Näytä tavallinen näkymä : Malaga MTB vinkkejä?
Ted Cosmic
11.10.2013, 10.51
Suunnittelu käy kuumana kevään pyöräreissua varten. Tarkoituksena olisi lähteä maaliskussa Malagaan viikoksi ajamaan. Tällä hetkellä vaihtoehdoiksi on noussut Switchbacks (http://switch-backs.com/enduro-mountain-bike-holidays-spain/), Roots (http://roostdh.com/about/)ja Sierra Cycling. (http://www.sierracycling.com/) Kenelläkään kokemuksia em. eroista?
Ajon tulisi olla alamäkivoittoista (enduro), mutta viikon ajalle mahtuisi kyllä päiväreissu all mountain ajoakin.
Mitä asioita tulisi ottaa huomioon matkaa suunnitellessa?
Valmismatka vs. omatoimimatka, kokemuksia?
Kaikenlaiset ajatukset ja kokemukset ovat tervetulleita.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?40906-Maastoajoa-Malagassa-helmikuussa-2011
mehukatti
11.10.2013, 11.21
Switchbacksista löytyy kokemusta aika monelta kerralta. Talvella ne pyörittää DH-puolta Malagassa, eli polkemista ei tarvi hirveesti harrastaa. Suurin osa on siellä DH-pyörällä, mutta enskapyöriäkin näkyy ja itsekin varmaan jatkossa tuun menee sinne enskapyörällä. Eri ajopaikkoja on ehkä jotain vajaa kymmenen kappaletta ja kaikissa mennään pakulla mäen päälle. Aamulla pyörät pakuun ja tarpeen mukaan kahvilaan aamupalalle, ja sen jälkeen koko päivä ajamista. Lounas missä milloinkin, välillä ravintolassa, välillä huoltarilla. Suojia kannattaa ottaa mukaan vähintään full face, polvarit ja kyynärit. Panssari ja Leatt sitten maun mukaan, mutta itse suosittelisin. Pätkät on tosiaan aika puhdasta DH:ta, eli polkemista ei hirveesti ole. Alusta on vähän erilaista mihin moni on Suomessa tottunut, eli rannikon lähellä hiekkapohjaista, jossa löytyy monin paikoin kivee ja röykkyy. Kauempana rannikosta on sitten vähän kiinteempää metsäisempää pohjaa, mutta niissä paikoissa käydään keskimäärin ehkä vähän harvemmin. Noin muuten homma on tehty mahdollisimman helpoksi. Kun oot saapunu lentokentälle, niin soittoa niille ja ~20min päästä paku tulee hakemaan. Siitä eteenpäin homma rullaa aika omalla painollaan eteenpäin ilman stressiä. Omatoimimatkat unohtaisin heti kättelyssä.
Sierra Cyclingistä ei oo itellä kokemusta, mutta se on ilmeisesti enemmän polkemispainotteista hommaa? Se ittee mietityttää, että saako siellä yhtä tehokkaasti kehitettyä alamäkivauhtia, ajotekniikkaa ja uskallusta kuin tuolla Switchbacks DH:lla. Kunnon kohotuksen ja succistelunhan voi hoitaa kotimaassakin?
Edit: Ainiin, DH-renkaat on käytännössä pakolliset noilla Malagan DH-pätkillä! Litkuilla voi lähteä liikkeelle, mutta kannattaa varata mukaan myös järeitä sisäkumeja ja paikkoja. Varaosia kannattaa ottaa kaikki mitä voi hajota, koska niiden saatavuus Switchbacksin hoteissa on aika heikkoa. Sama työkalujen kanssa. Siitä syystä kannattaa lentää yhtiöllä, jossa pyörälaukku saa painaa maksimit, eli 32kg. Roost DH:lla tuo varaosa- ja huoltopuoli ilmeisesti toimii paljon paremmin, joten sitäkin puljua kannattaa harkita. Niillä on ainakin joskus ollu myös kokki käytössä, eli ei tarvii illalla tehä ite safkaa? Muut voi varmaan kertoa Roost DH:sta lisää.
Sierra Cyclingistä ei oo itellä kokemusta, mutta se on ilmeisesti enemmän polkemispainotteista hommaa? Se ittee mietityttää, että saako siellä yhtä tehokkaasti kehitettyä alamäkivauhtia, ajotekniikkaa ja uskallusta kuin tuolla Switchbacks DH:lla. Kunnon kohotuksen ja succistelunhan voi hoitaa kotimaassakin?
Sierralla mentiin (halutessaan) pakulla niin ylös kuin tietä riittää, sen jälkeen poljettiin/tunkattiin/kannettiin. Succikset my ass! :) Spessun Enduro oli sinne justiinsa oikea peli.
Switchbackseista en juurikaan ole huonoa palautetta kuullut, sen jos valitsee niin tuskin pahasti menee metsään.
Ai niin, törmäsin tällaiseen - onkos jollain kokemusta http://www.ciclomontana.com ?
Huhtikuussa 2012 ja 2013 tullut oltua viikko Sierra Cyclingillä. Pelkästään myönteistä sanottavaa. Henkilökunta on pääosin brittejä. Samoin asiakkaat sekä jonkun verran skandinaaveja, eivät muistaneet että olisi ollut suomalaisia. Paljon tietenkin riippuu mitä muuta porukkaa osuu noille päiville. Omistaja Alan pyörittänyt hommaa 20 vuotta. Kämpät, jotka ovat Fuengirolan biitsin vieressä ovat hänen omiaan. Pakulla mennään aamuisin ylös, jonka jälkeen yleensä poljetaankin jonkun verran vielä. Joskus mennään useamman kerran pakulla ylös päivän aikana. Oppaat ovat siitä hyviä että tuntevat kaikki reitit kuit omat taskunsa ja osaavat jakaa porukkaa sen mukaan.
Porukkaan on osunut aina pari DH kuskia. Heille on omat kuljetukset - ei ongelmaa. Jos haluaa varsinaista ylämäkitreeniä, niin sitten omalla ajalla iltaisin. Eli tätä ei voi verrata TransAlp´in.
Sisureita ja paikkoja kannattaa ottaa mukaan. Piikkipensaat puhkovat renkaita (renkaat tyhjenee tauon aikana). Ja sääret on kuin olisi kissan kanssa tapellut.
Sopikaa että tulevat hakemaan kentältä. Luottokorttimaksu ennakkoon on ollut aiemmin hankalaa (vai oliko jotain lisämaksua). Olen maksanut käteisellä paikan päällä.
Niin, ja jääkaappi on aina täynnä olutta - kuuluu hintaan.
Varmaan menen itsekin taas viettämään hiihtolomaa huhtikuussa tuonne (kelit kohdallaan). Samalla tämä on ollut hyvä English by Biking kurssi.
Ted Cosmic
11.10.2013, 22.38
Minkä mittaisia laskuja ajallisesti noilla rinteillä saa?
Mites polut muuten, onko millään tavoin verrattavissa kotimaisiin vastaaviin ( juuret, kivet yms)
Kiitoksia tähän asti kommentoneille, tästä se alkaa reissu muotoutua...
Juurakkoa ei noista maisemista löydy hakemallakaan eikä kalliobaanaa, kiveä ja soraa sitäkin enemmän. Polut ovat kovapohjaisia. Rinteillä menee myös sorateitä (fire road), jos haluaa helpompaa pätkää. En tiedä millaiseksi menee sateella, paitsi että rankkojen sateiden jälkeen poluilla on tietenkin uria joiden kanssa tarkkana. Itselleni vaikeimpia paikkoja ovat switch back´t, eli kapeat serpentiinimutkat - käy huonosti jos menisi pitkäksi. Tällaisia kun ei ole päässyt Suomessa treenaamaan.
Noita aikoja on hieman vaikea sanoa. Lyhimmillään n. 10 min. Eli kun on löydetty makea pätkä, niin sitä on hinkattu useamman kerran alas (ja pakulla ylös). Sitten taas rennossa kruisailussa voi mennä tuntikin.
Noilla rinteillä voisi toimia myös flättipolkimet (en omista itse). Suosittelen myös polvareita vaikka ei ajaisikaan DH:ta ja tietenkin juomareppu. Käsivarret ovat kärähtäneet aina auringossa. Itselläni on ollut matkassa aina 2-vanteet, eli ei olisi haitannut vaikka olisi hajonnut rinteillä tai kuljetuksessa (ei ole kylläkään tapahtunut).
http://www.southerntrack.com/#!etusivu/c10le
Täältäkin löytyy laaduksta mtb/maantie meininkiä.
Alkoi niin polttelemaan kun luin näitä juttuja, että tilasin viikon reissun Sierra Cyclingille huhtikuulle, viikko ennen pääsiäistä. Hyvä että heräsin nyt, sillä Ryanairin kevään lennot alkaa olemaan melko varattuja. Ennen lentojen varausta tiedustelu Alanilta miten hänellä on tilaa (huhtikuun alku täynnä, joku ryhmä).
Tuossa on koostetta tämän kevään SC:n reissusta. Ylämäki sitkutuksia ja tunkkauksia (vähempi niitä) en viitsinyt kuvailla.
http://www.youtube.com/watch?v=UawAsM7NVoY
Ted Cosmic
18.10.2013, 23.58
Meilläkin lennot hankittuna hulluilta päiviltä maaliskuun alkuun. Vielä ei olla päätetty ns.matkanjärjestäjää. Jos jollain ylivertaisia kokemuksia jostain niin otetaan kokemuksia vastaan ;). Switchback tällä hetkellä vahvimmilla.
Toki Sierran open bar kiehtoo myös :D
Ted Cosmic
10.03.2014, 13.07
Hetki on ketjun avaamisesta vierähtänyt, nyt on reissu takana ja mukavaa oli!
Päädyimme valitsemaan vaihtoehdoista Switchbackin ja vietimme Michaelin hoteissa viikon. Paikalla oli myös toinen Suomalainen ryhmä ja useita kuskeja ympäri eurooppaa.
Switchbackin majoitus oli loistava ja polut olivat hyviä. Paikoin haastavia ja totaalisen erilaista mihin Suomessa on tottunut.
Miinuksia Switchbackille menee heikohkosta opastoiminnassa, Michael oli itse sairaslomalla ja hänen vakio-oppaansa loukkaantumisista ym. syistä estyneitä.
Meidät luovutettiin paikallisen Jesuksen hoteisiin. Jesus kyllä näytti reitit, mutta itse ajamisesta tai ajolinjoista ei herunut minkäänlaisia vinkkejä, johtuen puutteellisesta englanninkielen taidosta. Mitään opastusta linjoihin ei kyllä osannut alkuun odottaakaan, mutta kun Michael kävi lauantaina näyttämässä saapuneille briteille yhden pätkän ja samalla ajolinjoja opastaen olisi toivonut samanlaista opasta kaikille ajopäiville.
Hieman kuumottavaa oli myös olla vuorilla pelkästään espanjankielisten Jesuksen ja kuskin armoilla, mikäli jotain olisi sattunut eivät asiat olisi rullanneet tod.näk kuten Strömsössä. Onneksi suurimman osan viikosta naapurin Matti oli kuljettajana ja tasoittamassa kielimuuria. Matin vaimo huolehti myös arkiaamuisin meidän ruokahuollosta.
Pyyhkeitä menee myös kansalliselle lentoyhtiöllemme kaksi kolmesta pyörästä matkusti Malagaan 150 euron hinnalla menopaluu ja yksi meni ylisuurena matkatavarana 40€ suunta ja paluumatkalla kukaan ei kysellyt mitään.
Tottakai juuri nämä pyörät joista oli maksettu 150€ per naama katosivat menomatkalla ja ensimmäinen ajopäivä meni Villalla pyöriä odotellessa. Päivä meidän jälkeen saapunut suomalaisryhmä oli havainnut meidän pyörämme Helsinki-Vantaalla omaa lähtöselvitystä suorittaessaan. Myöskin asiakaspalvelun saaminen yöllä Malagassa oli mahdotonta. Noin 10 puhelun jälkeen Suomeen ja vuoroin Malagaan saimme tiedon, että pyörämme on paikallistettu, mutta tieto paikasta oli vielä hämärän peitossa. No kuriiri toimitti pyörämme iltapäivällä Villalle.
Sattuipa samoissa metsissä olemaan myös ihka oikeita ajomiehiäkin harjoittelemassa Norjan maajoukkueen ja Atherton Factory Racingin muodossa. Oli todella hienoa nähdä miten pyörällä oikeasti tulisi ajaa...
Kaiken kaikkiaan matkasta jäi positiivinen kuva, mutta opastoiminta ja henkilökunnan kielitaidottomuus antoi aihetta miettiä vakavasti myös Roostin tarjoamia palveluita...
http://3.bp.blogspot.com/-rnuG4JpXOx8/Ux2OIeEP7vI/AAAAAAAAAXo/L6ofLaiOETs/s1600/DSC_0054+(1).jpg
Kuvassa taitaa olla joku GT:n uus proto, värinä oli pelkkä musta ilman mitään tekstejä ja kuskina lienee Dan Atherton (voi olla myös Gee)
Tätä ei olekaan hetkeen päivitelty, mutta katsotaan jos Malagassa olisi ollut kävijöitä. Tarkoitus olisi ensi talven aikana siirtää jossain välissä kotitoimisto noin kuukaudeksi Malagaan ja ajattelin ottaa fillarin mukaan. Jos nuo DH- ja endurorännit jätetään pois, niin löytyyköhän heti kaupungin läheltä ajettavaa xc-jäykkäperälle? Joko ihan polkua tai sitten jotain gg:n tyyppistä hyvillä maisemilla. Täpäri olisi tietysti vaihtoehto, mutta pyörällä olisi tarkoitus hoitaa myös asiointia ja vetää kärryä, mihin käyttöön ottaisin mieluummin jäykkäperän mukaan. Jäykkäperällä jaksaa myös tarvittaessa vähän paremmin jyystää asfalttiteitä.
Huhtikuussa olen ollut joka vuosi viikon Sierra Cyclingin porukoissa Fugessa. Nyt olin poikkeuksellisesti helmikuussa 3 viikkoa "omalla reissulla", omassa majoituksessa. Tuona aikana viitenä päivänä olin SC.n mukana. SC.n kohteet ovat tulleet tutuiksi, nyt oli minulle uutena Malaga Bike Park. Se ei ole varsinaisesti mikään virallinen Bike Park, eikä sinne ole varmaan mitään opasteitakaan. Eikä kyseessä ole mikään pumppi-puisto vaan single trackia vuorilta. Yksi parhaista kohteista alueella. Toinen hyvä SC.n kohde kauempana on Chorro Lakes jossa on mm. kuuluisa Kuninkaan polku. Molemmat nämä ovat SC.n viikko-ohjelmissa. Itse tein nyt niin kun en ollut Alanin "täysihoidossa", että kyselin häneltä mihin kohteisiin he olivat minäkin päivänä menossa ja onko pakuissa tilaa tuolloin. Heidän sivuillaan oleva viikko-ohjelma on vain suuntaa antava. Toki noistakin päivistä pitää hänelle maksaa. Porukka on pääosin n. 30-50 vuotiaita brittejä ja aina ollut hyviä heppuja. Suomalaisia ei ole ollut koskaan minun aikana. Noille poluille ehdottomasti täpäri. Vahva suositukseni SC.n jutuille.
Nuo muut päivät tuli sitten ajeltua Fugen lähialueilla omatoimisesti. Noissa ajoissa sähköpyörä olisi ollut poikaa, koska ensin joutuu sitkuttamaan puolipäivää että pääsee hyville mestoille. Pari tuollaista päivää oli epäonnistuneita kun ei löytynytkään hyviä polkuja alas, eli päivä meni pelkästään ylämäkitreeniksi hiekkateilla ja asfaltilla. Juuri tuon vuoksi kannattaa maksaa Alanille, koska he tietävät parhaat mestat ja turhat aikaa vievät sitkutukset jää pois. Yleistäen voi sanoa että parhaat polut eivät ole niillä vuorilla jotka näkyvät rannalta, vaan vuorilla ja erityisesti metsissä noiden vuorten takana. Tosin niille on mentävä autolla ja mielellään kuski mukana.
Luumunen
02.05.2020, 19.03
Malagan lähellä Benalmadenassa pääsee pyörän kanssa gondolihissillä Calamorro-vuorelle ja sieltä voi lasketella alaspäin polkuja pitkin. Siellä vuoren huipulla on haukkkojen ja kotkien lennätysnäytöksiä, joita pääsee myös katselemaan samalla hissilipun hinnalla jos sattuu olemaan siellä sopivaan aikaan.
Itse olin vain katselemassa lintuja, mutta hissillä tuli ylös samoihin aikoihin maastopyöräilijöitä, joilla oli aika reilusti suojavarusteita päällä, rintapanssaria ym. Reitit alaspäin näytti paikoitellen jyrkiltä. Gondolihissi vuorelle lähtee Benalmadenan huvipuiston sisäänkäynnin luota.
https://www.telefericobenalmadena.com/activities/routes/bicycle/?lang=en
https://www.youtube.com/watch?v=93TuZYQL158
Nestorimiikkulainen
03.07.2020, 19.00
Velib:lle toteamuksena, että vuosia raahasin täpärin Fugeen, kunnes kyllästyin siihen, että ylös vuorille ei tasamaan kasvatti joka kerta jaksa polkea, ja rantaväylillä paljon parempi kampe on kippurasarvi. Niinpä pari talvea mukana on ollut Meridan CC, johon vaihdettu Contin trekking-kumit. Sillä on mukava ajella pääsääntöisesti päällystetyillä kaduilla/teillä, niin Malagan kuin La Calan suuntaankin, pieniä pistoja sisämaahan, lähinnä Mijas Puebloon, unohtamatta. Kunhan laittaa riittävän tiheät välitykset, niin hyvä tulee.
Sierra Cyclingillä Fuengirolassa olin jälleen 2 viikkoa, tulin viikko sitten. Olin kauden 2021 ensimmäinen (ja ainoa) asiakas, koska englantilaiset eivät saa vielä matkustaa ja varmaan muutkin peloissaan koronan vuoksi. Minut oli rokotettu pari viikkoa aiemmin ja tietenkin muutamia vaadittuja koronatestauksia. Ainakin Malagan seudulla elämä on aivan normaalia, terassit ym. auki. Ainoastaan maskipakko sakon uhalla. Ei pyöräillessä, eikä terasseilla. Tämä taisi olla nyt 10. kevät kun olen Sierra Cyclingillä. Kaikki toimi hyvin kuten aiempinakin vuosina, joten vahva suositus maastopyörilijöille. Katselin että SC.n kotisivut ovat jääneet päivittämättä parilta vuodelta, mutta kaikki siis toimii kuten sivuilla sanotaan. Sivuilla mainittu viikkokalenteri on ohjeellinen, päiväkohteet sovitaan aina joustavasti tilanteen ja porukan mukaan. Pakulla mentiin eri päivinä eri kohteisiin Malagan alueella.
Jokkepappa
09.12.2021, 00.59
Tammikuussa lähdössä switchbäkkiiin ajamaan muutamaksi viikoksi. En ole ennen käynyt niin tätä vähän odottaa että millaista ränniä siellä on tarjolla
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Velib:lle toteamuksena, että vuosia raahasin täpärin Fugeen, kunnes kyllästyin siihen, että ylös vuorille ei tasamaan kasvatti joka kerta jaksa polkea, ja rantaväylillä paljon parempi kampe on kippurasarvi. Niinpä pari talvea mukana on ollut Meridan CC, johon vaihdettu Contin trekking-kumit. Sillä on mukava ajella pääsääntöisesti päällystetyillä kaduilla/teillä, niin Malagan kuin La Calan suuntaankin, pieniä pistoja sisämaahan, lähinnä Mijas Puebloon, unohtamatta. Kunhan laittaa riittävän tiheät välitykset, niin hyvä tulee.
Reissuhan jäi 2020 väliin koronan takia, mutta tänä vuonna on uusi yritys. Nyt mukaan lähtisi joko graveli, jäykkäperä tai täpäri. Onko tuolla sellaista maastoa että näistä kannattaisi valita (xc-)jäykkäperä? Eli riittävän helppoa polkua tai sen verran huonokuntoista tietä että joustokeula ja maastorenkaat ovat paikallaan. Vai olisiko parempi valita pyörä puhtaasti tielle tai puhtaasti maastoon? Majoitus olisi tarkoitus ottaa Torremolinos-Fuengirola -akselilta, ellei sitten itäpuolelta satu löytymään jotain hyvää asuntoa.
Olin marraskuussa tuolla päin bikepacking retkellä ja lähtö ja paluu oli Malagasta. Pyöränä Spessun Chisel, jossa 120mm SID edessä. Mennessä poljin ylös Montes de Malagan asfalttia pitkin. Siellä olisi paljon myös soraa ja uskoakseni XC henkistä ajettavaa myös. Oli tarkoitus ajaa myös noita reittejä pitkin, mutta piti jättää välistä että ehdin ennen pimeää majapaikkaan (en silti ehtinyt). On tosin aika jyrkkää ja vaati kuntoa.
Palasin reissulta pariksi viimeiseksi yöksi hotelliin Malagaan. Trailforkista katsoin tältä seudulta endurohenkisiä reittejä https://goo.gl/maps/KgJSCU3H5m6R3DQk6. Oli hienoja pätkiä vaikka osa olikin Chiselillä enemmän selviytymistä. Osa pätkistä oikein hauskoja kun valitsi chicken linen hyppyriin yms ohi. Jos olisi ollut jäykkäperänä vaikka Canyon Stoic niin tuo olisi ollut ihan hyvin ajettavaa. En toki ehtinyt suurinta osaa reiteistä ajaa.
Maastopyörän vahvuus tuolla seudulla ainakin itselleni on kevyet välitykset. Ihan ei myöskään kannata ohuimmilla XC renkailla lähteä kuten itse tein.
Olin SB:llä, Michael ja Ruben oppaina 19.-27.1. Tyypillisesti päivän aikana ajettiin jokin pätkä useampaan kertaan (tai parikin), sekä yksi pidempi veto kertaalleen, esim. El Chorrossa lounaalle tai 9-1-1 (kai...) + Riduculator combo. Pidempiin vetoihin sisältyi aina jonkin verran polkemista, toistettaviin ei lainkaan - hyvin vähän.
Kuljetukset toimi ensiluokkaisesti koko ajan lentokentältä alkaen ja päättyen, sekä päivien aikana. Hotelli oli hyvä, oma sisäpiha mtb-porukalle pyöränpesupaikkoineen, sekä hyvinkin seuraavat 6 h täyttävä aamiainen tällaiselle nirsommallekin - tosin mitään vihanneksia tai salaattia ei kannata aamiaiselta odottaa, tuoreita hedelmiä oli kyllä runaasti. Työkaluja ja varaosia oli niukasti, oma multitool ja venttiiliin adapteri auton venttiilille kannattaa ottaa mukaan - saa ilmaa sitten renkaisiin huoltoasemiltakin.
Lounaat saatiin yleensä ennalta tilattuna nopeasti, sellaiset 15 €/pv kannattaa varata kahveineen.
Itse ajoin 140/150 joustavalla ja lyhimmät joustot koko aikana missään ryhmässä oli 130/140 - sanoisin, että mieluummin tuo 140/150 ihan minimi.
Rengas- tai jarruongelmilta ei todellakaan vältytty - itselläni oli onneksi DD takana ja Exo+ edessä, litkut ja insertit. Jos haluaa matalilla paineilla ajaa, tuo kombo on ihan minimi. Jos (kuskin painosta riippuen) kelpuuttaa 1,5-2,0 bar tason, litkukin lienee ok, mutta sisureilla ajavilla taisi tulla rengasremppoja ihan jokaisella. Jarruihin kannattaa laittaa uudet palat, nesteet ja ilmata kunnolla ennen lähtöä - yhdessä porukassa yksi pyörä matkusti lopulta molempiin suuntiin autossa, kun jarrut oli jääneet huoltamatta.
Jos olisi olleet Exo kyljet renkaissa, olisivat menneet riekaleiksi. Kivet tuolla eivät ole jääkautta kokeneet, ovat siis leikkaavan teräviä vs. kotimaan maastojen pyöristyneet. DD takarenkaan kyljissä on kymmeniä litkun paikkaamia viiltojen alkuja, Exo+ edessä vauriot huomattavan vähäisemmät.
Jyrkkyyttä on merkittävästi, mutta vastaavasti on hyvä flow ja näkee pidemmälle / pystyy ennakoimaan jarrutustarvetta hyvin. Samaa jyrkkyyttä mäet Suomessa ovat paljon kuumottavampia kuin tuolla ja oma kokemus ainakin oli, että hyvin on Michaelilla silmää laittaa yksittäinen ajajakin tasoonsa sopivaan ryhmään.
Kunnon päälle ottaa varmasti, kun 300+ nousumetriä tulee eteen assun sijaan pehmeänä hiekkana, irtokivinä yms. ja osin kannetava siinä seassa, mutta hauskuus on tuolla aivan omaa luokkaansa.
Reissu lähenee ja yllä olevan kuvauksen sekä muutaman Youtube-videon perusteella vaikuttaa siltä että 120/120 joustava täpäri XC-rengastuksella kannattanee jättää kotiin, tai ainakaan noille alamäkipoluille sillä ei ole asiaa. Muutenhan maastopyöräily tuolla päin taitaa olla lähinnä eri tasoisia hiekkateitä ja -väyliä. Osaisiko kukaan sanoa löytyykö tuolta paremmin ajettavaa gravelille (joko slikseillä tai nappuloilla) vai XC-jäykkäperälle? Majapaikka on Benalmadenassa, joten pääosin tulisi ajeltua Malagan länsipuolella ja varmaan tuollaisia 2-4h lenkkejä, ehkä pari pidempääkin. Houkuttaisi ottaa tuo jäykkäperä, mutta jos todellisuus onkin sitä että reiteistä yli 50% on asfalttia ja loputkin hyväkuntoista soraa, olisi gravel parempi...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.