Näytä tavallinen näkymä : Mihin sähköpyörää tarvitaan?
Aloitan tarkoituksella provokatiivisesti:
Oma ajatus kulkee jotenkin latua: Jos pyörällä haluaa omaa terveyttä ja kuntoa ylläpitää, niin sähköistys on tietty tuosta veks (verrattuna siihen, että - luomuna mennään). Eli jos sähköpyörää tarvitsen / haluan, niin perustelisin jotenkin seuraavasti:
1) Työmatka on oikeasti pitkä ja polkeminen luomuna ei ole realistista (mikä tuo matka sitten on riippuu varmaan polkijasta)
2) Työpaikalla ei ole mahdollista huuhdella hikeä/vaihtaa vaatetusta tai kuivattaa ajovermeitä kunnolla
3) Tilapäiset (talvi) keliesteet joilla polkeminen vaatii
4) muu vaihtoehto autolle (kuorman/lasten kuljettaminen = auton käytön välttely)
Itse kun teen tätä kuntoni ja terveyteni ylläpitämiseksi niin (vaikka haluaisin) sähkärin hankkiminen jää tekemättä kun työmatkani ovat alle 20km suuntaansa ja minulla on hyvät suihku- ja pukuhuoneet molemmissa päissä työmatkaa. Puhumattakaan tietty ilta- tai viikonloppulenkeistä.
Eli sähköpyörä tuntuu hyvältä ajatukselliseti:
- Työmatkaan kun ei ole mahdollisuutta "hikoiluun"
- Pitkään työmatkaan ("Pitkä" tietty riippuu itse kunkin kunnosta)
- Ja tietty jos sähkö nyt vaan innostaa johonkin pieneenkin liikuntaan
- Muuhun vaativampaan hyötykäyttöön (kauppamatkat, *matkat) jos vaihtoehtona on auto tai muu sohvailu...
- Tietty vekotin- / teknofriikki haluaa moisen hankkia leluksi (minäkin)
Eli syy on a) oman kunnon ylläpito / parannus b) auton käytön välttely c) ekologisen mopon hankinta... Tarkoitus ei ole liekittää vaan ajatella ääneen miksi / mihin sähköpyörää oikeastaan tarvitsee/haluaa.
X) tolkuttoman kätevä kulkupeli kaupungissa
Y) pyöräily ei kiinnosta kuntoilumielessä
X+Y) kynnys lähteä sähköpyörällä töihin tai mihin vaan madaltuu oleellisesti vrt luomufillariin. Varsinkin ympärivuotisesti.
e-tracker
07.09.2017, 20.53
Kaveri Alpeilta kertoi että siellä kaikki ajavat maastossa sähkäreillä, homma menee niin että ensin mies ostaa e-pyörän vaimolle jotta tämä pysyisi lenkeillä perässä, sitten ostaa itselleen että pysyisi vaimon perässä, tuossa tuo oleellinen tiivistettynä.
Miksikö itse hankin, no koska se on pirun paljon hauskempi kuin tavan mankeli, oikeastaan inhoan pyöräilyä luomuna.
homma menee niin että ensin mies ostaa e-pyörän vaimolle jotta tämä pysyisi lenkeillä perässä, sitten ostaa itselleen että pysyisi vaimon perässä, tuossa tuo oleellinen tiivistettynä.
Täällä menee juuri toisinpäin. Vaimo kihnuttaa yksivaihteisella mummopyörällä eikä ymmärrä mihin sähköpyörää tarvitsee :-D
Kaksi syytä. Hauskuus ja kehnot nivelet.
Vaikka jälkimmäinen syy poistuisikin niin silti valitsisin ehdottomasti sähkömaasturin ennen tavallista.
Terveys kun rupeaa brakaamaan niin sähkö helpottaa kulkua.
Sveitsissä kyllä on todella paljon näkynyt sähköpyöriä, niin liikenteessä kuin kaupoissa ja vuokraamoissakin. Paljon kuulemma myydään kertoi myyjä, kun juttelin cycle storessa. Vaihtoehtoja heilläkin oli runsaasti. Yllätti kyllä, kuinka suosittua on.
1aloittaja
07.09.2017, 22.28
Masokisti rääkkää itseään reisirutisteisella - minä nautiskelen pyöräilyn 'antimista' sähköavulla :)
Ei mihinkään, ei ainakaan vielä tässä iässä... Ehkä homma kehittyy siihen mennessä kun/jos tulee...
Blackborow
07.09.2017, 23.51
Minusta aika typerää puhua Alpeista jne. perusteena sähköpyörälle Suomessa. Siellä maastopyöräilyn luonne on ihan eri.
Vaikka tästä nyt taas kerran tulee yksi topic jossa sähköpyöräilijät dissaa luomumiehiä ja päinvastoin niin itse näen sähköpyörän ensijaisesti välineenä helpottamaan arkiliikkumista. Voisin itsekin harkita, mutta kunnolliset on niin kalliita, että niiden hinnalla ajaa autolla työmatkat monta vuotta ja halvat on hirveitä ajaa. Ehkäpä sähköllä tulisi ajettua työmatka muutaman kerran vuodessa enemmän. Enpä tiedä kun kevyesti tuo menee luomupyörälläkin ja kun on jonkinverran kuntopohjaa niin se ei ole itsenseä rääkkäämistä.
hphuhtin
08.09.2017, 00.10
Sähköpyörää ei tarvita sen enempää kuin sähkötöntä, kaikkialle pääsee kävellenkin ;)
Eniten hyötyä sähköstä on ehkä tavarapyörässä, omassa on kokonaismassa kuskeineen ja lasteineen (vammainen lapsi pyörätuoleineen) noin 230kg ja se liikkuu jouhevasti sähköllä, muuten ei oikeastaan liikkuisikaan. Maastopyörässä sähkön mukanaan tuoma hauskuus, alhainen käyttökynnys ja niiden kautta lisääntynyt liikunta voitaneen ajatella hyödyiksi, mutta oikeastaan siinä kysehän on vain turhasta nautiskelusta ;)
Pitkässä juoksussa hauskin laite valtaa markkinat. Tämän takia on helppo ennustaa sähköfillareille hyvää tulevaisuutta useimmissa pyörätyypeissä, ehkä pois lukien kuitenkin maantiefillarit, ainakin Suomessa.
Tällä hetkellä suurin rajoittava tekijä on tietysti hinta ja suosituimmissa pyörissä saatavuus.
E-Cruiser
08.09.2017, 08.41
Sähköllä voi huonompikuntoinenkin/iäkkäämpi yhdistää liikunnan ja vauhdin ajamatta maantiepyörällä. Vauhti tekee ajamisesta kivaa, motivoivaa. Paljonko sähköllä saa liikuntaa, riippuu 100% itsestä samalla tavoin kuin polkiessa staattista spinningpyörää. Sähköllä liikunta lähtee omasta motivaatiosta siihen kuten kuntopyörällä, sitä ei tuota niinkään ulkoinen pakko polkea lujaa.
Sanoa että sähköllä ei saa liikuntaa on sama kuin sanoisi että spinningpyörällä ei saa liikuntaa, kun sitä voi pyörittää jo kevyelläkin polkemisella. Samaa touhua, paitsi sähköllä saa myös vaihtuvan maiseman ja jäätelötauot. Sähköllä jaksaa polkea halpoja eli painavia alle viiden tonnin kinnereitä ylämäkeen. Kevyt hiilikuitukinneri maksaa kahdeksan tonnia plus 600e rahti Hollannista.
Sähköllä voi tehdä vauhdikkaan sellaisesta mukavasta painavasta pyörästä, joka ilman sähköä olisi hidas pelkällä lihasvoimalla. Voi ajaa halpaa kinneriä, cruiseria, trikeä, tavarapyörää olematta tukko.
Se on iso asia. Lopuksi sähköllä polkeminen on helvetin hauskaa. 25 000km on jo takana.
Maantiepyörissä sähköavustuksesta on erittäin paljon hyötyä. Esimerkiksi porukkalenkillä voi ajaa paremmin erikuntoisia ajajia, kun avustus tasaa eroja. Eurobikessa näyttää olevan tällaisia pyöriä jo esillä, mm. Focus oli jo aivan siedettävän näköinen.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=VQZu_WtpG8w
Aloittajalle, välttämättä ei mihinkään noista kuten ei maastopyörääkään. Maastossa maastopyörä on paljon hauskempi kuin "kippurasarvinen" ja sähköavustus lisää hauskuutta.
Käyttäähän ihmiset sähkötoimisia kuntoiluvälineitä kuntosalillakin mihin ajetaan autolla aivan oven eteen. Se jos mikä on outoa jos kuntoilla halutaan. Hyväksyttäköön silti sekin.
Ihmiset myös kuuntelee purkitettua musiikkia vaikka voisivat ihan yhtä hyvin soittaa itse jos musiikista haluavat nauttia. :)
Maantiepyörissä sähköavustuksesta on erittäin paljon hyötyä. Esimerkiksi porukkalenkillä voi ajaa paremmin erikuntoisia ajajia, kun avustus tasaa eroja. Eurobikessa näyttää olevan tällaisia pyöriä jo esillä, mm. Focus oli jo aivan siedettävän näköinen.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=VQZu_WtpG8w
Ehkäpä joo...laskeskelin vain että maantiefillarilla 25 kmh saavutetaan aika helposti varsinkin kun voi ajaa peesissä niin hyöty on paljon pienempi...etenkin kun niitä mäkiä ei kauheasti Suomessa ole.
Mutta onhan noita lisää tulossa.
https://m.youtube.com/watch?v=xSAUAVf1uss
Maantiepyörissä en näe mitään järkeä, 99% ajasta ainakin Etelä-Suomen teillä mentäisiin ilman avustusta painavalla pyörällä (Focus 12kg).
Sen sijaan enduroajossa olisi todella näppärä peli, kun ainakin Lounais-Suomessa ei tänä vuonna bike-park:ien hissit tunnu pelittävän. Ja varmasti arkipyöräilyssä todella hyvä peli suurelle yleisölle.
Itävallassa ei lenkillä vastaan (ja ohi) juuri muuta tullutkaan kun sähköpyöriä. Olihan se hauskaa kun rouva vetää 10% nousussa ohi kauppakassi tangossa. Tuollapäin sähköpyörä mahdollistaa arkipyöräilyn ihan eri tavalla...
Erinomainen väline liikkumiseen vaikka iäkkäämmille ihmisille. Kerran piti ajaa joku mummo ylämäessä kiinni, kun näytti menevän niin vauhdilla. Mummo ajeli ylämäkeen hymy korvissa ja kertoi miten mukavaa
on kun pääsee kesämökille, kun mies on jo kuollut eikä autoa ole siksi enää käytössä.
Ihmetyttää joidenkin tapa hyväksyä skootteri tai muu moottorivehje liikkumiseen mutta sähköpyöräilyä pidetään hölmönä.
Maantiepyörissä en näe mitään järkeä, 99% ajasta ainakin Etelä-Suomen teillä mentäisiin ilman avustusta painavalla pyörällä (Focus 12kg).
12 kg ei ole minkäänlainen ongelma tasaisella eli se ei vaikuta käytännössä ajonopeuteen. Alamäissä pieni lisäpaino lisää hieman vauhtia kevyempään pyörään verrattuna ja ylämäkien kohdalla sähköavustuksen tuoma etu vie mäet kevyemmin ylös. Jos nyt ajetaan vaikkapa 30+ km/h keskarilla porukkalenkkiä, niin ylämäet ovat yleensä ne kohdat, joissa porukasta pudotaan ja joissa jalat ajetaan finaaliin. Sähköavustus helpottaa juuri oikeassa paikassa, vaikka se avustaa vain 25 km/h saakka. Näkisin sähköavustuksen maantiepyörissä erittäin hyödyllisenä ominaisuutena. Vetämilleni yhteislenkeille saa tulla sähköavusteisella maantiepyörällä!
petrivet
08.09.2017, 12.00
Joskus kirjoitin tästä aiheesta näin
Hyvää
*Poistaa monta estettä pyöräilylle. Tuuli tai mäet eivät haittaa.
*Ei vaadi kovaa kuntoa. Voi hikoilla tai olla hikoilematta. Työmatkat voi tehdä hikoilematta lämpimissä vaatteissa ja myös vähän nopeammin.
*Pulssin voi säätää halutuksi lenkillä.
*Korvaa usein auton. Vähentää ruuhkia/ niissä seisomista.
*Siirtymät, mäen nousut ja pukeutuminen helpottuvat. Maastossa vauhtia saa helposti. *Kiihtyy lujaa-> 25kmh. Helpohko virittää suurempaan nopeuteen ajoon "suljetulle alueelle maan omistajan luvalla"
Huonoa.
*Tuntuma pyöräilyyn ei niin suora. Akku rajoittaa matkaa. Akut kalliita. Pyörien hinnat korkeat. Saatavuus usein huono. Valikoimaa ei ole ainakaan Suomessa liikaa. Paino jos joutuu nostamaan pyörää tai sen keulaa tai työntämään. Ilman akkua raskas polkea yli 15 km/h. 25 km/h ei riitä pitkillä siirtymillä, avarassa maastossa ja loivissa laskuissa. Erityisen turhauttavaa alamäen jälkeen odottaa väliä 30....25 km/h. Vauhti tyssää kovan kiihdytyksen jälkeen. Pyörien varustelu on haasteellista. Yleensä juomapullolle, lukolle, tavaratelineelle... ei tahdo löytyä paikkaa
kuovipolku
08.09.2017, 12.21
Ruotsalaisen kyselytutkimuksen mukaan sähköpyörän ostajista:
61% käyttää sitä työmatkoihin.
53% korvaa sillä oman auton käytön.
12% käyttää sitä kauppamatkoihin.
12% käyttää sitä vapaa-ajallaan muuhun ajoon.
Sähköpyörän eduiksi koettiin ajansäästö, hikoilemattomuus, ympäristöystävällisyys ja hauskuus.
Metsämuija
08.09.2017, 12.37
Rehellisesti kerrottuna, en käytä sähköpyörää työmatkailuun. Ei ole rohkeutta jättää varkaiden armoille reilun 4000e pyörää vaikka onkin parikin lukkoa.
Perustelin vuokrapyörää Lapissa paskalla polvella joka on estänyt pyöräilyn ilon koko kesänä. Pakko oli sen kokeilun jälkeen ostaa oma. No auttaahan tuo sähkö just niissä ikävissä puristuskohdissa. Pääsyy ajamiseen on hauskuus. Mä voin ajaa nyt mäkiä, joita en luomuna voisi tai jaksaisi. Tokihan esim laskettelurinteen ajaminen ylös ei ole pakko, mutta kun sen kerran voi niin mennään. Pyöräilen myös pidempiä lenkkejä kuin ennen.
Mies hankki omansa heti perään hullua vaimoa manaten ja kyllähän tuo on pelastus hänen kunnollaan. Jopa miettii työmatkapyöräilyä nyt. Eli huonokuntoisella nostaa kynnystä liikkua. Pyöräilymäärät nousseet dramaattisesti.
Ensin tuli himo vastata, sitten asenne "***tuako se kenellekään kuuluu" ja lopuksi ajattelin kuitenkin vähän perustella. Suoraan sanottuna provosoiduin, joka on kai monen tähänkin ketjuun kirjoittavan tarkoitus.
Ihmettelen itseäni, miksi pitäisi kenellekään perustella sähköfillaria; olkoot ilman jos eivät itse tajua hommata sellaista. Mutta kun asenteista paistaa se, että sähköfillari on hyvä vain vanhuksille, naisille ja invaliideille, niin pakkohan se on paljastaa, miksi terve keski-ikäinen mies on sellaisen hommannut.
Olen ajellut työmatkaa pääosin autolla. Silloin tällöin kausittain fillarilla. Autoilua vaikeutetaan kuitenkin jatkuvasti ja moniin paikkoihin ei huvita edes lähteä, koska saa ensin etsiä parkkipaikkaa, sitten vielä maksaa siitä ja lopuksi pitää kävellä kuitenkin vielä satoja metrejä paikkaan jonne on menossa. Entäs jos samalla reissulla käykin jossain kilometrin päässä olevassa toisessa paikassa? Hakeako auto ja etsiä taas parkkipaikkaa? Vai kävelläkö sinne?
Myös autoilun jatkuvat nousevat kulut alkoivat ärsyttää, joten aloin pohtia että sähköistäisin fillarini ja alkaisin sillä ajaa niin työmatkaa kuin asiointimatkoja. Lapsiakin pitäisi vetää peräkärryssä ja se helpottaisi sitä hommaa.
Sähköistys-sarjoja tutkiessa, törmäsin ensinnäkin siihen, että joutuisi aika paljon virittelemään ja silti pelkkä sähköistys maksaisi 800-1100 euroa. Aloin katsoa mitä löytyisi valmiina. Törmäsin siinä samassa sähköavusteisiin maastofillareihin ja kun tuli ilmi että momentintunnistus tekee ajamisesta luonnollisempaa ja ettei sähköistyssarjoissa niitä vielä ollut, muutinkin ajatusmalia kohti sähkömaasturia. Fillarilla on tullut ajettua maastossa ja maantiellä kymmeniä vuosia ja kun maastofillari alkoi olla antiikkia, tuli mieleen näiden yhdistäminen. Lisäksi olen ajanut enduroa moottoripyörällä vuosikausia ja sinnekin saralle oli suunnitelmissa uutta kalustoa. Maastossa moottoripyörällä ajokin vaikeutuu vuosi vuodelta ja ajopaikat vähenee. Viimeinen niitti oli oman elämäntilanteen miettiminen ja kuinka fillarilenkeille löytyy perheellisenä yhä vähemmän aikaa ja toisaalta työmatkoillekin on helpompi napata auto, kuin hikoilla fillarilla.
Kaiken näiden yhdistelmänä tein päätöksen haudata enduroprätkän ostaminen ja hankkia eMTB.
Mitä se sitten on tuonut tullessaan? Niin odotuksia vastaavaa, yllättävää kuin myös pettymyksiä. Tähän voisi kirjoittaa vaikka kirjan sähköfillaroinnista ja elämfilosofiasta, mutta näin tiivistettynä;
-Työmatkat sujuu aina hymy huulilla. Oli vastatuuli tai satoi vettä. Tiivis sadeasu ja vaikka kumisaappaat ei haittaa menoa, koska tarpeen vaatiessa voi laittaa avustuksen täysille ja polkea siten ettei tule karsea hiki.
-Arkiasioinnit on kivoja, koska kauppaan mennessä ei valu selkää pitkin hirveä jälkihiki.
-Pysäköinti! Voi pysäköidä lähes minne vain. Pääsee suoraan kaupan oven eteen.
-Liikkuminen kaupungissa; enää ei tule valittua fillarireittejä maaston mäkisyyden mukaan vaan suoraa/nopeinta reittiä vaan kohteeseen. Ylämäet on nautintoa. Toisaalta, tulee työmatkoilla kierreltyä välillä huvikseen seuduilla, joilla ei ole pitkään aikaan käynyt. Ihan vain katselemassa mitä siellä nyt tapahtuu.
-Lastenkuljetuskärry tulee huomaamatta perässä ja kauppaostokset myös.
Yhteenvetona; parempaa ja ketterämpää kaupunkiajoneuvoa ei ole keksitty. Vielä toistaiseksi ei mitään veroja, vakuutuksia, polttoainemaksuja. Akullinen sähköä halvempaa kuin saippua ja voi varastaa vaikka töistä.
Kuntoilun puolelle sähköavustus toi ihan mielettömän sysäyksen. Polkuja on tullut tahkottua niin paljon että reitit on melko tuttuja. Itse pidän endurotyylisestä suhailusta eli kohtuu pitkät joustot molemmissa päissä ja ajotyyli "vauhdikas". Väkisin tällainen fillari ei sitten ole niin kauhean kiva tasamaalla - joilla suurin osa poluista on. Lenkeistä siis suuri osa on ollut tylsää veivaamista, kunnes tulee hetken alaspäin viettävää nautintoapätkää, jonka saa maksaa seuraavassa ylämäessä. Moni tuttu on hakenut harrastukseellen "uutta nousua" hankkimalla fillarin, jota on vaikeampi ajaa. Sinkula, fixi, täysjäykkä, läskipyörä on tullut täysjouston rinnalle ja haastetta on sitten haettu sillä, pääseekö ko. fillarilla samoista paikoista mistä täysjousto meni.
Sähköavustus muutti koko harrastuksen; tasamaalla menee vauhdikkaasti ja loivamutkainen polkukin alkaa tuntua syheröiseltä. Alamäissä meno on kuin ennenkin. Ylämäkiin sen sijaan tuli vauhtia ja niitäkin saa ajaa eikä pelkästään "kiivetä".
Sähköavustus mahdollistaa ajon monista paikoista, joissa ennen loppui kunto ja sen seurauksena fillarin hallinta. Oikein jyrkät mäetkin menee, missä tuntuu keulivan kohta ympäri. Pururatapätkä - ei tunnu missään. Suossa hauskuutta tulee kun laittaa avustuksen täysille. Moni kivikkoinen paha paikka menee kun silloin kun meinaa tökätä, moottori työntää juuri sopivasti vauhtia, jotta renkaat nousevatkin juurien ja kivien yli.
Sykkeet hakkaa usein ihan tapissa kun tulee innostuttua ajamaan yhä kovempaa. Fillaroinnin perustekniikka on ihan sama kuin sähköttömässäkin, koska "kaasua" annostellaan vain jaloilla, ei kaasukahvalla. Kampia pitää asetella ettei kolhi kiviin, aivan samalla tavoin kuin ennenkin. Maastossa täysteho on usein liian tehokas, joten vaikeissa paikoissa pitää pudottaa puoliteholle. Jos on ajanut enduroprätkällä spooria, niin samat spoorit sähköfillarilla tuntuu lähes yhtä hyvälle. No, eihän toki se ihan samaa ole, mutta vauhtia riittää eikä se tyssää jos tulee pehmeämpi kohta radassa. Pehmeällä rantahiekallakin voi ajaa ja odotan mitä sähköavustus tuo lumipöpperössä ajoon.
Miinuksia jos haluaa väkisin keksiä niin;
-Akku ei riitä nautiskeluun kuin rajallisesti. Lenkkien pituutta ja nautittavuutta vaikeuttaa palkit, jotka vähenee vääjäämättä ja joiden vuoksi on käännyttävä takaisin, juuri kun on helkutin hienoa maastoa edessä. Ilman sähköä fillari on ihan mahdoton ajaa - ainakaan maastossa.
-Joskus töihin tullessa on outo fiilis kun ei olekaan hiki ja elimistö käy kierroksilla. No, tähän auttaa kun tarkoituksella laskee avustustehoa ja polkee enemmän omilla voimin.
-Kaverit on vähissä; porukkalenkeillä ei ole kiva fiilis kiusata muita ylämäissä ja tulee kylmä odotellessa perästä tulijoita. Onneksi muutama kaveri löytyy jo ajoseuraksi. Ensi vuonna varmasti enemmän.
-Tekniikka kehittyy niin nopeasti että tämän vuoden tekniikka on entistä jo nyt. Uusia innovaatioita tulee jatkuvasti ja kun hommaa kalliihkon sähköfillarin, ei sitä tee mieli vaihtaa joka vuosi. Sähköfillari ei ole mikään hyvä sijoitus - jos miettii jälleenmyyntiarvoa. Mutta hyvänkin fillarin hinta on vain sen verran mitä uusi ylemmän keskiluokan auton arvo tulee alas kun sen ajaa liikkeestä ulos :D
-Akku ei riitä nautiskeluun kuin rajallisesti. Lenkkien pituutta ja nautittavuutta vaikeuttaa palkit, jotka vähenee vääjäämättä ja joiden vuoksi on käännyttävä takaisin, juuri kun on helkutin hienoa maastoa edessä....
Höh, aikaisemmin monet ovat nimenomaan sanoneet, että sähkis on siitä kiva kun voi ajaa pidempiä lenkkejä.
Itse ostin hiihtohissin korvikkeeks niin voi ajaa alamäkeä muuallakin kuin bikeparkeissa. Tasamaalla kihnuttaminen on tylsää, alamäkeen päästely on hauskaa, ylämäet ei kiinnosta ollenkaan ja lähin hiihtohissi on 45min matkan päässä. Ja nyt kun tolla on ajanut niin meneehän se kovaa tasamaallakin paikoissa joissa luomupyöräijältä loppuu vauhti parissa minuutissa.
No tulipas tähän nopeasti monta näkökulmaa. Ja kuten sanoin - tarkoitus ei kuitenkaan ollut liekittää vaan aidosti mietin kuka/mihin/miksi. Minun puolestani jokainen saa hankkia mitä haluaa ja pienikin liikunta on aina parempi kuin ei mitään. Tässä ketjussa on tullut esiin erilaisia motiiveja - osa ennalta arvattavia ja itsenikin järkeilemiä - osa itselle hieman outoja kuten vertailu alppeihin, joita Suomesta ei liikaa löydy tai nivelten kunto. Itse aloitin pyöräilyn juuri siksi, että nivelet eivät kestäneet kävelyä / juoksua lääkärin suosittelemana. Tekonivel kestää luomupyöräilyä ainakin mainiosti.
Ei mihinkään, ei ainakaan vielä tässä iässä... Ehkä homma kehittyy siihen mennessä kun/jos tulee...
Olen pettynyt...
Jami, lupaan pysyä, ei mitään kiinnostavaa. Hienoa juuri siksi ettei tarvi moisiin otsikoihin edes törmätä.
Jack, älä välitä, mielistelkööt toisiaan omalla palstalla ja puhutaan me polkupyöristä ;-)
Itse ostin sähkärin sen takia, että onhan se lesoa kun on kuuden tonnin sähkäri täpärin, 27+:n, 29+:n, läskin, maantiepyörän ja cruiserin seurana.
Olen pettynyt...
Itse ostin sähkärin sen takia, että onhan se lesoa kun on kuuden tonnin sähkäri täpärin, 27+:n, 29+:n, läskin, maantiepyörän ja cruiserin seurana.
Samasta syystä voisin itsekin moisen hankkia :) mutta kun oma motivaattori on kunnon ylläpito ja painonhallinta niin on vaan pakko hikoilla (ja tykätä) ihan peruspolkemisesta.
Metsämuija
08.09.2017, 20.07
Riippuu siitä mikä on vertatailukohta. Jos harrastaa 100km lenkkejä, sähköpyörästä todennäköisemmin loppuu akku (no omaani kyllä saisi varmaan 1500e+ sen tupla-akun). Jos avustusta käyttää isoilla tehoilla, käyttökilometrit droppaa nopeasti. Esim pyörävaellukselle ei voi sähköläskillä lähteä ilman sähköistettyä yöpymispaikkaa. Se on hirvittävä harmi...
Mutta pitkänkin työpäivän jälkeen tulee lähdettyä lenkille ja kyllä omat reissut ovat nousseet 10-20km. Tosin itsellä on läski, joten joskus sitä on tunnissa edennyt 4km metsässä kun valitsi täysin väärän reitin taitotasoon nähden :)
Samoja etuja huomannut kuin täällä muutkin. Mutta arvostan ihan yhtä paljon sähköpyöräilyä kuin tavallistakin, ja molemmista olen yhtä innoissani. Eihän kumpikaan ole muilta pois. Jos aidosti on sähköpyöräilyn eduista kiinnostunut, niin rohkeasti kokeilemaan.
Koska ketju on osin provona perustettu, niin laitetaanpa vastaprovo: sähköpyörien vastustajille on kova paikka, että osa heidän identiteetistään kokee inflaation, koska heidän juttu on "kova kunto". Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin. Se on egolle kova kolaus. Lohdutukseksi voin kertoa, ettei sähköpyörät ole pitkävihaisia, joten voitte hyvin hankkia sellaisen myöhemmin, kun kriisiltänne selviätte. :)
J.Kottenberg
08.09.2017, 20.27
Höh, aikaisemmin monet ovat nimenomaan sanoneet, että sähkis on siitä kiva kun voi ajaa pidempiä lenkkejä.
Noin minäkin olen ymmärtänyt. Mutta todellisuudessa onkin ajettava lyhyempiä lenkkejä kuin normifillareilla???
J.Kottenberg
08.09.2017, 20.35
Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin. Se on egolle kova kolaus. Lohdutukseksi voin kertoa, ettei sähköpyörät ole pitkävihaisia, joten voitte hyvin hankkia sellaisen myöhemmin, kun kriisiltänne selviätte. :)
Ihan hirveää. Mennä viikolla naapurin mies pyssytti Harrikallaan lähtiessään ajelemaan. Jäin pahasti toiseksi kun samaan aikaan olin lähdössä tielenkille. Parin talon päässä olevan perheen teini aiemmin kesällä ajoi kevarillaan lujempaa kuin minä viereistä kevliä. Ja viime suvena kun olin sirtymässä ulkoilureitti kaksitonnista petikosta korpilammelle, ajoi krossipyörä, iso nelari, kovaa ohi, enkä pysynyt perässä vaikka kuinka poljin. On se kauheaa. Pahalta tuntui. Mutta ei auta, kovemmin täytyy vaan reenata.
Noin minäkin olen ymmärtänyt. Mutta todellisuudessa onkin ajettava lyhyempiä lenkkejä kuin normifillareilla???
Ei tarvii. Ku on tarpeeks kovakuntonen kaveri niin ajelee sähköpyörällä ilman avustuksia pitempiä lenkkejä ku normi konkelilla
Noin minäkin olen ymmärtänyt. Mutta todellisuudessa onkin ajettava lyhyempiä lenkkejä kuin normifillareilla???
Riippuu vähän missä ajaa ja miten. Jos tykkää ajaa 6h xc lenkkejä niin tuskinpa tarvitsee koko avustusta, jos tykkää iltasella kaahaileen vähän lähistön mäkiä niin akkupyörällä jaksaa kyllä kummasti enemmän kuin ilman avustusta 15kg fillaria polkien/työntäen.
Samoja etuja huomannut kuin täällä muutkin. Mutta arvostan ihan yhtä paljon sähköpyöräilyä kuin tavallistakin, ja molemmista olen yhtä innoissani. Eihän kumpikaan ole muilta pois. Jos aidosti on sähköpyöräilyn eduista kiinnostunut, niin rohkeasti kokeilemaan.
Koska ketju on osin provona perustettu, niin laitetaanpa vastaprovo: sähköpyörien vastustajille on kova paikka, että osa heidän identiteetistään kokee inflaation, koska heidän juttu on "kova kunto". Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin. Se on egolle kova kolaus. Lohdutukseksi voin kertoa, ettei sähköpyörät ole pitkävihaisia, joten voitte hyvin hankkia sellaisen myöhemmin, kun kriisiltänne selviätte. :)
:D Hehe... Normaalisti nuo jää jalkoihin kun avustus loppuu 25km/h nopeuteen.
Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin.
Eniten ärsyttää ne jotka sähköpyöriensä selästä katselevat perinteisin keinoin polkevaa itsetietoinen virne naamallaan että etkö muka parempaan pysty. No juuri nyt en mutta hetki vain kun haen auton kotoa, katsotaan sitten mihin tuo 500W riittää kun vastassa on 130kW jos kerran ruvetaan moottorilla ajelemaan.
Ei mutta, tuossa loppukesästä kokeilin elämäni ensimmäistä sähköpyörää. Joku Haibiken hybridi 250W moottorilla, ei kyllä aiheuttanut mitään elämyksiä suuntaan eikä toiseen. Samalla tavalla sitä piti polkea kuin normipyörääkin, avustuksen huomasi oikeastaan vain rauhallisesti ajaessa, kun rupesi runttaamaan kunnolla tuntui että se moottorin hyöty hävisi lähinnä pyörän korkeamman painon (ja sitä muuten riitti) kompensoimiseen. Tuskin olisin paljoa jäänyt omalla maasturilla kiihdytyksessä jälkeen jos ollenkaan. Jotain ehkä kertoo se että mittaria katsoessa totesin vauhtia olevan reilu 27 km/h enkä ollut missään vaiheessa huomannut avustuksen katkenneen vaikka käytössä oli Turbo-asento eli kaikki mitä lähti, eikä ollut mikään "lastutettu" vaan ihan laillisesti 25 km/h asti toimiva malli.
Eniten ärsyttää ne jotka sähköpyöriensä selästä katselevat perinteisin keinoin polkevaa itsetietoinen virne naamallaan että etkö muka parempaan pysty
Mua ei harmita yhtään. Lähinnä tuollainen saa säälivän ja osaanottavan katseen takaisin. Voi raukkaa, onko lapsena ollut ankeaa ja heikko itsetunto, kun pitää koittaa päteä moottorin avulla. Itse ajelen millä tykkään, miten tykkään ja mitä vauhtia tykkään. Normi matkanopeus kun mulla on tasaisella tyynellä maasturilla 27-28 km/h ja läskillä 26-27 km/h. Tuulen tai tieprofiilin ollessa suotuisa tuollaisen jättämisessä ei tule edes hiki.
Kesällä vähänkään parempikuntoiselle sähköpyörä ei tuo merkittävää nopeusetua. Sen minkä mäissä voittaa, niin tasaisella häviää. Mutta talven, nastarenkaiden, loskan ja lumen saavuttua tilanne muuttuu aika radikaalisti. Samoin jos lastia tai hinattavaa massaa on paljon.
En kyllä tunnista että maastossa olisi meneillään jonkinlainen kilpailutilanne luomujen ja sähköjen välillä.
Aika velho täytyy myös olla jos pystyy pelkän katsen perusteella sanomaan mitä joku toinen pyöräilijä ajattelee. Itse en siihen pysty : )
Eniten ärsyttää ne jotka sähköpyöriensä selästä katselevat perinteisin keinoin polkevaa itsetietoinen virne naamallaan että etkö muka parempaan pysty. No juuri nyt en mutta hetki vain kun haen auton kotoa, katsotaan sitten mihin tuo 500W riittää kun vastassa on 130kW jos kerran ruvetaan moottorilla ajelemaan.
No sithän sua vasta katellaankin kun lähet tuuttaamaan sitä singleträkkiä sillä 130kw skoda octavialla.
Blackborow
09.09.2017, 10.59
No sithän sua vasta katellaankin kun lähet tuuttaamaan sitä singleträkkiä sillä 130kw skoda octavialla.
Kyllä se 250 kuutioinen tuollaisen säälittävän sähkövatkaimen jättää single trackilla. Ei siihen Octaviaa tarvita.
Jatketaan topicin järkevällä linjalla...
J.Kottenberg
09.09.2017, 11.35
Jatketaan topicin järkevällä linjalla...
Näin voisi yrittää. Ei varmaan ole kenellekään epäselvää että konevoimalla saadaan tuotettua suurempia tehoja kuin lihasvomin. Ei kai tekninen kehitys muuten niin huimaa olisi ollutkaan.
Kunhan konepyöriä, ovat ne sitten millaisia vaan, käytetään asiallisesti muut ihmiset ja ympäristö huomioiden ja sitä vahingoittamatta, ei kenelläkään pitäisi suuremmin olla mitään niitä vastaan.
Kanssaihmisten ilmeitäkään ei kannata liikaa seurata. Sitäpaitsi pyöräilijöillä ei oman kokemukseni mukaan ole ollenkaan tiukimmat irvistykset, ihan muun lajin harrastajilta ne löytyy.
Kyllä se 250 kuutioinen tuollaisen säälittävän sähkövatkaimen jättää single trackilla. Ei siihen Octaviaa tarvita.
Jatketaan topicin järkevällä linjalla...
Ja taas kisaillaan että kuka jättää ja kenet, huoh...
terppa-78
09.09.2017, 13.04
Ruotsalaisen kyselytutkimuksen mukaan sähköpyörän ostajista:
61% käyttää sitä työmatkoihin.
53% korvaa sillä oman auton käytön.
12% käyttää sitä kauppamatkoihin.
12% käyttää sitä vapaa-ajallaan muuhun ajoon.
Sähköpyörän eduiksi koettiin ajansäästö, hikoilemattomuus, ympäristöystävällisyys ja hauskuus.
Mulla noi kaikki neljä kohtaa toteutuu, tai henkilöautoon on omia kilometrejä tullut tänä vuonna reilu 2000 km (joista puolet pyöräilyn takia:p) ennen pyöräilyn aloittamista autokilometrit oli 20 - 25 tkm/v.
Kun rakentelin sähköpyörän niin työmatkaa oli 27 km/sivu (enää onneksi vain puolet siitä) ja silloin joutui valkkaamaan päivää milloin jaksaa lähteä pyörällä kun on fyysinen työ ja 10 - 11h pituinen päivä ei ole poikkeus. Vaikka työmatkat ajeli kinnerillä tai nojapyörällä niin silti se lähtö kotiin ahisti päivinä kun oli valmiiksi sippi. Koska nojapyörä ei ole parhaimmillaan talvella niin joskus koitin ajaa työmatkaa maastopyörällä kun oli hyvä keli mutta eipä kovin kummoista lumisadetta tarvinnut kun piennar oli luminen ja matka-aika 2 h tai yli.
Sähköpyörän kanssa tuota ahdistusta ei ole ollut, polkea saa ihan niin paljon kun huvittaa mutta jos mittarina käyttää paidan kosteustasoa niin nyt se on kevyesti kostea kun ennen se oli läpimärkä, mitään sosiaalitiloja tai pesumahdollisuutta ei tietenkään ole niin ihan kiva silläkin. Työmatkassa tykkään myös kun matka-ajan saa sähköapuisella helpommin "vakioitua".
Rakentelin vajaa parivuotta sitten läskinojakin johon nuo sähköt viritin ja sillä on hyvin pärjännyt talvellakin, kaikissa keleissä. Nykyinen asuinpaikka on sellainen, että lähtiessä on 1,5 km mäkistä soratietä ja pätkä polkua niin lähes poikkeuksetta tuolla tulee lähdettyä. Eninosa "luomupyöräilystä" on lomareisuilta jolloin akunlataaminen olisi ylimääräinen huoli, harrastamme pääasiassa puskayöpymisiä. Pari kertaa tuolla olen käynyt Helsingissä, kerran Tampereella niin kantomatkaksi akulliselle olen saanut n. 140 km säästeliäämmällä virrankäytöllä (432 wh akku), isompi akku on hankittuna ja aatos olisi sähköistää maastopyörä Bafangilla ja käyttää tätä "pikkuakkua" siinä, kivempi vetää peräkärryä... varsinkin talvella :)
Jos pyöräilyn pääpaino on enemmän liikkumisessa kuin liikunnassa niin lämpimästi sähköavusteista suosittelen. Liikuntaakin saa mutta sopivampana annoksena.
Tarvinneeko tuota sähköpyöräilyä sen kummemmin perustella kuin, että se on mielettömän mukavaa. En tiedä onko se edes " oikeata" pyöräilyä, mutta oli tai ei, asia ei liiemmin minua haittaa. -Tekee mieli aina vaan pyöräillä.
Mitä tulee pidempiin matkoihin. Olosuhteista riippuen akku riittää 80-100 kilometrin ajoon. Ajan yleensä vastatuulettomat tasamaapätkät ilman sähköavustusta. Tällä taloudellisella ajotavalla olen päässyt 115 km. Virtaa oli jäljellä ehkä noin kymmenen kilsan ajoon. Mittari näyttää akun varauksen prosentteina, josta voi helposti arvioida kulutuksen. Ihan umpimähkään en kuitenkaan pitkälle lenkille lähtisi. Reitin luonne on hyvä tuntea, jottei tule yllätyksiä.
Jos jotakin kaipaisin, se on kevyehkö vara-akku 40- 50 kilsan ajoon. Myös pyörien reilu painon pudotus olisi tarpeen. 6-7 kg:n kevennys täysvarustellun retkipyörän painoon tekisi jo ihmeitä. Kehittämisen varaa olisi myös moottorin poljinvastuksen eliminoimisessa. Tähän tarvittaisiin jonkinlainen vapaakytkin poljinmekanismin irrottamiseksi sähkömoottorista ilman sähköä poljettaessa. Kun tuohon päästäisiin, voisi puhua täydellisestä fillarista.
Ei sähköpyörille kummempia perusteluita tarvi.
Täysjäykän vaihteettoman 29" laitteen omistaja tapasi Haibiken täysjoustosähköfättiksen Ylläksellä kesäloman aikana. Lyhyt ja kiihkeä romanssi syttyi... :-)
Marsusram
09.09.2017, 22.45
+Pyöräilyn käsitettä sähköpyörä laajentaa ja rajanveto aiheuttaa mielipiteitä kunnes käsitteet ja käytännöt vakiintuvat, sähköpyörä arkipäivistyy.
+Urheiluhengeltään nollatason hikoilua pelkäävät ihmisetkin voidaan saada liikkumaan pyörällä auton sijaan.
-Omalla kohdalla ei ole tarvetta vielä ilmennyt. Jätän avoimeksi hankinnan siihen asti milloin tekniikka on kypsä ja kuski on kypsä.
-Toistaiseksi on luonnonvarojen tuhlausta jos ei pysty auton käyttöä vähentämään.
Ei sähkövempainta välttämättä tarvitse, mutta voisi se olla kiva olemassa sitten kun oma kunto ei enää riitä palautumiseen luomupyöräilystä tai vanhemmiten tulee muita vaivoja, jotka rajoittavat ulkoilua. Pahinta olisi jos ei enää pysy tuollaisellakaan pystyssä (saisiko noihin gyrovakaajan?).
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/21199762_10210295353556513_1959745061396363132_o.j pg?oh=749578a41d63d5009abf91b809694ab5&oe=5A4FFABE
kuvassa kolme sähkötöntä noin 10 kg maastopyörää ja läski sähkö noin 22 kg. Läskipyörän kuskin diagnoosi että helpossa paikkaa tulee mukana hyvin mutta vaikeat kivenkierrot ja roppiportaat ylöspäin tuotti hankaluuksia... ja 50 km matkalla akku alkoi loppuun ja sähköttömät jatkoivat 30 km vielä
Pahinta olisi jos ei enää pysy tuollaisellakaan pystyssä (saisiko noihin gyrovakaajan?).
Onhan noita monenlaisia e-trike-malleja (https://electricbikereview.com/category/trike/). Tasapaino pysyy vaikka väkisin.
Noin yleisesti sähköavusteisesta pyöräilystä: mitä vähemmän autoja ja autoilua sen parempi. Sähköt tuovat uusia vaihtoehtoja liikkumiseen. Pyöräilyn suosio kasvaa -- ja maailma pelastuu!
...kolme sähkötöntä noin 10 kg maastopyörää ja läski sähkö noin 22 kg. Läskipyörän kuskin diagnoosi että helpossa paikkaa tulee mukana hyvin mutta vaikeat kivenkierrot ja roppiportaat ylöspäin tuotti hankaluuksia... ja 50 km matkalla akku alkoi loppuun ja sähköttömät jatkoivat 30 km vielä
Kyllähän tuo rajoittamaton pysyi izmon pitämässä normaalissa lenkkivauhdissa, mutta miten laillinen tai jos oltaisiin alettu pitää kisavauhtia? Ylämäissä moottori söi ainakin iloisesti virtaa ja kammet ei pysyneet enää suorassa kun osumia tuli kivistä. Vaan ehkä myökin heikkojalkaset joskus tarvitaan sähköä avuksi että samat mäet nousee. Teknistä osaamista vaan se sähkökään ei taida lisätä, vaan harjuuttelua tarvitsee.
Itse hankin keväällä ensimmäisen sähköpyöräni (29er + 750W Bafang) ja ajatuksena oli korvata sillä perheen kakkosauto ja lisätä liikuntaa. Molemmat on toteutunut. Toinen auto ollut seisonnassa e-pyörän hankinnasta lähtien ja myyn toisen auton pois jos pärjään ensi talvenkin ilman sitä. Pääsääntöisesti työmatkaa olen ajellut sähkiksellä ja kilometrejä maaliskuusta tähän hetkeen reilut 3tkm. Kertaakaan siis en ole autolla töissä käynyt pyörän hankinnan jälkeen.
On minulla vielä pari pyörää ilman sähköjäkin, 29er urheiluun metsäpoluilla ja maantiepyörä kuntourheiluun. Noita tulee käytettyä toisinaan työmatkoilla edelleen, mutta pääsääntöisesti urheilen niillä vain viikonloppuisin. Nykyisin toki normipyörällä ajaminen tuntuu melkoisen tahmaiselta ja hitaalta, mutta muutaman kilometrin jälkeen se vauhtisokeus katoaa ja homma onkin ihan kivaa taas.
jos ois enempi kuin 6 km matkaa duuniin niin ehkä sähköpyörä ois hyväkin vaihtoehto työmatkan ajan lyhentämiseen mutta nyt 6 km matkalla en pystyis montaa minuuttia voittaan kun se matka kestään sen vartin ja talvella pikkasen enemmän
Täällä meidän syrjällä liikkuu päivittäin äiti-ihminen, jolla on 3 alle kouluikäistä natiaista
roudattavana, toinen vanhemmista käyttää autoa työhommissa; välistä kaukaisempiakin,
jopa viikon keikkoja. Tuon katraan ja kauppakassien kuskaamiseen enemmän kuin asiaa.
BultacoR
10.09.2017, 23.04
Sähköpyörän omistaminen herättää parasta närästystä luomupyöräilijöissä, siksi.
Kuvitelmaa vain. Ei mua närästää sähköpyörät. Viime viikolla lenkillä tarinoin sähkökuskin kanssa pitkän Tovin.
Liki 70v ukko ajaa 20tkm vuoteen.
E-Cruiser
11.09.2017, 09.35
Pari viikkoa sitten myin kaikki vanhat sähkökamat, enkä ole enää varma hankinko uusia. Klassinen moottoripyöräily tulisi niin paljon halvemmaksi...
Uusiin latureihin, virtalähteisiin ja akkuihin menisi taas tonni. Sitten moottorisetti... Penniäkään siitä ei saa takaisin. Tonnilla saa nykyää jo ihan kivoja prätkiä, ja myydessä pitkälti omansa pois. Uusien akkujen hinnalla maksaisi kevyesti kesän bensat. Prätkä ja luomufillari olisi aika kiva setti, ja tulisi halvemmaksi. DIY-sähkösysteemeissä on vähän se ikävä puoli, että kaikki pitävät persaukisena vaikka systeemeissä olisi kiinni monta tonnia. Jos ostaa halvan tuhatkuutioisen prätkän, niin kukaan ei kuittaile että mitä köyhä. Mielikuvat ovat jännä juttu.
Toisaalta prätkäily on kyllä tylsää, kun sitä 20 vuotta jo tuli aikanaan harrastettua...Retkipyöräily sähköpyörällä kesäisin on kivaa. Prätkällä ihminen liikkuu liian nopeasti, sielu ei pysy mukana.
Prätkällä jos ajaa Hämeenlinnaan, niin ei se tunnu kovin kummoiselta. Hiukan kylmä saattaa tulla. Sähköhässäkällä kun ajaa Hämeenlinnaan, niin on kuin ulkomailla. Läsnä.
Meillä sähköpyörä tuli taloon vajaa kaksi vuotta sitten. Olin tilanteessa, jossa kunto aivan nolla ja joutuisin vuoden ajan päivittäin kulkemaan työmatkat pyörällä ja hoitamaan samalla kahden lapsen päiväkotimatkat. Surkeasta kunnostani johtuen olin iloinen mahdollisuudesta ja pakosta aloittaa pyöräily ja kunnon kohottaminen.
Elo - lokakuu meni luomufillarilla ihan ok, pois lukien, että monena iltapäivänä jouduin polkemaan ihan hulluna töistä ehtiäkseni päiväkodille ennen sen sulkemisaikaa. Jatkuva kiireessä kotiin meno ei tuntunut mukavalta. Marraskuussa aloin jännittää lumen tuloa, kun mietin, että matka-ajat pahimmillaan tuplaantuvat huonosti hoidetuilla sohjoisilla pyöräteillä. Se ei enää onnistuisi.
Tässä kohtaa tilasin etuvetoisen 250W sähkökitin maasturiin. Jälkikäteen tarkasteltuna tämä oli erinomainen ratkaisu. En olisi millään selvinnyt talvesta kelissä kuin kelissä. Sulan kelin matka-aika tipahti noin puoleen ja pahimmilla talvikeleilläkin matka-aika pysyi kohtuullisena. Ei tarvinnut enää joka päivä jännittää, ehtisikö päiväkodille ajoissa ja myös aamuisin saattoi lähteä hiukan myöhempään liikkeelle, mikä oli lapsille mukavaa. Myös koko ajatus ympärivuotisesta kahden lapsen kuskaamisesta pitkin kaupunkia tuntui paljon miellyttävämmältä, kun tiesi, että se onnistuu kohtuullisella vaivalla, riippumatta kuskin päivän kunnosta.
Ensimmäisen vuoden jälkeen olin niin innostunut sähköpyörän ja peräkärryn kuljetuskapasiteetista ja potentiaalista korvata auto lähes kaikessa henkilökohtaisessa liikkumisessani, että päätin hankkia niiden tilalle tavarapyörän. Maasturin sähkösetti siirrettiin nyt tavarapyörän etunapaan. Tavarapyörä kulkee maasturi/peräkärry-yhdistelmää kevyemmin ja tavaratila on koko ajan mukana. Nykyään eppuluokkalainen kulkee joka aamu pyörän kyydissä kouluun ja saa useimmiten keskellä päivää myös kyydin kotiin, kun isä heittää pienen virkistäytymislenkin kesken työpäivää.
Tietty tosimiehet hoitavat kaiken yllä kuvatun luomupyörillä. Itseltäni se ei valitettavasti olisi onnistunut. Mutta sähkön avulla sain kammettua itseni takaisin pyöräilyn pariin. Nyt ajelen paljon myös metsälenkkejä maasturilla ja retkeilen retkipyörällä. Sähköpyörä on kaikesta dissaamisesta huolimatta mahtava laite!
e-tracker
11.09.2017, 11.24
Ei kai sitä kukaan tosissaan dissaa, lämpimikseen jotain höpertävät. E-cruiserin kanssa samaa mieltä, prätkä on tosi tylsä, lähinnä tulee tosiaan hieman vilu, suosittelen harkintaan sähkömaasturia ja polkujen koluamista, kyllä siinä pari vuotta menee kivasti.
E-Cruiser
11.09.2017, 15.41
Ei kai sitä kukaan tosissaan dissaa, lämpimikseen jotain höpertävät. E-cruiserin kanssa samaa mieltä, prätkä on tosi tylsä, lähinnä tulee tosiaan hieman vilu, suosittelen harkintaan sähkömaasturia ja polkujen koluamista, kyllä siinä pari vuotta menee kivasti.
Kiitos, tuo maastoajo ei vaan ole mun juttu yhtään, on kokeiltu. Pidän maantiestä.
Ihan parasta on, jos on hyvänkokoinen kinneriporukka ja ajetaan sellaiset joku 150km päivässä lujaa viikko putkeen esim Baltiassa, nukkuen motelleissa ja lounastaen ravintoloissa.
Siitä elämä ei enää paljoa parane. Grand touring. Ehkä vielä joskus, unelmia on hyvä olla. Jos vielä jotain rakennan, niin siitä tulee optimoitu juuri tuollaiseen käyttöön.
Joo prätkäilystä on jotenkin kadonnut se terävin hohto. Ennen se oli ihan sikasiistiä.
syklopaatti
11.09.2017, 16.16
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
Tällänen vois olla se toinen harrastus. Radon punkkaa nyt halpaa ja viimeinkin geot kunnossa olevia pyöriä.
Tuo itselleni taas pyöräkuumeen pukannut. jumalattomat speksit vahalla rahalla. gubeihin ei kannata edes katsoa ,niin ylivoimainen tämä resepti on.
Montahan kertaa tuo kantas puijon ylos.
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/21199762_10210295353556513_1959745061396363132_o.j pg?oh=749578a41d63d5009abf91b809694ab5&oe=5A4FFABE
kuvassa kolme sähkötöntä noin 10 kg maastopyörää ja läski sähkö noin 22 kg. Läskipyörän kuskin diagnoosi että helpossa paikkaa tulee mukana hyvin mutta vaikeat kivenkierrot ja roppiportaat ylöspäin tuotti hankaluuksia... ja 50 km matkalla akku alkoi loppuun ja sähköttömät jatkoivat 30 km vielä
Tähän poikkitieteelliseen tutkimukseen viitaten; oliko kaikilla yhtä pitkä tausta maastofillaroinnista ja sama taitotaso? Sähköfillarilla on moni vaikea kannon ja kivenkierto alkuun vaikeaa, mutta se vaatii vähän eri ajotekniikkaa ja päivä päivältä alkaa mennä yhä vaikeampi paikka. Plus moni paikka menee kun vain uskaltaa kokeilla. Monen monta kertaa mäen alla katsonut että nyt ei tuosta kyllä pääse, mutta sitten ajatellut että nyt kun on flättipolkimet alla, saan pelastettua tilanteen jos meinaa käydä pahasti. Ja mäen päällä ihmettelen että menipäs helposti. Laitoin flätit juuri siksi että ei ole tietoa pyörän ominaisuuksista vielä tarpeeksi niin voi irtautua tilanteesta turvallisemmin.
Ja lukuisia eMTB:tä ajaneena, keulimisominaisuuksissa on fillari/mallikohtaisesti hirmuisia eroja. Jotkut on keulaltaan niin raskaita että saa polkea ja repiä keulaa ylös ihan huolella. Toiset meinaa keulia selälleen.
Noin minäkin olen ymmärtänyt. Mutta todellisuudessa onkin ajettava lyhyempiä lenkkejä kuin normifillareilla???
Maastokäyttö ja tieajo on vähän eri juttuja. Maastossa akku kuluu kyllä nopeasti. Osittain siksi, että tulee ajettua maastossa, mihin ei normifillarilla vaan huvittaisi lähteä. Esimerkkinä pehmeä hiekka; ilman sähköä etsisin mieluummin reitin jossa on kovapohjaista polkua. Reiteille kertyy myös helpommin ylämäkiä, kun esim. viikonloppuna kävin tutkimassa lähiseudulta uusia ajopaikkoja ja ajoin kaikki polut mitä löysin. Kartoitin uutta reittiä erään alueen läpi. Mutta kun mäki ei tunnu missään, tulee käytyä katsomass mitä siellä päällä on. Ei luomupyörällä huvita lähteä umpikujan jälkeen ajamaan vielä viereistä polkua samaan umpikujaan.
Sitä moni ei meinaa käsittää että polkupyöräily voi olla myös liikkumista paikasta toiseen. Ei kuntoilua vaan ihan sitä että menet kyläilemään, asioimaan jonnekin tai katselet maisemia. Liian moni ottaa mukaan aina sen kuntoaspektin, koska meille on aivopesty että "työmatkapyöräily on hyvää kuntoilua", "arkipyöräily on hyvää kuntoilua" jne... Mutta mitäs jos fillarilla vaan on niin paljon kätevämpi liikkua ja samalla saa haistella luonnon tuoksuja, nauttia tuulesta ja ehtii havainnoida ympäristöäkin enemmän kuin auton kopista.
... ja sama taitotaso? ...
Kyllä tuo taitojen puolesta tuli hyvin mukana ainakin näissä hänelle tutuilla poluilla, mutta yksi ongelma taisi olla se että sähkömoottori jää hetkeksi vetämään teknisessä, jolloin puskee tai nousussa ruopii. Paino tietenkin ongelma droppinousuissa ja kikkailussa. Ja vaatetta hänellä oli liikaa, koska luki että ajetaan rauhallisesti, mutta izmon vetämällä lenkillä rauhallinen on eri kuin viikkolenkkien:D.
Marsusram
11.09.2017, 19.41
..kun esim. viikonloppuna kävin tutkimassa lähiseudulta uusia ajopaikkoja ja ajoin kaikki polut mitä löysin. Kartoitin uutta reittiä erään alueen läpi. Mutta kun mäki ei tunnu missään, tulee käytyä katsomass mitä siellä päällä on. Ei luomupyörällä huvita lähteä umpikujan jälkeen ajamaan vielä viereistä polkua samaan umpikujaan..
Tuota kartoitusta tulee tehtyä huvikseen ihan luomupyörällä, huvittaminen on vain korvien välistä kiinni. Jos tuota työkseen tekisi, niin valitsisin sähköpyörän.
..Paitsi että ei sellaista yli 20kg möhköä jaksa kaatuneiden puiden yli ja muissa pahoissa paikoissa tunkata. Sähköpyörällä siis tulee umpikuja, mutta kannettavalla polku jatkuu.
http://lh3.googleusercontent.com/71TnyYZfjKHvb5Y-a2m4HF6wlsexcHXxnvZuLkO4jz5ow7UOLpqefria5JhsGVv_3Z ILvasbs07w=w650-h460-no
En tiedä minkä verran tämä menee alkuperäisen kysymyksen ohi, mutta vastaan silti. Madridissa on noin 2000 kaupunkipyörää noin 165 asemalla (asemien väli max. 300 m) ja kaikki ovat sähköavusteisia. Jonkun vuoden takaisen tilaston mukaan käyttökertoja päivässä olisi noin 14000. Näitä näkyy siellä liikenteessä paljon. Sähköistetyt kaupunkipyörät korvaavat eittämättä osan joukkoliikenteestä. Lisäksi sähköavusteisella pyörällä pysyy hyvin autoliikenteen seassa yhdistetyillä bussi-/taksi-/pyöräkaistoilla sekä ylämäissä.
Kyllä sähkö on tulevaisuuden trendi polkupyöräilyssäkin.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170911/30bc7813bc54aaa9968986b16e79b27c.jpg
J.Kottenberg
11.09.2017, 21.41
On tietysti selvä ero asiointi-ja työmatkapyöräilyn ja vaikkapa maastopyöräilyn välillä. Ensin mainittuun sopii sähköpyörä varmaankin ihan hyvin. Maastopyöräily ei ole niin selvä juttu.
Toi polkujen etsiminen on mielenkiintoinen juttu. Tietysti jos on tarkoitus selvittää jotain ennalta tuntematonta polkujen ja kulku-urien pirstomaa aluetta, on sähköpyörä ehkä paikallaan.
Itsellä polkujen etsiminen sisältää usein sen verran paljon pyörän raahaamista/kantamista jossain ryteikössä tai kivikoissa että siihen hommaan valitsen täysjäykän hiilariläskin. On kevyin ja pystyy ajamaan hunommissakin paikoissa.
Varmaan maastolaskiin tommonen sahkomoottori sopii kuin nena paahan. En ole kokeillut, mutta luomulaski oli ainakin mulle sopimaton laitos ja sahkolla siita voisi saada aika hauskan pelin.
e-tracker
11.09.2017, 22.46
^Aik. enskamiehenä taas nautin kun saan tunkata 20kg sähkärikeijukaista, eikä sitä 120kg KTM:ää(Kevyt Työntää Metsässä:)). Aika neitejä luomujampat jos tuommonen muka on liian raskas.
J.Kottenberg
11.09.2017, 23.09
^No mihin ihmeeseen tarviit sähköä kun kerran olet niin äijää??
Vai onko sulla sähköfillari vain siksi että lihasvoimat ja kestävyys on niin hirvittävät että jos ajaisit tavallista fillaria niin puolet muista pyöräilijöistä luulisi että vedät anabolisia ja loput tekisi itsarin? Eli sähköpyörä on vai kulissi ja todellisuudessa et käytä sähköä vaan lataat kavereiden akut samalla kun käyt lenkillä.
syklopaatti
11.09.2017, 23.23
Juu.:) Ennen Sähkömeininkia kun kesti paikat kaikki oli hyvin .
Mut nyt 40+ ei vaan pysty ajaa tai sit ei pysy perässa.
Ei tollasta pohjamaalle kannata hommata, mut meilla on puijo, neulamäki ja jynkänvuori.
https://larunpyora.com/tuote/2017-focus-jam2-plus-27/
hurjaa kilpailua sähköpyörissä. spessu ,focus ,cube,,radon, rocky mountain ja jopa pivot on tehnyt oman osansa.
Niinkun näkyy geot on liikahtaneet oikeeseen suuntaan, shimano teki 8000 moottorin ....
kyllä mimä ensi kesänä herkuttelen..
https://larunpyora.com/wp-content/uploads/2017/09/e4139a8a-d203-4428-abc9-fa886ce92577.png
Tuli viikonloppuna ajeltua muutama lenkki Spessun uudella Levo Carbonilla, niin olihan tuo aivan käsittämättömän helppo ajettava ja pyörä meni mitä teknisimmistä kivikoista, juurakoista mihin Endurolla jäi sutimaan tai puhti loppui jaloista. Aivan mahtava pyörä. mutta en itselle ainoaksi maasturiksi kuitenkaan vielä ostaisi.
Tuohon otsikon kysymykseen voisi hyvin vatsata vaikka kirjoittamlla kirjan, tai sitten lyhyesti ja ytimekkäästi:
ei vaan pysty ajaa tai sit ei pysy perässa.
Eiköhän se tuossa ole tiivistettynä täydellinen vastaus otsikon kysymykseen.
Jos ei pysty ajamaan ilman sähköjä haluttua nopeutta, niin otetaan sähkö avuksi.
Riippuu sitten kene perässä haluaa pysyä tai mitä vauhtia haluaa kulkea, että mikälaisen pyörän tarvitsee, vaihtoehtojanhan piisaa:
sähköavusteisen pyörän, rajoitukset max 250W ja 25 km/h ja avustaa vain pojettaessa
moottorilla varustetun polkupyörän, rajoitukset: max 1kW ja max 25km/h
sähkömopon, rajoitukset: max 4 kW ja 45 km/h
pienitehoisen moottoripyörän, rajoitukset: max 11 kW ja 0,1 Kw/kg
keskitehoisen moottoripyörän, rajoitukset: max 35 kW ja 0,2 Kw/kg
suuritehoisen moottoripyörän, ei turhanpäiväisä rajoituksia
Otsikko oli sen verran laveasti määritelty, että nämäkin menee varmaan otsikon kategoriaan sähköpyörä :rolleyes::
https://www.youtube.com/watch?v=-ymVpT0nEIg&t=86s
https://www.youtube.com/watch?v=5DY0Y9M2Fq8
https://www.youtube.com/watch?v=tRpMV-Gf0hA
https://www.youtube.com/watch?v=vdKDOfXBRMM
Noin minäkin olen ymmärtänyt. Mutta todellisuudessa onkin ajettava lyhyempiä lenkkejä kuin normifillareilla???
Edellisen 2,5h yhteismaastolenkin jälkeen akkunäytössä oli edelleen kaikki 5 pykälää jäljellä. Yleensä on mennyt yksi pykälä 3-4h yhteislenkillä. Mutta silti mitään palautumista ei ole tarvittu, toisin kuin luomupyörällä samoihin lenkkeihin osallistumalla. Olen tosin yhteislenkeillä käynyt edelleen luomupyörälläkin, jos tiedän lenkin vauhdin olevan itselleni sopiva.
Omalla lenkillä olen onnistunut ajaa akun tyhjäksi kolmessakin tunnissa, mutta se edellyttää kaikkien mahdollisten mäkien poimimista matkalla ja avustuksen reilua käyttöä ylämäissä. Olen käynyt pisimmätkin (50-70km) omat maastolenkit sähköavusteisella ja hyvin on akku riittänyt.
Minun lenkeillä yleensä on ylämäkiä, mitkä ovat luomupyörälläkin valitettavasti ajettavissa, yksi esim. heti kotoa lähtiessä. Ongelma vaan on että ylös ajetun mäen jälkeen voi ihan hyvin lähteä kotiin, kun sydän käy ylikierroksilla niin muutaman tuntiin sen jälkeen en pysty ajamaan mitään järkevää vauhtia. Sähköavusteinen pyörä ratkaisee tämän ongelman täysin, silti hikoilee, jopa enemmän, kuin luomupyörällä, mutta pystyy ottamaan ylirasitukset lenkeistä pois. Kuntokin on taas lähtenyt nousemaan, vaikka viimeiseen kolmeen vuoteen se vaan laski sen mukaan kun ajotekniikka kehittyi. :rolleyes:
e-tracker
12.09.2017, 12.42
^Tuo on yksi sähkärin parhaita puolia, tulee ajettua fiksulla kuntoa rakentavalla rasitustasolla, eikä aina kieli vyön alla kuten muuten.
syklopaatti
12.09.2017, 14.55
Tuli viikonloppuna ajeltua muutama lenkki Spessun uudella Levo Carbonilla, niin olihan tuo aivan käsittämättömän helppo ajettava ja pyörä meni mitä teknisimmistä kivikoista, juurakoista mihin Endurolla jäi sutimaan tai puhti loppui jaloista. Aivan mahtava pyörä. mutta en itselle ainoaksi maasturiksi kuitenkaan vielä ostaisi.
Noh.. minun on pakko kun äijä teki stopin ja muutenkin aika hirveessä kunnossa.
Minä kävin iikakka pari-kolme vuotta sitten testaamassa yli viiden tonnin trek;iä..En minä sitä .kulki ja noin mutta ,silloin ei kukaan osannut
aavistaa. Se trek ei vaan tuonut sitä fiilistä viekä.. Oli tosi huonot kulmat, 69 oli siinä trekissä ohjauskulma ja tuntui ettei hommat yhdisty.
Jeeeee.
^^Millä ihmeen avustustasolla ajat kun noin akku kestää? Onko täpäri vai jäykkäperä?
Itse huomannut sen että saa sähköfillarillakin sykkeet aika tappiin ja joutuu läähättää urakalla. Ajaa vaan kovempaa ja vaikeemmassa maastossa.
Itselle sähköavustus mahdollistaa fillarilla ajamisesta nauttimisen. Sen ymmärtää vasta sellainen, joka on ajanut moottoripyörillä; asfaltilla en enää nauti, sorateillä ehkä talvisin, mutta pienemmillä kärrypoluilla ja poluilla se vaan on niin siistiä viedä pyörää ja nauttia vauhdista. Ja se pyörä vieminen ei ole mitään kevyttä hommaa kun suurin osa ajasta ajetaan seisaaltaan. Pienimmille ja hauskimmille poluille ei oikein kehtaa lähteä moottoripyörällä koska syyllistyy jonkin sortin rikokseen jos ei ole lupaa. Sähköavusteiselle fillarilla voit ajaa missä vain ja silti nauttia vauhdista.
On minulla maantiefillarikin ja sillä voi hoitaa ne jalkojen hapotuslenkit. Maastossa on kivempi vaan ajaa ja ajaa - ei kiivetä ja ajaa ja kiivetä ja ajaa :D Ehkä kuvaavinta on että en miellä sähköavusteisella maastolenkille lähtemistä kuntoiluksi - vaikka sykemittari muuta väittää. Menen vain nauttimaan ajamisesta ja jos kunto kasvaa se on plussaa - jos ei kasva - ei harmita yhtään.
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
Tällänen vois olla se toinen harrastus. Radon punkkaa nyt halpaa ja viimeinkin geot kunnossa olevia pyöriä.
Tuo itselleni taas pyöräkuumeen pukannut. jumalattomat speksit vahalla rahalla. gubeihin ei kannata edes katsoa ,niin ylivoimainen tämä resepti on.
Montahan kertaa tuo kantas puijon ylos.
https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-slide-hybrid-140-7.0-500-vario-623421/wg_id-4505
Mitä tarkoittaa "geot kunnossa"? Kaksi kertaa törmännyt tuohon ilmaisuun, mutta en ymmärrä. Entä mitä ovat "gubit" joihin ei kannata edes katsoa?
syklopaatti
12.09.2017, 16.24
Tuohon otsikon kysymykseen voisi hyvin vatsata vaikka kirjoittamlla kirjan, tai sitten lyhyesti ja ytimekkäästi:
Eiköhän se tuossa ole tiivistettynä täydellinen vastaus otsikon kysymykseen.
Jos ei pysty ajamaan ilman sähköjä haluttua nopeutta, niin otetaan sähkö avuksi.
Riippuu sitten kene perässä haluaa pysyä tai mitä vauhtia haluaa kulkea, että mikälaisen pyörän tarvitsee, vaihtoehtojanhan piisaa:
sähköavusteisen pyörän, rajoitukset max 250W ja 25 km/h ja avustaa vain pojettaesss
Joo.Kyllä se osin siitä johtuu kun noi meidan nuoremmat kaverit on niin nopeita. Sit kun lähdetään alamäkeen niin vaikka tuoreena pysyisinkin
perässa niin hapot niskassa n.1,3km ei tunnukkaan enää hauskalle.
Sit mulla on ihan vakituista lääkärikäyntiä vaativa selkävika ,joten ei se niin yksin kertaista ole.
Mun pitää ostaa uusi pyörä mahd. nopsasti. ajelen vm.2010 Yeti ars-5 . Olen toki pitänyt siitä huolta eikä mikään muu siinä ole vm.2010 paitsi runko.
Kiekkoinakin on dt:trikonit mut ei ne enää nappaa kun renkaita yms. alkaa olee vaikea löytää..
syklopaatti
12.09.2017, 16.34
Mitä tarkoittaa "geot kunnossa"? Kaksi kertaa törmännyt tuohon ilmaisuun, mutta en ymmärrä. Entä mitä ovat "gubit" joihin ei kannata edes katsoa?
Geometriat kunnossa. kulmat rupee olee tasoo 66 ja istumiskulma 74-76. Kaikki on parempaa. pyörät on pidempiä edestä mistä niiden kuuluukin olla.
Eli ennen rakennettiin sähköpyörä jostain vanhasta purkista ja keskityttiin vaan siihen sähköön. Nyt ne panostaa ihan erilailla kun ei ole enää 2-3 mekkiä niillä apajilla.
^^Millä ihmeen avustustasolla ajat kun noin akku kestää? Onko täpäri vai jäykkäperä?
Pyörä on Focus Jam2 täysjousto. Omat lenkit ajelen Ecolla ja laitan Trailille tarpeen mukaan. Boost on aika turha maastossa. Yhteislenkillä suoralla pärjää ilman avustusta ja laitan avustusta tarpeen mukaan.
Tuli viikonloppuna ajeltua muutama lenkki Spessun uudella Levo Carbonilla, niin olihan tuo aivan käsittämättömän helppo ajettava ja pyörä meni mitä teknisimmistä kivikoista, juurakoista mihin Endurolla jäi sutimaan tai puhti loppui jaloista. Aivan mahtava pyörä. mutta en itselle ainoaksi maasturiksi kuitenkaan vielä ostaisi.
Mä taas myin luomu-mtb:n pois viemästä varastotilaa. Jätin sähkö-mtb:n ainoaksi pyöräksi, kun se on niin hauska ja varsin monipuolinen laitos omiin tarpeisiini. Ostan luomu-mtb:n takaisin sortimenttiin myöhemmin, jos siltä jossain vaiheessa tuntuu. Mistä näistä ikinä tietää.
Mä taas myin luomu-mtb:n pois viemästä varastotilaa. Jätin sähkö-mtb:n ainoaksi pyöräksi, kun se on niin hauska ja varsin monipuolinen laitos omiin tarpeisiini. Ostan luomu-mtb:n takaisin sortimenttiin myöhemmin, jos siltä jossain vaiheessa tuntuu. Mistä näistä ikinä tietää.
https://yle.fi/uutiset/3-9020252
Tuon mukaan suomessa sähköpyöriä on myyty kunnolla vasta 5 vuotta. Siitä on enemmän aikaa kun myin oman sähköfillarini pois, jolla ajoin yli 20 000 km. Ei ole tullut ikävä, mutta toimi hyvin silloin matalana kynnyksenä pyöräilyharrastuksen uudelleenaloitukseen.
Taloudessa on kyllä sähköfillareita muiden käytössä, mutta omalla kohdalla odotan sähköfillarivalmistajien valaistumista sille, että ei kaikki tarvitse 250W tehoa.
150W riittäisi hyvin ja siihen kylkeen 200 Wh akku. Tuollaisella setillä sähköfillari pitäisi pystyä helposti tekemään alle 15 kilon ilman kaliita hipo osia. Tuohon kun yhdistäisi 0 vastuksen, kun polkee ilman sähköjä, niin munkin työmatkaa saattaisi avustaa sähköt.
Tähän poikkitieteelliseen tutkimukseen viitaten; oliko kaikilla yhtä pitkä tausta maastofillaroinnista ja sama taitotaso? Sähköfillarilla on moni vaikea kannon ja kivenkierto alkuun vaikeaa, mutta se vaatii vähän eri ajotekniikkaa ja päivä päivältä alkaa mennä yhä vaikeampi paikka. Plus moni paikka menee kun vain uskaltaa kokeilla. Monen monta kertaa mäen alla katsonut että nyt ei tuosta kyllä pääse, mutta sitten ajatellut että nyt kun on flättipolkimet alla, saan pelastettua tilanteen jos meinaa käydä pahasti. Ja mäen päällä ihmettelen että menipäs helposti. Laitoin flätit juuri siksi että ei ole tietoa pyörän ominaisuuksista vielä tarpeeksi niin voi irtautua tilanteesta turvallisemmin.
Ja lukuisia eMTB:tä ajaneena, keulimisominaisuuksissa on fillari/mallikohtaisesti hirmuisia eroja. Jotkut on keulaltaan niin raskaita että saa polkea ja repiä keulaa ylös ihan huolella. Toiset meinaa keulia selälleen.
Pari kommenttia tähän. Ajotaustaa takana 2v ja n. 1000km luomujäykkäperällä ja nyt sähköfätillä n. 2kk ja vajaa 1000km eli ei mahottomia. Onhan se sähköfätti raskas teknisellä eikä tämmöinen n. 2km cooper kunto asiaa auta. Izmon perään jos lähtisin vanhalla luomujäykällä niin olisin hyytyny ekan 3km jälkeen. Mutta muuten sähkö on ollu todella hauska ja ulkona on tullu oltua pyörän selässä lähes päivittäin. Painoa tippunu myös n. 5kg pyörän hankinnan jälkeen ja hauskuudesta kertoo mielestäni se, että lähes koko ajan tekisi mieli olla ajamassa.
Sähköllä on maastoajo helpompaa siinä mielessä, että sillä on helppo pitää vauhtia yllä. Omalla pitkäjoustoisella ja pitkällä sähköenskalla pystyy päästelemään teknisiä pätkiä samalla lailla kun luomupyörä menee alamäkeen, eli vauhti korjaa virheet. Joku lyhyt joustoisempi ja varsinkin sähköläskit ovat varmaan vähän erilaisia kun kova vauhti alkaa tuottamaan teknisissä paikoissa vähän liikaa tilanteita.
Ja jos ei jaksa tuollaista reilua 20 kiloa nostaa kaatuneen puun yli niin kannattaa hakeutua lääkäriin :D Ja jos on pidempi tunkkaus urakka niin noissahan on kyllä se tunkkaus avustus kanssa, mikä työntää pyörää sähkömoottorilla eteen päin. Itse olen kyllä joutunut tuota pyörää tunkkaamaan paljon vähemmän kuin luomupyörää.
J.Kottenberg
13.09.2017, 17.56
Lääkäriin voi toki mennä, jos siltä tuntuu, ja sattuu vielä saamaan ajan. Se, mitä hyötyä terveyskeskuslääkärillä käymisestä on, onkin sitten toinen juttu.
Usein ne paikat joissa itse olen vaikkapa vanhoja polkuja etsinyt, ei ole mitään kankaita jossa on jokunen kaatunut puu jonka voi nätisti ylittää ja jatkaa sitten ajelua. Viimeksi rämmin paikassa jossa oli tehty harvennus, ja kaadettua puuta ja oksaa oli ihan tarpeeksi, niin että käveleminenkin oli hankalaa. Ei siinä mitään tunkkaamisesta tule. Pakko oli kantaa fillaria. Helpompaa se ainakin minulle on hieman kevyemmällä kalustolla.
Eipä ollut juuri mitään jäljellä vanhoista poluista, ja maaperä oli soistunut lisää. Mutta asia selvisi ja jatkossa voi muualta etsiä. Mutta mielenkiintoista se on, etenkin vanhoilla kymmenien vuosien takaa tutuilla alueilla.
Kävi mielessä, että saattaahan tuollainen lievän provokatiivinen aloitus poikia mielipiteitä :) Kiitos kaikista näistä! Paljon hyviä ja peruysteltuja syitä. Jokainen toki valitsee omalta kohdaltaan käyttämänsä kulkuvälineen! Vanhana moottoripyöräilijänä itse rinnastan sähköpyörän moiseen. Hyvin voisin moisen hankkiakin ja ehkä hyvinkin tuon teen jonain päivänä. Polkurattaan pidän luomuna, mutta sähköpyörän voin hyvinkin ottaa käyttöön a) haastaviin keliolosuhteisiin talvella tai b) huvitteluun (ajelisin moottoripyörällä).
E-Cruiser
14.09.2017, 08.45
Kävi mielessä, että saattaahan tuollainen lievän provokatiivinen aloitus poikia mielipiteitä :) Kiitos kaikista näistä! Paljon hyviä ja peruysteltuja syitä. Jokainen toki valitsee omalta kohdaltaan käyttämänsä kulkuvälineen! Vanhana moottoripyöräilijänä itse rinnastan sähköpyörän moiseen. Hyvin voisin moisen hankkiakin ja ehkä hyvinkin tuon teen jonain päivänä. Polkurattaan pidän luomuna, mutta sähköpyörän voin hyvinkin ottaa käyttöön a) haastaviin keliolosuhteisiin talvella tai b) huvitteluun (ajelisin moottoripyörällä).
Mulla on ollut 23 moottoripyörää ja sähköllä poljin viisi vuotta, mutta en kyllä löydä mitään juuri mitään yhtenevää sähköpolkupyörän ja moottoripyörän välillä.
Nää on näitä. Edes vakiomopoa kuten jotain Honda Monkeyta en kykene rinnastamaan tuhatkuutioiseen Kawasakiin oikein mitenkään, mutta mä nyt olen aina ollut tällainen yksityisajattelija.
Jos sähköpyörän hankkii kuntoilulaitteeksi, niin sitä ei kannata rinnastaa moottoripyörään. Lähtee touhu heti vähän kuin epämotivoiville jengoille mentaalisesti.
Ot. toisaaltaan on kuntoilullisesti vähän eroa ajaako sillä 1000 kuutiosella kyykkärillä pikitiellä tai enska/monttu pyörällä maastossa. Jälkimmäistähan ei kukaan maalikko lue kuntoiluksi vaikka onkin oikeasti rankkaa touhua missä kaloria palaa, niin kuin sähkö pyörälläkin maastossa, jos ei aja sunnuntai vauhtia sileällä. Rankkaahan se on normi lihas maasturillakin työntää tekniseen alamakeen vaikka ei polkea tarvisikaan.
Toistaiseksi en omista sähkömaasturia enkä bensa. Jos sähköpyörä tulee, se on nimen omaan pitkä joustoinen enska, millä pääsee ajamaan ns hissienskaa ilman hissiä.
Työmatkani on huonompikuntoista kestopäällystettä pitkin 27km suuntaansa sellaista reittiä missä ei tarvitse ajaa todella reilusti liikennöidyn valtatien (23km/noin 50min) vartta. Tässä sähköpyörä olisi poikaa nopeuttamaan/keventämään kuormitusta tuolla turvallisemmalla välillä, mutta taas se 25km avustuksen loppu vie pohjan pois tuostakin, koska aikaa palaa liikaa. Maastossa tuolla 25km jo parjää hienosti. Lisä -on se, että viihdyn ja saan kiksit maastossa, mutta en tuolla kestopäällysteillä ja maastopolut loistaa poissa olollaan tuolla välillä, joten helposti ajaa mielummin äkkiä autolla työmatkan, että pääsee kunnon maastoreiteille naattimaan.
Jos sähköpyörän hankkii kuntoilulaitteeksi...
Jokainen meistä on "yksityisajattelija" ja minusta on jotenkin käsitteellisesti kummallista hankkia sähköpyörä kuntoilulaitteeksi. Saman efektin voinee toistaa kuntosalilla ottamalla tangosta painot veks tai muista härpättimistä vastukset pois.
Jokainen meistä on "yksityisajattelija" ja minusta on jotenkin käsitteellisesti kummallista hankkia sähköpyörä kuntoilulaitteeksi. Saman efektin voinee toistaa kuntosalilla ottamalla tangosta painot veks tai muista härpättimistä vastukset pois.
Eikös oikeastaan tuo vertaus toimi jollakin tavalla: sähköpyörällä kuntosalin tangon painoja voi itse muuttaa tarkemmin tarpeen mukaan, normaalipyörällä taas on vain yksi paino -- joka voi olla liian raskas tai muuten epäoptimaalinen. Sähköllä voi saada helpommin sopivan määrän kuntoilua oikealla teholla ja sopivaa palautumista ajatellen. Kuntoilun voi myös yhdistää hyötyliikkumiseen. Tai jos ei ole kuntoillut aiemmin, niin sähköavustuksella tulee aloitettua ja lisättyä vastusta järkevässä tahdissa.
Sähköavusteisissa pyörissähän (normivarusteisina) tulee kuitenkin liikuntaa ainakin jonkin verran, vaikka maksimiavustuksella liikkuisikin. Kammet liikkuvat.
Toisaalta jotkut esimerkiksi voitelevat suksensa, jotta ne luistaisivat paremmin. Kyllä hiihto kuntoilumielessä kuuluu tehdä ainoastaan huonosti luistavilla suksilla, koska muuten pääsee liian helpolla.
Metsämuija
14.09.2017, 19.43
Toisaalta jotkut esimerkiksi voitelevat suksensa, jotta ne luistaisivat paremmin. Kyllä hiihto kuntoilumielessä kuuluu tehdä ainoastaan huonosti luistavilla suksilla, koska muuten pääsee liian helpolla.
Näin on. Olen lisäksi kuullut että (luomu)polkupyöriäkin valitaan sen mukaan että likkuminen olisi helpompaa. Tosimies valitsee tilanteeseen kuin tilanteeseen armeijan perinteisen yksivaihteisen. Järjetöntä olisi hankkia myös paremmin rullaavampia renkaita, joustokeulaa helpottamaan tärinää, tms muuta turhaketta.
Eikös oikeastaan tuo vertaus toimi jollakin tavalla: sähköpyörällä kuntosalin tangon painoja voi itse muuttaa tarkemmin tarpeen mukaan, normaalipyörällä taas on vain yksi paino -- joka voi olla liian raskas tai muuten epäoptimaalinen. Sähköllä voi saada helpommin sopivan määrän kuntoilua oikealla teholla ja sopivaa palautumista ajatellen. Kuntoilun voi myös yhdistää hyötyliikkumiseen. Tai jos ei ole kuntoillut aiemmin, niin sähköavustuksella tulee aloitettua ja lisättyä vastusta järkevässä tahdissa.
Sähköavusteisissa pyörissähän (normivarusteisina) tulee kuitenkin liikuntaa ainakin jonkin verran, vaikka maksimiavustuksella liikkuisikin. Kammet liikkuvat.
Puhutaan kyllä todella heikossa kunnossa olevista, jos rauhallinenkin (luomu)pyöräily on liian raskasta.
Toisaalta jotkut esimerkiksi voitelevat suksensa, jotta ne luistaisivat paremmin. Kyllä hiihto kuntoilumielessä kuuluu tehdä ainoastaan huonosti luistavilla suksilla, koska muuten pääsee liian helpolla.
Jos joskus on suksien päälle erehtynyt, perinteisessä mielessä, niin hetken touhua kokeiltuaan oivaltaa pidon ja luiston merkityksen.
hphuhtin
14.09.2017, 21.35
Postauksen aihe on kyllä ihan hyvä, kannattaa miettiä mihin sähköpyörää tarvitsee.
Omia ajatuksiani:
* Työmatka: 25km/h asti avustava ei ehkä riitä jos haluat nopeutta (luomupyörä kulkee lujempaa), 45km/h asti avustava antaa vauhtia. Hikoilet kuitenkin, joten lokasuojat eivät ole työmatkapyörässä pakollisia koska suihku ja vaatteidenvaihto ovat. Useampi pyörämalli toteuttaa tämän.
* Jos haluat perille ilman hikeä, kulkien sähköllä, älä hanki pyörää vaan sähköskootteri, esim. Ribber (https://www.youtube.com/watch?v=PP7dR-3R5Lc) (laittomaksi viritettynä kulkee 45km/h tuokin, ja 50km matkan)
* Retkeily: mahdollisimman iso akku ja tehokas laturi, päivämatka sähköstä sähköön voinee rajoittaa (yli 100km kuitenkin)
* Tavarankuljetus: aika selvä, sähkötavarapyörä
* Hauskaa liikuntaa -> sähkömaastopyörä, ihan millaisena vain, uskoisin että läskinä hauskin
* Esim. vanhuuden takia heikommassa kunnossa olevalle: pehmeästi avustava peruspyörä, momentintunnistuksella
Näitä voi sitten yrittää yhdistää toisiinsa..
Jos joskus on suksien päälle erehtynyt, perinteisessä mielessä, niin hetken touhua kokeiltuaan oivaltaa pidon ja luiston merkityksen.Jos on joskus maastoon erehtynyt, niin touhua kokeiltuaan oivaltaa, että vaihteiden määrästä riippumatta eteneminen voi vaatia maksimaalista voimankäyttöä, vaikkei järin huonokuntoinen olisikaan.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
^Osa asettaa painon etenemiselle, osa oman voiman käytölle. Eri harrastukset, eri arvostukset ja painotukset.
Eikös oikeastaan tuo vertaus toimi jollakin tavalla: sähköpyörällä kuntosalin tangon painoja voi itse muuttaa tarkemmin tarpeen mukaan, normaalipyörällä taas on vain yksi paino -- joka voi olla liian raskas tai muuten epäoptimaalinen. Sähköllä voi saada helpommin sopivan määrän kuntoilua oikealla teholla ja sopivaa palautumista ajatellen. Kuntoilun voi myös yhdistää hyötyliikkumiseen. Tai jos ei ole kuntoillut aiemmin, niin sähköavustuksella tulee aloitettua ja lisättyä vastusta järkevässä tahdissa.
Sähköavusteisissa pyörissähän (normivarusteisina) tulee kuitenkin liikuntaa ainakin jonkin verran, vaikka maksimiavustuksella liikkuisikin. Kammet liikkuvat.
Niin. Tarkemmin ajateltuna: Voinee verrata siihen, että kuntosalilla nostaa painoja sähkövinssillä. Jos jalkojen heiluttelu ja pyörittely luetaan "kuntoiluksi" niin "so be it". Varmaan kun todella pohjalta aloittaa, niin kaikki sohvalta nousemisesta alkaen on sitä.
Niin. Tarkemmin ajateltuna: Voinee verrata siihen, että kuntosalilla nostaa painoja sähkövinssillä. Jos jalkojen heiluttelu ja pyörittely luetaan "kuntoiluksi" niin "so be it". Varmaan kun todella pohjalta aloittaa, niin kaikki sohvalta nousemisesta alkaen on sitä.Hyvin trollattu :)
Hyvin trollattu :)
Kaikilla meillä on oikeus mielipiteisiimme.
Kaikilla meillä on oikeus mielipiteisiimme.
Jostain syystä osa kuitenkin katsoo että vain heidän tulkintansa asiasta on oikea. Mikä sitten lieneekään.
Mistä tulee ku kuvitelma, että moottoroitu tai moottorilla avustettu liikkuminen olisi kevyttä? Se voi olla sitä,, mutta yhtälailla se voi olla raskastakin. Sähköpyöristä en sikäli tiedä, kun en ole moista päässyt ajamaan.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
kyytimies
15.09.2017, 07.54
Kertokaa viisaat myös mitä väliä sillä menon raskaudella/keveydellä on
kyytimies
15.09.2017, 07.59
(Katkes) onko hikisenä uljaampaa? Miksi muiden hikisyys kiehtoo? Onko se tervettä? paljon kysymyksiä kun ei hahmotu tää juttu.
Niin. Tarkemmin ajateltuna: Voinee verrata siihen, että kuntosalilla nostaa painoja sähkövinssillä. Jos jalkojen heiluttelu ja pyörittely luetaan "kuntoiluksi" niin "so be it". Varmaan kun todella pohjalta aloittaa, niin kaikki sohvalta nousemisesta alkaen on sitä.
Miksi luomupyöräilijät valitsevat mahdollisimman kevyitä ja kevyesti rullaavia pyöriä jos haluavat kuntoilla?
Eikö kunto kasva parhaiten mahdollisimman raskaasti kulkevalla pyörällä?
Kuntoilijan pitäisi valita 7 kilon maantiepyörän sijaan joku vanha mummon pyörä.
1aloittaja
15.09.2017, 08.16
(Katkes) onko hikisenä uljaampaa? Miksi muiden hikisyys kiehtoo? Onko se tervettä? paljon kysymyksiä kun ei hahmotu tää juttu.
Taitavat nuo luomupolkijat pitävän ja mieltävän pyörän vain ja aina treeni/kuntoilu- ja tai kilpailuvälineeksi, tms. Ja treenatessa ja kuntoa parannettaessahan pitää heidän mukaansa tulla hiki...?
Auto, moottoripyörä, ym ovat tuosta luokittelusta jo ajat sitten päässeet.
Mutt täällä taitavat nuo kippurasarviset (pässit?) olla äänekkäimpiä 'mielensäpahoittavia' vänkäjääriä
1aloittaja
15.09.2017, 08.33
Puhutaan kyllä todella heikossa kunnossa olevista, jos rauhallinenkin (luomu)pyöräily on liian raskasta.
Riippuu 'rinteestä' eli reitin korkeuseroista/muutoksista... kyll luomupyörä riittää useimmille hyvin rauhalliseen menoon tasamaalla ja alamäissä etenkin, mutt ylämäessä ei niin hyvin, varsinkaan pidemmissä ja/tai jyrkemmissä...
Oothan huomannut, kuinka nuo armeijan 'kapitulantit' ovat toistuvastikin kertoneet uusien alokkaiden olevan entistä heikkokuntoisempia, jopa huolestuttavassa määrin... No heidän - siis armeijaväen - kriteerit ja ajatusmaailma voi olla lähempänä sinun mietteitäsi/uskomuksia nykyihmisten fyysisestä kunnosta ja sen tarpeesta, kuin monen pöydän vieressä päivät istuen työskentelevien...
SotkuPekka
15.09.2017, 09.00
Eikös oikeastaan tuo vertaus toimi jollakin tavalla: sähköpyörällä kuntosalin tangon painoja voi itse muuttaa tarkemmin tarpeen mukaan, normaalipyörällä taas on vain yksi paino -- joka voi olla liian raskas tai muuten epäoptimaalinen.
Vaihteilla saa saa vastuksen säädettyä optimaaliseksi.
Sitä mukaan kun kilometrejä kertyy sähköfillariin Huomaan miettiväni yhä useammin mihin luomupyörää tarvitaan...
E-Cruiser
15.09.2017, 10.47
Sitä mukaan kun kilometrejä kertyy sähköfillariin Huomaan miettiväni yhä useammin mihin luomupyörää tarvitaan...
Kyllä sille paikkansa yhä tulee olemaan. Ihan urheilun ulkopuolellakin. Se on halpa ja yksinkertainen laite ja kuitenkin päihittää kävelyn etenemismuotona 6-0.
Fillari on kaupungissa tosi kätevä, jos kaupunki on viitsinyt vähääkään panostaa infraan ja jos sää on siedettävä vuoden ympäri. Taajaman ulkopuolella ajan mieluummin sähköllä.
Tämä vastakkainasettelun henki sähkön ja luomun välillä on toki ollut ikävää. Asiassa menee monta sosioekonomista kysymystä limittäin. Pyöräilyllä on yhä köyhyyden leima, jonka välttää kun pitää pyöräilyä tiukasti vain kuntoiluna eikä kulkumuotona. Pyöräilijän täytyy todistella ettei hän ole kortiton köyhä, koska sellaisia saa avoimesti halveksia nykyään. Paras tapa välttyä tältä leimalta on viestiä tiukasti, että ainoastaan urheilemassahan tässä ollaan. Urheilu hyväksytään aina, vaikka kirmaisi pitkin raittia alastomana pussi päässä. Muussa tapauksessa kyseessä on mielenterveyspotilas.
Suomen kansan historia ja kulttuuri nyt vain on tällainen. Tahko Pihkala ja talonpoikaishyveet, niillä se suo on viljaa kasvamaan laitettu.
Jokainen meistä on "yksityisajattelija" ja minusta on jotenkin käsitteellisesti kummallista hankkia sähköpyörä kuntoilulaitteeksi. Saman efektin voinee toistaa kuntosalilla ottamalla tangosta painot veks tai muista härpättimistä vastukset pois.
Samalla perjaateella hiihtohissin käyttössäkään ei ole mitään järkeä kun sen mäen voi myös hiihtää tai kävellä ylös...
E-Cruiser
15.09.2017, 11.14
Jokainen meistä on "yksityisajattelija" ja minusta on jotenkin käsitteellisesti kummallista hankkia sähköpyörä kuntoilulaitteeksi. Saman efektin voinee toistaa kuntosalilla ottamalla tangosta painot veks tai muista härpättimistä vastukset pois.
Spinning/kuntopyörähän toimii juuri noin. Polkija säätää vastuksen itse.
En ymmärrä mikä ongelma asiassa on yhtäkkiä, jos samalla liikutaan eteenpäin. Käsittämätöntä.
Sinä oletat automaattisesti, että kuntopyörän polkija säätää vastuksen pois. Mistä tällainen varma tieto?
No jotkut varmaan säätävätkin vastuksen tosi kevyeksi, mutta en kuitenkaan menisi yleistämään.
Ongelma vaikuttaa olevan siinä, että halutessaan sähköpyörällä pääsee ilman hikeä eteenpäin. Josta päästäänkin ihmettelemään, että miksi se olisi väärin, ja autoilu ei?
Pyöräilyn asenneilmasto on aika synkkä ja myrskyinen yö.
e-tracker
15.09.2017, 11.17
Täällä näköjään kirjoittaa eniten joilla ei ole mitään kokemusta itse asiasta. Jos käytetään kuntosalivertausta e-pyöräily muistuttaa eniten kuntopyörällä polkemista, rasitustason kun voi pitää eri avustustasoja ja vaihteita käyttämällä yllättävän tasaisena, sen rasitustason voi sitten jokainen valita itse, aivan kuten kuntopyörälläkin.
Vaihteilla saa saa vastuksen säädettyä optimaaliseksi.
Vaihteet auttavat kyllä usein pitämään normipyörälläkin vastuksen kohtuullisena, mutta isoja mäkiä on. Sähkö auttaa vielä enemmän rasitustason pitämisenä haluttuna. Ja nopeus säilyy, jos haluaa esim. yhdistää asiointi/työmatkaliikkumisen ja kuntoilun.
Tuohon kysymykseen siitä, miksi haluaa ajaa mahdollisimman kevyellä pyörällä, mutta kuitenkin tuomitsee sähköt, olisi mielenkiintoista saada jonkinlainen vastaus. Samoin moottoripyöräilyn ja autoilun "vapauttaminen" kunnon nostamisen pakosta on kiintoisaa.
Kävelevätkö muuten kaikki myös kuin Kononen?
En tosin itse ole pahemmin huomannut moisia kriittisiä ilmiöitä ulkomaailmassa, mutta täällä on tullut esille. Tosin ovatkahan sähköavusteiset isommassa mittakaavassa vielä uusi ilmiö: innovaation varhaiset omaksujat (https://fi.wikipedia.org/wiki/Innovaatio#Innovaatioiden_omaksujat) ovat liikkeellä?
Vaihteilla saa saa vastuksen säädettyä optimaaliseksi.Joo, jos ajelet tasaisia maastoja. Riittävän jyrkkä ylämäki, yhdistettynä riittävään pitoon saa monelta voimat loppumaan vaihteista riippumatta. Aiemmin pito oli rajoittava, ainakin mulla, läski poisti tuon ongelman.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
Jostain syystä osa kuitenkin katsoo että vain heidän tulkintansa asiasta on oikea. Mikä sitten lieneekään.
Eiköhän juuri tämä ihmisen ominaispiirre ole suurin syy ihmiskunnan vakavimpiin ongelmiin. Ei ihme, että olemme vaikeuksissa, kun emme osaa kiihkottomasti tai toistemme valintoja ja perusteluja kuunnellen ja kunnioittaen keskustella edes sähköavusteisista polkupyöristä.
Hauskoja kommennetteja, laitan oman näkemyksen tähän reilun viikon sähköpyöräilyn jälkeen. Eli sähkömaasturi tuli hommattua viime viikolla työmatkakäyttöön. Yritin työmatkapyöräilyä pari vuotta sitten ja se kaatui muutaman kokeilukerran jälkeen siihen, että vie liikaa energiaa, on helvetin hikistä ja kokonaisuutena epämukavaa. Fillarin kyydissä on myös lapsi eli siinä tulee vastusta lisää huomattavasti. Kokeiltuani pari vuotta sitten naapurin sähköfillaria jäi kipinä siitä, että ehkä työmatkafillarointia voisi toteuttaa miellyttävämmällä tavalla.
Nyt työmatkat ovatkin aika mukavia reissuja. Keskustan ruuhkat pystyy kiertämään sujuvasti, mäet menevät heittämällä, hien määrä on kohtuullinen ja lapsikin on tyytyväinen. Lisäksi tuo on helvetin hauska peli, joka pärjää myös maastossa!
1aloittaja
15.09.2017, 18.05
Kyllä sille paikkansa yhä tulee olemaan. Ihan urheilun ulkopuolellakin. Se on halpa ja yksinkertainen laite ja kuitenkin päihittää kävelyn etenemismuotona 6-0.
Fillari on kaupungissa tosi kätevä, jos kaupunki on viitsinyt vähääkään panostaa infraan ja jos sää on siedettävä vuoden ympäri. Taajaman ulkopuolella ajan mieluummin sähköllä.
Tämä vastakkainasettelun henki sähkön ja luomun välillä on toki ollut ikävää. Asiassa menee monta sosioekonomista kysymystä limittäin. Pyöräilyllä on yhä köyhyyden leima, jonka välttää kun pitää pyöräilyä tiukasti vain kuntoiluna eikä kulkumuotona. Pyöräilijän täytyy todistella ettei hän ole kortiton köyhä, koska sellaisia saa avoimesti halveksia nykyään. Paras tapa välttyä tältä leimalta on viestiä tiukasti, että ainoastaan urheilemassahan tässä ollaan. Urheilu hyväksytään aina, vaikka kirmaisi pitkin raittia alastomana pussi päässä. Muussa tapauksessa kyseessä on mielenterveyspotilas.
Suomen kansan historia ja kulttuuri nyt vain on tällainen. Tahko Pihkala ja talonpoikaishyveet, niillä se suo on viljaa kasvamaan laitettu.
Ei näin, vaan pyöräily on kivaa! Ja sähköavusteinen eritoten - siitä kun voi nauttia ilman hikeäkin :)
Pyöräily räkä poskella, pers pitkällä - se on köyhäilyä, kun ei oo varaa kuntosalitreeniin.
Sähköpyöräily on fiksujen trendi. Ei mikään hikitreeni-vehe!
Spinning/kuntopyörähän toimii juuri noin. Polkija säätää vastuksen itse.
En ymmärrä mikä ongelma asiassa on yhtäkkiä, jos samalla liikutaan eteenpäin. Käsittämätöntä.
Sinä oletat automaattisesti, että kuntopyörän polkija säätää vastuksen pois. Mistä tällainen varma tieto?
No jotkut varmaan säätävätkin vastuksen tosi kevyeksi, mutta en kuitenkaan menisi yleistämään.
Ongelma vaikuttaa olevan siinä, että halutessaan sähköpyörällä pääsee ilman hikeä eteenpäin. Josta päästäänkin ihmettelemään, että miksi se olisi väärin, ja autoilu ei?
Pyöräilyn asenneilmasto on aika synkkä ja myrskyinen yö.
Kummallista kun täällä vedetään johtopäätöksiä siitä mikä toiselle on mukamas ongelma - no näin kait ihmismieli toimii, että jokainen tulkitsee toisen viestejä oman ajatusmaailmansa kautta....
En oleta mitään. Minulla ei myöskään ole yhtään mitään sähköpyöriä vastaan. Totesin aiemmin jopa itsekin moisen ehkä joskus hankkivani. Sillä on oma käyttötarkoituksensa, joita tässäkin ketjussa on aika mukavasti tullut esiin. Pidemmät työmatkat ilman hikeä, auton tai muun kulkuneuvon korvike, tavaran, lapsen tmv. kuljetus tai hyötykäyttö puhumattakaan tuosta "maastohuvittelusta". Kuntoilun kanssa en vaan tuolla miellä olevan tekemistä. On totta, että monet luomupyöräilijät hankkivat keveämpiä, paremmin rullaavia pyöriä ja pyrkivät minimoimaan vastuksen. Taas minun mielestäni tuosta on kuitenkin pitkä matka siihen, että otetaan moottori avuksi. Jos jonkun mielestä sähköpyörästä tekee hyvän kuntoiluvälineen se, että sillä voi polkea koko ajan säädettävällä tasaisella vastuksella - so be it. Itse en jaksa kuntopyörän selässä kymmentä minuuttia kun se on niin tylsää ja tasaista. Mutta jos tuo on jonkun mielestä kivaa ja tehokasta kuntoilua niin kaikin mokomin.
Kyllähän se voi kuntoilun määrää parantaa paljonkin, kun pidemmät siirtymät käy läskilläkin nopeasti ja riittävän kevyesti. Sehän polkijasta kiinni, kuinka paljon kumpikin syöttää voimaa.
Talvella haluaisin kokeilla sähköläskiä syvemmässä lumessa, jossa tavallinen ei tahdo kulkea tai homma on kävelyä hitaampaa.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
e-tracker
16.09.2017, 10.47
. Jos jonkun mielestä sähköpyörästä tekee hyvän kuntoiluvälineen se, että sillä voi polkea koko ajan säädettävällä tasaisella vastuksella - so be it. Itse en jaksa kuntopyörän selässä kymmentä minuuttia kun se on niin tylsää ja tasaista. Mutta jos tuo on jonkun mielestä kivaa ja tehokasta kuntoilua niin kaikin mokomin.
Syyllistyit itsesi mollaamaan asioiden tarkasteluun oman ennakkokäsityksesi läpi:) Eihän se rasitustaso ikinä maastossa ajettaessa ole tasainen, mutta avustuksella voidaan niin halutessa leikata pahimmat rasitushuiput pois, toki rasituksen perustasoakin voidaan säätää. Maastoajo ei ole ikinä tylsää ja tasaista, vaatii jatkuvaa reagointia niin voimantuoton kuin kontrollinkin osalta.
Syyllistyit itsesi mollaamaan asioiden tarkasteluun oman ennakkokäsityksesi läpi:) Eihän se rasitustaso ikinä maastossa ajettaessa ole tasainen, mutta avustuksella voidaan niin halutessa leikata pahimmat rasitushuiput pois, toki rasituksen perustasoakin voidaan säätää. Maastoajo ei ole ikinä tylsää ja tasaista, vaatii jatkuvaa reagointia niin voimantuoton kuin kontrollinkin osalta.
Ei tuo maastyopyöräily ole minullekaan vierasta. Sattuu moinenkin pyörä olemaan tallissa ja aina välillä - pääsääntöisesti huvittelumielessä käyn tuolla metsiä koluamassa. Mutta joo - en varmaan hakeudu kaikkein raskaimpiin tai teknisimpiin paikkoihin vaan tuolla skutsissa mennään luonnosta nauttien.
Spinning/kuntopyörähän toimii juuri noin. Polkija säätää vastuksen itse.
En ymmärrä mikä ongelma asiassa on yhtäkkiä, jos samalla liikutaan eteenpäin. Käsittämätöntä.
Sinä oletat automaattisesti, että kuntopyörän polkija säätää vastuksen pois. Mistä tällainen varma tieto?
No jotkut varmaan säätävätkin vastuksen tosi kevyeksi, mutta en kuitenkaan menisi yleistämään.
Ongelma vaikuttaa olevan siinä, että halutessaan sähköpyörällä pääsee ilman hikeä eteenpäin. Josta päästäänkin ihmettelemään, että miksi se olisi väärin, ja autoilu ei?
Pyöräilyn asenneilmasto on aika synkkä ja myrskyinen yö.
Ei kait kukaan ole väittänyt, että sähköllä osin tai kokonaan liikkuminen olisi jotenkin väärin -sähköhän on oiva renki kulkemisen helpottamisessa tai jouduttamisessa. Sähköpyörissä oleva moottori kuitenkin siirtää sähköpyöräilyn omavoimaisesta liikkumisesta kohti konevoimaista liikkumista. Ja mitä pidemmälle sähköpyörät teknisesti kehittyvät, sitä kauemmas ne pyöräilystä siirtyvät. Samalla sähköpyörä muokkaa käyttäjänsä arvostuksia ja asenteita: välimatka (luomu)pyöräilyyn kasvaa.
Strava-vertailua parilta viimeiseltä lenkiltä:
White - sähköpyörä 41km:
Avg : Speed 26.4km/h Heart Rate 140bpm
Quest (kinneri, ei sähköä) 48km :
Avg: Speed 29.8km/h Heart Rate 126bpm
Kyllä tuo sähkö kuntoilusta mulle käy, max sykkeet mulla n.170, ikä 57v.
Työmatkakulkineeksi sen ostin, kun työvuorot muuttuivat 3-vuorossa 12 tunnin päiviksi.
Esim. yövuoro 19-07 2 kertaa peräkkäin, useasti tunnin lenkki ennen työvuoroa ja sen jälkeen.
Ei onnistunut ilman sähköpyörää. Nyt saa sentään vähän kuntoilua noihinkin päiviin.
Ja onhan sillä Whitellä mukava ajella välillä muutenkin, pääsee semmoisille reiteille joissa kinnerillä ajo
on epämukavaa tai lähes mahdotonta.......
...
Työmatkakulkineeksi sen ostin, kun työvuorot muuttuivat 3-vuorossa 12 tunnin päiviksi.
Esim. yövuoro 19-07 2 kertaa peräkkäin, useasti tunnin lenkki ennen työvuoroa ja sen jälkeen.
Ei onnistunut ilman sähköpyörää. Nyt saa sentään vähän kuntoilua noihinkin päiviin.
...
Mikä tämän tunnin lenkin ennen ja jälkeen työpäivän ilman sähköä esti? Aikaahan menee yhtä paljon sekä sähköllä, että ilman.
Mnederst
16.09.2017, 14.52
Vastaan vaikkei minulta kysyttykään. Itse huomasin, kun vetelin luomupyörällä 5 kertaa viikossa töihin ja takaisin (noin 26 km per päivä), ettei paljoa muuta voinut tehdä, koska palautuminen hidastui niin paljon. Joka viikko 5x26 km fillarilla ja siihen pari kertaa kuntosalia, juoksua ja nekkailua päälle vei ainakin itseltäni voimat aika pahasti.
Nyt kun alla on sähköpyörä, ei vastaavaa ongelmaa ole. Edelleen voi ajaa joka päivä duuniin, mutta polkeminen on jo enemmän palauttavaa kuin rasittavaa. Ja muustakin treenistä palautuu.
Eli 12 tunnin yö-työvuoro 19-07. Ei vaan pystynyt enää kello 07 jälkeen kotiin mennä kuin autolla tai julkisilla.
Ei onnistu minulta 2x peräkkäin koko yö hereillä ja ajaa tunnin lenkit (tai minkä itse luet kuntoiluksi) päälle ilman sähköä.
Työmatka mulla on 6km, kyllä se lyhyimmän kaavan mukaan varmaan perinteiselläkin fillarilla onnistuisi.
Blackborow
16.09.2017, 15.16
Vastaan vaikkei minulta kysyttykään. Itse huomasin, kun vetelin luomupyörällä 5 kertaa viikossa töihin ja takaisin (noin 26 km per päivä), ettei paljoa muuta voinut tehdä, koska palautuminen hidastui niin paljon. Joka viikko 5x26 km fillarilla ja siihen pari kertaa kuntosalia, juoksua ja nekkailua päälle vei ainakin itseltäni voimat aika pahasti.
Tämä on ihan totta. Itsellä on matkaa vielä reilu kymppi enemmän. Luomupyörällä kun polkee 5x viikossa niin ei siinä enää muuhun treenaukseen ruutia hirveästi jää. Etenkin kun harvoin malttaa ajella kotiin suorinta tietä.
Toistaiseksi en ole sähköpyörää vielä hommannut. Säästöä sillä ei oikein autoon verrattuna saa aikaan ja niiden tuntuma mitä olen testannut niin on sen verran ikävä, että en moisella ole tykännyt ajaa.
Tämä on ihan totta. Itsellä on matkaa vielä reilu kymppi enemmän. Luomupyörällä kun polkee 5x viikossa niin ei siinä enää muuhun treenaukseen ruutia hirveästi jää. Etenkin kun harvoin malttaa ajella kotiin suorinta tietä.
Toistaiseksi en ole sähköpyörää vielä hommannut. Säästöä sillä ei oikein autoon verrattuna saa aikaan ja niiden tuntuma mitä olen testannut niin on sen verran ikävä, että en moisella ole tykännyt ajaa.
Nyt ollaan varmaan melkein ytimessä. Jos kuntoilua/treenausta harrastaa muutenkin kuin pyörällä (fiksua tietty :) ) niin sähköpyörä voi olla hyvä kompromissi autoilun välttämiseen, kunnon ylläpitoon ymv. Pointtina kuitenkin on se, että jos (kuten minä tyhmänä) kuntoa ylläpitää ja yrittää vielä parantaa pelkällä pyöräilyllä, niin en siihen halua moottoriapua.
Vastaan vaikkei minulta kysyttykään. Itse huomasin, kun vetelin luomupyörällä 5 kertaa viikossa töihin ja takaisin (noin 26 km per päivä), ettei paljoa muuta voinut tehdä, koska palautuminen hidastui niin paljon. Joka viikko 5x26 km fillarilla ja siihen pari kertaa kuntosalia, juoksua ja nekkailua päälle vei ainakin itseltäni voimat aika pahasti.
Nyt kun alla on sähköpyörä, ei vastaavaa ongelmaa ole. Edelleen voi ajaa joka päivä duuniin, mutta polkeminen on jo enemmän palauttavaa kuin rasittavaa. Ja muustakin treenistä palautuu.
Oma työmatkani on tällä hetkellä 10 km suuntaansa, joten viikossa kertyy yleensä 100 km. Erityisesti talvella on tuntunut, että palautuminen on heikoilla ja olen pohtinut sähköavusteista purkamaan rasitustua. Toisaalta olen hinkannut pyörällä työmatkat yli 30 vuotta, joten tapojen muuttaminen ei ole todellakaan helppoa. Välillä työmatka oli 15 km suuntaan ja se oli silloin hieman liikaa.
En ainakaan vielä ole sairastunut vakavampaa ylirasitukseen ja pyöräkin tuntuu kulkevan itselleni riittävästi. Välillä jalat toki ovat painavat, ja silloin on aika pitää väliviikkoa lenkkeilystä.
hphuhtin
17.09.2017, 13.08
Kun tämä tällainen huumoriketju on niin kysytäänpä kuinka pitkä työmatka pitää olla, että saa foorumin siunauksen sähköpyörän käyttöön? Riittäisikö Helsinki-Turku-Helsinki? Jos samalla muistaa kutsua itseään motoristiksi, ihan auton korvikkeena vain pysäköinnin helppouden takia vain, ei kuntoillakseen.. Hitsi kun ei ne tuolla moottoripyora.org:issakaan ota meitä sähkömoottoripyöräilijöitä vastaan, ei kuulemma ole moottoripyöräilyä kun poljetaan, ilman ajokorttia ja vieläpä alle moottoritienopeuksien!
Oikein iso hymiö tähän :)
Kun tämä tällainen huumoriketju on niin kysytäänpä kuinka pitkä työmatka pitää olla, että saa foorumin siunauksen sähköpyörän käyttöön? Riittäisikö Helsinki-Turku-Helsinki? Jos samalla muistaa kutsua itseään motoristiksi, ihan auton korvikkeena vain pysäköinnin helppouden takia vain, ei kuntoillakseen.. Hitsi kun ei ne tuolla moottoripyora.org:issakaan ota meitä sähkömoottoripyöräilijöitä vastaan, ei kuulemma ole moottoripyöräilyä kun poljetaan, ilman ajokorttia ja vieläpä alle moottoritienopeuksien!
Oikein iso hymiö tähän :)
Yhtä iso kieli poskessa vastaan: Se on aina pidempi kuin se, jota nyt ajat sähkärillä. ;) Sovitaan vaikka kulloinenkin työmatkasi + 10km
Oma työmatkani on tällä hetkellä 10 km suuntaansa, joten viikossa kertyy yleensä 100 km. Erityisesti talvella on tuntunut, että palautuminen on heikoilla ja olen pohtinut sähköavusteista purkamaan rasitustua. Toisaalta olen hinkannut pyörällä työmatkat yli 30 vuotta, joten tapojen muuttaminen ei ole todellakaan helppoa. Välillä työmatka oli 15 km suuntaan ja se oli silloin hieman liikaa.
En ainakaan vielä ole sairastunut vakavampaa ylirasitukseen ja pyöräkin tuntuu kulkevan itselleni riittävästi. Välillä jalat toki ovat painavat, ja silloin on aika pitää väliviikkoa lenkkeilystä.
Aamulla suorinta tietä työmaalle 12km, kotiin ajelen pidemmän kautta päivästä ja kelistä riippuen 15 - 25km mutkan kautta. Nuo menee parin ympärivuotisen tahkoamisen jälkeen vaikeuksitta mutta kuten totesin, on meikäläisen liikunta (viikonlopun fillarilenkkejä lukuunottamatta) sitten tuossa. Jos tuohon päälle vielä juoksisi lenkkejä, tai harrastaisi muuta urheilua, niin saattaisi alkaa hapottaa...
Marsusram
17.09.2017, 14.25
Ei työmatkapyöräily tuollaisella tunnu mitenkään hullummalta idealta, mutta kun joku ei tarvitse, niin turha tuputtaa.
Niille jotka ovat tuollaisella matalan kynnyksen pelillä korvaamassa autoa tai sujuvoittamassa liikkumistaan, on liikunta pelkkää plussaa.
Jos vertaan omaa työmatka-ajon säästöpotentiaalia karkeasti
Aika
Raha
Energia
Luomupyörä
45min työmatka +huolto 10min
1k€ hankinta/6vuotta+0,5k€ vuosikulut
Pitää yllä kuntoa, palauttaa stressistä
Sähköpyörä
40min työmatka +huolto 10min (5min säästö)
3k€ hankinta/4vuotta +0,5k€ vuosikulut
Säästää voimia, voi käydä erikseen lenkillä.
palauttaa stressistä
Auto
25-35min työmatka ruuhkista riippuen (20-30min säästö)
10k€ hankinta/6 vuotta+2k€ vuosikulut+ polttoaine 0,8k€
Täytyy/voi käydä erikseen lenkillä.
Stressaavaa.
Julkiset
65min työmatka
(10min tappio)
1,8k€ vuosikulut
Täytyy/voi käydä erikseen lenkillä.
Stressaavaa.
Ajan säästö on pientä, kustannukset työajaksi muutettuna ei voi sanoa että kannattaisi.
Energian säästö on merkittävämpi tekijä, voi yhdistää muihin menoihin helpommin. Myös auraamattomilla kelveillä etenemiseen ja vanhemmiten heikkeneviin tehoihin olisi apuvoimasta hyötyä.
Rahaa tuollaiseen palaa turhan paljon, ainakin akuston joutunee uusimaan ennen pitkää. Autosta luopumiseen ei silti vielä pysty, autoiluun verrattuna olisi pelkkää säästöä.
Täytynee neuvotella työnantajalta latauspiste, niin ehkä sitten..
Itse asiassa työmatkapyöräily jopa lisää (pääoma)kustannuksia. Mulla auto seisoo käyttämättä - lukuunottamatta joitain kauppareissuja ja muutamaa asiakasvisiittiä kuukaudessa. Kun tuosta liisarista sopimus loppuu, niin mietin kyllä vahvasti a) hankinko autoa tilalle b) tutkinko noita eri pankkien ja autoja vuokraavien yhteisöjen tarjontaan. Kehä III:n sisällä (ja kun pitkiä mökkimatkoja ei ole) kyllä varmaan pärjää ilman omaa.
Blackborow
17.09.2017, 17.32
Nyt ollaan varmaan melkein ytimessä. Jos kuntoilua/treenausta harrastaa muutenkin kuin pyörällä (fiksua tietty :) ) niin sähköpyörä voi olla hyvä kompromissi autoilun välttämiseen, kunnon ylläpitoon ymv. Pointtina kuitenkin on se, että jos (kuten minä tyhmänä) kuntoa ylläpitää ja yrittää vielä parantaa pelkällä pyöräilyllä, niin en siihen halua moottoriapua.
No en minäkään näin sulan maan aikana paljoa muuta treenaa kuin pyörällä ajoa, mutta kun haluttaisi ajaa maastossa ja tuo työmatka on sellainen että reilusti yli puolet on pakko ajaa tiellä. Palatesessa voisi tietenkin ajaa maastoa enemmälti pidemmän lenkin kautta, mutta ison repun kanssa ei niin hirveästi hotsita.
Jos tilanne olisi esim. se, että voisi toisen auton hävittää sillä, että ajaisi sähköpyörällä työmatkat niin tekisin sen heti, mutta kun ei ole.
usko juntunen
19.09.2017, 22.20
http://www.iisalmensanomat.fi/salme-hurauttaa-sahkopyoralla-mokille/
Mummo on ihan selevästi lukenu TMT säänöt-topic :D
”Kerran olin matkalla mökille, ja matkan varrella edessäni ajoi polkupyörällä hyväkuntoisen näköinen nuori mies. Mietin pitkään, että en ilkeä mennä ohi, mutta sitten minä vain ohitin hänet. Poika katsoi pitkään, että miten mummo menee ohi.”
Säästyy pitkä penni vakuutuksissa ja veroista kun auto seisonnassa,tankilla ei tartte käydä kunto nousee ja on vielä hauskaa menoa.
Harrastelija6
16.10.2017, 20.52
Todettakoon nyt että Suomessa on vielä tekemistä jotta ihmiset oikeasti ottaisivat sähköpyöräilyn hauskuuden todesta liikkumiskynnyksen alenemisesta puhumattakaan :). Ja sähköt voi jättää alennusvaihteellisesta menopelistä välillä pois jos iskee kuntoiluspurtti. Kaupunkiajossakin kun kurvaa vain kaupan eteen pyörän parkkiin niin säästyy parkkipaikan etsimiseltä ja erilliseltä kävelyltä autossa istuskelun jälkeen.
Metsämuija
16.10.2017, 22.09
Todettakoon nyt että Suomessa on vielä tekemistä jotta ihmiset oikeasti ottaisivat sähköpyöräilyn hauskuuden todesta liikkumiskynnyksen alenemisesta puhumattakaan :). Ja sähköt voi jättää alennusvaihteellisesta menopelistä välillä pois jos iskee kuntoiluspurtti. Kaupunkiajossakin kun kurvaa vain kaupan eteen pyörän parkkiin niin säästyy parkkipaikan etsimiseltä ja erilliseltä kävelyltä autossa istuskelun jälkeen.
Minä olen kyllä pettynyt polkupyörien parkkimahdollisuuksiin. Kaksi viimeisintä "käydään asioilla ja tehdään lenkki" yhdistelmää on meinannut kariutua siihen, että pyörää ei voi lukita kaupan eteen mitenkään järkevästi. Tyylikkäästi olen sitten ottanut pyörän mukaan kauppaan...
Minä olen kyllä pettynyt polkupyörien parkkimahdollisuuksiin. Kaksi viimeisintä "käydään asioilla ja tehdään lenkki" yhdistelmää on meinannut kariutua siihen, että pyörää ei voi lukita kaupan eteen mitenkään järkevästi. Tyylikkäästi olen sitten ottanut pyörän mukaan kauppaan...
Oletko harkinnut jotain hälytintä? Se että liikkuu seudulla, jossa toisten omaisuutta ei kunnioiteta on ikävää. Kunnon kaarilukko ja jonkinlainen hälytin auttanevat kuitenkin ja päälle mahdollisimman hyvin kattava vakuutus. Vaikka tuntuu hassulta niin koska vakuutuksen ikävähennystä ei lasketa 2-3:lta ensimmäiseltä käyttövuodelta (riippuu yhtiöstä) niin tämän ajan riittää lukitseminen kaarilukolla siten kuin vakuutusyhtiö edellyttää. Se ei voi edellyttää lukitsemista kiinteään esteeseen.
Todettakoon nyt että Suomessa on vielä tekemistä jotta ihmiset oikeasti ottaisivat sähköpyöräilyn hauskuuden todesta liikkumiskynnyksen alenemisesta puhumattakaan :). Ja sähköt voi jättää alennusvaihteellisesta menopelistä välillä pois jos iskee kuntoiluspurtti. Kaupunkiajossakin kun kurvaa vain kaupan eteen pyörän parkkiin niin säästyy parkkipaikan etsimiseltä ja erilliseltä kävelyltä autossa istuskelun jälkeen.
En usko että on kauheasti tekemistä. Jo ensi keväänä sähköfillareiden myyntimäärät pompsahtaa ja sama jatkuu monta vuotta. Koska yleistyminen tapahtuu ekspotentiaalisesti niin suosio on alkuun pientä mutta kasvaa räjähdyksenomaisesti pian. Itse olen antanut fillaria koeajoon kymmenille ihmisille ja kaikilla on suu muikeana. Tottakai edelleen löytyy niitä, jotka tyrmäävät sähköfillaroinnin, koska se ei hapota reisiä ja ei tarvi läähättää ja hikoilla kuin pieni sika. Olen muutamia kertoja eksynyt samaan porukkaan luomufillaristien kanssa ja on jotenkin oudolta tuntuvaa kun luomupolkijat eivät ole innokkaasti lähdössä rantaan viettävää alamäkeä katsomaan mitä alhaalta löytyy. Viimeeksi tuli kommentti; samanlaista siellä on kai kuin muuallakin. Eikai me enää tuonne lähdetä. Itse olisin suhauttanut vauhdilla alas ja kivunnut hymyissä suin takaisin ylös. Paljon olen nyt tehnyt kotiseutumatkojakin ajelemalla aivan päättömästi kotikaupunkiani ympäri ja käymällä katsomassa kaikkia paikkoja jotka vain juolahtaakin mieleeni. Jopa tiedossani olevat umpiperät huvittaa mennä tarkastamaan, koska takaisin on kiva ajaa - vaikka ylämäkeen.
noniinno
17.10.2017, 18.43
^ kiva että olet löytänyt oman tapasi nauttia pyöräilystä. Minua ärsyttää porukkalenkillä outo poukkoilu ja joidenkin tarve tarkistella ja etsiä uusia polkulinjauksia. Sitä voi kyllä tehdä sitten kun on yksin liikenteessä.
Sent from my D5803 using Tapatalk
Metsämuija
17.10.2017, 21.57
Jotenkin pyörän lukitseminen paikallaan ilman kiinteätä pistettä on sellainen aloittelijan moka, etten sorru siihen. Pyörän voi nostaa mukaan eli lukosta ei ole mitään hyötyä. Pyörän raahaaminen kauppaan on kannanotto. Mulla on kaksi lukkoa aina mukana mutta ei u-lukko esim lyhtypylvääseen taivu...
Harrastelija6
18.10.2017, 00.53
Kerran piti puoliksi kantaa äitini lukittu pyörä keskustasta niin muutama ihminen katsoi tosi tuimasti ja joitakin näytti homma huvittavan^^ niin näyttäisi pyörän pölliminen olevan melko lunkkia hommaa jos ei tosiaan ole lukittu kiinteään kohteeseen.
^ kiva että olet löytänyt oman tapasi nauttia pyöräilystä. Minua ärsyttää porukkalenkillä outo poukkoilu ja joidenkin tarve tarkistella ja etsiä uusia polkulinjauksia. Sitä voi kyllä tehdä sitten kun on yksin liikenteessä.
Minuakin ärsytti ennenkuin ostin sähköavusteisen maastopyörän. Tämä on yksi asia muiden joukossa kun vastataan ketjun kysymykseen "Mihin sähköpyörää tarvitaan". Sillä on äärettömän kiva ajella vaikka niitä umpiperiä ja etsiä uusia polkulinjauksia koska matkalla voi olla todella kivaa alamäkeä - josta ei sitten pääsekään mihinkään. Luomufillarilla tulisi kolmannen alamäen ja uukkarin jälkeen mieleen että pitäisikö porukan keulapyöräilijä heittää järveen, mutta sähköfillarilla tällainenkin seikkailu on mukavaa. Itse vieraassa kaupungissa ajelin erästä vanhaa asuntoaluetta huvikseen läpi katu kadulta - ylä tai alamäistä välittämättä. Kunhan nautiskelin ja katselin paikallista arkkitehtuuria.
Metsämuija
19.10.2017, 21.56
Sähköpyörällä tulee valittua kyllä onnellisena ne mäkisimmät reitit. Ääni kyllä tälle. Luomulla optimoi reissua keventäen ja valiten sutjakkaat reitit. Sähköläskillä valitsen mutkat, mäet ja vähintään hiekkatiet.
Maalainen
29.10.2017, 19.44
Ensikosketus sähköpyörään saatu. Sitä tarvittiin perheen yhteisen retken toteuttamiseen. Rouva veti sähkiksellä nuorimmaista kärryssä ja me muut luomuna sitten. Oikein mukava reissu.
Pitihän minunkin kokeilla, vaan aika pettynyt olin. Omalla polkemisella ei tuntunut olevan juurikaan merkitystä, muutoin kuin moottorin päälle/pois kytkemisen kannalta. Vaikka kuinka yritti laittaa jaloista wattia kampiin, palkinto jäi saamatta: yhdistelmän nopeus muuttui ainoastaan avustustasoa napista muuttamalla. Toki kyseessä oli vuokraamon "hinnat alkaen" malli, jossa ei vaihteetkaan kunnolla toimineet.
Minuakin ärsytti ennenkuin ostin sähköavusteisen maastopyörän. Tämä on yksi asia muiden joukossa kun vastataan ketjun kysymykseen "Mihin sähköpyörää tarvitaan". Sillä on äärettömän kiva ajella vaikka niitä umpiperiä ja etsiä uusia polkulinjauksia koska matkalla voi olla todella kivaa alamäkeä - josta ei sitten pääsekään mihinkään. Luomufillarilla tulisi kolmannen alamäen ja uukkarin jälkeen mieleen että pitäisikö porukan keulapyöräilijä heittää järveen, mutta sähköfillarilla tällainenkin seikkailu on mukavaa. Itse vieraassa kaupungissa ajelin erästä vanhaa asuntoaluetta huvikseen läpi katu kadulta - ylä tai alamäistä välittämättä. Kunhan nautiskelin ja katselin paikallista arkkitehtuuria.
Niin tuossahan se ero tuleekin. Yleensä luomufillarilla ajellaan kuntoilun vuoksi ja turha jarruttelu, pysähtely ja empiminen alkaa ärsyttämään. Sähköpyörä taas yleensä hankitaan, jotta kuntoilu vähenee. Ehkä hivenen kärjistäen...
1aloittaja
29.10.2017, 22.22
Niin tuossahan se ero tuleekin. Yleensä luomufillarilla ajellaan kuntoilun vuoksi ja turha jarruttelu, pysähtely ja empiminen alkaa ärsyttämään. Sähköpyörä taas yleensä hankitaan, jotta kuntoilu vähenee. Ehkä hivenen kärjistäen...
Mutt eiköhän paljon useammat hanki ja aja pyörällä vallan muusta syystä kuin kuntoilun vuoksi... myös luomulla ...vaikka vaan nopeuttaakseen kauppa ym asioilla käytejään. Jotkut jopa säästääkseen auto tai bussikuluissa...
Olisko tietämättömyys sähköpyöristä tai jopa sellaisten olemassaolosta ja/tai esim talous myös monilla syynä luomun käyttöön?
1aloittaja
29.10.2017, 23.42
Ensikosketus sähköpyörään saatu. Sitä tarvittiin perheen yhteisen retken toteuttamiseen. Rouva veti sähkiksellä nuorimmaista kärryssä ja me muut luomuna sitten. Oikein mukava reissu.
Pitihän minunkin kokeilla, vaan aika pettynyt olin. Omalla polkemisella ei tuntunut olevan juurikaan merkitystä, muutoin kuin moottorin päälle/pois kytkemisen kannalta. Vaikka kuinka yritti laittaa jaloista wattia kampiin, palkinto jäi saamatta: yhdistelmän nopeus muuttui ainoastaan avustustasoa napista muuttamalla. Toki kyseessä oli vuokraamon "hinnat alkaen" malli, jossa ei vaihteetkaan kunnolla toimineet.
Sähköpyörissäkin on eroja... on halpiksia ja on laadukkaampia ei-niin-halpoja...
En usko että on kauheasti tekemistä. Jo ensi keväänä sähköfillareiden myyntimäärät pompsahtaa ja sama jatkuu monta vuotta. Koska yleistyminen tapahtuu ekspotentiaalisesti niin suosio on alkuun pientä mutta kasvaa räjähdyksenomaisesti pian. Itse olen antanut fillaria koeajoon kymmenille ihmisille ja kaikilla on suu muikeana. Tottakai edelleen löytyy niitä, jotka tyrmäävät sähköfillaroinnin, koska se ei hapota reisiä ja ei tarvi läähättää ja hikoilla kuin pieni sika. Olen muutamia kertoja eksynyt samaan porukkaan luomufillaristien kanssa ja on jotenkin oudolta tuntuvaa kun luomupolkijat eivät ole innokkaasti lähdössä rantaan viettävää alamäkeä katsomaan mitä alhaalta löytyy. Viimeeksi tuli kommentti; samanlaista siellä on kai kuin muuallakin. Eikai me enää tuonne lähdetä. Itse olisin suhauttanut vauhdilla alas ja kivunnut hymyissä suin takaisin ylös. Paljon olen nyt tehnyt kotiseutumatkojakin ajelemalla aivan päättömästi kotikaupunkiani ympäri ja käymällä katsomassa kaikkia paikkoja jotka vain juolahtaakin mieleeni. Jopa tiedossani olevat umpiperät huvittaa mennä tarkastamaan, koska takaisin on kiva ajaa - vaikka ylämäkeen.
Se on ihan parasta hupia kierrellä ja katsella paikkoja ilman sen tarkempaa päämäärää ja aika monta umpiperääkin tullut käytyä. Kun itsekseni ajelen niin on helppo neuvotella mihin menee.
Niin tuossahan se ero tuleekin. Yleensä luomufillarilla ajellaan kuntoilun vuoksi ja turha jarruttelu, pysähtely ja empiminen alkaa ärsyttämään. Sähköpyörä taas yleensä hankitaan, jotta kuntoilu vähenee. Ehkä hivenen kärjistäen...
Aika vahvasti yleistäen ja kärjistäen. Yleisin asenne ihmisillä on että "luomufillarilla ajellaan kuntoilun vuoksi". Ihmisten pitäisi ensin oppia ulos siitä että kaikki ihmisen liikkuminen tai liikunta olisi tehtävä vain kunnon kohottamista varten. Itse lähdin vuosikausia maantielle kuntoilemaan ja maastoon porukkalenkeille nautiskelemaan. Porukkalenkeillä tulee kuntoilua heikentäviä taukoja ja ajellaan muutenkin välillä hiljaa. Maantiellä on helpompi kehittää kuntoa ja itseasiassa parhaiten fillarointikunto on kehittynyt trainerilla sisällä ajaessa; siinä ei alamäetkään tuo turhaa lepoa.
Itsellä asennetta alkoi muuttaa enduromoottoripyöräily. Se ei tuntunut kuntoilulta mutta kun vauhtia alkaa pitämään, ihmettelee kohta miksei jaksa enää ajaa seisaaltaan. Illalla kroppa on väsynyt ja seuraavana päivänä saattaa lihaksia särkeä. Häh? Moottorinhan piti tehdä kaikki työ? Erona tuohon trainerilla sisällä ajoon on se, että endurolla nyt vain on niin kiva ajaa ja kun keskittyy hakemaan ajolinjoja, menee tunti jos toinenkin nopeasti. Toisin kuin seinää kellarissa tuijottaessa.
Kaikki fillarointi ei tarvitse olla kuntoilua. Fillarilla voi ajaa myös hyötyajoa työmatkoilla tai kauppareissuilla. Fillarilla voidaan ajaa myös maastossa huvikseen, nauttien vauhdista ja vaikeiden paikkojen selvittämisistä. Fillarilla voidaan ajella pyöräteitä ja miksei maanteitäkin ihan vain katsellen paikkoja ja nautiskellen auringonpaisteesta.
Sähköavusteisuus tuo aika paljon mahdollisuuksia kuten valita reittejä välittämättä ylämäistä tai kovasta vastatuulesta. Sillä voi ajaa hyvin myös kuntoilulenkkejä, pudottamalla avustuksen tasoa. Itsekin alkuun vedin aina avustus täysillä - koska se tuntui huimalta. Mutta aikaa myöten alkaa tehdä mieli saada vähän poltetta reisiin ja läähätystä, joten avustuksen voi pudottaa alimpaan ja ajella matkoja kuntoilumielessä.
Hiukan yllättävää - tai sitten ei - on myös se että niillä lenkeillä, kun olen vetänyt avustustaso maksimissa ja räppäillyt vain mahdollisimman kovaa, on ollut pakko pitää välillä taukoja kun sydän hakkaa kahtasataa ja happi meinaa loppua. Erona luomupyöräilyyn on ollut vain se, että nyt käytän samoja tehoja kuin ennen, mutta sähkö tuo siihen vain lisää vauhtia. Vauhdin ansiosta tylsempikin siirtymäpolku tai vanha tuttu lähipolku alkavat tuntua aivan erilaisilta kuin ennen.
Sähköpyörä mahdollistaa heikompikuntoisen tai sairaan (nivel, hengitys tms) tai jotain sellaista pyöräilyn siten että se on kivaa ja turvallista, siihen sitä ainakin tarvitaa. Tällöin ko henkilöille mahdolistuu järkevillä ja terveellisillä syketasoilla pyöräily muuallakin kuin tasaisella asfaltilla alamäessä ja samalla kuitenkin matkakin vielä joutuu ;) Muille se tuo hauttaessa iloa ja joustavuutta pyörän käyttöön ja edelleen mahdollisuuden säätää syketasoa/rasitusta/hikoilua sopivaksi kuhunkin tilantesee, olkoon kuntoilua tai työmatkaa tai mitä vain.
Kisoihinhan noilla ei pääse eikä ole toistaiseksi ollut edes sarjoja moisille kapistuksille, no se on ymmärrettävää kun noissa jos jossain vehkeillä on väliä.
Ja eikös kaikkien voi antaa harrastaa sillä tavoin kuin itsestä tuntuu hyvältä, olkoon sitten hiilikuitu katupyörällä tai läskillä tai sähköpyörällä liikkeellä :) Teille ja poluille mahtuu vaikka olisi apumoottori keskiössä tai muualla. :) :)
Yleensä luomufillarilla ajellaan kuntoilun vuoksi ja turha jarruttelu, pysähtely ja empiminen alkaa ärsyttämään. Sähköpyörä taas yleensä hankitaan, jotta kuntoilu vähenee.
Hmm. Onkohan tämä aivan näin? Yritin löytää jotakin referenssejä ja tilastoja miksi ihmiset pyöräilevät, mutta en heti sellaista löytänyt. Omana veikkauksenani sanoisin, että enemmistö pyöräilee, koska he haluavat siirtyä A:sta B:hen ja pyöräily on heille näppärä ja käyttökelpoinen tapa liikkua. Esimerkiksi mennään kouluun/kauppaan/kirjastoon/kavereiden luo, jne. Toki turha pysähtely silloinkin harmittaa.
Ensikosketus sähköpyörään saatu. Sitä tarvittiin perheen yhteisen retken toteuttamiseen. Rouva veti sähkiksellä nuorimmaista kärryssä ja me muut luomuna sitten. Oikein mukava reissu.
Pitihän minunkin kokeilla, vaan aika pettynyt olin. Omalla polkemisella ei tuntunut olevan juurikaan merkitystä, muutoin kuin moottorin päälle/pois kytkemisen kannalta. Vaikka kuinka yritti laittaa jaloista wattia kampiin, palkinto jäi saamatta: yhdistelmän nopeus muuttui ainoastaan avustustasoa napista muuttamalla. Toki kyseessä oli vuokraamon "hinnat alkaen" malli, jossa ei vaihteetkaan kunnolla toimineet.
Oikein hyvä peruste - lasten kuljetus! :D
Olisko tietämättömyys sähköpyöristä tai jopa sellaisten olemassaolosta ja/tai esim talous myös monilla syynä luomun käyttöön?
Hehe... Oikeesti....
Sähköavusteisuus tuo aika paljon mahdollisuuksia kuten valita reittejä välittämättä ylämäistä tai kovasta vastatuulesta. Sillä voi ajaa hyvin myös kuntoilulenkkejä, pudottamalla avustuksen tasoa. Itsekin alkuun vedin aina avustus täysillä - koska se tuntui huimalta. Mutta aikaa myöten alkaa tehdä mieli saada vähän poltetta reisiin ja läähätystä, joten avustuksen voi pudottaa alimpaan ja ajella matkoja kuntoilumielessä.
Hiukan yllättävää - tai sitten ei - on myös se että niillä lenkeillä, kun olen vetänyt avustustaso maksimissa ja räppäillyt vain mahdollisimman kovaa, on ollut pakko pitää välillä taukoja kun sydän hakkaa kahtasataa ja happi meinaa loppua. Erona luomupyöräilyyn on ollut vain se, että nyt käytän samoja tehoja kuin ennen, mutta sähkö tuo siihen vain lisää vauhtia. Vauhdin ansiosta tylsempikin siirtymäpolku tai vanha tuttu lähipolku alkavat tuntua aivan erilaisilta kuin ennen.
Makes sence! Uskon, että voi olla hyvinkin noin joillakin!
Metsämuija
01.11.2017, 20.56
Tässä viikolla tuli todistettua että sähköpyörä madaltaa kynnystä (pidempiinkin) reissuihin. Vuosien varrella on tullut harvakseltaan ajettua töihin pyörällä. Matkaa vajaat 30km edestakaisin. Lähinnä kauniit kesäpäivät olivat saaneet minut aktivoitumaan, menomatkalla nimittäin on aika ikävät mäet... Nyt huomasin meneväni lämpömittari nollassa, osin tiet lumessa ja hymy huulilla sitä isointa mäkeä. Tästä ehkä voisi tulla tapakin... Kyllähän 30km sähköpyörällä on kaikesta huolimatta enemmän liikuntaa kuin sama matka bussilla. Päädyin myös tekemään yhtenä viikonloppuna reissun yöpymistavaroiden kera 50km päähän. Lähes 20 vuoden aikana luomupyörällä ei ole tullut samaa tehtyä.
Kokonaisvaltaisesti liikunta on vaihtunut kävelystä useamman kerran viikossa keskisyke max 110) sähköpyöräilyyn (keskisyke vajaat 130). Kyllä tuo kunto kohonnee tässä entisestään.
Metsämuija, erittäin hyvä pointti. Moni vertaa sähköavusteisella ajoa siihen että samat matkat tehtäisiin luomupyörällä. Mutta unohdetaan että sähköfillarilla voi tulla itseasiassa enemmän liikuntatunteja kuin luomulla ikinä, koska kynnys lähteä on helpompi. Ja aina parempi vaikka pyöräillä sähköavusteisesti kuin ajaa sama matka autolla.
H. Moilanen
02.11.2017, 12.58
Mitä tapahtuu kehityskaarelle sillä kohdalla kun rajoittavaksi tekijäksi tulee akun kapasiteetti? Siirrytäänkö luomupyöräilyyn vai tyydytäänkö akun kapasiteetin rajoittamaan ajotuntimäärään?
1aloittaja
02.11.2017, 13.05
Mitä tapahtuu kehityskaarelle sillä kohdalla kun rajoittavaksi tekijäksi tulee akun kapasiteetti? Siirrytäänkö luomupyöräilyyn vai tyydytäänkö akun kapasiteetin rajoittamaan ajotuntimäärään?
...vai otetaanko vaihtoakku föliin...?
Akkuongelma on todellinen. Käytännössä itse tulee ennakoitua lenkin pituus ja säästeltyä akkua ajamalla pienemmällä avustuksella mahdollisimman paljon. Siitä huolimatta sähköavusteinen pyöräily on toistaiseksi sprinttilaji. Sellaista on tullut harrastettua myös että ajaa jonnekin pitemmälle ja menee kahville/syömään ja pistää akun siksi aikaa lataukseen. Tunnissa saa taas vähän virtaa ja jos viettää perillä pitemäänkin, ehtii akku latautua jo kohtalaisesti. Vara-akut on toistaiseksi kalliita, mutta hinnat tulee alas koko ajan.
Lähinnä tuo ajomäärä tarkoittaa sitä että lähtökynnys on helpompi. Myrskytuuli räntäsateineen ei enää tunnu ikävälle ja aiheuta käpertymistä sohvan nurkkaan. Kannattaa edelleen unohtaa se kuntoiluajatus ja miettiä pyöräilyä liikkumistapana. Jos käydään vertailemaan 100km kuntoilulenkkiä ja sähköpyöräilyä niin ollaan vähän väärillä teillä.
Vastatakseni otsikon kysymykseen henkilökohtaisella tasolla:
Tarvitsen sähköpyörää helpottamaan arkeani ja vähentämään kulutustani mikä nousee aivan liian suureksi kun ajan jokaisen työmatkani normaalilla pyörällä (työni on raskasta fyysistä työtä). Liikuntaa tulee harrastettua niin todella paljon muutenkin vapaa-aikana jo ilman työmatkoja. Kun poljet 3-4 aikaan keskellä yötä 20 asteen pakkasessa lumihangessa kotiin, tulee siinä mieleen että olisiko tähän jotain vähän parempaa vaihtoehtoa kun kinkuttaa lihasvoimin 5 kertaa viikossa sama reissu.
Lisäksi sähköpyörä ei investointina ole kummoinen mikäli kalusto kestää esimerkiksi 2-3 vuotta (vertaa auton hankintahintaan, veroihin, vakuutuksiin ja bensoihin samalta ajalta). Eihän sillä Etelä-Suomesta minnekään Ivaloon asti ajella, mutta hoitaa kaiken liikkumisen 20-30km säteellä riippuen akun kapasiteetista. Perusteltu hankinta.
Samalla voitaisiin esittää kysymys: mihin autoa, moottoripyörää, lentokonetta, helikopteria, junaa, metroa tai venettä tarvitsee?
Mitä tapahtuu kehityskaarelle sillä kohdalla kun rajoittavaksi tekijäksi tulee akun kapasiteetti? Siirrytäänkö luomupyöräilyyn vai tyydytäänkö akun kapasiteetin rajoittamaan ajotuntimäärään?
Minä siirryn luomupyörään pitkille lenkeille. Akun loppumisen jännittäminen ja vahtiminen pilaa muuten mukavan elämyksen.
Minä siirryn luomupyörään pitkille lenkeille. Akun loppumisen jännittäminen ja vahtiminen pilaa muuten mukavan elämyksen.
On siinä sähköfillarissakin vaihteet ja ilman avustusta poljettaessa nopeus on tasaisella ehkä 1-2 km/h luomupyörää alhaisempi. Jos kuittaa ylämäet avustuksella, niin aika paljon helpommalla pääsee, kuin ilman sähköjä, vaikka tasaisella ottisi tuon 1 km/h takkiin.
Tuollaisella sästöajolla ajomatka nelikertaistuu ja matkanteko on silti varsin leppoisaa. Nykypyörillä taitaa sopivasti nuukaillen päästä maantiellä helposti 200 km.
@ marmar
Oma sähköpyöräni on 35kg tavarapyörä. Sekä painoa että ilmanvastusta on merkittävästi enemmän retkipyörään verrattuna. En hirveästi nauti pitkien matkojen ajamisesta sillä ilman sähköä. Pyörämatkailua harrastan mieluummin luomu retkipyörällä. Mutta tässäkin asiassa kunkin kannattaa tehdä itselleen parhaiten sopivalla tavalla.
Pinarello Nytro, 13 kg maantiepyörä-ebike. Alkaa maisema vaihtua vuoristossakin.
http://www.cyclingnews.com/reviews/pinarello-nytro-first-ride-review-gallery/
http://cdn.media.cyclingnews.com/2017/11/20/1/p18_nytro_936b_670.jpg
^odotan VesaP:n kommenttia asiaan.
Itsellä ei luomupyöräily ole lähtenyt uuteen nousuun sitten mopoiän. Toki pyöräilty on sinne tänne ja työmatkaakin, mutta lähinnä vain syksyisin ja keväisin jolloin lämpötila on omaan makuun mieluinen (ei hikeä).
Pelkästään kuntolenkkiä en ole koskaan pyörällä ajanut, vaan kuntoa on pidetty yllä muilla lajeillla.
Ahaa elämys tuli toissa kesänä Italiassa jossa lomareissulla oli sähkömaastopyörät päivän vuokralla.
+27 helteessä hymyssä suin pitkin vuoren rinteitä, luomulla ei olisi kunto riittänyt lähimainkaan ja kävellen ei olisi pitkälle pötkitty.
Nyt sitten olisi haussa sähköavusteista maasturia yleispyöräksi, kakkosauton korvaajaksi ainakin koeajalle. Saattaa se innostus lopahtaa sähkölläkin, mutta tuleepahan kokeiltua....
Arnold-62
08.01.2018, 20.27
Onpa mielenkiintoinen säie lukea. En tiennyt sähköpyörän herättäneen näin paljon tuntemuksia, sekä puolesta että vastaan. Itselläni on ollut 16 moottoripyörää aikanaan,
ja lievää kilpailuhenkistä yritystä enduropuolella, lisäksi liuta moottorikelkkoja. Maastopyöräilyyn olen erityisen tykästynyt, jopa niin, että suunnitelmat moottoripyörän hankinnasta uudelleen ovat jääneet toistaiseksi kokonaan pois. Maastofillarointi on myös auttanut kuntouttamaan vasemman polveni, jonka joskus päitsillä rikoin.
Luomupyörillä ajamisen ja niiden kehityksen seuraamisen lisäksi olen kytännyt jo muutaman vuoden sähköpyörien kehitystä, ja nyt sellaisen tilasinkin. Sillä ajamista
en kyllä rupea täällä perustelemaan; jos joku on niin peelo, että täällä muuttuvassa maailmassa tarvitsee puuttua moiseen, ihmettelen että mitähän puuttuu ko henkilöltä itseltään.. Ei varmaan jää kuituläskikään komeroon pölyttymään, on se vaan mieluista puuhaa luomunakin. Lenkit ehkä ovat hieman erilaisia sähkötäpärillä?
Polkurauhaa, veljet. Sähköllä ja ilman.:cool:
Eräällä toisella foorumilla, pitkän kiistelyn päätteeksi joku totesi; omien ajatusten kirjoittaminen/perustelu on terapeuttista. Kai se vähän niin on että kun puolustelee omaa ajatusmaailmaansa, samalla joutuu pohtimaan, mikä sen oman mielipiteen perustelu onkaan. Ja ainahan voi mielipidettään muuttaa, jos joku esittää tarpeeksi hyvän eriävän näkemyksen.
Silloin joskus, kun kännykät alkoi yleistymään, työmaallani osaston johtaja manasi kännykät maan rakoon. No tämä kyseinen herra, kun osti ensimmäisen puhelimensa, se oli menoa sen jälkeen. Puhelin piti olla aina paras malli ja heti vaihdettiin uuteen, kun malli uudistui ja tämä touhu jatkuu vielä tänäkin päivänä, vaikka juuri eläköityi. Sama se on näiden sähköpyörien dissaajienkin kohdalla. Pian hekin hankkivat vähin äänin oman sähköpyöränsä ja ahdistunut olo helpottaa. Yhtälailla se luomufillarin keventäminen hiilikuidulla ja ties millä, on "kusettamista", kun voisi ihan hyvin polkea raskaammallakin pyörällä, vai onko se eri asia?
Olen itse miettinyt paljonkin sähköpyörän roolia omassa harrastuksessani. En missään nimessä vastusta uutta teknologiaa ja budjettiinkin saisin sähköavusteisen mahtumaan suht helposti. Harrastusprofiiliini kuuluu maastopyöräilyä (privaattilenkit, porukkalenkit, XC-kisat harrastehengessä ja harvakseltaa bike parkkia) ja maantietä lähinnä itsekseen (talvella myös trainerilla). Uskon myös sen, että sähköavusteinen maastopyöräily on kuntoilua siinä missä luomukin. Mutta, miten käy XC-kisailun, porukkalenkkien yms, mikäli tallista löytyy myös sähköpyörä? Meneekö luomupyöräilystä maku ja enää ei huvita kisailla eikä lähteä porukkalenkeille (sähköpyörille noita ei juuri ole tarjolla), saati sitten maantiepyöräilemään? En mielelläni lähtisi "vaihtamaan" kaikkia noita nykyisiä harrastemuotoja sähköpyöräilyyn. Muutamia sähköpyöriä olen kokeillutkin testitapahtumissa ja ihan hauskoiltahan ne tuntuvat. Mitään pakottavaa tarvetta moisen hankkimiseen ei kuitenkaan ole syntynyt. Miten teille muille harrastajille maistuu luomumeininki sähköpyörän hankinnan jälkeen?
Toinen asia on yleinen mielepide maastopyöräilyyn liittyen, aletaanko harrastusta esim. rajoittamaan, kun pyörien nopeudet poluilla alkavat kasvamaan sähköavustuksen myötä.
Metsämuija
10.01.2018, 17.22
Mikä estää porukkalenkille lähtemisen sähköpyörällä?
Onpa mielenkiintoinen säie lukea. En tiennyt sähköpyörän herättäneen näin paljon tuntemuksia, sekä puolesta että vastaan. Itselläni on ollut 16 moottoripyörää aikanaan,
ja lievää kilpailuhenkistä yritystä enduropuolella, lisäksi liuta moottorikelkkoja. Maastopyöräilyyn olen erityisen tykästynyt, jopa niin, että suunnitelmat moottoripyörän hankinnasta uudelleen ovat jääneet toistaiseksi kokonaan pois. Maastofillarointi on myös auttanut kuntouttamaan vasemman polveni, jonka joskus päitsillä rikoin.
Luomupyörillä ajamisen ja niiden kehityksen seuraamisen lisäksi olen kytännyt jo muutaman vuoden sähköpyörien kehitystä, ja nyt sellaisen tilasinkin. Sillä ajamista
en kyllä rupea täällä perustelemaan; jos joku on niin peelo, että täällä muuttuvassa maailmassa tarvitsee puuttua moiseen, ihmettelen että mitähän puuttuu ko henkilöltä itseltään.. Ei varmaan jää kuituläskikään komeroon pölyttymään, on se vaan mieluista puuhaa luomunakin. Lenkit ehkä ovat hieman erilaisia sähkötäpärillä?
Polkurauhaa, veljet. Sähköllä ja ilman.:cool:
Eräällä toisella foorumilla, pitkän kiistelyn päätteeksi joku totesi; omien ajatusten kirjoittaminen/perustelu on terapeuttista. Kai se vähän niin on että kun puolustelee omaa ajatusmaailmaansa, samalla joutuu pohtimaan, mikä sen oman mielipiteen perustelu onkaan. Ja ainahan voi mielipidettään muuttaa, jos joku esittää tarpeeksi hyvän eriävän näkemyksen.
Ihan vaan tähän keskusteluun siitä miksi/mitä/kuinka intohimoisia mielipiteitä aihe herättää: Jos niitä ei piisaisi tai olisi halua esittää, niin taitaisi moni foorumiketju jäädä aika lyhyeksi. Tarkoituksella provosoin tämän ketjun aloituksessa JA yhä edelleen olen sitä mieltä, että tavan normi-kaupunki-pyöräilijä, joka ajelee lyhyehköjä kaupunkimatkoja kuntonsa ylläpitämiseksi eikä kuljeta fillarilla perhettä / tavaraa niin en ymmärrä mihin sähkäriä tarvitaan. Se minkä olen oppinut on, että sähkölläkin voidaan painaa kovilla sykkeillä esimerkiksi maastossa, pidemmät työmatkat, huonot tai puuttuvat vaatteiden vaihtomahdollisuudet / sosiaalitilat ymv. puoltavat toki sähkärin hankintaa. Ja sitten on tietty puhdas hauskan pito tai muu vekotinhulluus - ei huonoja syitä nuokaan :) Jokainen päättää omalta kohdaltaan. Itellä ei vielä ole tullut tarvetta (vaikka moista olen kokeillut pariinkin otteeseen) - varsinkin kun pyöräilen puhtaasti kuntoillakseni 25 - 50km päivämatkoja. Talven pahimpiin lumi-/loskapäiviin kuitenkin voisin sähkärin hankkia...
Simtee, unohdat ajamisen hauskuuden ja ajonautinnon vuoksi. Toki nautinto voi tulla myos oksennus suussa laahattamisesta, mutta eikos valilla olisi kiva lahtea ihan vain nautiskelemaan jatkuvasta alamaesta.
Ajotekniikan hiominenkin on kivaa eMTBlla ja samaa alamakea jaksaa hinkata monta kertaa perakkain, kun ylamaet sujuu mukavastti avustuksen tukemana.
Jos on oikein vahvasti kuntoiluun orientoitunut, tuskin loytyy aikaa ajaa sahkoavusteisella. Ehka jos joutuu itselleen keksimaan syyta, ei kannata ostaa.
Mikä estää porukkalenkille lähtemisen sähköpyörällä?
Ei varmaan mikään, vähän silti oudolta tuntuisi lähteä sähköpyörällä luomujen kanssa samalla lenkille...
Simtee, unohdat ajamisen hauskuuden ja ajonautinnon vuoksi. Toki nautinto voi tulla myos oksennus suussa laahattamisesta, mutta eikos valilla olisi kiva lahtea ihan vain nautiskelemaan jatkuvasta alamaesta.
Ajotekniikan hiominenkin on kivaa eMTBlla ja samaa alamakea jaksaa hinkata monta kertaa perakkain, kun ylamaet sujuu mukavastti avustuksen tukemana.
Jos on oikein vahvasti kuntoiluun orientoitunut, tuskin loytyy aikaa ajaa sahkoavusteisella. Ehka jos joutuu itselleen keksimaan syyta, ei kannata ostaa.
Juuri tuon hauskuuden vuoksi ebike on ollut mielessä ja sillä voisi myös saada yhden uuden ulottuvuuden harrastukseen. Toisaalta en haluaisi, että samalla kaikki hauskuus ja nautinto poistuu luomupyöräilystä. Syvälliseksi menee =)
Ei varmaan mikään, vähän silti oudolta tuntuisi lähteä sähköpyörällä luomujen kanssa samalla lenkille...
Itse olen käynyt. Tällä hetkellä eMTB on teknisesti (vannekoko, geometria, jousitus) paljon parempi kuin omistamani muut maastofillarit, joten sillä on jo senkin vuoksi kivempi ajaa. Porukkalenkillä riittää alin mahdollinen avustus, jolloin ajaminen on melkein kuin ilman moottoria. Turha porukkalenkillä on käydä brassailemaan vauhdilla. Itse ajelen nätisti ja joskus jättäydyn tahallani jälkeen ja spurttaan vähän kovempaa vauhtia porukan kiinni.
Porukkalenkillä saa kontrastia siihen, miten paljon se avustus vaikuttaakaan. Yksin ajaessa helposti tottuu ja kaipaisi aina vain lisää tehoja.
Toisaalta en haluaisi, että samalla kaikki hauskuus ja nautinto poistuu luomupyöräilystä.
Täytyy sanoa että vähän on tullut ajettua luomupyörälläni. Mutta eMTB:ssä menossa vasta eka vuosi, joten uutuudenviehätyskin vielä vaikuttaa. Se kannattaa aina muistaa että eMTB on alamäessä aivan samalla viivalla kuin luomufillari. Samalla tavalla sitä ajetaan ja moottori tuo ainostaan hieman vakautta painon muodossa.
e-tracker
11.01.2018, 13.54
Juuri tuon hauskuuden vuoksi ebike on ollut mielessä ja sillä voisi myös saada yhden uuden ulottuvuuden harrastukseen. Toisaalta en haluaisi, että samalla kaikki hauskuus ja nautinto poistuu luomupyöräilystä. Syvälliseksi menee =)
Kaikki on mietitty, ei tarvitse kuin ajaa.
.. vähän silti oudolta tuntuisi lähteä sähköpyörällä luomujen kanssa samalla lenkille...
Luulen, että kun lenkkiä oppii ajattelemaan pelkän kuntoilun lisäksi myös sosiaalisena tapahtumana, niin saa karistettua mielestään sähköavustuksen tuoman jossakin mielen perukoilla pyörivän syyllisyydentunnon. Muuthan sähköavustusta eivät välttämättä edes huomaa.
Onko Ryder Hesjedalilla moottori 2014 Vueltassa?
https://youtu.be/ynLMfzLTc8M?t=10s
Ei kai nyt sentäs, huippu maantiepyöräilijät on rehellistä väkeä, heh!
Tässä kun polte on eMTB:hen kova ja pyörän osto on jota tapauksessa edessä niin sähkötäpäri tuntuu olevan vahvoilla. Mutta onko joku palannut luomuun takaisin? Ja miksi palasit, jos palasit?
Tuskin tuo valitseminen on pakollista tai lopullista ellei mahdollisuus säilyttää vain yhtä pyörää.
Molemmissa on puolensa eikä toinen sulje pois toista.
Tuskin tuo valitseminen on pakollista tai lopullista ellei mahdollisuus säilyttää vain yhtä pyörää.
Molemmissa on puolensa eikä toinen sulje pois toista.
Sehän tässä onkin hankalaa kun kumpikaan ei sulje toista täysin pois. 😂
Metsämuija
28.01.2018, 22.22
Tässä kun polte on eMTB:hen kova ja pyörän osto on jota tapauksessa edessä niin sähkötäpäri tuntuu olevan vahvoilla. Mutta onko joku palannut luomuun takaisin? Ja miksi palasit, jos palasit?
Kävin tässä kokeilemassa luomuplussaa ja mäkeä metsässä ylöspäin sinkuloidessa tiesin, että kyllä se sähköpullero on mun juttu.
Mulla on vielä vanha maastopyörä enkä siitä mihinkään luovu. Se käy esim lähikauppakassiksi. Tuo sähköinen versio valitettavasti kerää liikaa huomiota...
Juuri tuon hauskuuden vuoksi ebike on ollut mielessä ja sillä voisi myös saada yhden uuden ulottuvuuden harrastukseen. Toisaalta en haluaisi, että samalla kaikki hauskuus ja nautinto poistuu luomupyöräilystä. Syvälliseksi menee =)
Huomasin tässä yhtenä päivänä, että ajoin koko työmatkan aamulla alimmalla avustustasolla. Läähätin ylämäissä ja nautiskelin poltteesta reisissä. Oli kuitenkin mukava tietää että jos alkaisikin vmäinen auraamaton osuus tai vastatuuli tai iltapäivällä kotiin lähtiessä olisikin kuolemanväsynyt, voisi laittaa avustusta peliin enemmän.
Itsellä löytyy myös luomufillari, mutta siinä on iskunvaimennus, vaihteet ja jarrut sen verran käyttöä nähnyttä vuosikertaa että on kivempi ajaa sähköavusteisella jo ihan jousituksen toiminnan vuoksi ja alimmalla avustustasolla. Jos olisi varaa ostaa rinnalle joku kevyt täysjousto ja yhtä hyvillä osilla kuin sähköavusteinen fillarinikin on, niin luultavasti ajelisin silläkin lenkkiä välillä. Nyt pitää pärjätä yhdellä ja vanha luomu-sotaratsu pysykööt talossa varafillarina - jos sähköavusteinen vaikka päättää hajota.
Mnederst
05.02.2018, 13.54
Molempi parempi. Kun on kyllästynyt sähköön, voi palata taas vähäksi aikaa luomuun. Ja päinvastoin. Ainakin omissa ajoissa rikastaa elämää kummasti.
Kotarikummitus
01.04.2018, 09.22
Samoja etuja huomannut kuin täällä muutkin. Mutta arvostan ihan yhtä paljon sähköpyöräilyä kuin tavallistakin, ja molemmista olen yhtä innoissani. Eihän kumpikaan ole muilta pois. Jos aidosti on sähköpyöräilyn eduista kiinnostunut, niin rohkeasti kokeilemaan.
Koska ketju on osin provona perustettu, niin laitetaanpa vastaprovo: sähköpyörien vastustajille on kova paikka, että osa heidän identiteetistään kokee inflaation, koska heidän juttu on "kova kunto". Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin. Se on egolle kova kolaus. Lohdutukseksi voin kertoa, ettei sähköpyörät ole pitkävihaisia, joten voitte hyvin hankkia sellaisen myöhemmin, kun kriisiltänne selviätte. :)
Tuo on varmasti totta!
Ja pelätään "antaa pahalle pikkusormi", tai maistaa laillista ekstaasia...
;-)
...
Koska ketju on osin provona perustettu, niin laitetaanpa vastaprovo: sähköpyörien vastustajille on kova paikka, että osa heidän identiteetistään kokee inflaation, koska heidän juttu on "kova kunto". Tuntuuhan se siis pahalta, kun yhtäkkiä kaikki tavikset, laiskimukset ja vanhukset kykenevät samaan suorituskykyyn teknologian avulla kuin hekin. Se on egolle kova kolaus. Lohdutukseksi voin kertoa, ettei sähköpyörät ole pitkävihaisia, joten voitte hyvin hankkia sellaisen myöhemmin, kun kriisiltänne selviätte. :)
Vastaprovolle vastaprovo:
Miksi luulet että luomupyöräilijää harmittaisi jos joku ajaa ohi sähköpyörällä? Eihän tilanne ole muuttunut miksikään. Aina on moottoriajoneuvot ajaneet ohi.
Mutta sähköpyörä on tosiaan hyvä apuväline joillekin, en sulje pois että itse joskus voisin käyttää, jos voimat eivät enää riitä oikeaan pyöräilyyn.
[/provo]
En kyllä kelpuuttaisi mukaan sähköpyörä vaativalle retkelle, ei taida akkukapasiteetti riittää siihen vielä.
Kotarikummitus
01.04.2018, 10.25
On tietysti selvä ero asiointi-ja työmatkapyöräilyn ja vaikkapa maastopyöräilyn välillä. Ensin mainittuun sopii sähköpyörä varmaankin ihan hyvin. Maastopyöräily ei ole niin selvä juttu.
Toi polkujen etsiminen on mielenkiintoinen juttu. Tietysti jos on tarkoitus selvittää jotain ennalta tuntematonta polkujen ja kulku-urien pirstomaa aluetta, on sähköpyörä ehkä paikallaan.
Itsellä polkujen etsiminen sisältää usein sen verran paljon pyörän raahaamista/kantamista jossain ryteikössä tai kivikoissa että siihen hommaan valitsen täysjäykän hiilariläskin. On kevyin ja pystyy ajamaan hunommissakin paikoissa.
Tuo ON mielenkiintoinen juttu, että haluaa jatkuvasti "pyöräillä" paikoissa, joissa pyörää täytyy kantaa.
Toki jokainen saa pyöräillä ihan miten haluaa, mutta harva esim haluaa hiihtää maastossa, jossa täytyy sukset irroittaa monoista.
No, tutkimusmatkailijoitakin tarvitaan. :-)
Tuo ON mielenkiintoinen juttu, että haluaa jatkuvasti "pyöräillä" paikoissa, joissa pyörää täytyy kantaa.
Toki jokainen saa pyöräillä ihan miten haluaa, mutta harva esim haluaa hiihtää maastossa, jossa täytyy sukset irroittaa monoista.
No, tutkimusmatkailijoitakin tarvitaan. :-)
Uusien polkujen ja paikkojen löytäminen on koko harrastuksen suola. Ja silloin joutuu välillä epäsopivaan maastoon.
On tylsää jos kaikki on aina valmiiksi pureskeltu.
Kotarikummitus
01.04.2018, 12.10
Puhutaan kyllä todella heikossa kunnossa olevista, jos rauhallinenkin (luomu)pyöräily on liian raskasta.
Tasamaalla ei olekaan varmaan kenellekään liian raskasta, mutta tiedätkö miltä ylämäet tuntuvat, kun pyörän päällä on n. 110kg? Jos et tiedä, tee testi!
Kotarikummitus
01.04.2018, 15.09
...vai otetaanko vaihtoakku föliin...?
Akkuporakone on myös aika kiva laite. Akku kestää aikansa ja joillakin on vara-akku(ja), mutta tuskinpa kukaan haluaa enää koskeakaan luomuporaan. Monet eivät ole sellaista ikinä käyttäneetkään.
:-)
Kotarikummitus
01.04.2018, 15.35
Juuri tuon hauskuuden vuoksi ebike on ollut mielessä ja sillä voisi myös saada yhden uuden ulottuvuuden harrastukseen. Toisaalta en haluaisi, että samalla kaikki hauskuus ja nautinto poistuu luomupyöräilystä. Syvälliseksi menee =)
Sinä siis vain pelkäät sähköpyöräilyn olevan liian kivaa!
Ei kai kukaan maantiepyörän käyttäjä pelkää hankkia maastopyörää, jos haluaa ajaa _myös_ maastossa?
Mulla sähkö tuli talliin siksi että halusin kokeilla jotain uutta ja koska mä voin.
Tallissa on yhä maantiefillari ja jopo lisäksi. Kaikilla vehkeillä pystyy oman käsityksen mukaan vetää niin että paita kastuu.
Makuasioita nää vaan on, eikä kannata kenenkään vetää palkokasvia sieraimeen.
Mä vaihdoin tänään mun sähköpyörän kippurasarviseen maantienpöörään, lisäksi sain fyffee xxxx€.
Huomenna sitten maantielle rullailemaan.
Mä vaihdoin tänään mun sähköpyörän kippurasarviseen maantienpöörään, lisäksi sain fyffee xxxx€.
Huomenna sitten maantielle rullailemaan.Kuulostaa, että on käynyt samoin, kuin minulle, eli hittiä on tullut ja maastoon ei nyt pystytä jostakin syystä, mutta kampien on pyörittävä?
Kurvaapa Zipo meidän kautta maantiepöörälläsi, minä lähden Kickbikella messiin!! Sori tällainen kevennys vakavaan aiheeseen.
Tasamaalla ei olekaan varmaan kenellekään liian raskasta, mutta tiedätkö miltä ylämäet tuntuvat, kun pyörän päällä on n. 110kg? Jos et tiedä, tee testi!
Tuossahan on slkeästi vaara, että kun runttaa sitä 110kg painoa luomuna, niin osa siitä sulaa ja kohta huomaa vievänsä pienempää kuormaa ;) Niin ja tiedän miltä tuo tuntui - reippaasti kovemmillakin painoilla.
Kotarikummitus
02.04.2018, 12.21
Tuossahan on slkeästi vaara, että kun runttaa sitä 110kg painoa luomuna, niin osa siitä sulaa ja kohta huomaa vievänsä pienempää kuormaa ;) Niin ja tiedän miltä tuo tuntui - reippaasti kovemmillakin painoilla.
Olen juuri ollut oppimaisillani, että rasvanpolttoa tapahtuu matalammalla sykkeellä, eikä maksimilla ja luomuna mäet ovat lähes sitä maksimia.
Uusien polkujen ja paikkojen löytäminen on koko harrastuksen suola. Ja silloin joutuu välillä epäsopivaan maastoon.
On tylsää jos kaikki on aina valmiiksi pureskeltu.
Tuohon vaivaan auttaa jos kammenpyörittämisen lisäksi alat käymään vähän kuntosalilla. Ei tuo 24kg nyt mikään mahdoton rasti ole kantaa tai raahta mukana. Ja sitäpaitsi, siinä kehittyy vähän muukin kroppa kun nakkaa fillarin selkään ja käy ryteikössä sitä kantamaan.
Olen juuri ollut oppimaisillani, että rasvanpolttoa tapahtuu matalammalla sykkeellä, eikä maksimilla ja luomuna mäet ovat lähes sitä maksimia.Ainakin itsellä meni oma aikansa, että pystyi järkevillä tehoilla/vauhdeilla ajamaan pk lenkkejä. Nykyään ne alkuaikojen täysillä on kevyttä menoa. Jos itseään ei yhtään haasta, niin ei kehitystään tapahdu.
Tuohon vaivaan auttaa jos kammenpyörittämisen lisäksi alat käymään vähän kuntosalilla. Ei tuo 24kg nyt mikään mahdoton rasti ole kantaa tai raahta mukana. Ja sitäpaitsi, siinä kehittyy vähän muukin kroppa kun nakkaa fillarin selkään ja käy ryteikössä sitä kantamaan.
En varsinaisesti näe uusien polkujen ja paikkojen löytäminen vaivana. Ja 10 kg pyörää lisää rupea olemaan turhan paljon, ainakin jos valmiiksi on jo yöpymisvarusteet ja ruoat mukana. Mutta ei sähköpyörä muutenkaan kelpaa vaativaan pyöräretkeilyyn, joten turha pohtia sitä. Ja toistaiseksi oma kunto riittää eikä ole tarvetta käyttää moottoriajoneuvoa luonnossa.
Olen juuri ollut oppimaisillani, että rasvanpolttoa tapahtuu matalammalla sykkeellä, eikä maksimilla ja luomuna mäet ovat lähes sitä maksimia.
Rasvanpolton suhteellinen osuus on isompi matalammalla rasitustasolla, mutta toki sitä menee absoluuttisesti enemmän korkealla rasitustasolla.
1aloittaja
02.04.2018, 13.33
...ja eikun Vaasanlaivoilla Uumajaan... ;)
Pyöräily polkaistiin kuitenkin ihan eri mittoihin Etelä-Pohjanmaalla, jossa Vaasa–Uumaja-väliä liikennöivän laivayhtiö Wasalinen alukset kulkisivat yhtiön tiedotteen mukaan jatkossa 150 kuntopyörän voimin. Pyöriä polkisivat tietysti laivamatkustajat.
– Mielestäni tämä on loistava juttu. Matka-aika Merenkurkun yli lyhenee jopa 20 prosenttia, ja samalla tarjoamme matkustajille oivan tavan kuntoilla ja olla mukana ympäristötalkoissa, yhtiön toimitusjohtaja kuvailee Ilkassa julkaistun jutun mukaan.
Eilinen ’uutinen’ paikallisessa aviisissa ;)
kyytimies
02.04.2018, 13.43
Olen järkeillyt s-pyörä asian siten että sähkistä tarvitaan siirtymisiin ja trad. pyörää harrastamiseen. Itse ajan työmatkaa sähköpyörällä, sama ajoaika mutta säästyy suihkussa käynniltä. On korvannut auton tänä talvena hyvin, ja on enemmän pyöräilyä kuin autoilu. Kesällä tulee maastopyöräiltyä luomuna, koska harrastan sitä.
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Tuohon vaivaan auttaa jos kammenpyörittämisen lisäksi alat käymään vähän kuntosalilla. Ei tuo 24kg nyt mikään mahdoton rasti ole kantaa tai raahta mukana. Ja sitäpaitsi, siinä kehittyy vähän muukin kroppa kun nakkaa fillarin selkään ja käy ryteikössä sitä kantamaan.
Painavampana se uppoo helpommin suohon tai jäihin, akku ei riitä edes puolimatkaan, kaksi akkua painaa ihan liikaa.
https://www.sports-tracker.com/apiserver/v1/image/scale/58f8a747f1757247c7e13f90.jpg?width=800&height=800&fit=true
https://www.sports-tracker.com/apiserver/v1/image/scale/58f8a75bc3d6395594e04f1a.jpg?width=800&height=800&fit=true
Itsellä on Surly Big Dummy varustettuna keskimoottorilla ja momentintunnistimella.
Jonkin verran tulee ajettua ilman avustusta kun pyörä on tyhjä mutta mukava lisä on sähköavustus kun on kuormaa.
Sähköfillaria henkeen ja vereen vastustavat ovat kuin sähköautoa vastustavat. Jos se ei sovi jokaisen kulkijan käyttöön niin sen täytyy olle surkea eikä niitä siksi saa myydä, ostamisesta puhumattakaan :rolleyes:
Olen järkeillyt s-pyörä asian siten että sähkistä tarvitaan siirtymisiin ja trad. pyörää harrastamiseen. Itse ajan työmatkaa sähköpyörällä, sama ajoaika mutta säästyy suihkussa käynniltä. On korvannut auton tänä talvena hyvin, ja on enemmän pyöräilyä kuin autoilu. Kesällä tulee maastopyöräiltyä luomuna, koska harrastan sitä.
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Ihan hyvää järkeilyä :D Samalla vaivalla voi järkeillä että tuo on vain sinun tapasi harrastaa ja jollain toisella voi olla toisenlainen lähestymistapa. Miten tässä jotenkin tuntuu sellainen asetelma että sähköavusteisella maastofillarilla vain on niin hauska ajaa, että se luokitellaan joidenkin mielessä synniksi. Ja tämä keskustelufoorumi toimii kuin papin koppina, jossa vakuutetaan että "minä en ainakaan harrasta noin syntisiä asioita". Saadakseen nautinnon, täytyy oksentaa kolmesti, antaa orjantappuroiden repiä sääret verille, kärsiä seitsemästi krampeista ja sen jälkeen voi antaa itselleen nautinnon ja laskea mäkeä alaspäin max minuutin verran. Mutta rangaistuksena tästä nautinnosta, pitää suorittaa ainakin 5km marssi märällä pururadalla kotiin mennessä. Vieressä kulkevaa kivituhkaväylää ei saa ajaa koska se tulkittaisiin heikkoudeksi.
1aloittaja
02.04.2018, 15.37
...ja jumankauta kyll panee ilokseen noiden sähköavusta kieltäytyvien jutut ;)
kyytimies
02.04.2018, 16.30
Ihan hyvää järkeilyä :D Samalla vaivalla voi järkeillä että tuo on vain sinun tapasi harrastaa ja jollain toisella voi olla toisenlainen lähestymistapa. Miten tässä jotenkin tuntuu sellainen asetelma että sähköavusteisella maastofillarilla vain on niin hauska ajaa, että se luokitellaan joidenkin mielessä synniksi. Ja tämä keskustelufoorumi toimii kuin papin koppina, jossa vakuutetaan että "minä en ainakaan harrasta noin syntisiä asioita". Saadakseen nautinnon, täytyy oksentaa kolmesti, antaa orjantappuroiden repiä sääret verille, kärsiä seitsemästi krampeista ja sen jälkeen voi antaa itselleen nautinnon ja laskea mäkeä alaspäin max minuutin verran. Mutta rangaistuksena tästä nautinnosta, pitää suorittaa ainakin 5km marssi märällä pururadalla kotiin mennessä. Vieressä kulkevaa kivituhkaväylää ei saa ajaa koska se tulkittaisiin heikkoudeksi.Kyllä toin mielestäni esille että tämä on oma näkemykseni, eikä velvoita muita mihinkään
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Sähköfillaria henkeen ja vereen vastustavat ovat kuin sähköautoa vastustavat. Jos se ei sovi jokaisen kulkijan käyttöön niin sen täytyy olle surkea eikä niitä siksi saa myydä, ostamisesta puhumattakaan :rolleyes:Mun mielestä kukaan ei kai ole vastustanut sähköpyöriä tai sähköpyöräilyä vaan sitä, että sitä pidetään pyöräilynä. Kyseessähän on eri laji.
juueihvetti!?! Nyt puhutaan kahdesta eri lajista näköjään. Sanoo luomuilijat mitä sanoo, mutta onhan toi emtb ihan hemmetin hauska laitos; itsellä ei ole reidet sellaiset, että saisi pidettyä vauhdin "jännittävänä" ylä/alamäkeen ajaessa metsässä, pienet hyndät tulee sähköllä ihan erilaisiksi luomuun verrattuna, plus sitten esim. tänäänkin Espoossa ap:llä kun lunta oli tullut, niin olisi mennyt luomulla täysin tunkkaamiseksi. Kukin tyylillään, mutta on toi pyörän kanniskelu ihmemestoihin ja -mestoista pois jotenkin niin saamarin kaukana siitä mihin emtb:eet on tehty, eikö? Itse haluan tunnin äksöniä kelillä kuin kelillä ja sitä toi emtb tarjoaa, kunnon joustoilla jne. niin onhan se ihanaa puuhaa!
Painavampana se uppoo helpommin suohon tai jäihin, akku ei riitä edes puolimatkaan, kaksi akkua painaa ihan liikaa.
https://www.sports-tracker.com/apiserver/v1/image/scale/58f8a747f1757247c7e13f90.jpg?width=800&height=800&fit=true
https://www.sports-tracker.com/apiserver/v1/image/scale/58f8a75bc3d6395594e04f1a.jpg?width=800&height=800&fit=true
juueihvetti!?! Nyt puhutaan kahdesta eri lajista näköjään. Sanoo luomuilijat mitä sanoo, mutta onhan toi emtb ihan hemmetin hauska laitos; itsellä ei ole reidet sellaiset, että saisi pidettyä vauhdin "jännittävänä" ylä/alamäkeen ajaessa metsässä, pienet hyndät tulee sähköllä ihan erilaisiksi luomuun verrattuna, plus sitten esim. tänäänkin Espoossa ap:llä kun lunta oli tullut, niin olisi mennyt luomulla täysin tunkkaamiseksi. Kukin tyylillään, mutta on toi pyörän kanniskelu ihmemestoihin ja -mestoista pois jotenkin niin saamarin kaukana siitä mihin emtb:eet on tehty, eikö? Itse haluan tunnin äksöniä kelillä kuin kelillä ja sitä toi emtb tarjoaa, kunnon joustoilla jne. niin onhan se ihanaa puuhaa!
Tämä olikin kommentti ElBiken ja Yetin vääntöön pyörätutkimusmatkailusta ja emtb:n siihen soveltuvuudesta.
www.riemurasia.net/video/Team-Ahma-Belarus-vai-Verkuson/172074
Olen järkeillyt s-pyörä asian siten että sähkistä tarvitaan siirtymisiin ja trad. pyörää harrastamiseen. Itse ajan työmatkaa sähköpyörällä, sama ajoaika mutta säästyy suihkussa käynniltä. On korvannut auton tänä talvena hyvin, ja on enemmän pyöräilyä kuin autoilu. Kesällä tulee maastopyöräiltyä luomuna, koska harrastan sitä.
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta TapatalkillaEn usko että kukaan on eri mieltä sähköpyörän käytöstä työmatkapyöräilyssä. Se on siihen tarkoitukseen monelle oiva peli.
Sen sijaan sähköä maastopyöräilyssä herättää mielipiteitä. Väitän että se hyvin pitkälti johtuu siitä että aina kun on ollut kyse jokamiehenoikeuksista on erityisesti sanottu että se ei koske moottoroitua retkeilyä. Lähes kaikki ovat sisäistänyt asian niin, ainakin ne jotka liikkuvat luonnossa ja tuntevat ja välittävät jokamiehenoikeuksista. Nyt meillä on sitten poluilla kulkuvälineitä joissa on moottori. Ristiriita on ilmeinen.
Skickat från min E5603 via Tapatalk
Tuohon vaivaan auttaa jos kammenpyörittämisen lisäksi alat käymään vähän kuntosalilla. Ei tuo 24kg nyt mikään mahdoton rasti ole kantaa tai raahta mukana. Ja sitäpaitsi, siinä kehittyy vähän muukin kroppa kun nakkaa fillarin selkään ja käy ryteikössä sitä kantamaan.Tästä voi vielä vääntää sen hauskan jutun että suositellaan treenaamista jotta jaksaa kantaa sähköpyörän ryteikössä. Hauskaa sen takia että treenaamalla tarpeeksi ei pitäisi olla mitään tarvetta sähköpyöräilyyn.
Sähköpyörä kelpaa moneen asiaan, mutta miksi yrittää vääntää sitä hommaan johon se ei sitten sovellukaan?
Skickat från min E5603 via Tapatalk
kyytimies
02.04.2018, 19.06
En usko että kukaan on eri mieltä sähköpyörän käytöstä työmatkapyöräilyssä. Se on siihen tarkoitukseen monelle oiva peli.
Sen sijaan sähköä maastopyöräilyssä herättää mielipiteitä. Väitän että se hyvin pitkälti johtuu siitä että aina kun on ollut kyse jokamiehenoikeuksista on erityisesti sanottu että se ei koske moottoroitua retkeilyä. Lähes kaikki ovat sisäistänyt asian niin, ainakin ne jotka liikkuvat luonnossa ja tuntevat ja välittävät jokamiehenoikeuksista. Nyt meillä on sitten poluilla kulkuvälineitä joissa on moottori. Ristiriita on ilmeinen.
Skickat från min E5603 via TapatalkToi oli vaan mun vastaus kysymykseen "mihin sähköpyörää tarvitaan?" -otsikon mukaisesti, muut tehkööt luomu-tai sähköpyörillään mitä lystäävät.
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Toi oli vaan mun vastaus kysymykseen "mihin sähköpyörää tarvitaan?" -otsikon mukaisesti, muut tehkööt luomu-tai sähköpyörillään mitä lystäävät.
Lähetetty minun SM-G388F laitteesta Tapatalkilla
Siitä akusta voi inverttereillä ottaa virtaa elektroniikalle, läppärille vaikka
Hauskaa sen takia että treenaamalla tarpeeksi ei pitäisi olla mitään tarvetta sähköpyöräilyyn.
Tästä päästäänkin siihen, onko aikaa treenata tarpeeksi? Kovimpia vastustajia on ne, joiden elämä on pelkkää treeniä. Itsellä parhaat viikot oli joskus 28h paikkeilla. Enää ei pysty eikä kykene sellaisiin treenimääriin, mutta maastossa on silti hauska ajaa.
Itseasiassa kuntoakaan en tarvi juurikaan nykyistä enempää. On siis vaikea repiä aikaa perheen yhteisestä arjesta esimerkiksi siihen, että olisi niin hyvässä kunnossa, että maastossa jaksaisi tykittää tunnin-puolitoista vauhdikkaasti. Ainakin itsellä sähköavusteinen fillari on tullut helpottamaan niin arjen kaupunkiajeluja kuin
hauskanpitoa metsässä. Mutta samalla kun tutuista maastoista löytyy uusia ajopaikkoja ja tututkin polut muuttuu vauhdikkaammassa menossa syheröisiksi, hakkaa sykkeet yllättävän korkealla. Se, kehittääkö tuo ajelu maitohaponsietokykyä tai kuntoa parhaalla mahdollisella tavalla, ei oikeastaan kiinnosta. Itse ajaminen on
hauskaa ja tuo hyvän mielen. Vähän sama juttu kuin ajaisi jäärataa autolla; sekään ei juuri kuntoa kehitä, mutta siihen pitää keskittyä ja sen jälkeen on euforinen olo.
Jos kaikessa polkupyöräilyssä tavoitteena on vain kunnon kohotus, niin mikäs siinä. Joskus kuitenkin kannattaa lähteä vaikka maantielle, ihan vain ajelemaan. Jättää sykemittarin pois, katselee maisemia ja käy vaikka munkkikahvilla. Siitäkin voi saada hyvän mielen.
Ai mihin sähköpyörää tarvitaan. No minä tarvitsen sitä siihen, että pääsen metsään, ajamaan 30 kilometrin lenkkejä, mitkä ilman sähköä jäisi 3 kilometriin, sairaudestani johtuen ja vaikka olisin terve ja rahaa olisi hankkia sähköpyörä, hankkisin sen joka tapauksessa. Itseäni ei kiinnosta mikään paikallaan sitkuttaminen, vaan eteneminen pitää olla hauskaa, siis jonkun tiukkapipoisen mielestä hurjastelua. Täällä meilläpäin, metsässä liikkujat, myös pyöräilijät , suhtautuu mielenkiinnolla minunkin pyörääni ja ainakaan naamatusten, ei ole vielä vittuilua esiintynyt. Kiinnostus kylläkin vähän lopahtaa, kun kysyvät hintaa, mutta kaikella kivalla on hintansa.
Ei kait me täällä netissä voida päättää mitä milläkin vehkeellä voi tehdä, jos joku haluaa kantaa sähköpyörää metsässä niin se hälle suotakoon, jos joku ehdottomasti vaihdepyörää niin sekin lie ok ja jos tahtoo ajaa jopolla suolla niin eiköhän sekin käy vaikkei kaikkien mielestä varmasti olekkaan paras vaihtoehto.
Jos ja kun noudatamme lakeja ja asetuksia ja käyttäydymme harraste välineestä riippumatta vastuullisesti niin lie metsissä tilaa jopa sähkö avusteisilla polkupyörillä ajaville.
Todella kätevä ja mahdollistava tuo sähkö maantiellä mutta myös metsässä poluilla. Joo, todella toivon että joku päivä olen sellaisessa kunnossa (taas) että luomulla polkeminen on niin hauskaa että tulee lähdettyä ilolla kunnon lenkeille ja pysyy muiden mukana mutta siihen saakka joudun tyytymään sähköapuun ja olen todella iloinen ja tyytyväinen jotta sellainenkin vaihtoehto on olemassa. Toistaiseksi onneksi kaveripiirissäni on ollut sen verran avarakatseista porukkaa että eivät pahastu siitä että minä huonokuntoisenakin pysyn mukana, tietty eihän nuo lenkit mitään kisoja ole niin miksi pitäisikään.
...
Jos kaikessa polkupyöräilyssä tavoitteena on vain kunnon kohotus, niin mikäs siinä. Joskus kuitenkin kannattaa lähteä vaikka maantielle, ihan vain ajelemaan. Jättää sykemittarin pois, katselee maisemia ja käy vaikka munkkikahvilla. Siitäkin voi saada hyvän mielen.
Tuo oli lähinnä heitto, kun kehotit minua treenaamaan jotta jaksaisin raahata sähköpyörää metsässä. Minusta hiukan hauskaa.
Itse en treenaa käytännössä lainkaan, ei ainakaan jos treenaamiseen pitäisi liittyä jotain systemaattisuutta. Lähden vaan ajelemaan, joskus illalla vain tunniksi, joskus harvemmin sitten aika montakin tuntia. Mutta pysähdyn, otan valokuvia, keitän kahvia jne, joten ei sitä voi kutsua treenamiseksi. Bonuksena on kuitenkin jonkinlainen vaikutus kuntoon, ja koska en käytä sähköä vaikutus on isompi.
En edes ole omasta mielestäni varsinainen pyöräilijä, olen luonnossa liikkuja. Laji vaihtelee olosuhteiden mukaan, ja nyt paras pyöräilykausi on melkein jo ohi. Onneksi melontakausi alkaa viikonloppuna.
Mun mielestä kukaan ei kai ole vastustanut sähköpyöriä tai sähköpyöräilyä vaan sitä, että sitä pidetään pyöräilynä. Kyseessähän on eri laji.
Aika naurettava ajatus. En oikein ymmärrä miten tuollaiseen voi päätyä ja ketä tuollainen rotusyrjintä palvelee. Jos siinä on polkimet, 1-4 pyörää ja on tarkoitus edetä pääasiassa polkemalla niin kyllä kyse on polkupyörästä.
Mistä on ylipäänsä kyse koko lajiasiassa? Mihin tällä erottelulla oikein on tarkoitus pyrkiä?
Onko tarkoitus lopettaa tämä alipalsta tällä foorumilla vai mistä kiikastaa tässä rotuerottelussa?
Väitteet että treenamalla enemmän ei ole tarvettta avustukselle on täysin naurettava. Miksi ihmeessä fillareita kevennellään jos tarkoitus on kohottaa kuntoa? Eihän siinä ole mitään järkeä? Saman fiiliksen ajamiseen saa treenaamalla enemmän. Eikö näin vai miten se nyt oli :) ?
Miksi siis on palstaeetikkojen mielestä on ok, ajaa ultakevyellä hiilikuitufilla vaikkei kilpaile mutta sähkön käyttäminen ei ole oikein?
1aloittaja
03.04.2018, 21.11
Just. Jos vihaa, inhoaa tai ei hyväksy tai tykkää sähköavusteisista pyöristä, niin eiks ois paree pysyä pois näiltä foorumeilta... Miksi sitä kitkeryyttä, katkeruutta ja pahaa oloa pitää täällä muille syöttää?
usko juntunen
03.04.2018, 22.37
Mites sitten nämä lajit, kuten juoksu, hiihto, melonta ja soutu, joissa ei ainakaan vielä ole konevoimaa apuna. Voiko niiden harrastaminen olla hauskaa?
Yrität väittää, jotta ko lajien harrastaminen on hauskaa, niin sulle lyödään etees rätinki-sulla ei voi olla hauskaa, koska hikoilet ja hengästyt, etkä pysty tekemään pitkiä lenkkejä. Tähän ei sitä Liitiän kuuluisaa huumorihymiöö.
Aika naurettava ajatus. En oikein ymmärrä miten tuollaiseen voi päätyä ja ketä tuollainen rotusyrjintä palvelee. Jos siinä on polkimet, 1-4 pyörää ja on tarkoitus edetä pääasiassa polkemalla niin kyllä kyse on polkupyörästä...
No siis sähköpyörässähän moottori avustaa polkijaa, eikö se niin ole?
Toinen on pyöräilyä ja toinen moottoriavusteista pyöräilyä. Sitä tarkoitin.
Miksi te sähköpyöräilijät olette niin vihaisia?
1aloittaja
03.04.2018, 22.46
Mites sitten nämä lajit, kuten juoksu, hiihto, melonta ja soutu, joissa ei ainakaan vielä ole konevoimaa apuna. Voiko niiden harrastaminen olla hauskaa?
Yrität väittää, jotta ko lajien harrastaminen on hauskaa, niin sulle lyödään etees rätinki-sulla ei voi olla hauskaa, koska hikoilet ja hengästyt, etkä pysty tekemään pitkiä lenkkejä. Tähän ei sitä Liitiän kuuluisaa huumorihymiöö.
Tää on sähköavusteisten pyörien keskusteluketju. Noille hiidolle, mesojille, tms on omat fooruminsa...
Mites sitten nämä lajit, kuten juoksu, hiihto, melonta ja soutu, joissa ei ainakaan vielä ole konevoimaa apuna.
No. Juoksua, hiihtoa, melontaa saati soutua ei ainakaan TARVITA yhtään niin mihinkään. Ja entäs tuo maastopyöräily, se se vasta tarpeetonta on! Ihan vihaksi pistää.
Aika naurettava ajatus. En oikein ymmärrä miten tuollaiseen voi päätyä ja ketä tuollainen rotusyrjintä palvelee. Jos siinä on polkimet, 1-4 pyörää ja on tarkoitus edetä pääasiassa polkemalla niin kyllä kyse on polkupyörästä.
...
Rotusyrjintä? Aika paksua.
Toki laji vaihtuu kun laitetaan moottori kiinni pyörään. Se on ihan eri luokan asia kuin se että kevennetään pyörää hiilikuidulla. Ja myös käytännössä 250 W (tai jopa 1000 W) jatkuva teho on ihan eri asia kun se että kevennetään pyörää muutamallaa kilolla.
Keskusteluna ei tietenkään ole kovin hedelmällinen.
Itse asiassa maastopyöräily on kokonaisvaltaisempaa kuntoilua kuin esimerkiksi maantiepyöräily. Näkeehän sen jo lajien huippujen ulkonäöstä. Maantieläiset on isoilla reisillä varustettuja tikkukäsiä kun taas esim. enduro kuskit ovat paljon tasaisemmin kehittyneitä lihaksistonsa suhteen. Perään pari hymiötä, jottei kukaan vedä palkokasveja klyyvariinsa. No kele. Ei toimi tabletissa hymiönappula. No kuvitelkaa ne kuitenkin tähän. ,!,, ^_^ ,,!,
Alkuperäiseen kysymykseen vastauksena: Pääsemään pisteestä A pisteeseen B ja kenties jopa takaisin.
Mites sitten nämä lajit, kuten juoksu, hiihto, melonta ja soutu, joissa ei ainakaan vielä ole konevoimaa apuna.
Kyllä minä ainakin tykkään sähköavusteisesta soutuveneestä, itseasiassa enemmän kuin sähköavusteisesta fillarista. Veneellä kun vastatuuli tuntuu vielä enemmän, ainakin tuolla mun isolla kaisla 525erällä. Koko taas on perusteltua turvallisuuden takia, kun mukana pieniä lapsia ja merellä liikutaan.
Sähköperämoottorilla tuo sähköapu tulee helposti. Olen minä sähköavusteisen kajakinkin nähnyt :D
Mutta konevoimalla tai koneavustuksella liikkuminen on oma lajinsa, oli se sitten soutuvene, kajakki tai polkupyörä. Minusta ihan turha vääntää samaan lajiin tuota mitenkään.
Soutuvene poikeeaa ehkä siinä, että se soveltuu vaikka kuinka pitkille retkille, jos sähköä käytää maltillisesti ja akkukapasitettiia on riittävästi, sekä aurinkopaneelia lataukseen. Kajakilla ja fillarilla lyhyiden reissujen vehkeitä, jos matkalla ei ole latausmahdollisuutta.
Otsikon kysymykseen vastaten, sähköapua tarvitaan, kun ei jaksa tai huvita liikkua pelkästään omin voimin. Ei se sen kummempaa ole. Ihan sama peruste polkupyörissä, soutuveneissä ja kajakeissa.
Rotusyrjintä? Aika paksua.
Toki laji vaihtuu kun laitetaan moottori kiinni pyörään. Se on ihan eri luokan asia kuin se että kevennetään pyörää hiilikuidulla. Ja myös käytännössä 250 W (tai jopa 1000 W) jatkuva teho on ihan eri asia kun se että kevennetään pyörää muutamallaa kilolla.
Keskusteluna ei tietenkään ole kovin hedelmällinen.
Mikä mm. sinua niin kovasti närästää sähkiksissä??? Selvästi sun laji on retkeily/fillarin kantaminen ja kahvinkeittely jne. ja monella täällä taas harrastuksena on kovavauhtisempi ja adrenaliinipurskauksia synnyttävä sähkömaastopyöräily - missä vika? Ei missään.
Jos jeesustellaan, niin mitäs jos käyttää sähkiksissä avustuksena vaikka 15% avustusta, jolloin ollaan luomun tasolla, onko se silloin epäreilua ja paheksuttavaa, onko yhtä paha kuin hiilaripyörän kevennys? Niitäkin on, jotka niin tekee näköjään täällä palstalla. Itse vedän tunnin täysillä ja täts it! Ihme valitusta, ei voi kuin ihmetellä.
Mikä mm. sinua niin kovasti närästää sähkiksissä??? Selvästi sun laji on retkeily/fillarin kantaminen ja kahvinkeittely jne. ja monella täällä taas harrastuksena on kovavauhtisempi ja adrenaliinipurskauksia synnyttävä sähkömaastopyöräily - missä vika? Ei missään.
...]
?? Ei sähköpyörät häiritse minua juuri lainkaan, niitä on niin vähän että vaikutus on olematon. Totean vaan että ne eivät sovi minulle. Vastaan siihen vielä kun yritetään väittää että kyllä ne vaan sopivat. Samanlainen toteamus on että se on eri laji kun kulkuvälineessä on moottori kiinni. En ole hetkeäkään väittänyt ettei olisi hauskaa tms. Ei näistä kannata vetää hernettä nenään.
Täytyy kyllä JackOjan tapaan kysyä: "Miksi te sähköpyöräilijät olette niin vihaisia?"
Yeti hyvä, se nyt tuli selväksi että sähköpyörästä et tykkää mutta pakkoko sitä on sitten vängätä koko asiasta. En minäkään tykkää maantiepyöräilystä mutta en silti ole itkemässä sitä ettei se ole minun juttu.
Mitä meidän sinun mielestäsi meidän pitäisi nyt sitten tehdä sinun tapauksesi kanssa? Kasvatko aikuiseksi vai mikä auttaisi?
Yeti hyvä, se nyt tuli selväksi että sähköpyörästä et tykkää mutta pakkoko sitä on sitten vängätä koko asiasta. En minäkään tykkää maantiepyöräilystä mutta en silti ole itkemässä sitä ettei se ole minun juttu.
Mitä meidän sinun mielestäsi meidän pitäisi nyt sitten tehdä sinun tapauksesi kanssa? Kasvatko aikuiseksi vai mikä auttaisi?
Edelleen ei kannata vetää hernettä nenään. Osallistuin keskusteluun, huomasit varmasti jopa keskustelun otsikkoa? Jos on niin herkkä ei ehkä kannata lukea nimenomaan tätä keskustelua, kun se avauskin on provokatiivinen. Luulitko että sellaisessa keskustelussa olisi pelkästään sähköpyörien ylistystä?
Tuskin enää kasvan yhtään aikuisemmaksi, mutta voin toki poistua tästä keskustelusta ettei minun tapaukseni kanssa tarttis sen enempää tehdä.
Yeti hyvä, se nyt tuli selväksi että sähköpyörästä et tykkää mutta pakkoko sitä on sitten vängätä koko asiasta. En minäkään tykkää maantiepyöräilystä mutta en silti ole itkemässä sitä ettei se ole minun juttu...
Tämä toplccihan ON aiheesta "mihin sähköpyörää tarvitaan?". Eikö tässä voi keskustella siitä rakentavasti? Voithan sinäkin laittaa vastavuoroisesti topicin "mihin sähkömoottorittomia pyöriä tarvitaan?"
Petri Väisänen
04.04.2018, 22.07
Pääasiassa 3) ja toiseksi 4). Mihinkään muuhun en tarvi sähköavusteista enkä käytä.
Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla
Tuli tuossa eilen kevyttä lenkkiä ajaessa mieleen, että sähköavustuksen kanssa olisi voinut pitää lenkin edelleen kevyenä, mutta olisi ollut hieman parempi vauhti. Maisema tuntui jotenkin jähmettyneen paikalleen ylämäissä ala-PK-tehoilla. :D
PK ja palauttaviin lenkkeihin sähköavusteinen on oikein mainio. Täälläpäin on sen verran mäkeä joka suuntaan että etenkin keväiset lenkit maantiellä ovat olleet hankalia kun pumppu hakkaa rajoittimeen. Se on tuossa sähkiksessä hyvä puoli että voi ajella ihan sillä rasituksella kuin haluaa, vauhdistakaan pahemmin tinkimättä. Maastossakin onnistuu kevyet lenkit.
Korvaan sähköläskillä Enduromoottoripyörän ja todella hyvä vaihtoehto ollut. Lähteminen paljon helpompaa kun voi lähteä suoraan tontin kulmalta metsään. Eli säästän samalla luuontoa kun en käytä polttomoottoria.
Rieskamies
17.04.2018, 16.59
Itse pyöräilen töihin ja täällä merenrannassa tuulee käytännössä 90 päivää sadasta, joten sähköpyörällä säästää pahimpien puuskien aiheuttamat hikoilut, tympeähän se on haista töissä hielle jo ennen kuin saa työvaatteet niskaan. Maastossa en ole vielä päässyt testaamaan, kun joka paikassa on vielä lunta ja loskaa.
Ei mihinkään normaalilla terveellä ihmisellä, joka kuntoilua harrastaa. Huijaa vain ittiänsä kun ottaa doupit käyttöön. Vanhempien nivelrikkoiset ei kannata edes lähteä maastoon.
Toista se on vastahakoisesti pyöräilevien, jotka haluaa mennä duunimatkan muulla kuin kävellen tai autolla.
Paikkansa tällä kategorialla on tietyn sektorin ihmisillä, itse en osta. Natuna mennään.
Ei mihinkään normaalilla terveellä ihmisellä, joka kuntoilua harrastaa.
Oho. Normaali terve ihminen. Hieno asia. On se vaan niin paljon parempi muita. Sähköpyöräilyssä jää ihan tyystin paitsi tuosta kieltäymyksen harjoittamisen ja ehdottoman vakaumuksen suomasta ylevästä tunteesta.
Rieskamies
18.04.2018, 02.25
Itse pyöräilen töihin ja täällä merenrannassa tuulee käytännössä 90 päivää sadasta, joten sähköpyörällä säästää pahimpien puuskien aiheuttamat hikoilut, tympeähän se on haista töissä hielle jo ennen kuin saa työvaatteet niskaan. Maastossa en ole vielä päässyt testaamaan, kun joka paikassa on vielä lunta ja loskaa.
Käytiin iltasella ajelemassa perheen kesken pyörillä tuollainen 5km lenkki, otin käyttöön perus maasturin ja totesin että hitaille matkoille se on edelleen ehdoton, nopeaan "työmatka-ajoon" sähkö taas on ehdoton kun tavoite on päästä paikasta A paikkaan B ilman että tarvitsee maksaa turhia kuluja valtiolle autosta, painaa täysillä ja haista hielle. Maastossa uskon että sähkö monipuolistaa reittavalintoja koska ainakin itsellä se "tunne" on ehdoton, näkee maisemia ja saa samalla tunteen luonnosta, mutta tähän asti JO sähkö on tehnyt sen mitä siltä odotin, säästän toisen auton kulut ja samalla pääsen kevyesti töihin myös vastatuulessa, hangessa jne. Eli voin todeta, on sillä käyttökohteensa myös terveelle ihmiselle, joka ei halua töihin hikisenä ja haluaa monipuolistaa reittivalintojaan. Toki tämä on vain yksi mielipide, toiset vetää hiki kainalossa aina, itse teen jatkossa sen vain kun tahdon sitä. :)
tempokisu
18.04.2018, 05.14
Minä olen niin huonossa kunnossa että hikoilen ja hengästyn jo puolen kilometrin kohdalla vaikka ajan ihan hitaasti, ja melkein kaikki miehet menee ohitte ( tosin viime syksyllä ohitin kaksi sähköpyöräilijää..). Menomatka vielä sujuu, mutta kotimatka on aika kärsimystä ja kotona olen ihan henkihieverissä. Ei se kunto siitä kohene jos matkanteko helpottuisi sähköpyörällä, ja tarkoitus on että vähän paremmin jaksaisi. Siihen hikisyyteen on kyllä olemassa keinoja...
Enkä ole normaali terve ihminen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.