Näytä tavallinen näkymä : Suomen brevetit 2016
Audax club Parisienin vuoden 2016 kalenteri on verkossa. http://www.audax-club-parisien.com/download/Calendrier_BRM_(Monde_2016).pdf
Suomen brevettien deadlinet kohta myös http://www.randonneurs.fi/kalenteri sivulla.
16.4. 200 km
23.4. 200 km
23.4. 300 km
14.5. 300 km
14.5. 400 km
28.5. Fleche Finland
11.6. 600 km
19.6. 400 km
2.7. 600 km
14.8. 300 km
21.8. 400 km
25.8. 1000 km
3.9. 600 km
10.9. 200 km
Vaikka näistä päivämääristä käytiinkin keskustelua vanhassa ketjussa, täytyy jeesustella sen verran vielä että varsin hassut päivämäärät. Keväällä pukkaa samoja matkoja viikon välein ja matkojen deadlineja jopa samoilla päivillä erimatkoille. Ja juu, ymmärrän pointin, 300:sen ajajien joukkoon voi lähtee 200:sta ajavat kait sitten mukaan, kunhan heillä on ennaltasovittu reitti tiedossa mihin maaliin tulevat. Mutta toisaalta, niinhän ne voisivat tehdä vaikka olis eri deadlinepäivätkin? Kunhan ajaa kaikki vain brevettiä?
Eipä nuo päivät nytkään optimaaliset ole, mutta näillä mennään tällä kertaa.
Espoo 200 km tutulla reitillä 16.4. http://www.randonneurs.fi/event/espoo-200-km/?instance_id=485
Randonneur-tapaaminen ja Paris-Brest-Paris 2015 dvd:n katselu keskiviikkona 9.3. kello 18 alkaen (leffa kello 19) Hug bikeshopissa. Tervetuloa.
https://www.facebook.com/events/1015382848532749/
KonstantinShemyak
14.02.2016, 21.17
11.6. 600 km
2.7. 600 km
Kumpi niistä on perinteinen HSH? :)
11.6. on HSH. Laitan siitä infoa pikapuoliin.
Oulun seudun brevettejä lisätty kalenteriin: Juustolan kierros 200km (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/juustolan-kierros/?instance_id=501) Keskipisteen kierto 300km (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/keskipisteenkierto/?instance_id=492), Oulujärven kierros 400km (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/oulujarvenkierros-2016/?instance_id=495) ja joku kiva 300km (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/joku-kiva-300/?instance_id=497). Kylläkin alustavia muutaman kontrollin suhteen ja Juustolan kierros ajetaan joko 9.4 tai 16.4. riippuen lumen/jään määrästä ajankohtana.
Keväällä ei ole näillä näkymin Oulussa järjestettyä 600km brevettiä. Mutta jos tulee ennakkoilmottautumisia riittävästi (10+) niin elo/syyskuun vaihteessa on Terva brevet (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/tervabrevet/?instance_id=499).
Juhannusviikolle on suunnitteilla tutustumislenkki pitkille matkoille ja yöaikaiseen pyöräilyyn ja muita lyhyempiä brevettejä ilmaantunee kesän mittaan lisää mm. kauden päätös syyskuulle. Näistä lisää myöhemmin.
StantheMan
17.02.2016, 15.41
Kuopiossa ajetaan silloin, kuin minulle sopii. Mukaan pääsee, jos haluaa matkalla viipyilevää seuraa. Tarkoitus on maaliskuussa jo ajaa 200km kortin kanssa ja huhtikuun alkupuolella heti kelien salliessa maantiepyörällä 300km. Edellisten vuosien tapaan 400km menen todennäköisesti Ouluun ajamaan. Hebe on harvinaista matkaseuraa, kun ollaan aika samanvauhtisia ;)
Ote Fillari-lehden PBP 2007-jutustani vuodelta 2009. Hyvin on harrastus kehittynyt sen jälkeen. :)
https://pbs.twimg.com/media/CbcNvVbW4AEzhWx.png
^Eikä varmasti vähiten Sinun ansiosta! :) Järjestät niin hyvin rahvaalle noita settejä (vaikken itse niihin olekaan osallistunut kun tykkään ajaa yksin) ja itse käyt sit mallin vuoksi vetelemässä pitkin eurooppaa eestaas nopeemmin mitä muut ajaa autolla saman pätkän.
Tähän kait sopisi: Keep up the good work!!
StantheMan
18.02.2016, 16.42
Joo, en minäkään tätä harrastaisi, jos eivät Mikko ja Pietilän Antti olisi olleet niin aktiivisia. Elämä olisi kunnossa ja aikaa ja rahaa olisi käytössä ihan eri tavalla, kuin nyt ;)
No tuskin te silti näitä harrastaisitte, jos se ei olisi mukavaa. :-)
Täällä jo Flechen reittiä piirrellään. Onhan maalipaikkana taas Jyväskylä?
anttipietila
19.02.2016, 10.02
Täällä jo Flechen reittiä piirrellään. Onhan maalipaikkana taas Jyväskylä?
Jyväskylä on maalipaikka, varmistan vielä saunapaikan.
anttipietila
23.02.2016, 15.08
Fleche infot linkin takana (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/fleche-finland-3/?instance_id=482). 28.5.-29.5.2016, lähtö & maali klo 09.00. Jyväskylä Scandic kohteena.
sampsa.puikkonen
25.02.2016, 23.24
Lahden ensimmäinen (?) järjestetty brevetti (200 km) poljetaan 23.4.
Suunnitelmissa on järjestää Lahdesta käsin myös muita brevettejä, alustavasti:
300 km - 7. tai 14.5.
400 km - 18.6.
1000 km - ehkä heinäkuussa vko 27 tai 28
600 km - 3.9.
200 km - 10.9.
Ilmoittelen sitä mukaan kun päiviä varmistuu.
Jos 600/1000 onnistuu, niin toteutus erittäin kevyillä järjestelyillä.
Flecheen on myös 4 hengen joukkue kasassa, lähtöpaikkana Lahti tai Helsinki.
Jan Kruse
26.02.2016, 11.13
B200 ajettu nyt keskiviikkona. Reittiajatuksena oli aloittaa Bembölestä (Espoo) ja ajaa länteen pitkin 110-tietä Suomusjärvelle ja sitten sopivassa kohdassa koukata alaspäin ja takaisin. Päästrategia oli välttää lunta ja sohjoa kun sitä on tahkottu ihan tarpeeksi. Fillarina CC jossa nastarenkaat varmuuden vuoksi. En ihan pystynyt välttämään lunta mutta reitti kulki osittain samaa reittiä vastakkaiseen suuntaan kun kevään Lohjanjärven kierros 300km, tai no ainakin Suomusjärvi-Kisko-Fiskars-osuus. Tuulinen mutta ajoittain aurinkoinen ajokeli teki retkestä hienon. Vaikka reitin viimeistely tuli "piirrettyä" matkan aikana niin lopputulos 203km ja noin 9,5h.
Oliskohan jostain Turun suunnalta lähdössä Fleche porukkaa johon mahtuisi mukaan? Voisin myös tulla jonnekkin kohtuullisen junamatkan päähän starttaamaan jos ei Turun suunnalta ole lähtijöitä. En ole hidaste matkassa, viime syyskuussa 402km, 17h22min, n.30% hiekkatietä ja 42mm renkaat :)
Tänään keskiviikkona Paris-Brest-Paris -leffailta Hug bikeshopissa kello 19 (Köydenpunojankatu 4). Tulkaa katsomaan PBP dvd ja tapaamaan muita harrastajia. https://www.facebook.com/events/1015382848532749/
StantheMan
09.03.2016, 13.11
Laita Periscopeen tunnelmakuvausta.
Periscope-kykyinen kännykkäni on huollossa, mutta voin kokeilla kuvia. :)
Tänään keskiviikkona Paris-Brest-Paris -leffailta Hug bikeshopissa kello 19 (Köydenpunojankatu 4). Tulkaa katsomaan PBP dvd ja tapaamaan muita harrastajia. https://www.facebook.com/events/1015382848532749/
Mukana oli melkein 30 kiinnostunutta, joista melkein puolet oli kokonaan uusia tuttavuuksia. Toivottavasti kaikki viihtyivät. :)
B200 ajettu eilen reitillä Haaga-Tammisaari-Haaga. Matkaa kertyi 200,5 km ja kokonaisaika 10h43. Kalustona sama retkipyörä, jolla ajoin Talvipäivänseisaus 2015- ajon ja nastarenkaat. Ilman nastoja olisi kyllä pärjännyt hyvin. Reitinvalinnassa painottui mahdollisuus säädellä rasitusta ja pärjätä heikoilla "kevätjaloilla" kohtuullisesti. Siihen tarkoitukseen tuo hyvin tasainen rata sopi mainiosti. Keli oli ajankohtaan nähden aivan erinomainen, tosin pakkasta oli aamulla useita asteita ja pullot jäätyivät pitkäksi aikaa. Pidin kaksi istuma/ruokailutaukoa 82k ja 157k kohdalla. Reissu sujui muuten ihan hyvin, mutta länteen päin mentäessä Karjaan jälkeen tuli kapealla tieosuudella karmaiseva hetki, kun kolme vastaantulevaa rekkaa päätti lähteä miehissä ohittamaan kuorma-autoa. Puristin vaan tangosta ja näytin heille pyhäkoulunopettajan tervehdyksiä.
B200 ajettu tänään välillä Klaukkala-Iittalan Shell - Klaukkala tietä 130. 201km. Ajoaika pari minuuttia vaille 9h ja keskari 22.4 km/h. Leimaustaukoja joku reilu puolituntia varmaan päälle tähän (kuitit vielä minigrip pussukassa enkä ole jaksanut tarkkaa aikaa vakoilla). Cyclolla ajoin nappularenkailla. Pölyistä oli. Onko pohjavesialueen takia vai miksi hiekoitettu koko helvetin väli Hämeenlinnasta Iittalaan. Järkyttävä hiekkapöly kokoajan kun autoja suhasi ohi. Eteensä ei välillä nähnyt.
Järkyttävä hiekkapöly kokoajan kun autoja suhasi ohi. Eteensä ei välillä nähnyt.
Poikkesin sunnuntaina Porvoossa ja pyörä näytti kotona hiekkalinnalta vaikka ei ollut kuin sulamisvesien heittelemää hiekkaa. Uskomaton määrä pölyä leijalee jo nyt ilmassa.
Cuppis:n kanssa kävimme pyörittelemässä aamusumuisen ja kevätaurinkoisen B200n Lohjajärven ympäri vastapäivään. Kuivaa ja sulaa oli kaikkialla. Vastatuuli oli Kiskoon asti melkoinen. Loppumatkan taivalta auttoi reipas myötäinen.
Espoo-Veikkola-Lohja-Sammatti-Suomusjärvi-Kisko-Mustio-Virkkala-Siuntio-Veikkola-Espoo 9h ja risat. Nastaa, saa tämänkin vuoden alkuun.
Myrtillus
27.03.2016, 22.26
Tampereella ajettiin jo perinteeksi muodostunut B200 mallia Kivireki-brevet. Nimensä se saa siitä, että brevet ajetaan mahdollisimman tahmeilla kumeilla kuten Marathon Plussalla ja sen sukulaisilla. Neljä miestä lähti etelää kohden ja kävi kääntämässä pizzalla Hämeenlinnassa. Tuulta oli tosiaan meilläkin riittävästi tarjolla, mutta onneksi paluumatkalla olo oli ajoitain erittäin "vahva". Hiljaa ajeltiin ja aikaa käytetiin miltei 12 tuntia.
Kohokohtana kolmen hirven hätistely ja niiden jolkottelun ihailua pellolla. Myös runsaasti joutsenien matalia ohilentoja.
Jälki tuolla: https://ridewithgps.com/trips/8295349
Kauden pyöräilyjen korkkaus eli sopivanraskas kakssatanen Tre-K:ala-Valkeakoski-Iittala-H:linna-Pälkäne-Aitoo-Sahalahti-Tre. Törkeä vastatuuli Hämeenlinnaa, mutta mukava olikin lentokelissä painella siitä eteenpäin. Määräajan puitteissa mentiin.
B300 ajettu eilen oikein kivalla reitillä, jossa kontrollipaikkoina Porvoo, Mäntsälä, Tervakoski (Linnatuuli), Karkkila. Lähtö ja maali Haagan Shell. Olosuhteet oli jälleen hyvät, joskin alussa oli myötätuulta ja iltapäivän puuskaisempi tuuli osui jo muutenkin raskaalle (voimat vähissä) paluumatkalle. Ratamestari oli jälleen onnistunut taikomaan matkan varrelle rospuuton runtelemaa hiekkatietä 7 km Mäntsälän ja Sälinkään välille. Pehmeissä kohdissa oli tosi raskasta ja kuraista mennä. Siitä oli pakko vaan puskea läpi, onneksi alla oli leveärenkainen 650B-fillari. Tervakosken ja Topenon välissä oli poliiseilla puhallusratsia, yksinäinen polkija ei tuntunut heitä kiinnostavan. Olin laatinut reissulle aikataulut 20 ja 21 keskareilla, ja siinä haarukassa pysyttiin vaikka tiukkaa teki. Aikaa meni melkein 17 tuntia, oli kyllä raskas reissu.
Tässä Garmin-dataa. Jos ihmettelette, että matka on vain 298 km niin se johtuu siitä että laite pätkäisi itsensä sammuksiin pari kertaa. Oli latausjohdon kanssa häikkää.
https://connect.garmin.com/modern/activity/1102747057
Jan Kruse
30.03.2016, 10.13
B300 ajettu viime perjantaina. Monena vuotena olen ajanut Pitkän Perjantain Brevetin ja keli ei ole koskaan ollut hyvä, eikä ollut nytkään. Ajoin Espoosta länteen: Bemböle, Veikkola, Yövilän kautta Lohja, Sammatti, Kisko, Perniö,Kemiö Paimio ja 110-tietä suoraan takaisin Espooseen. Hyvin alussa meinasin jo kääntyä lyhyemmälle lenkille kun se räntäsade ja mukavan reipas vastatuuli rupesi tuntumaan oikein kylmältä. No se sade hieman taukosi ja en palellut enää joten jatkoin matkaa. Lämpötila oli hyvinkin tasainen 1-3 astetta vaikka ajaminen alkoi puolen päivän aikoihin ja "maaliin" pääsin aamyöstä. Tiet eivät olleet pölyisiä koska satoi kevyesti melkein koko ajan. Liikenne ei häirinnyt. Pimeässä ajetut pitkät nousut Paimion ja Salon välisellä osuudella olivat hauskoja kun piti arvata koska ne loppuu kun ei ollut melkein mitään muuta liikennettä joka olisi valoillaan hieman auttanut näkemistä. 305km ja vajaa 14h
Jan Kruse
30.03.2016, 10.20
Fillarina oli muuten Cyklo jossa aika pitkät lokarit ja se oli todella hyvä valinta näin kylmässä ja märässä kelissä. Lokarit eivät kuitenkaan estänyt kenkien kastumista, mutta se ei haitannut kun oli järeät talvikengät joissa paksut villasukat.
Antsa112
02.04.2016, 11.48
Jee! B200 takana maantiepyörällä. Huomenna edessä sitten 300km.
Kevät tulee ja linnut laulaa!
Elien tuli ajettua B200 reitillä nihtisilta-lepsämä-pusula-kiikala-saukkola- lohja-veikkola-bemböle. Ensimmäinen tauko oli Pusulan krouvissa, missä en ollut käynyt sitten ensimmäisen brevettini (2013), joka oli muuttunut enemmän baariksi ja mitään kovin pikaista syötävää ei ollut tarjolla. Tällä kertaa vastatuuli oli puuskissa vain 6 m/s 10 m/s sijaan. Tasan 9h meni.
Ajoin tänään B200 (https://connect.garmin.com/modern/activity/1110530232):n Lohjalta Sammatin, Marttilan, Tammelan ja Toijalan kautta pienillä mutkilla lisäiltynä Pirkkalaan.
Keli ei ollut tänään niin hieno kuin eilen polkiessani Pirkkalasta Lohjalle.
Joku ajoi minua vastaan Someron ja Pusulan välisellä tiellä maantiepyörällä alamäessä n. 14 aikoihin. Olisikohan ollut Karbis?
Antsa112
04.04.2016, 12.42
B300 takana. Kevyessä kevätkelissä meni reitillä Nokia-Urjala-Somero-Koski-Helsinki.
Seuraavaksi vuorossa 400km ja 600km 22.-24.4. Reitti tulee olemaan jotain Hki-Mikkeli-Pieksämäki-Parkano-Nokia-Säkylä-Turku-Hki tyylistä. Saa liittyä mukaan jos tahtoo.
Joku ajoi minua vastaan Someron ja Pusulan välisellä tiellä maantiepyörällä alamäessä n. 14 aikoihin. Olisikohan ollut Karbis?
Taisin se olla minä. Ainakin noihin aikoihin tuli vastaan yksi pyöräilijä jolla oli ilmeisesti joku carradicen satulalaukku.
Kirjoitin Poljentoon brevetille valmistautumisesta. Jutun toisessa osassa vastataan yleisökysymyksiin eli antaa tulla. :)
http://poljento.com/brevetille-valmistautuminen-osa-1
Kysymyslomake vielä, kirjoitan toisen jutun sunnuntaina, että siihen mennessä mielellään vastaukset. https://docs.google.com/forms/d/1wg0r5IZfJGlduTIU0P_SQzJbxHbGZ8e66SN-KDjs_0s/viewform?c=0&w=1
Laitetaanpa tännekkin se mitä randojen sivulle:
Oulun 2016 brevetit on peruttu! (http://www.randonneurs.fi/oulun-2016-brevetit-on-peruttu/)
Juustolan kierroksen alussa ilmeni, että Oulussa on enemmän tilausta pitkille porukkalenkeille kuin breveteille. Tämä ilmeni haluttomuutena ajaa kortin kanssa Juustolan kierrosta ja matkaan lähti henkilöitä ilman korttia ainakin nopeimassa joukossa. En usko kortiton on tyytynyt ajamaan pelkästään peesissä ja Juustolan kokin mukaan porukassa on mahdollisesti ollut useampikin kortiton.
Hitaammalle ryhmälle palautin jo kausimaksut. Nopeassa ryhmässä ajaneet ottavat yhteyttä niin järjestetään korttien ja kausimaksujen palautus. Jos ajoitte sääntöjen mukaan mm. peesasitte vain brevetille osallistujaa, voitte toimittaa kortit ja kausimaksun Suomen ACP:n yhteyshenkilölle (Paavo Nurminen, yhteystiedot löytyy sivustolta (http://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/)).
Tästä syystä perun kaikki suunnittelemani brevetit ja perun järjestetyt huollot mm. Oulujärven kierroksen yökattauksen Ravintola Ruunuhelmessä. En näe enää syytä toimia brevettien järjestäjänä. Pääsenpä helpommalla kun ei tarvitse huolehtia eri nopeuksisien ajajien huollosta ja voin ottaa käyttöön myös huonompi laatuiset tiet.
Ehkä joku alkaa järjesteleen pitkiä yhteislenkkejä, saatan jopa osallistua, mikäli brevettien ajolta ehdin/jaksan. Foorumi näille on kuitenkin joku muu kuin Randonneurs.fi
Hebe
Sääli. Toivottavasti sieltä Oulun suunnalta löytyy joku joka haluaa ottaa tapahtumista kopin.
Eipä se brevettien järjestäminen ole kovin kiitollista, jos osallistujia ei tule. Kevät olisi kyllä varmaan vielä kaivanut lisää väkeä maantielle.
StantheMan
10.04.2016, 09.45
Täällä Kuopiossa ei ole onneksi ketään kehen hermostua. Nämä harvat joiden kanssa ajan ovat sen verran säyseää porukkaa, että ei ristiriitoja synny. En erityisemmin järjestä brevettejä, mutta aina voi kysyä milloin minä ajan. Mukaan pääsee ja kortinkin saa. Täytyy myöntää, että vaikka usein ajan yksin brevetti niin eka tauolle on seuraneitinä joku kortiton mukana. Ei niistä haittaa ole ollut ja peesihyöty on olematon, koska jään aina muista jo eka mäessä ;)
Eilen piti ajaa b200, mutta sairastuin. Seuraava yritys ensi la. B300 on varmaan eka vkl vapun jälkeen. Mukaan pääsee!
Täytyy myöntää, että vaikka usein ajan yksin brevetti niin eka tauolle on seuraneitinä joku kortiton mukana.
Seuraneitihän mitätöi brevettisi.
Oulussa oli aika paljon osallistujia tälle kevään ekalle. Jokossa yks tai kaks jotka ei halunneet leimoja kerätä mutta muiden kanssa ajaa halusivat. Ilmeisesti nämä sitten aiheuttivat brevetin perumisen.
StantheMan
10.04.2016, 10.26
Ei mitätöi, jos ei vedä ;)
Pipoa voi koittaa hieman löysentää tai vaihtaa isompaan jos kiristää.
Mulla on ihan sopiva pipo :) Halusin vain tuoda toisen näkökulman Oulun tapahtumiin ja soveltaa täällä tapahtunutta myös muualle ;)
Ehkä oli kypärä liian tiukalla. Mutta nämä oli tässä. Ajeleskelen jatkossa itsekseni ja muut saa järjestellä haluamiaan lenkkejä.
Kiitoksia Hebelle järjestelyistä tähän asti. Aika aikansa kutakin. Jospa löytyis tuoretta ja innokasta verta paikkaamaan.
StantheMan
10.04.2016, 11.32
Tuu Hebe Kuopioon joku viikonloppu. Pielisen kierto käy hyvin 400km brevetistä tai sitten 300km Liperi-Heinävesi kierroksella. Mukavasti mäkeä ja hidas(älyinen) seura. Ota Eric mukaan ja varaatte sviitin jostain kaupungin hotellista.
Harmi homma, jos Hebelle on tullut mitta täyteen. Muutamalla Heben järjestämällä brevetillä oon ollu mukana ja mukavaa on aina ollut. Hulluilla on tapana hakeutua muiden hullujen joukkoon...
Ei se oululaisten brevettien ajaminen kuitenkaan tähän Heben päätökseen lopu. Tähän asti minäkin olen ajanut itsekseni tai ihan pienellä porukalla suurimman osan breveteistä. Jos itsekseen tai tutulla sopivan hitaalla porukalla ajaa, niin aika hyvin on aina porukka pysynyt kasassa. Reitti ja oikein täytetty keltainen kortti ajan jälkeen postissa menemään Paavolle, niin aina on homma toiminut. Samalla periaatteella aion jatkaa myös tänäkin vuonna. B200 ajoin jo 2. päivä huhtikuuta itsekseni.
Jos joku oululainen astuu Heben suuriin saappaisiin ja alkaa järjestelemään oululaisia brevettejä, niin todennäköisesti tulen mukaan ajamaan sinne jonon jatkoksi. Itse en kuitenkaan ala järjestelemään laajamittaisia brevettejä.
Hebe on markkinoinut tätä brevettihommaa todella hienosti täällä Oulussa. Alkuinnostus on istutettu niin monelle kaverille, että ajettujen brevettien määrä lisääntyy edelleen niin Oulussa kuin muuallakin. Tämä hulluus on tarttuvaa.
Jami2003
10.04.2016, 18.55
Ehkä harrastuksen suosion lisääntyessä tulisi myös sääntöjä tähdentää. Itsekin olen kuvitellut että ei-brevettiläisten osallistuminen tapahtumaan ei ole mikään big deal kun esim talvipäivänseisauksen yhteydessäkin on mahdollisuus ajaa brevetti.
Toisaalta ymmärrän hyvin että jos näkee vaivaa brevetin järjestämiseen olisi toivottavaa että kaikki sitten myös sen brevettinä ajaa.
Blackborow
10.04.2016, 20.07
On kyllä hieman outoa, että ei kunnioiteta tapahtumaa, sen järjestäjää ja muita osallistujia sen vertaa, että oltaisiin valmiita noudattamaan tapahtuman sääntöjä tai mukautumaan sen luonteeseen vaan tullaa pilaamaan koko juttu. Harmi homma. Olisi voinut tänä kesänä itseänikin kiinnostaa kokeilla lyhyempiä brevettejä.
Itse en mukana tuolla tapahtumassa ollut, mutta kuulemani mukaan alustava tieto olisi kertonut muiden mukana olon olevan ok eli ajaa sama matka toki erillään sääntöjen puitteissa, ja siksi sinne muita tuli paikalle kaunista kevätpäivää viettämään. Olisin saattanut tule itsekin, ellei olisi vkl ajan ollut vaimo reissussa. Hämärää minulle on miten tuo peruutustiedotus/päätös itse tapahtuman aikana on hoidettu, mutta lopputulos on minusta Heben osalta selkeää ylireagointia eli kenties tässä olisi ollut jokin toinen tapa toimia, kuin vetää matto kaikkien paikalla olleiden alta ja nakata kuppi nurin kaikkien muidenkin tapahtumien osalta. Varsinkin, kun selkeästi kiinnostuneita osalistujia oli ja on edelleen muihin tapahtumiin. Noh, kukin hoitaa nämä toki tavallaan, mutta ihmettelen vain.
Ja kuten aiemmin todettu, niin kyllähän Oulussa brevettien ajaminen onnistuu ihan korttienkin kanssa ilman mitään ongelmaa eli ei se tuosta kiinni jää.
Säännöt on luotu noudattamista varten imo. Parempi vaan ajella ihan itsekseen, niin ei kortittomat pilaa retkeä. Ymmärrän Heben reagointia hyvin.
Kauden toinen (tai oikeastaan jo kolmas, kun ekan ajoin marraskuun alussa) B200 ajettu. Nyt vihdoin kesärenkailla reittinä Tre-Kuru-Parkano-Viljakkala-Kyröskoski-Tre, 211 km määräajassa. Hieno keli testailla uusia varusteita, jotka pelasivatkin vallan hienosti. Sykettä kohotti Viljakkalan seudun mäet, joista piti tunkata pahin kävellen ylös. Samoin hetkellisesti kävi syke aika korkealla Luoteentiellä (332), kun pihasta juoksi helvetin ruma susikoira räksyttämään viereen ja fillarin eteen. Lähti sentään takaisin, ettei tarvinnut 303:sia tuhria koiranvereen. Siitä huolimatta kiva reissu ja nyt B300 suunnitteille. Sääntöjen mukaisesti.
Mä kyllä ymmärrän Heben reaktiot aivan hyvin. Kohtuullisen selvää on, että jos joku järjestää tapahtuman sen ehdoilla mennään ja ketä ei haluta ehtojen mukaan mennä menkööt omia aikojaan tai ainakin selvästi omana ryhmänään. Mulle nyt ei vaan ylipäätään mene kaaliin miksi joillain on halu väkisin torpedoida toisten eventtejä. Miksi se kortin kanssa ajaminen olisi niin vaikeaa - ei voi olla yhdestä 10 +1 € kiinni.
Ok, minä tein virheen. Ilmoitin fbssä asiasta kysyneelle ja paikalla olleille etteivät sitten saa vetää brevettiä ajavia ja brevettikuskeille etteivät saa peesata kuin brevettiä ajavia. Jos joku ei kuullut tai ollut tietoinen säännöistä, en voi mitään. Lähdön härdellissä en enää tiennyt kuka oli lähdössä ja millä säännöillä ja minne. Nopeassa ryhmässä sitten peesailtiinkin kortitonta, tämän myönsi ryhmässä ajaneet.
Matkan varrelta tein päätöksen etten ala rahastamaan porukkalenkille haluavia ja päätin peruuttaa tapahtuman. Samalla peruutin tulevatkin brevetit ettei vastaavaa tilannetta tule uudelleen. Eivätpä pääsee viranomaiset vahingon sattuessa väittämään minua tapahtuman järjestäjäksi.
Mutta minä päätän tämän tähän. Jos jollakin on viellä sanottavaa, voi tulla sen lenkillä sanomaan.
Juu kyllä, Oulussa ajetaan kyllä brevettejä edelleen. Niistä en vaan enää tee isompaa numeroa.
Asian vierestä, ohuesti sivuten. Minulle harmittavan henkisen "esteen" aloittaa brevettien ajaminen on juuri tuon peesauksen kaltaiset säännöt. En halua alkaa kavereita retkille valkkaamaan sen mukaan, onko jollakin taskussa leimakortti vaiko ei. Ranskanpojilla ollut varmaan joku ajatus mielessä, kun ovat sääntöjä kirjoittaneet tai sitten ei. Minun on hankala ymmärtää miksi kortittoman peesaaminen tekisi ajostani vähemmän jotain kuin kortillisen takapyörän seuraaminen. Siksipä nautin rennoista, säännöttömistä pitkistä lenkeistä ilman korttia, kaikkien mukaan lähtevien kanssa.
ps. järjestetylle brevetille en tietenkään tunkisi mukaan ilman korttia, sen verran muita ja heidän harrastuksiaan kunnioitan.
Falkonna
11.04.2016, 11.17
Kertokaapas vielä tyhmälle kertauksena että oliko tuolla brevettien ajon järjestyksellä merkitystä super randonneur mitalin kannalta? Kalusto ei ehkä ehdi kuntoon 16. päivään mennessä jolloin on B200 deadline, joten siirtyykö minun super-tittelin hankinta ensi vuodelle? (Tai no titteli on jo mutta ei tullu mitalia aiemmin hommattua).
"DIY brevet on virallinen kun se ajetaan ACP:n sääntöjen mukaisesti ja viimeistään kyseisen matkan deadline-päivänä. Ei siis tarvitse ajaa samana päivänä kuin muualla Suomessa muiden järjestämät brevetit ajetaan. Eli voi ajaa itsekseen paremmalla ajalla, kunhan se tapahtuu ennen deadlineä."
Ja tosiaan kun esimerkiksi B200:lla on deadline myös syyskuussa niin mikä merkitys tällä huhtikuun deadlinellä käytännössä on?
Aiheesta voisi lisätä vähän tarkennusta vielä randonneurs.fi sivustolle
Kiitos etukäteen!
anttipietila
11.04.2016, 11.51
--- Ranskanpojilla ollut varmaan joku ajatus mielessä, kun ovat sääntöjä kirjoittaneet tai sitten ei.----
Silloin joskus, toista sataa vuotta sitten, tais olla pyöräilylle tyypillistä että kisoissa ajettiin kilpailuun osallistumattomia peesaamalla, tai joskus moottoripyörien peesissä. Ensimmäisen PBP:n voittajalla vetomies vaihtui aina 100-200 kilometrin välein uuteen levänneeseen, paikalliset tiet tunteneeseen kaveriin. Että siitä tää sääntö saanut alkunsa. Samassa hengessä, itse en ole niin kauhean haitallisena pitänyt jos joku on alusta loppuun samassa porukassa mukana ollut, mistä sitä tietää kenellä on lappu taskussa, kenellä ei. Mutta tietty, jos joku alkaa taukopaikkoja tai ruokailuja erikseen tilaamaan tai järjestämään, niin en kyllä kovin hyvällä ilmoittautumatta mukaan tunkevia ymmärtäisi.
Kertokaapas vielä tyhmälle kertauksena että oliko tuolla brevettien ajon järjestyksellä merkitystä super randonneur mitalin kannalta? Ajojärjestyksellä SR-mitalin kannalta ei ole merkitystä. Useat due-datet mahdollistavat useamman kerran hauskanpidon ja vitriiniin saa enemmän mitaleita :)
Sain houkuteltu ensikertaisen B200:lle, ja kun kummallekaan ei lauantain yhteislähtö Oulussa sopinut, niin ajoimme saman reitin kahdestaan sunnuntaina. Pateniemen Shellillä oltiin ajoissa ja matkaan lähdettiin 8:50. Kaisulta saatiin 60km jälkeen leima ja jatkettiin Kipinää kohti. Kuusamontiellä alkoi sataa vettä, mutta ei pahasti. Juustolasta taas leima ja noutopöydästä paistettua lohta pottumuusilla. Ilma oli edelleen pilvinen ja kolea, joten piti laittaa vielä kengänsuojat pitämään viima pois jaloista. Hetekyläntiellä ajoittain pieni sadekuuro osui kohdalle, pari kertaa pieniä rakeitakin pisteli kasvoihin.
Ylikiimingin S-marketista leimoja ja saniteettitilojen käyttöoikeutta vastaan ostettiin pari suklaapatukkaa. Ennen Kiiminkiä Koitelissa oli niin paljon porukkaa katsomassa jääpatoja, että parkkipaikka oli täynnä ja autoja myös ajoradan varrella. Seurasimme orjallisesti Heben nuotituksia eli ajoimme Kiimingin maisemareittiä pitkin. Harmillisesti yhdessä kohdassa tien yli virtasi 15-20cm korkeudella ja noin 10 metrin pituudella sulavettä. Sen kummempia ajattelematta ja edes pysähtymättä painoimme yli, mutta vauhti hyytyi jo puoltaväliä, ja oli pakko polkea ja kastella jalat, ettei jämähtynyt keskelle virtausta. Pian pysähdyimme Kiimingin ABC:lle vaihtamaan kuivat sukat. Laitoin niiden lisäksi pienet asuntoesittelystä tutut muovisuojat sukkien ja kengän väliin pitämään kosteuden poissa. Niistä olikin hyötyä myöhemmin Takalontiellä Alakylässä, jossa myös virtasi vettä tien yli, joskaan ei niin paksusti kuin Kiimingissä, arviolta noin 5cm. Ihan riittävästi kuitenkin kastelemaan kengät toisen kerran.
Alakyläntiellä puristettiin vielä viimeiset mehut ja loppupätkä varottiin rikkomasta renkaita pyöräteiden hiekoituksissa. Takaisin Pateniemen Shellillä oltiin 18:08. Ajoaikainen keskinopeus oli 26km/h, josta saan suurimmaksi osaksi kiittää kovempikuntoista kaveria. Pitäisi varmaan itsekin treenata polkemista wattimittarin kera eikä vain pelata sählyä. Annoin toki "tasoitusta" rengasleveydessä (25mm vs 32mm Vittoria Randonneur) ja rungossa (Specialized Tarmac vs Kona Jake The Snake), mutta suurimmat heikkoudet ovat edelleen kuskissa ja lajinomaisen (ja pitkäkestoisen) harjoittelun puutteessa. Työmatkatempoilu ei pelkästään riitä.
Minun on hankala ymmärtää miksi kortittoman peesaaminen tekisi ajostani vähemmän jotain kuin kortillisen takapyörän seuraaminen. Siksipä nautin rennoista, säännöttömistä pitkistä lenkeistä ilman korttia, kaikkien mukaan lähtevien kanssa.
Jos haluaa ajaa porukkalenkkiä niin miksi siihen pitäisi sekoittaa brevetin ajo? Lenkit lenkkeinä ja brevetit brevetteinä. Mahdollisuus ajaa omatoimisia on olemassa ensisijaisesti siksi, että karsinnat voi ajaa vaikka omalla seudulla ei olisi järjestettyjä tapahtumia.
Ja tosiaan kun esimerkiksi B200:lla on deadline myös syyskuussa niin mikä merkitys tällä huhtikuun deadlinellä käytännössä on?
Jos haluaa ajaa karsintoja saman kauden pitkille breveteille niin merkintöjen pitää tulla ennen syksyä. Super randonneur -mitaliin järjestyksellä ei ole merkitystä.
Onneksi en tullu mukaan 😄
Hebe jo myönsi tiedotusvirheensä, ja kuka muka uskoo tosissaan, että joku olisi mennyt tahallaan tuhoaan Brevetin ??
Saakeli jotain rajaa tuommoseen ajatteluun. Jotku vielä huutelee kauempaakin ???
No, kaikestahan seuraa yleensä jotain hyvää niin nyt ainakin on säännöt selvillä tuolta osin.
Hebe 2 vaan kehiin ja homma uudelleen päälle nyt ku moni homma on selkeytynyt.
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitin Poljentoon brevetille valmistautumisesta. Jutun toisessa osassa vastataan yleisökysymyksiin eli antaa tulla. :)
http://poljento.com/brevetille-valmistautuminen-osa-1
Kysymyslomake vielä, kirjoitan toisen jutun sunnuntaina, että siihen mennessä mielellään vastaukset. https://docs.google.com/forms/d/1wg0r5IZfJGlduTIU0P_SQzJbxHbGZ8e66SN-KDjs_0s/viewform?c=0&w=1
Useimmat kysymykset koskivat brevettejä eivätkä valmistautumista, mutta vastailen niihin silti. Kirjoitus on vielä kesken, mutta jos jotain vielä on mielessä niin käykää kommentoimassa. Kysymykset ovat anonyymeja. :-)
Ottamatta kantaa "Oulu-gateen" voisin tuoda sääntökeskusteluun vähän toisenlaista näkökulmaa. Olen viime vuosina ajanut muutamia brevetejä Italiassa. Siellä sääntöasiat eivät kiinnosta ketään. Eivät järjestäjiä eivätkä ajajia.
Olen mm:
- peesannut 5 km traktoria. Porukalla onniteltiin toisiamme hyvästä tuurista,
- antanut evästilauksen rinnalle ajaneelle skootterikaverille. Tilaus toimitettiin ripeästi vartin päästä tien päälle. Skootterimies oli brevetin toimitsija. Valitteli, että ehtii seuraavan kerran tulla kyselemään vasta kolmen tunnin päästä.
- oikaissut (mutta vain kohtuullisesti) ja vain siitä, mistä kaikki muutkin ohjattiin oikaisemaan,
- ottanut vastaan 253 kilometrin brevetistä 300:n mitalin,
- peesannut brevetiin osallistumatonta. Oli erään kanssani samassa porukassa ajaneen kaveri, joka tuli antamaan talkooapua. En jättäytynyt porukasta,
- osallistunut brevetiin, jossa jo lähtökohtaisesti osa ajajista lähti ajamaan vain neljäsosaa tai puolikasta matkasta. Saatoin hetken peesata jotakin heistä.
Voisikohan tämä Luigin holtittomuus johtua siitä, että pitävät ajamista, osallistumista ja kokemusten saamista koko tämän harrastuksen ideana? Muulla ei ole niin väliä. Paitsi sillä on, jos maalissa tarjoillaan huonoa viiniä.
Ps. Voin lähettää Suomessakin ajamieni brevetien mitalit takaisin, olen niissäkin kaikissa rikkonut liikennesääntöjä.
Ottamatta kantaa "Oulu-gateen" voisin tuoda sääntökeskusteluun vähän toisenlaista näkökulmaa. Olen viime vuosina ajanut muutamia brevetejä Italiassa. Siellä sääntöasiat eivät kiinnosta ketään. Eivät järjestäjiä eivätkä ajajia.
Olen mm:
- peesannut 5 km traktoria. Porukalla onniteltiin toisiamme hyvästä tuurista,
- antanut evästilauksen rinnalle ajaneelle skootterikaverille. Tilaus toimitettiin ripeästi vartin päästä tien päälle. Skootterimies oli brevetin toimitsija. Valitteli, että ehtii seuraavan kerran tulla kyselemään vasta kolmen tunnin päästä.
- oikaissut (mutta vain kohtuullisesti) ja vain siitä, mistä kaikki muutkin ohjattiin oikaisemaan,
- ottanut vastaan 253 kilometrin brevetistä 300:n mitalin,
- peesannut brevetiin osallistumatonta. Oli erään kanssani samassa porukassa ajaneen kaveri, joka tuli antamaan talkooapua. En jättäytynyt porukasta,
- osallistunut brevetiin, jossa jo lähtökohtaisesti osa ajajista lähti ajamaan vain neljäsosaa tai puolikasta matkasta. Saatoin hetken peesata jotakin heistä.
Voisikohan tämä Luigin holtittomuus johtua siitä, että pitävät ajamista, osallistumista ja kokemusten saamista koko tämän harrastuksen ideana? Muulla ei ole niin väliä. Paitsi sillä on, jos maalissa tarjoillaan huonoa viiniä.
Ps. Voin lähettää Suomessakin ajamieni brevetien mitalit takaisin, olen niissäkin kaikissa rikkonut liikennesääntöjä.
Tapaatko huijata pasianssissa? ;)
Ottamatta kantaa "Oulu-gateen" voisin tuoda sääntökeskusteluun vähän toisenlaista näkökulmaa. Olen viime vuosina ajanut muutamia brevetejä Italiassa. Siellä sääntöasiat eivät kiinnosta ketään. Eivät järjestäjiä eivätkä ajajia.
Olen mm:
- peesannut 5 km traktoria. Porukalla onniteltiin toisiamme hyvästä tuurista,
- antanut evästilauksen rinnalle ajaneelle skootterikaverille. Tilaus toimitettiin ripeästi vartin päästä tien päälle. Skootterimies oli brevetin toimitsija. Valitteli, että ehtii seuraavan kerran tulla kyselemään vasta kolmen tunnin päästä.
- oikaissut (mutta vain kohtuullisesti) ja vain siitä, mistä kaikki muutkin ohjattiin oikaisemaan,
- ottanut vastaan 253 kilometrin brevetistä 300:n mitalin,
- peesannut brevetiin osallistumatonta. Oli erään kanssani samassa porukassa ajaneen kaveri, joka tuli antamaan talkooapua. En jättäytynyt porukasta,
- osallistunut brevetiin, jossa jo lähtökohtaisesti osa ajajista lähti ajamaan vain neljäsosaa tai puolikasta matkasta. Saatoin hetken peesata jotakin heistä.
Voisikohan tämä Luigin holtittomuus johtua siitä, että pitävät ajamista, osallistumista ja kokemusten saamista koko tämän harrastuksen ideana? Muulla ei ole niin väliä. Paitsi sillä on, jos maalissa tarjoillaan huonoa viiniä.
Ps. Voin lähettää Suomessakin ajamieni brevetien mitalit takaisin, olen niissäkin kaikissa rikkonut liikennesääntöjä.
Grande Furbo !
Con te potrei anche fare un giretto 😀😀😀
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Italialaiset on lunkia sakkia. Ei siä tarvi käsiäkään pestä ennen joka ateriaa.
Jos sääntöjä lukee kuin piru raamattua, niin minäkään en kovin montaa hyväksyttyä brevettiä ole ajanut. Liikennesääntöjä on tullut rikottua, heijastinliivejä ei ole aina ollut, valotkin ovat menneet epäkuntoon kesken reissun ja on joskus tullut kortitonta peesattua.
Ymmärrän tuon peesaussäännön pitkälti niin kuin Antti eli jos joku ajaa koko matkan ilman korttia niin ei se ketään haittaa. Samoin minun puolestani samalla reissulla voi olla vaikka 400 km ja 600 km brevetin suorittajia. Suomessa kun omatoimi-brevetit ovat sallittuja niin keskeyttäneet voivat kirjata matkan lyhyempänä.
Säännöissä on, että paikallisten apua saa käyttää, joten ruokailujen tilaaminen on mielestäni ok. Mutta huoltoauto ei ole sallittu, joskin mielestäni huoltoauto voi olla ennalta määrätyissä kontrolleissa. PBP:ssa tätä näkyi ja kyllä huoltoautosta annettiin evästä myös kontrollien ulkopuolella.
Turha puritanisuus ei mielestäni ketään hyödytä. Omatoimisesti 600 km on pitkä matka riippumatta onko siellä muutama kilometri jonkun peesiä tai jos järjestää itselleen puhtaat vaatteet matkan varrelle yms.
Onhan nuo säännöt joskus tullut luettu mutta pitipä tavata uusiksi. Tuolta löytyy ACP:n versio:
http://www.audax-club-parisien.com/EN/322%20-%20Rules%20of%20BRM%20Worlwide.html
ja suomeksi:
http://www.randonneurs.fi/osallistumisohjeet/brevetin-saannot/
Maalaisjärjellä olen noita ajatellut. Mutta kuten Mattikin mainitsi, helposti tulee hylky jos pilkkua viilaa. On minullakin loppunut kesäyönä patteri lampusta, heijastinliivikään ei aina ole varmasti ollut päällä ja varmasti on liikennerikkomuksiakin sattunut.
Ymmärrän peesaus-pykälän niin, että jos esimerkiksi tilaa pitkälle matkalle vetureita, jotka ajaa vain osan matkaa, ei homma ole enää hyväksyttävää. En tuntenut itseäni suureksi rikolliseksi, kun 5 hengen porukassa ajaessa mukana oli yksi, jolla ei korttia ollut. Hän kuitenkin ajoi koko matkan alusta loppuun. Ei se ajo olisi miksikään muuttunut vaikka kortti hänelläkin olisi ollut.
Tuolla vielä yhdet säännöt: http://www.randonneurs.bc.ca/introduction/rules.html
Siellä peesauksesta sanotaan seuraavaa:
"A participant in a randonneur event cannot ride in the slipstream of someone who has planned to be on the route for the purpose of pacing the participant. A participant can, however, ride side by side or in front of a non-registered friend or companion rider for a reasonable, limited time during an event. (This concession is directed particularly at women randonneurs who might have safety concerns about riding alone at night. The ride organizer must be advised of this sort of arrangement.) If a participant happens by chance to run in to other cyclists out on the road, a limited amount of shared drafting, which is natural in this situation, is acceptable. Extensive drafting, however, from a non participant is not permitted, and can be grounds for disqualification."
ACP:n säännöt ympäripyöreet kohdassa 14: "A brevet must be done alone and may not be counted as participation in another event held in conjunction with it."
suomeksi se on käännetty:"Brevetti ajetaan ilman ulkopuolista apua, eli muita kuin samalle brevetille osallistuvia ei saa peesata, eikä sitä voi yhdistää mihinkään muuhun pyöräilytapahtumaan."
Voisikohan tämä Luigin holtittomuus johtua siitä, että pitävät ajamista, osallistumista ja kokemusten saamista koko tämän harrastuksen ideana? Muulla ei ole niin väliä. Paitsi sillä on, jos maalissa tarjoillaan huonoa viiniä.
Hyvin pohdittu! Sopii omalle kohdalle :) Mukava noita pitempiä siivuja on porukalla ajaa, en ainakaan toistaiseksi ole innostunut tästä Suomen poikkeusmenettelystä, jossa yksin ajellaan. Omanlaisensa kokemus kyllä olisi sellainenkin, mutta kovinkin erilainen. Mielestäni nuo sooloajot ovat jo lähtökohtaisesti hyvinkin poikkeavia verrattuna Keski-Euroopan brevetteihin. Ei ennaltamäärättyä reittiä, matka voi vaihtua lennossa, ei salaisia kontrolleja jne. Tällaiset kevyesti järjestetyt menee noiden väliin ja sopivat minulle mainiosti :)
Turha näistä on riitoja nostaa, ei meitä pyöräilijöitä tien päällä liikaa näy. Ei muuta ku ajelemisiin!
2. osa brevetille valmistautumisesta. http://poljento.com/brevetille-valmistautuminen-osa-2
Brevet-kortteja voi nyt tilata suoraan nettilomakkeella. Toivottavasti se on helpompaa kuin ennen. Lomakkeesta menee suoraan Antille postia.
http://www.randonneurs.fi/nain-osallistut-brevetille/tilaa-brevet-kortteja/
Grande Furbo !
Con te potrei anche fare un giretto
:)
Ajelin lauantaina 300km brevetin Espoosta lännen kautta Espooseen. Yksin oli välillä vähän aseeton vastatuulen kanssa mutta muuten sää suosi. Löytyi taas idyllisiä hiekkatietä joita en ollut ennen ajanut.
Onko Vologda-Onega-Ladogaan lähtijöitä? 1200 km brevetti Kirillovista Äänisen ja Laatokan ympäri Pukinniemelle (Käkisalmen pohjoispuolella).
Ajankohta 1.-5.7.2016. Hinta, 130 euroa, sisältää kaiken eli ruuan, bag dropit, majoitukset maalissa, jne.
Bussilippu Helsingistä Pietariin maksaa noin 15 euroa ja lisäksi pitää hankkia viisumi (50-100 euroa). Olen ollut mukana myös kahdella edellisellä kerralla ja se on todella hieno reitti.
http://vol1200.ru/index.php/en/info-en/vol-2016-price-en
https://farm8.staticflickr.com/7119/7552110468_8ce17595a4_c.jpg (https://flic.kr/p/cvmxkb)
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157630534128274
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157607889962746
Onko Vologda-Onega-Ladogaan lähtijöitä? 1200 km brevetti Kirillovista Äänisen ja Laatokan ympäri Pukinniemelle (Käkisalmen pohjoispuolella).
Ajankohta 1.-5.7.2016. Hinta, 130 euroa, sisältää kaiken eli ruuan, bag dropit, majoitukset maalissa, jne.
Ps. Voidaan ajaa myös porukalla, jos se jonkun lähtemistä edistää. :-)
heikki53
19.04.2016, 00.36
Onko Vologda-Onega-Ladogaan lähtijöitä? 1200 km brevetti Kirillovista Äänisen ja Laatokan ympäri Pukinniemelle (Käkisalmen pohjoispuolella).
Ajankohta 1.-5.7.2016. Hinta, 130 euroa, sisältää kaiken eli ruuan, bag dropit, majoitukset maalissa, jne.
Bussilippu Helsingistä Pietariin maksaa noin 15 euroa ja lisäksi pitää hankkia viisumi (50-100 euroa). Olen ollut mukana myös kahdella edellisellä kerralla ja se on todella hieno reitti.
Kyllähän se kiinnostaisi. Ja Italian Susan 4.6. (jäi yks lasku maksamatta viime vuonna) ja Miglian väliin jäisi aikaa parille pitkälle. Kunhan muutamat muut asiat selkiintyvät.
Kysynpä nyt vaikka tässä yhden tyhmän kysymyksen.
Termi "bag drop."
Tarkoittaako se yleensä näissä ulkomaanbreveteissä sitä, että nimetyssä bag drop-pisteessä reitin varrella voit pelkästään jättää pois tavaraa kyydistä kuljetettavaksi maaliin. Vai tarkoittaako se sitä, että osallistuja voi startin yhteydessä laittaa lähtöpaikan bag drop:lta pussukan menemään järjestäjien mukana kuljetettavaksi reitin "bäg drop"-paikalle, ja siten saada vaihdettua puhdasta tekstiiliä matkan varrelta.
Onko yleensä kyseessä pelkästään jättöpiste vai vaihtopiste?
Kysynpä nyt vaikka tässä yhden tyhmän kysymyksen.
Termi "bag drop."
Tarkoittaa, että lähdössä jätetään tavaraa järjestäjälle, joka toimittaa ne sovitulle kontrollille ja lopuksi maaliin. Bag dropeja voi joutua lopussa odottelemaan. Jos lähtö ja maali ovat eri paikoissa niin voi olla myös pelkästään maaliin meneviä bag dropeja, tyyliin pyörälaukut.
Onko Oulusta Jyväskylään menijöitä 28.5. Viimevuonnahan yritystä oli, mutta meidän meno toppasi luonnonvoimiin (http://randonneur-hebe.blogspot.fi/2015/05/fleche-2015.html).
StantheMan
23.04.2016, 20.51
Ajoin tänään B200. Viimeiset kuusi viikkoa on mennyt enemmän tai vähemmän sairaana, joten 11,5h ja 206km oli ihan ok ajo. Tungosta matkalla ei ollut. Näin vain kaksi hybridimiestä, jos ei lopun pyöräteitä lasketa. Reitti oli Rautalampi - Vesanto. Sää oli välillä jopa loistava. Muutaman kerran tuli lyhyt, mutta ytimekäs lumipyry.
Mites Lohjanjärven kierros 300:lla tällä kertaa pärjättiin? Tilasitte taas hyvät kelit.
Mukavastihan sielä pärjättiin, moni pääsi perille asti. Reippaita raekuuroja osui meidän kohdalle kuudesti, ja kaikkea muutakin oli, aurinko paistoi ja rengas halkoi sohjoa, tuuli edestä ja takaa.
https://scontent.cdninstagram.com/l/t51.2885-15/e15/12930724_610631652427353_382903851_n.jpg?ig_cache_ key=MTIzNDYwMDczMTM1MDg4MDQ4Mg%3D%3D.2
https://farm2.staticflickr.com/1682/26594318495_5f71f862be_z.jpg
ah brevetti keli :) surkee tuuri ollut itellä, kun 300km brevetillä satoi vaan hetken kevyesti vettä ja oli turhankin lämmintä. Pidemmillä onkin sitten uhkana liian lämpimät kelit, kun ei ole taukopaikkoja tarjolla joka sataselle. Pitää koittaa järjestää asiat niin että pääsis ajamaan syrjäseuduille, vaikka HSH:n.
Tässäpä oiva SealSkinz promo-kuva. :)
https://farm2.staticflickr.com/1680/26006291053_9567019780_c.jpg (https://flic.kr/p/FC63hv)WP_20160423_023 (https://flic.kr/p/FC63hv) by suicidehub (https://www.flickr.com/photos/90453902@N06/), on Flickr
Olisi (tyhmä?) kysymys liittyen DIY-brevetteihin ja brevettien deadlineihin. Mieli tekisi heittää touko-kesäkuun aikana ensimmäinen 200 km brevetti, mutta kevään deadline 200 km:n osalta meni jo. Seuraava deadline 200 km:lle näyttäisi olevan vasta 10.9.
Tarkoittaako tämä, että näiden deadlinien väliset brevetit hyväksytään suoritetuiksi vasta 10.9.? Jos tämä tulkinta on oikea, voinko kuitenkin suorittaa 300 km brevetin ennen tuota 10.9.?
^Voit ajaa 200:sen milloin tahansa ennen ko deadlinea. Voit ajaa 300/400/600:sen lisäksi ihan missä tahansa järjestyksessä, kunhan ajat ne ennen ko matkojen viimeisiä deadlinepäiviä. Merkkaat vain jokaisen ajetun brevetin sille päivälle milloin olet sen ajanut, kunhan ko päivä on ennen viimeistä deadlinea ko matkalle. Eli voit ajaa vaikka 300, 200, 600, 400 järjestyksessä nuo ihan hyvin. Ajat missä tahansa järjestyksessä nuo saman kalenterivuoden aikana ennen deadline päiviä, saat halutessasi Super Randonneur mitalin.
Itsellä vasta 200:nen ajettuna. Saa nyt nähdä milloin kykenee seuraaviin matkoihin. Onneksi myöhäisimmät deadlinepäivät on sen verran kaukana vielä että toivoa on ainakin nyt 3-400:lle. :)
Falkonna
26.04.2016, 19.37
Ja tonnisen suorituksen kannalta ei ole myöskään väliä noilla aiempien järjestyksellä, kunhan tonninen on ajettu ennen 25. elokuuta?
Järjestyksellä tai aiemmilla suorituksilla ei ole mitään merkitystä yksittäisen brevetin kannalta. Karsinnat koskevat vain 1200+ matkoja eikä niitäkään kaikkia.
Grandi66
27.04.2016, 07.39
Vappuna olis tarkoitus ajaa eka 200 km, kun kaveri tulee Helsingistä rantaa pitkin Vaalimaalle, niin sieltä sitten kimpassa Imatralle.
Myrtillus
28.04.2016, 16.16
Nuo deadline päivät ovat tänä vuonna vähän "aikaisia", niin kysytäänpä vielä seuraavaa...
Jos yhtenä mittarina Suomen brevet aktiivisuudessa on esim. suoritusten määrä, niin silloinhan herää kysymys, että voiko seuraavaan deadlineen kohdistaa useamman ajosuorituksen?
Esimerkiksi tälle kaudelle on jäljellä enää yksi 200 dead line syyskuussa, mutta noita 200 km siivuja tulee kyllä ajeltua useampiakin kesän aikana. Eli onko korttien täyttäminen täysin turhaa puuhastelua yhtä lukuunottamatta vai onko sillä ns. positiivinen vaikutus Suomalaisen Brevet kulttuurin edistämiseen ja tilastojen kaunisteluun?
Nuo deadline päivät ovat tänä vuonna vähän "aikaisia", niin kysytäänpä vielä seuraavaa...
Jos yhtenä mittarina Suomen brevet aktiivisuudessa on esim. suoritusten määrä, niin silloinhan herää kysymys, että voiko seuraavaan deadlineen kohdistaa useamman ajosuorituksen?
Esimerkiksi tälle kaudelle on jäljellä enää yksi 200 dead line syyskuussa, mutta noita 200 km siivuja tulee kyllä ajeltua useampiakin kesän aikana. Eli onko korttien täyttäminen täysin turhaa puuhastelua yhtä lukuunottamatta vai onko sillä ns. positiivinen vaikutus Suomalaisen Brevet kulttuurin edistämiseen ja tilastojen kaunisteluun?
Ei pitäisi voida ajaa kuin yksi, mutta tämä kannattaa varmistaa Paavolta. Olen kuullut tästä montaa versiota, kun porukka on lähetellyt ylimääräisiä kortteja.
Myrtillus
28.04.2016, 17.35
Usean ajon hyväksyntää puoltaisi ainakin se, että "ylimääräisillä" ajoilla olisi itsellä kortti mukana ja samalla voi houkutella mukaan uusia sellaisia ajajia, jotka eivät ole vielä ikinä ajaneet yhtään brevettiä tai deadlinen ajo vielä ajamatta.
Jos omaa toista suoritusta deadlineen ei hyväksytä, niin se vähentää innostusta ajaa "ylimääräisiä" ajoja eikä silloin myöskään tule tarjottua mahdollisuutta uusille kokeilijoille. Ilman korttiahan ei taas passaa lähteä mukaan reissuun ja tyhmältä se tuntuu mitään järjestää muille, jos ei itse samalla aja ja täytä korttia siten, että sillä olisi jotain merkitystä brevet tilastoihin. Järjestelyt kyseisissä tapauksissa sisältävät vain reittisuunnittelun, lähtijöiden kasaamisen ja kortittamisen eli ei mitään suurimittaista kuten HSH.
Korjailin vähän brevetin järjestämisohjetta, lähinnä korttien tilauksen osalta. Tuleeko vielä mieleen jotain lisäyksiä/selvennyksi/jne.? www.randonneurs.fi/brevetin-voi-jarjestaa-kuka-tahansa/
Myrtillus
01.05.2016, 03.17
4 kpl B300 kuitataan suoritetuksi Wapun aattona Tampereella. Kiitos kaikkien modernien säähärpäkkeitten onnistuimme suunnittelemaan reitin siten, että käytännössä emme kastuneet laisinkaan. Joka puolella muualla kyllä tuntui vettä tulevan sadetutkan ja empiiristen havaintojen perusteella. Kiitos myös osallistujille.
Matkaa taitettiin 301 km, aikaa tuhlattiin yhteenä 14 h 37 min, josta kammet pyörivät aika tarkkaan 11 tuntia.
noniinno
01.05.2016, 09.31
Kertokaapa, kauanko tuollaisesta 300km retkestä kestää palautua noin keskimäärin? Eli milloin taas satulaan?
Kertokaapa, kauanko tuollaisesta 300km retkestä kestää palautua noin keskimäärin? Eli milloin taas satulaan?
Palautuminen on kovin henkilökohtainen juttu... Lasketaanko palautuminen aamuleposykkeen palaamisesta normaaliksi? Olosuhteet ja niin monet muutkin tekijät vaikuttavat siihen...
Eilisen 300 km reissun (https://connect.garmin.com/modern/activity/1148728027) energiavajauksen tankkauksen jälkeen olisin voinut jatkaa samalla tahdilla matkaa vaikka toisen mokoman yön yli jatkaen.
Kovempivauhtisista ja ajallisesti pidemmistä reissuista sekä varsinkin pidemmästä univajeesta palautumiseen menee minulla enemmän aikaa. Usein lämmin ateria (tai pari) ja hyvin nukutut yöunet palauttavat henkisesti, mutta fyysisesti menee muutamia päiviä (2-5), ennen kuin leposyke palaa normaaliksi ja saan taas koneesta irti huippusykkeitä. Toisaalta breveteillä harvemmin tulee ajettua lähelläkään huippusykkeitä, joten brevet-kuntoon palautuisi nopeamminkin?
Hetken kuluttua on tarkoitus lähteä pienelle palauttavalle lenkille. Nopeudet ja sykkeet pysynevät maltillisina.
Olen kiinnostunut laatokan reissusta. Ota yhteyttä terv arto.
StantheMan
02.05.2016, 14.54
Tiedote Kuopion 300 km brevetistä: Perjantaina 6.5. starttaan Niiralan ABC:eeltä klo 5:30. Reitti Kuopio - Suonenjoki TB - Vesanto TB - ABC Viitasaari - Kinnulanlahti GT Maaninka - Kuopio Rastaantien TB. Jos joku haluaa mukaan, niin ilmoitteleepi. Kortteja on. Aikaa menee n. 17h ja matkavauhti on keskimäärin 20-25km/h. B300 Viitasaari (https://onedrive.live.com/redir?resid=ABF1D1FD763E4561!1913&authkey=!AM6GdEbbkXDjZVs&ithint=file%2cpdf)
Kinnulanlahti GT Maaninka
Stäni joutuu etsimään uuden taukopaikan, kun eikös tää GT ketju mennyt just konkkaan?
Lievä offt: Itte jos pääsen vielä ajokuntoon tälle kesälle, tarkoitus olis ajaa 400K brevettinä Kuopiosta joku ABC:n asema en muista tähän hätään mikä se oli - Klaukkala Haikalan Alepa. Sain piirrettyä hyvän reitin missä ei about ollenkaan tarvii ajaa isoilla teillä. Muistaakseni piti ottaa 10km siivu hiekkatietä jostain kohtaa kun ei ampumallakaan löytänyt yhtälyhyttä kiertotietä mutta muuten olis jees toi suunniteltu siivu. Mun tuurilla tietysti se on etelä-lounaistuuli sit, mielellään mahdollisimman kova. :)
StantheMan
02.05.2016, 15.24
Kinnulanlahdessa on baari auki, vaikka pumput ovat huputettu. Taruteam taitaa lukea Kinnulanlahden entisen GT:een kuitissa, jos tarkkoja ollaan ;) VesaP pyytää sitten erikseen luvan täältä Savosta starttaamiseen! Kuopion "keskustassa" on kaksi ABC:eetä Niirala ja Pitkälahti.
Kertokaapa, kauanko tuollaisesta 300km retkestä kestää palautua noin keskimäärin? Eli milloin taas satulaan?
Käyttäjää mkpaa mukaillen, siitä palautuu päivässä hyvällä levolla, huolellisella tankkauksella ja kunto-ohjelmalla. Tai sitten ajamalla 300 kilometriä päivässä seuraavat kaksi viikkoa. :D
Aina oon menny brevetin jälkeisenä päivänä töihin pyörällä. Brevetti ei ole kisa. Ensisijainen tarkoitus on ajaa pitkään, ei jalkoja alta.
Yksi kolmisatanen kuitataan suoritetuksi henkilökohtaisella perinnereitillä (https://ridewithgps.com/trips/8824870). Aikaa meni 16:20 hujakoille. Ei ollut kyllä mikään brevettisää, mutta enpä viitsinyt mokoman takia ajoa siirtääkään.
B400 reissu tehty Sysmään ja takaisin. Aikaa paloi 21h50 ja taukoja vähän normaalia enemmän eli viitisen tuntia. Lämpötila putosi auringon laskettua nopeasti ja piti pysähdellä säätelemään vaatetusta. Lisäksi pieni bonkin poikanen tuli kuntoon maalin jo häämöttässä Tuusulantien Shellillä. Garmin 1000- laite se on vekkuli kapistus, ilmotti maalissa että "Recovery time 8 h". Jos se tarkoittaa kuskia, niin antaa hänen elää siinä illuusiossa hetken aikaa mutta en kyllä ihan heti jatkaisi vapaaehtoisesti.
200 ajettu Vantaa-Orimattila vähän kierrellen.
Koko reissu yhdellä ruokatauolla 7.21, josta ajoa 6.35.
Saas nähdä saanko tänä vuonna lähetetyksi lippuset ja lappuset,
kun viime vuonna jätin väliin vaikka 200 ja 300 ajelin.....
StantheMan
07.05.2016, 09.42
B300 (http://www.sports-tracker.com/workout/stantheman/572ce742e4b0745306624ecc)
Minäkin sain kolmesatasen ajettua. Vetonainen oli apuna, mutta kun hän vähän eri sarjan urheilijoita on, niin peesiapua ei niin mahdottamasti ollut tarjolla. Keskimäärin olin jonkun sata metriä perässä.
Reitti on varmaan yksi parhaista tälle matkalle. Suonenjoen kautta Vesannolle ja sieltä Viitasaarelle ja Maaningan kautta kotiin. 4-tie - Keitele väli on vieläkin remontissa ja paikoin aivan kauhea ja paikoin aivan loistava. Sääkin oli paras mahdollinen. Minulla oli vielä lähes "talvivaatetus", joten välillä oli aivan liian kuumaa. Paras kolmisatanen henkisesti ja fyysisesti, vaikka viimeisellä kolmellakympillä tuli perinteinen noutaja. Kuumuuden takia toipuminen taitaa kestää normaalia pitempään. Sydän hakkaa vieläkin liiankin reippaasti ja päässä humisee. Aurinkorasva unohtui - jälleen kerran - nahkahan niskassa ja pohkeissa mukavasti kirveltää. 400 taidan siirtää kesällle ;). Pitääpä muistaa katsoa mpaan jorinat teeveestä kohta :cool:
Kukahan tuli (ilmeisesti) PBP-paidassa vastaan Veikkolassa lauantaina vähän ennen puolta päivää? :)
Ajoin 400km brevetin reitillä Oulu-Vaala-Vuokatti-Vuolijoki-Oulu (http://www.strava.com/activities/569056240?fb_action_ids=10209122878977746&fb_action_types=fitness.bikes&fb_source=other_multiline&action_object_map=%5B773090052790934%5D&action_type_map=%5B%22fitness.bikes%22%5D&action_ref_map=%5B%5D). Aikaa meni, kun ajelin vauhtia millä mennään maailman tappiin. Lauantaina sai ajaa lyhyissä kamppeissa Vuokattiin asti ja sitten vähän kerrallaan ´talvivarusteet´ päälle. Kajaani-Oulu välin ajoin ilman kunnollista taukoa, ei ole 24h asemia täälläpäin. Ja sehän on sitten murhaa vauhdin suhteen, kun ei voinnut pysähtyäkkään pitemmäksi aikaa nollakelin vuoksi. Näillä mennään ja mietitään jatketaanko.
Jami2003
08.05.2016, 13.28
Mukava haastattelu Mikolta. Hyvin komppasi haastattelijanaisen "voi herranjestas" välilausahdukset :)
Koittakaahan saada kirjallisia tuotoksia blogien muodossa reissuistanne, niitä on aina mukava lueskella sohvalla makoillen :)
Kiitos Sampsalle eilisestä 7.5. 300km breventistä lahdesta kiertäen kärnäkosken linnoitus. Kauhulla pelkäsin tulevaa 14km hiekka osuutta mutta hyvin meni. Keli oli todella upea ja nyt nenä vähän punoittaa mutta kohti kesää hyvillä mielin.
Jan Kruse
09.05.2016, 14.29
B300 ajettu viime lauantaina Espoosta Asikkalaan (Vääksy) ja takaisin. Lähtö vasta klo 10:20 eli pääsin nauttimaan sekä hienosta auringonlaskusta että pimeässä ajamisesta. Sinnepäin oli aika myötäinen tuuli ja takaisin ei ollut. Toisaalta menomatkalla oli alussa jonkunverran kevariosuuksia ja etenkin Järvenpään läpi ajaminen ei ollut edes mukavaa keskellä lauantain shoppailuajankohtaa. Järvenpään jälkeen alkoi hieno pätkä Kelllokosken läpi suuntana Mäntsälä. Ennen Mäntsälää käännyin suorinta reittiä suuntana Sälinkää, Kärkölä, Viitaila ja Asikkala. Takaisin Lammin, Oitin, Ridasjärven, Jokelan ja Klaukkalan kautta Espoon Bemböleen. Olin hieman fuskannut aurinkorasvan kanssa ja onnistuin polttamaan polvitaipeet niin että ne hieman tuntuivat siinä vaiheessa kun piti lisätä vaatetta auringonlaskun aikaan. Minulle vuoden kuumin ajopäivä ja jouduinkin pitämään huolen juomisesta. Tuusulanjärven länsipuolen pyörätie oli yksi tämän kevään parhaiten lakaistuja, muuten huonosti lakaistuja pyöräteitä riittää. 312km ja n.12,5h.
Mukava haastattelu Mikolta. Hyvin komppasi haastattelijanaisen "voi herranjestas" välilausahdukset :)
??? Mikä, missä?
Jan Kruse
09.05.2016, 14.50
??? Mikä, missä?
Mitä on randonneur pyöräily - Ylen aamussa 43 minuutista alkaen. http://areena.yle.fi/1-3064069
^Kiitos! Hyvin vedetty 9 minuuttinen! :)
^Kiitos! Hyvin vedetty 9 minuuttinen! :)
Kiitos kiitos.
Paljon siinä ehti sanoa, mutta paljon jäi vielä sanomattakin. :)
anttipietila
12.05.2016, 14.44
Lauantain 400 km Brevetille (http://www.randonneurs.fi/tapahtuma/400-km-helsinki-brevet/?instance_id=504) ehtii vielä ilmoittautua, sääennusteissa brevettikeliä!
Kyllähän toi kerkeää vielä muuttua :).
Edellinen 300 km "Uimakoulu" on vielä tuoreessa muistissa :-)
Taaskaan ei pääse brevettisäähän osallistumaan kun en ole edes maassa... tai siis olenpas, mutta lähtö on su klo 7 ja näin hidas ei nelisatasta ehdi ajaa ajoissa :(
Onneksi täällä Oulussa ei ole järjestettyjä brevettejä niin voi ajaa hyvän kelin aikaan :)
Uimakoulu, osa 2 - uidaan enemmän. :D
Ja lämpimämmässä vedessä joka tapauksessa - ja pitempään, ei ole heti äiti huutelemassa pois läträämästä.
The flying Chocobo
13.05.2016, 12.03
Itse ajattelin ensimmäisen nelisataseni ihan kesäkelissä vaihteeksi ajella. Vaikkei tuo uimakoulu mitään traumoja minulle kuitenkaan jättänyt, lähipiirissä ja töissä tosin on epäilty järkeni laatua, mutta se lienee tuttua kokeneemmille.
Edellinen 300 km "Uimakoulu" on vielä tuoreessa muistissa :-)
Meidän ryhmässä pelkkä uimataito ei riittänyt, sillä taivaalta tuli myös lunta räntää rakeita ja oli pahuksen kylmäkin yöllä.
Maaliin pääsyssä auttoi ripaus vuoristojääkärin sitkeyttä.
Saapa nähdä sataako heinäkuussakin räntää. Toivottavasti ei. Lisäilin juuri kalenteriin heinäkuulle leppoisan lyhyen brevetin ja populairen. Tapahtuman sivu täällä (https://kymib200jap100tapahtuma-yhdistysavain-fi.directo.fi/).
B200 tuli eilen ajettua Jyväskylä-Keuruu-Kolho-Vilppula-Orivesi-Ponsa-Kangasala-Tampere. Sattu olemaan asiaa Jyväskylään niin otin fillarin junaan mukaan ja köröttelin sillä kotiin. Vähän oli vastatuulta mutta se ei tullut yllätyksenä. Jyväskylä-keuruu oli vähän turhan vilkas tie mutta parempaa reittiä en äkkiseltään keksinyt. Yks rekka meni n.15cm päästä, mutta en ehtinyt näkemään rekkaria enkä muuta, että olis voinu soittaa poliisille. No, selvisin pikku säkähdyksellä mutta ei ollu paljosta kiinni.
Tavarankuljetusvärkkejä pitää vähän jatkojalostaa, ny toli ylimääräisenä roudattavana siviilivaatteet ja vähän muuta sälää tommoseen alpkitin satulapussiin (https://www.alpkit.com/products/airlok-xtra-tapered). Ihan ok mutta tavaran kaivaminen on hidasta ja toi on niin lötkö että tavarat joutuu asettelemaan tuonne siten että ei hinkkaa reisiin. Onks kaikilla Carradicet vai miten te kuskaatte roippeita? Intternetin perusteella Ameriikassa on muotia ajaa ison etulaukun kanssa ja Euroopassa noi Carradicen tapaset satulalaukut. Eipä sillä että kakssatasella sen kummempia tarvis kyytiin mutta jos innostuu pitempiä ajamaan niin yöksi on syytä ottaa vaatetta matkaan.
Muita huomioita:
pre-ride espresson jälkeen kannattaa käydä pa$*alla vaikka laiskottais kiskoa bibsit jalasta.
Akuutti pa$*ahätä nostaa sykkeitä noin 10 pykälää, mutta pyörä ei kulje yhtään kovempaa
Ekasta mahdollisesta pa$*a/taukopaikasta ei kannata ajaa ohi koska "emmä vielä voi pysähtyä" (kts. edellinen kohta)
^ Mulla on vähän samantapainen: https://varuste.net/Ortlieb+Saddle-Bag+L+(2,7L)?_tu=18960
mutta tuo ei ota reisiin ainakaan kovin helposti. Hyvin toimi Pariisin keikalla ja muutamalla vähän lyhyemmällä retkellä.
Muita huomioita:
pre-ride espresson jälkeen kannattaa käydä pa$*alla vaikka laiskottais kiskoa bibsit jalasta.
Akuutti pa$*ahätä nostaa sykkeitä noin 10 pykälää, mutta pyörä ei kulje yhtään kovempaa
Ekasta mahdollisesta pa$*a/taukopaikasta ei kannata ajaa ohi koska "emmä vielä voi pysähtyä" (kts. edellinen kohta)
Joskus se pitää oppia. Saattaa käydä niin, että yli 140 km:iin ei edes ole fasiliteetteja. :)
Auttaisiko halkiosatula tuohon vaivaan? :-S
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Myrtillus
14.05.2016, 16.09
Tavarankuljetusvärkkejä pitää vähän jatkojalostaa, ny toli ylimääräisenä roudattavana siviilivaatteet ja vähän muuta sälää tommoseen alpkitin satulapussiin (https://www.alpkit.com/products/airlok-xtra-tapered). Ihan ok mutta tavaran kaivaminen on hidasta ja toi on niin lötkö että tavarat joutuu asettelemaan tuonne siten että ei hinkkaa reisiin. Onks kaikilla Carradicet vai miten te kuskaatte roippeita? Intternetin perusteella Ameriikassa on muotia ajaa ison etulaukun kanssa ja Euroopassa noi Carradicen tapaset satulalaukut.
Itsellä on ollut nyt käytössä parin vuoden ajan Carradicen Expedition malli telineestä ja Nelson Longflap laukku. Ei ole yhtään ikävä paidan taskujen täyteen sullomista. Kyseinen laukku on toiminut erittäin hyvin sekä työmatka-ajossa, että muillakin reissuilla. Kapasiteetta on sen verran, että mukaan mahtuu housut, paidat, fleecet, pyyhkeet yms. tarvittaessa, koska tuo jatkoläppä antaa lisää ulottuvuutta. Toisaalta suurimman osan ajasta laukussa kulkee vain työkalut, vararenkaita, pumppu, lomsa, puhelin ja muuta pikkuroinaa, joten silloin se on enimmäkseen tyhjää täynnä, mutta eipä se siellä ahterin takana ilmanvastusta paljon lisää. Mahtuupahan aina mahti eväät mukaan helposti :)
Brevettihommissa laukku on toiminut hienosti. Sivutaskuihin voi laitella arvoesineet ja muuten nopeasti esille kaivettavat roinat kuten vararenkaat. Pääosastonkin saa pakattua yleensä siten, että sieltä saa nopeasti tavarat esille sekoittamatta kuitenkaan koko nyyttiä penkomisella. Laukku lähtee irti ja kiinnittyy parissa sekunnissa pikakiinnityksellä. Toimii kuin junan vessa ennen vanhaan. Sivutaskut muuten toimivat myös aika hyvin eväspussina, koska sieltä on helppo kaivella ajessakin tavaraa suuhun (esim. patukat yms.) Kokonaisen paistetun kanan syöminen sieltä ei onnistu, joten siihen tarvittaneen sitten se tankolaukku :)
Telineestä napsahti viime brevetillä yksi alumiiniputkista poikki, kun oli melko röykkyisää kyytiä ja tavaraa oli jonkin verran mukana. Yksi maili carradicen info osoitteeseen valokuvineen johti siihen, että postissa lähti heti tulemaan uusi teline ja vieläpä uudempaa mallia, joten palvelu on ihan priimaa kyseisessä puljussa. Ei mitään kyselyjä siitä, että vanhaa pitäisi lähettää sinne. Vanhankin sai fiksattua nopeasti poraamalla reikää putken sisällä hieman isommaksi ja ujuttamalla ruuvitangonpätkän Aralditen kanssa sisään.
Vaikka kyseinen konsepti ei istu kaikkien maantiehemmojen silmään niin voin suositella lämpimästi! Mukavampi käydä siellä vessassakin istunnolla, kun paita ei muistuta taisteluliiviä.
edit:
Onkos kellään kokemusta tuosta telinemallista:
http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&url=SQR-Seatpost-Quick-Release-System#prettyPhoto
Satulan kiskoihin laitettavassa mallissa penkin joutuu yleensä laittamaan aikalailla taka-asentoon, jotta suoraa kisko-osaa on riittävästi tarjolla kiinnitykseen.
http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&product_id=147
Kuten edellä todetaan, niin tavaran kuljetukseen on tarjolla hyviä vaihtoehtoja. Itse olen päätynyt ajamaan brevettejä ns. cyclotouriste- tyyppisellä pyörällä jossa on pieni etuteline ja sen päällä tukevasti lepäävä Berthoud 25-etulaukku. Nämä pyörät ovat Amerikan puolella aika suosittuja randonneur- piireissä. Tämä riittää hyvin 300 kilsan matkoille, mutta pidemmille (joita ei ole vielä montaa ajettuna) otan mukaan Carradice Nelson satulalaukun joka tukeutuu omaan telineeseen. Näillä pakaaseilla olen selvinnyt hyvin, vaikka taipumusta on ottaa liikaakin kamaa mukaan. Suomessa kuitenkin tuo lämpötilan vaihtelu on vuorokauden eri aikoina sen verran suuri (paitsi sydäntalvella) että vaatteita pitää vähän vekslata. Niin ja onhan siinä pyörässä kolme pullotelinettäkin sekä muutama runkopussukka tarpeen mukaan.
StantheMan
14.05.2016, 16.33
Onkos kellään kokemusta tuosta telinemallista:
http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&url=SQR-Seatpost-Quick-Release-System#prettyPhoto
Satulan kiskoihin laitettavassa mallissa penkin joutuu yleensä laittamaan aikalailla taka-asentoon, jotta suoraa kisko-osaa on riittävästi tarjolla kiinnitykseen.
http://www.carradice.co.uk/index.php?page_id=product&under=range&product_id=147
Minä tuollaisen telineen ostin, mutta jäi laittamatta mihinkään pyörään. Nyt on osa kiinnitysosista hukassa. Ei ole yhtä yksinkertainen systeemi, kuin toinen eli perusversio.
Joskus se pitää oppia. Saattaa käydä niin, että yli 140 km:iin ei edes ole fasiliteetteja. :)
Oli siinä lähes koko matkan aika hyvää pusikkoa onneksi, mutte edelleen ne bibsit on aika hankalat kyykkymallin toimitustakin ajatellen :)
StantheMan
14.05.2016, 17.11
Pakkohan tämä on kertoa, kun asiaan on päästy ;) Viitisen vuotta sitten ajoin helmikuussa diy 200 kilometristä ja olin Keiteleen ja Tervon välissä keskellä ei mitään. Pakkasta oli mukavasti 8 astetta. Olin Keiteleellä syönyt aika reippaasti ja ns. Iso hätä yllätti. Lunta oli tienpenkoilla metritokulla niin paljon, että metsään meno näytti aika mahdottomalta. Onneksi aika pian tuli aurattu mökkitie. Tuoreita auton jälkiä ei näkynyt, joten ei muuta kuin sitä tietä mutkan taakse ja vaatetta kiivasti pois. Eipä tietenkään mitään paperia ollut, joten jälkitoimien viimeistelyyn käytin rukkasten sisähanskoja. On siinä mökille tulijoita ihmetyttänyt, että onpa helevetin iso karhu käynyt kylässä, kun ovat seuraavan kerran mökilleen ovat ajaneet ;)
Eilen hienossa seurassa Antin lenkki läpi itäisen uudenmaan sekä hämäläisen maiseman B 400km. Kiitos vielä kerran paikalla olleille. Puolen matkan jälkeen alkanut sade kyllä kasteli meidät totaalisesti ja kaikki vara vaatteet tuli käytettyä. Oli hienoa ajaa loppu läpi juhlivan riihimäen hyvinkään ja järvenpään. Perillä pukinmäessä oltiin yhdeltä yöllä (milloinkohan intian poika saapui). Romaani tytöt kysyivät kuultuaan matkan "missä oltiin yötä?" mutta eihän Brevent miehet vielä näin lyhyellä matkalla nuku😀.
Kiitos myös minun puolestani. Väki oli juuri sitä sopivaa, joilla riittää huumorintajua katsoa näitä brevettien pimeitä puolia suu virneessä :).
Tämän uuden Garmin Epixin kanssa hieman tottumattomana onnistuin ryssimään pari pätkää GPS-jälkeä, joten jos jollain olisi lähettää kokonainen jälki mailitse, se olisi hieno työ.
anttipietila
15.05.2016, 12.05
Kiitos myös minun puolestani. Väki oli juuri sitä sopivaa, joilla riittää huumorintajua katsoa näitä brevettien pimeitä puolia suu virneessä :).
Tämän uuden Garmin Epixin kanssa hieman tottumattomana onnistuin ryssimään pari pätkää GPS-jälkeä, joten jos jollain olisi lähettää kokonainen jälki mailitse, se olisi hieno työ.
Kiitoksia ajoporukalle, 250 km vesieste ei ollut este, ehkä pieni hidaste.
Garmin jälki (https://connect.garmin.com/modern/activity/1168671934); ja jos koko tiedoston haluat niin laitan spostilla.
Jan Kruse
15.05.2016, 14.22
Kiitos Antille Brevetin järjestämisessä ja ryhmälle mukavasta seurasta. Meidän ryhmän koko oli 8 lähtiessä ja ennen puolta väliä yksi jättäytyi ajamaan omaa ajoaan. Märässä ja pimeässä oli välillä haastellista ajaa etenkin kun autot tuli välillä vastaan pitkillä valoilla. Lähtö oli 07:00 ja maaliin tulimme muistaakseni noin 01:30.
Jan Kruse
15.05.2016, 18.30
Palash saapui maaliin ja kyseli että toimittaako kortin Antille? Vai kannattaako lähetttää suoraan Paavolle tielistan kanssa? Ei antanut periksi vaikka matka oli pitkä ja hänellä selvästi vielä aika vähän kilometrejä tälle vuodelle!
Se oli suoritus! Mulla olisi kyllä noussut tie pystyyn.
The flying Chocobo
17.05.2016, 13.57
Tyhmänä nyt kyselen kun tässä suunnittelen ihan omaa brevettiä (400km). Alustava plani olisi lähteä Hesasta, käydä kääntymässä Hangossa, sieltä Somerolle (via Ekenäs ja Salo) ja jotain kautta takaisin Hesaan, todennäköisesti Turuntien kautta. Tiet pääosin isohkoja ja tuttuja, motivaatio valintaan se, että osa on sellaisia joita on joskus tullut autolla sahattua. Alustavan näkemyksen mukaan kun lähden illalla, olen Hangössä jokseenkin yöllä sellaiseen aikaan jolloin ei siellä ole mitään leimakonttuuria auki. Ja sehän olisi luonteva kontrollipaikka jos siellä käyn kääntymässä. Vissiin tapana on ottaa jostain bensikseltä jonkinmoinen nollakuitti? Liitetänkö kuitti/kuitit sitten mukaan kun kortti palautetaan?
Minä ajan aina vain "kuiteilla". Eli ei ole koko brevettikorttia mukana koskaan reissuissa. Otan kuitin kun ostan cociksen, merkkaan kuitin yläkulmaan kilsat siihen mennessä. Sitten kun tulen kotia, laitan kuitit aikajärjestykseen ja merkkaan ne 1* 2* 3* jne yläkulmaan merkaten. Ja sitten täytän brevettikorttiin ekaan ruutuun 1* ja sinne kirjoitan kuitissa näkyvän paikkakunnan: 1* KLAUKKALA 0KM yleensä kun on lähtöpaikka. Sit esim 2* IITTALA 101km ja 3* KLAUKKALA 202KM.
Noin, siinä olis mun perinteinen 200:nen brevetti. Välirasteja ei tarvii laittaa kun tie on luotisuora eikä voi oikaista mistään. Jos lenkki on ympyrälenkki, otan kuitteja jokaisesta kääntöpisteestä ja täytän kortin saman kaavan mukaan.
Ja kuitit toki sit brevettikortin matkaan klemmarilla kiinnitettynä nättiin nippuun kortin sisälle.
Edit: Ja joo, kylmäasemilta voi ottaa "nollakuitin" kun alat tankkaamaan normaalisti siihen asti kun otat liipasimen telineestä ja pumppu lähtee pyörimään ja mittariin pamahtaa 0.00e / 0L. Sit vaan pistät pistoolin takaisin ja painat KUITTI painiketta. Saat kuitin missä on 0e ja paikkakunta ja kellonaika näkyvissä. Ja noin muuten, ko asemanpitäjä varmaan kiittää näistä nollakuiteista, kun varmaan jokaisesta kortin varmennuksesta menee joku maksu yrittäjälle... Ja ei saa penniäkään sitten kuitenkaan pyöräilijältä. Ja autoilijat/turvakamerat voi ihmetellä kun trikoohippi keskellä yötä huitoo bensapistoolilla fillarin kanssa... :)
Edit2: Pitäskin tehdä tuo 200K brevettikortti valmiiksi. Johan ne kuitit on lojuneet laatikossa kolmatta kuukautta muistaakseni. No, kauden viimeiseen 200:sen deadlineen on vielä aikaa. Kunhan kuiteista ei vain värit kerkee haalistua liikaa jotta ovat luettavia vielä.
Tai sitten vaan kirjoittaa itse korttiin, että olen nyt tässä tähän aikaan. Eikä tosiaan joka ääripisteessä tarvita kuittausta.
^Eikö muka tarvii mitään "kättä pitempää" korttiin mukaan? Omalla hikisellä kätösellä kirjoitettu paikannimi, kilsat ja kellonaika riittää ilman kuittia, ilman leimaa, ilman mitään? Tuntuu oudolta?
Ei se taida olla kuin säännöissä, että pitäisi olla leima/nollakuitti. Säännöistä ole niin väliä.
^Eikö muka tarvii mitään "kättä pitempää" korttiin mukaan? Omalla hikisellä kätösellä kirjoitettu paikannimi, kilsat ja kellonaika riittää ilman kuittia, ilman leimaa, ilman mitään? Tuntuu oudolta?
Ei ole tietääkseni ollut kenellekään ongelma. Jos kyseessä sattuu olemaan paikka, josta ei saa kuittausta niin sen voi merkitä. Varmuuden vuoksi voi napata kuvan tms., mutta tokkopa niitä aletaan karhuta.
Normaalissa tilanteessa haetaan siis kortti kauniissa (mahdollisesti hikisessä) kädessä leima tai muu puumerkki kontrollilta. :)
^ Näin ainakin virallisella järjestetyllä brevetillä, jossa oli pari miehittämätöntä kontrollia, mm. loppupiste. No otettiin me tietysti valokuvia todisteeksi, mutta ei niitä mihinkään toimitettu, muuta kuin facebookkiin :)
OoKoo. Itse muistaakseni olen ennaltakaavailtuani reittäkin vielä ennen lähtöä säätänyt uusiksi kun olen huomannut Googlen Streetviewstä että jossain kääntöpisteessä ei ole yhtikäs mittään. Varsinkin jos ko kääntöpisteen väliinjättämisellä oikaisisi pahimmillaan/parhaimmillaan sata kilsaa tms jostain 300K brevetistä esim. No, ehkä edelleen toimin niin että jokaisesta "leimasta" on joku virallinen puumerkki, eli kuitti omassa tapauksessa. Siitä ei ainakaan ole sit sanomista tullut. :)
The flying Chocobo
17.05.2016, 16.26
Kiitos vastauksista. Variaatioita on näemmä monta. Itsellä kun on tapana olla kohtuullisen tarkka sääntöjen suhteen, sen voksi kyselin. Ja toisaalta: kyllä ottaisi ankarasti päähän jos joku ajelu menisi "hukkaan" jonkun triviaalin jutun vuoksi. Lisäksi on ollut tapana yleensä vähänkin pidemmälle lenkille (minulla 100 tai enemmän) tehdä jonkinlainen speksi (ja varasuunnitelma jos jokin olosuhde muuttuu) itselle ja sitä kautta valmistautuminen. Kun tuo etukäteisvalmistelu on jäänyt tekemättä tuloksena on yleensä ollut jokseenkin huonosti sujunut lenkki. Ja huolellinen valmistautuminen on taannut ne parhaimmat kokemukset.
Mulla tuo "kadonneen nollakuitin metsästys" toimi viime kesän kuussatasella hyvänä piristysaineena, kun olin hölmönä neljäsataa mittarissa keskellä yötä Karkkilan Masuunissa ihmettelemässä, että eikö se olekaan 24h paikka. Kesti tovin ennen kuin pystyin hermot jo melkein riekaleina kokoamaan itseni ja tekemään juuri nuo VesaP:n kuvaamat manööverit ja saamaan kuitin automaatista. Minullakin tuo kirjanpidon täsmäytys on tärkeimpiä juttuja breveteillä. Tsemmppiä The Flying Chocobolle nelisataselle.
Onko Oulusta lähdössä flecheen ketään joille kelpaisi ankkuri mukaan?
PK-seudulla olisi myös fleche porukka haussa.
PK-seudulla olisi myös fleche porukka haussa.
Kysyppä Antti Pietilältä. Jos on joukkue täynnä niin 6. osallistuja tekee siitä kaksi joukkuetta.
Tällä kertaa saimme Prologista kasaan täyden joukkueen. Mukana 3/5 ensikertalaista. :)
StantheMan
18.05.2016, 06.51
Kuopiosta on kolmen hengen joukkue tulossa.
Mainostetaan täälläkin. Pistin Garmin appseihin aikalaskurin. Toimii kaikilla Connect iq sovelluksia tukevilla Garmin laitteilla (pyöräilylaitteista Edge 520/1000) . https://apps.garmin.com/en-US/apps/b028aae7-181c-4c22-8e59-1ef5c8cb54b4
Eli sovellukseen asetetaan aika ja se näyttää ajan alkuun/alusta. Näkee suoritusajan vaikka joutuisi välillä katkaisemaan harjoituksen. Kaipaamani lisäkenttä breveteille.
The flying Chocobo
18.05.2016, 10.12
Olisipa mukava
Tuossa kun olen piirrellyt brevettireittiäni kartalle, tuli mukan tietty tarve myös hyville taukopaikoille. No minullahan homma menee siten, että katson suunnilleen isomman paikkakunnan liepeiltä kuuklaamalla saapumisajankohtaan auki olevia paikkoja. Kuinka ollakaan, silmiin osuu yleensä jonkun isomman ketjun paikka. Kuinka hienoa olisikaan valtakunnan laajuinen 'brevettitaukopaikkakartta', jossa olisi 24h paikat ja myös pienemmät (kivemmat) mahdolliset taukopaikat täppinä kartalla (aukioloaikoineen). Sitten vain piirtelisi reittejä paikasta toiseen. Tämä tosin vaatisi karttapohjan, osaavan ylläpitäjän ja ajajilta salaisten torkkupaikkojen paljastamista - ja niin virtaisi lisää brevetintuoksuista ilmaa syrjäisempiinkin kahviloihin. (- sitten minä heräsin -)
anttipietila
18.05.2016, 10.22
PK-seudulla olisi myös fleche porukka haussa.
Meitä olisi kolmen porukka lähdössä, pari paikkaa vapaana. Joku vähän yli 400 km reitti suunnitelmissa.
Kartan olen joskus kait jakanutkin jo. Aakkospaarit turhan hyvin edustettuna pitkien aukiolojen vuoksi :( Aukiolot syytä tarkistaa syrjemmissä paikoissa, pari-kolme vuotta olen em. kartaa askarrellut.
StantheMan
18.05.2016, 10.38
Hieno kartta! Yksi oleellinen eli Jämsän Shell 24h puuttuu. Siellä joutuu usein yöllä poikkeamaan, vaikka ei haluaisi.
Siksi sitä ei ollutkaan, kukaan järkevä ei käy Jämsässä
Eikö muka Patiskaan (Patalahti Jämsässä) ole auki 24h nykyään?
Eikö muka Patiskaan (Patalahti Jämsässä) ole auki 24h nykyään?
Onhan se, mutta yleensä Jämsään ajetaan muuta kuin 9-tietä.
No, henk.koht. en tajua karttaa 24h auki olevista paikoista, josta puuttuu paikkoja, jotka ovat kuitenkin sopivan etäisyyden (5 km) päässä paikasta ö ja jossa voi käydä nappaamassa vaikkapa iltapalaa matkalla.
Jämsään voi ajaa aika montaa kautta ja silti Patis on sopivan etäisyyden päässä Jämsästä ollakseen kontrolli.
Meitä olisi kolmen porukka lähdössä, pari paikkaa vapaana. Joku vähän yli 400 km reitti suunnitelmissa.
Lähden mukaan.
StantheMan
18.05.2016, 12.22
Joo, Patalahti unohtui. Jämsä ja Patalahti ovat olleet eniten vierailtuja paikkoja meikäläisen Fleche ja talvi-Fleche-reissuilla. Ja ovat tärkeimmät etapit Tampereen reissuille. 9-tie yöllä on yksi parhaimpia ajettavia teitä. Hyvä pinta, vähän liikennettä ja leveä piennar. Oritupa sopivalla etäisyydellä Tampereesta.
Patalahteen liittyy "hauska" tarina: Meitä oli kolme erääseen Flecheen lähdössä Kuopiosta kohti Vääksyn Tallukkaa. Aamulla startissa meitä oli kaksi ja lopulta lähdin yksin tietyistä syistä. Saavuin lopen uupuneena Patalahden huoltamon pihaan yöllä ajettuani n. 300 km. Jätin pyörän vähän syrjemmälle ja yritin satuttaa itseni oviaukosta sisään. Kävely oli hyvin horjuvaa. Paikalla olleet poliisit tulivat tarkistamaan luullen minun olevan humalassa. Kysyivät mistä kaukaa sitä herra on tulossa. Sanoin, että mutkan kautta Kuopiosta. Eipä muuta, kuin kättä lippaan ja toivottelivat hyvää loppureissua. Sisällä baarin tytöt sanoivat, että mene ravintolan puolelle reilusti nukkumaan (oli mennyt jo kiinni). Sanoin, että siviilissä tulee pilkittyä ravintolassa ihan riittävästi, joten ihan istumanokoset vain otin ja lähdin raahustamaan Vääksyä kohti.
The flying Chocobo
18.05.2016, 14.19
Hebe, tuohan on hyvä askartelu! Juuri jotain tuon tyyppistä kaipasinkin. Vielä kun saisi sellaisen jota voisi jossakin yleisesti päivittää vaikkapa kirjautumalla niin voisi tulla paljonkin lisää paikkoja. Toki asiallinen hallinta voisi tällöin olla vaikeaa. Jo tuollaisenaankin se palvelee kyllä hienosti.
Tuo kartta on tullut ihan omista tarpeista ja aivan varmasti vajavainen. En ole kuitenkaan kerinnyt viellä joka paikkaan ajamaan/suunnitteleen reittiä missä taukopaikkaa olisi kaivannut. Pistetään telakalle siksi aikaa, että löydän kaikki paikat. Mitäpä sitä vajavaista tietoa jakamaan.
StantheMan
18.05.2016, 14.37
Älä nyt leikistä suutu. Hyvä kartta ja ihan riittävä ;)
The flying Chocobo
18.05.2016, 16.36
Hebe, ei tuota kynttilää kannata vakan alle laittaa! Tuolla pääsee jo maaliin vaativampikin ajelija. Eikä voi edellyttää että yksi mies kaikkea löytää. Se, että jollakin oli jo noin pitkälle vietynä jotain noin hienoa oli paljon enemmän kuin uskalsin odottaa. Näin tuossa loistavan mahdollisuuden jatkaa, jos joku/jotkut paljon ajelleet tarjoaisivat lisätietoa.
Ehdottomasti samaa mieltä, että loistava kartta havaituista puutteista huolimatta.
The flying Chocobo
18.05.2016, 20.56
Pyydän vilpittömästi anteeksi jos olen loukannut, sillä se ei suinkaan ollut tarkoitukseni. Tavoitteeni oli tiedustella olisiko mitenkään mahdollista saada karttaa yleiseen käyttöön siten, että sitä voisi myös täydentää. Luonnollisesti määrittelemilläsi ehdoilla. Tarkoitus ei ollut millään lailla pyrkiä muuttamaan "omistussuhdetta". Vaikuttimina minulla oli se, että tietysti jos joku on jo pyörän keksinyt, niin minun on itse turha sitä enää keksiä. Sitten ajattelin, että jos me brevettejä harrastavat yhteisönä voisimme luoda pohjatyöllesi jotain mikä palvelisi kaikkia. Samoin arvelin monen muun kuin minun aloittelevan randonneurin pohtineen, että miten nuo tauot järjestelisi omaehtoisella reitillä. Lisäksi arvelin, että aika moni mieluusti pitäisi taukonsa jossakin muussa paikassa kuin ketjun paikassa. Juuri tässä paikallistuntemus olisi valttia, mutta pitäisi olla paikka, jonne tieto kerätä. Vaikka brevettejä ajavat eivät muodosta valtaisaa valuuttavirtaa, naiivi uskomukseni on, että jokainen pienessä kyläkuppilassa vietetty tauko siirtää edes vähän eteenpäin sitä väistämätöntä päivää, jolloin lyödään lappu luukulle. Eikä sitä ikinä tiedä milloin minulle koittaa se päivä, jolloin ympyräni laajenevat ja minä ilmestyn Stanin kiusaksi Savon sydänmaille tai Juustolaan keitolle. Pyrkimys oli jeesata itseä ja muita alan harrastajia, ja avata keskustelu olisiko se jollain muodoin mahdollista. Ei mulla muuta. Kiitos ja anteeksi.
StantheMan
18.05.2016, 21.23
Tervetuloa Kuopioon!
Tarvitsenkin pe-la kaverin 400km ajoon. Käydään Varkaus-Mikkeli-Kangasniemi yöllä kiertämässä. Lähtö Niiralan ABC 17:30 ja paluu la iltapäivällä.
Ei, en jaa enää keskeneräistä karttaa.
Parhaiten tiet ja kahvipaikat oppii ajamalla ja paperikarttoja/gmapsia selaamalla. Niillä minäkin tuon kartan tiedot olen keränyt 10+ vuoden aikana. Katotaan nyt milloinka valmistuu, tämän kesän pitkä reissu on kuitenkin jo kartalla, niin ei tarvi selailla karttoja.
The flying Chocobo
19.05.2016, 09.18
Tervetuloa Kuopioon!
Tarvitsenkin pe-la kaverin 400km ajoon. Käydään Varkaus-Mikkeli-Kangasniemi yöllä kiertämässä. Lähtö Niiralan ABC 17:30 ja paluu la iltapäivällä.
Kiitos kutsusta! Joudun passaamaan kun tulin rouvalle luvanneeksi "uimakoulun" jälkeen brevetittömän toukokuun ja olla siten lapion varressa mökillä viikonloput. Lisäksi Hesasta en työpäivän jälkeen enää ehtisikään. Ei edes pitkille lenkeille taida keretä (on aika vaikea olo). Tänä vuonna tuskin Kuopion suuntaan minulla asiaa on, mahdollisesti heinäkuun alussa Jyväskylään, josta olenkin jo katsellut pakoreittejä Helsinkiin jos saan ottaa pyörän mukaan.
Tänä vuonna tuskin Kuopion suuntaan minulla asiaa on, mahdollisesti heinäkuun alussa Jyväskylään, josta olenkin jo katsellut pakoreittejä Helsinkiin jos saan ottaa pyörän mukaan.
Tästä tunnistaa "pitkänmatkanpolkijan". Oli mikä tahansa case missä tahansa päin Suomea, sitä katsoo Google Mapsistä tms reittejä että miten sieltä pääsisi kätevästi pyörällä ajaen kotiin. Itselläkin pitäs kesällä käydä Kuopion lähellä sukuloimassa niin reitti on jo piirretty B400:lle sieltä kotia. Eriasia kykeneekö moista siivua enää tälle kesää ajamaan mutta se on sit sen ajan murhe. Ajatus on tärkeintä, hyvin suunniteltu on jo kuin puoleksi ajettu, vai miten se menikään. :)
Sääntökysymyksiä. Anteeksi. Mutta säännöistä on tänä vuonna keskusteltu kiinnostavassa "mukaan tunkevien lenkkeilijöiden peesaus" -jutussa, niin menköön tämäkin:
Kysymys yksi. Itsetehty brevetti ja eksymismatkan hyväksiluku/reitin muutos lennosta.
Järjestetyllä brevetillä tulee sääntöjen mukaan pysyä annetulla reitillä. Eksymistapauksessa tulee palata kohtaan josta erkaneminen oikealta reitiltä tapahtui ennen matkan jatkamista. Miten itsetehdyillä?
Ajelin itsetehdyn kolmesatasen yksin tässä hiljattain, ja paluumatkalla käännyin harhaan ja ajoin puolen tunnin edestakaisen matkan väärää tietä. Lisämatkaa tuli onneksi vain noin 10 km. En laskenut harhamatkaa hyväkseni enkä oikaissut loppumatkasta, vaan toimin kuten olisin toiminut järjestetyllä brevetillä annetulla reitillä. Kysymys 1. kuuluukin: olisinko voinut oikaista loppumatkasta vedoten reittisuunnittelun vapauteen itsetehdyillä suomibreveteillä?
Voihan toki sanoa "kilometrit on kuitenkin ajettu, ketä kiinnostaa, reittiä saa muuttaa lennosta, jne, evvk."
Mielestäni harhamatkaa ei voi laskea ajajan hyväksi.
---------------------------------
Kysymys kaksi. Eksyminen tai tarkoituksellinen reitiltä poikkeaminen järjestetyllä brevetillä ja taksin käyttö.
Säännöistä leikkeet:
8 §
Lähdössä osallistujat saavat brevettikortin, josta ilmenee reitti, kontrollien paikka ja kontrollien aukioloajat. Reitiltä ei saa poistua. Jos jostain syystä poistuu määrätyltä reitiltä niin matkaa saa jatkaa vasta palattuaan siihen paikkaan, jossa poistui määrätyltä reitiltä. Osallistujan pitää..... jne
ja
7 §
Huoltoautot ovat sallittuja vain kontrolleilla. Kaikki paikallinen apu, myös muilta ajajilta, on sallittu ajon aikana, mutta huoltoautot on kielletty.
Jokainen päättää itse missä ryhmässä..... jne
Kysymys 2: eksymistapauksessa voiko käyttää paikallista apua ja ajaa taksilla takaisin reitille? Tai jos poikkean reitiltä hyvään baariin tai hotelliin nukkumaan, voinko ajaa taksilla takaisin reitille vedoten paikalliseen avun käyttöön?
Muokkaan: tämä onkin mielenkiintoinen asia, sillä säännöt kieltävät reitiltä poikkeamisen. On vain annettu mahdollisuus välttää eksymisen DNF/DSQ antamalla poikkeuslupa palata takaisin reitille? Ei ole lupaa poiketa reitiltä sivutien hotelliin? Mutta mitäs kirjoittavat tuommoiset säännöt, ranskanpellet.
Hups, kysymyksiä tulikin kolme ja puoli: 1) diy eksyminen, 2) taksin käyttö eksymistapauksessa hakeutumiseen takaisin reitille poikkeamiskohtaan, 3) onko poikkeaminen reitiltä hotelliin sallittua ja jos on, saako käyttää taksia?
Omat vastausarvaukset, korjatkaa:
1) ei käy
2) saa käyttää, paikallinen apu (vertaa pyöräkorjaamon käyttö on myös sallittua)
3) pakko periaatteesta vastata: et saa poiketa reitiltä hotelliin, vaikka tiedän olevani väärässä. Reitiltä poikkeaminen on kiellettyä. Poikkeaminen on luvallista vain eksymistapauksessa (tai ehkä turvautuaksesi tarvittaessa paikalliseen apuun esim pyörän korjauksessa, mutta eikö toisaalta se ole sama asia kuin nukkuminen?) En lukitse vastausta. Kysyn yleisöltä. Totta hitossa voi poiketa nukkumaan muuallekin kuin tienvarsihotelliin, mutta ku ne säännöt on niin hassut!
3 ja puoli) ??
Muokkaus kaksi: "jostakin syystä" huomasin vasta jälkikäteen. Jäljenpänä seuraa uusi kirjoitus, jossa kommentoin tätä.
---------------------------------
terveisin: putkiaivo
StantheMan
19.05.2016, 11.03
Minä en harhakilometrejä laske mukaan brevettiin vaan palaan takaisin harhautumiskohtaan. Eri asia on, jos muutan reittiä kesken ajon. Silloin lasken vain matkan. Minä olen niin vanhanaikainen, että ääripisteistä otan aina leiman. Huomenna voisi olla sellainen tilanne, että kääntymispisteestä en ehkä ottaisi leimaa, kun mikään sisäpaikka ei ole auki. Tämä reitti ei ole lyhyin reitti, mutta luultavasti ajan suunnitellusti leima per ääripiste.
Tuo taksi tai muu kyyti minusta katkaisee ko. brevetin eli keskeyttäminen on homman nimi. Eri asia on ajaa pyörällä huilamaan reitistä jonkin verran sivuun ja palata takaisin reitille.
Näin minä, jonka motto "huijaaminen on lahja itselle"! ;) ;)
Kysymys 2: eksymistapauksessa voiko käyttää paikallista apua ja ajaa taksilla takaisin reitille?
Aika yksiselitteistä: http://www.audax-club-parisien.com/EN/312.html
Any form of human-powered vehicle is acceptable. The only stipulation is that the vehicle must be powered solely by the rider.
Vapaasti suomennettuna: Kaikki ihmisvoimalla kulkevat ajoneuvot kelpaavat. Ainoa rajoitus on, että ajoneuvon täytyy liikkua pelkästään kuljettajan voimin.
Olemme tehneet reittimuutoksia kesken matkan, koska reittiä ei ole hyväksytetty etukäteen. Syynä voi olla olla vaikka huonokuntoinen tie, eksyminen tai suunnitellun taukopaikan kiinni oleminen. Aina olen nuo lisäkilometrit laskenut mukaan, jos samaa tietä ei ole samaan suuntaan ajettu kahdesti. Eli pienet reittimuutokset ovat mielestäni lajin hengen mukaisia.
Kysymys tuohon taksiasiaan on periaatteessa täysin kielteinen. Mutta aikanaan oli Poliiseissa jakso, jossa poimivat venäläisen brevet-kuskin kolmosmoottoritieltä pois. Mielestäni viranomaistaksin jälkeen voi jatkaa ajoaan vaikka on jo rikkonut liikennesääntöjäkin, mikä sinäänsä on jo tuomittavaa ;) Tapaus, jossa "taksin" voisin hyväksyä on kohta kolme, jos tie yöpymispaikkaan on sellainen, ettei sitä voi pyörälläsi ajaa. Joskin jos tuollaiseen joutuu turvautumaan, niin reitti on suunniteltu väärin eli unohda taksin käyttö kaikissa tapauksissa.
Brevetin perusajatus on suorittaa annettu tehtävä ihmisvoimalla kulkevalla välineellä. Säännöt eivät ota kantaa muuhun. Reitiltä poikkeaminen on kielletty säännöissä, paitsi "jostakin syystä" (!). Poikkeaminen on siis sallittu aina kun sattuu huvittamaan ja keksit "jonkun syyn." Eli aina.
Entäs paikallisen avun käyttö: pyörästä katkeaa ketjut, ketjutyökalu hajoaa, vieressä on taksi joka sanoo "kolme varttia autolla veljeni pyöräkorjaamoon / XXL:ään / Velojotakin, lähdetäänkö."
Tuo minua mietityttää. Korjaamoa saan käyttää, mutta kaikille ihmisille käytettävissä olevaa julkista kuljetuspalvelua sinne menemiseksi en? Välimalli: jätä pyörä tien varteen ja käy taksilla ostamassa ketjuliitin ja uudet ketjut? Ei mitään järkeä.
Nyt vasta huomasin, että säännöissä poikkeaminen reitiltä on muodossa "jostakin syystä." Sokeus on aiemmin iskenyt, enkä tuota huomannut. Reitiltä saa siis poiketa aina kun on "joku syy", mutta poikkeaminen on korjattava hakeutumalla poikkeamiskohtaan. Hotelliin saa siis ajaa, se on poikkeaminen "jostakin syystä."
Säännöt pitäisi kirjoittaa uudelleen muotoon "järjestäjän antamaa reittiä tulee seurata kokonaisuudessaan alusta loppuun. Kuitenkin, edellisestä huolimatta, osallistuja saa poiketa reitiltä sivuun niin halutessaan tai eksymisen seurauksena. Reitiltä poikkeamisen jälkeen brevettiä voi jatkaa ainoastaan palaamalla reitiltä erkanemiskohtaan. Taksilla tai muulla osallistujan lihasvoimasta riippumattomalla välineellä saa ajaa reitiltä poiketessa reitin ulkopuolella. Viiniä saa juoda ja paikallista apua käyttää myös reitillä."
Tuokin olisi brevettihengen mukaista? Ajat joka tapauksessa lihasvoimalla koko annetun matkan reittiä seuraten, mitä teet ulkopuolella reitin (ostat ruokaa tai pyöränosia, nukut, olet urheiluhierojalla, ajat junalla moikkaamaan hottis ex sussua tms) ei kuulu kenellekään eikä kiinnosta järjestäjää.
Toinen vaihtoehto: sääntöihin selvä kielto "brevettikellon käydessä osallistujalla on muun kuin lihasvoimalla tapahtuvan liikkumisen täyskielto myös reitin ulkopuolella." Tuohon en usko.
Olen Ketin kanssa samaa mieltä. Jos pyörä hajoaa niin on ihan sama hakeeko rikkoutuneen osan paikalle paikallinen tai kuski. Mutta silloin palataan paikkaan, jossa pyörä meni rikki ja siitä jatketaan matkaa.
Olen tämän varmaan aikaisemminkin sanonut, että jos huijata haluaa niin voi ne leimat hakea autollakin. Jos on kyse eksymisestä, reittimuutoksesta tai pyörän hajoamisesta ja korjaamisesta, ei kannata aikaa uhrata moisen miettimiseen, jos kuitenkin itse ajaa lihasvoimin koko vaaditun matkan.
Niin ja viinin juominen on hyväksi brevetillä, jos osaa nauttia siitä kohtuudella ;)
Alkaa mennä vaikeaksi harrastaa brevettejä...
VesaP:n säännöt:
1. Suunnittele reitti etukäteen. Mieti myös missä käyt kontrolleilla.
2. Lähde ajamaan. Käy vähintään kaikilla kontrolleilla. Voit pysähtyä myös muualle matkan varrelle jos haluat.
3. Ota kääntöpisteissä leima. Jos ei ole kääntöpisteessä mitään mistä leima ottaa, palaa kohtaan 1.
4. Jos et voi ajaa suunniteltua reittiä, FAIL. Ja yritä parin viikon päästä uudelleen kenties uudelleen paremmin suunnitellulla reitillä.
5. Jos pyörä hajoaa etkä saa pyörää itse lihasvoimin roudattua jollekin fillarikorjaamolle matkan varrella, FAIL. Yritä parin viikon päästä uudelleen.
6. Ota palauttava vinkkupullo vasta ajon jälkeen. Joko juhliaksesi onnistunutta brevettiä, tai sitten silkkaan vitutukseen kun meni vituix ajo. Pääasia että otat sen pullon.
(Tosin olen itse kaksi kertaa vuosien saatossa rikkonut näitä sääntöjä. Kerran vaimo toi pumpun autolla kun kädetin ainoan CO2 kapselin kanssa, ja toisen kerran vaimo neuvoi netistä katsottuaan uuden reitin kun yöllä olin jo 20km ajanut paskakuntoista hiekkatietä eikä loppua näkynyt. Nämä molemmat tosin brevettiuran alussa "nöösivirheitä". Nyt vanhempana olen säntillisempi noiden reittien suunnittelussa ja kannan mukana useampaa CO2 kapselia.)
Mä saan semmosen fiiliksen, että Ketti ja Matti ovat unohtaneet yhden tärkeän asian...
http://www.horizoneducational.com/wp-content/uploads/2015/08/failure-option.jpg
Ei maaliin tulo brevetiltä ole mikään perustuslain takaama ihmisoikeus. Jos matka katkeaa pyörän hajoamiseen tai paskaan reittisuunnitteluun, niin silloin brevetin tarkoituksessa on epäonnistuttu. Leuka rintaan ja seuraavalla kerralla paremmilla tiedoilla ja taidoilla.
Ediu: Jaa VesaP sen ehtikin...
Järjestetyllä brevetillä tulee sääntöjen mukaan pysyä annetulla reitillä. Eksymistapauksessa tulee palata kohtaan josta erkaneminen oikealta reitiltä tapahtui ennen matkan jatkamista. Miten itsetehdyillä?
Tiekirja tietenkin laaditaan ennen reissuun lähtöä, joten eksymiset menevät ilman muuta omaan piikkiin eksta-ajona. Toki pasianssissakin voi huijata, johon tällaiset kesken ajoa reittimuutokset kuuluvat.
Hyväksyntäleiman tottakai tuollainen ajo saa, kun omaa tiekirjaa on helppo jälkikäteen muuttaa ennen tarkastukseen lähettämistä. Ketään muuta kuin itseään siinä ei vaan huijaa.
Näissä on edelleen paljon paikallisia eroja ja järjestäjä (yksin ajetussa sinä itse) päättää miten niitä sovelletaan. Esimerkiksi reitiltä poistumisesta voi olla jollakin brevetillä aikasakko ja toisaalta briteissä jokainen saa aina ihan itse valita reittinsä. En ainakaan itse lähtisi rankaisemaan ketään reitiltä poistumisesta, jos se ei ollut tarkoituksellinen huomattava oikaisu.
Reitin ulkopuolella, etenkin kontrolleilla, on mielestäni aivan sama millä kulkee tai on kulkematta. Porukka on kontrolliltä lähtenyt esimerkiksi autolla hotelliin yms.
Itse päätetyllä reitillä on aivan sama mikä se reitti on ollut kunhan kilometrit tulevat täyteen. Reitin yleisiä periaatteita, kuten ei samaa tietä montaa kertaa, kannattaa kuitenkin noudattaa.
Falkonna
21.05.2016, 08.25
Olikohan joku brevettiporukka ajelemassa Kokkolan suuntaan pohjoisesta eilen joskus kuuden jälkeen illalla?
Tais olla ihan singlespeedi hupi porukkaa menossa jonnekki synttäreille
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
StantheMan
22.05.2016, 10.27
Minäkin sain itse raahautumaan ajamaan B400. Kilometrikisassa meinaa muut pahasti meikäläisen jättää ja kun muuten en jaksa kovin usein starttailla, niin pitää ajaa pitempää matkaa.
Reitti oli mennessä hyvä eli Varkaus-Pieksämäki-Mikkeli. Alamäeltä ainakin tuntui myötätuuleen ;). Sama reitti oli tullessakin, mutta siinä oli enemmän ja isompia mäkiä ;). Starttasin perjantaina töiden jälkeen illalla. Iltalähtö ei sovi mulle, mutta meillä käy down-lapsi hoidossa viikonloppuisin ja sen kanssa on miellummin kuin ajamassa.
Pieksämäelle asti meni hyvin, mutta ABC olikin jo mennyt kiinni 22. Ja minä olin sen pihalla 23. Vesi oli aika vähissä, mutta en sitä mennyt keskustasta etsimään vaan lähdin kohti Mikkeliä. 24 jälkeen ei pysynyt enää silmät auki millään. Piti joka katetulla bussipysäkillä pilkkiä vartin pätkiä. Sinänsä ei haitannut, kun Mikkelin abceellä saivat puuron valmiiksi juuri klo 5, kun sinne saavuin. Puuro olikin ainoa kunnon ruoka mitä matkalla söin. Koko menomatkan oksetti perinteisesti. Mystinen juttu, kun palatessa olo oli huomattavasti parempi, vaikka olinkin umpipuhki.
Lähdin takaisin samaa reittiä 6 jälkeen. Kohta puolin alkoi satamaan ja sadettahan saatana riitti koko loppumatkaksi, kuten myös reipas vastatuuli, ja kyllä v:tutti. Jostain syystä oli erittäin kova liikenne ja sateen lisäksi sain nauttia jatkuvasta kurasuihkusta. Säätiedotukset lupailivat sadetta, mutta paljon myöhemmin.
Olisin keskeyttänyt, mutta eipä tuota kyytiä kotiin olisi ollut, joten raahustin mäki kerrallaan kotiin. 26h meni. 4h enemmän mitä noin helpolla reitillä pitäisi mennä. Keskari oli 19 ja kun menomatkan alku oli paljon nopeampaa, joten ajoin varmaan 300 km 17 vauhtia.
Viikon päästä on Fleche ja siinä en aja metriäkään yli 360km ;)
Jan Kruse
23.05.2016, 12.46
B600 ajettu viikonloppuna lauantai aamusta sunnuntai päivään. Reittiajatuksena oli ajaa Espoosta ylöspäin Pulkkilan harjun kautta Sysmään ja sieltä Korpilahdelle Päijänteen länsipuolelle. Sieltä sitten Jämsän kautta Mänttään ja sitten suoraan Oriveden kautta Pälkäneelle, Valkeakoskelle ja sitten Iittalaan. Tästä 130-tietä alas. Tätä reittiä en suunnitellut kauheasti, koska siinä oli paljon tuttua paitsi uusi pätkä Orivedeltä suoraan Kangasalaan (tie 58) joka oli mukavan vaihteleva maastoltaan. Alussa minulla oli hieman liikaa vaatetta päällä mutta kokonaisuutena ei tarvinnut hurjasti säädellä vaatetusta kun lämpötila vaihteli aika vähän vuorokauden eri aikana. Pulkkilan harjulla laitoin koivet järveen kun pieni vilvoittelu tuntui aiheelliselta ja Jämsässä sain hieman seurattua USA - Kanada ottelua Aikaa meni 27h22min
StantheMan
23.05.2016, 13.54
Isot Pojat ajavat 200km enemmän samassa ajassa, kuin minä 400. - nice ;)
Hienoa Kruse sulla on tota energyä ku pienessä voimalassa. Isot respektit.
Hienoa Kruse sulla on tota energyä ku pienessä voimalassa. Isot respektit.
Samat ajatukset täällä, on se elukka menemään :)
anttipietila
24.05.2016, 09.50
Flechelle on ilmoittautunut 11 joukkuetta, ja useampi näistä täysi viiden ajajan porukka. Lähtöpaikan tai joukkueen mukaan matkaan lähtee:
Lahti
Kuopio
Espoo * 2
Helsinki * 2, + Prologi + Yksivaihde
Viipuri
Sortavala
Käkisalmi
Tais sitten Oulun joukkueen ilmoittautuminen tulla liian myöhään? Noooh, tullaan kuitenkin Jyväskylään.
anttipietila
24.05.2016, 10.17
Hebe, katso vielä oliko mailiosoite oikein, anttpietila ät gmail piste com. Mukaan kyllä ehtii.
Hebe kirjoitti tietysti anttipietila(@)gmail.com (anttipietila@gmail.com) ja se meni Oulun pyöräilevälle Antti Pietilälle (oletus). Oulun Antti innostuu lähtemään meidän mukaan ja saadaan koolle pieni parvi Antti Pietilöitä;)
StantheMan
24.05.2016, 11.02
Kyllä minäkin olen aina yrittänyt anttipietilalle laittaa postit ;) Näköjään ovat sattumalta menneet oikeaan osoitteeseeen.
E-Cruiser
24.05.2016, 11.26
B600 ajettu viikonloppuna lauantai aamusta sunnuntai päivään. Reittiajatuksena oli ajaa Espoosta ylöspäin Pulkkilan harjun kautta Sysmään ja sieltä Korpilahdelle Päijänteen länsipuolelle. Sieltä sitten Jämsän kautta Mänttään ja sitten suoraan Oriveden kautta Pälkäneelle, Valkeakoskelle ja sitten Iittalaan. Tästä 130-tietä alas. Tätä reittiä en suunnitellut kauheasti, koska siinä oli paljon tuttua paitsi uusi pätkä Orivedeltä suoraan Kangasalaan (tie 58) joka oli mukavan vaihteleva maastoltaan. Alussa minulla oli hieman liikaa vaatetta päällä mutta kokonaisuutena ei tarvinnut hurjasti säädellä vaatetusta kun lämpötila vaihteli aika vähän vuorokauden eri aikana. Pulkkilan harjulla laitoin koivet järveen kun pieni vilvoittelu tuntui aiheelliselta ja Jämsässä sain hieman seurattua USA - Kanada ottelua Aikaa meni 27h22min
Ei toi oo enää mahdollista:) Sama kuin Helsingistä Nurmekseen putkeen reilussa vuorokaudessa.
Total respect.
Flechelle on ilmoittautunut 11 joukkuetta, ja useampi näistä täysi viiden ajajan porukka. Lähtöpaikan tai joukkueen mukaan matkaan lähtee:
Lahti
Kuopio
Espoo * 2
Helsinki * 2, + Prologi + Yksivaihde
Viipuri
Sortavala
Käkisalmi
Tampere on myös mukana kolmen tai neljän ajajan porukalla. Lisäksi Raimo ajelee Jyväskylään omaa tahtiansa. Hieno juttu, että näin monta porukkaa on mukana.
StantheMan
29.05.2016, 17.13
Fleche-viikonloppu olisi ollut menestys, mutta on kuulemma sattunut yhdelle osallistujista liikenneonnettomuus.
Meidän Kuopion joukkue nautti kerrankin ei-vastatuulesta. Sää oli pikkuisen liian kylmä, mutta eipä voi kovasti valittaa.
Lahtelaisten ja venäläisten kanssa oltiin loppu samalla reitillä. Itänaapurin joukoissa oli monta PBP-kävijää ja muutama sana tuli heidän kanssa vaihdettua.
Reittimme oli yllättävän vähämäkinen. Kuopio-Rantasalmi-Sulkava (eka kertaa täällä)-Juva (eka kertaa täälläkin pyörällä)-Jari-Pekka Hankasalmi-Lievestuore (myös loppu Hankasalmelta Jyväskylään oli uutta reittiä minulle). Muuten ok, mutta Lievestuore-Jyväskylä välin tienpinta ei rullannut meikäläisen kumien alla ollenkaan. Ei edes alamäkeen. Ja sitten Vaajakoskelta pyörällä rannan pyörätielle pääseminen on mulle yhtä tuskaa. Tällä kertaa pienellä hakemisella rantapyörätielle löydettiin.
ran
Tämänkertainen fleche oli ehdottamasti yksi parhaista mihin olen jollain tavoin osallistunut. Olisikohan niitä 6-7. Osa joukkueena osa yksin tai kaksin.
Scandicissa oli tunnelmaa tänä aamuna. Mukava oli tavata vanha tuttu.
Vetonainen ja vetomies ajoivat vielä keskenään reipasta vauhtia takaisin Kuopioon, kun olivat kuolleen massa eli minut jättäneet autokyydillä kuljetettavaksi. Olin jarruna koko meidän matkan, joten vain 370km ajettiin tällä kertaa. Vanha ei jaksa :(
Kiitokset Antille järkkäämisestä.
Täydellä joukkueella Flecheen osallistunut Bon Route Helsinki kiittää Anttia hienoista järjestelyistä ja kanssapolkijoita hyvän tunnelman luomisesta niin taukopaikoilla kuin maalissakin. Porukkamme ajo sujui hyvin ja huumori pysyi korkealla maaliin saakka. Ja Jan K. kovista ennakkomarkkinoinneista huolimatta arvioin, että kilpailujyry tuskin asettaa heidän joukkueen nimeä voittajasuosikkien listalle.:)
Kiitos vaan kaikille. Hieno tapahtuma, mutta valitettavasti ei ollut aikaa jäädä juttelemaan, kun teimme StePet ja lähdimme polkemaan kotia kohti. Meillä oli varmaan reissun paras taukopaikka Sysmässä, aivan loistavaa energiajuomaa tarjolla.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=18022&d=1464547157
StantheMan
29.05.2016, 23.32
Vetomies on työstään uupunut. Minä vanhuuttani. Vetonaisessa ei väsymys näy eikä tunnu!
http://i7.aijaa.com/t/00613/14180525.t.jpg (http://aijaa.com/Cp6qlH)
Muutama kuva Flecheltä. Kolme neljästä oli ensimmäistä kertaa mukana ja hyvin pääsivät perille. :)
https://c3.staticflickr.com/8/7768/26731361394_bf7cbefff5_c.jpg (https://flic.kr/p/GJadrh)
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157668259734930
Jan Kruse
30.05.2016, 11.38
Joo! pitkän keskustelun jälkeen päätimme ryhmän nimeksi Team Espoo.
Ensinnäkin haluamme toivottaa jaksamista ja tervehtymistä RSO:n joukkueen kinnerikuskille joka joutui onnettomuuteen Oriveden paikkeilla silloin yöllä ja toinen osapuoli oli rekka!
StePe loi meidän reitin jossa suuntasimme koilliiseen, eli Espoo, Monninkylä, Kausala, Savitaipale. Tämä osa reitistä ei ollut tuuliteknisesti ihan paras ja olimme hieman jäljessä aikatauluamme lähtiessämme Savitaipaleesta. Seuraava kontrolli oli Hartolassa ja sinne tullessamme olimme taas täysin aikataulussa kun tuuli ei enää häirinnyt etenemistä. Hartolasta suuntasimme Korpilahdelle Sysmän ja Luhangan kautta ja meidän ensikertalainen pääsi kokemaan Vaarunvuoren, joka selvästi on mäki. Yritimme nimittäin matkan aikana määrittää mikä on mäen ja aistiharhan erotus. Retken akana oli mukava törmätä eri ryhmiin eri taukopaikoilla. Ihmettelimme kun Antin ryhmä oli aina ennen meitä tauolla vaikka joskus jopa lähti meidän jälkeen:) Meidän ensikertalainen järjesti koko porukalle kyydin Espooseen ja sen takia lähdimme aika heti maaliintulon jälkeen. Kiitos Antti järjestämisestä. Hieno tapahtuma ja hieno tapa tutustua pidempiin matkoihin ryhmässä kokeneempien seurassa.
PuffySticker
30.05.2016, 14.29
Tämä oli itselleni ensimmäinen Flèche mutta taittui mukavasti vanhojen ja yhden uuden tuttavuuden seurassa. Kiitos Antille ja muille, jotka jaksoitte vetäjinä niitä pitempiä jaksoja kun itse oli vähän himmailtava. Näyttäisi kuitenkin tämän Flèchen myötä siltä että pahimmista polvivaivoista on jo päästy yli, eikä mitään rajaa tarvitse vetää vielä.
Ajatukset ovat olleet myös kinnerionnettomuudessa. Vielä kun ei ole paljoakaan tietoa miten vakavasti rekka on osunut. Sormet ristissä toivotaan.
anttipietila
30.05.2016, 14.35
Team Espoo saattoi onnistua kilometrisarjassa paremmin kuin nimisarjassa. Mukana oli ennätysmäärä joukkueita (13), ajajia (50), ja naisajajia (5).
Yli 500 km ajoivat Team Espoo, 512 km ja Baltic Stars Sortavalasta 506 km.
Mani-Baarin karaokeilta oli parhaimmillaan ilta yhdentoista jälkeen. Vaarunvuoren huipulle pitäisi myös laittaa pakollinen controlli jos säännöt sen verran antaisivat myöten.
anttipietila
30.05.2016, 14.37
Ikävä onnettomuus kaiken kaikkiaan. Nojapyöräfoorumilla http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=25&t=4772&start=30 hieman enemmän mitä lehtijutuissa.
PuffySticker
30.05.2016, 14.56
^ Toteanpa vielä että pikkusen nolotti kun en tunnistanut Scandic Hotellin respassa kavereita joiden kanssa tuli ajettua puolet Lohjanjärven 300:sta. Kognitiivinen suorituskyky oli itsellä sitä rataa että kaadoin viimeisellä tauolla kahvit mukin reunasta yli, vaikka yritin jättää vielä maitovaraakin. :)
No hyvä jos selvisi katkenneilla luilla, hurja homma.
Ja hieno viikonloppu. Me ajettiin kolmestaan Ruotsinpyhtään ja Hillosensalmen kautta, kivoja pikkuteitä. Kuvia täälä (https://www.flickr.com/photos/93988160@N06/albums/72157668958725176), täälä (https://www.flickr.com/photos/52956555@N06/albums/72157669053313365) ja täälä (https://www.flickr.com/photos/90453902@N06/albums/72157668702788741).
Tulin kans fillarilla kotiinkin, pääsin taas Vaarunvuorellekin kun tullessa ei tällä kertaa sielä käyty. Olis voinut olla fiksua lähteä kans heti takas, mutta aikani saunottuani ja aamiaispöydässä viihdyttyäni lähdin vasta puolen päivän maissa ja ehdin kotiin vasta puoli kolmen aikaan. Hyvä näin ja tänään sai nukkua pitkään.
Team Espoo saattoi onnistua kilometrisarjassa paremmin kuin nimisarjassa. Mukana oli ennätysmäärä joukkueita (13), ajajia (50), ja naisajajia (5).
Yli 500 km ajoivat Team Espoo, 512 km ja Baltic Stars Sortavalasta 506 km.
Mani-Baarin karaokeilta oli parhaimmillaan ilta yhdentoista jälkeen. Vaarunvuoren huipulle pitäisi myös laittaa pakollinen controlli jos säännöt sen verran antaisivat myöten.
Vetää kyllä hiljaiseksi noi kilsamäärät. Suupaltti taitaa olla hiljaa ja siirtyä omalle paikalleen vilttiketjuun.
Mekin käytiin karaÅkessa Kuhmoisissa. Kun oltiin lähdössä klo 01 jälkeen, niin yksi ajuri oli kadoksissa. Ei löytynyt tanssilattialta, vaan kabinetin nurkasta nukkumasta. Sydäntä raastoi kun piti herättää.
Kiitos Team espoolle hienosta kokemuksesta. Epäilykset olivat suuret jaksamisesta mutta vetoavun turvin menihän se sittenkin hyvin. Vaaruvuoren nousu koettu ja olihan se aika nyppylä. Varovasti tultiin mutta ylhäällä vielä henki kulki. Kokemus oli upea ja jos vaan mahtuu tuleviin joukkueissin mukaan niin ruokahalu jäi. Hienoja eläin kokemuksia rikkaanpana jaksaa painaa taas eteenpäin ( villisika lauma ja seepraksi naamioitunut hevonen) suuret KIITOKSET team Espoo.
Kiitos Flechen järjestelyistä! Niin Antille kuin joukkueeni Bon Routen kipparille.
Millaisia reittejä joukkueet ajoivat? Monen monituista paikannimeä kuuli kyllä maalissa, mutta olisiko joukkueilla reitit karttaohjelmissa? Tällainen oli Bon Routen reitti (https://ridewithgps.com/routes/13971393).
Prologin Fleche-reitti. 4 henkeä, joista kaksi oli puolessä välissä matkaa pisimmällä lenkillään ikinä. https://connect.garmin.com/modern/activity/1189287551
Oulun porukka tuli kohtuullisen suoraan, tylsähköä 4:sta pitkin: https://www.strava.com/activities/591950870. Reitti kuitenkin täytti asetetut vaatimukset: yli 360km. Vaihtoehdoissa olisi ollut enempi matkaa ja mäkeä sekä vähemmän huoltoja. 4 oli kuitenkin yllättävän mukava ajaa, kun liikennettä ei ollut paljoakkaan ja piennar oli pääasiassa ajettava. Kolmatta kertaa en kuitenkaan sinne taida eksyä, jos en tempo-pyörällä lähde joskus ajaan Utsjoki-hellsinki väliä.
Kiitokset ajoporukalle seurasta ja Antille tapahtuman järjestelyistä.
Jokunen kuva (https://goo.gl/photos/SYtDkT9Cd2hmNh2C9)Jyväskylän aurinkoisemmalta puolelta.
StantheMan
30.05.2016, 21.32
Kuopion fleche 2016 (https://ridewithgps.com/routes/14086722)
Kyllä oli takkuista saada reitti jonkun palvelun kautta näkyviin. Oma Sportstracker kyllä taltioi reissun, mutta hyytyi sitten synkronointivaiheeseen. Vetomieheltä sain Movescountin, josta yritin gpx:n saada. No ei sekään onnistunut, kuin usemman yrityksen kautta. Gpx ei lataudu ST:hen, mutta Ridewithgps:ssä näkyy. Tekniikkalaji tämä pitkänmatkanpyöräily. Jep Jep....
Tässä Kanuunoiden reitti. Minun Garmin sanoi työsopimuksensa irti 434 km kohdalla, joten sen jälki on hieman vajaa, mutta laitetaan sekin linkki. Lisäksi Garminin GPS-tallennuksessa on ainakin kaksi suoraa viivaa, Padasjoki - Kalkkinen ja Joutsa - Kangasniemi.
https://ridewithgps.com/routes/13073217/
https://connect.garmin.com/modern/activity/1189583374
Team Espoon toteutunut reitti (https://ridewithgps.com/routes/14084575) (jostain syystä RWG ei suostu tallentamaan reitille nimeä tai kuvausta?).
Pientä Jan K:n ideoimaa lopun maisemakierrosta lukuunottamatta mentiin suunnitelman mukaan.
Kun joukkuueemme ensikertalainen tarjosi mahdollisuuden päästä valmiilla kuljetuksella kotiin, jäi palauttelulenkki ajamatta.
Suunnitelmissa oli ajaa paluumatkalla Vaarunvuori kerrankin myös toiseen suuntaan, mutta se jäi vielä odottamaan uutta yritystä.
Minun Flechen kokoontumispisteeseen päättynyt yksin ajamani B400-reitti oli tämän näköinen (https://ridewithgps.com/routes/13919114). Garmin kaatui reilun 23 tunnin kohdalla Petäjävedellä, joten kaikkea dataa en saanut purkkiin.
Netin .fix -tiedostojen fiksauspalveluilla sain jotain (https://connect.garmin.com/modern/activity/1189928724) irti alkumatkan datasta. Tiedosto löytyi Garminin Activities-hakemistosta, mutta se ei synkkaantunut connectiin ennen fiksausta ja manuaalista latausta... Täytynee vielä perata käsipelillä pois nuo pari outlieria niin näyttäisi connectissa vähän nätimmältä?
anttipietila
31.05.2016, 09.33
Reittikokoelmaa, ihan kaikkien joukkueiden reitit ei olleet sopivassa formaatissa ja yhdistelmien lukumäärärajakin alkoi tulla vastaan. Virallisemmat järjestelyt meni kevyemmin kuin koskaan, suuremmat kiitokset joukkueiden ajajille ja kokoajille. Näin pyörittiin.
http://i1209.photobucket.com/albums/cc396/antti1234/9db3f8f1-dcdc-49da-a89f-59dc4af029f7_zpsvn1qpcbi.png
PuffySticker
31.05.2016, 11.52
Siinäpä kaunis visualisointi. Voittaapa jopa mediatiedotteen mustat nuoletkin.
Olin Yle puheen aamussa haastateltavana. Polveilevaa keskustelua pitkänmatkanpyöräilystä. http://areena.yle.fi/1-3488602
PuffySticker
31.05.2016, 12.59
^ Jotain siinä oli sipsin juomisesta.
^ Jotain siinä oli sipsin juomisesta.
Ja kaikkea muuta oleellista. :)
StantheMan
31.05.2016, 16.06
mkpaasta on kehkeytynyt sujuva esiintyjä. Hyvin ilmeekkästi vastailee kysymyksiin ja ohjailee haastattelua. Epäilen, että on kohta jossain vaaleissa ehdokkaana ;) Vähän yltiöpositiivisen kuvan antaa hommasta. Tämähän yhtä via dolorosaa x 1000 ;)
Stan on paras asiantuntija Via Dolorosasta. Onneksi meitä on muitakin ja hulluus on tarttuvaa. Tampereeltakin oli ensimmäisen kerran kauniimman sukupuolen edustaja mukana. Ja meidän ollessa kyseessä ei tuota sukupuolta tarvitse arvuutella. Ensi vuonna uusi reitti ja uudet kujeet, Jyväskylä on hyvä maali keskellä Suomea.
Kerran mukana olleena ja siitä pitäneenä sekä tällä(kin) kertaa väliin jättäneenä seuraan tätä keskustelua perinjuurin kateellisena. Taas on aika tehdä se päätös ensi vuodesta, että mukana ollaan.
The flying Chocobo
01.06.2016, 08.47
Hyvä oli Mikon haastattelu puheessa. Monipuolisesti tuli aihetta käsiteltyä ja laajensi varmasti monen perspektiiviä. Antoi myös itselle paljon pohtimisen aihetta, luulenpa että esille tulleita asioita pohdiskelen kun seuraavan kerran olen pidempään tien päällä.
StantheMan
02.06.2016, 00.58
http://vaarinpyorailija.omablogi.fi/fleche-2016/
StantheMan
03.06.2016, 12.58
http://randonneur-hebe.blogspot.fi/2016/06/fleche-2016.html?spref=tw
Laitetaan vielä Heben valokuvat ja juttu tyrkylle. Hyviä tekstejä nämä molemmat.
Kävin koeponnistamassa Helsinki-Satakunta-Helsinki 600 km:n reitin. 31 h 55 min meni. Keskinopeus oli jossain 24 tietämissä. Nukuin sellaiset noin tunnin epähuomionokoset Huittisten Härkäpakarin aamupalaa syödessä. :)
Oli vähän random lenkki. Ensin en muistanut, että pyörässä oli käytännössä loppuun ajettu ketju. Ei tullut tarkistettua kotona ja ulkona ollessa oli jo vähän kiire Huittisiin, että ehdin tankata ennen puolta yötä. Olin 10 minuuttia ennen paikalla. Huittisista Huittisiin meni sitten lopulta melkein 9 tuntia (noin 190 km). Pidin Äetsässä pubissa kahvitauon yhden maissa niin tuo oli melko pitkä siirtymä. Evästä ja sähköä riitti joten mikäs siinä ajaessa, mutta Kullaalla tuli rengasrikko. Pumppuun oli tullut todella random vika. Tietyn painetason jälkeen se menee tukkoon. Sain ehkä 4-5 baria eturenkaasiin ilmaa ja vasta Huittisissa sain huoltoasemalla täytettyä sen loppuun. Pitää diagnosoida mitä tuo pumppu on mennyt syömään.
Oikaisin loppumatkalla, kun lähtö/maali on vähän eri kuin varsinaisessa HSH:ssa, mutta oikaisin tietysti liikaa, kun V800 oli taukojen aikana vaellellut n. 6 km omia aikojaan. Piti sitten seikkailla Helsingin lähiöissä se 6 km.
https://www.flickr.com/photos/mkpaa/albums/72157666777563333
https://c4.staticflickr.com/8/7530/27414384531_8a06f65f93_c.jpg (https://flic.kr/p/HLvTqg)
Hööh, se ottelee kuvat etukäteen ettei muiden kannata ;).
Hööh, se ottelee kuvat etukäteen ettei muiden kannata ;).
Kuten aiemminkin - tosin huolesi on turha, koska kellonaika ja sääolosuhteet kuitenkin vaihtelevat. :)
Kävin kanssa viime kesänä ensin koeponnistamassa kuussatasen reitin, ennen kuin mentiin se porukalla.
Vaikka lähtöajoissa oli vain pari tuntia eroa, niin vähän erilaisilta näytti maisemat. Eka kerralla lähtöaika oli parempi, toisella kerralla piti lähtöä vähän viivästää sateen takia.
Valokuvia tuli kyllä aika vähän otettua kummallakaan reissulla, parhaiten maisemat näkee livenä.
Valokuvia tuli kyllä aika vähän otettua kummallakaan reissulla, parhaiten maisemat näkee livenä.
Muistojahan siellä lähinnä kuvataan.
^ Sitten on tällaisia pakollisia kuvauspaikkoja, joka osui reitille
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13412925_10209566712424599_6174189367955767685_n.j pg?oh=37d22af8da051c21d9b35cf43618d892&oe=57C5A232
En kylläkään silloin yksin ajaessani uskaltanut pysähtyä tuossa.
Olin muistaakseni melko puhki Ruoskimispaikalla. :)
jogo3000
07.06.2016, 08.34
Äetsän tienoilla? Vai onko noita enemmänkin?
Äetsän tienoilla? Vai onko noita enemmänkin?
Siinähän se. Tuolla kertaa oli n. 511 km ajettu tuossa kohtaa https://ridewithgps.com/routes/9407500
kuten noista valoista ja pakaaseista voi arvailla.
Aliisan kirjoitus Poljennossa kertoo Prologin joukkueen Flechestä. http://poljento.com/kaikki-tiet-vievat-jyvaskylaan
Jan Kruse
10.06.2016, 16.16
Löysin ACP:n sivuilla juttua Super Randonneesta. SR600 ja vähintään 10km nousumetrejä aikarajana 50h (tai pidempi jos enemmmän nousua). Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta tällaisesta? Taitaa olla aika uusi!
heikki53
11.06.2016, 15.15
Löysin ACP:n sivuilla juttua Super Randonneesta. SR600 ja vähintään 10km nousumetrejä aikarajana 50h (tai pidempi jos enemmmän nousua). Onko kenelläkään tietoa tai kokemusta tällaisesta? Taitaa olla aika uusi!
Olen törmännyt noihin SR600 useamman kerran - siis katsellut infoja. Ei ole tullut tarvetta mennä kokeilemaan.
Ranskassa 611/10.8km 51h https://www.facebook.com/events/797152303647351/
Saksalainen versio on 600/12km aikaa 54h: http://www.ara-breisgau.de/superrandonnee/allgemeines/ .
Italiassa pitävät 40h aikarajaa 600/11km http://www.audaxitalia.it/index.php?pg=calendario_brm_acp&org=82&obid=609, säännöt kai sallisivat 52h.
Sama täällä Sveitsissä: 40h http://www.audax-suisse.ch/brevets/brm-600-alpenluft/ (joskin info on ristiriitainen, puhutaan 11km ja 8.3km nousuista. Nuo mäet tuntien 11km on oikeampi.)
On kai järjestäjästä kiinni miten paljon aikaa annetaan. Turhat optimistit pidetään poissa.
Tuossa vielä yksi Italiasta 618/12.8km 55h https://sites.google.com/site/ciclofachiro2/home/super-randonnee-prealpina
Sieltä löytyy linkkejä muihin SR.
^Kuinkas sattuikaan...
Minulla juuri nyt kylässä australialainen pariskunta, joka ovat nyt pyöräretkellä skandinaviassa valmistautuakseen tuohon saksalaiseen versioon. Starttaavat elokuun puolivälissä. Ovat kokeneita brevettikuskeja mm. 2xPBP+ 1xLEL.
Itse olen viikon päästä menossa Bormioon, Italiaan ajamaan Valtellina Extreme Brevettiä, joka ei aivan täytä vaatimuksia, 454 km/ 12118 nm/ 40 h.
The flying Chocobo
13.06.2016, 09.04
Minulla kauden tärkein reissu eli 400km suoritettu. Lähtö oli to 19:20 Kannelmäestä ja ensi etappi oli Veikkolan kautta Hankoon. Vaikka tuuli oli ajoittain navakka ja vastainen, valtaosin pysyi kohtuuden rajoissa. Siuntiossa (56km) piti laittaa kengänsuojat kun varpaita alkoi paleltaa ja tuli vaihdettua tummat lasit kirkkaampiin. Karjaalla 102km kohdalla tankkasin Shellillä hiukan evästä ja siitä matka pimeässä kahden tuikun välissä kohti Hankoa. Tammisaaren kohdalla Pojoviken näytti aivan mahtavalta kun tummanoranssia taivasta halkoivat sadekuurojen mustanpuhuvat keilat, onneksi olivat kaukana. Ensimmäinen tuskastus orasti hiukan ennen Hankoa kun vastainen tuuli yltyi koko ajan. Siitä selvittiin kuitenkin. Huoltoasemalla piti ottaman nollakuitti, mutta alkuperäinen valintani olikin Truckpoint, joka ei korttiani hyväksynyt. No, onneksi ABC oli varapaikkana lähellä, vaan siellä kone ilmoittikin että "ei kuittia". Onneksi uusintakokeilu antoi osittain koneen sisään jäävän kuitin jonka sain ronkittua esille.
Sitten keula kääntyikin Hankoniemen etelälaitaa pitkin ja myötäiseen. Päämäränä Salo ja sen jälkeen Somero. Aamukin alkoi valjeta ja elukoita kömpi esiin: jäniksiä ja peuroja vaikka kuinka paljon, näätäkin vilisti jossakin kohtaa tien yli, ja Tammisaaren puolella kaksi ihan pientä supin poikasta kipitti kohti kuin koiranpennut ikään. Väli 150-220km oli aivan valtaisan nautinnollinen ja elämä tuntui hymyilevän isosti.
Perniössä 225km kohdalla oli aamiaisen aika. Ensimmäinen takaisku oli se, ettei ruoka meinannut maistua, mikä kohdallai on aika harvinaista. No, ruoka meni hetken herättelyn jälkeen kitusiin ja matka jatkui. Salo-Somero -välillä iski epätoivon aalto, kun yritin juoda ja se aiheutti sellaisen reaktion että kohta tulee tavara ylös. Söin kuitenkin väkisin hiukan ja sain vettäkin alas ja tajusin onneksi vähentää vaatetusta jolloin olokin hiukan parani. Sitten katse kohti taivaanrantaa ja eteenpäin.
Somerolla leima lappuun, pullakahveet ja suunta kohti sadekuuropilviä. Sateita onnistuin hyvin välttelemään aina taukoon Suomusjärvelle ja sen ylikin, mutta jossakin 330km paikkeilla piti kaivaa sadevehkeet. Ja sellaisen 30km ajan satoikin oikein brevet -tyyliin. Loppumatka kotiin olikin lähinnä sellaista konemaista ajoa, mutta perille päästiin suhteellisen hyvässä kunnossa. Perillä pe klo 17:32.
Matkaa tuli 409km, ajokeskinopeus 22,3km, aikaa meni 22h12min, josta satulassa noin 18:22. Speksi mulla oli 22h 400:lle joten aika nappiin sen suhteen meni. Mitään haavereita ei sattunut, tavaraa oli ehkä hiukan liikaa mukana (laivamainen oli meno ainakin aluksi), ahteriin jäi satulan kuva, hiukan kevytt hiertymää. Heti ajon jälkeen olo kuin krapulassa, että nyt saa riittää tämä vähäksi aikaa, mutta kyllä jo seuraavana aamuna mieli oli muuttunut. On tää vaan aika jännää hommaa; vaikka ajaessa fiilikset vaihtelee aika lailla, niin tauti taitaa pysyä.
Heti ajon jälkeen olo kuin krapulassa, että nyt saa riittää tämä vähäksi aikaa, mutta kyllä jo seuraavana aamuna mieli oli muuttunut.
No sittenhän se riitti nimenomaan vähäksi aikaa. :)
mkpaa:lle tuoreet terveiset Italiasta. Oisko ollu Matteo Biffi tai jotai sinnepäin :) ajelee kanssa Valtellina Extreme Brevatissä ja sano törmänneensä sinuun Transcontinentalissa ja PBPssä. Lähetti niitä...terveisiä :)
Kiitos. Laita terveisiä takaisin, jos on kuuloetäisyydellä. :)
^Meni (pidennän viestiä riittävästi)
StantheMan
22.06.2016, 23.38
1.7. Kuopiosta Ouluun ja takaisin 600km brevet. Lähtö 8 nurkilla. 37h. Ajetaan meikäläisen tahtiin hitaasti, joten ei mikään "virallinen" järjestetty ajo. Sopii kokeilijoille ja hyvähermoisille ;) Kortteja muutama löytyy. Voidaan ajaa ilmankin, jos ei ketään kortillista mukaan tule.
Kesän ensimmäinen brevet ajettu. 201 km. Ajoaika 8 h 40 min ja kokonaisaika 9 h 40 min. Pöljää hommaa, mutta pian uudestaan... :)
Kauden toinen B200 tänään. Ajoaika 7h24m36sec / 200.75km / 27.09 km/h / 159W. En oo vielä kokonaisaikaa jaksanut laskea. 1 kylmäaseman nollakuitti Janakkalassa, K-Marketista cokista ja suklaata Lammilla ja alku- ja loppuleimat Klaukkalan Alepalla Haikalassa. Selkä kesti just ja just (tehoja ei voi käyttää halutulla tavalla eikä tempotangolla voi liiemmin maata), koski/koskee kyllä nyt. SR takavaihtaja taas ei kestänyt, 120km jälkeen toimi ehkä 3-4 vaihdetta ja nekin osin pomppimalla. Mikähän #¤%#%¤& nyt sit tuli tuohon. Ei vaihtaja liikkunut kuin muutaman vaihteen verran eestaas vaikka ekan 120K pelas kuin Superin pitääkin pelata. Fuuuk.
Edit: Näköjään nykyään on standardi jos vedetään uutta asfalttia, se pitää samantien pilata noilla 40cm leveillä PERKELEEN tärinäraidoilla! Sit jää pieni kaistale piennarta ja se yleensä kivipaskan peitossa. Sit jos ajaa ajokaistalla, autot kattoo että mikä dorka tuo on kun vieressä on toista metriä uutta asfalttia ja silti pitää keskellä tietä ajaa. Miksi mitkään pyöräjärjestöt ei puutu tuohon että stoppi nyt tuommosella idiootille asfaltin pilaamiselle!! Ei taida olla sanavaltaa paikallisilla pyöräjärjestöillä. Jossain oli vedetty tyyliin 100m korjausasfalttia niin eiköhän jo sillekin pätkälle sit rouhittu vitun täristimet vaikka muuten ollut vanhalla pinnalla mitään ennen eikä jälkeen sitä.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.