 maasturillakin / hybridillä ihan hyvin ajettavissa? Kun vaihtaa jotkut sileät hybridi-kumit alle ja niihin kunnon paineet.
Itse luulen että ongelmaksi voi tulla välitysten loppuminen. Tai jos pyörässä on 40-42 piikkinen etulimppu, niin eikös sekin riitä ihan hyvin?

thunder
26.03.2018, 16.06
Tuossa yksi kaveriporukka haaveilee Pirkan 132 km lenkille osallistumisesta, mutta kalusto kavereilla on aika kirjavaa, kun pyöräilyn harrastajista ei ole kyse.
Mutta mitäs raati tuumaa, eikös Pirkka ole jollain perus 29 maasturillakin / hybridillä ihan hyvin ajettavissa? Kun vaihtaa jotkut sileät hybridi-kumit alle ja niihin kunnon paineet.
Itse luulen että ongelmaksi voi tulla välitysten loppuminen. Tai jos pyörässä on 40-42 piikkinen etulimppu, niin eikös sekin riitä ihan hyvin?

Kyllä tuolla joka vuosi näkyy kaikenlaisia pyöriä läskipyöristä alkaen, joten ei ole fillarista kiinni osallistuminen. Toki jos meinaa maantiejunassa pysyä mukana, niin sopivalla kalustolla se on helpompaa.

Pexxi
26.03.2018, 17.07
Tuossa yksi kaveriporukka haaveilee Pirkan 132 km lenkille osallistumisesta, mutta kalusto kavereilla on aika kirjavaa, kun pyöräilyn harrastajista ei ole kyse.
Mutta mitäs raati tuumaa, eikös Pirkka ole jollain perus 29 maasturillakin / hybridillä ihan hyvin ajettavissa? Kun vaihtaa jotkut sileät hybridi-kumit alle ja niihin kunnon paineet.
Itse luulen että ongelmaksi voi tulla välitysten loppuminen. Tai jos pyörässä on 40-42 piikkinen etulimppu, niin eikös sekin riitä ihan hyvin?Ihan vauhdistahan se riippuu. Niin paljon kuin on piikkejä etulimpussa niin sitä keskaria pystyy melkein ajamaan, ehkä pikkasen hiljempaa (-10%). Takana siis joku 11-piikkinen pienin. Itse olen polkenut jotain kolmen kympin keskarilla 34-11 -välityksen ollessa raskain, alamäissä joutui sitten rullailemaan enemmän.

plr
26.03.2018, 22.44
Menee varmasti maasturilla tai hybridillä Pirkan pyöräily hyvin läpi. Noistahan juuri löytyykin sopivia pikkuvaihteita pidempiin ja jyrkempiin mäkiin. Se ei yleensä ole ongelma, että loppuisivat nopeammissa vauhdeissa vaihteet kesken. :)

Talisker
26.03.2018, 22.46
40-piikkinen eturieska kaipaa kaverikseen yli 30-, mieluusti jotain 36-hampaista takaratasta Muroleen jälkeisiin nousuihin.

Pexxi
27.03.2018, 00.18
Menee varmasti maasturilla tai hybridillä Pirkan pyöräily hyvin läpi. Noistahan juuri löytyykin sopivia pikkuvaihteita pidempiin ja jyrkempiin mäkiin. Se ei yleensä ole ongelma, että loppuisivat nopeammissa vauhdeissa vaihteet kesken. :)Näinhän nää menee ristiin kun asiaa lähestyy eri suunnasta. Maasturistahan (1x9/10/11) voi loppua välitykset juuri sieltä ylhäältä, maantiekonkelista harvoin.

plr
27.03.2018, 02.38
Niissä kohdissa, joissa pisin välitys loppuu kesken, voi aina rullailla 40+ km/h. Paljon suurempi ongelma on, jos pyörässä ei ole riittävän pieniä vaihteita ylämäkiin. Ensimmäisillä Pirkan pyöräilyn ajokerroillani ajoin klassikkoa hybridillä ja hyvä oli, että löytyi pieniä vaihteita. Niitä tarvittiin. Epäilemättä esimerkiksi 32-10-välitys voi loppua nopeassa alamäessä, mutta ei siinä välitysten vuoksi aikaa paljoa ehdi hävitä. Eli maasturilla vain matkaan, jos sellainen on!

Ohiampuja
27.03.2018, 07.35
Itse olen ajanut Pirkan viimeksi 2009 ja maantiepyörällä. Ja pitää tunnustaa että kun 39 / 23 oli pienin välitys, niin se meinasi olla liian pitkä niihin ylämäkiin.

Onneksi noissa kavereiden maastureissa on perinteiset 22-32-44 etulehdet, joten pieniä välityksiä kyllä riittää. :)

star trek
27.03.2018, 09.08
Sinkulalla pitkä Pirkka ja välitykset 48/18 enkä muista että olis suurempia ongelmia ollu ylämäissä...ne kumminki on aika lyhyitä😃

MetaX
12.04.2018, 11.38
Pirkka gg kuulostaa todella hyvältä - koskahan jälkeä olisi tarjolla että voi mennä salaa harjoittelemaan? ;)

Tuohon välitys kysymykseen, niin hyvin on menny 1x11 välityksillä 42t etulimpulla ja 36t suurin takana. Näillä pysyy yöpirkassa mukana kärkiryhmässäkin vielä :D

Talisker
12.04.2018, 23.57
Malttakaa vielä GG:n reitin julkistuksen kanssa.
Karttaharjoituksena se on jo tehty, muttei vielä läpiajettu.

Reitti menee kaikkien klassikon huoltopisteiden kautta ja kiertelee niiden välillä aina
kaikki mahdolliset hiekkatiet niin, ettei matka kuitenkaan kasva ihan 180km:iin.
Aikaa tulee menemään paljon, liki 10 tuntia.

Api76
16.04.2018, 21.05
Parivuotta sitten 134 pirkka 3 läskiä ja 1 täysjousto keskinopeus 27,1 kuudesta huoltopisteestä käytiin 5 ku ei oo kiire... menee maasturilla hyvin vaihtelematta renkaita. Jos tänävuonna sit matka 217km kalustona läski, 140 joustava tai tandem.

Pexxi
16.04.2018, 22.54
140 joustava läskitandem.Ehdotan tätä, miksi valita vain yksi.

Shamrock
23.04.2018, 21.50
Valinnanvaikeus noissa matkoissa. Uskaltasiko 255 km matkalle vai riittäsikö "pelkkä" 217 km. :O

Esa S
23.04.2018, 23.10
Tuo 255 km on vähän liioittelua, n. 240 km on lähempänä totuutta, tosin reitti pitää vielä lähiaikoina tarkistaa.

Esa S
30.04.2018, 12.01
Muistakaa hintaporras 1.5:

http://www.pirkankierros.fi/edullisethinnat/

thunder
02.05.2018, 16.10
Kuinka tuohon GG-ajoon ilmoittaudutaan?

makton
03.05.2018, 03.16
"Mikäli siis haluat osallistua tähän omatoimiryhmäajoon, ilmoittaudu normaalisti Klassikko-matkalle, lähtöaikaan 8.00."

Trash
08.05.2018, 07.59
Tullut nyt parina päivänä poljettua Hämeenkyrön reitti. Näköjään Miharin silta on remontissa ja liikenne valo-ohjattua. Rakentavat siellä myös kevyen liikenteen väylää. Samaten Kyröskoskentiellä tekeillä kevyen liikenteen väylä, ja myös siellä oli eilen valo-ohjattu liikenne.

Talisker
08.05.2018, 09.28
Miharin silta Mahnalan maisemakoulun tienoilla onkin järjestäjillä tiedossa ja se paikka ohitettanee
Salmin tien ja pikku hiekkatiepätkän kautta Jumesniemen vuoristoradalle.
Kyröskoskentien klv-työmaa tuli minullekin sunnuntaina yllärinä. Tiedotan eteenpäin, vaikka
uskonkin Pipyn järjestäjien sen jo tietävän.

Hiekkatie-/GG-pyöräily starttaa tosiaan heti klo 8 ja suuntaa alusta lähtien omille teilleen, ei kuitenkaan poluilleen.
Kyseessä on kokeilu ja se on Pirkan pyöräilyn ja kierroksen tapahtuma.

Markku Silvenius
09.05.2018, 12.31
Timo muistatko mikähän vuosi ajettiin kimpassa? Taisi olla Esa S myös siinä, ainokainen Pirkkani enkä löydä mistään kirjoista kansista mikä vuosi ja kauan meni.. :(

Nyt näyttäisi siltä, että tulee ajettua tänä vuonna pitkä uudestaan :cool:

Esa S
09.05.2018, 12.57
^ 2008 ajettiin ekan kerran isompana kanuunaryhmänä. 2009 oli "ulkoministerin ulkoilutus", varsinaiset nopeusrymät seuraavana vuonna. Joten täytyy olla ennen sitä, ehkä n. 2004-7?

nilkkapaineet
12.05.2018, 10.36
Klassikossa ei ole järjestäjän puolesta nopeusryhmiä.
Kannattaa koota etukäteen kaveriporukka tai sopia lähtöpaikalla/alkumatkasta miten mennään.
Alkupäässä lähtemällä todennäköisemmin löytää yli 32 keskariin pyrkivää ja pystyvää ajoseuraa.
Pipyssä kun ei oteta aikaa, niin on aikaa myös jutella ja sopia :cool: .

Joo, kyllä sieltä tulee sitten kovavauhtisempia ohi kun kärjessä lähtee. Niihin sitten mukaan.
Mutta järjestäjälle voisi joku yhteyksissä oleva vihjata, että selkeämmin saisi ohjeistaa, että reippaammin ajavien toivottaisiin hakeutuvan ensimmäisinä lähtökarsinoihin.

Talisker
17.05.2018, 00.06
Keskinopeusryhmiin on tullut odotusten mukaisesti hyvin ilmoittautumisia:
36+ itseohjautuvaan mahtuu vielä hyvin. Tunne ja tiedä kuntosi, jos ilmoittaudut tähän!
34 ryhmässä on myös vielä hyvin tilaa. Kaikki osallistuvat vetoon, matka on n 255km, osin poikkeavalla reitillä.
32 ja 30 ryhmät ovat käytännössä täynnä.
28 ryhmiin mahtuu vielä liki 20 ilmoittautujaa.
25 ryhmässä on hyvin tilaa.

Ajoimme viime sunnuntaina läpi Hiekkatiepirkka-reitin.
Se on todella hieno ja vaihteleva, mutta melkoisen raskas. Polkua ei ole, metsäautotietä jonkun verran.
Pinta oli hyvin vaihteleva, valtaosin erinomainen, mutta mukana myös sepeliä tien leveydeltä ja routavaurioita sitomassa.

Matkaa kertyy noin 175km ja ollaan alle puolet ajasta sorapinnalla.
Kaikki klassikon huoltopisteet ovat käytettävissämme.
Huoltoauto ei seuraa soratieosuuksilla. Reittiä ei ole merkitty. Ajo ryhmissä GPS-jäljen avulla.
Ajoaika tullee olemaan yli 8 tuntia ja kokonaisaika liki 10 tuntia.
Lähtö jäähallilta klo 08.00, heti omille teille, ei tunnelin kautta.
Tässä jälki sunnuntain testiajosta: https://connect.garmin.com/modern/activity/2696405757

Edit: tässä muokattu, tapahtumassa ajettava reitti (kieppi ennen Kurua jätetään pois)
https://ridewithgps.com/trips/23221609
Nousumetrejä tuo sovellus liiottelee pahoin. Oikeesti kertyy noin 1800 metriä.
Hiekkateitä on noin 65km, loput asfalttia, suurelta osin yhteistä Klassikon 134km reitin kanssa.

Arvioin, että n 20km/h ajoajalle on sopiva ryhmän koossapysymisen kannalta.
Jos väkeä tulee paljon (yli 30), jaetaan ryhmä kahtia ja mahdollisesti nopeampaan (n 22km/h) ja hitaampaan (n 20km/h).
Ilmoittaudu normaalisti Klassikolle ja kirjaa tähän taulukkoon, että tulet mukaan Hiekkatiepirkkaan.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1v7VCBHlF6KRldlsOrtKzGymsXNBa3kARxzP_60BWI3Q/edit?usp=sharing

MetaX
18.05.2018, 11.15
Voiko GG-reitin ajaa varsinaisten 20/22 ryhmien edellä itse navigoiden jos kuvittelee että nuo mainitut keskinopeudet ovat turhan matalia?

Talisker
18.05.2018, 16.14
Kyllä voi ja saa.
Silloin vaan on "kokonaan omillaan" merkkaamattomilla hiekkatieosuuksilla.

Zorbuli
22.05.2018, 09.30
Mitkä on 217km 30km/h ryhmän pysähdyspaikat? Viime vuonna olin mukana mutta hyvin on pyyhkiytynyt taukopaikat pois mielestä.

JPS
22.05.2018, 13.44
36+ ryhmä

36+ ryhmä mainostetaan "itseohjautuvana kovavauhtisena porukkalenkkinä". Järjestäjän puolesta minä tomin kuitenkin "vahtina" aivan kuten viime vuonna. Aiempien kokemuksien perusteella ehdotan kaksi nopeaa pysähdystä, Komi ja Murole. Omia eväitä (geelejä, patukoita jne.) kannattaa ottaa taskuihin mukaan. Viime vuonna ajoaikainen keskari taisi olla hiukan päälle 37,5 jonka uskon riittävän kaikille koska jos siitä lähdetään kiristämään porukkaa hajoaa mikä ei ole tarkoitus. Etenenmismuoto on telaketju. Ketju "lukitaan" tietyissä ylä- ja alamäissä sekä tietenkin risteyksissä/käännöksissä. Vetovuoroihin osallistuu jokainen omien rajojen sisällä. Tiimityö on tietenkin tärkeä koko lenkin ajan mutta korostuu risteyksissä/käännöksissä ja mäkien jälkeen jolloin kärki saa painaa kaasua vasta silloin kuin peräpää on turvallisesti "mukana".

Suurin piirtein näin.

t. J-P Stenvall

Fat Man Sam
22.05.2018, 14.04
Sarjassamme tyhmiä kysymyksiä.

Ilmoittauduin ja maksoin osallistumisen Pirkan Pyöräilyyn huhtikuussa. Tilaus näyttää edelleen olevan "käsittelyssä". Miten tämä prosessi Pirkan osalta menee? Onko ilmoittautumiset tarkoituksella käsittelyssä näin pitkään ja vahvistetaan lähempänä tapahtumaa?

Kiitos ja kumarrus jo etukäteen!

Jurpu
22.05.2018, 20.19
Mistä näkee että käsittelyssä ? Oon ite kans ilmoittautunut ajat sitten muttei oo tullut mitään infoa sieltä.

Talisker
23.05.2018, 09.01
Katsopa tältä sivulta aukeavasta listasta, onko nimesi siellä http://www.pirkankierros.fi/pirkanpyorailyynilmoittauneet/

Jurpu
23.05.2018, 10.30
Joo asia kunnossa kiitos

Ohiampuja
23.05.2018, 11.38
Katsopa tältä sivulta aukeavasta listasta, onko nimesi siellä http://www.pirkankierros.fi/pirkanpyorailyynilmoittauneet/
Omaa nimeäni en tuolta löytänyt vaikka puhelimella varmistaen asia on kunnossa. Toisaalta en ole yhtään yllättynyt kun maksu tehtiin super kätevällä Eazybreak sovelluksella. :)

nopparis
27.05.2018, 21.27
Mitkä on 217km 30km/h ryhmän pysähdyspaikat? Viime vuonna olin mukana mutta hyvin on pyyhkiytynyt taukopaikat pois mielestä.

Entoseen malliin 30B pysähtyy Hämeenkyrössä 5 min ja sitten Komissa 15 min (jotta ehtii sopan syömään) ja vielä Murolessa 10 min.

Zorbuli
28.05.2018, 11.10
Entoseen malliin 30B pysähtyy Hämeenkyrössä 5 min ja sitten Komissa 15 min (jotta ehtii sopan syömään) ja vielä Murolessa 10 min.

Kiitos tästä. Viime vuonna taisi tulla alkumatkasta yksi ylimääräinen stoppi jossain kohtaa. Näin olin matkalla kuulevinani että se ei ollut alunperin tarkoitus.

nopparis
28.05.2018, 16.40
Kiitos tästä. Viime vuonna taisi tulla alkumatkasta yksi ylimääräinen stoppi jossain kohtaa. Näin olin matkalla kuulevinani että se ei ollut alunperin tarkoitus.

Taisi olla 30A ryhmä!

plr
28.05.2018, 16.58
Kiitos tästä. Viime vuonna taisi tulla alkumatkasta yksi ylimääräinen stoppi jossain kohtaa.

Miharintiellä taidettiin tosiaan ottaa nopea biotekninen tauko viime vuonna.

OneTen
28.05.2018, 23.27
Aikailin siis onneni ohi ja 30 sekä 32 ryhmät meni täyteen.

Minkälainen mahtaa olla 34 ryhmän pysähtelysuunnitelma? "Kaikki osallistuvat vetorinkiin", mennäänkö telaketjua koko letkalla vai vaihdellaanko kärkiringin ja aurinkokannen väliä? Saako keskivartalolihava toimistoinsinööri tulla mukaan vai onko vain sportti-urhoille? Tässä kuussa tullut reilu tonni poljettua, mutta melkeinpä kaikki lenkit yksin ja pisin lenkki vain 150 km niin en oikein osaa suhteuttaa kuntoa.

Noukkiiko raatokiito myös Parkanon perämetsistä? :D

Lähetetty minun SM-T555 laitteesta Tapatalkilla

Esa S
28.05.2018, 23.53
^ Vaihdellaan vetoringin ja aurinkokannen välillä, niinkuin ennenkin. Tai no muutamana viime vuonna ei ole paljon vaihdeltu, kun ei ole ollut halukkaita.
Parkanon lisälenkillä tulee raatoauto perässä, ketään ei jätetä siellä porukasta. Rengasrikon sattuessa auton kyydissä pääsee taas porukkaan mukaan.
Pidetään oma tauko Parkano-Kuru välillä.

Nämä siis koskee 34 km/h ryhmää. Matka on n. 237 km, eli vähän vähemmän kuin joissain ennakkotiedoissa on mainittu.

OneTen
29.05.2018, 00.10
Kiitos nopeasta vastauksesta. Laitan lapun sisään ja aloitan hiilaritankkauksen...

Matti
29.05.2018, 09.54
Ajettiin lauantaina läpi tuo 34-ryhmän reitti aina Kuruun saakka ja tässä muutama poiminta asiasta.

Ensimmäinen soratiepätkä (Ilveskalliontie 2504) on 1,8 km ja hyvässä kunnossa, muutama isompi kuoppa ja hieman irtosepeliä, mutta pystyy pitämään ongelmitta 30 km/h vauhtia.

Jumesniementie on mäkinen eikä mikään peesaajan tai vetomiehen unelma eli nopeus tulee vaihtelemaan ja kaikilta vaaditaan jalkoja. Muutenkin reitti Parkanoon saakka on mäkistä ja minulle kertyi ensimmäisellä 120 km nousua yli 1300 m, jota voidaan pitää Tampereen seudulla paljona.

Häeenkyrön tauon ja Lintuharjun nousun jälkeen on tietöitä melkein koko matka Viljakkalaan saakka, ei mikään nautinto ajaa, mutta ihan ajettavissa.

Väli Leppäsjärventie - Poltinkoskentie (sora) - Yliskyläntie (ensimmäiset 6 km) on heikossa kunnossa. Alussa 3 km huonoa kestopäällystettä sitten 1 km soraa, jossa on nimismiehenkiharaa ja irtosoraa ja loppuun 6 km reikästä kestopäällystettä. Soratie oli mielestäni siinä kunnossa, että sinne ei kannata mennä tai varmasti saadaan rengasrikkoja. Joskin katsotaan mitä tienhoito saa aikaan. Meillä (kolmella kuskilla) oli keskinopeus 4 km jälkeen noin 22 km/h. Loput kuusi kilometriä pystyi ajamaan noin 30 km/h vauhtia, mutta isossa jonossa ei välttämättä onnistu samaa vauhtia. Jos soratie on samassa kunnossa, niin suosittelen ehdottomasti ajamaan 3-tietä pitkin Parkanoon, koska sitä tarvitsee ajaa vain 11 km.

Tie Parkanosta Kuruun (332) on suorastaan loistavassa kunnossa ja maastollisesti täydellinen ryhmäajoon. Mäet eivät ole jyrkkiä, ei tiukkoja mutkia, ei monttuja ja en tiedä millä vielä kehuisin, mutta reitin paras väli vetomiehen kannalta. Täytyy vaan toivoa, ettei ole itätuuli.

Emme ajaneet koko Pirkan reittiä vaan Kurusta suuntasimme Ruovedelle, mutta kokonaismatkaksi tulee 235 km. Tauot ilmeisimmin Hämeenkyrö - oma tauko Länsi-Aureen tienoilla - Murole. Vetorinkiin odotetaan osallistumista, koska vetohommissa tehon käyttö ei jakaudu oman ajamisen kannalta optimaalisesti. Nimettyjä vetäjiä on kahdeksan, mutta toivomus olisi että vetorinkiä voisi pyörittää 10 tai 12 vetäjällä. Ajatutus on siis, että jokainen osallistuu vetoon kykyjensä mukaan.

Ja kuten mainitsin, niin Jumesniementie vaatii mäkisyyden takia jalkaa myös peesissä. 20 km lisälenkki ei pituutensa puolesta vaikuta mitenkään matkan raskauteen ja reitti voittaa kyllä Kuruntien mennen tullen. Tässä vielä hahmotelma reitistä, joka on nyt piirretty 3-tien kautta. https://ridewithgps.com/routes/27642111

Trash
30.05.2018, 13.06
Ilveskalliontien soratie muuten hyvin ajettavissa mutta montturyppäitä saa varoa. Sellaisia jalkapallon kokoisia kraatereita että pomppaa juomapullo telineestään. Puidenoksien varjojen silhuetit savenharmaassa pinnassa voi vaikeuttaa niiden havaitsemista.

Jumesniementiellä kolme kovempaa nousua joista viimeisen loppu niin jyrkkä että en ole muualla tarvinnut niin pientä vaihdetta. Asfaltti hyvässä kunnossa.

Kyröskoskentiellä kelvityö jatkuu valo-ohjauksineen ja asfaltti tuntuu vähenevän. Eilen oli pätkä jossa liikenne kulki murskepinnalla. Nauhan takana oli vielä asfalttia jonka ali puikahdin ja pääsin ajamalla eteenpäin.

Raimo R
31.05.2018, 00.52
30A ja 32A -ryhmä ajavat tämän vuoden Pirkan Pitkässä hiukan erikoisreittiä. Kävimme tänään nuotittamassa plr:n (30A:n kipparin) kanssa reitin alkuosaa ja katsomassa tien pintoja sillä silmällä. Minä toimin 32A:n kipparina.
Näiden kahden ryhmän reitti (https://ridewithgps.com/routes/26851589) on alusta sama kuin edellisinä vuosina, mutta Siurosta jatkamme eteenpäin ja seuraamme 34-ryhmän perässä Ilveskalliontietä n 1,8 km hyvällä hiekkatiellä ja Jumesniemen ahteiden kimppuun ja Hämeenkyröön.
Ensimmäinen tauko on n. 5 min Hämeenkyrön Kehäkukassa. Siitä jatkamme Kyröskosken keskustan kautta Lintuharjua pitkin Komiin n. 15 min soppatauolle.
Sitten ajamme taas uutta reittiä pitkin Karhen kautta Ylöjärven suuntaan, josta yhdymme uudelle Kuruntielle seuraamaan Klassikon ja Pitkän Pirkan perinteistä reittiä.
Muroleessa pidämme taas tauon. Paluumatkalla ajamme vielä uutena pätkänä Viitapohjan kautta takaisin Hakametsän hallille.

Kilometreissä matka on parin kilometrin tarkkuudella (n. 215 km) sama kuin perinteinen Pitkä Pirkka (https://ridewithgps.com/routes/26851563).
Vetoringissä on alkumatkasta kanuunoita, mutta otamme kyllä halukkaita mukaan vetorinkiin ajon aikana. Taukosuunnitelma on alustava edellisten vuosien varrella hyväksi havaittu. Kelien mukaan otetaan lisää juomapullojen täyttö- tai bioteknisiä taukoja tms. Plr voi vielä tarkentaa 30A-ryhmän taukosuunnitelmaa jos se eroaa 32A:n suunnitellusta tauotuksesta.

JaniM
31.05.2018, 10.32
Hiekatietä? Onmko se hyväuntoinen jos vaika sataa 3vrk ennen tapahtumaa?

Raimo R
31.05.2018, 11.44
Hiekatietä? Onmko se hyväuntoinen jos vaika sataa 3vrk ennen tapahtumaa?
Ilveskalliontie (2504) on tällä hetkellä todella hyvässä kunnossa kapeallakin renkaalla ajettavaksi. Tien pintana on kantava savimainen kova kerros ja siinä on melko vähän irtoainesta. Muutamia reikiä ja painanteita toki on. Sanoisin, että tie on jopa paremmassa kunnossa kuin huonoimmat asfalttitiet. Maastoltaan tuossa kivutaan hiukan ylöspäin, joten vauhtia on maltillisesti. Eilisen perusteella tuo pätkä on hyvin ajettavissa myös ryhmässä.

Pidempi sadejakso ennen tapahtumaa muuttaa tietysti tilannetta. Tämän hetken pitkän ajan ennusteissa (yr, foreca, ilmatieteen laitos) ei kuitenkaan näy isoja sateita ennen tapahtumaa.

Rose1
01.06.2018, 21.55
Moi, löytyisikö täältä Klassikon 4h alitukseen ryhmää? Olen starttaamassa klo 8 ja ajatuksena pysähtyä Muroleessa.

Raimo R
02.06.2018, 12.07
Jaa- vai niin... Olen 30 A ryhmässä enkä kyllä lähde hiekkateille ajelemaan . Rengasrikkoja tuli toissa vuonna 3 klp jo pelkällä perinteisellä pirkkareitillä joten.. ei missään nimessä jatkoon.
Ihan vaan lyhyesti rengaskeskustelua... Tuon n. 1,8 km hiekkatiepätkän johdosta ei kannata kyllä jättää Pirkan pyöräilyn 30A, 32A tai 34 -ryhmässä ajoa väliin! Kyllä normaali (varsinkin kevyesti pistosuojattu, esim Conti GP4000) maantierengas kestää hyvällä hiekkatiellä ajelua todella hyvin. Huonoa tuuria voi tietysti aina olla jos teräviä kivensiruja tai lasinsiruja kertyy ja jää jyskyttämään renkaan pintaan.

Minun puolestani voidaan pitää ainakin 32A-ryhmällä renkaiden putsaustauko heti hiekkatieosuuden (= Porin tien ylityksen) jälkeen jos se tuntuu yhdenkään mielestä tarpeelliselta! Uskon, että 30A:llakin onnistuu samoin?

onnimanni
02.06.2018, 12.47
Niin no tuuria onkin kolmenlaista - on hyvää ja huonoa ja sitten vielä meikäläisen tuuria. Toivotaan kuitenkin etteä rengasrikoilta vältytään . . Olen ajellut autolla 2622 tietä (päällystettyä) Hämeenkyröön... On kieltämättä komeat maisemat .

Esa S
02.06.2018, 13.22
Tuo lyhyt hiekkatieosuus on kaikille 217 km ajaville, ei pelkästään näille erikoisreittiryhmille. Syynä tähän poikkeusreittiin on Mahnalan tietyöt, siellä olisi tietyösepeliä ajettavana.

onnimanni
02.06.2018, 13.36
se selittää asian.. :)

Esa S
02.06.2018, 14.46
Tämän näköistä baanaa:

https://ep1.pinkbike.org/p5pb15964906/p5pb15964906.jpg

Jami2003
02.06.2018, 14.49
Pitää kyllä olla äärimmäisen huono tuuri että tuohon renkaansa rikkoo [emoji846] se sepeli meinaa olla pahaa, ei old style hiekkatie.

plr
02.06.2018, 22.55
Minun puolestani voidaan pitää ainakin 32A-ryhmällä renkaiden putsaustauko heti hiekkatieosuuden (= Porin tien ylityksen) jälkeen jos se tuntuu yhdenkään mielestä tarpeelliselta! Uskon, että 30A:llakin onnistuu samoin?

Onnistuu kyllä renkaanputsaustauko Porintien ylityksen jälkeen. Arvelen, että renkaan saa helpommin rikottua asfaltilla jossakin routamontussa kuin tuolla hiekkatieosuudella.

Jollei muuta ilmene, niin 30A-ryhmä ajaa siis tuolla Raimo R:n aikaisemmin postittaman reitin Karhen ja Viitapohjan kautta. Suunnitellut pysähdykset ovat: Kehäkukka n. 5 min, Komi soppatauko n. 15 min ja Murole n. 10 min. Uskon, että osallistujat tulevat pitämään tämän vuoden reiteistä. :)

Nanolady
03.06.2018, 18.21
Pysähtyykö 28A -ryhmä kaikissa juomapisteissä?

josku
03.06.2018, 20.04
Pysähtyykö 28A -ryhmä kaikissa juomapisteissä?
28A pysähtyy Hämeenkyrössä, Komissa ja Muroleessa. Hämeenkyrön tauko on noin 5min, Komissa noin 15 min, ehditään syömään soppaa ja Muroleessa noin 10min.
Siuron jälkeen pidetään lyhyt biotauko ja tarvittaessa myöhemminkin.

Nanolady
03.06.2018, 22.02
28A pysähtyy Hämeenkyrössä, Komissa ja Muroleessa. Hämeenkyrön tauko on noin 5min, Komissa noin 15 min, ehditään syömään soppaa ja Muroleessa noin 10min.
Siuron jälkeen pidetään lyhyt biotauko ja tarvittaessa myöhemminkin.

hämeenkyrössä ja komissahan on huussit, kuis murole? Siuro? Näin bibseillä ajavana naisena tämä kiinnostaa myös... �� Puskaan en mene riisumaan itseäni ilkosilleni! ��

Esa S
03.06.2018, 22.17
Muroleessa on siirrettävä vessavaunu. Ei ihan sisävessan tasoinen, mutta kuitenkin suljettavia koppeja.

Nanolady
03.06.2018, 22.36
Muroleessa on siirrettävä vessavaunu. Ei ihan sisävessan tasoinen, mutta kuitenkin suljettavia koppeja.

No onhan tuo nyt ihan luxusta!

Ohiampuja
04.06.2018, 13.51
Musistaakseni vuonna 2006 olen viimeksi käynyt Pirkan klassikon ajamassa ja silloin taukopaikoille ilmoitettiin seuraavat välimatkat: 30, 58, 71, 97 ja 121 km. Vieläkö nuo mahtaa pitää paikkaansa?

nopparis
04.06.2018, 15.10
30B ryhmä ajaa myös Ilveskalliontien kautta! Siinä on siis 1,8 km hyväkuntoista hiekkatietä. Pinta on ollut kova ja tasainen ainakin tähän saakka. Hyvin ajettavissa. Pysähdymme entiseen malliin Hämeenkyrössä (5 min), Komissa (15 min) ja Murolessa (10 min).


Sent from my iPhone using Tapatalk

Esa S
04.06.2018, 16.31
Niin siis kaikki Pitkän Pirkan ajajat ajavat Ilveskalliontien kautta. Ensimmäinen tauko on Jumesniemessä, mutta nopeusryhmät ei siinä vielä pysähdy, paitsi n. 25km/h ryhmä, joka pysähtyy joka huoltopisteellä.

Esa S
04.06.2018, 22.02
No onhan tuo nyt ihan luxusta!

Eikun Muroleessa onkin ihan sisävessat. Eli suorastaan luxusta!

Talisker
05.06.2018, 13.02
Muistutuksena vielä Hiekkapirkan kuvailua:

Se on todella hieno ja vaihteleva, mutta melkoisen raskas. Polkua ei ole, metsäautotietä jonkun verran.
Pinta oli hyvin vaihteleva, valtaosin erinomainen, mutta mukana myös sepeliä tien leveydeltä ja routavaurioita sitomassa.

Matkaa kertyy noin 175km ja ollaan alle puolet ajasta sorapinnalla.
Kaikki klassikon huoltopisteet ovat käytettävissämme.
Huoltoauto ei seuraa soratieosuuksilla. Reittiä ei ole merkitty. Ajo ryhmissä GPS-jäljen avulla.
Ajoaika tullee olemaan yli 8 tuntia ja kokonaisaika liki 10 tuntia.
Lähtö jäähallilta klo 08.00, heti omille teille, ei tunnelin kautta.

Tässä tapahtumassa ajettava reitti
https://ridewithgps.com/trips/23221609
Nousumetrejä tuo sovellus liiottelee pahoin. Oikeesti kertyy noin 1800 metriä.
Hiekkateitä on noin 65km, loput asfalttia, suurelta osin yhteistä Klassikon 134km reitin kanssa.

Arvioin, että n 20km/h ajoajalle on sopiva ryhmän koossapysymisen kannalta.
Jos väkeä tulee paljon (yli 30), jaetaan ryhmä kahtia ja mahdollisesti nopeampaan (n 22km/h) ja hitaampaan (n 20km/h).
Ilmoittaudu normaalisti Klassikolle ja kirjaa tähän taulukkoon, että tulet mukaan Hiekkatiepirkkaan.

Fillarina toimii cyclocrosspyörä ja toki myös maastopyörä rullaavilla renkailla. Maantiesliksit eivät sovellu reitille.

https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1v7VCBHlF6KRldlsOrtKzGymsXNBa3kARxzP_60BWI3Q/edit?usp=sharing)

hsk
05.06.2018, 14.22
30B ryhmä ajaa myös Ilveskalliontien kautta! Siinä on siis 1,8 km hyväkuntoista hiekkatietä. Pinta on ollut kova ja tasainen ainakin tähän saakka. Hyvin ajettavissa. Pysähdymme entiseen malliin Hämeenkyrössä (5 min), Komissa (15 min) ja Murolessa (10 min).


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ajaako 30B ryhmä siis tapahtuman järjestäjän mukaista reittiä? Osallistun mieluummin siihen ryhmään joka menee järjestävän tahon reittisuunnitelman mukaista reittiä riippumatta teiden kunnosta.

Esa S
05.06.2018, 14.29
Ajaako 30B ryhmä siis tapahtuman järjestäjän mukaista reittiä? Osallistun mieluummin siihen ryhmään joka menee järjestävän tahon reittisuunnitelman mukaista reittiä riippumatta teiden kunnosta.

Kyllä ajaa. Ainoastaan 34, 32A ja 30A ajavat poikkeavia, mutta kylläkin ihan järjestävän tahon tukemia reittejä. 28B tekee myös ihan pienen poikkeaman perusreitiltä.
Lopulliset reitit julkaistaan ihan kohta. Tänä vuonna on poikkeuksellisen paljon tietöitä, jotka ovat aiheuttaneet mutoksia perinteisiin reitteihin.

plr
05.06.2018, 17.51
Sunnuntain sääennuste: Aurinkoista tai puolipilvistä, lämpötila 23 C ja tuulta 1 m/s. Aika täydelliseltä näyttää!

Tapio-T
06.06.2018, 18.11
Vaikuttaa täydelliseltä. Mulla on jännitysnuha ja se saisi jäädä pois. Ensin ohjelmassa Pitkä Pirkka ja perjantaina yöpyöräily. Hyvä fiilis päästä polkeen Pirkkaa!

Esa S
07.06.2018, 10.27
Reitti on nyt päivitetty sivuille http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyoraily/

Erikoisreitit eroaa sitten mahdollisimman vähän tästä.
34 km/h ryhmällä on pisin osuus omaa reittiä, kun kierretään Parkanon kautta: https://ridewithgps.com/routes/27718942

32A ja 30A tekevät kaksi lyhyempää poikkeamaa, ensin hiukan oikaisten Karhen kautta ja lopussa kiertäen Viitapohjan kautta. Tästä tulee vielä päivitetty reitti tänne.

Raimo R
07.06.2018, 11.37
32A ja 30A tekevät kaksi lyhyempää poikkeamaa, ensin hiukan oikaisten Karhen kautta ja lopussa kiertäen Viitapohjan kautta. Tästä tulee vielä päivitetty reitti tänne.
Tässä 32A:n ja 30A:n päivitetty reitti: https://ridewithgps.com/routes/26851589

plr
08.06.2018, 16.30
Tässä 32A:n ja 30A:n päivitetty reitti: https://ridewithgps.com/routes/26851589

30A-ryhmän reittiin ja ajamiseen liittyvää tietoa.

Raimo R:n yllä postittama reitti on siis 30A:n ja 32A:n virallinen Pirkan pyöräilyn järjestäjän kanssa sovittu reitti. Reitti on varsin tarkasti saman pituinen kuin normaalireittikin ja se poikkeaa normaalireitistä Karhen pätkällä (23 km) ja Viitapohjan pätkällä (24 km). Koska erikoisreitin osia ei ole erikseen merkitty, huolehdimme että kaikki 30A:ssa ajavat pääsevät takaisin normaalireitille eivätkä eksy. Hoidamme tämän siten, että joku 30A:n vetäjä ajaa porukan perällä erikoispätkät ja jää tarvittaessa auttamaan junasta putoajan tai putoajat perusreitille. Tämä "latupartio" ei siis jätä ketään Karhen tai Viitapohjan reitille yksin, koska sieltä ei ole merkittyä ohjausta pois.

32A-ryhmä ajaa samaa reittiä kuin 30A. Jos sieltä putoaa ajajia jotka saamme kiinni, otamme heidät mukaan omaan ryhmäämme.

Nähdään sunnuntaina!
T. 30A:n kippari

Talisker
08.06.2018, 18.24
Hiekkapirkan nuotit:
*startti klo 08.00
*hiekkateillä väljässä muodossa, jonossa, parijonossa, häröpallona reiät itsenäisesti vahtien ja väistäen
*ääntä saa käyttää
*töppäreiden päällä aina ryhmä kokoon
*näköyhteys säilytetään: kukin vastaa siitä ettei hänen takaansa katkea
*rengasrikot ja muut tekniset hoidetaan yhdessä
*asfaltilla tiivis parijono

*kaikissa huolloissa stopataan
*jos haluaa jättää jonkun soratieosuuden väliin, on se ok kunhan ilmoittaa. Sen jälkeen omillaan tai odottaa seuraavassa huollossa
*sopivin fillari on CX- ja GG- pyörä, mutta hyvin rullaava maasturi toimii myös.

"Pelotonin" tavoitekeskari on noin 20km/h, neljän hengen veturiporukan mukana.
Jos/kun jotkut haluaa ajaa nopeammin, se on ok, mutta silloin he ovat omillaan GPS-jäljen varassa.

Tässä reitti: https://ridewithgps.com/trips/23221609

Tervetuloa mukaan!

Tapio-T
08.06.2018, 18.38
Jos tarttee huoltoauton teknisiä palveluita, niin käykö kortti vai pitääkö varata seteliraha ajopaidan taskuun?

OneTen
08.06.2018, 18.53
Onko pitkällä lenkillä soppa vain mallia "liha-" vai onko kettutyttöruokaakin tarjolla?

Talisker
08.06.2018, 20.05
Aina on ollut punalihatonkin vaihtoehto.

PeeHoo
09.06.2018, 13.26
Jos tarttee huoltoauton teknisiä palveluita, niin käykö kortti vai pitääkö varata seteliraha ajopaidan taskuun?
Ei tuoreita tietoja, mutta sain muutama vuosi sitten pankkisiirtlomakkeen mukaan.

Nanolady
09.06.2018, 13.50
Muutama tuttu karhella haluaisi nähdä pyöräilijät, mutta mihinkähän aikaan mahdollisesti porukat ohittaa karhen?

onnimanni
09.06.2018, 16.03
Tässä 32A:n ja 30A:n päivitetty reitti: https://ridewithgps.com/routes/26851589 Viitapohjan sakkolenkki lisää energiantarvetta - etenkin kun se sijoittuu loppukilometreille. En ole infosta huomannut että pysähdyttäisiin Muroleen jälkeen.... kai pysähdytään?

Matti
09.06.2018, 16.25
Muutama tuttu karhella haluaisi nähdä pyöräilijät, mutta mihinkähän aikaan mahdollisesti porukat ohittaa karhen?

Vaikka en ole itse noissa ryhmissä niin sivistynyt arvaus on, eka ryhmä tulee noin varttia vailla yksitoista ja toinen ryhmä noin vartin perässä. Tämä laskemalla, että ajoaika on noin 3 tuntia (95 km), ilmoitetutut tauot n. 20 minuuttia. Kun 32 A:n lähtöaika on 7:24, niin 10:45 pitäisi olla Karhessa. 30 A lähtee 4 minuuttia myöhemmin ja ajaa 10 minuuttia hitaammin. Perinteisesti tauot venyvät hieman ja nyt kun alussa on mäkinen Jumesniementie, niin ei kovin todennäköisesti olla edellä laskennallista aikataulua, mutta varmuuden vuoksi voisi olla paikalla 10 minuuttia aikaisemmin.

Toisaalta jos tekniikka kiinnostaa ja eikä viitsi odotella kymmentä minuuttia kauniissa kesäsäässä, niin aina voi ladata Racemaps appsin. Eiköhän siellä porukassa ole joku, joka on ladannut tuon ja rekisteröitynyt niin, että ryhmän nimi on nimessä (32A tai 30A).
http://www.pirkankierros.fi/hyodynna-reaaliaikainen-seuranta-omalla-kannykalla-2/

JuRi
09.06.2018, 21.32
Varmaankin vähintään suurin osa elleivät kaikki ajane Sammon valtatietä ajoradalla, mutta huomautetaan nyt varmuudenvuoksi. Pyörätie Sammon valtatien vieressä 2,5 km ennen maalia on poikki työmaan takia. Väli Rauninkatu - Tanhuankatu. Kun Aitolahdentieltä kurvataan oikealle Sammon valtatielle, eisiis kannata mennä pyörätielle vaan jatkaa ajoradalla ainakin Hintsankadun risteykseen asti tai paremminkin niin pitkälle kunnes tikkarimiehet muuten opastavat.

plr
09.06.2018, 22.59
Viitapohjan sakkolenkki lisää energiantarvetta - etenkin kun se sijoittuu loppukilometreille. En ole infosta huomannut että pysähdyttäisiin Muroleen jälkeen.... kai pysähdytään?

Pysähdytään toki - maalissa. :) 30A:n pysähdyssuunnitelma on

Kehäkukka 64 km 5 min - Banaaneja ja suklaata taskuihin + juotavaa
Komi 80 km 15 min - Ruokailu, geelejä taskuihin + juotavaa
Murole 145 km 10 min - Mustikkakeittoa, leipiä, suolakurkkuja + juotavaa
Maali 217 km - Keittoa

Muroleesta on vähän yli 70 km maaliin eli suunnilleen kolmasosa matkasta. Viitapohjan pätkän kanssa se menee ilman stoppeja kahteen ja puoleen tuntiin. Muroleessa on hyvä juoda muutama mukillinen ja tankata juomapullot täyteen, koska loppumatkalla aina kuluu juotavaa. Lisäksi taskuissa/juomapulloissa kannattaa pitää sellaista energiaa, jota voi syödä/juoda ajaessa.

plr
09.06.2018, 23.03
Kun hain kuuden jälkeen numerolaput jäähallilta ja ajoin reitin alkua, niin huomasin että pientareella jäähallilta rantatunneliin näytti olevan aika paljon irtokiviä. Kannattaa pysyä ajoradalla.

PatilZ
10.06.2018, 00.26
Turvallista Pirkkaa kaikille!

onnimanni
10.06.2018, 06.15
Pysähdytään toki - maalissa. :) 30A:n pysähdyssuunnitelma on

Kehäkukka 64 km 5 min - Banaaneja ja suklaata taskuihin + juotavaa
Komi 80 km 15 min - Ruokailu, geelejä taskuihin + juotavaa
Murole 145 km 10 min - Mustikkakeittoa, leipiä, suolakurkkuja + juotavaa
Maali 217 km - Keittoa

Muroleesta on vähän yli 70 km maaliin eli suunnilleen kolmasosa matkasta. Viitapohjan pätkän kanssa se menee ilman stoppeja kahteen ja puoleen tuntiin. Muroleessa on hyvä juoda muutama mukillinen ja tankata juomapullot täyteen, koska loppumatkalla aina kuluu juotavaa. Lisäksi taskuissa/juomapulloissa kannattaa pitää sellaista energiaa, jota voi syödä/juoda ajaessa.

Juu tuurilla ne laivatkin seilailee.... . Voihan se olla ihan ok ja voi olla olematta. Onneksi siellä on huolto vielä jos näyttää siltä että sitä tarvitaan...

miskama
10.06.2018, 17.34
Kanuunajunassa on ihmisen hyvä matkustaa. Iso kiitos 30A:n vetureille loistavasta työstä! Ylämäet rauhallisesti, mäen päällä odottelitte porukan kasaan ennen kuin lähdettiin ylläpitämään keskinopeutta. Garminin mukaan ajonaikainen keskinopeus oli tasan ryhmän mukainen. Mukava oli ajella aurinkokannella ja nauttia päivästä!

Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla

petentic
10.06.2018, 18.38
Kiitokset 32A-ryhmässä mukana olleille ja erityisesti heille, jotka tulivat mukaan vetoryhmään ja toimivat luukulla! Hyvin selvittiin tietyöhasardeista, yhdestä poikittain tiellä olleesta auto-peräkärry-yhdistelmästä, iholle puskevasta lavettirekasta ja aika monesta ylämäestä :) Mielestäni Jumesniemi ja Viitapohja toivat mukavaa vaihtelua reitille, jota on jo jokusen kerran tullut ajettua. Jälki ja kuvia (https://www.sports-tracker.com/workout/petentic/5b1d0f7bc3d639190e5e0547).

plr
10.06.2018, 18.48
Kiitos vain mukavasta palautteesta! 30A ajoi alla näkyvän reitin eli 219 km ja 30,4 km/h omalla mittarilla mitattuna. Mukavaa, että saimme vetorinkiin täydennystä, siitä oli iso apu! Keli taisi olla loppujen lopuksi hieman ennusteita lämpöisempi, joten juomaa kului ja kuulin muistakin ryhmistä samaa.

Vetoporukan ajatus oli se, että ylämäissä ei ketään pudoteta junasta, joten ainakin pidemmät mäet mentiin melko rauhallisesti.

Kiinnostaisi suuresti kuulla mitä ajatuksia Karhen ja Viitapohjan erikoispätkät herättivät.

https://www.strava.com/activities/1629702878

nopparis
10.06.2018, 19.30
Pitkä Pirkka ajettiin taas kerran mainiossa säässä. 30B ryhmälle kertyi matkaa 208 km ja "ave moving speed" Garminin mukaan 30,4 km/h. Reitti oli
siis hiukan lyhyempi kuin ennen, koska ohitettiin Viljakkala Lintuharjun tien kautta. Meillä oli suuri ryhmä, Siuron tiellä pääsin laskuissani
50 hujakoille. Matka sujui ainakin vetoryhmän kannalta hyvin, kahdeksan kuskia oli vetoringissä koko ajan. Alla vielä Garmin statistiikkaa.

https://connect.garmin.com/modern/activity/2766091403

jii.haanpaa
10.06.2018, 21.00
Sorapirkan odotukset olivat kovat ja tällä kertaa ne lunastettiin hienosti! Iso kiitos työryhmälle. Toivottavasti ensi vuonna on tarjolla samanlaista herkkua.

nomidi
10.06.2018, 21.03
Kiitos 25-rymän vetäjille. Uskon, että moni meistä olisi osallistunut vetämiseen, jos olisi ollut selvää, että voimat riittävät maaliin asti.

Esa S
10.06.2018, 21.08
34 km/h ryhmä ajoi, yllätys yllätys 34.0 km/h keskarilla, vähän pidemmän lenkin tällä kertaa: https://www.strava.com/activities/1629891663

Reitin piti olla n. 243 km, mutta muutama km tuosta uupuu, miten muilla?

Kaikki meni aikalailla suunnitelmien mukaan, tosin lopussa taisi jonkin verran porukka pienentyä, se ei ollut suunniteltua. Vauhti vähän nousi Terälahden jälkeen, mutta toisaalta Kapeen osuus mentiin hitaammin. Muroleesta maaliin keskinopeus oli aika tarkkaan 34 myös.

josku
10.06.2018, 21.19
28A ryhmä ajoin lenkin noin 28,4km/h keskinopeudella. Hiukan ennen Kurua letkan peräpäässä sattui ylämäessä valitetta kaatuminen. Kävin tilannetta ja kaatunutta katsomassa ja tulin käsitykseen, että vakavammin ei ollut käynyt, joten käänsin pyöräni menosuuntaan ja poljin ryhmäni kiinni - valitettava tapahtuma. Tuosta kiinniajosta oma nopeuteni taisi sen pykälän verran nousta, kun vertaan sitä muiden vetomiesten keskinopeuksiin. Liikkeelle lähdettiin kahdeksalla vetomiehellä ja Komin jälkeen vahvistettiin vetorinkiä vielä kahdella.
Lenkin data löytyy täältä (https://www.strava.com/activities/1629629690). MyWindSock tuuli"analysaattori" kertoo, että meillä oli myötätuulta 61% matkasta ja vastatuulta vastaavasti 39% https://mywindsock.com/activity/1629629690/.
Kiitos kaikille mukana polkeneille!

Hannes -60
10.06.2018, 21.38
Viitapohja aivan loistava, Karhen pätkä myös mukava, mutta aiheuttaa taas Kurun tielle ongelmia, kun klassikon polkijoita osuu vilkkaasti liikennöidylle Kurun tielle
viime vuotista enemmän.

-Markku-
10.06.2018, 22.03
Esa jo postasikin 34-ryhmän asioita, mutta ajattelin lisätä omia näkemyksiä. Ensinnäkin reitin suhteen, kiertolenkki Parkanon kautta oli aivan loistava uudistus. Reilu 40 km pätkä Parkanosta Kuruun on varmaan Pirkanmaan paraskuntoisinta tietä ja myös profiililtaan aivan erinomaista ryhmäajoon. Lisäksi reittivalinnalla vältti satoja muiden pyöräilijöiden ohittamisia.

Viljakkalaa ennen ja jälkeen oli aika reikäistä asfalttia, mutta ilmeisesti siihenkin on tulossa parannus tulevia Pirkan pyöräilyjä ajatellen. Ilveskallion tie oli ihan ok, mutta hienoa, jos ensi vuonna päästään perinteiselle reitille Mahnalan kautta.

Ennen Parkanoa jouduttiin tosiaan ajamaan noin 11 km pätkä 3-tietä, mutta Kuruntiehen verrattuna sekin oli kyllä erittäin miellyttävä kokemus. Ryhmän jakaminen kahteen erilliseen jonoon toimi ainakin vetämäni ensimmäisen ryhmän osalta hienosti. Toisella ryhmällä taisi tosin olla jotain ongelmia koossa pysymisen kanssa, joten ehkä ryhmäjakoa olisi pitänyt tasata jotenkin. 3-tie oli ajettavuudeltaan hyvä, ja tärinäraidan taakse jäi kohtuullisesti autovapaata tilaa pyöräjonolle. Lisäksi sillä matkalla oli niin paljon nopeaa alamäkeä, että tien tukkeena ei juurikaan tarvinnut olla. Ja autoilijat ohittivat paljon asiallisemmin kuin Kuruntiellä koskaan.

Meitä varten Parkanon jälkeen järjestetty spesiaalihuoltopiste ansaitsee erityiset kehut. Pöytä oli katettu leivillä, suolakurkuilla ja energiageeleillä, ja huolto toimi kaiken kaikkiaan oikein sujuvasti.

Vetorinki oli tänä vuonna yllättävän suosittu. Välillä jouduttiin jopa jättämään varsinaisia vetäjiä pois ringistä, kun uusia mukaan haluavia oli niin paljon. Ja mikä parasta, vetohaluja löytyi vielä matkan loppuvaiheessakin. Muutamilla ulkopaikkakuntalaisilla vaikutti olevan hieman kisahenkinen vetotyyli, eli alamäkien loput enemmänkin levon kannalta. Pienillä neuvoilla päästiin kuitenkin enemmän Kanuuna-henkiseen vetorytmiin, jossa vedon tavoite on tehdä peesaaminen mahdollisimman helpoksi. Toisin sanoen alamäkien loput ja ennen kaikkea alamäkiä seuraavat tasaiset osuudet vedetään kärjessä hyvinkin suurilla vattilukemilla, jotta takana ei tarvitse jarrutella.

Ja Esan kysymykseen, minulla mittari näytti reitin pituudeksi 243.85 km https://flow.polar.com/training/analysis/2549917358# (Kuruun laskevan alamäen vetämisestä sai muuten ihan kivan piikin sykelukemiin :D )

Eduardo
10.06.2018, 22.34
Kiitos järjestäjille hienosta tapahtumasta. Tällä kertaa nautin 28B ryhmän hyvähenkisestä seurasta ja vetoringin laadukkaasta poljennasta. Pikantti specialkäynti lähiöbaarissa jää kyllä mieleen. Olipahan kaunis fillaripäivä. Kiitos.

Raimo R
10.06.2018, 22.44
Kiitokset 32A-ryhmässä mukana olleille ja erityisesti heille, jotka tulivat mukaan vetoryhmään ja toimivat luukulla! Hyvin selvittiin tietyöhasardeista, yhdestä poikittain tiellä olleesta auto-peräkärry-yhdistelmästä, iholle puskevasta lavettirekasta ja aika monesta ylämäestä :) Mielestäni Jumesniemi ja Viitapohja toivat mukavaa vaihtelua reitille, jota on jo jokusen kerran tullut ajettua. Jälki ja kuvia (https://www.sports-tracker.com/workout/petentic/5b1d0f7bc3d639190e5e0547).
Kiitoksia myös minun puolestani kaikille vetorinkiin osallistuneille! Minulla Garmin näytti reitin osalle tasan 32,0 km/h keskinopeutta liikkeelläoloajalle.

Kertokaa toki mielipiteenne erikoisreitistä ja muutenkin 32A:n ajosta, niin kehitetään taas ensi vuodesta entistäkin parempi!

Pari pikakommenttia havainnoistani:
Siuro-Ilveskalliontie -väli oli saatu paikattua viikon aikana. Nyt se oli ihan OK ajettavaa. Kiitokset Elykeskukselle!

Jumesniementie vaatii hyvin maltillista wattien käyttöä ylämäissä. Tämä asettaa haasteita sujuvalle ryhmäajolle. Alamäet taas vaativat jalkaa vedossa!

Taukoväli Hämeenkyrön ja Komin välillä oli vähän liian lyhyt Viljakkalan koukauksen jäätyä pois normaalilta reitiltä. Toistaalta Hämeenkyrön nopean pysähdyksen jälkeen Komin soppatauko oli tarpeen.

Muroleen huolto oli hitusen liian kaukana maalista kun kiersimme loppumatkasta Viitapohjan kautta.

Kokonaisuudessaan pidin kyllä Jumesniemen ja Karhen sekä Viitapohjan kautta kulkevaa reittiä jopa parempana kuin normaalia Pitkää Pirkkaa. Maisemat ovat ainakin hiukan vähemmän tuttuja.

JaniM
11.06.2018, 08.50
Kiitos järjestäjille. Tänäkin vuonna soolosuoritus ja Garmin pysähtyi lukemaan 208.4km. Ilma oli kuin morsian ja tuulikin varsin maltillinen. Yksinpolkiessa (tai olihan siinä välillä joku perässä roikkumassa) tietty pienikin vastatuuli tuntuu raskaammalta.

Ainoa purnauksen aihe on teiden kunto. Ei ristus kun on paskat asfaltit teillä siellä Pirkanmaalla.

Markku Silvenius
11.06.2018, 09.21
Ainoa purnauksen aihe on teiden kunto. Ei ristus kun on paskat asfaltit teillä siellä Pirkanmaalla.
Höpsis. Yleisesti oikein erinomaisen hyvät asfaltit. Hiekkatiekin oli mainio tietysti kun ei satanut.

Maisemia ei ihan paljoa päässyt katsomaan kun mentiin parijonossa hyvää matkavauhtia ja oli lyhyet vaihdot. Muroleen nousussa meitä tuli kannustamaan todella sakea paarmalauma! :D

Lopussa tuli krampit ja piti ajella pintakaasulla yksin vika 29 km mutta keskari kuitenkin pysyi reilu 37.

Garmin korkeuskäyrät ja tuo Strava on kyllä ihme huttua: Samoilla mittareilla samalla lenkillä vaihteluväli 1464-2780 nm :(

drafter
11.06.2018, 10.13
32B-ryhmän tunnelmista ei ole vielä tainnut kukaan kommentoida, joten.
Vielä runsas kuukausi sitten vetoryhmään oli ilmoittautunut vain neljä ajajaa, ja silloin olin aika huolestunut omasta jaksamisestani. Tuli mieleen, kannattaako näin eläkeikäisenä lähteä tuollaisiin hullutuksiin. Siksi oli iloinen yllätys, kun lähtöviivalla oli kahdeksan veturia ja saatiin vielä pätevät luukkumiehet.


Jokseenkin täydellisessä säässä rullailtiin melko kevyesti Kehäkukkaan asti, keskinopeus taisi olla vain vähän päälle 31. Vielä vähän aikaa sitten todella huonossa kunnossa ollut Kuljuntie-Kulovedentie Siuron jälkeen oli paikattu aivan kohtuulliseen kuntoon, mikä oli päivän toinen iloinen yllätys. Siuron vaiheilla saatiin vetoporukkaan pari vapaaehtoista lisää, ja kymmenen kuskin telaketjuveto teki hommasta entistä kevyempää, iso kiitos vahvistuksille.


Keskinopeutta nostettiin tauon jälkeen melkoisesti, varsinkin Komin jälkeen. Matkustamon puolella saatettiin ihmetellä, että mikäs niille nyt oikein tuli. Muroleen taukoon mennessä keskinopeus olikin päälle 32.5, ja siitä eteenpäin kapteeni muistuttelikin vähän väliä, että tehoista voitaisiin ottaa puoli napsua pois. Teiskon suorilla vauhti pysyi kuitenkin melko hyvänä, kun kerrankin oli niin kevyt vastatuuli, ettei se haitannut menoa.


Muu liikenne ei omien havaintojen mukaan aiheuttanut meidän ryhmämme osalta mainittavia ongelmia. Jonkin verran nähtiin hasardiohituksia keltaisten viivojen kohdalla, mutta riskit eivät onneksi realisoituneet.


Stravan sykekäyrästä näkyy kohtalaisen hyvin alkumatkan keveys ja Kehäkukan jälkeinen tason nosto: https://www.strava.com/activities/1629227581/analysis
Toivottavasti porukan jälkipäässä pärjättiin edes suunnilleen yhtä hyvin kuin keulalla. Yllättävän kevyesti meni noin niinku omasta mielestä.

Fat Man Sam
11.06.2018, 10.27
32B-ryhmän tunnelmista ei ole vielä tainnut kukaan kommentoida, joten.

Stravan sykekäyrästä näkyy kohtalaisen hyvin alkumatkan keveys ja Kehäkukan jälkeinen tason nosto: https://www.strava.com/activities/1629227581/analysis
Toivottavasti porukan jälkipäässä pärjättiin edes suunnilleen yhtä hyvin kuin keulalla. Yllättävän kevyesti meni noin niinku omasta mielestä.

Häntä kiittää ja kuittaa! Meno oli sopivan ripeää, mutta kepeää. Muutaman kerran letkan puolessa välissä tuli yllättäviä jarrutuksia esimerkiksi hidastetöyssyihin, mutta ei läheltä piti tilanteita.

Itse lähdin matkaan 32A ryhmässä, mutta takarengas pamahti n. 50 km jälkeen. Siitä sitten paikkaushommien jälkeen ensin 30A kiinni ja ensimmäisellä taukopaikalla sitten 32B ryhmän matkaan. Vauhdin pysyminen reilusti 32 km/h:n yläpuolella oli positiivinen yllätys.

Allekirjoittaneelle ensimmäinen Pirkka, mutta ei varmasti viimeinen. Hienoja pikkuteitä ja maisemia! Tunnelma oli sopivan letkeä, eikä noita hasardiohituksia tosiaan ollut aivan järjettömän montaa. Yksikin toki on liikaa, mutta ehkä parempaan suuntaan ollaan menossa. Ainoana kehitysehdotuksena olisi varmistaa, että kaikilla taukopaikoilla olisi muutama jalkapumppu. Nyt ei esimerkiksi Hämeenkyrön huollosta löytynyt jalkapumppua lainkaan. Lounasstopin pyörähuolto toimi puolestaan moitteettomasti. Kustannus uudesta GP II 4000 oli erittäin kohtuullinen 45 eur.

Matti
11.06.2018, 10.33
Esa ja Markku ovat jo 34-ryhmää kommentoineet, mutta laitetaan vielä muutama rivi omista kokemuksista.

Syy minkä takia ajoimme Parkanon kautta oli ensisijaisesti vähentää ohituksia välillä Ylöjärvi - Kuru ja vähentää ryhmän perään tulevia roikkujia (klassikoa ajavia opportunisteja) ja lisäksi kokeilla mahdollisia muita reittejä. Kahdessa ensimmäisessä tavoitteessa onnistuimme mielestäni hyvin, koska sitten kun ohittaminen alkoi Kurun jälkeen, niin ajaminen muuttui paljon repivämmäksi. Ja ei meitä peesannut kuin yksi kuski ja oli sen verran hyväjalkainen, että sai kyllä peesata. Uusi reitti oli mielestäni hyvä ja ei tuo 11 km kolmostietä ollut mitenkään paha. Mielelläni lähden samalle reitille myös ensi vuonna, jos se vaan mahdollistetaan.

Sitten itse ajamiseen. Kuten Markku kommentoi, niin vetorinkiin oli tunkua enemmän kuin tarpeeksi, mikä on hieno juttu. Valitettavasti jotkut väsyttivät itsensä siinä hommassa ja eivätkä jaksaneet joukon mukana loppuun saakka. Oma epäilykseni oli se, että monella energia kävi vähiin, koska matka oli sen verran pitkä ja kaikki eivät muistaneet syödä "koko ajan". Markku kommentoi tuota vetämistä osittain ja siitä olen samaa mieltä, että mäkien loput ja loivat alamäet eivät menneet ihan putkeen. Eli enemmän tehoa vetomiehiltä niihin. Ylämäet mentiin aika hyvin ja silloin kun olin luukkumiehenä, niin huutelin kyllä tarvittaessa tehoja pois. Sitä olisi pitänyt ehkä tehdä enemmänkin. Yksi ongelma oli myös alamäkiin lähdöt, jotka oli joskus turhan hätäisiä. Luukkumiehenä sen vaikutusta pystyi hieman kompensoimaan, mutta toisaalta joutui itse tekemään hieman enemmän työtä. Kaiken kaikkiaan vedossa onnistuttiin mielestäni ihan kohtuullisesti ja kun huomioi sen, että vetäjät vaihtuivat ja eivätkä tunteneet toistensa ajotyyliä, niin ihan tyytyväisiä voidaan olla. Ehkä meidän nimettyjen vetäjien pitää ohjeistaa hieman enemmän ensi kerralla.

Sitten ongelma, johon täytyy saada parannusta, on monttujen ja reikien näyttäminen. Merkki ei kulkenut mitenkään hyvin ja sitä voi helpolla parantaa. Ymmärrän sen, että joskus on turvallisempaa pitää kädet ohjaustangossa, kun näyttää kuoppia, mutta liian monta helpossa paikassa olevaa reikää/railoa jäi näyttämättä.

Tarkoitus oli pitää porukka kasassa Kuruun saakka ja siinä onnistuttiin hienosti. Keskinopeus Kurussa oli 34 ja kaikki olivat mukana. Raatoautoa jouduttiin käyttämään kaksi kertaa, mutta sen mukana olo oli hieno asia. Samoin ylimääräinen huolto Länsi-Aureessa. Tarjottavaa riitti ja kaikki toimi hienosti, ISO KIITOS tästä Pirkan Pyöräilylle.

Kuten tuossa jo sanoin, että loppumatkasta porukka valitettavasti harventui. Välillä Murole - Terälahti jono ei edennyt kovinkaan tasaisesti ja mäkiin joutui tuuppaamaan aika isolla teholla. Ajorytmiä sotki niin lukuisat ohitukset kuin vastaan tulevat autot. Tämä johti siihen, että välillä joutui olemaan jarrulla ja seuraavaksi ajamaan ihan täysillä. Vetorinki meni varmaan tasaisemmin, mutta perällä oli aika paljon jojoa. Lopussa huomasin, että takanani oli vain yksi kuski, joka oli kiltisti näyttänyt merkkiä monta kilometriä vaikka hänen takana ei ollut ketään.

Omasta ajosta sen verran, että nautin ajamisesta enemmän kuin vuosiin. Ajoimme mielestäni enemmän joukkueena kuin moneen vuoteen, eli kaikki oli halukkaita tekemään työtä ja pitämään joukon kasassa, tämä erityisesti Kuruun saakka. Oma ajo meni täysin ongelmitta ekat reilut 170 km, jonka jälkeen takareiteen tuli aivan helvetinmoinen kramppi. Yksi mäki hieman pienemmällä teholla ja hammasta purren, jonka jälkeen se helpotti hieman. Kuitenkaan en voinut pitää oikeaa jalkaa koukussa ollenkaan, koska se kramppasi heti, jos niin teki. Eli alamäet peesissä menivät aina oikea jalka suorana. Ensiksi lisää juomista (minulla meni Aure - Murole välillä yli litra nestettä 40 km matkalla) ja Muroleessa kaksi mukia suolakurkkujen lientä. Loppumatkasta krampit eivät enää vaivanneet ja jalkaa riitti hyvin. Tuo oikean takareiden kramppaus on minulle tuttua kuumalla ilmalla ja siihen on ainakin osittain syynä oma vammautumishistoria.

Kiitos vielä kerran kaikille mukana ajaneille ja järjestäjille. Olen joka vuosi ajanut vetoringissä siitä lähtien kun niitä on ollut, ensin 32-ryhmässä ja viimeiset kuusi vuotta 34-ryhmässä, ja tämä oli kiistatta yksi parhaista kokemuksista.

Kanuuna 1068

Zorbuli
11.06.2018, 10.52
Pitkä Pirkka ajettiin taas kerran mainiossa säässä. 30B ryhmälle kertyi matkaa 208 km ja "ave moving speed" Garminin mukaan 30,4 km/h. Reitti oli
siis hiukan lyhyempi kuin ennen, koska ohitettiin Viljakkala Lintuharjun tien kautta. Meillä oli suuri ryhmä, Siuron tiellä pääsin laskuissani
50 hujakoille. Matka sujui ainakin vetoryhmän kannalta hyvin, kahdeksan kuskia oli vetoringissä koko ajan. Alla vielä Garmin statistiikkaa.

https://connect.garmin.com/modern/activity/2766091403

Kiitos 30B vetojunalle. Verrattuna viime vuoteen samassa porukassa hännillä ajaminen oli nyt helpompaa ja jouhevampaa. Viime vuonna taisi osalla vetäjistä loppua vähän jalat, mutta nyt oli hyvä veto kokoajan. Muutamaa vahinkoa/kaatumista lukuunottamatta lähes virheetön reissu.

Ja vielä sellainen seikka tuli mieleen koskien reitin loppupuolta, kun ohitetaan paljon klassikon ajajia. Olisi hyvä että vetäjistä tulisi yksi "virallinen" taho ajamaan letkan hännille ja pitäisi hieman kuria sen suhteen ettei ohitettava porukka ala sinkoilla siellä mukaan. Nyt siellä oli varmaan 20 henkilöä ulkopuolisina vailla minkäänlaista taitoa ajaa ryhmän mukana ja ennakoida tilanteita. Jos kerran ohjeissa on kiellettyä liittyä porukkaan niin minusta se olisi ryhmässä oleville hyvä myös taata niin että perällä on tuossa kohtaa joku "virallinen" tyyppi jonka sana painaa enemmän kuin jonkun "random" tyypin, tässä kohtaa tarkoitan itseäni kun yritin tehdä selväksi että heidän paikka ei ole tulla roikkumaan sinne häntään.

Tapio-T
11.06.2018, 11.35
Pidin perää 217 matkalla. Matkaan tarttui samasta sarjasta kaksi kuskia, joilla sattui olemaan peräkkäiset osallistujanumerot mun kanssa. Ylöjärveltä ajettiin kolmen porukassa maaliin asti. Jos tunnistatte itsenne ja luette fillarifoorumia, kiitokset vielä tätäkin kautta!

Ehdottomat respectit saa myös Nopsa Finland retkipyörällä matkan sitkeästi taittanut mies! Teit kovan työn!

Keli oli mainio ja ajokokemus oli kaiken kaikkiaan turvallinen ja miellyttävä. Tavoilleni uskollisena lähdin vetämään soolona toivoen saavani matkaseuraa kuskeista jotka vetää noin 24 km/h keskarilla. Siinä onnistuin.

Yöpyöräily on perjantaina, siihen oikeastaan lämmittelin sunnuntaina.

Tapio-T lisää youtube-kanavalleen videon reissusta lähiaikoina.

Kiitos kaikki.

Virtanen
11.06.2018, 11.44
Ensimmäinen Pirkka takana, 30B ryhmässä meno oli mukavaa ja keli oli hieno. Vaikka Näsijärveä ei paljoa lopulta näkynytkään niin oli kiva ajella uusissa maisemissa.

Zorbulin ehdotus virallisesta perämiehestä on hyvä. Itse väistin yhden kaatumisen ryhmän etukolmanneksessa ja vetoryhmä vain jatkoi menoa tietämättä mitä takana tapahtuu. Ryhmän keskellä ei paljon voinut jäädä taakse katselemaan ja viesti kaatumisesta ei tainnut koskaan mennä keulille asti. Kaatuminen tapahtui onneksi hitaassa ylämäessä ja kaveri taisi päästä taukopaikalla takaisin porukkaan. Ryhmän toiminta muuten oli parempaa kuin odotin, kuopista yms. varoiteltiin ihan mukavasti. Lähdössä joskaan ei suuremmin mitään yleisinffoa/muistutusta ryhmäajon etiketistä jaettu.

Juha Rämälä
11.06.2018, 12.38
Fiilikset Gravel Grinding Pirkasta:
Maantiepyörä meni myyntiin viime syksynä sen käytön vähyydestä johtuen ja tilalle ilmestyi cyklo melko tuhdeilla renkailla. Harkitsin pitkään lähdenkö perinteiselle pitkälle ja otan asfaltilla takkiin rullaavuudessa, mutta päädyin sitten GG versioon kun muistelin Kurun tien ruuhkaa ja ohittelevia autoja.

Matkaan lähdettiin Timon johdolla (poliisisaattue eksytettiin heti ensimmäisen 50 metrin jälkeen). Vauhti kohti länttä oli leppoisa ja reitti kiemurteli aika syheröisiä teitä rantaviivaa nuoleskellen. Ensimmäisellä pysähdyksellä todettiin, että tavoiteltu aikataulu ei riittäisi ajokaveriksi lähteneelle Panulle ja päädyimme että menemme joukon mukana Kuruun, josta navigoimme omaehtoisesti hieman reippaammalla vauhdilla maaliin.

Länsireunan hiekkatiet olivat kohtuu hyväkuntoisia ja viime viikon pienet sateet pitivät pölyn kurissa. Vauhti oli rauhallinen ja ylämäissä ei turhaan revitty. Keskinopeuden ollessa noin 20-21 km/h ehti reitin maisemia seurailla hyvin ja nauttia vehreistä maalaismaisemista. Lampila Toursin turistiopastus viihdytti paikka paikoin kun ohitettiin merkittäviä paikkoja ja seutuja. Varjoisillä metsäpätkillä auringon valo ei hirveästi vielä lämmittänyt, mutta ei ollut myöskään kylmä.
Piipahdukset pääreitillä aiheuttivat hauskoja kommentteja pitkin matkaa: "VÄÄRÄ SUUNTA!", "ÄLKÄÄ SINNE MENKÖ!", "OIKAISITTE!". Sattuipa reitille pieni pätkä ihan poluksikin laskettavaa, jolla vältettiin päätielle meno.

Kurua lähestyttäessä huomasin, että hiekkatiellä ajaminen on hieman raskaampaa kun nälkä alkoi kurnia vatsaa. Vauhdissa pystyi helposti evästä jäystämään ja viimeiset sorasakkolenkit sujuivat hyvin Kuruun asti.

Kurussa irtauduimme Panun kanssa hatkaan ja painelimme melkoista kyytiä Muroleehen syömään. Muroleen jälkeen reitti kääntyi hieman yllättäen oikealle ennen kivilouhosta ja arvoimme Garminin kanssa hetken oikeaa suuntaa. Järveä kohti kuitenkin käännyttiin ja taivallettiin hetken aika raskasta irtosoratietä. Tie kuitenkin koveni aika pian ja metsäinen reitti jatkui. Terälahdessa aiheutimme pahennusta lähtemällä pääreittiä vasten (koska suuntasimme taas sivuun). Seuraavat kilometrit olivat kauniita maisemiltaan ja kuumia auringonpaisteeltaan. GG-reitti piipahti aina kurkkaamassa muita klassikon ajajia ja pyrimme olemaan vetämättä porukkaa sivuteille ainakaan tarkoituksella. Jossain kohtaa Terälahden jälkeen, kun tulimme takaisin pääreitin varteen, mietimme hetken liittymistä asfalttijuniin, mutta tulimme järkiimme ja otimme kymmenen kilsan lisälenkin ennen Sorilaa. Täällä tiet menivät todella pieniksi, melkein poluiksi mutta hauskaa oli.

Sorilan huollosta nappasimme viimeiset urheilujuomat ja siirtymä Atalaan asfalttia pitkin alkoi (kolmen pitkänmatkalaisen peesi tuli tässä ihan tarpeeseen - possujuna kiittää). Atalassa siirryimme Kauppiin menevälle latupohjalle ja kuinka virkistävää olikin ajella kovapohjaista ulkoireittiä, jossa pienet nousut ja tiukat mutkat siivittivät menoa verrattuna aiempaan asfaltilla junnaamiseen.

Latupohjaa Kauppiin ja sieltä kohti jäähallia. GPS reitti olisi vienyt suoraan parkkipaikalle, mutta emme halunneet tulla maaliin jostain ihme suunnasta, joten vaihdoimme Kissanmaalla uimahallin puolelle siltaa pitkin ja Hakametsän alikulusta sitten maaliin.

Kaiken kaikkiaan loistava reissu, yllättävän raskas, mutta maisemiltaan ja rauhallisemman liikenteen puolesta kivempi kuin klassikko.
177,17 kilometriä, aika tarkkaan 8 tuntia, ajon aikainen avg 24,2 km/h.

onnimanni
11.06.2018, 16.20
Kiitos vain mukavasta palautteesta! 30A ajoi alla näkyvän reitin eli 219 km ja 30,4 km/h omalla mittarilla mitattuna. Mukavaa, että saimme vetorinkiin täydennystä, siitä oli iso apu! Keli taisi olla loppujen lopuksi hieman ennusteita lämpöisempi, joten juomaa kului ja kuulin muistakin ryhmistä samaa.

Vetoporukan ajatus oli se, että ylämäissä ei ketään pudoteta junasta, joten ainakin pidemmät mäet mentiin melko rauhallisesti.

Kiinnostaisi suuresti kuulla mitä ajatuksia Karhen ja Viitapohjan erikoispätkät herättivät.

https://www.strava.com/activities/1629702878

Aina sattuu ja tapahtuu - mutta helppo hypätä vetorinkiin joka toimi hyvin . Karhen reitti oli positiivinen yllätys-kuten myös Viitapohjan. Viitapohjassa jälkimmäinen pätkä oli osittain reikäinen, mutta hyvin ajettavissa - edellyttäen että merkit näytettiin ja kulkivat koko ryhmälle . Epäilin nesteiden loppumista mutta sitä kuitenkin jäi vaikken ihmeemmin säästellyt.

Patrik28
11.06.2018, 17.38
Ja Esan kysymykseen, minulla mittari näytti reitin pituudeksi 243.85 km https://flow.polar.com/training/analysis/2549917358# (Kuruun laskevan alamäen vetämisestä sai muuten ihan kivan piikin sykelukemiin :D )

Oman kännykän gepsin mukaan noin 243,52 km. Onneksi tuli tallennettua tuplana kun Polarin nopeusanturista loppui patterit heti alkuun. Etäisyyksiä kyllä kuuli mutta oli vähän jännä ajella ilman mittaria. Ehkä se oli vain hyväkin.

JPS
11.06.2018, 18.46
36+ ryhmän "vahti" kiittää ja kumartaa kanssapolkijoita. Lähtöviivalla hiukan mietitytti kun paikalla oli ainoastaan n. 20 ukkoa. Ennakkotietojen mukaan meidän olisi pitänyt olla lähemmäs 30. No, sillä porukalla lähdettiin liikenteeseen ja kaikki sujui loistavasti paitsi että watit pääsivät karkaamaan muutamissa ylämäissä; tämä sattui myös itselleni ja siitä huomautettiin ystävällisesti. Kaikki osallistiuvat vetohommiin ja ekalle tauolle Komiin saavuttiin speksien sisällä eli keskarin ollessa reilut 37. Mieltä lämmitti se että Finska Kompaniet oli lähtenyt tauolta juuri ennen kun me tultiin sinne. Toinen stintti (Komi-Murole) oli fyysisesti "helppo" mutta muuten täynnä toimintaa ohitusten ja muun liikenteen johdosta. Muroleessa sitten tapahtui jotain käsittämätöntä; epävirallisena ryhmänjohtajana otan syyt niskoilleni. Porukkaa oli tietenkin pilvin pimein ja kelloa katsomatta menin tielle katsomaan ketkä olivat lähtövalmiina. En tietenkään ruvennut kuskeja laskemaan vaan totesin että eiköhän me lähdetä. Äkkiä huomattiin että meitä olikin vain 10. Päätettiin yhdessä että pysähdytään ja odotetaan muita. No, äkkiähän sieltä ilmestyi muutama. Odotettiin vielä pikkasen ja sitten lähdettiin liikkeelle. Vilpittömät anteeksipyynöt niille jotka jäivät junasta. Muroleen jälkeiset mäet olivat ryhmälle myrkkyä ja osa porukasta siirtyi aurinkokannelle. Vauhtia pystyttiin ylläpitämään kiitos reilun puolentusinan kovaa vetomiestä. Keskari tietenkin laski mutta viimeiset 30 km tultiin taas todella reippaasti kiitos melkein olemattoman vastatuulen ja kovien vetäjien. Valitettavasti joukot harvenivat vielä loppumatkalla ja maaliin taisi saapua 9 tai 10 ajajaa päälle 37 keskarilla.

Olin etukäteen luvannut ajaa Klassikon heti perään ja en oikein löytänyt mitään syitä olla tekemättäkään sitä. Niinpä täytin pullot ja lähdin yksin liikenteeseen. Matka meinasi melkein tyssätä vitutukseen heti alkuun. Syy tähän oli valitsemani reitti Tampereen keskustan läpi - Rantatunneli ja aamuinen reitti isoa tietä pitkin oli minun osaltani iltapäivällä suljettu - joka epäonnistui totaalisesti ja meni melkein kävelyksi. Ekan tunnin jälkeen keskari näytti alle 25 ja mieli oli matalalla. Päätin kuitenkin jatkaa ja sain pikkuhiljaa keskarin hilattua lähemmäksi 30:ä. Kurun taukopaikalle saavuin n. 5 minuuttia viimeisen "tavallisen" polkijan jälkeen. Kaikki oli siivottu mutta juotavaa oli vielä tarjolla ja geelejä. Krampit olivat alkaneet häritä joten tarvitsin kipeästi suolaa. Pyysin henkilökuntaa soittamaan Muroleen taukopaikalle varmistamaan että saisin siellä suolaista suuhuuni. Ja niin sainkin. Suolakurkkua meni kiitettävästi mahaan kuten myös mustikkakeittoa. Sitten vaan pullot täyteen ja kohti maalia. Toistamiseen. Muroleen jälkeiset mäet olivat väsyneille jaloille kova pala ja keskari tippui rajusti. Tiesin kuitenkin että loput 35 km ovat suht. tasaista isoa baanaa joka sopii minulle. Suolakurkut auttoivat kramppeihin ja viimeisellä tunnilla uskalsin ottaa väsyneestä koneesta kaiken irti. Terälahti-maali tulikin sitten melkein 35 keskarilla. Kokonaismatkaksi kertyi 338 km ja -ajaksi 10.09.

OneTen
11.06.2018, 19.12
Nöyräksi vetää tällaisen sunnuntaipolkijan tuo tuplasuoritus. Huhhuh.
Minua jäi vähän vaivaamaan, että mikä mahtoi olla FK:n loppuaika/nopeus?

onnimanni
11.06.2018, 19.40
Siinä on suoritus , jota ei kovin helpolla rikota ....gongratulations!

Rau VK
11.06.2018, 19.40
Tuleeko tuohon yöpyöräilyyn mitään infoa enemmän ja onko jotain porukkaa kokoontumassa siihen ?

Matti
11.06.2018, 20.15
Perinteisesti siellä on Kanuunavoittoinen juna, joka ajaa koko reitin taukoineen alle neljään tuntiin. Keskinopeus on luokkaa 37 - 38 km/h ja vetäjiä on aika hyvin piisannut, mutta loppua kohti ne ovat aina harventuneet.

Itse lähden liikkeelle muutaman kaverin kanssa ja tavoitteena on ehtiä Jäähoviin ennen pilkkua eli kokonaisaika on alle 4,5 h. Käytännössä ajoaika taukoineen tulee olemaan 4:15, että tarvittaessa ehtii ottamaan kaksi ;-)

Esa S
11.06.2018, 20.17
FK ajeli 39 keskarilla. Ilmeisesti jakoivat jossain vaiheessa vähän porukkaa, ja naisten porukka tuli hiukan myöhemmin maaliin.

Yöpyöräilyinfoa tulee ihan kohta, ja veikkaan että sinne on lähdössä ainakin suuri osa kanuunavetureista.

plr
11.06.2018, 20.39
Valitettavasti jotkut väsyttivät itsensä siinä hommassa ja eivätkä jaksaneet joukon mukana loppuun saakka. Oma epäilykseni oli se, että monella energia kävi vähiin, koska matka oli sen verran pitkä ja kaikki eivät muistaneet syödä "koko ajan".

"Koko ajan" pyörän päällä syöminen olisi hyvä opiskella. Itse menin 30:n keskariryhmässä 219 km 187 W keskiteholla aikaan 7.13 seuraavalla reseptillä:

- Normaalia syöntiä viikolla ennen pyöräilyä, ei raskasta ajamista
- Sunnuntaina ei mitään ennen lähtöä, vajaan kympin siirtymä jäähallille pyörällä
- Pullollinen (0,7 l) vettä ennen Kehäkukkaa
- Kehäkukassa aloitetaan syöminen: banaani ja kaksi mukillista mehua
- Komissa lautasellinen lihakeittoa, leipäviipale, suolakurkkuja ja mukillinen kahvia
- Komi-Murole välillä litra vettä juomapulloista
- Muroleessa kaksi mukillista mustikkakeittoa, kaksi leipäviipaletta, yksi muki mehua, neljä pikkukupillista suolakurkkuja, yksi geeli
- Loppumatkalla yksi geeli ja puolitoista litraa vettä

Eli 3,5 litraa juotavaa ja jonkin verran syötävää. Energiankulutukseksi pyöräilyssä Strava arvioi 5400 kcal. Sisään meni yhtäkkiä laskien hieman yli 1000 kcal. Erotus lähti läskistä ja muusta varastoituneesta.

Energiaa tuntui maalissa olevan vielä jäljellä (ei paljon), kramppeja ei tullut, mutta muutamassa nousussa ennen Terälahtea huomasi, että krampin kevyitä ensioireita alkoi olla havaittavissa. Kramppeja ei myöskään tullut illalla, vaikka aavistelin, että näin voisi käydä.

Mikä olisi sellainen energianlähde, jota olisi helppo syödä pyörän päällä? Banaanin kuoriminen on jo akrobatiaa vauhdissa ja vauhdissa syödystä geelistä jäi eilenkin puolet syömättä, koska sitä ei saa ulos pakkauksesta yhdellä kädellä (sain pursotettua loput geelit pakkauksesta suuhun maalissa kahdella kädellä). Geelit toimisivat ja maistuvat hyviltä, mutta ainoat, joita saa järkevästi taskuista matkalla ovat sellaiset nallekarkin näköiset geelitäytteiset shotit, joita joutuu pureskelemaan pari minuuttia. Onko olemassa geelejä, jotka saisi helposti syötyä ajaessa ja joista ei irtoaisi yhtään pientäkään pakkausmateriaalin palaa roskaamaan teitä? Luulisi, että joku on kyennyt ratkaisemaan tämän ongelman. Valmiiksi kuoritut banaanit pyöräilypaidan taskussa ei varmaankaan toimi? ;)

Niin tietysti toisen juomapullon voisi täyttää geelillä. Saako energiageelejä ostaa esim. litran täyttöpulloissa tai olisiko jossakin hyvää reseptiä niin voisi tehdä geelin itse? Tummaa siirappia saisi litran juomapulloon 1,4 kg eli 4500 kcal. Bonuksena kilon purkki siirappia maksaa vähemmän kuin yksi 40 g geeli.

Talisker
11.06.2018, 21.27
Yöpyöräilyyn ei koota "viran puolesta" mitään keskinopeusryhmiä.
Viime vuosina nopeasta ajosta kiinnostuneet ovat kokoontuneet ekaan lähtöryhmään
ja on sinne suht tavoitteellisesti kovaa ajanut kanuunajuna aina muodostunut.

Viime vuonna organisoin semmoisen noin 29km/h ajaneen ryhmäajon,
jossa oli muutamia vetureita kymmeniä aurinkokansipaikkalaisia.
Näin: https://connect.garmin.com/modern/activity/1801411938
Jotain semmoista voisi ajaa tulevana perjantainakin, jos olosuhteet ovat suosiolliset.

OneTen
11.06.2018, 21.27
^Uudelleen täytettävä geelipullo on tietysti paras. Itse olen välillä napannut lastenruokaosastolta hedelmäsosepusseja mukaan lenkille. Helppo syödä ajaessa, mutta se roska harmittaa.
https://www.pilttipiiri.fi/contentassets/039455fbd7ec4c73bea7dd7459204c34/1.2.8.8_piltti-pouch-taapero-nelja-hedelmaa.png

Nanolady
11.06.2018, 21.35
Kiitokset 28a:n porukalle, nyt se on vedetty si ekaa kertaa elämässä, pitkä Pirkka! Mikähän tuli mahdollisesti kilometrimääräksi, kun oma m400 ei ihan kestänyt maaliin asti!

Plr:n ongelmaa olen myös miettinyt, voisikohan noita geelejä tursottaa urheilujuomaa sekaan pulloon? Mitä noi nallekarkit näköiset geelitäytteiset shotit oikeen on? Ikinä kuullukkaan... Jotain proteiinipatukoita tuli kans syötyä matkalla, mutta ei ole helppoa sekään...

By the way, mitähän tässä pitäs duunailla tän viikon, jos meinaisi mennä yöpyöräilyynkin, lepoa, lepoa ja vähän pyöräilyä? Syödä ei ainakaan tarvi kauheasti, vararavintoa on liiaksikin venyneen pitkään tankkauksen jäljiltä! :D

Talisker
11.06.2018, 21.41
Olen tehnyt oman urkkajuoman toiseen pulloon hunajasta.
Pari - kolme rkl hunajaa, reilu hyppysellinen merisuolaa ja jotain mehua makua antamaan.
Olen sekoittanut myös valmiin geelin veden sekaan, mutta se on paljon kalliimpaa kuin hunajasta tehden.

Joskus tein myös maltodekstriinistä valmiin juoman, mutta siitä mulle tuli ilmavaivoja.

Ja ne shotsit: http://www.wiggle.co.uk/powerbar-powergel-shots-cola-with-caffeine-16-x-60g/

Laroute
11.06.2018, 22.01
Tuolla ylempänä jäsen plr mainitsi banaanin syönnin ajossa olevan akrobatiaa. Kyllähän se on yhden käden hommaa kun vähän harjoittelee. Jos ei viitsi purasta päätä auki, niin kokeile vetää se kärki veitsellä auki siten, että se on viimeiseltä sivultaan enää kiinni. Siitä kun vetäisee hampailla, niin yksi sivu onkin jo kuorittu. Loput sitten hampailla helppo kuoria. Kuorenkin voi heittää tienlaitaan mätänemään.

Rau VK
11.06.2018, 22.19
Ok, pitää lähtöpaikalla tutkailla tulevia ryhmiä ja siinä 30 keskarilla.

Matti
11.06.2018, 22.37
By the way, mitähän tässä pitäs duunailla tän viikon, jos meinaisi mennä yöpyöräilyynkin, lepoa, lepoa ja vähän pyöräilyä? Syödä ei ainakaan tarvi kauheasti, vararavintoa on liiaksikin venyneen pitkään tankkauksen jäljiltä! :D

Tuo on pitkälti siitä kuinka kovaa meinaat ajaa. Jos on pk-vauhtia, niin mitään erityistä ei tarvitse tehdä. Palautuminen sunnuntaista vie pari päivää, joten mitään kovin rasittavaa ei kannata tehdä ennen perjantaita. Pari kevyttä lenkkiä. Tankkaus perjantaina on ihan syytä tehdä, siis lähinnä hiilihydraatteja, että neste sitoutuu kehoon.

Matti
11.06.2018, 23.13
Puututaan tuohon syömiseen ajon aikana, kun sen aloitin. Stravan antama arvio plr:lle on oikeaa luokkaa, joten tuon energiamäärän syöminen ajon aikana on hankalaa. Maksa ja lihakset varastoivat energiaa (glukogeenia) noin 1,5 tunnin suoritukseen, jonka jälkeen keho ottaa energiaa rasvasta. Kuitenkin rasvasta tuleva energia on liian hidasta se ei toimi silloin, kun tehoa tarvitaan paljon. Itse huomaan tuo siinä, että pitkillä lenkeillä (yli 300 km) syke ei nouse lopussa yli pk-vk -rajan.

Eli mitä jatkuva syöminen tarkoittaa. Minulla oli lähdössä neljä banaania, joista yhden söin ennen lähtöä. Kaksi muuta söin ennen Hämeenkyröä, josta otin kaksi banaania lisää. Kaikki banaanit oli syöty ennen Parkanoa. Lisäksi minulla oli salmiakkia ja lakuja yhteensä noin 300 g mukana. Ne riittivät koko matkalle. Minulla ne ovat pienessä laukussa rungon päällä ohjaustangon takana. Lisäksi söin ajaessa yhden suklaapatukan ja pari geeliä. Tauoilla söin lisäksi leipää, suolakurkkuja (suolan takia) ja geelejä. Sain varmaan enemmän energiaa sisään kuin plr, mutta miinukselle reissu meni ja vaikka eilen illalla söin paljon, niin tänään keho on huutanut ravintoa ja minä olen vastannut huutoon. Urheilujuomaa meni noin neljä litraa ja vettä pullollinen (0,75 l). Urheilujuoma ei ole kovin hyvä energialähde, mutta kyllä tuosta määrästä tulee noin 120 g sokeria (n. 500 kcal), joka ei riitä edes tunnin tarpeeksi, mutta kyllä siitäkin apua on.

Kun epäilin energioiden loppumista, niin kyse on siitä, että kun kunto ei ole sillä tasolla, että 34 olisi pk-vauhtia ja vk-tason ylläpitäminen vaatii jatkuvasti hiilihydraatteja. Kun hiilarivarastot on loppu, niin loppu tullaan rasvalla ja enintään pk-tasolla. Ja valitettavasti meillä oli ylämäissä yli 300 ja jopa yli 400 w tehoja, joita harva ajaa pk-tasolla. Harjoiteltu keho kyllä jaksaa vk-tasolla vaikka koko päivän, jos saa vaan tarpeeksi hiilihydraatteja.

ranttis
11.06.2018, 23.50
Triathlonpuolella olen kuullut paljon geelien valmiiksi pursottamisesta pulloon etenkin täydellå matkalla. Koitin tuota nyt Pirkassa ja oli siis 0,5l pullo jossa taisi olla 6 x 60ml SiS geelejä ja loput vettä. Energiaa siitä sai ihan hyvin ja helposti mutta pahaa oli ja piti kiukulla juoda [emoji3] En tiedä pilasiko vesi sitä makua mutta raakana ovat olleet parempia omaan makeaan makuaistiin. Halpaa lystiä tuo ei noin ole.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Markku Silvenius
12.06.2018, 00.02
Meikäläisellä meni tehomittarista ja perusaineenvaihdunnasta laskien noin 4400 kcal. Join 3,3 l, järjestäjien punaista mehua 4 pulloa ja sitä valkoista (?) urheilujuomaa 2 pulloa + 4 pientä myslipatukkaa. Nesteet riitti hyvin, pakko oli tyhjentää molemmilla breikeillä, eihän toi onneksi niin kuuma keli ollut.

plr
12.06.2018, 00.44
Yhtäkkiä laskien tosiaan tulee aika kallis pullollinen, jos täyttää sen muutaman kymmenen gramman geelipakkauksista. Makeat geelit maistuvat yleensä hyviltä, joten laimentamatonta siirappia/kinuskikastiketta tms. juomapullossa voisi kokeilla. Noitahan tulee syötyä (juotua) muutenkin sellaisenaan eli maku on sopiva.

TPel
12.06.2018, 10.13
Mulla on tuollainen kokoa 125ml, johon mahtuu esim. 2x 60ml Geeliä. Linkissä olevaan malliin noin neljä.

https://varuste.net/Hydrapak+SoftFlask+250ml+Geelipussi?_tu=88575

Helppo juoda, puhtaat kädet ja eikä tule roskia tien päälle.

Ohiampuja
12.06.2018, 12.23
Kehutaan nyt tätä klassikko-matkaakin välillä. Kiva oli ajaa Pirkka pitkästä aikaa, edellisestä käynnistä olikin jo monta vuotta. :)

Ainut moite voisi tulla siitä viimeisen huollon merkkauksesta, joku varoituskyltti olisi saanut olla pari-kolme sataa metriä ennen risteystä. Nyt siinä risteyksessä taisi olla vain yksi kyltti, mistä ajoi tosi helposti ohi.

Oatmeal Stout
12.06.2018, 13.59
Ainut moite voisi tulla siitä viimeisen huollon merkkauksesta, joku varoituskyltti olisi saanut olla pari-kolme sataa metriä ennen risteystä. Nyt siinä risteyksessä taisi olla vain yksi kyltti, mistä ajoi tosi helposti ohi.
Minä näin niitä "1km huoltoon" kylttejä noin kilometri ennen huoltoa tuolla Klassikolla, kiitos siitä ja koko tapahtumasta järjestäjille. Mukavaa oli.
Erityinen kiitos hänelle, joka ohjasi meidät pysäköintiin.

Esa S
12.06.2018, 15.53
Yöpyöräilyinfoa tulee ihan kohta, ja veikkaan että sinne on lähdössä ainakin suuri osa kanuunavetureista.

http://www.pirkankierros.fi/yon-polkijoille/

Ja löytyy sieltä muutakin uutta http://www.pirkankierros.fi/pirkan-pyorailyn-kuulumisia-osa-1-jan-peter-stenvall-teki-tuplat/

Ja päiväpyöräilyn maaliintulleet.

missile
12.06.2018, 23.47
Niin tietysti toisen juomapullon voisi täyttää geelillä. Saako energiageelejä ostaa esim. litran täyttöpulloissa tai olisiko jossakin hyvää reseptiä niin voisi tehdä geelin itse? Tummaa siirappia saisi litran juomapulloon 1,4 kg eli 4500 kcal. Bonuksena kilon purkki siirappia maksaa vähemmän kuin yksi 40 g geeli.

Tälläisiä (https://www.compressport.fi/epages/kotivuorisport.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015052015/Products/S21-1) kun vetää kaksi niin ei tarvi askarrella geelipussien kanssa, ja hiilarit riittää maaliin asti. Pikku huikka puolen tunnin välein, vettä päälle. Tuolla on myös se 0,5l täyttöpakkaus. Ei ole myöskään roskaongelmaa (eli bibsien puntit täynnä tyhjiä geelipusseja). Tänä vuonna täytin nuo pikkuputelit Dexalin geelillä, koska se tuntuu toimivan ja sitä saa toisinaan halvalla lähiprismasta.

Diy-geeli ollut kanssa omalla listalla, mutta toistaiseksi tekemättä. Tuossahan on se sama, kuin muissa hiilareissa, että pitää ensin tietää mitkä sokerit juuri omassa kropassa imeytyvät parhaiten.

Pikaisesti laskien pirkan "polttoainekulut" olivat 14 x 0,85€ = 11,90€ geelien osalta, neljä yläfemma porenappia juomapulloon 4/20 x 4,50€ = 0,90€. Onko tuo sitten paljon vai vähän, en tiedä, ehkä rahallisesti diy-geeli on vähän siinä ja tuossa. Toisaalta, jos tekee itse niin saa juuri sellaista kun sattuu tulemaan.

Esa S
13.06.2018, 00.57
Joskus Ironmaniin tein puolen litran juomapulloon diy-geeliä. Se oli lähinnä maltodekstriiniä, eli pullo melkein täyteen sitä, sitten laitoin ainakin vähän kahvia joukkoon, ja mineraalisuolaa. Ehkä jotain muutakin, mutta en nyt muista.

Pirkassa olen mennyt järjestäjien eväillä. No tällä kertaa laitoin juomapulloihin vähän maltoa kotona, ja sitten tankkasin ne urheilujuomalla. Aamun viileydessä juoma voi olla tuhdimpaa.

ranttis
13.06.2018, 00.57
Tälläisiä (https://www.compressport.fi/epages/kotivuorisport.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015052015/Products/S21-1) kun vetää kaksi niin ei tarvi askarrella geelipussien kanssa, ja hiilarit riittää maaliin asti. Pikku huikka puolen tunnin välein, vettä päälle. Tuolla on myös se 0,5l täyttöpakkaus.

Noita mullakin on kaksi. Huonona puolena tilanvienti tyhjentyneenäkin miksi pirkassa en ottanut noita ja ironmanilla etenkin huono kun säilytystilaa vielä vähemmän.
Lenkeillä kyllä käytän noita jos geeliä otan. Squeeze närästää niin SiS-geeliä olen täytteeksi laittanut.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

JuRi
14.06.2018, 10.05
Yö-Pirkka lähestyy ja sää vaikuttaa lupaavan puotaiselta ja tasalämpöiseltä.
En löytänyt ohjeistusta valoista, onko taka-/etuvalot suotavia vai pakollisia? Entä kokemukset käytännössä, tarvitaanko valoja näkemiseen vai ainoastaan että itse tulee nähdyksi?

Matti
14.06.2018, 10.24
Sen verran monta Yö-Pirkkaakin on tullut ajettua, että neuvoja voinen antaa. Takavalo on mielestäni ehdoton, mutta välttäkää liian kirkkaita takavaloja tai suunnatkaa ne alaspäin.

Vastaus etuvalokysymykseen ei ole niin selkeä. JuRi todennäköisesti on siinä ryhmässä, joka ajaa koko reitin taukoineen alle neljän tunnin. Silloin mielestäni huomiovalo on riittävä, joskin isompi valoteho ei ole haitaksi. Kaikille muille suosittelen normaalia ajovaloa, mikä on sitten normaali. Itse ajelen noin 4:15 aikataululla ja laitan noin 800 lumenia valotehoa tai valovirtaa, kun täällä on useampikin insinööri lukemassa näitä ;-) Tuolla valolla näkee taatusti riittävästi ja voi myös ajella rauhassa kotiin.

Talisker
14.06.2018, 11.58
Etu- ja takavaloja ei kannata välttää.
Yöpirkassa ne ovat mielestäni välttämättömät, aina päivisinkin suositeltavat.
Älä kuitenkaan käytä vilkkumoodia pimeällä!

-Markku-
14.06.2018, 12.03
Matin ja Taliskerin vastaukset olivatkin jo kattavat valojen osalta. Pirkan pyöräilyn virallinenkin kanta on kyllä löydettävissä tämän sivun loppussa olevan ohje-linkin takaa: www.pirkankierros.fi/yon-polkijoille/ (http://www.pirkankierros.fi/yon-polkijoille/)
Eli etuvalo on pakollinen (tieliikennelaki), ja jos omaa valoa ei ole, niin sellaisen joutuu ostamaan kisakansliasta ennen lähtöä.

Matti
14.06.2018, 12.18
Kun Yö-Pirkassa ei ole virallisia nopeusryhmiä niin laitetaan jotain osviittaa.

Perinteisesti siellä on ollut yksi neljän tunnin alitukseen tähtäävä ryhmä, jossa on ollut paljon Kanuunoita vetämässä. Pari kertaa olen siinä ajanut ja tunne on hieno, kun Kapeentietä ajetaan iltahämärässä reipasta vauhtia. Vetohommiin osallistuminen ei ole pakollista eli kuutamokansipaikkoja löytyy.

Itse lähden muutaman kaverin kanssa tavoitteena ehtiä Jäähoviin ennen pilkkua. Jäähovissa ollaan todennäköisesti ajassa 4:15, kokonaisaika on arvoitus ja riippuu siitä kuinka pitkät vetovuorot ovat Jäähovissa. Ajoaikainen keskinopeus on luokkaa 32 km/h. Olemme lähdössä heti nopeimman jonon perässä ja kannattaa tulla kyselemään, mikäli haluatte liittyä joukkoon.

Hitaampiakin ryhmiä on organisoitunut, joten lähtöpaikalla kannattaa avata suunsa. Minusta ainakin on mukavempi kiertää Näsijärveä porukassa.

Kipander
14.06.2018, 13.58
Täällä olisi 1 kiinnostunut 4h ajaja, koitan kuikuilla jotain porukkaa paikan päällä

Rau VK
14.06.2018, 15.34
Täytyypi tähyillä, jos 32km/h porukkaan hyppäis niin ehtis vielä kotiin Raumalle nukkumaan ennen postinkantajaa.

Kommuutteri
14.06.2018, 16.54
Alle 4 tunnin ryhmään olisi tarkoitus liittyä. Toivottavasti saadaan vahva juna matkaan! [emoji4]


Sent from my iPad using Tapatalk

missile
15.06.2018, 00.05
Alle neljä tuntia vois olla taas hyvä tavoite, se kai tarkoittaa yli 33km/h keskaria. Teen varmaan lopullisen päätöksen jäähallilla.

-Markku-
16.06.2018, 02.58
Melko Kanuuna-voittoinen pikajuna ajoi Pirkan yöpyöräilyn alle 3,5 tuntiin. Keskinopeus noin 38 km/h (+/-0.1 mittarista riippuen). Menomatka Muroleehen asti mentiin noin kahdeksan hengen jatkuvalla telaketjuvedolla mukavassa myötätuulessa. Muroleen tauolle saavuttaessa keskinopeus olikin lähes 39 km/h, mutta paluumatkan pieni vastatuuli pudotti sekä nopeutta että vetoringin kokoa. Kämmenniemen jälkeen päätettiin vaihtaa vetorinki yhteen jonoon, ja loppumatka tultiinkin 4-5 vetäjän voimin vuorovedoin.

Kyseessä oli omalla kohdallani ensimmäinen Yöpirkka, ja täytyy sanoa, että oli kyllä hienoa ja reipasta menoa sekä mukava tunnelma. Siitä kiitokset erityisesti kanssavetäjille!

Tässä vielä lenkin tiedot: https://www.strava.com/activities/1640816650

Matti
16.06.2018, 03.34
32-ryhmä eteni täysin aikataulun mukaisesti eli ajoaika oli 4:15 ja keskinopeus 32,3 km/h, mutta Jäähovi petti meidät. Olisi pitänyt laittaa vilkku oikealle hieman aikaisemmin ja niin teemme ensi vuonna. Tässä on ensi vuoden maali, auki klo 03 asti, joskin tarkistan sen vielä ennen ensi vuoden lähtöä. https://www.aikalisä.fi

Kiitos kaikille porukassa polkeneille, hienosti meni.

Kommuutteri
16.06.2018, 07.49
Melko Kanuuna-voittoinen pikajuna ajoi Pirkan yöpyöräilyn alle 3,5 tuntiin. Keskinopeus noin 38 km/h (+/-0.1 mittarista riippuen). Menomatka Muroleehen asti mentiin noin kahdeksan hengen jatkuvalla telaketjuvedolla mukavassa myötätuulessa. Muroleen tauolle saavuttaessa keskinopeus olikin lähes 39 km/h, mutta paluumatkan pieni vastatuuli pudotti sekä nopeutta että vetoringin kokoa. Kämmenniemen jälkeen päätettiin vaihtaa vetorinki yhteen jonoon, ja loppumatka tultiinkin 4-5 vetäjän voimin vuorovedoin.

Kyseessä oli omalla kohdallani ensimmäinen Yöpirkka, ja täytyy sanoa, että oli kyllä hienoa ja reipasta menoa sekä mukava tunnelma. Siitä kiitokset erityisesti kanssavetäjille!

Tässä vielä lenkin tiedot: https://www.strava.com/activities/1640816650

Kolmas Yöpirkka takana, ja joka kerta ollut hyvä ajomeininki ja aivan erityinen tunnelma. Odotus vahvasta ryhmästä toteutui, kun aikaa ei tarvittu kuin 3.29. Kiitos järjestäjille ja erityisesti kanssavetäjille hienosta työstä! Tämä porukka osaa ajaa vauhdilla ja turvallisesti!

Sent from my iPad using Tapatalk

onnimanni
16.06.2018, 14.04
32-ryhmä eteni täysin aikataulun mukaisesti eli ajoaika oli 4:15 ja keskinopeus 32,3 km/h, mutta Jäähovi petti meidät. Olisi pitänyt laittaa vilkku oikealle hieman aikaisemmin ja niin teemme ensi vuonna. Tässä on ensi vuoden maali, auki klo 03 asti, joskin tarkistan sen vielä ennen ensi vuoden lähtöä. https://www.aikalisä.fi

Kiitos kaikille porukassa polkeneille, hienosti meni.
Kiitokset koko ryhmälle .. Minulla garmin ajoaika on 4:06 ...keskinopeus on kylläkin lähes sama https://www.strava.com/activities/1640793859 .. . Melko matalilla rasituksilla mentiin... Mutta keli oli hieno ja olosuhteet loistavat . (ensi vuonna sitten kanuunoille kaino toive: Ilmottakaa jos tulee jotain mikä ei kuulu Pirkan pyöräilyyn - Jäähovin koukku oli aika monelle yllätys )

Vepasso
16.06.2018, 14.15
Taliskerin organisoima 27-29 ryhmä ajoi 8-10 vetäjän keulalla tasaisella rasituksella maaliin noin 28,5 loppukeskarilla. Ennätyspitkä letka seurasi vetoporukkaa Kuruntiellä. Kyydissä taisi olla liki 80 ajajaa! Kurun jälkeen onneksi porukka väheni ns. taktisen bio-tauon ansiosta.
Ikävän näköinen kaatuminen oli tapahtunut edellä menevälle porukalle Olkahisen kirkon kohdalla. Ampulanssia siinä odoteltiin. Toipumisia kaatuneelle.
Kiitos vedossa mukana olleille ja ensi vuonna taas uudestaan, eiks niin?

plr
16.06.2018, 14.31
Melko matalilla rasituksilla mentiin...

Päiväpirkassa keskiteho 187 W ja yöpirkassa 186 W. Yöllä nopeutta 2 km/h enemmän (32 km/h). Molemmissa koko ajan vetoringissä. En sanoisi matalaksi rasitukseksi, mutta ei toisaalta kovin maksimaalinen suorituskaan ollut kyseessä. Tehopiikkejä tulee keulassa alamäkivedoissa ja ylämäkien aluissa.

onnimanni
16.06.2018, 15.17
Päiväpirkassa keskiteho 187 W ja yöpirkassa 186 W. Yöllä nopeutta 2 km/h enemmän (32 km/h). Molemmissa koko ajan vetoringissä. En sanoisi matalaksi rasitukseksi, mutta ei toisaalta kovin maksimaalinen suorituskaan ollut kyseessä. Tehopiikkejä tulee keulassa alamäkivedoissa ja ylämäkien aluissa.

Pitkässä pirkassa olin myös vetoringissä jostain puolenvälin paikkeilta loppuun syke 121bpm ..kokonaisuudessaan se on meikäläiselle vuoristonauriille on matala rasitus . Yöpirkassa alussa oli rasitusta liikaakin - hämmästelin ryhmän lähdettyä missä sitä tuli lähdettyä (= lähtö väärässä ryhmässä teho500W -huipuissa 700W - kunnes huomasin ettei se ollut 32 ryhmä ) 32 ryhmä tulikin sitten sopivasti - vetoringissä harvakseltaan Näsinneulan jälkeen- siirryin kuitenkin kuukannelle ennen kyrönlahtea jossa pitkähkö alamäkiveto 400AW huippu 978W / sykehuippu siinä 198bpm . Koko matkalta 152W / 129 bpm - . :) Tarkoitus oli ajella rauhallisesti PK lenkki - kuukannella se onnistuikin. Kiitos vetoporukalle vielä kerran ...

Matti
16.06.2018, 15.35
Kiitokset koko ryhmälle .. Minulla garmin ajoaika on 4:06 ...keskinopeus on kylläkin lähes sama https://www.strava.com/activities/1640793859 .. . Melko matalilla rasituksilla mentiin... Mutta keli oli hieno ja olosuhteet loistavat . (ensi vuonna sitten kanuunoille kaino toive: Ilmottakaa jos tulee jotain mikä ei kuulu Pirkan pyöräilyyn - Jäähovin koukku oli aika monelle yllätys )

Itseäni lainaten: "Itse lähden muutaman kaverin kanssa tavoitteena ehtiä Jäähoviin ennen pilkkua. Jäähovissa ollaan todennäköisesti ajassa 4:15, kokonaisaika on arvoitus ja riippuu siitä kuinka pitkät vetovuorot ovat Jäähovissa. Ajoaikainen keskinopeus on luokkaa 32 km/h. Olemme lähdössä heti nopeimman jonon perässä ja kannattaa tulla kyselemään, mikäli haluatte liittyä joukkoon."
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?58294-41-Pirkan-Py%F6r%E4ily-10-6-2018&p=2784365#post2784365

Lisäksi huusin mielestäni riittävän selvästi jo lähdössä, että tämä on Jäähovin ryhmä, ja samoin Muroleesta lähtiessä, että seuraava pysähdys on Jäähovi, joskin ei pakollinen. Lisäksi menin lopussa taakse huutamaan samaa asiaa. Toive on oikeutettu ja niin mielestäni toimin.

Eduardo
16.06.2018, 16.18
Nautimme työkaverin kanssa Taliskerin organisoiman ryhmän vauhdista täysin siemauksin. En ole aiemmin päässyt Yöpirkassa näin isoon ryhmään. Kiitos Kanuunavedolle ja muutamalle mukavalle polkijalle, johon hieman ehti tutustua. Hämärässä railot ja montut ovat isossa ryhmässä vaarallisia. Minäkin toivon em. loukkaantuneelle kuskille parasta mahdollista toipumista. Hakametsästä polkaisin sitten soolona kotiin Turenkiin ja suomalainen kesäyö näytti parasta puoltaan. Kaunista linnunlaulua jo parhaan iskunsa polkeneen iloksi. Rönnvikin viinitilan kohdalla tuli jo aamun ensimmäinen fillarilenkkeilijä vastaan reippaasti tervehtien. Kiitos Yöpirkasta.

onnimanni
16.06.2018, 17.01
Itseäni lainaten: "Itse lähden muutaman kaverin kanssa tavoitteena ehtiä Jäähoviin ennen pilkkua. Jäähovissa ollaan todennäköisesti ajassa 4:15, kokonaisaika on arvoitus ja riippuu siitä kuinka pitkät vetovuorot ovat Jäähovissa. Ajoaikainen keskinopeus on luokkaa 32 km/h. Olemme lähdössä heti nopeimman jonon perässä ja kannattaa tulla kyselemään, mikäli haluatte liittyä joukkoon."
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?58294-41-Pirkan-Py%F6r%E4ily-10-6-2018&p=2784365#post2784365

Lisäksi huusin mielestäni riittävän selvästi jo lähdössä, että tämä on Jäähovin ryhmä, ja samoin Muroleesta lähtiessä, että seuraava pysähdys on Jäähovi, joskin ei pakollinen. Lisäksi menin lopussa taakse huutamaan samaa asiaa. Toive on oikeutettu ja niin mielestäni toimin.
Osmo A Wiion laki 1.4 "Jos olet itse viestintään tyytyväinen, niin viestintä varmasti epäonnistuu".

Toivettasi en kyseenalaista.... En ollut ainoa joka lopussa tuli vetoryhmän perässä Jäähoville. . Ilmeisesti peräpää sai viestisi ( Osmo A wiion laki 6. "Uutisen tärkeys on kääntäen verrannollinen etäisyyden neliöön" ) tai oli lukenut fillarifoorumin postauksesi (minä en) koska se paineli suoraan joten siis - Siispä ensi kerralla selkeämpää viestintää. :)

Pietu
16.06.2018, 17.28
Luuleeko onnimanni että yöpirkassa on joku virallinen kanuunajuna aurinkokansipaikoilla? Tiedoksesi ettei ole ja kaikki ajavat ihan omalla rahalla. Aivan sama vaikka kävis saunassa kesken matkan.

onnimanni
16.06.2018, 18.07
Luuleeko onnimanni että yöpirkassa on joku virallinen kanuunajuna aurinkokansipaikoilla? Tiedoksesi ettei ole ja kaikki ajavat ihan omalla rahalla. Aivan sama vaikka kävis saunassa kesken matkan.

pietu tiedoksi - en luule mitään - tiedän tarkalleen mistä on kysymys : Ryhmäajoon kuuluu aina tietyt säännöt joihin siinä ajava sitoutuu .. asia on puolestani loppuunkäsitelty.

Trash
16.06.2018, 19.40
Oli monipuolinen lenkki, välillä mittari punaisella, lopuksi mukavaa pk:ta: Starttasin toisesta lähtöryhmästä ja ylöjärven jälkeen lähdin tavoittelemaan etujoukkoja. Toinenkin polkija liittyi mukaan samoin ajatuksin. Muroleessa ehti keiton syödä just kun 32-ryhmä lähti sieltä sopivasti jatkamaan matkaa. Loppumatka ryhmän mukana. Kiitokset vetäjille. Yöpyöräily täydensikin mukavasti soolona poljettua pitkää pirkkaa, pääsi nauttimaan myös aurinkokansipaikasta.

Kipander
18.06.2018, 23.33
Ryhmä ”jäähovissa” oli kyllä todella mahtava ajella varsinkin kun vetoryhmä saatiin kuntoon, yöpirkassa aina joku oma, upea tunnelma ja tälläkin kertaa ilma oli aivan huikea 🙂

n.115km kohdalla rengas rikko mutta renkaan vaihdon jälkeen kiukulla maaliin yli 33keskarilla joka itselleni todella kova 😀

Kiitokset muille vetoryhmäläisille oli hienoa yhteistoimintaa 👍

Tapio-T
20.06.2018, 00.27
Ajoin pitkän lenkin päivällä ja klassikon yöllä. Omalta osalta voin sanoa kaiken menneen täydellisesti. Pidin perää pitkässä pirkassa kahden peräkkäisen numeron omaavan kanssa. Alla olevasta osoitteesta pääsee itseohjautuneen ajoryhmämme tunnelmaan.

https://www.youtube.com/watch?v=cAjIQg3Xi98&t=2s