Näytä tavallinen näkymä : Apua halvan ensipyörän ostamiseen (hybridi)
Olen ostamassa ensimmäistä polkupyörää lyhyille retkille, työmatka-ajoon ja illanviettoihin.
Hintahaarukka 300-400 € ja olen katsonut seuraavia vaihtoehtoja:
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/dbs-logic-k650-hd-hybridipyora-15/p/1108344_1_style
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/merida-crossway-woodland-gent-15-miesten-hybridipyora/p/1109229_1_style#anchor2
http://www.bikester.fi/384227.html
kaikki kolme merkkiä itselle täysin tuntemattomia, yritin katsella vaihteiden eroja ja serioussissahan on tavan jarrut, mutta myös kevyin. Osaisko joku sanoa mikä vois olla paras valinta? Merida miellyttää silmää eniten - lieneekö tässä hintaluokassa enää muuta valintaperustetta :)
Kiitos avusta!
Edit: Olen 184cm pitkä ja jalan korkeus 90cm, 55-58 lienee sopiva koko?
seppo_taalasmaa
23.04.2015, 21.12
Itse ostin tuossa kuukausi sitten XXL:stä noku pyöräilyyn http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/dbs-logic-k320-md-hybridipyora-15/p/1108339_1_style vastaavan DBS:n hybridin. Maksoin pyörästä 200e. Samoilla specseillä suurinpiirtein kuin tuo K650. Ei noista pyöristä kannata oikeen tota 350 maksaa.. Jos sinulla ei ole kiire niin odota, että XXL lätkäsee taas jonkun huikeen tarjouksen "199" ja osta sitten.
^Aivan eri speceillä kyllä tuo 650, et varmasti parempaa saa tuolla rahalla...
Noista vaihtoehdoista ehdottomasti tuo dbs k650.
Heh, säädettävä ohjauspylväs ja 14 kiloa, varsinainen pyöräkauppa tuo XXL... Jos budjetti on tuo niin saat juuri sen mitä voit moisella summalla olettaa, toimii kyllä muttei mitään elämyksiä tuota...
orc biker
24.04.2015, 00.21
Heh, säädettävä ohjauspylväs ja 14 kiloa, varsinainen pyöräkauppa tuo XXL... Jos budjetti on tuo niin saat juuri sen mitä voit moisella summalla olettaa, toimii kyllä muttei mitään elämyksiä tuota...
Mitähän ihmettä taas? Mikä vika on säädettävässä stemmissä? Tuskinpa narisee asvaltilla. Ja jos narisee, niin sitten vaihtaa. Se on pari kymppiä, mutta saapahan kerralla oikean, kun on voinut ensin hakea toisen avulla ajoasentoa mieleisekseen. Ja 14 kiloa? Voi kamalaa. Minun maasturini painaa juomapulloineen helposti yli 14 kg. Väitänpä, että kykenen silti saavuttamaan sillä elämyksiä. Kyllä ihmiset ovat heikkoja, jos eivät jaksa ajaa 14 kilon pyörällä. Minä jaksan ja jaksan myös kantaa sitä ja raahata sitä, eikä tee edes tiukkaa.
orc biker
24.04.2015, 00.29
serioussissahan on tavan jarrut, mutta myös kevyin.
Tuo painoero tuntuu korkeintaan prosentin matka-ajassa, että sillä perusteella. Ota tuo ensimmäinen. Siinä on hyvät jarrut, hyvä takavaihtaja ja se on halvin. Ja onhan tuo nyt tosi hyvä hintaansa nähden. Täällä moni innoissaan aina suosittelee jotain Kona Dewtä, joka ei ole paljoakaan kummoisempi, mutta maksaa tuplaten. Joitain on vain mahdoton miellyttää.
Mitähän ihmettä taas? Mikä vika on säädettävässä stemmissä...
On olemassa toimivia, kalliita sädettäviä stemmejä, mutta pääosa niistä on velttoja ja siten sikamaisen huonoja ajaa. Stäpaitsi kykään jäkevä ei osta tielle 14 kg pyörää - eikä muuten yksikään rehellinen kauppias sellaista myy.
orc biker
24.04.2015, 01.14
On olemassa toimivia, kalliita sädettäviä stemmejä, mutta pääosa niistä on velttoja ja siten sikamaisen huonoja ajaa. Stäpaitsi kykään jäkevä ei osta tielle 14 kg pyörää - eikä muuten yksikään rehellinen kauppias sellaista myy.
Tuonko takia pitäisi pyörä hylätä? Kahden kympin osan takia? Osan, jonka täysin ummikkokin osaa vaihtaa, jos käyttää 15 minuuttia Youtubessa asiaa opiskellessa. Ja tiellähän ne kilot vähiten haittaavat. Tuo on niin naurettavaa. Jumaliste, onko se puolesta minuutista kiinni, jos polkee tunnin hybridillä työmatkaa tai retkiajoa? Onko? Minä haluan nyt tietää, kun jokaisessa ketjussa tietyt yksilöt käyvät kertomassa, miten 14 kilon pyörä on sietämätön.
"To determine whether the author’s 20.9 lb (9.5 kg) carbon frame bicycle reduced commuting time compared with his 29.75 lb (13.5 kg) steel frame bicycle."
"Main outcome measure Total time to complete the 27 mile (43.5 kilometre) journey from Sheffield to Chesterfield Royal Hospital and back."
"Results The total distance travelled on the steel frame bicycle during the study period was 809 miles (1302 km) and on the carbon frame bicycle was 711 miles (1144 km). The difference in the mean journey time between the steel and carbon bicycles was 00:00:32 (hr:min:sec; 95% CI –00:03:34 to 00:02:30; P=0.72)."
"Conclusions A lighter bicycle did not lead to a detectable difference in commuting time. Cyclists may find it more cost effective to reduce their own weight rather than to purchase a lighter bicycle."
http://www.bmj.com/content/341/bmj.c6801
Sinä, nure ja muutamat muut puhuvat ihan roskaa pyörien painoista. Vanhan kansan perinnettä tai mitä ihmettä tuo onkaan, mutta todellisuuteen tuo ei selvästikään nojaa. Voisitte lopettaa levittämästä tuota väärää tietoa.
Ulkorengas
24.04.2015, 07.13
Samaa mieltä! Keveys on hyvä asia, mutta suhteellisuus pitää säilyttää. Retkillä ja työmatkoilla saattaa olla tavaraa pakattuna pyörään jopa niin, että paketti painaa 15-20 kg. Omat pyöräni (maasturi ja täysin varusteltu cyclo, molemmat n. tonnin hintaluokassa) painaa juuri tuon n. 14 kg. En kilpaile muiden kanssa, joten painoeron takia hukatuilla sekunneilla tunnin tai tuntien lenkeillä ei ole merkitystä. Sen sijaan sillä on merkitystä, että saan arjen tavarat tarakalle, lokarit vähentää kuran ja muun roskan roiskumista, tukijalka helpottaa pyörän parkkeeraamista, 35 mm renkaat ovat painostaan huolimatta asfaltillakin mukavammat kuin 25 mm maantienakit jne. Ja tuon kaiken lisäksi tavanomaiset n. 50 kilsan maantielenkit menee täysin kivuttomasti samalla pyörällä.
Orc, on olemassa oikeaa, väärää ja insinööritietoa, itse olet valintasi tehnyt ja ei se kannata aina noita tuloksia toitottaa ja leimata roskaksi. Toiset vain tykkää ajaa keveillä pyörillä ja jakaa sitä iloa maailmalle, suodaan se vapaus meille.
Säädettävässä oli kylläkin nyt kyse tuosta "ohjauspylväs" ilmaisusta, kuin suoraa Biltsun luettelosta... Ehkä sarkasmi ei ole oikein lajisi...
Kun ostat uuden pyörän niin kysy onko hyllyssä varaosana takavaihtajan korvake. Jos vastaus on kyllä niin tingi/osta sellainen. Se on ainoa osa joka on merkki- ja mallikohtainen uniikki varaosa jonka metsästäminen jälkikäteen voi olla yhtä helvettiä. Se voi mennä hybridistäkin.
DBS:ssä on selkeästi paskaa vain markkinointiosaston argumentit "Raikas, urbaani suunnittelu" jne, ne voi jättää omaan arvoonsa.
Hyvää noissa kaikissa on se että missään ei ole joustohaarukkaa kuten ennen vanhaan oli tapana. Tuon hintaluokan pyörissä ne on pelkkää kuraa ja hybridissä sillä ei tee yhtään mitään.
Stemmiä ei saa kahdella kympillä ja toiseksi... säätöstemmit alkavat keinua ja narista. Kokemusta on useammasta pyörästä.
Ostin juuri eBaystä kiinteän alumiini stemin, 80mm, 7 astetta, 165g, hintaan 5.5€.
Tuli 2 viikossa ja vaikuttaa ihan hyvältä.
En huomaa polkiessa jos tarakalla on pari litraa maitoa ja muuta tavaraa.
Samaa mieltä! Keveys on hyvä asia, mutta suhteellisuus pitää säilyttää. Retkillä ja työmatkoilla saattaa olla tavaraa pakattuna pyörään jopa niin, että paketti painaa 15-20 kg. Omat pyöräni (maasturi ja täysin varusteltu cyclo, molemmat n. tonnin hintaluokassa) painaa juuri tuon n. 14 kg. En kilpaile muiden kanssa, joten painoeron takia hukatuilla sekunneilla tunnin tai tuntien lenkeillä ei ole merkitystä. Sen sijaan sillä on merkitystä, että saan arjen tavarat tarakalle, lokarit vähentää kuran ja muun roskan roiskumista, tukijalka helpottaa pyörän parkkeeraamista, 35 mm renkaat ovat painostaan huolimatta asfaltillakin mukavammat kuin 25 mm maantienakit jne. Ja tuon kaiken lisäksi tavanomaiset n. 50 kilsan maantielenkit menee täysin kivuttomasti samalla pyörällä.
Enpä voisi olla enempää kanssasi samaa mieltä kaikesta mitä yllä kirjoitit. Itse suosin Hybridejä omissa pyörä valinnoissani ja ne nyt painaa aina lähes sen 14 kiloa ainakin nämä Helkamat, Tunturit tai Nishikit. Silti en ole kertaakaan kokenut ajessani pyörilläni, että ne olisivat liian painavia. Samaten on niiden kantamisessa ei tunnu missään tommonen 14 kiloa vaikka kannan aina pyöräni kolmannessa kerroksessa sijaitsevaan asuntooni kotiin saavuttuani. Mielestäni se on jotenkin kummallista kun puhutaan hybrideistä, että niissä ei tule valmiiksi lokasuojia asennettuina ja seisonta tukikin puuttuu. Kona Dew Plus on juuri tälläinen tapaus, useasti sitä täälläkin suositellaan, mutta kylläpä puuttuu monta tärkeää asiaa kyseisestä pyörästä kuten juuri seisonta tuki ja lokasuojat. Itse otan mielummin tuollaisen 14 kiloa painavan vaikkapa Tunturin hybridin jossa on kaikki tarvittavat valmiina eikä tarvitse ruveta erikseen ostelemaan ja asentelemaan niitä. Täällä Suomessa kun nyt kuitenkin on niitä sade ilmojakin kesäisin niin ei oikein kivaa ole kun takki/paita on työmätkan jalkeen ravassa kun tiet on märkiä vedestä sateen jäljiltä. Ja lähes poikkeuksetta ainakin Hybridit näyttävät paremmilta lokareiden kanssa kuin ilman.
Piti punnita omakin kun on nyt ajokunnossa ja varusteet kiinni, 14.1kg, XC fillari siis. Ei tuo nyt missään mielessä tunnu raskaalta ja juu, meinaan hakea tukijalan, pyörän heittäminen aina maahan ei tunnu järkevältä.
Rjrm, saa kyllä ja valikoima laajakin tarvittaessa... Esim. laadukas http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/itm-luxe-road-stem/rp-prod121368 .
Se on jokaisen henkilökohtainen valinta millaista pyörää kantaa, itsellä työmatkapyörä n. 10kg ja toinen alle 8kg niin mielummin kyllä kevyempää kannan myös kolmanteen kuin tuota painavaa.
Toisessa on lokasuoja takana ja jalkaa en tosiaan ole pyörään kaivannut muutamaan kymmeneen vuoteen, sekin jokaisen oma asia, itse kannatan minimaalista linjaa, kaikki ylimääräinen on turhaa.
Viivi, onkohan kaikissa halvoissa vaihdettavaa korvaketta, hyvä jos on...?
Jalan tarpeellisuushan riippuu siitä että tarviiko pyörää parkkeerata mihinkään. Jos ajaa kotoa kotiin tai
kohteessa on teline eikä pysähtele matkalla, ei jalkaa tarvitse mihinkään.
Jos taas parkkeeraa, on siistimpää ettei pyöriä loju seinillä ja tolpissa ja pitkällään. Menee vielä koulupoikien syyksi.:D
...Sinä, nure ja muutamat muut puhuvat ihan roskaa pyörien painoista...
Kyllä sanoisin, että sinä puhut ihan roskaa. :cool: Pyörän paino on erittäin hyvä mittari pyörän yleiselle laadulle, kun verrataan tiellä tai kaupungissa käytettäviä pyöriä. Yli kymmenen kilon alumiinikanki on epämielyttävä ajaa.
Kyllä sanoisin, että sinä puhut ihan roskaa. :cool: Pyörän paino on erittäin hyvä mittari pyörän yleiselle laadulle, kun verrataan tiellä tai kaupungissa käytettäviä pyöriä. Yli kymmenen kilon alumiinikanki on epämielyttävä ajaa.
Kun on sijoittanut siihen pyörään 2000-4000€ niin toki ymmärrän että ei kiinnosta juurikaan halvemmat aparaatit, mutta aika jyrkkää kärjistämistä tässäkin harrastuksessa näkee, lyön pääni pantiksi että suurin osa pärjää sillä 14kg pyörällä ihan fine :) se 4kg ei tavan sotkijalle tunnu missään, hifistille on varmasti ylipääsemätön ongelma.
Kyllä sanoisin, että sinä puhut ihan roskaa. :cool: Pyörän paino on erittäin hyvä mittari pyörän yleiselle laadulle, kun verrataan tiellä tai kaupungissa käytettäviä pyöriä. Yli kymmenen kilon alumiinikanki on epämielyttävä ajaa.Halpa ensipyörä (hybridi) ja alle 10kg, mikä?
Vaikka mullakin on maantiepyöränä kevyt Bianchi, ei oma 12,5kg painava täysjäykkä 26" maasturi tunnu yhtään raskaalta - pikemminkin kevyeltä. Teräsrunkoinen diy-läski taasen tuntuu käsiin raskaalta, mutta on silti kevyempi ajaa kuin maasturi huonoilla nastoilla. Mitäs johtopäätöksiä tästä voidaan vetää? Ainakin se, että renkaiden rullaavuus vaikuttaa niin paljon, että isojenkin painoerojen vaikutus jää pieneksi versus renkaan vierintävastus.
Kyllä kevyt pyörä on mukavampi sehän on selvä.
Aloittajan budjetti on vain sen verran pieni että alle 10kg:n pyörästä on turha haaveilla.
Tuolla budjetilla katsoisin enemmän muita ominaisuuksia kuin sitä että painaako pyörä 13 tai 14kg...
Perälä, kyse onkin noin vajaa seitsemän kilon erosta kohdallani, uskotkohan itse ettei mitään eroa... Kysehän tietysti budjetista ja harrastusvuosista, ei tässä iässä enää anna kavereille tasoitusta ainakaan välineissä.
Oem, aina on saanut pyörän siististi nojaamaan ja kyllä ne kuuluu urbaaniin maisemaan yhtä hyvin kuin autotkin parkissa.
Perälä, kyse onkin noin vajaa seitsemän kilon erosta kohdallani, uskotkohan itse ettei mitään eroa... Kysehän tietysti budjetista ja harrastusvuosista, ei tässä iässä enää anna kavereille tasoitusta ainakaan välineissä.
Oem, aina on saanut pyörän siististi nojaamaan ja kyllä ne kuuluu urbaaniin maisemaan yhtä hyvin kuin autotkin parkissa.
Puhuinkin 10-14kg pyöristä, jos fillari painaa paperiarkin verran niin ihan varmasti on eroa, en minä siitä väittele. Mutta en tiedä sitten onko se enään fillari kun pieni tuulenvire heittää sen puunlatvaan :) kuten sanoin niin hifistille ne grammojenkin erot voi olla dealbreaker mutta jos vain haluaa ajaa fillarilla niin se ei ole ehkä se ensimmäinen ongelma.
Meillä tuollainen Merida pojalla käytössä ja oikein hyvin on palvellut tarkoitustaan. Uutena ei tuolla rahalla juurikaan parempaa saa. Tai jos saa niin kannattaa ihmeessä ostaa.
Suuri kiitos kaikille vastauksista!
Kilon painoerolla ei tosiaan merkitystä, (insinöörinä) mietin painoeroilla lähinnä sitä onko pyörä kestävä / rungon jäykkyyksissä suuria eroja. Viimeksi kun polkupyörällä ajanut niin oli valurautajääkäri alla ja päästiin sitä silläkin :)
Säädettäviä osia saisi tosiaan olla mahdollisimman vähän, mutta valinta kohdistunee silti tuohon DBS:ään, jos ohjauspylväs osoittautuu rimpulaksi niin hintaerolla Meridaan verrattuna saanee jo vaihto-osan tilalle.
Täytyy käydä tänään potkimassa renkaita, kiitos vielä kaikille!
Perälä, onneksi kuski painaa sen verran että pyörä liikkuu mainiosti ja pysyy tiessä kiinni... Olet tosiaan oikeassa, vaaka on tärkein kapistus kun pyörää rakennetaan! Kymmenkiloinen tuli rakennettua n. 500:lla, osa osista nurkista eikä mitään HiFi palikkaa kiinni...
Perälä, onneksi kuski painaa sen verran että pyörä liikkuu mainiosti ja pysyy tiessä kiinni... Olet tosiaan oikeassa, vaaka on tärkein kapistus kun pyörää rakennetaan! Kymmenkiloinen tuli rakennettua n. 500:lla, osa osista nurkista eikä mitään HiFi palikkaa kiinni...
Jaa, mielestäni aiheena oli pyörän osto, ei sen rakentaminen. Vai saako kaupoista suoraan aikuiselle 8kg pyöriä 500€ ? eikö se nyt ole vähän mautonta alkaa vertailemaan jotain täysin custompyörää kaupan sotkimiin ?
Täytyy käydä tänään potkimassa renkaita, kiitos vielä kaikille!
Vaikka DBS olisi kuinka hyvä hinta-laatu-suhteeltaan, niin väärän kokoista ei kannata ostaa. Kun ei ole oikeaa geometriataulukkoa käytössä noista pyöristä, niin ei voi sanoa riittääkö DBS:n isoin koko sinulle.
orc biker
24.04.2015, 15.05
Orc, on olemassa oikeaa, väärää ja insinööritietoa, itse olet valintasi tehnyt ja ei se kannata aina noita tuloksia toitottaa ja leimata roskaksi. Toiset vain tykkää ajaa keveillä pyörillä ja jakaa sitä iloa maailmalle, suodaan se vapaus meille.
Ihminen kysyi alle 400 €:n pyöristä. Täysin ajettavista pyöristä, mutta pyöristä, joihin mikään keventely ei liity mitenkään. Niin voisi vähän miettiä ennen kuin tyrmää, että eihän näillä aja, kun painavat 4 kiloa enemmän kuin parin tonnin hiilikuituohjukset.
orc biker
24.04.2015, 15.14
Kyllä sanoisin, että sinä puhut ihan roskaa. :cool: Pyörän paino on erittäin hyvä mittari pyörän yleiselle laadulle, kun verrataan tiellä tai kaupungissa käytettäviä pyöriä. Yli kymmenen kilon alumiinikanki on epämielyttävä ajaa.
No, näytä sitä parempaa laatua hintaan 329 €. Ja onko 9 kilon "alumiinikanki" sitten jotenkin merkittävästi parempi ajaa? Ja mikä vika alumiinissa? Meinasitko tuossa hintaluokassa ostaa hiilikuitua? No, entäpä teräs sitten? Sekö ei paina? Sitä paitsi rengasvalinta tuntuu enemmän menon mukavuudessa.
Orc, eihän ollut kyse tyrmäämisestä vaan siitä että taas nostat nuo raskaat pyörät arvoon arvaamattomaan, tuskin tuossa hintaluokassa paljoa tuo inssilogiikkakaan auttaa.
Kyselin täältä neuvoa aiemmin halvemman hintaluokan hybridin ostoon ja päädyin ostamaan nishiki 401 fillarin. Nyt vasta kuukausi takana eikä ole kaduttanut, päinvastoin. Kilometrejä on tullut paljon. Täällä osa porukasta piti lähestulkoon älyvapaana sijoitaa 500€ kyseiseen fillariin.
Hifistelijöitä, sanoisin. 😀
Xxl tarjoaa myös huollot kaupanpäälle, sekin on iso summa. Anna mennä vaan.
orc biker
24.04.2015, 17.48
Orc, eihän ollut kyse tyrmäämisestä vaan siitä että taas nostat nuo raskaat pyörät arvoon arvaamattomaan, tuskin tuossa hintaluokassa paljoa tuo inssilogiikkakaan auttaa.Kovastihan nuo tyrmättiin ennen kuin sanoin sanaakaan tässä ketjussa, joten se kummasti todistaa tyrmäämisen puolesta. Ja jos kerran ajamiseen ei vaikuta tässä käyttötarkoituksessa mitenkään olennaisesti se paino, niin millä salatieteellä se sitten pitäisi tulkita merkittäväksi tekijäksi, kun se ei sitä ole? Ja mitä ihmettä tuo usein toistuva syyttely inssilogiikasta on? Kerran kello ei näytä tuon suurempaa eroa, niin silloin sitä ei ole yhtään enempää. Ei tässä maailmassa, ei siinä mielessä kuin ymmärrämme ajan. Jos ei hyväksy tätä tosiasiaa, vaan vänkää vastaan, niin sitten puhutaan uskomuksista. Taikavoimista.
Minua oikeasti alkaa vähitellen ärsyttää, kun aloittelijoita neuvotaan ihan päin persettä juurikin noihin uskomuksiin perustuen. "Hirveä ankkuri! 14 kg. Ei voi ajaa." Joo, eli suomeksi puoli minuuttia hitaampi tunnissa. Selvä. Ei voi ajaa. Täytyy laittaa tonni lisää, että voi. Kiitos avusta. Ei kun ostoksille. Eihän tässä rahoille parempaakaan käyttö olisi.
Orc, sinä totinen torvensoittaja! Ensi kommenttini perustui lähinnä tuohon ohjauspylväs sanaan ja paino tuli toisena... Mutta toisaaltaan jos olet päättänyt ryhtyä noiden tuon tyyppisesten pyörien pylväspyhimykseksi niin omapa on asiasi. Ja jos ärsyttää niin se on kyllä aivan oma henkilökohtainen ongelma, niin kauan kun sana on vapaa ja hyväksytään muidenkin mielipiteitä niin kannattaa niellä moinen närkästyminen.
No, näytä sitä parempaa laatua hintaan 329 €. Ja onko 9 kilon "alumiinikanki" sitten jotenkin merkittävästi parempi ajaa? Ja mikä vika alumiinissa? Meinasitko tuossa hintaluokassa ostaa hiilikuitua? No, entäpä teräs sitten? Sekö ei paina? Sitä paitsi rengasvalinta tuntuu enemmän menon mukavuudessa.
Huonon pyörän ostamisessa ei ole järkeä. Se on epämielyttävä ajaa joten se jää käyttämättömaksi. Fiksumpaa on olla ostamatta pyörää (säästyy rahaa) tai ostaa käytetty pyörä.
Pyörän mukavuus lähtee rungon ominaisuuksista. Ylileveillä renkailla voi yrittää paikata huonolaatuisen rungon heikkoiksia, mutta se ei täysin onnistu. Runko on se ykkös asia ja sen jälkeen pyörivä massa eli pitää ostaa hyvälaatuiset, keveät kiekot ja renkaat. Ihmiset tuijottavat jotain osasarjoja, mutta todellisuudessa niillä ei ole hirveästi merkitystä. Campan ja SRAM'n kaikilla sarjoilla voi ajaa. Shimano tekee huonojakin sarjoja.
Minulla on yksi uutena ostettu fillari, jonka hinta oli alta 400€. Se on ihan siedettävä ajaa: terästä ja fixi. Alkuperäisrenkaat olivat huonot, eikä kiekoissakaan ollut kehumista, mutta pikkumodauksella siitä tuli ihan ok.
orc biker
24.04.2015, 19.39
Huonon pyörän ostamisessa ei ole järkeä. Se on epämielyttävä ajaa joten se jää käyttämättömaksi.
Olen samaa mieltä, mutta mikähän tekee noistakin niin huonoja pyöriä?
Pyörän mukavuus lähtee rungon ominaisuuksista. Ylileveillä renkailla voi yrittää paikata huonolaatuisen rungon heikkoiksia, mutta se ei täysin onnistu. Runko on se ykkös asia ja sen jälkeen pyörivä massa eli pitää ostaa hyvälaatuiset, keveät kiekot ja renkaat.
Mikä tekee noista rungoista huonolaatuisia? Alumiini ei käy kategorisesti vastaukseksi, koska sitä käytetään menestyksellä huippupyörissäkin ja koska se on ainoa järkevä valinta tuossa hintaluokassa. Mitä pyöriviin massoihin tulee, niin niihin liittyy jälleen paljon harhakäsityksiä niiden merkityksestä, joka on tällaisessa kontekstissa hyvin pieni. Vanteiden ei tarvitse olla ihmeelliset. Tunnettujen valmistajien edullisimmatkin mallit kunnon pinnoilla oikein kasattuina ovat erinomaisen kestäviä, eivätkä vaadi rihtausta käytännössä koskaan. Koneellisesti kasatut eivät välttämättä tietenkään tuota ole, mutta eivätpä ne ole sitä kalliissa hintaluokassakaan. Renkaat usein kannattaa valita joka tapauksessa itse pyörän ostamisen jälkeen, koska vain harvassa mallissa ne ovat vakiona sopivat tai erityisen laadukkaat.
Ihan järkevältähä tuo aloittaja vaikutti, selitti tarpeensa ja valitsi tarpeisiinsa sopivan pyörän. Meille joille pyöräily on iso osa elämäntapaa ei ehkä olisi tuo sopiva vaan muutaman numeron isompi olis tuo summa. Onhan tuostakin alaspäin vielä portaita, parempi ettei markettipyörään osunut (149,-). Ihan mihin arvottaa pyöräilyn omassa elämässään, valinta sen mukaan.
Hyviä pikkulenkkejä uudella pyörällä!
...Alumiini ei käy kategorisesti vastaukseksi, koska sitä käytetään menestyksellä huippupyörissäkin ja koska se on ainoa järkevä valinta tuossa hintaluokassa...
Itse neuvon halpispyörissä joko etsimään teräsrunkoista vaihteetonta pyörää tai sitten ostamaan Jopon. Teräsrunkoinen on keskimäärin mukavampi kuin alurunko.
orc biker
24.04.2015, 21.35
Itse neuvon halpispyörissä joko etsimään teräsrunkoista vaihteetonta pyörää tai sitten ostamaan Jopon. Teräsrunkoinen on keskimäärin mukavampi kuin alurunko.
Vaihteeton pyörä? No, sehän se vasta kulkeekin vaivattomasti eteenpäin ylä- ja alamäet.
On todella sääli että teräsrungot hävisi tuon bulkki alumiinin tieltä, ei maailman keveimpiä mutta mukavampia kuin yksikään alu... Todella tulee ikävä.
Kiekoista vielä kun alettiin vouhottamaan, täällä saa kuunnella että on puolia poikki ja rihtattava... Ne on juuri noita halpispyörien kiekkoja jotka tehty SingSong-napoihin surkeille vanteille ja löysille puolille. Ei kukaan voi vakavissaan kuvitella että kun puhutaan hintaluokassa 300-400€ niin saisit edes välttävät kiekot kun halvimmatkin mukiin menevät maksaa +100€ minimissään, siis melkein kolmannes pyörän hinnasta... Tunnettujen valmistajien kunnon puolilla tehtyjä noissa pyörissä ei tapaa, ei ainakaan muuta kuin pelkästään koneellisesti tehtyjä, ei edes loppukiristystä käsin.
Huonoon runkoon ei kukaan itselleen ainakaan viitsi alkaa mitään tekemään, nuo bulkkirungot sitten omassa kategoriassa sitten. Jopa yksinkertaisen insinörinkin pitäisi tietää että alumiinirunkojakin löytyy laidasta kaitaan kun kerran seosmateriaalista on kyse sekä sika kovia että mukavampia...
Loppupeleissähän runko on pyörän sielu...
Noniin, hetken potkimisen jälkeen päädyin sitten myös tarjouksessa olleeseen DBS:n maastofillariin. Hybridi oli niin kiikkerä ajaa että meinas tippua tavarat liikkeen hyllyiltä testaillessa. Meridaa ei edes koottuna löytynyt.
Hyviä puolia XXL:stä ostaessa on että hintaan sisältyy ensihuolto + 2 vuosihuoltoa sekä 30 pvän tyytyväisyystakuu :cool: Ihan tyytyväinen valintaan, ainoa jäljellä oleva runkokoko oli kylläkin vain 48 cm eli medium.. suosituksena maks. 180cm, ei tuo nyt lyhyellä ajamisella huonolta tuntunut. Sata kertaa paremmalta kuin L-koon hybridi ainakin.
http://i10.aijaa.com/t/00224/13810717.t.jpg (http://aijaa.com/iEa7JK)
Alumiini ei käy kategorisesti vastaukseksi, koska sitä käytetään menestyksellä huippupyörissäkin ja koska se on ainoa järkevä valinta tuossa hintaluokassa.
Väitätkö että alumiinisten huippupyörien ja tuommoisten muutaman satasten alumiinikankien rungot on vertailukelpoisia?
orc biker
24.04.2015, 23.56
Väitätkö että alumiinisten huippupyörien ja tuommoisten muutaman satasten alumiinikankien rungot on vertailukelpoisia?
Väitän, että et osaa lukea, kun kysyt tuollaisia. Pohdipa, mitä se ensimmäinen lause virkkeessä tarkoitti.
Vaihteeton pyörä? No, sehän se vasta kulkeekin vaivattomasti eteenpäin ylä- ja alamäet.
Kysehän on siitä, minkälaisen välityksen siihen otat. Satavarmasti parempi vaihtoehto, kuin tuollainen heikkotasoinen terkingpyörä, jota yritetään myydä hybridinä.
seppo_taalasmaa
25.04.2015, 01.37
mustard (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/member.php?53819-mustard)
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/statusicon/user-offline.png
Mukavaa että löysit itsellesi mieleisen pyörän! Nyt vaan kireitä ketjuja! Loppujen lopuksi vain sillä on väliä että menet pyöräilemään, olipä välineesi sitten mikä tahansa! Muista viedä pyöräsi ensihuoltoon 3kk sisällä ostosta muuten käsittääkseni xxl:n huoltotakuu raukeaa. On omasta mielestä jotenkin säälittävää että joku on valmis laittamaan vaikka tonnin siihen että saa pyörästä pois kilon taikka kaksi hiilikuiturungolla. Samanaikaisesti omasta kropasta lähtisi dietillä 10kg :D Jokainen käyttää rahansa miten tykkää ja hyvä niin. Täytyy myös sanoa että onhan tuollainen kunnon tonnin jäykkäperä minkä itse ostin tosi kiva ajaa ja olen ihan rakastunut.. Mutta toisaalta olen työmatkoilla kellottanut Bilteman Yosemite Sinkulalle sen 6000km ja alkuperäisillä osilla mennään että kyllä se enemmän on kiinni ajajasta kuin pyörästä. On muuten pirun hyvä pyörä TERÄS runko ja painaa IHAN V*tusti. Salilla kun käy kyykkäämässä parimarkkaa niin ei tarvi mitään vaihteita ylämäkiin ;) . On muuten ollut huikea hintalaatu suhde kun pyörä on ostettu 2010 ja maksanut 130e silloin. Eikä mitään hajonnut. Tuntuu että välillä aktiiviharrastajilta unohtuu että Suomessa ei ole ollut tapana sijoittaa samanlaisia summia fillariin. Tekniikan maailmassa ainakin oli juttua, jonka mukaan keskimääräinen keskieurooppalainen maksaa pyörästään runsaan tonnin kun Suomessa uuden pyörän hankintahinta on noin 500.-
Kysehän on siitä, minkälaisen välityksen siihen otat. Satavarmasti parempi vaihtoehto, kuin tuollainen heikkotasoinen terkingpyörä, jota yritetään myydä hybridinä.
Yksivaihteinenhan on se paras vaihtoehto aloittelijalle jota tuskin kiinnostaa alkuun lukkopolkimet tai pyöritystekniikat. Harrastus kaatuu ensimmäiseen ylämäkeen tai vastatuuleen. ;) Aloitusviestissä haettiin nimenomaan "polkupyörää lyhyille retkille, työmatka-ajoon ja illanviettoihin". Tuskin tässä haetaan mitään optimi keskinopeutta vaan suoritusta a -> b halvalla.
Ei kukaan voi vakavissaan kuvitella että kun puhutaan hintaluokassa 300-400€ niin saisit edes välttävät kiekot kun halvimmatkin mukiin menevät maksaa +100€ minimissään, siis melkein kolmannes pyörän hinnasta... Tunnettujen valmistajien kunnon puolilla tehtyjä noissa pyörissä ei tapaa, ei ainakaan muuta kuin pelkästään koneellisesti tehtyjä, ei edes loppukiristystä käsin
Mistä niissä kiekoissa pitäisi maksaa, kun aloittajalle riittää ihan taatusti että ne on suorat ja pyöreät. Mulla on viis vuotta ollut 600e ALUMIINIhybridi noname kiekoilla ja ei ole vielä rihtausta tarvinnut opetella, lähestulkoon kaikki muu huolto onkin tullut opeteltua. En ole vielä kertaakaan katunut tuon ostoa, kesällä vaihdan lukkopolkimet ja tiputan stemmin alas ja lähen härnäämään paikalliselle baanalle palstapyöräilijöitä, talvella nastat alle ja rennompi ajoasento ;)
Juhazz, kyse lähinnä "hyvistä" kiekoista, en sanonut että halvatkaan ei kestä mutta erot on suuret, huomaisit itsekin jos aiheeseen tutustuisit. Ei tarvi hankkia yli 500:n kiekkoja vaan jo +150€ kiekoissa huomaa eron selkeästi ja kiekoissa painon merkitys on seikka jonka jopa palstan ankarimmatkin vastarannan kiiskit myöntävät.
Muuten, mikset talvella aja lukkopolkimilla?
Minä en oikein tajua tätä, että pitää tulla kehumaan sitä omaa halpispyörää ja sitten haukkua muita hifistelijöiksi. Jos on tyytyväinen eikä ymmärrä mitä lisärahalla saa niin fine, jos ei ole niin katselee muuta. Noita härnääjiä näkee aina silloin tällöin kun pitää puuskuttaa hybridillä ohi ja sitten äkkiä sivuun kun kunto loppuu. Ihan hyvää viihdettä kyllä, että jatkakaa samaan malliin. En minä lenkillä lähde kisailemaan :D
Minä en oikein tajua tätä, että pitää tulla kehumaan sitä omaa halpispyörää ja sitten haukkua muita hifistelijöiksi. Jos on tyytyväinen eikä ymmärrä mitä lisärahalla saa niin fine, jos ei ole niin katselee muuta. Noita härnääjiä näkee aina silloin tällöin kun pitää puuskuttaa hybridillä ohi ja sitten äkkiä sivuun kun kunto loppuu. Ihan hyvää viihdettä kyllä, että jatkakaa samaan malliin. En minä lenkillä lähde kisailemaan :D
En ole kehunut omaani, hifistelijä ei ole hukkumanimitys ja minua et näe puuskuttamassa millään hybridillä missään :) ihan hyvä provo mutta meni vähän ohi.. pointti oli se että jos rakennetaan omista osista joku custompyörä joka painaa 8kg ja aletaan vertailemaan sitä kaupan peruspyöriin niin vähän ollaan ohi aiheesta, joka oli" mikä edullinen peruspyörä".
Näyttää vaan siltä että kirjoitellaan aktiivisiin lankoihin omaa "missiota" riippumatta siitä sopiiko se otsikon alle vai ei.
Oem, tää on hauskaa! Mielipiteitä syntyy vain siitä kun kärjistellään, ei kukaan voi väittää rehellisesti että tuolla rahalla saa hyvää pyörää, vain pyörän joka toimii joka kuitenkin uselle riittää...
Innostuin pyöräilystä pari vuotta sitten. Ikivanhan maasturinnäköisen halpisfillarin kaveriksi hankin n. 15 kg painavan Crescent Kebne hybridin. Eli kovin saman tyyppinen kuin Nishiki 401. Ajelen sillä oikein tyytyväisenä työmatkoja ja muutenkin. Se innosti hankkimaan viime kesänä puolta kevyemmän hiilikuiturunkoisen Bianchin. Onhan noissa eroa ajossa. Molemmille minulla on edelleen käyttöä. Näillä kevään ensimmäisillä työmatkoilla Crescentti on ihan ykkönen. Hiekkatiet ovat olleet pehmeitä, niille on levitetty soraa ja niitä on lanattu. Hybridillä on näistä selvinnyt hienosti. Tavarat kulkee mukavasti tarakalla. Asfalttipätkälle päästyäni meno on rentoa. Aamuisin nautin hiljaisuudesta ja auringon noususta. Kerran jo uskaltauduin maantiepyörälläkin työmatkalle. Olihan se heti nopeampi. Mutta näillä keleillä minulle on aivan sama kummalla lähtee. Jalkoihin saa enemmän voimaa, kun paivavammalla pyörällä ajaa. Kesällä ajelen lähes pelkästään maantiepyörällä pyöräilylenkkejä. Asiointipyöränä hybridi kuitenkin säilyy. Ei tarvitse pelätä, että joku sen kaupan pihasta käy varastamassa heti kun selkänsä kääntää.
orc biker
25.04.2015, 14.14
Ei tarvi hankkia yli 500:n kiekkoja vaan jo +150€ kiekoissa huomaa eron selkeästi ja kiekoissa painon merkitys on seikka jonka jopa palstan ankarimmatkin vastarannan kiiskit myöntävät.
Mitähän he myöntävät? Että sillä on kilpapyörissä merkitystä?
1,8 kg vettä renkaissa Alpe d'Huez ylös vs. 1,8 kg vettä pyörän runkoon kiinnitettynä: 52.01 (275 W) vs. 51.34 (277 W). Dramaattinen ero kilpaurheilussa, mitätön ero kuntoilussa ja paikasta toiseen siirtymisessä, vaikka olosuhteet ovat niin raskaat kuin käytännössä voivat olla. Ilman ylimääräistä painoa 49.40 (278 W). Jokaisella nousulla kuski yritti pitää tehon 275 watissa.
http://www.training4cyclists.com/how-much-time-does-extra-weight-cost-on-alpe-dhuez/
Johtopäätös: ihan turhaa kohkaamista noista kiekkojenkin painoista useimmissa käyttötarkoituksissa kilpaurheilun ulkopuolella. Tuossa eroa oli sentään hurjat 0,9 kg edessä ja takana. Tuollaista eroa ei samoilla renkailla ole edes käytännössä mahdollista saavuttaa. Puolen kilon ylimääräisen kiekoissa sijaitsevan massan kiihdyttäminen nollasta 25 km/h rivakasti vaatii viitisen wattia ylimääräistä. Vanteiden painoerot ovat yleensä korkeintaan luokkaa parisen sataa grammaa per vanne. Onko oikeasti kovinkin dramaattista? Ei ole. Notubes Crest 29 on selvästi kevyimmästä päästä 380-grammaisena. Jokin perus Alex rimsin vanne on 500 g. Jokin nimettömämpi valmistajakaan tuskin onnistuu tekemään yli 600 grammaista trekking-vannetta edes yrittämällä.
Mutkun mutkun. Jään odottelemaan vastalauseita siitä, että kuinka se kuitenkin tuntuu ja kuinka ikävää ajaminen "huonoilla" kiekoilla on.
Campan ja SRAM'n kaikilla sarjoilla voi ajaa. Shimano tekee huonojakin sarjoja.
Niinpä niin, joopa joo. Tietääkseni Shimano ei Tourneyta huonompaa sarjaa tee ja omakohtaisella kokemuksella, pyörä ei tosin ole minun, voin sanoa että silläkin on ajettu reilussa kahdessa vuodessa kaikessa mahdollisessa kelissä mitä kaakkois-Suomesta löytyy yli 4000 km jonka aikana ainoa ongelma on ollut vaihteiden satunnainen jäätyminen talvella mikä sekin johtuu huonosta vaijerinvetojen suunnittelusta sekä olemattomasta huollosta. Toimii edelleen täysin, ei rutise, ei jätä vaihtamatta eikä mitään muutakaan mitä voisi pitää toimimattomuutena. Olisihan sen nyt pitänyt räjähtää jo ekan tunnin aikana jos nämä foorumin jutut pitäisi puoliksikaan paikkansa mutta kun ei, se vaan jatkaa menoa.
orc biker
25.04.2015, 14.48
Tietääkseni Shimano ei Tourneyta huonompaa sarjaa tee ja omakohtaisella kokemuksella, pyörä ei tosin ole minun, voin sanoa että silläkin on ajettu reilussa kahdessa vuodessa kaikessa mahdollisessa kelissä mitä kaakkois-Suomesta löytyy yli 4000 km jonka aikana ainoa ongelma on ollut vaihteiden satunnainen jäätyminen talvella mikä sekin johtuu huonosta vaijerinvetojen suunnittelusta sekä olemattomasta huollosta. Toimii edelleen täysin, ei rutise, ei jätä vaihtamatta eikä mitään muutakaan mitä voisi pitää toimimattomuutena. Olisihan sen nyt pitänyt räjähtää jo ekan tunnin aikana jos nämä foorumin jutut pitäisi puoliksikaan paikkansa mutta kun ei, se vaan jatkaa menoa.
Minä säädin viime vuoden keväällä erään tutun Tourney-etu- ja takavaihtajat. En oikein pitänyt säätämisestä, kun muistaakseni johonkin ruuviin oli johdon alta vähän hankala ylettää tai jotain vastaavaa. En oikein muista enää, mutta onnistui kuitenkin. Ihminen on käyttänyt sitä työmatkoilla ja vaihteet toimivat edelleen. Ainoa murhe oli, kun kolaroidessa loppukesästä hän väänsi vaihtajan korvakkeen, joten minun piti naputella se suoraksi. Ei siitä ihan uuden veroinen edes tullut, mutta riittävän suora siihen, että edelleen vaihtaa normaalisti. Eli jopa tuo huonoin sarjakin tuntuisi toimivan arkiajossa ihan ok. En ottaisi omaan pyörääni, enkä edes suosittelisi toisille, mutta missä pyörissä edes noita vaihtajia näkee? Jopa näissä reilun kolmen sadan fillareissa on vähintäänkin Altus takana ja etuvaihtajissa eron tunteminen on tunnetusti erittäin vaikeaa.
Niinpä niin, joopa joo. Tietääkseni Shimano ei Tourneyta huonompaa sarjaa tee ja omakohtaisella kokemuksella, pyörä ei tosin ole minun, voin sanoa että silläkin on ajettu reilussa kahdessa vuodessa kaikessa mahdollisessa kelissä mitä kaakkois-Suomesta löytyy yli 4000 km jonka aikana ainoa ongelma on ollut vaihteiden satunnainen jäätyminen talvella mikä sekin johtuu huonosta vaijerinvetojen suunnittelusta sekä olemattomasta huollosta. Toimii edelleen täysin, ei rutise, ei jätä vaihtamatta eikä mitään muutakaan mitä voisi pitää toimimattomuutena. Olisihan sen nyt pitänyt räjähtää jo ekan tunnin aikana jos nämä foorumin jutut pitäisi puoliksikaan paikkansa mutta kun ei, se vaan jatkaa menoa.
Peukku:-)
Toi tourney on kyllä oikeasti täys paska, omakohtainen kokemus pojan pyörästä jonka noin viikko takaperin kävin autolla hakemassa kun vaihtaja oli katkennut kesken ajon...
Eipä kait noita käytetä kun kersojen pyörissä ja parilla kympillä heittää paremman vaihtajan tilalle, mutta en oikein ymmärrä miksi noin rimpulaa vaihtajaa voisi kehua...
Eipä siinä mitään varsinaista kehumista olekaan mutta väite että sillä ei voisi ajaa on sitä samaa hevosen takapäästä ulkoistautuvaa luonnontuotetta jota täällä suolletaan ihan mihin tahansa halvemman pään osiin liittyen. Tuskin nyt kukaan on niin latvasta laho ettei tajuaisi että tonnilla saa parempaa kuin satasella mutta monessa tapauksessa se satasella saatava riittää tarkoitukseensa täysin. Silti foorumin virallisten AinoaOikeaMielipide™ vänkääjien on ajettava jokainen aihe railakkaasti raiteilta kun ei vaan mahdu kaaliin että kaikki ei tarvitse sitä tonnin maksavaa.
^Ymmärrän pointin, enkä siinä mielessä ole yhtään eri mieltä.
Mutta vaikka rahaa on vähän sijoittaa välineisiin kannattaa aina ottaa se paras mihin kykenee, toki se ei tarkoita välttämättä sitä että automaattisesti se kalliimpi on parempi.
Ja itse ajan mielummin hieman huonolla kuin olen ajamatta, mutten sitä rahaa täysin paskaankaan laittaisi koska sitä ei ole ylimääräistä hukattavaksi(esim tuo jupiterin läskipyörä toisessa ketjussa)...
Oem, tää on hauskaa! Mielipiteitä syntyy vain siitä kun kärjistellään, ei kukaan voi väittää rehellisesti että tuolla rahalla saa hyvää pyörää, vain pyörän joka toimii joka kuitenkin uselle riittää...
Tuota ei kai kukaan kiistä. Omista fillareista halvin on ollut 99 euron Jopokopio ja sekin oli hyvä ajaa ja pisimmät lenkit olivat n. 50 km:n mittaisia ja yksi niistä farkut jalassa ja käsi paketissa ja hauskaa oli polkea kun aurinko paistoi.
Yhtään oikean kokoista pyörää en ole kokeillut jota ei olisi ollut mukava polkea. Johtuu kai siitä, kun pyöräily on mukavaa puuhaa. Hybridissä on ollut säädettävä stemmi n. 10 vuotta eikä ole koskaan natissut tms. Joskus mietin vaihtavani sen, mutta totesin sen olevan turhaa. Samalla tavalla se toimii kuin esim. Syntacen stemmit eli tanko pysyy kiinni ja säädettävän astekulmakin on sama kuin ostaessa. En tiedä saako sitä enää irtikään.
Nykyään reilusti yli 10 kiloisella hybridillä jossa on seisontatuki, tarakka, lokarit jne. tulee ajettua matkassa ja ajassa mitattuna enemmän kuin 8,5 kg krossarilla. Mukava ja rento ajaa ja sillä on harvemmin kiire minnekään.
Krossari kulkee ihan eri tavalla varsinkin ylämäessä ja liikennevaloista pääsee liukkaammin liikkeelle, mutta ajonautinto ei ole sen kummaisempi. Jälkimmäisessä on lukkopolkimet ja kaikissa muissa flätit. Kyllähän nuo lukot on hyvät ja tuo tehoja lisää, mutta muihin pyöriin niitä ei tule.
Harkitsen jopa sitä, että jätän krossarin traineriin kiinni koko kesäksi ja ajan hybridillä ellen päädy ostamaan uutta fillaria.
Yksi n. 20-kiloinen teräspyörä löytyy ja se on sellainen kilomäärä jonka huomaa. No, hyvä silläkin on ajaa ja joskus paljon nuorempana tuli ajettua aika pitkiäkin lenkkejä. Oli 3-vaihteiseen Nopsaan ja Tunturiin verrattuna nopea.
300 euron pyörää etsiessä 8 kg:n fillareita ei vaan ole tarjolla joten tuollainen 14 kg ei ole älyttömän paha. Suurin osa pyörällä liikkuvista ajaa yli 12 kg:n fillareilla (nyt ei ole kyse harrastajista) ja pyörillä jotka maksavat alle 500 euroa. Kaupungeissa ja kelveillä olisi pyörien osalta hiljaista, jos siellä ei ajaisi kukaan yli 10 kg:n fillareilla tai jotka maksavat alle 2000 euroa.
Moni joka on ajanut ikänsä isän tai ukin vanhalla fillarilla ihmettelee miten helposti ja kevyesti 300 euron pyörä kulkee kun sellaisen ostaa.
Kaikki eivät etsi hyvää pyörää vaan omaan budjettiin sopivaa pyörää joka on toivon mukaan parasta mitä sillä rahalla saa.
Jos ostaa kengät kävelylenkeille ja 500 metrin kauppareissulle, niin ei siihen tarvita 200 euron juoksukenkiä, vaikka ne olisivat kevyemmät kuin 60 euron lenkkarit.
Suurin osa pyörällä liikkuvista ei osaa pyörää huoltaa saatikka rakentaa eikä luultavasti ole kiinnostunutkaan. Hyvin monet eivät edes öljyä ketjuja.
Omituista tekstiä pyöräilyn harrastajalta sanoa, että parempi mennä julkisilla, jos ei ole varaa hyvään pyörään. Omasta mielestäni pyöräily on mukavaa ja vielä mukavampaa hyvällä säällä. Mieluummin katson ihmisiä polkevan halvoilla fillareilla ja pysyvän paremmassa kunnossa niin henkisesti kuin fyysisestikin kuin nähdä bussit ja junat tupaten täynnä ihmisiä jotka voisivat ajaa pyörällä 5-10 km:n työmatkat. Montaa urheilulajia olen harrastanut enkä ole kertaakaan sanonut, että parempi olla harrastamatta tai pelaamatta, jos ei ole varaa tai halua ostaa kilpatason välineitä.
Orc:n insinöörijutut taas sitä luokkaa että tämän vuoden TdF voitetaan Helkama Jääkärillä...
Orc:n insinöörijutut taas sitä luokkaa että tämän vuoden TdF voitetaan Helkama Jääkärillä...
Kyllä mä taas ymmärsin ne siten että pienellä rahalla saa ihan kelpo pyörän, ja lisää maksamalla sitten ehkä hieman paremman pyörän. Ja paljon lisää maksamalla voittajapyörän, mutta sitähän ei ketjussa käsitelty lainkaan.
Orcin juttujen pointti käsittääkseni oli se, että jos joku tahtoo ostaa 400 euron pyörän, on siinä vaiheessa ihan turha alkaa kertomaan miten tonnin hiilikuiturunko on kevyempi ja parempi, tai kolmensadan kiekkosetti huomattavasti mukavampi. Ja ettei sillä 400 euron pyörällä tee mitään kun se on niin ankkuri.
Silloin pitää antaa suosituksia kysytystä hintaluokasta eikä kertoa että parin tonnin hintainen on paljon parempi koska se on kevyempi, nopeampi ja laadukkaampi.
orc biker
26.04.2015, 00.23
Orc:n insinöörijutut taas sitä luokkaa että tämän vuoden TdF voitetaan Helkama Jääkärillä...
Ainakin niillä on jokin luokka toisin kuin sinun luokattomalla olkiukolla vastauksen sijaan. Tuolla sitten kuittasit kaiken. Sinä et näköjään tiedä aiheesta yhtään mitään, mutta valitettavasti se ei estä sinua jakelemasta toisille neuvoja ja soittamasta suutasi niille, jotka tietävät ainakin vähän enemmän.
Ja toisekseen tuo ei ollut minun insinöörijuttujani, vaan tuossa alppia ylös paineli Tour de l’avenirille (U23 Tour de France) valmistautuva ihan oikea pyöräilijä. Hänen suoritukselleen otettiin aikaa eri kokoonpanoilla. Eikö se ole riittävän käytännönläheistä sinulle? Mikä olisi sinulle riittävää pyöräilyä, kun edes Tour de Francen yksi kuuluisimmista nousuista ei kelpaa?
Ja jos kerran jutut ovat "sitä luokkaa", niin kerro ihmeessä, mikä meni pieleen, niin voimme kaikki oppia. Mutta toisaalta perustelluilla viesteillä olisi hankalampi kerätä tuhansia viestejä tällä foorumilla toisin kuin tyhjillä one-linereilla, niin ehkä se sinulle sitten käy.
Kyllä mä taas ymmärsin ne siten että pienellä rahalla saa ihan kelpo pyörän, ja lisää maksamalla sitten ehkä hieman paremman pyörän. Ja paljon lisää maksamalla voittajapyörän, mutta sitähän ei ketjussa käsitelty lainkaan.
Orcin juttujen pointti käsittääkseni oli se, että jos joku tahtoo ostaa 400 euron pyörän, on siinä vaiheessa ihan turha alkaa kertomaan miten tonnin hiilikuiturunko on kevyempi ja parempi, tai kolmensadan kiekkosetti huomattavasti mukavampi. Ja ettei sillä 400 euron pyörällä tee mitään kun se on niin ankkuri.
Silloin pitää antaa suosituksia kysytystä hintaluokasta eikä kertoa että parin tonnin hintainen on paljon parempi koska se on kevyempi, nopeampi ja laadukkaampi.
Mutta silloinhan koko provo on pilalla :)
Mutta silloinhan koko provo on pilalla :)
Kyllä tällä saa ainakin itseään viihdytettyä jos ei muuta :D
Kyllä kevyt pyörä on mukavampi sehän on selvä...
Tuo ei ole olennaista, vaan se, että pyörän paino on suhteessa sen laatuun. Yleensä näissä ketjuissa on tapana sanoa valinnan jälkeen, että ei muuta kun kovaa ajoa. Nyt sitä ei voi tehdä hyvällä omallatunnolla.
^No tuo nyt ei aivan suoraan pidä paikkaansa, kevyt ei ole suoraan kestävämpi(tuo kestävyys merkitsee eniten näissä halvoissa pyörissä).
Ei kait noita halpoja oikein kehua voi muttei ne nyt mitään ajamattomiakaan ole joilla ei polkemaan pysty...
pyörän paino on suhteessa sen laatuun.
en ole lukenut tästä ketjusta kuin tätä viimeistä sivua - mutta ylläoleva kiinnostaa - minulla on painava, ehkä 15 kg, yli 2000€, mielestäni laadukas pyörä eli miten, pyöräni on siis terästä ja suhteellisen uusi - ei aihetta syvempään
^No tuo nyt ei aivan suoraan pidä paikkaansa, kevyt ei ole suoraan kestävämpi(tuo kestävyys merkitsee eniten näissä halvoissa pyörissä).
Ei kait noita halpoja oikein kehua voi muttei ne nyt mitään ajamattomiakaan ole joilla ei polkemaan pysty...
https://www.youtube.com/watch?v=Zn29u7GoqPk
en ole lukenut tästä ketjusta kuin tätä viimeistä sivua - mutta ylläoleva kiinnostaa - minulla on painava, ehkä 15 kg, yli 2000€, mielestäni laadukas pyörä eli miten, pyöräni on siis terästä ja suhteellisen uusi - ei aihetta syvempään
Jep. Kannattaa lukea kohta, jossa puhutaan alumiinisista pyöristä, jotka on tarkoitettu tielle. :D
Moikka,
Minulla olisi myös hakusessa fillari lyhyille työmatkoille, kaupungissa ajeluun, illanviettoihin ja satunnaisiin pitempiin sunnuntaiajeluihin, joten mielessä on ollut hybridi. Nykyään matkaa olen taittanut mummopyörällä kaupungissa, joten kevyeltä tuntuu varmastikin jo "hieman" paremmat pyörät :) Olen miettinyt pyörän hankintaa XXL:stä, ihan sen fyysisen sijainnin ja ilmaisten ensimmäisten huoltojen takia. Pyörä ei saisi olla myöskään hirvittävän kallis, kipurajana olen pitänyt 500€. Lisäksi mielestäni pyörässä pitää olla lokasuojat ja seisontajalka.
Onko XXL:n valikoimasta ehdotuksia tähän tarkoitukseen?
Itse katselin myöskin tätä pyörää, mitä mieltä olette? Itse en ymmärrä spekseistä juurikaan mitään (paitsi ymmärrän, jos pyörä painaa 14kg)
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/merida-crossway-striker-gent-15-miesten-hybridipyora/p/1109231_1_style (hinta 499€)
Edit: verrokkina aiemminkin topicissa mainittu: http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/merida-crossway-woodland-gent-15-miesten-hybridipyora/p/1109229_1_style
Ehdotuksia otetaan vastaan (myös muualtakin kuin XXL:stä) :)
Kiitos paljon!
Stuupakka
16.08.2015, 16.33
Moikka,
Minulla olisi myös hakusessa fillari lyhyille työmatkoille, kaupungissa ajeluun, illanviettoihin ja satunnaisiin pitempiin sunnuntaiajeluihin, joten mielessä on ollut hybridi. Nykyään matkaa olen taittanut mummopyörällä kaupungissa, joten kevyeltä tuntuu varmastikin jo "hieman" paremmat pyörät :) Olen miettinyt pyörän hankintaa XXL:stä, ihan sen fyysisen sijainnin ja ilmaisten ensimmäisten huoltojen takia. Pyörä ei saisi olla myöskään hirvittävän kallis, kipurajana olen pitänyt 500€. Lisäksi mielestäni pyörässä pitää olla lokasuojat ja seisontajalka.
Onko XXL:n valikoimasta ehdotuksia tähän tarkoitukseen?
Itse katselin myöskin tätä pyörää, mitä mieltä olette? Itse en ymmärrä spekseistä juurikaan mitään (paitsi ymmärrän, jos pyörä painaa 14kg)
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/merida-crossway-striker-gent-15-miesten-hybridipyora/p/1109231_1_style (hinta 499€)
Edit: verrokkina aiemminkin topicissa mainittu: http://www.xxl.fi/pyoraily/pyorat/hybridipyorat/merida-crossway-woodland-gent-15-miesten-hybridipyora/p/1109229_1_style
Ehdotuksia otetaan vastaan (myös muualtakin kuin XXL:stä) :)
Kiitos paljon!
Ottaen huomioon, että suomalaiset ovat polkeneet kautta aikojen työmatkojaan kaikenlaisilla "Helkamoilla" ja "Tuntureilla" (kaikki kunnia ko. merkkejä kohtaan), niin siihen nähden tuollainen 500€:n hybridi tuntunee varsin erilaiselta kapineelta(hyvässä mielessä), sanoi alan vankat harrastajat sitten siitä mitä hyvänsä. Eli sanotaanko näin että huonoa pyörää et tuohon rahaan XXL:stä edes saa. Huonolla tarkoitetaan tässä perus jampalle suunnattua, arki- ja työmatkapyöräilyyn tehtyä mankelia. On toki joitakin nyansseja, kuten kiinteä etuhaarukka, joka on kyseisessä hintaluokassa parempi valinta. Itse olen juuri kahden vaihella tämän pyörän kanssa: http://www.xxl.fi/pyoraily/polkupyorat/hybridipyorat/dbs-logic-k650-hd-hybridipyora-15/p/1108344_1_style#
Siitä kun saa tänään vielä satkun pois hinnasta, mutta ongelmaksi taitaa tulla tuo runkokoko, kun itse olen 180cm ja tuo 55cm L-koko on loppu.
Eniten tällaista, joka ei halua viettää liikaa aikaansa pyörää rassatessa, kiinnostaa tuo XXL:n tarjoamat takuut ja huollot, joista etenkin ensihuolto on ihan oleellinen.
Jos haluaa taas jonkun mahdollisimman ongelmattoman pelin, niin joku vaihteeton Jopo liene aika huoleton peli vuosiksi. Kyllähän se selvyys on, että tuollaisissa hybrideissä sitä huollon tarvetta esiintyy, se liene kuitenkin suhteessa ajokilometreihin ja siihen, kuinka nätisti sitä pitelee noin muuten. Maanantaikappaleet sitten erikseen.
Sanoisin, että nokka kohti lähintä myymälää ja kokeilet ko. hintaluokasta paria eri mankelia ja mikä tuntuu omimmalta, niin rahat kouraan ja baanalle.
Kun tässä piilee näet se sama vanha totuus kuin auton ostossakin, sitä jos lähtee kyselemään, niin aina löytyy tusinassa 13 ihmistä, joilla on vankka fakta siitä, mitä autoa EI kannata ainakaan ostaa ja äkkiä huomaat, että se on loputon suo. Ihmiset jotka ajelevat tuhansia kilsoja vuodessa usean tonnin hiilikuituvehkeellä, naureskelevat usein sille, että köyhä kansa puhuu hyvistä pyöristä 500€:n hintaluokassa.
On paljon parempi pyöräillä, jos sitten vähän kehnommallakin pelillä, kuin olla pyöräilemättä lainkaan. XXL:stä tuskin saat 500€ hintaan kehnoa pyörää ja jos sitten harrastus joskus lähivuosina "hifistyy", niin mikään ei estä ostamasta kalliimpaa. Normipyöräilijä kuitenkin saa rahoilleen paljon enemmän vastinetta mentäessä satkusta viiteensataan, kuin edelleen viidestä sadasta tonniin. Se käyrä ei ole lineaarinen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.