Näytä tavallinen näkymä : Cyclocross VOL. II
Titaania, terästä vai kuitua? Hä?
Titaania, terästä...
Jompaa kumpaa...
Jompaa kumpaa...
Croix De Fer runkosetin tilaaminen alkaa olla kyllä aika lähellä. Pickenflickin kampiratkaisut häirittee sen verran paljon. Toki voisi tilata jostain jonkun Van Nicholaksen ja rakentaa siitä.
Olisi helmi, jos cyclocross-ketjuja voisi perustaa muutaman eri aihealueiden mukaan, joihin sitten modet aina ohjaisivat uudet ketjuaihiot temaattisesti. Nyt esim. olemassaoleva cyclocross-ketju ei palvele oikein ketään muita kuin palstapyöräilijöitä, eikä tämän alku näytä yhtään lupaavammalta.
joskus oli titaania ja nyt ei oo kuin sekasikiö alu cibli bee
reappear
14.02.2014, 12.54
Olisi helmi, jos cyclocross-ketjuja voisi perustaa muutaman eri aihealueiden mukaan, joihin sitten modet aina ohjaisivat uudet ketjuaihiot temaattisesti. Nyt esim. olemassaoleva cyclocross-ketju ei palvele oikein ketään muita kuin palstapyöräilijöitä, eikä tämän alku näytä yhtään lupaavammalta.
Tiettyä pointtia tässä kyllä on. Ehkä itse cyclocross-fiilistely voisi olla fatbike-fiilistelyn kanssa tuolla yleisessä keskustelussa. Täällä sitten viestejä pyöristä itsestään ja suosituksia sun muita.
Esimerkkitilanteena vaikka uutta pyörää miettivän kysymys pyörästä:
-jos kysyy kysymyksen johon on saatettu vastata, käsketään lukemaan koko ketju kaikkine turhine pölinöineen
-haukutaan laiskaksi samalla kun ei jo lukenut koko ketjua
-kysymys lopulta dissataan ja kehotetaan tekemään jotain muuta
Olishan se kiva fiilistellä ja keskustella yleisesti aiheesta ja miettiä eri asioita pyörään tai lajiin liittyen, mutta toisaalta olisi kiva myös kysyä jotain tällä puolella ja odottaa vilpitöntä vastausta eikä tönimistä. Kuten viestisi alla.
Ehkä itse cyclocross-fiilistely voisi olla fatbike-fiilistelyn kanssa tuolla yleisessä keskustelussa.
--
Olishan se kiva fiilistellä ja keskustella yleisesti aiheesta ja miettiä eri asioita pyörään tai lajiin liittyen, mutta toisaalta olisi kiva myös kysyä jotain tällä puolella ja odottaa vilpitöntä vastausta eikä tönimistä. Kuten viestisi alla.
Tämä. On vähän hassua, että fiilistely menee joko "ihana tunne kevlillä" -ketjuun tai jonnekkin ulkomaanmatkailualueelle.
Tilasin osasarjan joten projektihan tästä tulee. Nyt pitää vielä päättää runko ja kiekot. Terästä tulee kuitenkin olemaan.
Oisko se Croix De Fer sitten se paras valinta tuollaiseen yleiskäyttöön kuten työmatkailuun, ulkoilureittien, sorateiden, metsäautoteiden name it ajeluun. Maantielenkkiä ajoin viime vuonna vissiin 250 kilsan edestä joten sitä nyt ei tartte hirveästi huomioida vaikka sekin kuuluu ohjelmaan tulevalla pyörällä.
Macho Man Disc kyllä edelleen huokuttelee jo nimenkin puolesta, mutta se taitaa olla kisakireempi. Straggleria ei taas saa mistään.
Levarikiekot crossariin. Mistä ja mitä? 200-300€ vois olla hintaa ja 25 millisen maantiekumin pitää istua joten ei mitään hirveän leveetä. Vai otanko 29eristä HopeHoopsit Cresteillä ja speksaan siihen jotain muuta. Crestit tosin ei taida hirveesti maantiepaineista tykätä.
Minkäskokoista pyörää se jäsen I on hankkimassa? Täällähän on samalla paikkakunnalla tuo 60cm Croix De Fer ajossa eli jos natsaa, niin koeajo on kyllä mahdollinen.
http://farm8.staticflickr.com/7409/9953974576_02acf07e15_c.jpg
PS: Alkuperäiseen kysymykseen vastaan - steel is real.
58cm lienee mulle se oikea koko. Kun mittaa ei ole kuin 187cm.
Sanoisin, että siinä ja siinä tuo koko eli riippuu kuskin mittasuhteista, sillä tuo Genesiksen geo on aika lyhyt kuitenkin. En itsekään ole kuin 189cm, tosin mulla on reippaasti raajoja eli inseam on 94cm. Ja fillarissa kiinni vieläpä 120mm stemmi. Tuu koeajolle, sillähän se asia varmistuu eli tuon ollessa iso se on sitten se 58cm koko.
Mulla taas ei ole hirveästi raajoja joten alkaa mietityttää onko 60cm liian korkea. Kiitos koeajotarjouksesta. Laitan jossain vaiheessa pm:ää asian tiimoilta.
JohannesP
15.02.2014, 18.38
Paikallisesta sain syksyllä hyvää tarjousta Spessun Cruxeista, mutta silloin raha oli esteenä. Nyt on myöhäistä kun Spessun Euroopan varasto on kuulemma tyhjänä levari cruxeista eikä tiedetä millon niitä taas saa. Se ei vaan paljoa auta tähän kuumeeseen kun maantiepyörääkään ei pääse moneen kuukauteen ulkoiluttamaan.
Tällähetkellä Canyonin Inflite Al 8.0 http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3200#tab-reiter2 houkuttelee kovasti, johon tulisi jälkikäteen päivitettyä esim Iron Cross kiekot hieman leveemmillä kumeilla. 9,3kg paino houkuttelisi mistä saisi toisilla kiekoilla viellä roimasti pois. Ihme kyllä näitä ei ole näkyny täällä muutamaa enempää vai onko alumiini jo täysin taakse jätetty materiaali kun sielukkuus menee edelle? 9.0 ei löydy enään M-koossa joka muuten olisi hyvä vaihtoehto Kanjonilta.
Teräspuolelta houkuttelis Genesis Fugio http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/frames/adventure/fugio painon puolesta, mutta hinta nousee reippaasti yli 2500€ varsinkin kun itsekoottaessa haluaisi laittaa hieman parempaa osasarjaa. Halvemmat teräsrungot kävisi muuten, mutta yli 10kg pyörät eivät houkuttele ainoastaan sen takia et teräs olisi coolia vaikka toisaalta se sitä onkin. :)
Pickenflickissähttp://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV/on-one-ti-pickenflick-sram-rival-cyclo-cross-bike kiekot vissiin taas se heikoin lenkki jotka olisi ensimmäinen päivityksen kohde, jolloin hinta huitelisi reippaasti budjetin yli. 1800€ titaanirunkosesta pyörästä olisi hyvä hinta, mutta MTB-kammille suunniteltu runko pilaa hieman ostohalua.
Viime vuonna Salsan Warbirdistä näkyi kovia tarjouksia runkosettinä, mutta nyt ei näytä saavan alle 1100€ niin jää pois vaihtoehdoista. Muuten ulkonäkö houkuttelisi ja Enven keulaki keränny kehuja. Hinta tosin menisi budjetin yli, mutta jos halvalla saisi rungon niin kyllä sitä saisi venytettyäkin, jotta saisi mieleisen pyörän.
Tuleeko muita ehdotuksia ~2k € hintaluokassa ja painokin saisi miellään pysyä siellä 9kg pinnassa? Canyoni olisi tällähetkellä lähimpänä ostoskoria, mutta mielellään olisin maksanut hieman extraa astetta paremmasta osasarjasta. Tosin tuon hintasen pyörän saa myytyä hetkessä pois ilman suurempaa tappiota jos Spessun 2015 malleissa tulee olemaan houkutteleva kuitu Cruxi hydraulisilla jarruilla ja hinnastakin pääsee kauppiaan kanssa yhteisymmärrykseen.
Oletko noita planet-x:n kuitucrossareita katsonut? Kiekot päivittämällä varmaan suhteellisen kevyt edullisella hinnalla.
arctic biker
15.02.2014, 18.59
Titaania, terästä vai kuitua? Hä?
Lisätään nyt alumiini listaan. Kaikista näistä saadaan aikaseksi niin hyviä kuin huonoja runkoja. Crossarirungoissa tietysti lajin mukainen ulkoilutus saattaa tarkoittaa kaatumisia, luulisin että vaikkapa takapään viistoputki alu/teräs/titaanisena kestää ilkeämielisen kiven iskua paaljon paremmin kuin hiilarivastaava.
JohannesP
15.02.2014, 19.21
Oletko noita planet-x:n kuitucrossareita katsonut? Kiekot päivittämällä varmaan suhteellisen kevyt edullisella hinnalla.
Kyllä niitä on tullu selattua, mutta eivät yrityisesti säväyttäneet.
Mitään hirmu keveitä noi runkot eivät ole kun kuiturunko 1223g (54cm) ja haarukka 769g (uncut steerer) = 1992g
Vastaavasti Canyoni ilmottaa alurunko + kuitukeula yhdistelmälle painoiksi 1480g ja 470g = 1950g
Tulee mielikuva, että laadukkaampi alurunko vs halpa kuiturunko ratkeaa alumiinin voitoksi. Canyonin runkoon lähes varmasti ei tarvisi pettyä kun Planet X kohdalla tälläinen riski olisi olemassa kun tietoa ei meinaa löytyä mistään.
http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSULT/planet-x-xls-shimano-ultegra-cyclocross-bike
Canyoni + Iron Cross yhdistellä päästään lähelle samaa hintaa kuin myös lähelle samaa painoa vaikkakin alumiinia. Planet X setissä 50mm kuitukiekot laittaa taas mietityttään laadun puolesta ja painon puolesta ovat kuitenkin samoissa Iron Crossien kanssa.
JohannesP
15.02.2014, 20.02
2014 Steven Vapor http://www.stevensbikes.de/2014/index.php?cou=US&lang=en_US&bik_id=11 olisi myös yksi vaihtoehto, mutta Oxygen valmistajana osissa on ihan uus nimi eikä netistäkään löydy edes valmistajan sivua. Tiedä sit millasia nuo ovat? 1799€ löysin nopealla googletuksella hinnaksi mikä olisi kohtuullinen kun Ultegra 6800 osina ja painokin ilmotettu 8,7 kg. Tällä noosin tietämyksellä geometriasta runko ei näyttäny hirveän kisakireältä mikä olisi positiivista.
Roadbike.de sivustolla oli lyhyt arvostelu missä takaosan kovuus ja lokasuojien kiinnityksen puutteellisuus sai noottia.
Risto Koivunen
15.02.2014, 20.08
Lisätään nyt alumiini listaan.
Vakavasti otettava palstametripyöräilijä (VOMP) ei julkisesti tunnusta ajavansa alumiinisella pyörällä, saati sitten pohtivansa sellaisen ostoa.
Itse en tosin taida olla moinen, sillä olen tänä "talvena" (jos viimeistä viittä viikkoa voi tuolla termillä kutsua) ajellut kaikki ajot alumiinisella CC:llä, ja meno on ollut sangen mukavaa vaikka aurauksen taso on välillä ollut vähän mitä sattuu.
arctic biker
15.02.2014, 20.50
Tulee mielikuva, että laadukkaampi alurunko vs halpa kuiturunko ratkeaa alumiinin voitoksi.
Johannes alakaa järkiintyä.
arctic biker
15.02.2014, 20.59
Oxygen valmistajana osissa on ihan uus nim Perusalukamaa putkiosastolla. Tommosen parituhatta kilsaa kun Vaporin tangolla ajaa niin joko hyvä tai sitten tietää mikä taivutus, droppi ynnä reachi on sitten mieluisampi. Aivan turhanaikaista tinkausta muutoin.
Lisätään nyt alumiini listaan. Kaikista näistä saadaan aikaseksi niin hyviä kuin huonoja runkoja. Crossarirungoissa tietysti lajin mukainen ulkoilutus saattaa tarkoittaa kaatumisia, luulisin että vaikkapa takapään viistoputki alu/teräs/titaanisena kestää ilkeämielisen kiven iskua paaljon paremmin kuin hiilarivastaava.
Toki tuollainen kovasti ohennettu kevyt alurunko voi ratketa varsin nopeasti moisessa käytössä. Näitä on nähty.
No ihan sama. Itselleni ei alumiini eikä kuitu ole tässä vaiheessa enää varteenotettavia runkomatskuja mitä seuraavaan crossariin tulee. Kilon painoerolla rungossa ei ole tämmöiselle harrastajalle paskankaan merkitystä. Se on ylämäessä ihan sama painaako se yhdistelmä 90kg vai 91kg.
twentyniner
15.02.2014, 21.57
Vakavasti otettava palstametripyöräilijä (VOMP) ei julkisesti tunnusta ajavansa alumiinisella pyörällä, saati sitten pohtivansa sellaisen ostoa.
Itse en tosin taida olla moinen, sillä olen tänä "talvena" (jos viimeistä viittä viikkoa voi tuolla termillä kutsua) ajellut kaikki ajot alumiinisella CC:llä, ja meno on ollut sangen mukavaa vaikka aurauksen taso on välillä ollut vähän mitä sattuu.
Itse olen talven aikana korvannut teräsmaasturin ja teräscrossarin alumiinisilla. Maantiefillari pysyy edelleen teräksisenä. Uskon eteneväni noilla entistä kovempaa :)
kolistelija
15.02.2014, 22.22
Tällähetkellä Canyonin Inflite Al 8.0 http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3200#tab-reiter2 houkuttelee kovasti, johon tulisi jälkikäteen päivitettyä esim Iron Cross kiekot hieman leveemmillä kumeilla. 9,3kg paino houkuttelisi mistä saisi toisilla kiekoilla viellä roimasti pois. Ihme kyllä näitä ei ole näkyny täällä muutamaa enempää vai onko alumiini jo täysin taakse jätetty materiaali kun sielukkuus menee edelle? 9.0 ei löydy enään M-koossa joka muuten olisi hyvä vaihtoehto Kanjonilta.
Kyllähän noita Canyoneita tuntuu olevan aika monta, ainakin täällä Helsingissä. Sivumainintana voisi kertoa että ovat järjestään hieman ilmoitettua kevyempiä. ;)
Shimaani
15.02.2014, 22.39
Itse olen talven aikana korvannut teräsmaasturin ja teräscrossarin alumiinisilla. *gasp*
2014 Steven Vapor http://www.stevensbikes.de/2014/index.php?cou=US&lang=en_US&bik_id=11 olisi myös yksi vaihtoehto, mutta Oxygen valmistajana osissa on ihan uus nimi eikä netistäkään löydy edes valmistajan sivua. Tiedä sit millasia nuo ovat? 1799€ löysin nopealla googletuksella hinnaksi mikä olisi kohtuullinen kun Ultegra 6800 osina ja painokin ilmotettu 8,7 kg. Tällä noosin tietämyksellä geometriasta runko ei näyttäny hirveän kisakireältä mikä olisi positiivista.
Roadbike.de sivustolla oli lyhyt arvostelu missä takaosan kovuus ja lokasuojien kiinnityksen puutteellisuus sai noottia.
Mistäs löysit tuon myynnistä? euroopasta?
Itellä samanmoiset pohdinnat käynnissä ja tässä tuli juuri uusi vaihtoehto peliin mukaan := ;(
ootkos hokassu bmc GF02 cycloa. 105 osasarjalla menis budjettiis...
Itellä tällä hetkellä vahvoilla tuo canyon inflite 8.0(+lokarit) ja spelialized secteur expert, bmc kiinnostaa ja tuosta vaporista pitää selvitellä lisätietoa.
Tuo inflite 9.0 ois ollu vahvoilla mut tosiaan ei oo kokoa M saatavilla ennenku lokakuussa 2014.
JohannesP
15.02.2014, 23.57
Mistäs löysit tuon myynnistä? euroopasta?
Itellä samanmoiset pohdinnat käynnissä ja tässä tuli juuri uusi vaihtoehto peliin mukaan := ;(
ootkos hokassu bmc GF02 cycloa. 105 osasarjalla menis budjettiis...
Itellä tällä hetkellä vahvoilla tuo canyon inflite 8.0(+lokarit) ja spelialized secteur expert, bmc kiinnostaa ja tuosta vaporista pitää selvitellä lisätietoa.
Tuo inflite 9.0 ois ollu vahvoilla mut tosiaan ei oo kokoa M saatavilla ennenku lokakuussa 2014.
Esim http://www.bikesnboards.de/stevens-vapor
Googlella Stevens Vapor 2014 löytyy paljonkin saksalaisia kauppiaita ja hyvin monessa näytti olevan sama 1799 hinta.
Oon kyllä tuota BMC miettinyt, mutta käsittääkseni siinä on hyvin rajallisesti tilaa renkaille. Yksi valkoinen BMC kapeilla nappularenkailla olikin näytillä Signaturessa. Itse kuitenkin haluaisin mahdollisuuden laittaa yli 35mm renkasta. EDIT: 35mm renkaat valmistajan mukaan.
Luultavasti olen Canyoniin päätymässä kun kunnolliset lokarit plussaa.
58cm lienee mulle se oikea koko. Kun mittaa ei ole kuin 187cm.
Olen samanpituinen kuin sinä ja mulla on 58-senttinen. 110-millisellä stemmillä just passeli. Tolppaa kyllä näkyy reilusti mutta se ei mua haittaa.
Kannattaa pitää alukrossari spekulaatioissa myös Cube (http://www.bike-discount.de/shop/k1827/a110988/cross-race-disc-blacknblue.html) mukana. Kasasin tohon runkoon viime syksynä pyörän kun halpa oli, ja on näköjään ihan kohtuuhintainen valmiinakin pyöränä. 40mm nastakumit menee lokareilla helposti, ihan asiallinen peli.
JohannesP
16.02.2014, 01.02
Kannattaa pitää alukrossari spekulaatioissa myös Cube (http://www.bike-discount.de/shop/k1827/a110988/cross-race-disc-blacknblue.html) mukana. Kasasin tohon runkoon viime syksynä pyörän kun halpa oli, ja on näköjään ihan kohtuuhintainen valmiinakin pyöränä. 40mm nastakumit menee lokareilla helposti, ihan asiallinen peli.
Ainakin 2013 vuoden Cubessa painoa oli aivan liikaa alumiinirungoksi ja ilmoitettu paino oli 8,9kg.
2014 näyttäisi olevan lähelle samanlaista komponenttien puolesta niin todennäköisesti paino nytkin siellä 11kg+.
http://www.bike-advisor.com/reviews/cube-cross-race-disc-review-2013.html
Cube Cross Race Disc data (2013 / 56cm)
Total weight: 11.8 kg
Frame weight: 1.782 grams
Wheelset weight: 4.026 grams (tires, tubes, sprockets and quick release included)
Fork weight: 840 grams
Ohhoh, aika paljon ovat saaneet Cubelle painoa! Nopeasti noista luvuista laskettuna osasarja jarruineen + putkiosat satuloineen painavat 5,2kg. Ja kun tiedetään että osasarja jarruineen on kolmisen kiloa, niin painavia ovat Eastonin EA30 osat. Tai sitten se paino on kuitenkin lähempänä kymppiä..... No, ei se kuitenkaan kevyimmästä päästä ole.
Tilasin osasarjan...
Mitäs laitoit?
Levarikiekot crossariin. Mistä ja mitä? 200-300€ vois olla hintaa ja 25 millisen maantiekumin pitää istua joten ei mitään hirveän leveetä. Vai otanko 29eristä HopeHoopsit Cresteillä ja speksaan siihen jotain muuta. Crestit tosin ei taida hirveesti maantiepaineista tykätä.
Tuo muakin mietityttää... Croixiin kuuluisi tietenkin Iron Crossit :) mutta aika pieni tuo sallittu 45psi maksimi. Onkohan sitä uskottava? Jollekin 4-5 barille voisi olla käyttöä joskus.
HC Andersen
17.02.2014, 10.18
Stani ainakin suosittelee ZTR Alpha 340 kehää krossi/maantie käyttöön.
^Niinpä tosiaan, olikin unohtunut. Saatavilla näköjään myös ilman jarrupintojen sorvausta. Hmmm, harkintaan...
Mitäs laitoit?
Ihan vaan satafemmaa. Riittää mulle ja oon tykänny tähänkin asti.
Tuo muakin mietityttää... Croixiin kuuluisi tietenkin Iron Crossit :) mutta aika pieni tuo sallittu 45psi maksimi. Onkohan sitä uskottava? Jollekin 4-5 barille voisi olla käyttöä joskus.
Iron Crossithan tuohon joo kuuluis, mutta maantiekumejakin on varmaan jossain vaiheessa pistettävä alle moiseen yleiskäyttöpyörään joten tällä hetkellä näyttäis että alle tulee HopeHoopsit Alpha 400:lla.
Hiilarihaarukkaa spekuissa... disc-only ja tapered, ehdotuksia? Whiskypartsin No7 on tiedossa, mutta oliskos muuta? Hieman edullisempikin kelpaisi ja helppo saatavuus plussaa.
Kare_Eskola
18.02.2014, 10.15
http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXDH/on-one-dirty-disco-fork
Yksi jäljellä.
Ei muuten ole helppoa löytää suht keveitä levarikiekkoja järkihintaan joita voisi vielä käyttää reilummilla paineilla. Customina toki sais, mutta hinta alkaa olla lähempänä viittä saturaista joka on liikaa.
http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXDH/on-one-dirty-disco-fork
Yksi jäljellä.
Joopas joo, tuohan olisikin passeli ehdokas.
[omissa spekuissa Traitor Crusade taas kohonnut kärkikolmikkoon, mutta keulan voisin vaihtaa]
Onkos Karen Pickenflick jo saapunut perille?
Ei muuten ole helppoa löytää suht keveitä levarikiekkoja järkihintaan joita voisi vielä käyttää reilummilla paineilla....
Samaa katsellut. Voi olla, että joutuu kasauttamaan jossain (tai opettelee vihdoin itse).
[omissa spekuissa Traitor Crusade taas kohonnut kärkikolmikkoon, mutta keulan voisin vaihtaa]
55 vai 58?
Kiekkojen osalta tyydyn varmaankin kompromissiin ja ostan HopeHoopsit Open Pro:lla tai Stansin Alphoilla. Niissä on jarrupinnat mutta olkoot jos sillä säästää toista sataa euroa.
Itse olen sen verran puristi, että teräspyörässä pitää olla teräshaarukka, mutta tuolla PlanetX:llä on myös tuollainen keppi tarjolla http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXXLS/planet-x-pro-carbon-xls-cyclo-cross-fork
(http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXXLS/planet-x-pro-carbon-xls-cyclo-cross-fork)
Itse olen sen verran puristi, että teräspyörässä pitää olla teräshaarukka...
Ilman muuta, mutta kun tuossa Crusadessa on tuo ID44-emäputki niin siro teräshaarukka näyttää hiukan "oudolta".
...PlanetX:llä on myös tuollainen keppi tarjolla http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXXLS/planet-x-pro-carbon-xls-cyclo-cross-fork
(http://www.planetx.co.uk/i/q/FOPXXLS/planet-x-pro-carbon-xls-cyclo-cross-fork)
Onks toi levyjarruille? Mutta tälläinen 1.5-tuumaisella kaulaputkella olisi [http://www.planetx.co.uk/i/q/FOCOMDMON/columbus-mud-cx-disk-monocoque-carbon-fork], sehän menisi toki myös ID44-emäputkeen.
...jarrupinnat mutta olkoot jos sillä säästää toista sataa euroa...
Jos olis hopeanvärinen kehä niin jarrupintakaan ei niin haittaisi...
Onks toi levyjarruille? Mutta tälläinen 1.5-tuumaisella kaulaputkella olisi [http://www.planetx.co.uk/i/q/FOCOMDMON/columbus-mud-cx-disk-monocoque-carbon-fork], sehän menisi toki myös ID44-emäputkeen.
Oletan että se on tämän haarukka http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXXLSULT/planet-x-xls-shimano-ultegra-cyclocross-bike
^joo, vaikuttaisi olevan sama. No pääasia, että onhan Whisky/Enve-sektoria edullisempaakin tarjontaa olemassa.
Ja 3T:lläkin on tälläinen (http://r2-bike.com/3T-Gabel-Luteus-Tesm-700C-28-Cyclocross-Disc-Taper) välimalli (budjettien väliin siis), löytynee edukkaamminkin jostain.
<menee päivittämään tietoja Exceliin>
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152592359164447.1073741842.113995139446&type=1
Tää ois kiinnostava, mutta ei taida tähän hätään tulla saataville.
Mikä ettei, mutta EBB on mulle hieman turn-off :(
reappear
18.02.2014, 12.03
Mites olette ratkaisseet seuraavan yhtälön: kuitukeula + levarijarru + haarukkaa pitkin valuva muta = jarrusatuloissa mutapaskaa.
Onhan maasturinkin jarrusatuloissa mutapaskaa... en ole huomannut sen häiritsevän, miksi asia olisi erilainen jos keula on kuitua :seko:
reappear
18.02.2014, 12.18
Muissa keuloissa en ole huomannut samaa ongelmaa, tuossa kuitukeulassa se ylempi kiinnityskohta on vain niin lähellä haarukkaa että siitä valuu turhan suoraan nuo mutapaskat jarruun. Kruunun tienoille lentävä loska myös tipahtelee pysähtyessä juuri jarrun päälle :o
Maasturissa teippasin reiät umpeen jarrun päältä, vaijerijarruissa ne nököt tulevat ulos eikä voi teipata sitä päällä olevaa reikää. Muta häiritsee mua :D
Kare_Eskola
19.02.2014, 19.53
Pickenflick saapui. Aika nätti. Ei tarroja titaanipintaa pilaamassa, ja kiekoistakin ne lähti ihan vetämällä pois. Tuli stealth.
Nyt ei ole aikaa kustomoida ajokuntoon, joten raporttia myöhemmin. Mutta kasaus ja toimitus priimaa.
arctic biker
19.02.2014, 20.54
On mulla maasturissa talvisin jäykkä keula, noo kuitua kyllä mutta halpissellainen toki ja jarruja niin neste- kuin vaijerivetoisia ollut käytössä mutten ole huomannut mitään kummoisia ongelmia.
Pickenflick tommoisia ihanuuksia, piti ihan kuukkeloida, mahti peli varmasti, en ole kateellinen en.
Pickenflick saapui. Aika nätti. Tuli stealth.
Ei o kuvia. En usko. :)
Halloo halloo
20.02.2014, 20.01
Esim http://www.bikesnboards.de/stevens-vapor
Googlella Stevens Vapor 2014 löytyy paljonkin saksalaisia kauppiaita ja hyvin monessa näytti olevan sama 1799 hinta.
Oon kyllä tuota BMC miettinyt, mutta käsittääkseni siinä on hyvin rajallisesti tilaa renkaille. Yksi valkoinen BMC kapeilla nappularenkailla olikin näytillä Signaturessa. Itse kuitenkin haluaisin mahdollisuuden laittaa yli 35mm renkasta. EDIT: 35mm renkaat valmistajan mukaan.
Luultavasti olen Canyoniin päätymässä kun kunnolliset lokarit plussaa.
Täältä Vaporille puoltoääni. Alla 2013 malli, ei ole kaduttanut. Pikalokarit kiinnittyvät pikaisesti, retkitarakan kiinnitykseenkin löytyi keinot. Kiekot 2013 mallissa olivat Eastonit, Oxygen-kiekoista ei kokemusta, Oxygen-stemmistä/satulatolpasta ei pahaa sanottavaa.
2013-malli: http://www.stevensbikes.de/2013/index.php?bik_id=11&cou=US&lang=en_US
Jos tosissaan Vaporia harkitsee, niin suosittelen Wim Smit:n firmaa:
http://www.radsport-smit.de/
http://www.radsport-smit.de/epages/RSSmit.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/RSSmit/Products/00042941/SubProducts/00042941_89201
Ainakin kaksi Vaporia tuolta on Suomeen lähetetty, minun ja erään foorumin kautta tutun pyörät. Wim Smit vastaa englanniksi, ei Oxford-englannilla, mutta ymmärrettävästi. Toimitus maksusta kuudessa päivässä. Pieneen reklamaatiooni vastasi kiitettävästi eli pelkkää hyvää sanottavaa firmasta.
Aina voi pyytää tarjousta, hinta saattaa yllättää positiivisesti.
Kaikenlainen speksaaminen vei kiinnostuksen. Osasarja näyttäis olevan huomenna kotiovella mutta jaksaakohan tässä mitään alkaa rakentamaan. Sitä Mikankaan pyörää ei ole ehtinyt koeajamaan. Yritin pistää asian tiimoilta uutta privaa mutta laatikko oli tukossa.
Pikalokarit kiinnittyvät pikaisesti, retkitarakan kiinnitykseenkin löytyi keinot.
http://www.radsport-smit.de/
Ainakin kaksi Vaporia tuolta on Suomeen lähetetty, minun ja erään foorumin kautta tutun pyörät. Wim Smit vastaa englanniksi, ei Oxford-englannilla, mutta ymmärrettävästi.
Tänne on tuolta radsport-smit:stä tulossa juurikin Vapor. Pitkällisen pohdinnan tuloksena valinta kohdistui Vapor 2014 cykkeliin.
Asiallisesti tuli vastauksia, ja kauppa hoitui kivuttomasti.
Minkämallin lokarit laitoit ja onko kuvaa heittää loksujen kanssa?
tchegge_
21.02.2014, 21.43
[omissa spekuissa Traitor Crusade taas kohonnut kärkikolmikkoon, mutta keulan voisin vaihtaa]
.
Itse kanssa sitä katselin puolivakavissani, keulan ahtaus nastarengaskäytössä ja yleinen sirous epäilytti. Kyselin heiltä s-postilla näistä enkä saanut vastausta joten siirryin katselemaan muita vehkeitä. Makean näköinen se kyllä on, järeämmällä keulalla myöskin.
JohannesP
21.02.2014, 22.15
Kiinnostaisi myös kuulla Vaporin lokarimahdollisuuksista lisää.
Itselleni cyclo olisi jonkinasteinen kompromissi työmatkakulkineena ja harrasteajossa. Kuivina kesäpäivinä käyttäisin ehdottomasti maantiepyörää ja sadepäivinä auto ainut vaihtoehto. Mutta niille kevät-,syys- ja kesäpäiville kun tiet ovat aamusta märkänä olisi mukava käyttää lokaria. Kuitenkaan cyclolenkeillä en nää lokareista mitään hyötyä joten kohtalaisen kivuton irrottaminen olisi kiva (saako nuo Canyonin omat lokarit helposti irti ja takaisin paikoilleen?).
Pikalokareita en ole viimesen 10v aikana käyttänyt ja sellainen mielikuva etteivät ne hirveän hyvin suojaa ja paikallaan pysyminen heikkoa.
Hintaeroa noilla ei ole merkittävästi kun kysyi tarjousta Vaporista ja se olisi enemmän omaan mieleen harrasteajossa. Työmatkassa Canyonin lokarit olisi kiva. Sitkun osaisi viellä päättää...
Hakee Biltemasta näitä (http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Sahko/Kaapelinkiinnikkeet-ja-eristys/Kumipaallysteinen-kiristin-2-kpl-61960/) niin menee mitkä lokarit vaan.
Halloo halloo
21.02.2014, 22.59
Mulla on Vaporissa perinteiset SKS Raceblade-pikalokarit:
http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/sks-raceblade-mudguards/rp-prod25796 (halvemmallakin löytynee)
eli eivät suojaa täysin kaikelta kuralta. Jos haluaa täyspitkät, niin sitten Incbuffin suosittelemat kumipäällysteiset käyttöön ja virittämään joku systeemi alapäähän. Siihenkin löytyy ratkaisuja.
Lokarit ovat minulla käytössä kurakeleillä. Kuvaa ei ole tähän hätään laittaa.
Tällä hetkellä renkaina edessä 42mm, takana 35mm (vai oliko se 37mm) Mara Winter. Viime talvena oli takanakin 42mm, mutta uhkaavasti näytti nastat miltei raapivan chainstaytä, joten hankin kapeamman. En siis suosittele 42mm nastanakkia taakse.
Tarakasta olen tarinoinut jonnekin, täytyy etsiä.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?42974-Tubuksen-tarakat&p=2060341#post2060341
Tarakka käytössä ainoastaan retkillä.
Kuvat (selitykset ovat jossain threadissa, vaan en muista missä):
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=1701&attachmentid=11102
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=1701&attachmentid=11101
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=1701&attachmentid=11100
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=1701&attachmentid=11097
(http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=1701&attachmentid=11097)
Heille, ketkä vielä uskovat, että krossipyörästä saa vauhdin pois vannejarruillakin, on näköjään tullut tarjolle kaunista Columbuksen Zonaa (http://velobia.fi/tuotteet.html?id=48/102) suht edulliseen hintaan ja valmiiksi Suomeen rahdattuna.
http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/1b/e3/e4/1be3e4fc74e02365e0003056cb71dcee.jpg
(Kuva ei ole Velobian, vaan lainattu intternetin syövereistä - stemmi on liian lyhyt ja stonga notkahtanu.)
Ps. Hyvällä omalla tunnolla voi laittaa Open Prota alle, eikä tartte tapella sisureiden kanssa sisärenkaattomaan käyttöön tarkoitettujen vanteiden takia ;)
Kiinnostaisi myös kuulla Vaporin lokarimahdollisuuksista lisää.
Itselleni cyclo olisi jonkinasteinen kompromissi työmatkakulkineena ja harrasteajossa. Kuivina kesäpäivinä käyttäisin ehdottomasti maantiepyörää ja sadepäivinä auto ainut vaihtoehto. Mutta niille kevät-,syys- ja kesäpäiville kun tiet ovat aamusta märkänä olisi mukava käyttää lokaria. Kuitenkaan cyclolenkeillä en nää lokareista mitään hyötyä joten kohtalaisen kivuton irrottaminen olisi kiva (saako nuo Canyonin omat lokarit helposti irti ja takaisin paikoilleen?).
Pikalokareita en ole viimesen 10v aikana käyttänyt ja sellainen mielikuva etteivät ne hirveän hyvin suojaa ja paikallaan pysyminen heikkoa.
Hintaeroa noilla ei ole merkittävästi kun kysyi tarjousta Vaporista ja se olisi enemmän omaan mieleen harrasteajossa. Työmatkassa Canyonin lokarit olisi kiva. Sitkun osaisi viellä päättää...
itellä oli kans canyon inflite loppumetreille mukana. Ja varmaan jos olisi AL9.0 mallia ollut oikealla runkokoolla saatavilla oisin sen ottanu. Mut ei ollu, ja AL8.0:n väri tökkii pahasti (tulee vanha inhokki hybridi mieleen). Väri siis ratkaisi pelin Vaporille :)
Eiköhän ne lokarit sinne saada istutettua...
Ei muuten ole helppoa löytää suht keveitä levarikiekkoja järkihintaan joita voisi vielä käyttää reilummilla paineilla.....
Tuolta toisaalta (kun Slow kehui hankkineensa Kinesiksen 29er-kiekot) johdattelin itsen saman firman CX-kiekkoihin, Kinesis Crosslight CXDisc:
http://www.kinesisbikes.co.uk/products/wheels/crosslight-cxdisc
http://road.cc/content/review/69946-kinesis-crosslight-cxdisc-wheels
Winstanleyltä ~330€
http://www.winstanleysbikes.co.uk/product/67027/Kinesis_CrossLight_CXDisc_V3_Wheelset
Eihän tuo ~1800g erityisen kevyttä ole, mutta leveähkö vanne ja tuossa road.cc:n testissä mainitsevat ajaneensa sujuvasti maantiekumeillakin.
Maksimipaineista ei sitten olekaan puhetta missään eikä tubeless-valmiudesta.
Vois olla kokeilun arvoinen setti. Siirtää kakkoskiekoiksi sitten jos ei miellytä?
---
Karella ollut fillari jo monta päivää eikä vieläkään kuulu fiilistelyjä :seko:
Nuohan vois olla joo jos jaksais kiinnostua uudestaan. Vähä ehkä arvokkaat kakkoskiekoiksi. Tarviiko joku osasarjaa, en taida jaksaa rakentaa mitään.
Kare_Eskola
25.02.2014, 16.51
Eka versio Pickenflickistä. Kumit eri paria ja laittamatta tubelesseiksi. Testilenkillä vähensin satulan keulimista ja laskin satulaa 3 mm. Vaijerivedoissa säätämistä ja sahaa pitää näyttää ruodolle.
https://lh4.googleusercontent.com/-FhbTS7sSBV0/UwxcdRQrdLI/AAAAAAAACk0/BUhiaCqGVn8/w1033-h775-no/IMG_4333.JPG
Varsin tyylikäs. Tarrattomuus tuo arvostettavaa selkeyttä.
*muoks*
Millainen ajotuntuma?
Kare_Eskola
25.02.2014, 18.07
Möhköetusellakin pikkuisen vikkelämpi käänteissään kuin Cross-check. Tasakokoisilla renkailla varmaan muuttuu vielä ohjaus. Cross-check olikin liian juna.
44 cm tangolla sellainen pakettiautomainen ote, maastossa toimii. Keula on kevyt ja kätevästi nosteltavissa, ei ole etupainoinen laite.
Runko tuntuu tehokkaalla tavalla jäykältä, samoin haarukka, paitsi droppien päissä etukiekko elää sen verran että välillä jarrulevy kuuluu. Läpiakselit varmaan seuraava edistysaskel rossihommissa.
Mukavuudesta ysi. Tärinän suodattaa tosi hyvin mutta terävämmissä iskuissa ei spöijaa niin kuin Cross-check.
Takamisakari
25.02.2014, 18.49
Iha stanan hieno!!
E: miltä välitykset tuntuu?
Karella on hillityn tyylikäs menopeli!
Kare_Eskola
25.02.2014, 19.32
miltä välitykset tuntuu?
Tänään ajelin testilenkin Pickenflick-rossarilla. 40t sudenhammas edessä, 11-36t takana, Sram X9 Type 2 mediumina ja Rivalin kaffat.
Toimi kuin unelma. Ketjun kireydessä on tosiaan melko tavalla varaa. Ainoa yllätys oli että vaijerinkireydelle ei tietenkään ole pikasäätöä kahvassa eikä vaihtajassa. Pitää laittaa joku barrel adjuster väliin.
Välitykset toimivat maantietä kruisiessa hyvin. Tavallista isommat pykälät huomasi asvaltilla mutta vaihtelevassa maastossa niistä on vain hyötyä.
Eka versio Pickenflickistä.
Ens syksyn VPCX (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49702-VPCX-2013-mutaa-kaljaa-ja-kivaa-p%E4%E4kaupunkseudulla):iä ja HEL CX (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49679-HEL-CX-Cup-2013-2014):iä ei sitten tarttekaan ajaa ollenkaan, koska voittaja on jo selvillä. Vaikka ei se ihan yksinomaan taidakaan johtua hienosta pyörästä.
Kare_Eskola
25.02.2014, 22.20
Aattelin kisat ajaa rostsekillä fiksinä niin on hauskempaa.
SaunanTakana
25.02.2014, 22.27
Pelagolla tullut päivitetty versio Stavangerista, any thoughts arvon ammattilaiset?
http://pelagobicycles.com/bicycles2014/stavanger-2014.html?___store=default&___from_store=en
Ulkorengas
26.02.2014, 07.40
Kiinnostavan tuntuinen ratkaisu, mutta hinta vaikuttaa aika kovalta.
Eka versio Pickenflickistä......
https://lh4.googleusercontent.com/-FhbTS7sSBV0/UwxcdRQrdLI/AAAAAAAACk0/BUhiaCqGVn8/w1033-h775-no/IMG_4333.JPG
Kovasti on hieno ja itseä kuumottaa ko. kapine lujasti tositarkoituksella. Kiinnostaisi tsekata tuo livenä ja saatankin laittaa aiheesta yyveetä...
Kare_Eskola
26.02.2014, 09.59
Stavangerin keskiö on ihan saakelin korkealla yleispyörään. Se tekee pyörästä horjakan ajaa ja vaikean nousta satulaan. Mitään hyötyä siitä ei ole yleispyörän käyttötarkoituksessa.
Tuollaisia bb dropeja on vanhan liiton belgialaisissa kisakrossareissa. Oliskohan Pelagolla nyt kopioitu vähän liian vanhat ja benelux-maiset piirustukset?
Tervehdys, olen aikeissa vahtaa fillaria uudempaan ja paikallinen kivijalkakauppias teki mielestäni asiallisen tarjouksen Feltin F5X:stä. Minkälaisia kokemuksia tuosta fillarista ihmisillä on? Itselläni käyttötarkoitus tulisi olemaan pääasiassa työmatka-ajo ja huviajelu asfaltti- ja sorapintaisilla teillä.
Itselläni tuo olisi aika suuri hyppäys pyörätyypistä toiseen, vanhasta teräsrunkoisesta 90-luvun alkupuolen hybridistä, hiilikuitucycloon. Vaihto on kuitenkin väistämättä edessä johonkin uuteen fillariin. Ympärivuotisesti ajettava työmatka, joka on osittain raskaasti suolattua maantienlaitaa ja suola on syönyt vanhan sotaratsun teräsrungon siihen pisteeseen, että muistuttaa paikotellen raumalaista pitsiä ja voimansiirtokin on jo uusittu sen verran monta kertaa, että ei enää viitsisi tuohon enempää raha sijoittaa.
Miten olisi cyclolla talvikauden ulkopuolella ja talvella vanhalla fillarilla? Cyclo ei ole parhaimmillaan kapealla/jäisellä/sohjoisella tien pientareella.
Miten olisi cyclolla talvikauden ulkopuolella ja talvella vanhalla fillarilla? Cyclo ei ole parhaimmillaan kapealla/jäisellä/sohjoisella tien pientareella.
Sellaisella alustalla crossarilla nimenomaan ajellaan?! Ainakin minä.
Tämäkin olisi vaihtoehto, jos tuo vanha runko ei olisi ihan "finaalissa". Takahaarukan toisesta vaakaputkesta poljinkeskiön päästä metalli mureni ruosteena pois, kun puhdistuksen yhteydessä irtomaalin poistin ja nyt siinä on n. puolen sentin levydeltä putken suuntaisesti ilmaa teräksen tilalla 5 cm:n matkalla. Pysyy vielä kasassa kun varovasti ajaa, mutta "laina-ajalla" mennään. Tietenkin jos jostain saisi jonkun vanhan rungon ja vaihtaisi kilkkeet siihen... onhan tässä nyt melkein kevät ovella, joten cyclolla voisi painaa tästä eteenpäin syksyyn asti ja siinä ohessa askarrella :)
Mutta kokemuksia kaipailen tuosta F5X:stä, onko minkälainen laatu, ajettavuus, jne.
itsellä yleiskäyttökrossari hankkimatta. Uusi Stavanger näyttää kyllä hyvältä, samoin Straggler ja tietty tuo Karen Pickenflick. Noista kyllä taitaisi parhaiten jokapaikanhöyläksi sopia tuo Straggler.
stagglerin omistajalta,ääni staglerille,vaikka palstalaiset suosittelee luultavasti kaikkia muita hienoja crossareita,niin omaani olen ollut tyytyväinen.
Sellaisella alustalla crossarilla nimenomaan ajellaan?! Ainakin minä.
Makuasioita mutta itse ajelen mieluummin maasturilla kelirikkoaikana. En koe cycloilua nautittavaksi jos alla on liukasta jäätä, sohjoa tai lumipöperöä, varsinkin kun vierestä suhahtelee nelipyöröisiä ohi.
stagglerin omistajalta,ääni staglerille,vaikka palstalaiset suosittelee luultavasti kaikkia muita hienoja crossareita,niin omaani olen ollut tyytyväinen.
Voitko yhtään avata mikä Stragglerissa on hyvää? Mistä löysit omasi?
stagglerin omistajalta,ääni staglerille,vaikka palstalaiset suosittelee luultavasti kaikkia muita hienoja crossareita,niin omaani olen ollut tyytyväinen.
Kärsiikö kysyä pyörän ja kuskin mittoja? Tuo geo kun näyttää vähän oudolta.
Voitko yhtään avata mikä Stragglerissa on hyvää? Mistä löysit omasi?
Pidän yleensäkin surlyn tavasta tehdä asioita(omistan myös KM:n),joten täysin objektiivinen en osaa rungon suhteen olla,mutta yritän.Geo on mielestäni toimiva.Numeroitten kautta en osaa asiaa valottaa,mutta mielestäni erittäin vakaa ajettava.Runko taipuu moneksi;Monster-cross,tilaa löytyy isommalle renkaalle,aina 2.2 ? tuumaiseen asti.Soveltuu esim.talviajokiksi kapeimmilla cx kumeilla,ja kuvittelisin,että mitä mainioin matka-ajokki.Takadropit mahdollistavat helpon muunneltavuuden sinkula/fix käyttöön.Levyjarrut,on itselleni se ainoa oikea.Tavarateline sekä lokasuoja kiinnikkeet.Keväisin ja syksyisin ei pyhähousut kastu,kun saa täyspitkät lokasuojta helposti kiinni.Steel is real..
Miinuksena;painava,ruma kapeilla kumeilla,suolainen hinta.
One bike rule 'em all,ajatuksella oman runkoni hankin.Tässä vaiheessa toiminut vielä ainoastaan työmatka/yleisenä liikkumis välineenä,mutta tulevana kesänä matkajoa ja mosnter-crossia luvassa.Poluille mennään sitten maasturilla.
Omani löysin singlespeed.nl:stä,ennen joulua ainoa paikka,josta oman -koon runkoa saatavilla(activesport.uk toinen,mutta asikaspalautteiden perusteella,singlespeed.nl veti pidemmän korren).
Kärsiikö kysyä pyörän ja kuskin mittoja? Tuo geo kun näyttää vähän oudolta.
Kärsii,ja saa kysyä.Geo:a en osaa kommentoida numeroiden valossa.Istuintuntumalta 58 cm.n runko 182 cm:ä pitkälle kuskille,on juuri sopiva.Pidemmällä stemmillä 56 cm.n runko olisi varmaan ollut sopivampi,mutta kun 60 mm.n stemmi löytyi jo omasta takaa,joten isompi runkoko lähti tilaukseen(olin aluksi tilaamassa 56 cm.n runkoa,mutta viime hetkellä päädyin astetta isompaan kokoon).
Runko ollut ajossa reilu kaksi kuukautta,ja vielä ei ainakaan ole käynyt harmittamaan sen hankinta :)
Mä olen 5cm pidempi ja oon miettiny 56cm ja 58cm välillä. Tarkoitus ois kyllä ajaa 100-110mm stemmillä. Mun mielestä crossariin kuuluu väh. tuon mittainen stemmi ja tykkään kompaktista rungosta joten tällä hetkellä valinta ois tuo 56cm.
Itse oon 180 ja 56 kokoinen Straggleri kiikarissa. Stragglerissä taitaa päteä geon suhteen samat säännöt kun Cross Checkissä, eli vaakaputken pituus ei saa kokoa valitessa olla kaikki kaikessa.
Olen 184 ja 58cm cross-check / straggler on just sopiva 110mm stemmillä. Vaakaputki ei tunnu käytännössä niin pitkältä kuin geometriataulukon perusteella voisi olettaa. 56 olisi pieni, joutuisi pitämään aivan järkyttävän määrän spacereita
^ selvennyksenä,ajan tällähetkellä riserilla.Droppi tulossa kesäksi,ja satula tulee vaihtumaan brooksiin,tällöin voi olla tarvetta stemmin pidennykselle..
jusba_84
27.02.2014, 17.56
Mulla pituutta 181cm, 83cm kinttua ja 54-kokoinen Straggler 90mm stemmillä just passeli. Maantielle kesäksi varmaan vaihto 110mm stemmiin. Spacereita tietty tulee emäputken lyhyyden vuoksi reilusti, toisten mielestä rumaa mutta mua ei haittaa, pääasia että toimii itsellä. 56-kokoinen olisi aivan liian iso, varsinkin talvi-/polkuajoihin (56- kokoisen Cross-checkin omistaneena). 2,1" eturengas saattaa hieman hipaista kengänkärkeä käännöksissä, ei kuitenkaan häiritsevästi.
Kare_Eskola
27.02.2014, 18.17
Mulla pituutta 182, saman verran kinttua ja 54-kokoinen Straggler 90 mm stemmillä olisi aivan liian pieni ja matala. Tiedän sen koska ajossa on jo pitkään ollut 56-koon Cross-check.
jusba_84
27.02.2014, 18.26
^Makuasioita. Ajan itse paljon teknisiä polkuja pyörällä ja siellä isompi on liian kömpelö. Ihmettelen jos joku tekee kokovalinnan emäputken pituuden perusteella. Testata kannattaa mikäli mahdollista, geometria poikkeaa melko paljon monesta muusta krossarista.
^Löytyiskö sulta kuvaa omasta straggleristäsi? Nyt aloin tietty epäilemään omaa tulevaa kokovalintaa, turhaan, koska koeajolla siitäkin pulmasta selviää. CC on varmaan geoltaan riittävän vastaava että sellaistakin voisi koeponnistaa ennen stragglerin ostoa.
Itse oon 180 ja 56 kokoinen Straggleri kiikarissa. Stragglerissä taitaa päteä geon suhteen samat säännöt kun Cross Checkissä, eli vaakaputken pituus ei saa kokoa valitessa olla kaikki kaikessa.
Stackia ja Reachia olen yrittänytkin enemmän tuijotella. 56 senttisessä olisi jo enemmän Reachia kuin nykyisessä crossarissa. Mietityttää myös että meneekö tuo 58cm liian korkeaksi kun jalat on niin nysät.
jusba_84
27.02.2014, 18.42
Eipä löydy valitettavasti tähän hätään kuvaa. Muistaakseni 4cm:n edestä spacereita itsellä ja 44cm leveä 3T Ergonova tanko kiinni.
Plääh. Olen aivoissani speksannut niin pitkälle Croix De Ferin ja miltä sen tulisi näyttää joten sellainen kai se on nyt ostettava.
^olekko löytänyt Winstanleytä edukkaampaa hintaa? Koko 58 mielessä?
Kävin eilen tsekkaamassa Karen Pickenflickin ja se oli kyllä hieno. Maantiekammet kahdella rattaalla ei tosiaankaan taida mahtua siihen. Karen 1x10 -setup vaikutti mielekkäältä, mutta ei taida toimia heikkojalkaiselle itselleni.
Alkoi tuntua lisäksi siltä, että koko voisi tosiaan olla XL. Sen takia itseä mietityttää josko Croix de Fer pitäisi olla kokoa 60 jos siihen päätyy. Hitto kun on vaikeaa päättää... Pickenflick vai Croix de Fer 725/931 vai Fugio vai Rapture/Crusade :seko:
En ole. 58 edelleen mielessä. En ole sitä Mikan pyörääkään ehtinyt käydä kokeilemassa. Pitäisi varmaan.
Ajattelin käyttää evansille price match kortin ja katsoa mätsäävätkö winstanleysin hintaan. Niillä noita näyttäisi olevan varastossa.
^ Oon mestoilla to-iltaan saakka eli pe-su taasreissussa. Ja muuten lähdössä illalla rautaristillä 2-3h lenkille. Jos olet kotosalla sopivalla suunnalla, niin voin pyörähtää pihassa ni tulee se fillarin livekäpistely ja koeajo hoidettua siin samalla.
Niin ja jos Pickenflikin koko sais olla XL, niin luultavasti Genesis sais olla sitten kanssa se 60cm luulen ma. Jää 58 nimittäin pieneksi tuolla geolla vertaamaan, jos alkaa..
Tänään vois ehtiäkin. Yritämpä ottaa yhteyttä iltapäivästä.
...Niin ja jos Pickenflikin koko sais olla XL, niin luultavasti Genesis sais olla sitten kanssa se 60cm luulen ma. Jää 58 nimittäin pieneksi tuolla geolla...
Niin, kumpi olis sitten "kivempi" 100 vai 120mm stemmi? Pickenflickin ETT:ssa eroa L:n ja XL:n välillä 20mm ja Croix de Fer (58 vs. 60) ETT:ssä vain 8mm(?).
XL Pickenflickin emäputki 180mm (L:160mm) ja 60cm:n Croixissa 165mm (58:155mm). Jotenkin olen pitänyt itsestäänselvänä, että Genesiksen koko tulisi olla 58 (110mm stemmillä), niinkuin noi suositteleenkin, mutta...
Ja mitathan oli 187/87, selkä vissiin(?) pidemmänpuoleinen suhteessa jalkoihin ja käyttö olis enempi GG kuin CX, joten pidempi vaakaputki voisi olla paikallaan? Korostan, etten ole kovin perillä, miten noita geometrioita ETT:n lisäksi pitäisi tulkita itselleen sopivaksi :)
Kun tässä nyt nälkä kasvaa syödessä niin tälläiseenkin törmäsin: Kinesis Decade Tripster ATR (http://www.kinesisbikes.co.uk/products/decade/tripster-atr)
Pitäisi vaan keksiä tuosta jotain ikävää, ettei tarvitsisi miettiä enempiä :p
Minäkin törmäsin tuohon viikonloppuna. Hintaa on onneksi niin paljon että vähän rajoittaa suurimpia kuumotuksia.
Mä olen yrittänyt verrata tuota Genesiksen geometriaa nykyiseen crossariini. 58:n efektiivinen vaakaputki on vähän pidempi joka onkin toivottua. Stack ja Reach ovat hyvin lähellä tuota nykyistä.
Mikan pyörä nähty ja kokeiltu lyhyesti. 58cm runko menee tilaukseen. Periaatteessa 60 senttinenkin kävisi ihan hyvin, mutta on se sen verran korkea, että omaan makuun passaa paremmin matalampi runko ja tuon pituussuunnan pienen eron voi tarvittaessa pelata stemmillä.
Mikalle iso kiitos vielä näin virtuaalisestikin sekä pyörän näyttämisestä että lenkkiseurasta.
Mulla on varustautuminen ensi crossikauteen menossa. Mä olen laskenut viime kaudet menemään perus Challenge Grifoilla, mutta kiinnostaisi laittaa mutakelin kiekot, eli Challenge Limus tai Dugast Rhino. Rhino olisi varmaan parempi jokapaikanhöylä, mutta täällä suunnalla keli on joko kuiva tai sikaliukas. Vai pitäisikö laittaa kolme settiä...helpottaa tota pyörän tuunaamista kun crossipyörällä ajaa oikeastaan vain kisaa. Tai sitten voisi ostaa toisen Supercrossin varapyöräksi, mutta se taitaa mennä vähän liian wannabeeksi.
Mulla on ollu nuo Limukset viime syksyn ja talven yli käytössä ihan yleiskumeina krossiin ja soratielenkeille. Toimii ihan hyvin siiä hommassa eli on kohtuullisen nopia, pitää ok varsinkin hieman pienemmillä paineilla ja on kestänytkin ilman mitään ongelmia. Minusta siis ero Grifoihin on aika pieni.
Evans ei ollut kauppatuulella joten runko tilaamatta. Jotenkin jäi tuosta Winstanleysistä huono kuva kaverin viime kesän kiekkotilauksen perusteella. Kesti ja kesti ja lopulta kiekot tuli huolimattomasti pakattuna.
Miksi tuossa Fugiossa ei ole esitetty stack ja reach mittoja?
Kaikki nää tuntuu olevan korkeita ja lyhkäisiä. Mistä levarillinen pitkä ja matala cc-teräsraami joka nielee vähintään sen 38c kumin.
Tuli viime kesänä hankittua maantielle Feltin Ar5, joten vanha Z85 jäi nyt ikäänkuin työmatkapyöräksi. Nyt olisikin pieni hinku hommata cyclocross-runko ja muuntaa vanha pyörä paremmin työmatka-ajoon / huonoille keleille / talviajoon sopivaksi. Mitään kovin isoa budjettia en ole hommaan ajatellut, joten minkälaisia järkeviä vaihtoehtoja rungoksi on?
Planet-X:n kaupassa on joitain Guerciottin runkoja, mutta niistä edullisemmista on harmillisesti sopivalta vaikuttavat koot loppu. Yksi edullinen runko olisi tuo SUP:n cyclorunko http://www.supcycles.fi/cycles/x-mud-alu-105/ about 350e hintaan. Onko tuosta kenelläkään mitään kokemuksia?
Ebaysta löytyy myös joku brittiläinen Paul Milnes, mutta ei taida ainakaan oletuksena lähettää Suomeen vai onko tuolta joku tilannut?
Muita ehdotuksia?
Käyttötarkoitus olis siis työmatka-ajo (24km), talviajo ja saattaishan sitä innostua jotain huonompaakin maastoa koluamaan, jos pyörä siihen soveltuu.
E: Mielessä olis siis ensisijaisesti alumiinirunko kuituhaarukalla.
arctic biker
05.03.2014, 21.19
Feltin palat, nimimerkillä kokemusta on, istuu aivan erinomaisesti Poisonin Opiumiin. Täyskuituhaarukkakin on aivan edullinen ja ihan toimiva. Rapian 4000 kilsaa sitten lokakuun alun olen taivaltanut. Stack ja reach-mitat 54-senttisestä voin pyydettäessä ottaa. BB-drop on 63mm. Ja huomenissa pitää omaan maantiefelttiin tilata viimesinä osina uudet kahvat. Joutui riepu syksyllä ryöstön kohteeksi.
Feltin palat, nimimerkillä kokemusta on, istuu aivan erinomaisesti Poisonin Opiumiin. Täyskuituhaarukkakin on aivan edullinen ja ihan toimiva. Rapian 4000 kilsaa sitten lokakuun alun olen taivaltanut. Stack ja reach-mitat 54-senttisestä voin pyydettäessä ottaa. BB-drop on 63mm. Ja huomenissa pitää omaan maantiefelttiin tilata viimesinä osina uudet kahvat. Joutui riepu syksyllä ryöstön kohteeksi.
Tuosta pyörästä ei taida paljon löytyä tietoa muuta kuin saksaksi :D Minkälaiseen ajoon tuo on sulla taipunut? Ja miten helposti kävi rungon tilaaminen? Tuo 54 vois olla mullekin aika passeli koko, pituutta kun on 177cm.
Kinesis Crosslight 5T näyttäs kanssa ehkä yhdeltä mahdollisuudelta. Tosin siinä äkkisältään näytti hintaa tulevan aikalailla 500 euroa toimitettuna.
E: Tuossa Poisonissa taitaa olla joku paksumpi satulatolppa eli Feltin tolppa ei suoraan kävis...
Nox cyclesiltä löytyy kohtuu hintaista alumiiniraamia.
Vilumiini, njaah..
Mites Foxcomp Turusta All-City MachoManDisc? Hyllyssä olisi 58cm Orange/White 2013 629 EUR hintaan. Oulussa on itseasiassa yksi tuollainen ajossa kaverilla, joka asuu melkein sun naapurissa. On hieno peli hintaansa nähden tuokin :D
http://allcitycycles.com/images/bikes/8698111353_bb4a823ffa_o1.jpg
Kaikki nää tuntuu olevan korkeita ja lyhkäisiä. Mistä levarillinen pitkä ja matala cc-teräsraami joka nielee vähintään sen 38c kumin.
Kysypä tarjous Orlowskilta (http://orlowskiframes.com/gallery/). Columbus-kustomia Puolasta melkein tehdasrungon hinnalla. Saat juuri sellaisen kuin haluat. 1-vaihteen foorumilla (http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=18669&page=13) on esitelty tuo alla oleva Suomeen hiljattain tilattu SSCX.
http://www.pedalroom.com/p/orlowski-sscx-15219_5.jpg
E: alempi on googlaamalla löytynyt kuva:
http://www.pedalroom.com/p/orlowski-cyclocross-9014_1.jpg
Kaikki nää tuntuu olevan korkeita ja lyhkäisiä. Mistä levarillinen pitkä ja matala cc-teräsraami joka nielee vähintään sen 38c kumin.
No mites se Transition Rapture / Traitor Crusade? Renkaistakin sanotaan, että 35c ja 6mm tilaa kummallakin puolella. Mulle vinkattiin eräästä myyjäliikkeestä, että Transuna toimitus on nopeempi.
Naputtelinpa nuo Pickenflickin välitykset (http://home.earthlink.net/~mike.sherman/shift.html?R0=28&R1=42&R2=999&C0=11&C1=12&C2=13&C3=15&C4=17&C5=19&C6=22&C7=25&C8=28&C9=32&C10=999&CAS=0&WI=7&CR=175&RT=1&ST=1&RPM=95&SRT=1&lRPM=85&hRMP=95&G=hide&S=no&TITLE=Pickenflick&HL=1) Mike Shermanin kalkulaattorin, eikä tuo nyt niin pahalta näytä vaikka 28T vähän hassulta kuullostaa. Olishan se sellainen pelastusrengas kevyessä päässä :)
Toisaalta tuo 42T yleisrattaana on itselle iso, mutta 29er -projektista jäi yli 38T ratas, voisikin laittaa sen tuohon neljäkakkosen tilalle. Reilua neljääkymppiä @95rpm, ei kai sitä kovempaa tarvitse crossarilla päästä? Ja jos kevyt pää tuntuu tarpeettomalta niin laittaa tiukemman pakan.
Onkohan tuollainen 28-hampainen isoin mahdollinen kaksirattaisen kampisetin sisemmäksi tarkoitettu 64BCD-ratas?
Yritän tässä perustella itselleni tuota Pickenflickiä :)
No mites se Transition Rapture / Traitor Crusade? Renkaistakin sanotaan, että 35c ja 6mm tilaa kummallakin puolella. Mulle vinkattiin eräästä myyjäliikkeestä, että Transuna toimitus on nopeempi.
No oishan se. Tuntuu tossaki että se sopivin koko ois kahden isoimman välistä. 58 vaikuttais vähän turhan pitkältä jo.
Mattamustaa Crusadea olen kyllä kuolannut pariinkin otteeseen.
...Tuntuu tossaki että se sopivin koko ois kahden isoimman välistä. 58 vaikuttais vähän turhan pitkältä jo.
Sama täällä. Pienempi taas on aika matala. Joku 90mm stemmi on varmaan vähän höhlä?
Mattamustaa Crusadea olen kyllä kuolannut pariinkin otteeseen.
Mä taas sitä neonvihreetä :p hyvä ettei ihan samanlaista sentään.
Macho Manissa olis mitat aika hyvän kuuloiset, mutta mä en ihan kauheesti tykkää väristä enkä mallinimestä. Tottuis kai...
55 senttistä Macho Mania oon harkinnu joo. 58cm on liian korkea mun persjaloille.
Mä nyt oon n. 95% varma että saisin tosta 58cm Croixista sopivan ja mukavan pyörän mutta joku tässä taas on että pitää pitkittää speksausta.
Orlowski ei kyllä ihan vakuuta tuon yksivaihteen topicin perusteella ja ei mulla muutenkaan riitä tietotaito custom-rungon speksaamiseen.
Takamisakari
06.03.2014, 11.29
Onko muuten kenelläkään tietoa Salsoista joko kotimaasta tai ulkomailta? Bike-components ei myy enää mutta esim. Warbird kiinnostaisi. Itselläkin tää speksaus menee jo melko naurettavaksi. Mietin oikein tarkkaan omaa käyttötarkoitusta ja pyysin paikallisista pari tarjousta. Tämän perusteella aikuisten oikeesti mun kannattas marssia Larunpyörään (10min) ja poistaa hiílari-focus Ultegroilla, lopettaa säätäminen ja lähteä lenkille.. Mutta ei. Tai ehkä.
Foxcomppi niitä kai Suomessa myy. Saksassa esim. hibike.de.
Onko muuten kenelläkään tietoa Salsoista joko kotimaasta tai ulkomailta? Bike-components ei myy enää mutta esim. Warbird kiinnostaisi....
http://www.hibike.de
Foxcomp myy Salsaa, mutta kai tiesitkin...
Edith: jaahas, IncBuff oli nopeempi, mutta lisätään sitten vaikka Charlie (http://www.charliethebikemonger.com/cross-frames-60-c.asp) listaan. Charlie möis myös tuota Vassagoa (http://www.vassagocycles.com/fisticuff/), hmmm... (hitto kun noilla on huonot kuvat sivuillansa :mad:)
Takamisakari
06.03.2014, 12.12
Joo foxcomppi on tiedossa kyllä. Ajattelin vaan sillä olisiko jollain sattunut olemaan jo parempaa tietoa mitä olis saatavilla suoraan hyllystä? (Joo, ottaa puhelimen käteen ja soittaa- tiedän..)
Törmäsin tälläiseen http://messageboard.notubes.com/viewtopic.php?f=1&t=3329
Elikkä tuon mukaan Cresteillä voisi ajaa huoletta maantiekumeilla ja sisureilla kovillakin paineilla.
Hmm. Saisikohan maasturi sittenkin uudet kiekot.
55 senttistä Macho Mania oon harkinnu joo. 58cm on liian korkea mun persjaloille.
Mä nyt oon n. 95% varma että saisin tosta 58cm Croixista sopivan ja mukavan pyörän mutta joku tässä taas on että pitää pitkittää speksausta.
Orlowski ei kyllä ihan vakuuta tuon yksivaihteen topicin perusteella ja ei mulla muutenkaan riitä tietotaito custom-rungon speksaamiseen.
Miksei vakuuta? Tuo yksittäinen takuukeissi näyttää hoituvan ilman ongelmia ja sujuvasti. Mahdollisten tulevien korjaus- tai modaustarpeiden varalta on erinomaisen kätevää, että rungon valmistaja on Euroopassa. Eikä tuo speksaaminen nyt niin vaikeata ole: kopioit geon Croixista, jos se miellyttää, mutta muutat satulaputken, emäputken ja efektiivisen vaakamitan juuri sellaisiksi, kuin niiden pitää olla. Saat prikulleen oikean kokoisen pyörän eikä tarvitse tehdä kompromisseja. Meidän rouvalle on tulossa Orlowskilta Columbus Zona 29er -putkinen, TIG-hitsattu, vaihteellinen täysjäykkä kaksysi. Rouvalla on niin pitkät jalat ja lyhyt selkä, että kaikki tehdastekoiset teräksiset kaksysiraamit on liian matalia ja pitkiä. Rouvan rungolle hinnaksi tuli 600 euroa Suomeen postitettuna.
E: Piti vielä lisätä, että omien kahden (tai oikeastaan kolmen, koska yhdestä olen luopunut) Gunnar-rungon kokemuksella, voin todeta, että vaikka tuollaisesta pikkupajan rungosta joutuisi maksamaan jonkin verran enemmän kuin tehdasstandardeilla ja EN-normeihin tehdystä bulkkirungosta, en enää tehdasrunkoja huolisi. Saatika, jos sellaisesta joutuu maksamaan lähes yhtä paljon.
Miksei vakuuta? Tuo yksittäinen takuukeissi näyttää hoituvan ilman ongelmia ja sujuvasti.
No onhan tuo ihan uskomaton aivopieru rungon tekijältä. Tämmönen tumpelokin ymmärtää ettei tuo voi toimia että akseli menee noin paljon alempana kuin seat stay. Sanotaanko ettei paljoa kiinnosta alkaa lähetellä runkoa jonnekin eurooppaan kesken ajokauden rungon tekijän aivopierujen takia.
Tuomas H
06.03.2014, 13.28
55 senttistä Macho Mania oon harkinnu joo. 58cm on liian korkea mun persjaloille.
Mä nyt oon n. 95% varma että saisin tosta 58cm Croixista sopivan ja mukavan pyörän mutta joku tässä taas on että pitää pitkittää speksausta.
Orlowski ei kyllä ihan vakuuta tuon yksivaihteen topicin perusteella ja ei mulla muutenkaan riitä tietotaito custom-rungon speksaamiseen.
Täältä löytyy 55cm Macho. Kokeilemaankin pääsee, jos kiinnostaa. Epäilen tosin, että se saattaa jäädä lyhyeksi 187 senttiselle - itsellä pituutta 184 cm (inseam 86 cm) ja en ainakaan lyhyempää ottaisi.
^^ Ok. Ajattelin vaan, kun tuntuu, että oikean kokoista ja muuten mieluisaa ei valmiina löydy. Myöskin lyhytjalkaisena, pitkäselkäisenä ja vielä isopäisenäkin :) oon läksyni oppinut. Monta kivaa ja hienoa, mutta lopulta vähän liian lyhyeksi osoittautunutta runkoa olen vuosien mittaan laittanut kiertoon. Siinä ei paljoa hienot nettisivut, levarit, Crestit tai muutkaan herkut jeesaa, jos oloaan ei tunne kotoisaksi rungon päällä. Mutta jatkakaa te speksailemista. Mää poistun, kun ei onneks enää tartte ;)
Kiovan Dynamo
06.03.2014, 15.25
Onko muuten kenelläkään tietoa Salsoista joko kotimaasta tai ulkomailta? Bike-components ei myy enää mutta esim. Warbird kiinnostaisi. Itselläkin tää speksaus menee jo melko naurettavaksi. Mietin oikein tarkkaan omaa käyttötarkoitusta ja pyysin paikallisista pari tarjousta. Tämän perusteella aikuisten oikeesti mun kannattas marssia Larunpyörään (10min) ja poistaa hiílari-focus Ultegroilla, lopettaa säätäminen ja lähteä lenkille.. Mutta ei. Tai ehkä.
Minä kattelin jo hetken aikaa Sotalintua hibike.de:stä, mutta sitten luovuin ideasta, ajetaanpa maasturilla kuitenkin.
Takamisakari
06.03.2014, 16.00
Runkosettiä sais hienona punaisena, ei jaksa nyt kasata kun on jo pari projektia valmiina levällään..
Kellään kokemuksia colnago world cup sl cyclosta? Vaimo iskenyt silmänsä sellaiseen.
^^ Ok. Ajattelin vaan, kun tuntuu, että oikean kokoista ja muuten mieluisaa ei valmiina löydy. Myöskin lyhytjalkaisena, pitkäselkäisenä ja vielä isopäisenäkin :) oon läksyni oppinut. Monta kivaa ja hienoa, mutta lopulta vähän liian lyhyeksi osoittautunutta runkoa olen vuosien mittaan laittanut kiertoon. Siinä ei paljoa hienot nettisivut, levarit, Crestit tai muutkaan herkut jeesaa, jos oloaan ei tunne kotoisaksi rungon päällä. Mutta jatkakaa te speksailemista. Mää poistun, kun ei onneks enää tartte ;)Juujuu herneet vaan jos ei ehdotuksesta innostuta.
arctic biker
06.03.2014, 19.41
Juujuu herneet vaan jos ei ehdotuksesta innostuta.
Tuskin Stenu herneitä mutta mutta hää on aivan näillä vehkeillä oikeesti ajanutkin joten kommenteillaan on tätä kokemuksen patinaa.
Juujuu herneet vaan jos ei ehdotuksesta innostuta.
Juu ei. Väärä diagnoosi.
Pyöräpummi
15.03.2014, 20.34
Täällä on puolusteltu 1X11 järjestelmää mm. sillä että siinä on voimakas jousi joka pitää ketju tukevasti paikallaan.
Kuitenkin Di2:lla on ajettu hyvinkin menestyksekkäästi CX-kisoja.
Tulee mieleen että mahdollisesti voitaisin tehdä ketjun kiristyssysteemi, jossa ketjun kiristystä löysätään automaattisesti etuvaihdon ajaksi.
Sellainen jopa saattaisi olla uudessa XTR Di2:ssa, kuka tietää?
Ei voi välttyä huomaamasta että 1X11 järjestelmälle on tietyissä piireissä suuri innostus.
On syitä joiden takia en missään vaiheessa tule siirtymään 1X11 vaihteistoon. Etupäässä liitty ketjuvälityksen tehokkuuteen ja rattaiden kulumiseen (sekä etu että taka).
Liittyy myös siihen että hitaana ja heikkona tarvitsen tosissaan kahta ratasta edessä.
Seuraava pyörä on hyvä esimerkki siitä miten useat hyvät ominaisuudet on saatu yhteen ja silti hinta on kohtuullinen.
Jos nyt olisi ylimääräistä rahaa niin hyvinkin voisin ostaa tuollaisen kakkospyöräksi.
Ulkonäkö ei ole se juttu mihin pitäisi kiinnittää huomiota.
Pyydän anteeksi että tämä kuva on jo aikasemmin linkitetty toiseen säikeeseen.
Mielenkiintoiseksi tämän pyörän tekee myös se että sitä ei ole vieläkäkään Giantin sivuilla.
Pyörässä käytetään Di2 Hydro kahvoja/levyjarruja.
http://s-tec-essence.eshop.t-online.de/WebRoot/Store4/Shops/Shop38023/5313/91CF/6BFA/2747/9829/AC14/5051/C304/Giant-TCX-Advanced-Di2.jpg
Kare_Eskola
15.03.2014, 20.46
Hitaille ja heikoille tiedoksi että esimerkiksi 50-34 x 13-29 on ihan sama kuin 42 x 11-36.
10-42:lla saa siis huomattavasti lisää skaalaa normaaleihin krossiväleihin verrattuna.
mhelander
15.03.2014, 21.16
^ ja isommat hypyt pykälien välille. Haittaako vai ei, riippuu sitten monesta asiasta...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Pyöräpummi
15.03.2014, 21.29
Hitaille ja heikoille tiedoksi että esimerkiksi 50-34 x 13-29 on ihan sama kuin 42 x 11-36.
10-42:lla saa siis huomattavasti lisää skaalaa normaaleihin krossiväleihin verrattuna.
Tavallinen hidas ja heikko ei halua rattaiden kulumista ja hyötysuhteen heikkoutta.
En ole sram 1X11 eturatasta tutkinut, mutta on pieni epäilys siitä että sen hammasprofiilia on muutettu sallimaan ääriasentoja kulutuskestävyyden kustannuksella.
Kulutuskestävyyttä heikentää sekä hammasprofiili että ketjun haitallinen kulma. Se myös vähentää hyötysuhdetta.
Siitä 10-piikkisen kulutuskestävyydestä ollaan jo aiemmin keskusteltu. Aiemminkin sanoin että en ottaisi edes 11-piikkistä jos 12-pikkisellä alkavia edullisia kasetteja olisi vain saatavilla.
Tavallinen ja hidas ei halua sitä kallista X-Dome kasettia (eikä sillä ole varaakaan siihen).
Haluan myös että on riittävän tiheät välitykset.
1X11 järjestelmän välityksiä voi muutta vaihtamalla eturatasta. Se vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta siinäkin täytyy aina ketju joko lyhentaa tai sitten laittaa toinen pidempi. 1X11 järjestelmä on tarkempi ketjun pituudeen suhteen.
Muualla päin mailmaa maastopyörää kutsutaan vuoristopyöräksi. Meidän maastomme ovat tasaisempia kuin pannukakku. Alankomaissa tietääkseni kutsutaan MTB:tä ATB ja jokainen kyllä älyää miksi.
On aivan luonnollista että vuoristossa missä vuoristopyöriä käytetään tarvitaan edessäkin kahta eturatasta useimmissa tarkoituksissa.
Meidän maastomme antaa vääristyneen kuvan siitä mitä mainstream-maastopyöräily on mailmalla.
Etuvaihtajan ja kakkosrattaan tuomalla ylimääräisellä painolla ei ole merkitystä CX:ssä.
Takarattaiden isontaminen tuo oikesta painoa lisää paitsi erittäin kalliilla kaseteilla.
Etuvaihtaminen on kehittynyt suuresti viime vuosina.
Tämä on vain keskustelua ja me kuluttajat äänestämme lompakoillamme mitä tuotetaan.
Näillä näkymillä hitaalle ja heikolle ei tule 1X11 järjestelmää SRAM:ltä eikä Shimanolta em. syiden takia.
Kunnioitan hyvin suuresti niitä joilla on suorituskykyä ajaa 1X11 vaihteilla varsinkin maastossa .
Kare_Eskola
15.03.2014, 21.36
Minä ajan maastossa kisaa 2 x 10:llä koska ei ole varaa 1 x 11:een ja koska 1 x 10:ssä eivät välitykset riitä XCM-kisahommiin edes Suomessa. En väitä pummia vastaan.
Paitsi että harrastelukrossiin 1 x 10 tuntuisi riittävän hyvin, ja kisassa sen etu on ketjun varmuus. Isommista hypyistä rattaiden välillä on vaihtelevassa maastossa hyötyä. Tosin saman hyödyn saa kahdella eturattaalla. Pikkuratas on kieltämättä kätevä naksauttaa päälle tymäkän nousun alkupuolella.
11-piikkistä tulee käytettyä varsin harvoin.
Tulevaisuudessa etuvaihtajien määrä vähenee maastossa ja krossissa mutta ei maantiellä.
Tuimasika
16.03.2014, 21.59
Terve!
maasturi myynnissä torilla ja edessä olisi antautuminen CX-pyörälle.
Tonnin pintaan saisi olla hintaa ja pituutta 182 cm, painoa 112 kg.
pyörää käytetään pääasiassa duunimatkaan, joka on asfalttia vaihtelevassa kunnossa, pituutta 14 km suuntaansa.
Ass-saverilla pärjäsin aiemmin Trek 4th Districtin kanssa (puolet lyhempi työmatka tuolloin), joten lokari, laukku, tarakka jne seteillä ei väliä. Levarit pitää olla.
Viime vuonna oli Kona Jake käytössä (2013-malli, levareilla), mutta pannuttelin syksyllä siihen tahtiin että karkasin lopulta 29er maastopyörän syliin. Nyt kun kevät lähenee, niin parempi rullaavuus, vaihdeltava asento ja parempi meininki vastatuuleen taas houkuttelee. Jaken ajoasento oli mieluisa, renkaina tuolloin sammy slickit 37 mm.
nyt olisi valikoitunut pari pyörää loppusuoralle;
2014 Specialized Secteur Sport Disc Compact 1090;- suomesta
http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=maantie&id=99
2014 Pinnacle Arkose two 1090;- evanssilta, hydrauliset levarit ja 1x10 vaihteisto.
http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-two-2014-cyclocross-bike-ec054865
Duunireitillä (munkkiniemi- vantaa) ei ole mitään tappajamäkiä.
Jos jollain tuntemuksia pyöristä (pinnacle varsinkin itselle outo), tai parempia ehdotuksia, niin ottaisin auliisti vastaan.
Etukäteen jo herkistyen / kumartaen,
Jussi
Kare_Eskola
16.03.2014, 22.09
Katsopa vielä nuo lähikauppani tarjoomukset:
http://www.hi5bikes.fi/~ChMRx0000001/?Y999=PIF&Y104=TR-CROSSRIPE
http://www.hi5bikes.fi/~ChMRx0000001/?Y999=PIF&Y104=KO-JAKE
Kustomointi onnistuu.
Tehnyt nyt pienen testin yhdellä pyörällä johon laitettiin lokakuussa yksi 34 piikkinen ratas ja kohta 6000 täynnä mutta kohta täytyy vaihtaa... pyörä on nähnyt suolaa hiekkaa kuraa mutaa vettä että ihan hyvin on kestänyt 5 kuukautta
tätä ratasta on yritetty kuluttaa huonoissa olosuhteissa ja paremmissa olosuhteissa oon ajanut muilla pyörillä
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Maantiepyörässäkin voisi toimia joku 48 piikkinen yhtenä eturattaana....
Tuimasika
18.03.2014, 01.22
Kiitos Kare ehdotuksista!
Crossrippiä olin katsellut aikaisemmin, mutta sitä on vähän parjattu painosta. Käsitin myös että ajoasento on noista matkamaisin. Jarrut kuulemma hyvät.
Kona Jake on jo ollut ja oikein mukava olikin (työmatkasta tippui maasturiin verrattuna melkein 10 min. Pois). Nyt vaan mielellään kokeilisi jonkin toisen firman näkemystä asiasta, ja hiilikuituhaarukka olisi pop.
maasturissa hydrauliset ovat myös voittaneet puolelleen, niin voisi olla kiva tuttavuus Käyräsarvisessakin. Jakessa olevat Tektro Lyrat kun osoittautuivat kovin tehottomiksi.
-Jussi
sakuvaan
18.03.2014, 02.58
En ole sram 1X11 eturatasta tutkinut, mutta on pieni epäilys siitä että sen hammasprofiilia on muutettu sallimaan ääriasentoja kulutuskestävyyden kustannuksella.
Olet väärässä.
Koska empiirinen käyttökokemus sanoo päinvastaista, sitäpaitsi noi XX1 eturieskat ei mitään hirveen hintasia ole.
...XL Pickenflickin emäputki...
Jaahas, loman aikana on sitten myyty L & XL Pickenflickit loppuun. Eipä tarvitse enää tuotakaan miettiä :( Toki jos Kare pistää omansa myyntiin... :)
VanNicholasta miettiville tiedoksi saatettakoon, että kun kysyin paikalliselta diileriltä Amazon-tarjousta mua kehoitettiin hankkimaan se suoraan valmistajan shopista.
Tuossa aiemmin pohdin Feltin maantiepyörän muuttamista cycloksi, mutta päätinkin kokeilla laittaa myyntiin ja nyt onkin pyörä myyty, joten vissiin ruvettava kattelemaan uutta pyörää :D Keksis vaan jostain hyvään hintaan (about tonnilla) hyvän pelin. Levyjarrut vois toisaalta olla ihan passelit, jos talvellakin ajelee. Vai onko niistä niin paljon hyötyä?
Kokemukseni mukaan levyjarruilla voi hidastaa vauhtia, eli on niistä hyötyä. Jarruttelu ei syö vannetta puhki. Kehän voi käyttää uudestaan, kun navan ajaa loppuun.
Jarrupalat on omasta mielestäni kalliita.
mhelander
24.03.2014, 22.25
BB7 levarit niin ei ole palatkaan kalliita, ainakaan postimyynnissä. Ja helpot säätää, helpommat kuin cantileverit tai maantiefilon...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Mielestäni levyjarrut nostaa liikaa fillarin hintaa suhteessa hyötyyn.
Isä nitro
25.03.2014, 09.22
Mielestäni levyjarrut nostaa liikaa fillarin hintaa suhteessa hyötyyn.
Onhan se noinkin. Tosin tänään menee taas 170 e cyclon kiekkoihin. Palat syövät kovin ahnaasti kiekon poskea. Pyörällä ajettu kohta 20 000 km ja neljännet kiekot tulossa alle. Siis melkein joka vuosi uudet kiekot! Alan kyllä vähitellen kallistua levyjen puolelle. Tosin enpä tiedä olisiko sellaisilla ajettu tuota matkaa?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
mhelander
25.03.2014, 09.35
Taatusti ajaa jos vaan et lähde keventelylevyillä sitä tavoittelemaan. Ja ettei vanteen painoa yritä liikaa minimoida jottei mene solmuun.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Isä nitro
25.03.2014, 09.50
Hyvä kuulla! Edellinen (ja entinen) vannejarrullinen takakiekkoni ei mennyt solmuun, mutta jarrupinnasta lähti mukava soiro omille teilleen ennen kuin puhkaisi sisurin. Sain säikäytettyä itseni lisäksi bussipysäkillisen ihmisiä kun yritin nuukailla ajamalla vanteen "loppuun asti".
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Jaahas, loman aikana on sitten myyty L & XL Pickenflickit loppuun. Eipä tarvitse enää tuotakaan miettiä :( Toki jos Kare pistää omansa myyntiin... :)
VanNicholasta miettiville tiedoksi saatettakoon, että kun kysyin paikalliselta diileriltä Amazon-tarjousta mua kehoitettiin hankkimaan se suoraan valmistajan shopista.
onko paikallinen diileri Porvoossa ?
--------------------------------------
jos rossarilla ajaa kevyttä ajoo niin
eikö kiekot voi olla aika sipposet
tais omassa rossarissa olla 1097 g pari
Jarrupalat on omasta mielestäni kalliita.
Eipä kyllä juurikaan kalliimpia kuin kunnolliset vannejarrujen palat.
onko paikallinen diileri Porvoossa ?
Sehän se.
Tosin tänään menee taas 170 e cyclon kiekkoihin. Palat syövät kovin ahnaasti kiekon poskea. Pyörällä ajettu kohta 20 000 km ja neljännet kiekot tulossa alle. Siis melkein joka vuosi uudet kiekot! Alan kyllä vähitellen kallistua levyjen puolelle.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Mulla on kokemusta cc-pyörästä vannejarruilla, ajettu 12,5 tkm ja alkaa olla jarrupinnat loppu, sekä yhdestä hybridistä ja maasturista joissa levyjarrut. Olen tullut siihen tulokseen että levyjarrut ovat ehdottomat, varsinkin jos haluaa pysähtyä, ajaa ympäri vuoden kaikessa säässä ja kurassa. Kuluuhan ne levyt ja jarrupalat niissäkin, mutta eipä mene kiekot uusiksi niin usein (joka voi tietysti olla joillekin toivottavaakin).
Levyjarrujen merkittävä etu on myös se, että kun kiekko tuhoutuu ajossa niin jarrut toimivat silti.
Onhan se noinkin. Tosin tänään menee taas 170 e cyclon kiekkoihin. Palat syövät kovin ahnaasti kiekon poskea. Pyörällä ajettu kohta 20 000 km ja neljännet kiekot tulossa alle. Siis melkein joka vuosi uudet kiekot!
Vanteissa on eroja, samoin jarrupaloissa. Mavicin Maxtal-vanteet kuluu huomattavasti hitaammin kuin monet muut ja esimerkiksi Swissstopin vihreät palat, joissa ei ole vannetta hiovia ainesosia, hidastavat vanteiden kulumista myös. Ja sitten vielä, kun lopettaa turhan jarruttelun, niin menee se 20 000 km yksillä vanteilla ;)
varmaan jos kesällä kuivalla tai pakkasella jarruttaa niin vanteet kestää pitempää mutta auta armias jos rospuutto pyörällä täytyy ajaa kurahiekkasuolaliejussa niin ei vanteen ikää pidennä
Keskiäkäinen lohjalainen
25.03.2014, 21.25
Näinkö niillä crossareilla ajetaan?
http://youtu.be/OgoY3T3crZc
Juuri näin, turhaa jarruttamista tulee välttää. Jarruttelu ja jarrulla slaidailu kuului brassailuun nuorempana....
Kokeilkaa joskus irrottaa vaijerit länkistä ja lähtekää ajaan pieni korttelin kierros....
nopeesti huomaa että kyllä jonkinlaiset jarrut tarvii olla... edes huonot
Maantiellä yksin ajaessa pärjää keskustan ohitettua ilman, mutta vaaratilanteissa ne ovat siltikin ihan hyödylliset. Toisaalta ei cyclocrossilla maantiellä ajeta ainakaan pääosin, joten vähän ohi aiheen...
Maantiellä yksin ajaessa pärjää keskustan ohitettua ilman, mutta vaaratilanteissa ne ovat siltikin ihan hyödylliset. Toisaalta ei cyclocrossilla maantiellä ajeta ainakaan pääosin, joten vähän ohi aiheen...
nopeesti tulee mieleen Sasintie jossa lasketaan jyrkkää alamäkee tienhaaraan ja kyllä tilanne on päällä maantiepyörällä jos ei mitään hidastimia oo... erittäin suosittu maantie reitti ja tosta kohtaa tulee sata metriä nousua kun lähtee Sasintietä
http://www.fonecta.fi/s/1Z1V
Tarvii päästä ajamaan tuo tänä kesänä, enpä ole ajellut. Luhalahteen tulee Tampereelta ajettua usein ja Tampereen ja Ylöjärven keskustojen jälkeen harvoin tarvitsee koskea jarruihin ollenkaan. Mutta itse ajan jarruilla enkä jarruttomuutta kenellekään suosittele
http://www.fonecta.fi/s/1Z1h
nyt menee ohi aiheesta komeesti mutta tuolla kävin kerran heittämässä u-käännöksen ja Luhalahden tiellä oli mäkee mutta ei tainut semmosta jarrumäkee olla koko pätkällä
Halloo halloo
26.03.2014, 01.29
Näinkö niillä crossareilla ajetaan?
http://youtu.be/OgoY3T3crZc
Omaa täysii.
Isä nitro
26.03.2014, 08.23
Tuollaista se on meininki välillä meidänkin kevleillä! Laskinpa eilen väärin, mistä pahoitteluni. Ostin eilen "vasta" kolmannet kovan käytön kiekot. Kilometrit eli n. 20k km stemmaa, mutta muutaman tonnin olen ajellut myös maantiekiekoilla. Aksiumeille tuli siis käyttökilometrejä n. 8000/kiekkopari.
Mutta kun painoa on lähes 100 kg ja aggressiivinen ajotyyli, niin veronsa se vie. Jarruja on pakko käytellä paljon, kun ei halua jäädä oikealla kääntyvien autojen alle eikä viedä Mustia mennessään. Paloina minulla on ollut milloin mitäkin, viimeksi ostin täälläkin kehutut punamustat Kool stopit.
Olen edelleen kallistumassa/kallistunut levyjen puolelle edellä mainituista syistä. Ugh.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
En kyllä näe syytä miksei tuollaiseen käyttöön levyjarrullista kannattaisi ostaa. Painolla hifistelijät sitten erikseen. Sillä muutamalla sadalla grammalla kun ei ole mitään väliä muuten kuin että voi foorumilla keulia kevyellä fillarilla.
Moro pyörä pitäs saada alle ja vaihtoehdot on seuraavat: http://www.fortesport.fi/tuote/cyclocross-cannondale-caad-x-5-disc-105-700m-2014/CM2030/ http://www.bikeshop.fi/Felt_F65X/ekauppa/pFEF65X/&listpos=5 ja http://www.larunpyora.com/product_info.php?products_id=1186 Onko näistä joku selkeesti parempi, kun toinen ja miksi mikä näistä olisi järkevin valinta? Jos jollain joku näistä pyöristä jo löytyy niin toki kokemuksia voi kirjoittaa. Kiitos
groovyholmes
26.03.2014, 09.48
Tavallinen hidas ja heikko ei halua rattaiden kulumista ja hyötysuhteen heikkoutta.
En ole sram 1X11 eturatasta tutkinut, mutta on pieni epäilys siitä että sen hammasprofiilia on muutettu sallimaan ääriasentoja kulutuskestävyyden kustannuksella.
Kulutuskestävyyttä heikentää sekä hammasprofiili että ketjun haitallinen kulma. Se myös vähentää hyötysuhdetta.
Olisi kyllä hauska saada kunnon dataa tästä kulutuskestävyyden ja hyötysuhteen heikkenemisestä! Hankala uskoa että jos vertailee vaikka 2x10 ja 1x11 voimansiirtoa saataisiin aikaan millään muotoa merkittäviä lukuja, varsinkin kun emme nauti sponsorisopimuksista;-) jos minun todistetaan olevan väärässä, nostan hattua argumentoijalle ja myönnän virheeni!
Mielestäni paatoksellinen jauhaminen siitä, minkä takia ei jostain pidä pelkästään mututuntumalla, eikä ole lukuja/faktaa tukemaan tätä asiaa, on erikoista...
arctic biker
28.03.2014, 19.57
Hankala uskoa että jos vertailee vaikka 2x10 ja 1x11 voimansiirtoa saataisiin aikaan millään muotoa merkittäviä lukuja
No eihän tuo vaadi kuin pientä logiikkaa ja jotain faktisia testituloksia. Yhden eturattaan systeemissä ketju on aina samalla rieskalla. Kahden taikka kolmenkin systeemissä rasitus eli kulutus jakaantuu useammalle rattaalle. Biken ja Tourinkin raakamaiset testit kertoo että Sramin eturattaat on näitä vähiten kestäviä. Mullakin on crossarissa Sramin 48piikkinen ,nyt 3500 kilsaa nauttinut mielestäni hyvästä hoivasta mutta aika finaalissa on. 31 ekua maksaa joten en ressaannu varsinkin kun oikein hyvin on vaihtamismielessä sovussa 34hampaisen kanssa. Tää pikkuratas onkin aitoa terästä, sillä ajan hamaan auringonnnousuun!
Ovatko nää Sramin yhden rattaan systeemit materiaaliltaan paremmin kestäviä kuin vaikka vakio-Rivalin tai maastorattaat niin en tiedä. Epäilen ettei ole.Shimanon vastaavilla pärjää pidemmälle.
Kunhan maasturille aika koittaa ja pörsä suo niin XT:n kammet korvaa nykyisen S1400 setin.
Olen miettinyt uudelleen cyclon hommaamista ns. maantie ajoihini. Mulla oli pari vuotta sitten Focuksen cyclo, mutta ongelmana sen kanssa oli kampien "tyhmät" välitykset. Ennen cycloa olin ajellut maantiepyörällä 50/34 välityksillä, ja cyclossa olikin 46/36. Voi kuulostaa tyhmältä että 2 piikin ero pienemmässä rattaassa vaikuttaisi ylämäissä, mutta ehkä siinä oli muutakin. 1,5kg painavempi pyörä, leveemmät kumit(käytin 32mm) ja sitten vielä toi 2 piikkiä enemmän. Lohjan lähettyvillä on paljon mäkistä maastoa, joten tuskaa teki. Mutta nyt löysin jotain mikä nosti taas kiinnostuksen cycloon uudestaan!
Rose bikes!! Siellä kun saa modata pyörää aika lailla, niin ajattelin tällästä : http://www.rosebikes.fi/bike/rose-pro-dx-cross-4400-2014/aid:692484 , ja laittaa normi compact kampisarjan 50/34, ja taakse vielä 11-32 pakan niin avot, eiköhän mäet taas luista ylös! :) Mitä mieltä muuten olette Rosen cycloista? Ja ainoa mikä vähän mietityttää, on noitten vanteitten kestävyys. Painan 125kg, mutta ajan aina ns. perse penkissä tyylillä, eli ei riuhtoen.
kolistelija
06.04.2014, 14.37
Olen miettinyt uudelleen cyclon hommaamista ns. maantie ajoihini. Mulla oli pari vuotta sitten Focuksen cyclo, mutta ongelmana sen kanssa oli kampien "tyhmät" välitykset. Ennen cycloa olin ajellut maantiepyörällä 50/34 välityksillä, ja cyclossa olikin 46/36. Voi kuulostaa tyhmältä että 2 piikin ero pienemmässä rattaassa vaikuttaisi ylämäissä, mutta ehkä siinä oli muutakin. 1,5kg painavempi pyörä, leveemmät kumit(käytin 32mm) ja sitten vielä toi 2 piikkiä enemmän. Lohjan lähettyvillä on paljon mäkistä maastoa, joten tuskaa teki. Mutta nyt löysin jotain mikä nosti taas kiinnostuksen cycloon uudestaan!
Rose bikes!! Siellä kun saa modata pyörää aika lailla, niin ajattelin tällästä : http://www.rosebikes.fi/bike/rose-pro-dx-cross-4400-2014/aid:692484 , ja laittaa normi compact kampisarjan 50/34, ja taakse vielä 11-32 pakan niin avot, eiköhän mäet taas luista ylös! :) Mitä mieltä muuten olette Rosen cycloista? Ja ainoa mikä vähän mietityttää, on noitten vanteitten kestävyys. Painan 125kg, mutta ajan aina ns. perse penkissä tyylillä, eli ei riuhtoen.
CrossOne on Mavicin entrylevel maastokiekko (huom! maastokiekko, tarkoitettu maastoajoon eli kestänee maantiajot isommallakin miehellä). Se on painava kuin synti, laakereissa on outoja välyksiä ja siinä on aina huono vapaaratas, mutta taitaa muuten olla varsin kestävä kiekko.
Canyonilla on aika vastaavaa krossimallia: http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3199 Ultegroilla ja DT:n kiekoilla. Välityksinä tuo 46/36 ja 11-32 riittänee isommallekin miehelle. Heillä tosin on 120kg painorajasuositus...
Kiitos vinkistä! Tiedätkö pystyykö tosta vaihtamaan 36->34? Silloin Larun pyörä väitti et Focuksen kampiin ei pystynyt. Muuten ihan kiinnostava. Rosella olis lähes sama mitä katsoin, mutta Dt:n vanteilla ja vannejarruilla. Mutta kestääkö noi vanteet?
http://www.rosebikes.fi/bike/rose-cross-pro-rs-4400-2014/aid:692088
kolistelija
06.04.2014, 15.14
Kiitos vinkistä! Tiedätkö pystyykö tosta vaihtamaan 36->34? Silloin Larun pyörä väitti et Focuksen kampiin ei pystynyt. Muuten ihan kiinnostava. Rosella olis lähes sama mitä katsoin, mutta Dt:n vanteilla ja vannejarruilla. Mutta kestääkö noi vanteet?
http://www.rosebikes.fi/bike/rose-cross-pro-rs-4400-2014/aid:692088
Shimanon uusiin 5800,6800 ja 9000 kampiin voi vaihtaa rattaita ristiin, sillä sekä Compact että normikammet ovat samalla jaolla. Tai siis oikeastaanhan tuota jakoa ei ole, mutta niitä myydään eri rataskoolla.
Tämä lienee oikea ratas tuohon: http://www.rosebikes.fi/tuote/shimano-ultegra-fc-6800-chainring/aid:713810
Ulkorengas
07.04.2014, 05.59
Mutta nyt löysin jotain mikä nosti taas kiinnostuksen cycloon uudestaan!
Rose bikes!! Siellä kun saa modata pyörää aika lailla, niin ajattelin tällästä : http://www.rosebikes.fi/bike/rose-pro-dx-cross-4400-2014/aid:692484 , ja laittaa normi compact kampisarjan 50/34, ja taakse vielä 11-32 pakan niin avot, eiköhän mäet taas luista ylös!
Bianchin krossarissa on vakiona 34/48 ja 11/32 välitykset. Painoa on luultavasti enemmän kuin Rosella, mutta tuskin sellaista määrää, että se mäissä ainakaan kuntoilijaa haittaisi.
Kummastakaan ei ole kokemuksia, joten suosituksia en anna.
arctic biker
07.04.2014, 08.45
Shimanon uusiin 5800,6800 ja 9000 kampiin voi vaihtaa rattaita ristiin
Sillä varauksella että rattaiden kirjainkoodi on sama. Muutoin Shimanon mukaan optimaalinen toiminta voi kärsiä...
Voi kuulostaa tyhmältä että 2 piikin ero pienemmässä rattaassa vaikuttaisi ylämäissä, En ole koskaan välityssuhdelaskureita käyttänyt mutta mielessä on että eturattaan 2 piikin ero vastaisi neljää pakassa.
Kiitos vinkistä! Tiedätkö pystyykö tosta vaihtamaan 36->34? Silloin Larun pyörä väitti et Focuksen kampiin ei pystynyt Koska oli ennestään 36piikkinen niin silloin pakosta pulttikehä on 110mm. Eli olis voinut vaihtaa muttei pyöräliike ollut halunnut ottaa riskiä mahdollisesta vaihtumisen huonontumisesta.
Edit. Minähän en millään muotoa ota kantaa mimmoinen ero ketjun nousssa isommalle on jos vaikka ajetaan Shimanon siunaamalla 46/36 yhdistelmällä verrattuna epäpyhään 46/34!
Ja Visto, kiitos kommentista, yritän perehtyä. Tosin kirjoitinkin arvaillen enkä ehdottomana faktana väittänytkään.
Terve, tähän vuodatukseen ei kukaan kommentoinut canyon-ketjussa, niin kopioimpa sen tännekin jos tärppäisi apuja, eli:
Osaisitteko auttaa miestä mäessä, cyclocrosspyörää olen tilaamassa työmatkoille(17km/sivu josta 2 km hiekkaa) ja satunnaiseen maantielenkkeilyyn. Valinnan teen näistä: Cube cross race disc 2014 tai Canyon inflite 8.0S. Ensin mainitun saisin kotiovelle noin 260 euroa halvemmalla kuin canyonin. Kysyisin onko järkevää maksaa tuo erotus ja tilata kalliimpi canyon? Aika huonosti olen käyttäjäkokemuksia ja testejä tuosta cubesta löytänyt. Yhden fillarilehden testin luin, mutta se oli vuodelta-12 ja ilman levyjarruja, liekö muitakin eroja.
Lisäksi kysyisin kun tuossa canyonissa voi päättää itse sekä takapakan ja satulatolpan setbakc-mitan, että mitkä näistä olisi hyvät/ sopivimmat minulle:
pakkavaihtoehdot: 11-28,11-25 sekä 12-30.
Satulatolppavaihtoehdot:Vlcs 15-35mm setback, Vlcs 2.0 +2/-10mm setback, Vlcs 2.0 +25/+13mm setback.
Omat mittani ovat 184 cm ja inseam 92 cm. Cubesta olisi tarjolla 59 cm koko ja canyonista lienee L-koko oikea.
Kova mietintä noiden ja tuon hintaerotuksen kanssa menossa, kiitos jos joku viitsii jelppiä asian kanssa.
46/34 toimii oikein mukavasti, vaikka Shimanon mielestä ei. Omasta mielestäni oiva yhdistelmä.
arctic biker
08.04.2014, 21.44
Parru kysyt mahdottomia, Cubea pitivät Tourin 11/2013 vertailussa teknisesti hyvänä, pikkasen raskaana. Ne Tourlehdessä ovat kovasti vaakan perään. Varmasti molemmat on hyviä ja niinkuin toisella säikeellä purpatin tommosen 10 tuhannen kilsan koe-ajon jälkeen toivottavasti kirjoitat kokemusperäistä viestiä. Pakka ja välitykset ynnä tolpan takajätöt sekä tangon reachit ja dropit, unohda koko sekametelisoppa ja osta jompikumpi ynnä aja tyytyväisenä ja sitten sen mukaan kuin kilsat ja kokemus kertoo vaihda osia ja ymmärrä ettei semmosta bike-fittinkiä ees ole joka kertoo että näin on tai sitte fittingin hinnalla saat ostettua monta stemmiä... 56 senttinen Cube painaa 10.1 kiloa, mitä Canjoni? Ottaisin itse kevyemmän.
arctic biker
08.04.2014, 21.49
46/34 toimii oikein mukavasti, vaikka Shimanon mielestä ei. rjrm
Hyvä tietää kokemuksesi, itte asiassa mun nykyiseen 48/34 verrattuna ois paaljon parempi meikäläiselle.
Tattis arctic biker vastauksesta. Joo, en varmaan osaa eroa mittoihin tehdä maantienöösinä kun kokemuksen kautta. Lähinnä noissa satulatolpissa kun on valittavissa nuo kolme vaihtoehtoa, niin mikä mahtaisi olla sopivin? En ymmärrä eroa niin jos osaisi valita semmoisen mikä ei olisi ihan päin hanuria. Vai saisikohan noista säätämällä/asentoa muuttamalla käymään minkä vaan. Pitänee myyjää lähestyä sähköpostilla kera tyhmien kysymysten.
Netin mukaan tuo canyon painaisi lokareiden kanssa noin 9.5 kiloa, ei taida isoa eroa olla.
Takamisakari
09.04.2014, 17.56
Mä sain vihdoin ratkaistua oman syklospeksauksen vihdoinkin. Ajelehdin edestakaisin custom-teräsrunkojen ja Canyon- aluhalpiksien välillä pystymättä päättämään oikein mitään. Marssin tänään Larunpyörään ja istuskelin muutaman hiilarisen Fokuksen päällä ja sit tehtiin kaupat. Kuuntelin kerrankin itseäni ja speksasin sen tarkkaan omien tarpeiden mukaan eli ei levareita, mahd kevyt, suht hyvillä osilla, ylivuotinen eli hinnastakin sai keskusteltua hyvin. Larussa homma toimi yleisestiottaen hyvin, tosin fillari pitäisi olla kasassa vasta huomenna. Kannatin kotimaista liikettä. Ja lauantaina grindaan mettätiellä kuin hirvi.
arctic biker
09.04.2014, 18.50
Jaaha, sakari liittyy järkimiesten joukkoon. Parrulle ehdottaisin 27,2 hiilaritolppaa, sen saa shimmillä kiinni isompaankin satulaputkeen. Setbackia eli takajättöä ja saksaksi jotain nacklaufia, luokkaa 20 mm. Siinä ei pahasti harhaan mene. Tuo tolpan takajättö tarkoittaa myös että silloin se joustaa parraiten.
Hmm, Canyonin crossari heijän ja Ergonin yhteistuumin värkkäämällä VCLS-tolpalla ois ittelle aika haave. Tosin mun 67kg ja kohta 61v tarkoittaa etten niin kovasti osiani, ainakaan pyörissäni rasita.
Ja nuo rattaitten ja pakan koot, osta Parru jotain kunhan et 50-34 eessä isompaa. Kun tähän kippuratankoseurakuntaan taas uudestaan vakavammin liityin niin kovastihan minä tankojeni mittoja otin ja netissäkin roikuin, mulle on Tompan Evo/Evo Curve tyyppiset compactitangot osoittauneet parhaiksi. Kun kahvoilta ajaessani on ajo-asento rento, ei liian pysty ja taasen ala-otteellakaan en kärsi niin olen tyytyväinen.
Itse en ole koskaan mitään bike-fittinkiä ees nähny, ajattelen että kilsojen kertyessä kullakin rakkineella huomaan ihan itte nää hommat.
Kaikkea hyvää sinulle Parru. Pyöräily on hieno laji ja ainova liikuntamuoto jossa tää hyötymentaliteetti myös varsin vaivattomasti on mukana.
arctic biker
09.04.2014, 19.25
Omat mittani ovat 184 cm ja inseam 92 cm. Cubesta olisi tarjolla 59 cm koko ja canyonista lienee L-koko oikea.Parru
Tähän en osaa enkä halua mitään vähemmän viisaita ohjeitani antaa. Sen vain ettei ettei se niin milleistä kiinni ole. Ja lähibudjettiin tieten nää toiset kiekot...
Kiitoksia arctic biker kun viitsit vastailla. Ööh, tässä vaiheessa oma tietämättömyys/typeryys viimeistään paljastuu, vaan väliäkö tuolla; onko tuo ehdottamasi 27.2 hiilikuitutolppa siis jompi kumpi noista canyonin VLCS 2.0 tolpista? Tarkoitatko tuolla 20 mm takajätöllä että sopivin tolppa olisi tuo 2.0 (+25 / +13 mm Setback)? Päättelin sen tuosta 20 mm takajätöstä josta kirjoitit.
Joo, turhahan tästä touhusta tehdä tällä minun tasolla mitään rakettitiedettä, osaisi vaan ottaa sopivilla mitoilla olevilla kilkkeillä. Kävin liikkeissä koeajelemassa pyöriä, ja siellä feltin f65x:n kooksi myyjä suositteli 60 cm runkoa, ja saatesanoilla ettei missään nimessä pienempää. Joku totesi taas tämän kerrottuani että ei hemmetissä niin suurta runkoa. Huoh, otappa näistä selkoa. Toisessa liikkeesä taas canondalen caax disc pyörän myyjä sanoi että ei missään nimessä yli 56 cm runkoa minulle. Hmm..
Oikein hyvää kevättä myös sinulle arctic biker ja turvallisia kilometrejä! Pyöräily on tosi hieno laji, olen maastopyörällä tykännyt tosi paljon metsäpolkuja ajella. Nyt pitää hommata rinnalle tuo cyclocrossipyörä työmatkalle.
arctic biker
09.04.2014, 21.53
Pikkasenhan nuo kauppiaitten koko-suositukset eroaa. Omat 173,5/83,5 mittani kertoo että maantiefeltti F-sarjaa vuodelta -11 54cm koossa on sovelias, oikein passeli nää pari vuotta pyörällä ajaneena. Ekana cyclona on nyt Poisonin Opium, sain viimesyksynä runkosetin 54cm koossa eli tään vanhan koulukunnan mukainen pikkasen pieni runko, passaa mulle hyvin, ja oikein pirteä ajettava. Tosin kannatin on positiivi-asennossa 2x10mm spacereilla. Jos Opiumille seuraajaa tarviisin (lue jos ois varaa) niin hyvin samalla geometrialla ostaisin.
Takamisakari
10.04.2014, 09.59
.. Kävin liikkeissä koeajelemassa pyöriä, ja siellä feltin f65x:n kooksi myyjä suositteli 60 cm runkoa, ja saatesanoilla ettei missään nimessä pienempää. Joku totesi taas tämän kerrottuani että ei hemmetissä niin suurta runkoa. Huoh, otappa näistä selkoa. Toisessa liikkeesä taas canondalen caax disc pyörän myyjä sanoi että ei missään nimessä yli 56 cm runkoa minulle...
Aika jänskää hajontaa. Sulla kun on pitkät jalat (inseam 92?) tilanne voi oikeesti olla se että molemmista saa rakennettua jos tietää mitä tekee mutta just jonnekin työmatkoille ottasin itse ehkä sieltä isommasta päästä, en välttis kyllä 60:stä (riippuen taas rungon oikeista mitoista). Noin esimerkkinä mulla on Kanjonin L- (58cm) maantiepyörä, kun taas Focuksella mukava ajoasento löytyi helpoiten XL- koosta, pituus 188 ja inseam persjalkanen 86. Melkein vois veikata että L-Kanjoni menee mutta että 56cm runko 92cm jaloilla... Tää ehkä kertoo myös siitä kuinka tärkeää olis löytää se asiantunteva myyjä ja ehkä osata haastaa pikkasen ne ehdotukset silloin kuin kuulostavat himppasen omituisilta. Hyvä myyjä kyllä näkee suurinpiirtein optimaalisen ajoasennon kun uhri nousee pyörän päälle ja huono myy sen varastossa olevan fillarin tietäen että "perästä kuuluu". Tai siis että ei kuulu.
60cm Feltti on selvästi iso tuon mittaiselle. Siellä on taas ollut asiantunteva myyjä kehissä :D
Älkää katsoko niitä kokomerkintöjä vaan mitä ne rungon mitat ovat. Eihän T-paitojakaan osteta aina samalla kokomerkinnällä.
reappear
10.04.2014, 11.08
Multa löytyy tuo F65x 55cm koossa 88cm inseamilla ja 183cm pituudella. Satulatolpan vaihdoin pidempään varmuuden vuoksi, mutta muuten koko on todella passeli kun en ole notkeimmasta päästä. En tykännyt ollenkaan 57cm koon pituuden sekä stemmin pituuden lisäyksestä. Parrulle varmaan sopisi 57 pidemmällä stemmillä tai 60 lyhyemmällä stemmillä ihan hyvin. Riippunee ajohaluistakin varmaan vähän.
Älkää katsoko niitä kokomerkintöjä vaan mitä ne rungon mitat ovat. Eihän T-paitojakaan osteta aina samalla kokomerkinnällä.
Nimenomaan. 60cm Feltti on ihan pirun pitkä. Itse ajoin 55 senttisellä johon vaihdettu pidempi stemmi.
Pirullisia asioita, kun noiden mittojen kanssa rupeaa internettiä tutkimaan. Oli tuossa tarkoitus käydä yhtä XL-koon Focusta, kooksi ilmoitettu 58cm. Tiesin heti, että pyörä olisi pystysuuntaan aivan liian pieni, koska 97-98cm inseam ja pituus 194, mutta olisi ollut mielenkiintoista nähdä miltä olisi ajo tuntunut pienen koeajon aikana. Ensimmäistä cyclocrossia olen ostikselemassa, ja koska budjetti jää alle 1k€, niin olen todennut käytetyn pyörän paremmaksi vaihtoehdoksi, koska osat ovat jo sentään hieman parempaa luokkaa. Käytettynä noita 60-61cm runkoja tuntuu vain hirvein harvoin olevan kaupan ja jos koko olisi lähellä optimia, niin sitten ei miellytä väritys yms. silmää!
Olen miettinyt, että onko mitenkään mahdollista saada tuollaista "pienehköä" runkoa sopimaan hyvin.
Kiitoksia kaiklle jotka vinkkejä olette tähän kokomietintään viitsineet ottaa. Vielä kyselisin neuvoa (kun nyt olen päätymässä tuohon canyon inflite 8.0S-pyörän) tuon satulatolpan valinnan suhteen, eli osaisiko joku vinkata mikä noista kolmesta olisi minun mittaiselle hyvä: VCLS Post (15-35mm Setback), VCLS Post 2.0 (+2 / -10 mm Setback) vaiko VCLS Post 2.0 (+25 / +13 mm Setback)? (kuskin mitat siis 184 cm ja inseam-mitta 92 cm) Vai voiko näillä mitoilla edes päätellä mikä noista olisi sopivin? Kysäisin asiaa myös canyonilta sähköpostilla mutta en ole vielä saanut vastausta. L-kokoinen inflite soutaa edestakaisin ostoskorissa ja sormi syyhyää tilausnappia ja visan kohonumeroita..heh.
kolistelija
10.04.2014, 23.09
Kiitoksia kaiklle jotka vinkkejä olette tähän kokomietintään viitsineet ottaa. Vielä kyselisin neuvoa (kun nyt olen päätymässä tuohon canyon inflite 8.0S-pyörän) tuon satulatolpan valinnan suhteen, eli osaisiko joku vinkata mikä noista kolmesta olisi minun mittaiselle hyvä: VCLS Post (15-35mm Setback), VCLS Post 2.0 (+2 / -10 mm Setback) vaiko VCLS Post 2.0 (+25 / +13 mm Setback)? (kuskin mitat siis 184 cm ja inseam-mitta 92 cm) Vai voiko näillä mitoilla edes päätellä mikä noista olisi sopivin? Kysäisin asiaa myös canyonilta sähköpostilla mutta en ole vielä saanut vastausta. L-kokoinen inflite soutaa edestakaisin ostoskorissa ja sormi syyhyää tilausnappia ja visan kohonumeroita..heh.
Näillä tiedoilla et vielä saa oikeaa vastausta. Etkä tosiaan ilman monimutkaisempia mittailuja muutenkaan, silloinkin on riski että koet penkin paikan vääräksi. Tämä johtuu ihan siitä että meillä kaikilla on erilaiset mittasuhteet, siis sen lisäksi että vartalot ovat muutenkin sen verran erilaisia että tietty yksilöllinen asento vaan sopii paremmin joillekin, vaikka se ei sovi toisille.
arctic biker
11.04.2014, 18.21
Ääh Parru ota se keskimmäinen, jos ei passaa niin lupaan olla jonossa ensimmäinen sitä ostamassa! Joudun myöntämään etten ole lokakuussa tulleen crossarini penkkiä tällä luotilangalla saanut aikaiseksi kohdistaa... Varsinkin kun isävainaalta jäi kirvesmiehen hommissa käyttämänsä oikein style työkalu perinnöksi. Onko tuon Canjonin kannatin tällä ei-normimitalla?
B-componentsilla on ainakin ollut saatavilla, jollei niin Parru arpoo ottaako varuiksi vakiota pidemmän vai lyhyemmän. Samalla kun tilailee niin yksi takavaihtajan kannatin kannattaa ottaa vara-osana. Mistäkö tiedän, noo jostain.
arctic biker, kysyt mahdottomia!:p Siis kun kysyit onko canyonin kannatin tällä ei-normimitalla..siis tuota puhutaanko nyt tangonkannattimesta eli stemmikö se nyt on viralliselta nimeltään? En tiedä mikä on ei-normimitta niissä. Tarkemmin ajatellen en tiedä mikä on normimittakaan! Onkohan tämä bike fitting oikeasti näin haastavaa vai onko vika yksinkertaisessa aloitelijassa. Toisaalta täältä saa lukea ettei pyöräkauppiaillakaan aina se kokoasiat onnistu.
Joo, ajattelinkin että jos sen tilaan niin ruksaan samalla ylimääräisen vaihtajan korvakkeen kun jostain luin että voi tarvetta tulla. Kummalista että niitä menee maantievehkeissä kun maasturilla olen ryskänyt ja kaatuillut kivikoihin eikä yleensä ole särkynyt kuin kuski! No, oppia ikä kaikki. Ja edelleen, hyvä kun kokeneemmat jelppii meitä vähemmän harrastaneita. Ei tarvia kaikkea kantapään ja kalleimman kautta opetella.
MacGyver
11.04.2014, 22.59
Normimitalla tarkoitetaan 1 1/8 tuuman ohjainputken yläpäätä. Canyonissa se on 1 1/4 tuumaa. Eli vaatii samankokoisen stemmin.
Andrelli
28.04.2014, 12.29
Jeesatkaas maastopyöräilijää, käyn poistamassa lähikaupasta Fujin Cross 1.5:n näillä näkymin huomenna. Inseam on 86cm, mittaa kokonaisuudessaan on 177cm, onko 56cm runko todennäköisesti paras? 54 kuulostaa pienelle. Tuossa geometrioita, mutta enhän mä noista mitään tajua http://www.fujibikes.com/bike/details/cross-15#bk_desc_tab
arctic biker
29.04.2014, 20.01
Toivottavasti Andrelli poimi 54 senttisen. Muutamaakin saittia seuranneena siellä firmojen spokespersoonat kieltäytyy nykyään antamasta bikefitting-ohjeita netissä ja täällä surutta . Perustan oman käsitykseni omiin mittoihin ja omaan subjektiivisesti hyväksi kokemaani pyörään ja kokoon. Fujissa on vaakaputkessa 54senttisessä kovasti mittaa ja emäputkikin kohtuu pitkä ettet karseeta spaceripinoa tarvii. Jos sitten pidempi ajoasento alkaa kiinnostamaan niin 110millinen kannatin ei millään muotoa tuhoa geometriaa. Andrelli, äänestän 54 senttistä.
Moi,
Klassinen kyssäri kokoon liittyen; mitat 190/90 (pitkä selkä):
Sain ensituntumaa "nopeisiin pyöriin" viikonloppuna Focus Maresista koolla XXL/60. Pyörä ja asento tuntuivat ihan hyvältä parin keskustakorttelin pätkällä. Aiempaa kokemusta ja vertailukohtaa ei kuitenkaan ollut, ja seuraavien liikkeiden myyntitykit saivatkin epäilemään omia tuntemuksiani, kun kehottivat ottamaan aivan maksimissaan 58:n. Cyclocrossi kuulemma vähän "isompi, kuin maantiepyörä, jollainen taas sopisi 60cm rungolla"??
Tässähän ei olisi ongelmaa, jos kaupungissa olisi yksikin cyclocrossi kokoa 58, jota pääsisi testaamaan (Vaasalle pienet). Koska näin ei kuitenkaan ole, niin vinkkejä kaivataan. Tai mieluummin kokemuksia eli onkohan täällä samoilla mitoilla varustettuja kuskeja?
Takamisakari
27.05.2014, 12.06
No ei ihan mutta oma konkeli on Fiikuksen Mares CX 3.0 XL joka siis lienee 58. Omat mitat 188/86 (lyhyet jalat) ja mulle toi oli kertaistumalta täydellinen. Mulla satulaputkea on melko vähän "ulkona" joten voisin kuvitella että toimisi, mutta ajoasento on mulle melko pysty ja vaakaputki ei voisi olla kyllä yhtään lyhyempi.. Jos oletetaan että tuon rungon geo on sama kuin se mill' olet itse ajanut, niin se voi olla pikkasen siinä rajoilla, riippuen tosiaan siitä minkälaiseen asentoon olet tottunut. Ehkä vakiota (11cm?) pidemmällä stemmillä ja set-back tolpalla voisi toimia.
Oon menossa viikonloppuna katsomaan käytettyä Kona jake the snakea. Minkälaisia mietteitä pyörästä? On 2008 malli. Jossain vaiheessahan ne kai pidensi runkoa vähän. Tässä on lyhyempi.
Toi olis meikäläisen ensimmäinen kosketus kippurasarvisten maailmaan. Samaan hintaan saattaisi saada jonkun pari vuotta vanhan Focuksen levyillä ja tiagroilla. Tykkään jotenkin esteettisesti enemmän vannejarruista maantietyylisissä pyörissä, vaikka tehossa häviäisikin.
defuncta
06.06.2014, 16.19
Paikallinen putiikki lykkäs myrkyn ja tarjouksesta lähtis Meridan 4D crossari karvan alta tonnin. 105 vaihtajat, levarit, hiilikuituhaarukkaa ei ole mutta paino siedettävät 10.87 polkimien kanssa (suoraan mittarista luettu). BD:ltä tulossa jo Duranot niin sais crossarin nakit varastoon ja maantiet alle. Ajoasento oli erittäin hyvä, koko oli Meridassa 55 ja itse olen 178. Ensimmäinen maantie/crossari tämä olisi, ja hinta/laatusuhde kyllä mututuntumalla osuis tosi kauniisti mun tarpeisiini (aloitteleva pyöräilijä, vanha urheilija), pääasialliseen maantieajoon mutta talvi/maasto-ominaisuudet tarvis olla.
defuncta
06.06.2014, 16.20
Tuplat, anteeksi.
Nyt on pakko kysellä kokeneemmilta. Ensimmäistä droppitankoista pyörää ostamassa työmatkoille (15km suuntaansa).
Kävin pyöräliikkeessä koeajamassa Kona Jake 2014 mallia 56 kokoisena. Ehkä hieman liian suurelta tuntui. Vai johtuiko vaan oudolta droppitangon takia. 53 kokoista ei ollut muistaakseni silloin juuri kasattuna, että olisi päässyt koeajamaan. Nyt on kuitenkin mieli muuttunut ja olen vaihtanut mallin Kona Roveen. Olen kokotaulukoita tutkaillut muutamia päiviä ja pohtinut että olisiko 53 Kona Rove sopivampi minulle? Standover kasvaa hieman Jake -> Rove 56 koossa, joten 83,5cm pituisilla jaloilla olisi jo tukalat oltavat.
Nykyinen maastopyöräni on Trek X-Caliber 7, joka tuntuu sopivalta pituuden puolesta.
http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/mountain/cross_country/x_caliber_29/x_caliber_7_2014/#
Kona Jake
http://www.konaworld.com/jake.cfm
Kona Rove
http://www.konaworld.com/rove.cfm
EddyFit
top tube length 54.3 - 54.7 cm
seat tube range CC 55 - 55.4 cm
seat tube range CT 56.6 - 57.1 cm
stem length 10.1 - 10.7 cm
BB saddle position 70.2 - 72.2 cm
saddle handlebar 54.1 - 54.7 cm
saddle setback 6.9 - 7.3 cm
seatpost style saddle setback
EddyFit mukaan 53 koko olisi sopiva jos katsoo top tube pituutta. Ja silloin myös standoverissa olisi muutama sentti varaa haaroväliin. Stemmien pituuksia Kona ei ilmoita, mutta eikös 53 voisi olla passeli ja kasvattaa stemmin pituutta 10mm tarvittaessa? Pyöräliikkeitä ei kuitenkaan tällä kylällä ole ja ei viitsi pelkästään koeajamaan lähteä toiseen maakuntaan asti.
Kyllä se vaan kannattaa koeajo käydä tekemåsså. Satanen tai kaks autoilua ja sitten 5000km vuodessa ajoa sopivan kokoisella fillarilla. Tai sitten väärän kokoisella. Olen isompi kuin sinä. Siksi en ota sen enempää kantaa oikeaan kokoon.
Alone in the fart
22.06.2014, 22.43
Tervehdys!
olisi tarkoitus hankkia pyörä josta on mahdollisimman moneen eli ilmeisesti cyclocross olisi todennäköinen vaihtoehto.
Nykyisellä yleishybridillä on ihan kiva päästellä omiin tarpeisiin hyväpintaisella tiellä mutta reitin eli varrelle maantien ja kelvien lisäksi useasti nykyään tulee hiekkateitä tai sileää pururataa ja polkua joita ei ole kovin palkitsevaa ajaa nykyisillä 25mm slickseillä mukavuuden ja puhkeamisen pelossa.
Maantiepyöräkin on ollut mutta ajoasentoa en saanut miellyttäväksi tälle ruholle vaikkakin käyräsarvet jäivät kyllä miellyttämään. joten cyclocrossi hieman pystymmällä ajoasennolla on kiinnostava.
Lisäksi tuskin tulen käyttämään trikoosortseja ja lukkopolkimetkin ovat "ehkä" osastolla vaikka maantiepyörällä en kertaakaan niillä kaatunutkaan, mutta jalkautuessa niiden epäkäytännöllisyys kävellessä alkoi risomaan pahasti, ja koska suurimman osan lenkeistä ajan rouvan kanssa kuntoilupohjalta, kilpaillen ainoastaan itseämme vastaan.
Muutamia vaihtoehtoja olen jo kehitellyt ja kysyisinkin muiden mielipiteitä ja pointtereita. olin alunperina ajatellut levyjarruja ja hiilarihaarukkaa mutta eipä noissa neljässä vaihtoehdossa toteudu kuin giantissa kyseinen combo :D
Lisäksi teräsrunkoinen alkanut osaltaan ehkä hieman kiinnostamaan puhutun rungon mukavuuden ja retrolookin yhdistelmästä.
-surly cross-check hinta lienee jotain +-1200e http://surlybikes.com/bikes/cross_check tässäkin jotekin hauskat nuo retrovaihtajat.. käytännöllisyyteen en ota kantaa :D
-Traitor ruben ovh 1399e varuste. net https://www.traitorcycles.com/2013/Bikes_Ruben.cfm?Token={ts_2014-06-22_04:43:58}-fcd4ceb947201004-7DDE422F-920A-CE84-87A8D64EAF1CE962 jotenkin hieman arvelluttaa maksaa tollaista hintaa sora osasarjalla varustetusta vaikka kuinka onkin teräsrunkoinen.
alumiinisista.
-giant revolt ovh n.1200e http://www.giant-bicycles.com/fi-fi/bikes/model/revolt.1/16243/69685/
-Orange rx9 1090e http://www.orangebikes.co.uk/bikes/rx9/
tarkoitus olisi että ainakin 32mm renkaat mahtuisivat pyörimään ja pyörä olisi mahdollisimman monikäyttöinen.
jos jollain kokemuksia pyöristä tai muita rakentavia mielipiteitä niin kaikki ovat tervetulleita.
Cannondale CAADX 105 , 56 koko Pyörä-Suvalassa Oulussa käytettynä kuin uusi halvalla,uusiakin taitaa olla, mulla takana jo tuhansia kilometrejä. Kevyt alu runko, hyvä hiilikuitukeula. Suosittelee sekä maantielle että soratielle
Alone in the fart
22.06.2014, 23.51
juu caadx oli yksi varteenotettava vaihtoehto mutta budjetti pyörää varten asettunee sinne max 1300e kohdille. caadx ovh ollessa 1499. lisäksi olen olen aika persjalkainen ja lyhyt 169/77cm joten cännärissä se varmaan menisi siihen 48/51 runkokokoon.
Rostsekki ei taatusti tuota pettymystä. Monikäyttöisin pyöräni evö. Alla on pyörinyt 23-45mm renkaita, maantie ja mettärymistely sujuu. Ostin omani kompliittina ja tangonpäävaihtajat etukäteen vähän arvellutti, mutta kyllä niiden kanssa voi elää hyvinkin laadukasta pyöräilyelämää:) Jos ei tunnu hyvälle niin päivittää sti-kaffat tilalle. Imo pyörän hauskuus moninkertaistui kun sinkuloin pyörän. Nyt dinkula-moodi, samalla 34/13 ja18t.
Miinuksena hidastusosasto. Orkkis canteja en saanut säädeltyä kovinkaan tehokkaiksi, mutta v-jarrulla tilanne parani paljon. Nyt on vakavassa harkinnassa Straggler-keulan hankinta.
arctic biker
23.06.2014, 18.11
Rostsekki ei taatusti tuota pettymystä. Monikäyttöisin pyöräni evö
Juu mullakin haave eli tavoite elää, jos luoja suo ja niinpäin pois kuten luonnon antimet niin Rostsekin raamin cantiversiona tilaan tuon ylikokoisen Maverickin tilalle . Arvaan että Suomessakin kun tää levarihuuma on niin saan cantirungon järkihintaan.
Osatkin jo löytyy, jos kymppipakkaa kaipaan niin takavaihtaja ynnä yks jarru uupuu. Jos 9pakalla niin vain yhtä jarrua:p
Alone in the fart
23.06.2014, 21.47
voiko tästä siis päätellä että crosscheck olisi listan voittaja? vähän itseäkin mietityttää nuo cantileverien teho versus levyjarrut itsellä kun elopainoa hieman on. Onkohan pk-seudulla jälleenmyyjää vai onko edessä retki turun foxcomppiin?
^ http://www.shocktherapy.fi
Alone in the fart
23.06.2014, 22.15
Kiitoksia! pitänee olla yhteydessä josko olisi nähtävillä kriskrossia :D
arctic biker
24.06.2014, 10.03
voiko tästä siis päätellä että crosscheck olisi listan voittaja? vähän itseäkin mietityttää nuo cantileverien teho versus levyjarrut itsellä kun elopainoa hieman on.
Empä voittajasta osaa sanoa eikä minun haaveesta mitään perustaa. Mulla on oikein mieluisa alu-cyclocrossari. Ja runkokooltaan vähemmän mieluisa teräsrospuutto. Cross-Check on luonnoltaan aivan erilainen kuin näpäkän säpäkkä alunen.
Vähän kuin terhakka Suomi-hevonen lämminverisen kaakin rinnalla.
Itse pysyin vannejarruissa ihan jo ekonomiankin takia, kätevää kun maantiepyörän kanssa kelpaa samat kiekot ja vähän tyylinkin ja tradition. Tähän ikään pärjännyt kippuratankoisten vannejarruilla niin mennään sitten loppuun asti.
Tietysti nyt kun nollilta aloittaa eli ekaa cyclocrossaria laittaa niin levyjarrut on idealtaan oikein hyvät.
Allekirjoitan KMW:n Rostsekkihypetyksen. Mini-V:t vaan cantien tilalle, niin pysähtyminen ei varmasti ole ongelma. Vanteita joutuu silloin tällöin uusimaan. Toisaalta budjettiteräsrunkolevyjarrukrossarista tulee helposti aika painava kapistus, joten puolensa molemmissa. Jos levarit kaikesta huolimatta kiinnostaa, niin Traitoria vastaava, mutta selkeästi edullisempi kilpailija Sora-osilla ja levareilla: http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-cx11-sora-2014/ tai sitten alurungolla, tangonpäävaihtajilla ja nestelevareilla(!): http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/arkose-two-2014-cyclocross-bike-ec054865#select
Kugelschreiber
24.06.2014, 14.26
Tollasta Canyonin Inflite al 8.0 -krossaria oon öögaillu viime aikoina. Vaikuttais olevan ihan kelpo peli alle puolentoista tonnin hintaluokassa. Tässäkin langassa siitä on ollut puhetta, mut onks kellään omakohtaisia kokemuksia?
Sellaista mietin, että Canyonin sivuilla todetaan että noi SKS:n lokarit toimis enintään 28 mm renkaan kanssa. Itse kelasin että jos sillä johonkin maantielle lähtis, niin esim. 32 mm Gatorskinit vois olla sellainen leppoisa vaihtoehto. Niin et onks joku tunkenut kanjoniinsa jotain loksuja, ja minkä verran on tilaa?
...vähän myös noi Mavicin kiekot epäilyttää, ja mietinkin että kannattaisko sittenkin sijoittaa vähän enemmän ja ottaa 9.0? Jos otettais huomioon et mä en huomais esim. Shimano 105:n ja Ultegran palikoiden eroa ajossa.
...ja tietty tota kokoa vähän mietin kanssa. Canyon tarjoais 2XL-koon tsygää (oon 191 cm, tosin enemmän jalkoja kuin selkää) mutta 41 cm reach ja 63 cm stack kuulostaa aika paljolta. XL:ssähän reach on 402 mm ja stack 609, kun taas mun Vigorellissä (lähin vertailukohde, koska muut pyörät ovat maastureita suoralla tangolla) vastaavat mitat ovat noin 383 ja 595 (jos oikein mittasin), ja sillä mä oon ajanut vallan onnellisena max 200 km päivämatkoja.
arctic biker
25.06.2014, 09.31
Sellaista mietin, että Canyonin sivuilla todetaan että noi SKS:n lokarit toimis enintään 28 mm renkaan kanssa. Itse kelasin että jos sillä johonkin maantielle lähtis, niin esim. 32 mm Gatorskinit vois olla sellainen leppoisa vaihtoehto. Niin et onks joku tunkenut kanjoniinsa jotain loksuja, ja minkä verran on tilaa?
Tour 1/2014 on koeajo AL8,0S versiosta, ihan kuvia silmäillen 32millisen renkaan pitäis mahtua. Tarkoittaisko että noitten Canyonin omien lokareitten leveys on mitoitettu suojaamaan vain 28mm-renkaan roiskeet.
Kugelschreiber
25.06.2014, 15.10
Tour 1/2014 on koeajo AL8,0S versiosta, ihan kuvia silmäillen 32millisen renkaan pitäis mahtua. Tarkoittaisko että noitten Canyonin omien lokareitten leveys on mitoitettu suojaamaan vain 28mm-renkaan roiskeet.
Voi olla. Ja joo, internetistä löytyneistä kuvista päätellen ainakaan tilan ahtaudesta ei pitäisi jäädä asian kiikastamaan. Eniveis, 8.0 XL+lokarit lähti tilaukseen, joten informaatiota seuraa viikon, parin päästä :)
arctic biker
25.06.2014, 17.47
Omassa canticrossarissa on SKS Bluemelsit 42 milliä leveinä. Noissa on riesana että etupään aisojen pultin kanta ottaa 35mm Contin Race-renkaaseen tärinässä kiinni. Tää muovihärpäke siellä haarukan puoleisessa päässä asiaa näemmä pahentaa. Laitoin jo ruotolangat ulkokautta tulemaan ja vääntelin lokarin puoleisen kiinnikkeen vähän väljemmäksi.
Jos lokasuojasta etukiekossa haluaa täyden hyödyn niin piitkä eturoiskeläppä on tähellinen. Kiekon kurasuihke muutoin tulee suoraan ketjulle, oikein hyvin tuhoaa vaivalla huolletun.
Omassani on myös kantit ja vuosi sitten uusin lokarit, tuli SKS Cromoplastics P45, noihin mahtuu 35/37 mm nastarengas pyörimään hyvin. Sopivat pyöräänkin hyvin, ulkonäkö no joo. Bluemelsit ovat hyvät myös, mutta 42 on tosiaan vähän kaponen nastakaudella. Pitää olla maksimipitkät, kun/jos ajo on säässä kuin säässä.
arctic biker
25.06.2014, 20.42
mutta 42 on tosiaan vähän kaponen nastakaudella. On se mutta kun tuli tehtyä pieni tilausmoka, häätyy syksyksi hommata leveämmät. Pitää se taloudessa olla yksi lokasuojitettu, sillai kun pahin kurahousu-ikä on jo takana päin.
Kugelschreiber
01.07.2014, 23.59
Noh, tollanen sit tuli tänään, eli aiemmin mainitsemani Canyon Inflite al 8.0 :)
https://farm3.staticflickr.com/2903/14365216130_a5f8013414_z.jpg (https://flic.kr/p/nTpuhb)
Huomioita:
-Fillari tuli kohtalaisen nopsaan: pistin tilauksen sisään 24. päivä, 26. päivä tuli ilmoitus että paketti on matkalla, ja saapuu ovelleni 1.7. Näin kävikin. Isossa laatikossa jossa oli paljon pienempiä laatikoita sisällä (muistan että jossain topsussa olis joku mainittnut että Canyonin paketointi olis ollut heppoista, mutta saatan muistaa väärin).
-Laite oli kasattu siihen pisteeseen, että kiekot ja tanko kiinni (+polkimet tietty) ja ajoon. Tosin unohdin tarkistaa etuvaihtajan vaijerin kiinnityksen, ja mokoma oli jäänyt löysälle, muuten kaikki ruuvit ja mutterit olivat kiinni (ainakin toivon että älysin kattoo kaikki)
-Se näyttää ihan oikeelta pyörältä. Paremmalta kuin Canyonin sivuilla (jossa se näyttää jotenkin luonnottomalta) taikka mun kännyräpsyssä.
-Luulen että toi XL on passeli mulle. XXL:ssä olis ollut sentin pidempi stemmi, ja olisin joutunut slämmäämään sen pohjaan asti. Voi olla että tuotakin saa vielä alaspäin laskea.
-Vähän olin huolissani tuosta satula/tolppa -kombosta fillarin tilattuani. Mutta kas, kun satulan siirsi miltei taka-asentoon, oli se ihan sopivassa kohdassa. Ergonin legopalikan näköinen jakkarakin vaikuttaa yllättävän mukavalta.
-Ajossa tuo tuntuu, noh, ihan hyvältä. Maastossa tietty kammet kolisee kivikkoon, ja asvaltilla kanttailu on vähän kulmikkaan tuntuista. En tiiä miten 33 mm Rocket Ronit olis toimineet, sillä vaihdoin ne 41 mm Knardeihin. Onks ne nyt sellaiset soranrouhintakumit? No, ihan kivasti tuntuvat rullaavan, ja maastossakin niiden kanssa pärjää. Tosin pyöriväiä massoja on, eli ei toi mikään raketti oo. Mut kivalta tuntuu toistaiseksi :D
-46/35 edessä ja 11-32 takana --> tarpeeks välityksiä henkilölle, joka ajaa suurimman osan ajasta yksivaihteisella. Mietinnässä: etuvaihtaja mäkeen, 40-piikkinen narrow-wide rattaaksi, ja taakse 11-36 -pakka -mikäli Shimanon 105 -takavaihtaja handlaa sen kokoisen pakan. Mitenkähän on...?
-Saksalainen on tosin jotain tehnyt väärinkin. Tuossahan on edessä 2 ratasta, mutta vasen etuvaihtaja on 3-vaihteinen. Laitoin oitis viestiä firmalle, että se ei oo hyvä juttu :mad: EDIT: Hah, shimanon kahvat taitavat kaikki olla sellasii. Oh well, laite muuttuu varmaan 1 X 10:ksi piakkoin. Sit sitä vaihteensiirtäjää voi vaikka napsutella huvikseen ajossa :D
-EDIT2: tossa onkin 1,25" kaulaputki. Ja stemmi. Rajoittaa vaihtoehtoja, mut eipä näillä näkymin oo tarvetta stemmiä vaihtaa.
-Ai niin, ja paino! 9.79 kg (Knardien ja polkimeiden kanssa). Ei se mikään keiju oo, mut varmaan sillä jaksaa silti ajaa.
Hmh. Ei nyt tuu muuta mieleen koska pitää kattoo futista, mut jos on jotain kysyttävää laitteesta niin vastaan mikäli osaan.
Ompas hieno tuo canyonin crossi, itsellä oli kanssa tuo tiukassa mietinnässä, vaan arvoin liian kauan niin koot ehtivät loppua. Tuli sitten hankittua cannondale caadx 105 disc.
Olen kyllä tykännyt cannarista kovasti, kokoasiat mietitytti kun ei ole kokemusta maantiepyöristä ennestään, mutta paikallisessa liikkeessä oli sellainen bikescanner (tjsp) mitoituslaitteisto, niin sain ns. samaan hintaan mitoituksen niin tuli tuettua paikallista yrittäjää. Kävin jopa maastoviikkolenkillä kuopiossa cannarilla, enemmän tuli ehkä kannettua pyörää kuin ajettua, mutta silti muistoksi jäi kampiin komeat skraidut! Nyt on muutama sata kilometriä uudella takana ja meno maistuu hyvältä!
Tänne kotiutui CaadX Ultegra. En olisi kokeilematta uskonut, että 56 on minulle oikea koko. Painoa niukin naukin alle 10 kg. Ostin samalla kevennyskiekot. Ne plus maantierenkaat höyläävät painon varmaan yhdeksään kiloon.
Kirjoitin fillarista lyhyen pätkän myös blogiini (http://fillari.blogspot.fi/2014/07/cannondale-tuli-talliin.html).
Onneksi Cannondale on tehnyt ensi vuoden SuperX:ät taas tyhmän värisiksi (oma mielipide) niin ei tule kiusausta laittaa tilaukseen. Toi olis ollut kuitenkin houkuttelevan hintainen (noin 3000e) ja kun vanhaan olen niin kovin tyytyväinen niin mielellään saman levyjarruilla hankkisin:):
http://www.bikemarketcity.de/images//610x3000/can15-superx-cx1-1.jpg
Minkälaiset välitykset tuossa SuperX:ssä on? Näyttää olevan vain yksi eturatas.
Vakiona tuossa on 42t edessä ja takana 11-26. Eteen saa varmaan alkaen 38t ja taakse max 11-32. Sram Force CX1 oli osasarjana.
Pitäisi päästä kokeilemaan miten hyvin nuo välitykset toimivat cyclossa.
Ittellä titaani maasturissa nyt 42 edessä ja takana maatiepakka Dura-Ace 12 - 27 ja välitys tuntuu hyvältä hiekkatielle nopeillle poluille ja maantiellä riittää aika pitkälle
Kyllä ne krossissa toimii, kun valitsee eturattaan koon radan profiilin mukaan. Mutta jos meinaa ajella samoilla väleillä kurakrossia, rospuutto-GG:tä, työmatkaa ja vielä slikseillä asfalttia, niin voi olla vähän niin ja näin :)
E: ....tai sitten pitää olla Izmon jalat
snowfake
20.08.2014, 19.36
Hmh. Inflitet jo loppu, Roven tarjouskin meni ohi. Mikäs nyt sitten? Töihin pitäis jollain päästä, ja ajella ens kesänä kevyttä pk-lenkkiä maantiellä. Talvellakin ois jees ajella.
JohannesP
20.08.2014, 19.48
Hmh. Inflitet jo loppu, Roven tarjouskin meni ohi. Mikäs nyt sitten? Töihin pitäis jollain päästä, ja ajella ens kesänä kevyttä pk-lenkkiä maantiellä. Talvellakin ois jees ajella.
Oota vähän aikaa, että julkasevat 2015 vuoden Inflitejä.
snowfake
20.08.2014, 19.51
Oota vähän aikaa, että julkasevat 2015 vuoden Inflitejä.
Taitaa mennä jonnekin lokakuulle että niitä saa, tässä ois ihan hyviä ajokelejä ennen sitäkin :)
Itselle tulossa monikäyttöpyöräksi tällainen: http://www.feltbicycles.com/USA/2014/Bikes/2015-Early-Release/FX-Series/F5X.aspx
Kivijalasta sain täsmälleen samaan hintaan kuin esim. bike-discount.de. Kolme pyörää tänä vuonna kasanneena päädyin kompliittiin, että pääsisi vaan nopeammin ajamaan. Ei malttais odottaa :) Viimeistään ensi keväänä sitten toiset kiekot maantielle, ja jos noi stokkikiekot tuntuu huonoilta, niin vaihdetaan sitten rossikiekotkin. Muuten pitäisi olla ihan riittävän hyvät palikat itselleni, ja suht kevyt runko. Tarkoitus ajella asfalttia, hiekkatietä, polkuja, pienimuotoista reissuakin, oikeastaan kaikkea muuta paitsi kauppareissuja.
Hintaahan jäi siis 1799€. Ei mielestäni lainkaan paha muiden merkkien hiilikuitucrossareihin verrattuna. On-onen dirty disco ois ollut halvempi, mutta jostain syystä en lämmennyt sille...
en tiedä tuleeko tämä nyt oikeeseen ketjuun, mutta eikö triplakammet ois hyvät krossarissa? ainakin tämmöselle heikompijalkaselle?
onko semmottiis edes hirveästi tarjolla kompliittina ainakaa?
en tiedä tuleeko tämä nyt oikeeseen ketjuun, mutta eikö triplakammet ois hyvät krossarissa? ainakin tämmöselle heikompijalkaselle?
onko semmottiis edes hirveästi tarjolla kompliittina ainakaa?
Mun Tiagra-osaisessa Focuksessa on triplakammet.
en tiedä tuleeko tämä nyt oikeeseen ketjuun, mutta eikö triplakammet ois hyvät krossarissa? ainakin tämmöselle heikompijalkaselle?
Krossaria voi käyttää niin monenlaiseen ajoon että riippuu ihan käyttötarkoituksesta. Speksailin itselleni krossaria, mutta se jäi toistaiseksi pöytälaatikkoon. Siihen olisi tullut varmaankin 1x10, 38T eteen ja 11-28 tai 11-32 pakka. Käyttö olisi ollut arkipainotteista, talvella ehkä vähän lenkkeilyä.
Tilanne muuttuisi täysin jos pyörään liittäisi peräkärryn ja heittäisi sinne lapsen tai kaksi. Tai jos haluaisi välttämättä maksimoida kurjuuden ja rytyyttää käyräsarvisella metsässä.
Itselle tulossa monikäyttöpyöräksi tällainen: http://www.feltbicycles.com/USA/2014/Bikes/2015-Early-Release/FX-Series/F5X.aspx
Kivijalasta sain täsmälleen samaan hintaan kuin esim. bike-discount.de. Kolme pyörää tänä vuonna kasanneena päädyin kompliittiin, että pääsisi vaan nopeammin ajamaan. Ei malttais odottaa :) Viimeistään ensi keväänä sitten toiset kiekot maantielle, ja jos noi stokkikiekot tuntuu huonoilta, niin vaihdetaan sitten rossikiekotkin. Muuten pitäisi olla ihan riittävän hyvät palikat itselleni, ja suht kevyt runko. Tarkoitus ajella asfalttia, hiekkatietä, polkuja, pienimuotoista reissuakin, oikeastaan kaikkea muuta paitsi kauppareissuja.
Hintaahan jäi siis 1799€. Ei mielestäni lainkaan paha muiden merkkien hiilikuitucrossareihin verrattuna. On-onen dirty disco ois ollut halvempi, mutta jostain syystä en lämmennyt sille...
Ostitko 2015 mallin? Linkki ei toimi enää. http://www.feltbicycles.com/International/2015/Bikes/Cross/FX-Series-83946/f5x.aspx
Olitko tyytyväinen hankintaan tai kerro kun saat pyörän? Oliko hiilikuiturunko syy miksi hankit Feltin?
Missähän Feltiin voisi tutustua Suomessa? Myyköhän keskisessä Suomessa mikään liike sitä?
en tiedä tuleeko tämä nyt oikeeseen ketjuun, mutta eikö triplakammet ois hyvät krossarissa? ainakin tämmöselle heikompijalkaselle?
onko semmottiis edes hirveästi tarjolla kompliittina ainakaa?
jos oikein kovia latupohjia nousee niin ehkä sitten voi heittää ketjun 24 piikkiselle rattaalle:cool:
yhtäkkiä tulee mieleen Pirkanmaalla Lastenojanvuoren nousut Birkalassa tossa on tiukat töppäreet mutta nekin menee kyllä 34 rattaalla
Eipä näy Larun pyörän sivuilla olevan semmosta Focusta tarjolla.. En muutenkaan tunnu löytävän krossaria jossa olisi triplakammet ja levyjarrut.
...eikö triplakammet ois hyvät krossarissa? ainakin tämmöselle heikompijalkaselle?
Mä olen heikkojalkainen ja minusta kolme eturatasta on liioittelua ellei ole Alpeille tjsp. lähdössä
Rosen cyclocrossariin voi näköjään valita triplakammet. Muutenkin näyttää speksit aika hyvältä. Mitkäköhän kiekot tuohon kannattaisi valita:
Rose CR1900 Disc
Mavic Crossride
Mavic Crossone 29"
vai Rose Xeon DX-1850 CL disc
AIka hintsusti löytyy tietoa noista Rosen omista kiekoista?
Ainakin nuo Rosen kiekot näyttävät olevan kevyempiä molemmat verrattuna Maviceihin.
Nyt on uudet Canyon Inflitet julkaistu: http://www.canyon.com/_en/roadbikes/series/inflite-al.html
Toimitukset vasta marraskuussa.
Mitkä ovat mahdollisuuteni cyclocrossiin alle tonnilla? Käytetty kävisi hyvin, ei vain oikein tunnu löytyvän, 170 cm pituudella keskikokoiset pyörät kun ovat hieman isoja. Yhtä olen tiiraillut mutta 54 cm koko vähän mietityttää.
Evon Cross ilmeni vaihtoehtona jonka saisi poistomallina uutena kaupasta budjettiin sopivaan hintaan. Siitäkin on näillä foorumeilla pari kertaa kyselty, mutta lähinnä on ilmennyt vain epäilyjä merkin tuntemattomuudesta sekä osin puuttuvasta infosta nettisivulla: http://www.evoncycles.fi/?page=evoncross
Osasarja vaikuttaa hintaisekseen ihan asiallisille, mutta mitään enempää en osaa sanoa. Sattuuko kellään olemaan kokemuksia tai muita vaihtoehtoja? Vapaa-ajan pyöräilyyn ja käytännön reissuihin tämä tulisi, joten mitään kohtuuttoman hifistelyominaisuuksia en kaipaa. Enkä tällä rahalla saakaan.
Mitkä ovat mahdollisuuteni cyclocrossiin alle tonnilla? Käytetty kävisi hyvin, ei vain oikein tunnu löytyvän, 170 cm pituudella keskikokoiset pyörät kun ovat hieman isoja. Yhtä olen tiiraillut mutta 54 cm koko vähän mietityttää.
Helposti saa alle tonnilla cyclon. Esim Kona Jake http://www.bikeshop.fi/Kona_Jake_2014/ekauppa/pKOJA14/&listpos=4 tai selvästi halvempi Kona alu Rove ym ym. 54 on ihan liian iso, joku 50-52 on sinnepäin.
Tuo onkin ainut missä olen nähnyt Jaken alle tonniin, ja totta kai se 53 cm koko on loppu. :D
Voiko tuossa Evon Crossissa mitään suurempaa vikaa olla? Osasarja ja jarrut näyttää olevan samat kuin Jakessakin, jolloin isoimmaksi kysymysmerkiksi jää varmaan runko, johon saa kymmenen vuoden takuun. Silti melkein mieluummin ostaisi Konan tai jonkun muun tunnetun merkin pyörän, mutta... Mitä eroa niissä oikeastaan on? Tietenkin geometria on vähän erilainen, mutta aloittelijana en tarkemmin tiedä mitä geometrialta haluan ja tuskin huomaisin eroa.
Ulkorengas
01.09.2014, 04.42
Tuo onkin ainut missä olen nähnyt Jaken alle tonniin, ja totta kai se 53 cm koko on loppu. :D
Oletko kysynyt? Suuri osa liikkeistä ilmoittaa pyyntihinnan netissä, myyntihinta voi olla ihan jotain muuta.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.