Näytä tavallinen näkymä : Kona Rove
Timbaland
18.08.2012, 00.01
Oisko minkäänlaisia mielipiteitä tulevasta Kona Rovesta? Ainakin väri on nasta
http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=rove#1
Vaikuttaisi varsin soivalta peliltä vaikka työmatkapyöräksi kun löytyy, levarit, tilaa renkaille ja kunnolliset kiinnitykset lokareille sekä tarvittaessa tarakalle.
Timbaland
18.08.2012, 12.36
Muistan vain että levareita cc-pyörässä on ainakin ennenvanhaa kritisoitu foorumissa jyrkästi, painon vuoksi?
Gieggoilija
18.08.2012, 13.08
No mitä mieleen tulee niin ei taida saada osallistua cyclocross kisoihin, kiekkovalikoima on pienempi, pyörivä massa painavempi. Mutta ei noista nyt mitään haittaa ole jos ei ole tarkoitus ostaa mitään hiilikuitukiekkoja tai osallistua kisoihin. Niin ja yks miinus on et pyörä painaa hieman enemmän levareitten kanssa.
sakuvaan
18.08.2012, 20.37
No mitä mieleen tulee niin ei taida saada osallistua cyclocross kisoihin, kiekkovalikoima on pienempi, pyörivä massa painavempi. Mutta ei noista nyt mitään haittaa ole jos ei ole tarkoitus ostaa mitään hiilikuitukiekkoja tai osallistua kisoihin. Niin ja yks miinus on et pyörä painaa hieman enemmän levareitten kanssa.
UCI salli CC kisoissa jo vuonna 2011 levyjarrujen käytön.
Tuohan ei ole mikään kisakone, vaan Konan mukaan "ultimate commuter-cyclo". Ensiksi luulin että tuo on uusi "dew drop", mutta hintalappu onkin tuplaten.
Kaikkein erityisintä tuossa laitteessa näyttäisi olevan rungon/haarukan materiaali: cromoly (mitälie...). Joustavaksi lupaavat (varmaankin vertailukohtana alumiini), mutta mikä mahtaa olla paino?
Tuskin tuota teräsrunkoa kukaan viivalle tosissaan on viemässä. Sen sijaan ympärivuotiseen työmatkailuun ja yleiskäyttöön osopivan oloinen laite. Painaahan tuo varmasti 1-1,5kg enemmän kuin vastaavat alumiinipyörät.
laserbike
18.08.2012, 21.24
Hinta?
Saatavuus? (eli tuleeko nämä "2013" pyörät jo ihan kohta myyntiin?)
Tuolla sivuillahan se hinta lukee eli 1599€. Eiköhän noita kuukauden parin sisään saa jälleenmyyjiltä.
nuubiainen
18.08.2012, 22.10
Hyvännäköinen kommuutteri. Hinta vaan vähän kovanlainen, ja mahtaako jarrut olla yhtä hyvät kuin BB7:t.
hkultala
21.08.2012, 09.40
Muistan vain että levareita cc-pyörässä on ainakin ennenvanhaa kritisoitu foorumissa jyrkästi, painon vuoksi?
lähinnä, koska ENNENVANHAAN niillä ei saanut osallistua cc-kisoihin. (tosin 99% cyclocrossarin omistajista suomessa ei muutenkaan aio niillä kisata). Nykyään saa osallistua levyjarrullisillakin kisoihin.
Kona Rove on saatavissa jo, löytyy täältä http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove/ekauppa/pKOROV/
Onko jollakulla jo Rove? Kommentteja? Painaako oikeasti tuon 11,6kg mitä tuolla muualla on yleisesti mainittu. Tässä ei nyt puhuta siitä tulevasta titaaniversiosta.
Täähän rupesi kummasti jotain kautta kiinnostamaan seuraavana spekujen kohteena (tai CdF) kunhan toi 29er valmistuu.
Alkoi katton osasarjaa ja huomas että edessäkin on 140 mm jarrulaikka
Onhan toi pirun siisti ja terästä elikkä tositosi katu uskottava.. Kävin tota tingimässä ja johon päälle 1300e irtois suomesta.
Olen näköjään helppoa mainosmiesten kauraa kun olen tosta promo viteosta aivan fiiliksissä..
Hankintaan menee luultavasti, niin ei ole mikään keventelyä kuituhipistely ja eikä sitä olla hakemassakaan.
Jake_Kona
27.03.2013, 22.56
Kritiikkiä
Olisivat Konalla voineet tehdä etuhaarukasta hieman pihvimmän. Tuo p2 tyylinen laiha haarukka on vaan liian aneeminen muuhun runkooutkeen verrattuna.
Tai sitten vaihtaa hiilikuituiseen>>> jos löytyy levarimallia?
jkiviluoto
28.03.2013, 10.32
Itse olen Rovella vähän alle 300km ajellut talvilenkkiä 42-millisillä nastarenkailla eikä kauheasti valittamista ole löytynyt. Kyseessä tosin ensimmäin crossari eli eipä juuri vertailupohjaakaan ole. Avoreititetyt vaihdevaijerit ovat hieman ongelmalliset näin loskakeleillä jäätymisen vuoksi.
Kritiikkiä
Olisivat Konalla voineet tehdä etuhaarukasta hieman pihvimmän. Tuo p2 tyylinen laiha haarukka on vaan liian aneeminen muuhun runkooutkeen verrattuna.
Tai sitten vaihtaa hiilikuituiseen>>> jos löytyy levarimallia?
Pah! Teräshaarukan kuuluu olla siro ihan painonkin vuoksi ja teräspyörään kuuluu teräshaarukka.
Bikeshop.fi
02.04.2013, 20.45
Onko jollakulla jo Rove? Kommentteja? Painaako oikeasti tuon 11,6kg mitä tuolla muualla on yleisesti mainittu. Tässä ei nyt puhuta siitä tulevasta titaaniversiosta.
Täähän rupesi kummasti jotain kautta kiinnostamaan seuraavana spekujen kohteena (tai CdF) kunhan toi 29er valmistuu.
Punnittiin pikaisesti juuri elektronisella kalavaa'alla 56 cm rungolla oleva Rove (testipedaalit paikallaan ~400 g + lakisääteiset heijastimet ;)), tuloksena 12,10 kg. Eli kyllä tuo 11,60 kg ihan hyvin pitää paikkansa, Konan kohdalla (kuten useimmilla merkeillä) painot ilmoitetaan 53 cm / 17" kokoisista.
-Visa, Bikeshop.fi-
pikku-mihkali
02.04.2013, 21.04
Mun mielestä kallis ja kauhea ankkuri. Jos teräspyörää haluaisin niin Pelago Stavanger on suunnilleen samanhintainen, sen saa helposti alle kymmenenkiloseksi ja siinä on sentään jotain tyyliä.
Mun mielestä kallis ja kauhea ankkuri. Jos teräspyörää haluaisin niin Pelago Stavanger on suunnilleen samanhintainen, sen saa helposti alle kymmenenkiloseksi ja siinä on sentään jotain tyyliä.
Saako levyjarruversionkin helposti alle kymmenkiloiseksi?
Saako levyjarruversionkin helposti alle kymmenkiloiseksi?
Pelagon myyjältä kysyin tänään levariversion painosta ja sanoi sen 54:sen olevan vähän yli 12 kiloa, varmaankin ilman polkimia.
pikku-mihkali
03.04.2013, 07.16
Mulla oli faktana painosta fillarilehden juttu jossa ei-levari versio Stavanger painoi polkimineen 9,83 kg Mavicin kiekoilla.Siinä oli tosin hiilikuitu haarukka mutta myös Brooksin painava satula. Semmoinen olisi mun yleispyörä jos pitäisi valita vain 1.
12 kg on mun mielestä vaan jo liikaa cyclocrossarille. Pointtina on se että mitä järkeä maksaa 1,5 kiloo ankkurista vaikka sen runkomateriaali olisikin tehty pyhästä CrMo teräksestä joka tasoittaa montut ja lievittää pukamakivut.
Pointtina on se että mitä järkeä maksaa 1,5 kiloo ankkurista vaikka sen runkomateriaali olisikin tehty pyhästä CrMo teräksestä joka tasoittaa montut ja lievittää pukamakivut.
En tiedä, mutta Kalevankadun myyjän 2.4.2013 kertoman mukaan levyjarrullissa Stavangerissa maksat 1,79 kiloo yli 12 kiloisesta ankkurista 105/LX/SLX mix osilla varustettuna.
Kritiikkiä
Olisivat Konalla voineet tehdä etuhaarukasta hieman pihvimmän. Tuo p2 tyylinen laiha haarukka on vaan liian aneeminen muuhun runkooutkeen verrattuna.
Tai sitten vaihtaa hiilikuituiseen>>> jos löytyy levarimallia?
Laiha teräshaarukka teräsrungossa on ihan oikein, mutta tuosta emäputkesta olisivat voineet tehdä vähän laihemman. Muuten Rove vaikuttaa hyvinkin asialliselta ja käyttövalmiilta peliltä. Joskin itseltäni meni kiinnostus levareihin rossi- ja grindaustouhuissa (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47833-Gravel-Grinding-ja-Gravel-Racing) sen jälkeen, kun cantit vaihtuivat mini-V-jarruihin. Ovat kevyet, simppelit ja tehokkaat.
Highlander
03.04.2013, 14.16
Pah! Teräshaarukan kuuluu olla siro ihan painonkin vuoksi ja teräspyörään kuuluu teräshaarukka.
Tjaa-a..siro? vaihdoin Paddy Wagonin 920 g painavan teräskeulan hiilikuituiseen 365 g painavaan. Ainoa negatiivinen puoli minkä keksin on se, että eteen ei saa enää kovin leveää rengasta. Pyörän ajo-ominaisuudet paranivat uuden keulan myötä. Etupää keveni ja ohjaus tuntuu sekä tarkemmalta että nopeammalta. Samalla tietysti muuttui vähän myös keulan rake. Testikilometrejä on tullut sekä vakiopyörällä, että "päivitetyllä" sen verran paljon, että uskallan myös väittää teräskeulan "pompottovan" ajossa kovemmin.
maalinni
03.04.2013, 14.34
Siro taisi viitata lähinnä ulkonäköön.
Jake_Kona
03.04.2013, 14.46
Juu metallista saa vaikka mitä muotoja..Sitten onkin eri asia mitä se kustantaa. Alua on kai helpompi työstää kuin terästä, mutta kustannuskysymys on kai tuo roven keulaputki.
Jos joskus hommaan tollaisen hifistelen siihen sitten itse pihvimmän keulan.
ps. Miksi niiden ( pyörävalmistajien) pitää aina keksiä uudistuksia kun jään aina jälkijunaan kun uutta pukkaa toisesta päästä.
+ vanhojen pyörien myyminenkään ei auta kun +60cm runkojen myynti ei onnaa.:seko:
Tjaa-a..siro? vaihdoin Paddy Wagonin 920 g painavan teräskeulan hiilikuituiseen 365 g painavaan. Ainoa negatiivinen puoli minkä keksin on se, että eteen ei saa enää kovin leveää rengasta. Pyörän ajo-ominaisuudet paranivat uuden keulan myötä. Etupää keveni ja ohjaus tuntuu sekä tarkemmalta että nopeammalta. Samalla tietysti muuttui vähän myös keulan rake. Testikilometrejä on tullut sekä vakiopyörällä, että "päivitetyllä" sen verran paljon, että uskallan myös väittää teräskeulan "pompottovan" ajossa kovemmin.
Jotenkin voisin kuvitella, että jos Rove myytäisiin kuitukeulalla, ei se olisi alle 400-grammainen täyskuitukeula, kun huomioi että kyse on puolentoista tonnin levyjarrufillarista. Mulla on Crosshairsissa (http://farm9.staticflickr.com/8098/8594005455_ef05b42853_b.jpg) reilu 700 g painava teräskeula. Kuituistakin siihen kokeilin. Nykyinen on kuitenkin parempi, mutta tuskinpa tuollaista True Temper -putkista keulaakaan kannattaa toivoa Roven kaltaisen fillarin mukana tulevaksi. Musta teräshaarukka on oikeinkin oiva valinta Roven spekseihin, varsinkin jos sillä meinaa eksyä muuallekin kuin asfaltille.
Jake: eipä varmaan normikokoinen emäputki olisi ollut tuollaista ylikokoemäputkea ainakaan kalliimpi. Muoti sanelee. Muovihaarukan kanssa (http://farm9.staticflickr.com/8342/8168642702_3d76f32840_b.jpg) paksu emäputki istuu (joskus) nätisti teräsrunkoonkin, mutta teräshaarukkaan yhdistettynä se on hassu valinta.
UCI salli CC kisoissa jo vuonna 2011 levyjarrujen käytön.
Ja 2014 eteenpäin taas kieltää sen...
(http://www.cxmagazine.com/uci-change-ruling-disc-brakes-april-1-2013)(tosin kannattaa lukea se ihan viimeinen paksulla painettukin rivi :D :D)
Highlander
04.04.2013, 12.45
. Musta teräshaarukka on oikeinkin oiva valinta Roven spekseihin, varsinkin jos sillä meinaa eksyä muuallekin kuin asfaltille.
Varmasti näin on enkä siis tarkoittanut, että Rove pitäisi varustaa kuitukeulalla. Ja kuten maalinni totesi ulkonäöstä taisi olla kyse. Eipä siinä siron näköinen tämäkin ankkuri on :)
http://direct.coresites.mporatrons.com/rcuk/wp-content/uploads/old_images/news/images/Kona-Paddywagon-fork-lo.jpg
maalinni
26.04.2013, 16.10
Rove tilattu (Laajavuoribikepark). Nyt vaan pitäisi kestää odotusta.
maalinni
27.05.2013, 20.20
Laittakaas muutkin Roven omistajat kokemuksia. Omalla Rovella on nyt 100km takana. Ajotuntumaa en voi verrata mihinkiin, kun tämä on ensimmäinen cycloni. Mutta ajo tuntuu herkältä ja kiihtyvyys on huima (verrattuna maasturiin :) ). Alamäissä on kiva, kun autot jää taakse.
Ostopäätökseen vaikutti vahvasti levyjarrut ja lokasuoja ja tarakka -mahdollisuudet. Ajan ympäri vuoden töihin, joten tarakkalaukut on plussaa. Oma Rove on kokoa 56cm ja on juuri passeli 185/86 ukolle.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/70740417/SDC11339.JPG
BikeRadar on nyt arvostellut tuotteen: http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/cyclo-cross/product/review-kona-rove-13-47289
http://www.konaworld.com/images/bikes/med/rove.jpg
We take our proven Cyclocross race geometry and tweak it for the road less traveled. Slightly longer chainstays and an intelligently drawn dropout allow for larger tires and racks without making the bike handle like a dump truck. For 2014, we’ve gone ahead and added an X9 Type 2 derailleur to eliminate drivetrain mishaps and a 160mm front rotor for extra stopping power. We also drew up a new Wet Bar handlebar with a short reach and shallow flared drops to keep you comfy on those long rough descents. Top it off with some tubeless compatible Alex CXD 7 wheels, and you’re ready to roll.
BikeRadar on nyt arvostellut tuotteen: http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/cyclo-cross/product/review-kona-rove-13-47289
Teräsrunko, levyjarrut ja vaihteet samassa pyörässä taitaa useimmiten olla painon suhteen vähän hankala yhdistelmä. Siks mun rossarissa ei ole levareita - eikä maasturissa vaihteita ;)
Kappas tosiaan, ens vuoden Rove on tyhmän värinen. Pitääkö tässä ruveta kohta hötkyilemään jos vihreänä haluaa :mad:
http://www.konaworld.com/bikes/details/rove/lrg/6.jpg
Onko Roven omistajilla minkälaisia kokemuksia pyörästä kertynyt? Onko kellään vielä 2014 mallia?
Lisäksi: mitkä ovat leveimmät renkaat, joita olette Rovessa käyttäneet? 2013 mainosvideossa kerrottiin, että tilaa on 50mm renkaille, mutta tämän vuoden speksit sanovat, että 42mm. Runko ja haarukka tuskin ovat kuitenkaan muuttuneet tässä välissä...
Minulla on ollut syksystä asti komean vihreä Rove ja kovasti olen siitä tykännyt. Ensimmäinen kippurasarvipyörä tuo minulle kylläkin on, joten en voi siis vertailla muihin saman kategorian pyöriin. Mutta mukava sillä on ajaa. :)
Renkaisiin liittyen voin kuitenkin sen verran valottaa, että 50 millinen gummi ei varmaankaan takahaarukkaan mahdu, tai pelivaraa jää erittäin vähän.
Tällä hetkellä paikallaan on "42-millinen" Continental Nordic Spiker:
http://i.imgur.com/mKDMnyJ.jpg
Tilaa haarukkaan jää silmämääräisesti molemmille puolille saman verran, ja tönäri ilmoittaa nappulan reunan ja takahaarukan väliin jäävän reilu viisi milliä tilaa:
http://i.imgur.com/WxtZoPp.jpg
Bikeshop.fi
06.02.2014, 14.11
Onko Roven omistajilla minkälaisia kokemuksia pyörästä kertynyt? Onko kellään vielä 2014 mallia?
Lisäksi: mitkä ovat leveimmät renkaat, joita olette Rovessa käyttäneet? 2013 mainosvideossa kerrottiin, että tilaa on 50mm renkaille, mutta tämän vuoden speksit sanovat, että 42mm. Runko ja haarukka tuskin ovat kuitenkaan muuttuneet tässä välissä...
Juuri äsken mitattuna 2014 Roven (http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove/ekauppa/pKOROV/) takahaarukan leveys on ~47mm, suurinpiirtein kohdasta johon renkaan levein kohta osuu, riippuu tietysti renkaan mallista/kuviosta.
Eli 2013 mallin mainosvideoon on eksynyt väärä mitta, video on luultavasti tehty samaan aikaan kuin mallista on ollut protot testattavana ja takapää on kaventunut hieman siitä. Keulille toki mahtuu melkein mitä vain.
Eli oikea tieto molemmissa vuosimalleissa on 42mm ilman lokasuojia ja 40mm lokareiden kanssa. Toki joku 45mm merkinnällä oleva saattaa mahtua, jää pelivara "melkoisen" pieneksi ;)
-Visa, Bikeshop.fi
jkiviluoto
06.02.2014, 23.04
42-millinen Schwalbe Marathon Winter täällä 2013 Rovessa, ei ongelmia mutta leveämpi tuskin mahtuisi eikä lokareillekaan ole tilaa.
Ulkorengas
07.02.2014, 07.01
Laitan tännekin kysymykseni, jonka cyclocross-keskustelussa esitin: Onko teräsrunko näissä pyörissä sellainen etu, että siitä kannattaa maksaa vai mahtaako Roven hinta (ovh. 1600 €) perustua johonkin muuhun asiaan? Feltin 75- ja Meridan 4d-mallit vastaavan tasoisilla osilla saa 1300 eurolla ja painoa kilo vähemmän.
Tuo nyt on semmoinen kysymys ettei siihen ole yksiselitteistä vastausta kun kyse on lähinnä makuasioista. Kilon painoerolla varsinkaan rungossa ei ole peruslenkkeilijälle mitään merkitystä, vaikka sellaisen kuvan tämän foorumin höpötyksistä helposti saa.
Itselleni tulee seuraavaksi teräksinen crossari, mutta minä olenkin enemmän naatiskelija kuin keskarin tuijottaja.
Feltin F75x mallissa ei ole edes levyjä joten sinällään ei suoraan vertailukelpoinen Roveen. Levyjarrullinen F65x maksaa saman kuin Rovekin. Alumiinihaarukkaista Meridaa en huolisi ikinä. Toki ihmiset ilmeisesti tykkää ajella noilla alumiinikangilla niin niiden tuotantomäärät ovat suuria ja sitä myöten hinnat alempia kuin teräsrungoilla.
Roveen tosiaan menee leveämpää kumia alle kuin Felttiin, jossa 35mm aikalailla maksimi.
maalinni
07.02.2014, 08.27
Laitan tännekin kysymykseni, jonka cyclocross-keskustelussa esitin: Onko teräsrunko näissä pyörissä sellainen etu, että siitä kannattaa maksaa vai mahtaako Roven hinta (ovh. 1600 €) perustua johonkin muuhun asiaan? Feltin 75- ja Meridan 4d-mallit vastaavan tasoisilla osilla saa 1300 eurolla ja painoa kilo vähemmän.
Rove tosiaan tarkoitettu ehkä hieman rauhallisempaan ajoon kuin Felt. Omaan Roveen laitan tosin kesällä Contin 4-seasonit 28mm, ja eiköhän se niillä jo liikahda. Tällä hetkellä 42mm mara wintereillä tuntuu ihan traktorilta. Lisäksi Roveen saa etu -ja takatarakat. Onhan tuolla tullut ekaluokkalaista kyytsättyä kouluunkin.
Ulkorengas
07.02.2014, 08.59
Tuo nyt on semmoinen kysymys ettei siihen ole yksiselitteistä vastausta kun kyse on lähinnä makuasioista.
Sori huonosti muotoiltu kysymys. Onko teräsrungossa jotain erityisiä hyviä ominaisuuksia alumiiniin verrattuna? Joustavammaksi sitä sanotaan, mutta onko ero merkittävä ja onko se ainoa käytännössä havaittava ero?
Kilon painoerolla varsinkaan rungossa ei ole peruslenkkeilijälle mitään merkitystä, vaikka sellaisen kuvan tämän foorumin höpötyksistä helposti saa.
Näin olen itsekin asian ajatellut. Nykyinen pyörä täysin varusteltuna painaa 16 kg, joten Rove vastaavana painaa ehkä noin 14 kg.
Feltin F75x mallissa ei ole edes levyjä joten sinällään ei suoraan vertailukelpoinen Roveen.
Noinhan se olikin. Joku Focuksen malli taisi olla paperitietojen mukaan vastaava.
Alumiinihaarukkaista Meridaa en huolisi ikinä. Toki ihmiset ilmeisesti tykkää ajella noilla alumiinikangilla niin niiden tuotantomäärät ovat suuria ja sitä myöten hinnat alempia kuin teräsrungoilla.
Onko syynä kovuus vai joku muu? Ja mahtaako Roven kovanpuoleinen hinta tosiaan perustua valtavirrasta poikkeavaan runkomateriaaliin, vaikka alumiini periaatteessa pitäisi olla kalliimpaa? Toki alumiineissa ja teräksissäkin on eroja eli on halpaa alumiinia ja kallista terästä.
Mä olen puolitoista vuotta ajanut lähes päivittäin (työmatka, hyötyajot, kesällä vähän lenkkejä) teräs cc:llä (Genesis Day One Alfine8) ja yhden kesän hiilari-maantiepyörällä. Noissa on painoeroa kyllä enemmän kuin se kilo, mutta kyllä sen sitten huomaakin. Jos maantiepyörällä oli joskus tarvetta hypätä/keventää esteen vuoksi, niin sehän suorastaan lähti liitoon pienestäkin liikeestä vrt cc:llä täytyy oikein ponnistaa että sai hypättyä esteen yli.
Muutenkaan teräs ei mitenkään ihmeitä ole tehnyt, ainakin 90% mukavuudesta tulee laskemalla vähän rengaspaineita (ja valitsemalla hyvät renkaat tietysti).
Jos nyt olisin ostamassa cc:tä, ostaisin kevyen hiilari/alumiini pyörän johon saa lokarit tukevasti kiinni (ja hydrauliset levarit!).
maalinni
08.02.2014, 09.04
Teräksessä on ehkä sellaista selittämätöntä fiilistä. Ja saahan sitä teräsrunkoa korjattua hitsaamalla (aika teoreettinen tarve). Itse päädyin Roveen juurikin tarakka/lokari kiinnikkeiden takia. Focuksen hiilarikeulasta luin, että se väpättää jarrutettaessa. Hintaeroa Focuksen 2.0 disc malliin jäi n. 100e. Yksi vaihtoehto oli aikanaan Felt f65x mutta se oli loppuunmyyty.
Mutta valitsemalla felt tai focus et mene pahasti vikaan. Meridan alumiinikeulaa välttäisin itsekin. Minulla oli kerran suoralla alumiinikeulalla varustettu maantiepyörä ja sillä ei ajanut erkkikään huonolla tiellä.
Focuksen hiilarikeulasta luin, että se väpättää jarrutettaessa.
Menee ohi aiheesta, mutta Focus-miehen on pakko huomauttaa, että (muistaakseni) tähänkin oli syynä etupäässä huono jarrulevy, ei keula. Muistaakseni.
Mihin runkokokoon Roven hankkineet ovat päätyneet, ja mitä siitä mieltä? Itselläni on pituutta 181 cm ja inseam ~87 cm. Kokoa 56 olen ajatellut, mutta nyt aloin pohtia, riittäisikö 53. Koeajo ei ainakaan heti ole mahdollinen, vaikka suotava se ehdottomasti olisi. Minkä pituinen stemmi muuten Rovessa tulee vakiona? Nettisivuilta ei löytynyt siitä tietoa.
30 hampainen
26.02.2014, 13.34
Teräksessä on ehkä sellaista selittämätöntä fiilistä.
Konassa on ainakin samaa fiilistä kuin kiinalaisessa Jopossa... Eikös nuo sieltä tule?
Marsusram
26.02.2014, 14.10
Konassa on ainakin samaa fiilistä kuin kiinalaisessa Jopossa... Eikös nuo sieltä tule?
Kokemuksestako puhut? Vai onko muuten vaan heitetty omien mieltymysten mukainen mielipide?
Konan rungot tehdään Taiwanissa ja Yhdysvalloissa. Taiwanissa valmistetaan myös monen muun suuren merkin runkoja ja kuten lienee valtaosalle selvää Taiwan ei ole Kiina :) Taiwanissa on suhteellisen pitkät perinteet fillarivalmistuksen saralla ja Konallakin taitaa olla nyt meneillään kolmas vuosikymmen samojen runkovalmistajien kanssa.
Olisiko 30 hampaisella heittää jotain linkkiä näihin teräsrunkojen maaliongelmia käsitteleviin testeihin?
Marsusram
26.02.2014, 17.20
Isoilla merkeillä on tuotteita eri valmistuslinjoilta, eikä samaa virhettä toisteta joka vuosi. Eli ei kannata yleistää.
Muistaakseni Konalla oli joku vuosi alurungoissa ongelmia kun turhan paksu emalimainen maalipinta lohkeili kiveniskemistä. Maalaus parani seuraavina vuosina.
Omassa jokakelinpyörässä, 2010 Unitissa, ei ole havaittavia maaliongelmia.
Jos 2014 Roven maalipinnasta löytyy testejä tai foorumipalautetta, olisi se hyvä tuoda esiin täällä, ettei ilmaan heitetyn epäilyksen takia tarvitse hankkia titskuversiota.
Jake_Kona
26.02.2014, 17.39
Ei ole yhtään kiveniskemä- tai muuta sellaista lohkeamaa maalipinnassa. Konnia löytyy. Ennakoiva tekstisyöttö jummijammi...
Konia tarkoitin
Ei se taida mikään ongelma näissä olla, vaan ominaisuus. Jos katsot vaikka säikeen BikeRadarin testiä ja sieltä kuvaa takapyörän pikalinkun kohdalta. Heti on kaikki maalit irti. Maalaamo missä tuokin runko on maalattu, on kuivaamo puuttunut.
Bikeradarin kuvassa on maali lohjennut kyllä, mutta myös ketjut puuttuvat, joten lieneekö testaajat saaneet ketjut poikki, jumiin ja ketjut vieneet maalia mennessään. Luulisi bikeradarin kaverien puuttuneen asiaan arviossaan jos maalia hilseilisi ihan itsestään.
Googlen kuvahaulla käytetyistä roveista ei löydy ainoastakaan normaalista kulumisesta poikkeavia maalin irtoamisia.
Ilmeisesti olet myös käynyt tehtaalla/maalamossa tarkastamassa puutteet, kun tiedät millaisella kalustolla siellä operoidaan? :)
Ah tämä keskustelupalstojen suola kun kerrotaan totuuksina omia mielipiteitä ja arvauksia, toivottavasti asioita oikeasti tiedustelevat ja tietoa etsivät osaavat lukea juttuja bs-suodatin päällä.
Haa! Mun teräs-Konassa on kiveniskemiä. Nyt löytyi siihen syy - kuivaamo on puuttunut! Pitäisköhän tehdä reklamaatio? Teräsrungoksi melkein uusikin on, kun on vasta kymmenen vuotta ajettu.
Rove voisi olla ihan hyvä yleispyörä, mutta osasarja on väärältä valmistajalta. Pelkkänä runkona tuota ei saane?
Jake_Kona
26.02.2014, 21.29
Titaanisena saa
Rove voisi olla ihan hyvä yleispyörä, mutta osasarja on väärältä valmistajalta. Pelkkänä runkona tuota ei saane?
Osasarja myyntiin ja uutta tilalle?
Teräsrungossa on on tunnetta. Meikäläisellä pyörällä ajo on näin syksy/kevät aikaan enemmän cruisailua kun keskarin tuijottamista ja jalat hapoille vetämistä. Edullisempaa kuin Rove löytyy samalta valmistajalta Kona Honky Tonk, 35 mm nakit alla. Suosittelen.
Roveen tosiaan menee leveämpää kumia alle kuin Felttiin, jossa 35mm aikalailla maksimi.
Tämä on ehkä enemmän renkaan kuviosta kiinni - 40-millinen Schwalben Little Big Ben mahtuu hyvin Felt F65X:ään ilman lokasuojia. Jää tilaakin vielä, tosin eihän tuo mikään kovin rouheakuvioinen rengas ole.
Tommonen nappulaton rengas varmaan meneekin hyvin. Mutta esim. juurikaan 35mm Marathon Winteriä leveämpää nastaa en taakse laittaisi.
Onkos kukaan nähnyt pääkaupunkiseudun fillariliikkeissä Rovea? Tekis mieli päästä kokeilemaan.
Ulkorengas
26.03.2014, 12.55
Soittokierros kylän liikkeisiin antaa todennäköisesti nopeammin ja luotettavamman vastauksen kuin täältä kysely.
Vaihdoin 2012 Jake the Snakesta 2013 Roveen. Rovehan on ihan täysin kommuutteripyörä. Se ei ole mitenkäänpäin kisapyörä, vaan sillä on tarkotus tehdä arjen reissuista mahdollisimman mukavia. Teräsrunko, läskit kumit ja homosohva -tyylinen satula kaikki tekee tosta todella mukavan paikan viettää aikaa. Jake the Snake oli kova ja kiree kisavehe, mutta kyllä mä arvostan enemmän tätä mukavuutta minkä tuo antaa.
Levarien tasasta suorituskykyä kelistä riippumatta arvostan kans. Cantien kanssa oli ihan hirvittävä tappelu aina. Aina oli jotain vikaa jossain kohti, mutta levareita on vaan pitänyt vähän hilata lähemmäs kun palan pinta kuluu.
Rovehan menee myös ehkä siihen "Gravel Grinder" kategoriaan. Ehkä maailman mukavin cyclo, mutta ei mikään sportti. Arvostan myös suunnattomasti noita Sramin vaihteita. Pieksee shimanon vastaavan aivan satanolla. Huomatkaa myös geometria, joka on huomattavasti pystympi kuin JtS:ssä
EDIT: Kesänakkeina vakiot 35mm kumit ja talvella 40mm Continental nastarenkaat jotka pyörii mainiosti bilteman lokarien alla.
maalinni
26.03.2014, 16.53
Mie laitoin Roveen 28mm 4-seasonit lateksi sisureilla. Ajattelin kokeilla miltä se maantiepyöräily oikein tuntuisi.
Onko 2013 ja 2014 mallien välillä tapahtunut muuta muutosta kuin maalipinta, takavaihtaja ja hieman lisätilaa takarenkaalle? Onko etuhaarukkaan tullut rengastilaa lisää?
Ulkorengas
17.04.2014, 09.40
Kiekot ovat erilaiset. Mitä tuo käytännössä vaikuttaa, sitä en tiedä.
Haarukoiden tilastakaan en tiedä, kun valmistajan tiedoissa ei eroja mitoissa tai mallinimissä ole.
Ulkorengas
18.04.2014, 15.27
Lisäys edelliseen kommenttiin:
"For 2014, we’ve gone ahead and added an X9 Type 2 derailleur to eliminate drivetrain mishaps and a 160mm front rotor for extra stopping power. We also drew up a new Wet Bar handlebar with a short reach and shallow flared drops to keep you comfy on those long rough descents. Top it off with some tubeless compatible Alex CXD 7 wheels, and you’re ready to roll."
http://www.konaworld.com/rove.cfm
Jep, tuo on luettu kyllä. Mietin vain, että jos joku olisi nähnyt molemmat vuosikerrat livenä rinnakkain...
maalinni
22.04.2014, 15.53
En oikein usko, että takarenkaan tila on kasvanut. Luultavasti vain todettu, että mahtuu leveämpikin kumi. Mielestäni luin jostain, että runko on sama...
failboat
13.07.2014, 23.47
Olisin kiinnostunut nyt tiedustelemaan kokemuksia kun kilsojakin on kertynyt lisää käyttäjille. Itseäni pyörässä kiinnostaisi nimenomaan paljon mainostettu monikäyttöisyys eli kaikki pitäisi mennä sorarallista retkeilyyn ja breveteille eli jos joku osaisi kertoa hieman tuntemuksiaan miten pyörä on toiminut erillaisissa ympäristöissä ja mitä ongelmia on kohdattu.
Minkäs kokoisilla Roveilla porukka ajelee?
Mulla on mittaa 178 cm ja inseam 82 cm. Tässä Rovea haaveilen ja pohdiskelen onko tuo 56 cm liian iso (lähinnä standoverin puolesta)?
En aja Rovella, mutta katsoin geometrian ja suosittelen 53 kokoa, lähinnä kaiken puolesta. Itse päätät en käy inttämään!
Minäkin olen 178 cm ja kävin koeajamassa 56 roven. Runko on aivan järkyttävän korkea, ei tarvinnut edes ajamaan lähteä, kun tiesi että se on liian iso.
Ajoin kuitenkin pienen testilenkin ja eihän se muuten hassummalta vaikuttanut, mutta kun pienempää kokoa ei löytynyt kaupasta, niin eipä tullut kauppoja.
Eski
Mulla mitat 181 ja 87, koko 56 on ollut passeli muuten, paitsi pidemmillä (asfaltti-) maantiepätkillä tuntuu hieman lyhyeltä. Huonompikuntoisilla (sora)teillä, maastossa ja kaupungilla kuitenkin juuri sopiva koko minulle. Emäputki pyörässä on pitkä ja korkealla, mutta näin suht pitkäjalkaiselle se sopii hyvin. Voisin veikata tuota 53 kokoa sopivammaksi, mutta tämä on vain mutua. En ole itse sitä kokeillut, joten minulla ei ole tuntumaa siihen, kuinka paljon pienempi se on.
Ulkorengas
08.09.2014, 19.34
Rovehan on ihan täysin kommuutteripyörä. Se ei ole mitenkäänpäin kisapyörä, vaan sillä on tarkotus tehdä arjen reissuista mahdollisimman mukavia. Teräsrunko, läskit kumit ja homosohva -tyylinen satula kaikki tekee tosta todella mukavan paikan viettää aikaa. Jake the Snake oli kova ja kiree kisavehe, mutta kyllä mä arvostan enemmän tätä mukavuutta minkä tuo antaa.
Voihan eroa olla, mutta satula lienee sama molemmissa pyörissä, WTB Volt comp. Ja renkaat Rovessa on peräti 2 mm leveämmät kuin Jake the Snakessa. Runkomateriaalissa sentään on eroa, mutta kuituhaarukka tasaa materiaalista johtuva eroa.
Jami2003
08.09.2014, 19.58
Olen 178 ja mulla on 56 Rove joka on juuri sopiva. Tosin mun jalan mitta on pitempi kuin pituus antais olettaa ja yleisesti rungon pitää olla mulle mieluummin isompi kuin pienempi.
Ryskäsin tähtisadeajossa Rovella 60 km eikä homma jäänyt kiinni Roven kisakireydestä vaan miehen kunnosta ja väärästä kalustovalinnasta (maastopyörän heiniähän tuo on). Pari kertaa vedin todella pahasti päin kiveä tai muuta piennarta eikä voi muuta kuin hattua nostaa Rovelle. Ilman minkäänlaisia kalustovaurioita selvittiin ja soratiellä oltiin jopa nopeita paikka paikoin, Roven kannalta niitä vain oli liian vähän. En epäröisi hetkeäkään lähteä Rovella oikeisiin cyclo kisoihin vaikka kieltämättä nuo tallissa majailevat kaksi kuitupyörää on kyllä paljon enemmän kisa vehkeitä.
Hinta-laatu suhde erittäin kohdallaan mielestäni ko pyörässä. Ja toimii tosiaan hyvin joka paikan höylänä.
maalinni
08.09.2014, 20.10
185/86 ja 56cm on passeli. Ajoasento ehkä vähän pysty, mutta sopii minulle.
Jami2003
10.09.2014, 08.25
Mitäs lokasuojia suosittelette Roveen. Ja nastarenkaita. Pitäis laittaa tilaukseen kun alkaa lähestymään kelit mitä varten sen alunperin ostin :)
itselläni on 50mm leveät SKS chromoplastikit, jotka olin alennuksesta noukkinut. Mielestäni leveämpiki mahtuisi, mutta tarkistan vielä illalla etten puhu pas...
Jami2003
10.09.2014, 18.42
itselläni on 50mm leveät SKS chromoplastikit, jotka olin alennuksesta noukkinut. Mielestäni leveämpiki mahtuisi, mutta tarkistan vielä illalla etten puhu pas...
Jos noihin mahtuu 35-38 mm kumi niin riittää hyvin. Ei ainakaan tuolla bikeshopissa edes leveämpiä näy olevan.
40mm x'plor mahtui mukavasti.
niin ja ovat noita lokareita ja renkaita mittailleet, kannattaa bikeshop.fi kysellä myös jos epäilyttää jokin muukin asia Konista
Jami2003
10.09.2014, 18.56
Jeps, kiitti vinkistä. Täytyy laittaa tilaukseen.
Tänäänkin reilu viisikymppinen sorateitä työmatkan yhteydessä. On se vaan mukava peli tuo Rove :)
Kävin kurkkaamassa, ja tilaa olikin vähemmän kuin muistin, mutta uskoisin että 55mm SKS chromo lokarin saisi juuri ja juuri kiinni, ilman muokkauksia, 60mm ei varmasti mahdu suoraan. Tämä niin eteen kuin taaksekin.. Joten, tästä voisi myös päätellä että 2.0" aka 50mm kumekset mahtuisivat pyörimään, varsinkin jos ei käytä kovin leveitä kehiä. Tämä tieto voisi jotain kiinnostaa??
Hyvältä päätökseltä on tuo Rove tällä hetkellä vaikuttanut, Jake the Snaken ja tän välillä kun palloilin. Jos oikeasti kisakonetta tarttisi, niin valinta voisi olla toisin. -Tosin arvostan "ikuisuutta" ja mukavuutta, kun tulee välillä poljettua pidempiäkin reissuja. Geohan noissa on aikalailla sama, mitä nyt Rovessa on hiukan pidempi chainstay.
maalinni
11.09.2014, 08.12
Talvella ollut 1,6" leveät Matarhon Winterit. Lokareina mm. Sks longboard 45mm levyisinä. Viime talvena ajoin kyllä ilman lokareita, kun jäi niin vähän tilaa renkaan ja lokarin väliin että lumi pakkautui liian usein väliin.
Hieman joutuu lokarin aisoja taivuttelemaan, että saa etujarrun ohitettua. Bikeshopista minulla oli etulokarina yksiaisainen malli, minkä sai etuhaarukan ylempiin ruuveihin kiinni, mutta se alkoi väpättämään yli 30 vauhdissa.
Niin sellainen huomio vielä. Pientä modausta noitten lokareiden kiinnitykseen kannattaa tehdä että saa ne mahdollisimman ylös. Ilman muokkausta on kyllä paksun (korkean) rrenkaan kanssa ahdasta, varsinkin muta/talvikeleillä. Viilalla vaan lokarin kiinnikkeen reikää isommaksi ja lokari niin ylös kuin mahdollista. Olin unohtanut tämän vartin fiilauksen :D
maalinni
11.09.2014, 17.13
Miulla tais olla sellain, että katkasin etulokarin kiinnikkeen kohdalta ja laitoin toisesta lokarista pätkän haarukan etupuolelle. Näin sai puoli senttiä lisää tilaa. Takana ei ole ollut ahdasta.
edit: tänä syksynä oli lokarit ja tarakat pari viikkoa kiinni, kunnes riitti. On se vaan nakuna kivempi ajaa kun ei paikat kolise ja pyörä tuntuu jotenkin ketterämmältä.
Tervehdys,
Minulla on harkinnassa Kona Roven hankinta. Kiinnostaisi kuulla, onko foorumilaisilla kokemusta, miten kyseinen pyörä soveltuu lasten kuljetuskärryn vetämiseen.
Toinen juttu on mitoitus, jos tulkitsen oikein Konan sivulla olevaa Sizing chart (http://www.konaworld.com/rove.cfm) mittojeni mukaan (pituus 180cm inseam 86cm) oikea koko olisi 56 tai 59. Sattuuko jollakulla olemaan suunnilleen samat strategiset mitat :) ja miten on pyörän koon valinta osunut kohdilleen?
Tervehdys,
Minulla on harkinnassa Kona Roven hankinta. Kiinnostaisi kuulla, onko foorumilaisilla kokemusta, miten kyseinen pyörä soveltuu lasten kuljetuskärryn vetämiseen.
Toinen juttu on mitoitus, jos tulkitsen oikein Konan sivulla olevaa Sizing chart (http://www.konaworld.com/rove.cfm) mittojeni mukaan (pituus 180cm inseam 86cm) oikea koko olisi 56 tai 59. Sattuuko jollakulla olemaan suunnilleen samat strategiset mitat :) ja miten on pyörän koon valinta osunut kohdilleen?
Tervetuloa foorumille. :)
Minulla on ollut noin vuoden verran 56cm kokoinen Rove ja hyvin tyytyväinen olen ollut siihen. Isompaa runkoa en itselleni huolisi. Mittani ovat melko lähellä omiasi, elikkä 181cm ja 85cm. Tämähän ei tietystikään tarkoita sitä, että samankokoinen olisi sinulle mieluinen ja parastahan olisi, jos pääsisit koeajamaan harkitsemaasi kokoa.
Perässä olen hinannut 2- ja 4-vuotiailla pojilla (yht. reilu 40 kiloa) lastattua Croozeria ja hyvältä on tuntunut.
Hei,
Huomasinpa että tälläinenki pyörämalli on olemassa ketjun ansiosta!
Onko oikeasti monikäyttöinen, sopiiko tämä hyvin ympärivuotiseen ajeluun, työmatka suuntaansa n. 9 km. Nykyinen hybridi joutaisi jo kiertoon!
Onko kellään kokemusta tuosta halvemmasta alumiinisesta mallista
http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/&listpos=0
Vai pitäisikö sijoittaa rahat mielummin teräsrunkoiseen. Mitat itsellä 183 cm ja inseam 86 mietinnässä koot 59 tai 59.
Jami2003
18.09.2014, 18.37
Mulla on ollut nyt kuukaudenpäivät tai jotain Kona Rove, ja olen todella tyytyväinen pyörään. Työmatkat tuolla tulee ajettua päivittäin mutta lisäksi olen heittänyt soratie lenkkejä. Lisäksi yhden maastokisan ajoin sillä, 60 km, teknisesti helppoa polkua ja lopussa olisi jo mieluummin ottanut maastopyörän mutta hyvin Rovellakin selvittiin. Erittäin mahtava jokapaikan pyörä.
Pituutta on mulla 178 ja inseam tuolla 85 paikkeilla ja 56 on oikea koko. Sama kuin Kuupolla että isompaa en ainakaan huolisi, pienempi varmaan menisi, ainakin stemmin vaihdolla. Mun maantiepyörä on 55 rungoltaan ja maastopyörä 17,5 ja sanoisin sillä kokemuksella että Roven runko on, jos ei nyt isohko niin aikakin ei missään tapauksessa pieni. Luulisin että 183/86 mitoilla 56 on vielä erittäin sopiva. Lisäksi stemmi ei ole varsinkaan maantiepyöriin verrattuna mikään älyttömän pitkä joten sieltä on kyllä tarvittaessa varaa pidentää asentoa.
Suosittelen lämpimästi!
Olen 180cm ja inseam muistaakseni 84cm. Otin Roven koossa 56 ja mun ymmärryksellä vaikuttaa sopivalta. Toki kyseessä on itelle eka cc, joten kommentti pienellä varauksella ;)
Rovea kaavailen minäkin arki sekä soratie- ja talvilenkkipyöräksi.
Vaihtoehtoina vuoden 2013 ja 2015 mallit. Merkittävimmät erot ei-kuluvissa osissa on ilmeisesti takavaihtaja (13 Rival, 15 X9 type 2) ja jarruissa (Hayes CX5 vs. CX expert). Onko merkittäviä eroja toimivuudessa vai kummatkin toimivia? Miten iso ero 140 ja 160 jarrulevyillä on? Kokeilin 2013 mallia ja jarrujen "tehottomuus" yllätti. Onko kiekot kummassakin perusensiasennuskiekkoja vai toisessa paremmat?
Geometriasta en osannut katsoa merkittäviä eroja. Pituutta olisi 172 ja jalka (muistaakseni) 75, onko oikea koko 49 vai 53. Maantiepyörä (roubaix) on 54. 53 tuntui sopivan kokoiselta vaakaputken puolesta, mutta pystyputki on ehkä liian pitkä.
Minkähän kokoista kummia noihin saisi menemään. 2013 malliin menisi ilmeisesti 42mm nastarengas paikalleen? Meniskö 2015 malliin leviämpää?
Rovea kaavailen minäkin arki sekä soratie- ja talvilenkkipyöräksi.
Vaihtoehtoina vuoden 2013 ja 2015 mallit. Merkittävimmät erot ei-kuluvissa osissa on ilmeisesti takavaihtaja (13 Rival, 15 X9 type 2) ja jarruissa (Hayes CX5 vs. CX expert). Onko merkittäviä eroja toimivuudessa vai kummatkin toimivia? Miten iso ero 140 ja 160 jarrulevyillä on? Kokeilin 2013 mallia ja jarrujen "tehottomuus" yllätti. Onko kiekot kummassakin perusensiasennuskiekkoja vai toisessa paremmat?
Geometriasta en osannut katsoa merkittäviä eroja. Pituutta olisi 172 ja jalka (muistaakseni) 75, onko oikea koko 49 vai 53. Maantiepyörä (roubaix) on 54. 53 tuntui sopivan kokoiselta vaakaputken puolesta, mutta pystyputki on ehkä liian pitkä.
Minkähän kokoista kummia noihin saisi menemään. 2013 malliin menisi ilmeisesti 42mm nastarengas paikalleen? Meniskö 2015 malliin leviämpää?
Takavaihtajathan on myös kulutus tavaraa ;) Mutta jos totta puhutaan, niin X9 on hyvä päivitys tähän -15malliin sillä silmällä jos tykkää kovinkin möykkyistä polkua ajella. Myös ehkä hieman vikavapaampi kurassa kuin Rival, myös takapakassa voi olla isommat välitykset. Rival on taas hieman sivistyneempi päällystetyillä teillä, ja ei missään nimessä huono vaihtoehto.
Etupäässä -15 mallissa on 48/36 rattaat ja -13mallissa 46/36. Itse kaipaisin tuohon -15 malliin vähän pienempää isoa ratasta, tuntuu että isolla rattaalla takapakasta jää puolet käyttämättä mun rauhallisilla ajoila. Tosin slikseillä kesäisin tilanne saattaisi olla toinen, mutta siihen mulla on kunnon maantiefillari. Harkinnassa on jos ostaisi vaikka jopa 42/34-32 rattaat eteen, pääsee nuoskalumessakin ne tiukat mäet ylös ;) Tai N/W 38 tai 40 hampaisen eteen ja ajelis 1x10 setillä..
Hayes CX5 ja CX Expert on ilmeisesti aikalailla samaa tavaraa, uudessa on vain isommat (ja siten oletettavasti tehokkaammat) levyt, mutta pitää huomauttaa että jarrutuntuma paranee ajan kanssa kun palat ja levyt on "sisäänajettu". Itse varmaankin ajan noi loppuun ja vaihdan tilalle Avidin BB7:t, niin on varaosaa tallissa enenmänkin :) Esiasennuskiekot on mun mielestä melkolailla samanlaista kamaa kummassakin, mutta itsellä ensi käden tietoa vain -15mallin CDX7 kiekoista. Kohtalaisen painavat tosin, mutta perusajossa ihan toimivat, eivätkä itsellä ainakaan vielä ole suuria vaihtotarpeita aiheuttaneet. Tosin toiset kiekot on tulossa, kunhan saa vaan kamat kotiovelle, mutta syy oli lähinnä toisten kiekkojen tarve. Mutta eiköhän tuo ero tule sitten näkyviin.
Geosta en siun kohdalla osaa mitään sanoa, mutta joku miltein omanmittainen tuossa jotain huuteli. Mulla on pituutta 186cm ja inseam 88cm. Valinta osui 59cm runkoon ja on vaikuttanut ihan hyvältä koolta. Itse kävin ajopyörässä kokeilemassa oikein, niinkuin itsellä on tapana aina ollut, kun en oikein mihinkään standardimittoihin sovi. Mutta myöhemmin kun asioista jotain tajuaa ja kokemusta omasta lempiasennosta, niin reach ja stack mittojen vertailu kannattaa.
Eroa on myös näissä myös nuo sarvet, se taas on niin yksilöllinen asia mikä sopii kenenkin käteen, että ei voi suoralta kädeltä sanoa mikä on parempi.
Runko noissa kahdessa on mun mielestä aivan identtinen, -15 mallissa on esiasennettuna 40mm x'plor renkaat, jotka on mielestäni paljon paremmat kuin -13 mallin freedomit, ainakin poluilla ja löysällä hiekalla. Mielestäni myös rullaavat hieman paremmin.
Nastoja en ole vielä kokeillut, mutta uskoisin että nuo mun ylimääräiset 45mm SuomiTyresin W240 paikoilleen menisi, lokarien kanssa voinee tehdä kyllä tiukkaa W240:n korkena kuvion takia. Sen näkee sitten, muokataanko, vaihdetaanko jompaa kumpaa vai onko ilman lokareita :)
Rungossa on yksi ominaisuus mitä pitää kyllä erikseen hehkuttaa nimittäin ketjutappi, mihin voi ripustaa ketjun roikkumaan esim. kiekonvaihtooperaation ajaksi pois tieltä tai raapimasta chainstayta ja helpottamaan asennusta. Harmittavan usein tämä nykyfillareista puuttuu.
Protips!! Hintaakaan ei näitten kahden välillä juuri ole, jos esim. ajopyörän/bikeshopin tarjontaa katsoo, kun -15 malliin saa sen verran alennuksia että hinta laskeutuu -13mallin tasolle. Itse päädyin ihan ulkonäön ja renkaiden takia -15 malliin.:rolleyes:
Hei,
Huomasinpa että tälläinenki pyörämalli on olemassa ketjun ansiosta!
Onko oikeasti monikäyttöinen, sopiiko tämä hyvin ympärivuotiseen ajeluun, työmatka suuntaansa n. 9 km. Nykyinen hybridi joutaisi jo kiertoon!
Onko kellään kokemusta tuosta halvemmasta alumiinisesta mallista
http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/&listpos=0
Vai pitäisikö sijoittaa rahat mielummin teräsrunkoiseen. Mitat itsellä 183 cm ja inseam 86 mietinnässä koot 59 tai 59.
Rovea voisi kuvailla sanoilla jokapaikan höylä, ei välttämättä nopein fillari minkä alleen saisi (verrattuna hiilikuituisiin kisapyöriin), mutta varmasti kestävä, monipuolinen ja mukavampi ajaa kuin moni muu (nopeampi hiilikuitu/alumiini) cyclocrossari. Mutta kyllä tuollakin porukkalenkillä mukana pysyy kunhan renkaat vaihtaa.
Kokeilin itse samalla tuota AL runkoa, ja mitä nyt pikaisella parkkipaikka testillä voisanoa niin eipä tuokaan nyt mikään huono runko ole. Osissa antaa jo aika paljon etua teräsversiolle ja ehkäpä mukavuudessakin?. Painoa tuolla on aikalailla saman verran kuin teräksisellä, ehkä jopa enenmänkin. Työmatka pyöräksi varmasti ihan käypäinen. Osiahan saa aina vaihdettua mieleisekseen, olisi kyllä mielenkiintoista kokeilla tuota AL runkoa samoilla osilla kuin teräsrunkoakin. Mutta rove ALn hinnalla ei juuri vastaavia monikäyttöisiä cyclocrossari yms. vaihtoehtoja edes oikein ole tarjolla. Reilun tonnin hinnalla löytyykin sitten monenmoista cycloa ja moneen tarkoitukseen. Rove on mukavimmasta ja monikäyttöisimmästä päästä, iso rengastila mahdollistaa leveämmät kumit, myös pidemmällekin matkalle kevyeksi retkipyöräksi tai sorateiden ja metsäteiden tahkoamista omaan tahtiin, jos taas harkitsee kisailua yms. nopeaa ajoa niin Rosen Cross DX ja Kona jake-mallisto on nopeita ja melkein yhtä monipuolisia vaihtoehtoja.
maalinni
19.09.2014, 07.48
Ne 2013 orkkis cx5 jarrut oli aika kuraa, en saanut niitä ikinä säädettyä kohdilleen. Hommasin tilalle 160mm bb7:t ja nyt pysähtyy. Tosin alkuperäiset jarrukaapelit joustaa aika paljon, varastossa odottaakin jagwiren kokoonpuristumattomat letkut. Asentelen keväällä.
Jami2003
19.09.2014, 08.37
Ne 2013 orkkis cx5 jarrut oli aika kuraa, en saanut niitä ikinä säädettyä kohdilleen. Hommasin tilalle 160mm bb7:t ja nyt pysähtyy. Tosin alkuperäiset jarrukaapelit joustaa aika paljon, varastossa odottaakin jagwiren kokoonpuristumattomat letkut. Asentelen keväällä.
Ostin tuon 2013 mallin kun viimeiset oli halvennuksessa Biksterissä alle tonnin. Ei paha hinta, nyt vaan kaikki on menny.
Alkuun oli pikkusen säätämisen kanssa häikkää ja nyt pitäis taas 400 km jälkeen takajarrua säätää hieman. Tosin säätö on maailman yksinkertaisinta hommaa ollut toistaiseksi. Eihän nuo maastopyörän 160mm verrattuna mitkään tehohuiput ole mutta toistaiseksi on pyörä pysähtynyt kyllä hyvin. Täytyy nyt katsella miten talven yli pärjää ja tehdä sitten tarvittaessa muutoksia kokoonpanoon.
Mutta jos samaan hintaan lähtee 2015 ja 2013 niin varmaan kannattaa valita 2015.
Minulla on harkinnassa Kona Roven hankinta. Kiinnostaisi kuulla, onko foorumilaisilla kokemusta, miten kyseinen pyörä soveltuu lasten kuljetuskärryn vetämiseen. Toinen juttu on mitoitus, jos tulkitsen oikein Konan sivulla olevaa Sizing chart (http://www.konaworld.com/rove.cfm) mittojeni mukaan (pituus 180cm inseam 86cm) oikea koko olisi 56 tai 59. Sattuuko jollakulla olemaan suunnilleen samat strategiset mitat :) ja miten on pyörän koon valinta osunut kohdilleen?
Minulla on ollut noin vuoden verran 56cm kokoinen Rove ja hyvin tyytyväinen olen ollut siihen. Isompaa runkoa en itselleni huolisi. Mittani ovat melko lähellä omiasi, elikkä 181cm ja 85cm. Tämähän ei tietystikään tarkoita sitä, että samankokoinen olisi sinulle mieluinen ja parastahan olisi, jos pääsisit koeajamaan harkitsemaasi kokoa.
Tuolla jo aiemmin ketjussa kirjoittelinkin, omat mitat ovat 181 ja 87, ja Rove kokoa 56 on tuntunut juuri sopivalta. Pitkiä ja/tai vauhdikkaita asfalttilenkkejä varten voisi stemmiä vaihtaa vähän pidemmäksi, mutta kaikessa muussa käytössä tuo on ollut sopiva. Mutta kuten Kuupo totesi, itse kokeilemalla sen toki parhaiten huomaa.
-15 mallissa on esiasennettuna 40mm x'plor renkaat, jotka on mielestäni paljon paremmat kuin -13 mallin freedomit, ainakin poluilla ja löysällä hiekalla. Mielestäni myös rullaavat hieman paremmin.
Onko sinulla kokemusta molemmista? Olen tässä suunnitellut freedomien päivitystä johonkin poluilla paremmin toimivaan, kuitenkaan menettämättä toimivuutta ja rullaavuutta paremmilla alustoilla (ts. en halua maastorenkaita, ainakaan ennenkö saan toisen kiekkoparin). Olisivatko nuo x'plorit pieni vai huomattava parannus? Muut vaihtoehdot olisivat ainakin WTB Nano (http://www.wtb.com/products/nano) tai Surly Knard 41 (http://surlybikes.com/parts/wheels/knard_41), joissa on hieman enemmän kuviota kuin x'plorissa, mutta ilmeisesti eivät rullaa aivan yhtä hyvin. Tarkoitus on siis ajella kaikkea asfaltista metsäpolkuihin (usein vielä samalla lenkillä). Pelkkään metsäajoon on piakkoin tulossa maasturi, joten maastorenkaista en enää haaveile.
jkiviluoto
19.09.2014, 12.28
Ne 2013 orkkis cx5 jarrut oli aika kuraa, en saanut niitä ikinä säädettyä kohdilleen. Hommasin tilalle 160mm bb7:t ja nyt pysähtyy. Tosin alkuperäiset jarrukaapelit joustaa aika paljon, varastossa odottaakin jagwiren kokoonpuristumattomat letkut. Asentelen keväällä.
Mulla hajosi jo 2013 CX5 edestä (vaijerissa kiinni oleva varsi alkoi hyppiä kiinnitysmutterinsa kulmien yli eli jarru loksui tyhjää) ja päivittelin suoraan BB7:n molemmissa päissä. Ei ole kaduttanut. Kyllä ne CX5:tkin toimivat, varsinkin kun vaihtoi 160mm levyn ja sovittimen eteen. Säädöissä BB7 on sitten ihan omaa luokkaansa.
maalinni
19.09.2014, 16.17
Cx5:a en saanut takana ikinä toimimaan. Tuntui että kun jarru rupesi vähänkään puremaan, niin jarrulahva otti jo tankoon kiinni. Yleensä jarruttelin sitten vain etujarrulla. Selittyy mielestäni jarrukaapelin joustamisella, huomaa kun painaa jarrun pohjaan, niin kahva liikkuu vielä monta senttiä. Bb7:t sai heti säädettyä ja takarenkaan saa lukkoon yhdellä sormella. Kaapelin joustamisen huomaa edelleen, mutta toimii niin hyvin etten jaksa vielä kaapelia vaihtaa.
Siirsin myös kahvoja vähän sisään päin, jolloin vaihdevipu menee tangon ohi ulkokautta.
Tuolla jo aiemmin ketjussa kirjoittelinkin, omat mitat ovat 181 ja 87, ja Rove kokoa 56 on tuntunut juuri sopivalta. Pitkiä ja/tai vauhdikkaita asfalttilenkkejä varten voisi stemmiä vaihtaa vähän pidemmäksi, mutta kaikessa muussa käytössä tuo on ollut sopiva. Mutta kuten Kuupo totesi, itse kokeilemalla sen toki parhaiten huomaa.
Onko sinulla kokemusta molemmista? Olen tässä suunnitellut freedomien päivitystä johonkin poluilla paremmin toimivaan, kuitenkaan menettämättä toimivuutta ja rullaavuutta paremmilla alustoilla (ts. en halua maastorenkaita, ainakaan ennenkö saan toisen kiekkoparin). Olisivatko nuo x'plorit pieni vai huomattava parannus? Muut vaihtoehdot olisivat ainakin WTB Nano (http://www.wtb.com/products/nano) tai Surly Knard 41 (http://surlybikes.com/parts/wheels/knard_41), joissa on hieman enemmän kuviota kuin x'plorissa, mutta ilmeisesti eivät rullaa aivan yhtä hyvin. Tarkoitus on siis ajella kaikkea asfaltista metsäpolkuihin (usein vielä samalla lenkillä). Pelkkään metsäajoon on piakkoin tulossa maasturi, joten maastorenkaista en enää haaveile.
On mulla jonkin verran kokemusta myös freedomeista, tuntuivat märällä liukkaalta ja löysällä alustalla saa pitoa vähemmän. x'plor on suuressa maailmassa gravel grind jannujen suosiossa. Kyllä siitäkin pito loppuu mudassa kun kuvio on aika matala. soralla ja nurmella mielestäni pitää ja tuntuu paljon pitävämmältä ja mukavammalta. Mielestäni rullaakin paremmin, mutta voi johtua pyörän eroista. Mutta mieluummin itse pistän marathon plussaakin alle kuin freedomin.
knard vaikuttaa mielenkiintoiselta, mutta ilmeisesti märällä liukkaan puoleinen, surly langassa tietävät sanoa paremmin. nanosta en osaa sanoa mitään.
Ulkorengas
20.09.2014, 08.19
Mutta jos samaan hintaan lähtee 2015 ja 2013 niin varmaan kannattaa valita 2015.
Niin, täytyy koittaa pitää pää kylmänä ja hyväksyä upean vihreän värin sijaan jokin äärimmäisen tylsä vaihtoehto. 2014 mallejakin on varmaan tarjolla.
Kuten sanoin, jos - 13 malli kutittelee aivosynapsejasi, niin ota se. Pyörän ulkonäöllä on oikeasti väliä.. Tylsällä pyörällä ei välttämättä halua niin paljon ajaa, kuin pyörällä joka saa aina nähdessään päänpyörälle. Ja sama pätee myös ihmisiin ja autoihin. Siks juuri mieki päädyin - 15 malliin ;)
e. Pyörissä on kuluvia osia, ja osilla on taipumus vaihtua muutenki käyttäjän mieleiseksi. Rove on ikuinen runko, niin siitä saa tehtyä mitä vain. Ja jos ainuat harmittavat asiat ovat kulutusosia kuten renkaat tai jarrut (jotka eivät maksa muutenkaan mahdottomia ja muutenkin käytöstä riippuvia osia) niin...
maalinni
20.09.2014, 13.57
Minullekin pyörän ulkonäöllä on suuri merkitys ja vihreä on Roveen toistaiseksi paras väri. Oranssi olisi vielä siistimpi. Jännä, että harvalla valmistajalla on mitään värivaihtoehtoja.
oranssi, keltainen tai punainen rove olisi ollut komia kyllä. tai Raw (unit-13)
Unohtunut näköjään seurata tätä aihetta. Moni on noita pituuksiaan laitellut, niin laitetaan nyt omat tiedot tänne. Pituutta on n.176cm ja jalan pituus 83,5cm. Pyörä valikoitui kesällä 53 kokoon. Kona Jake koossa 56 tuntui koeajossa ensialkuun ihan hyvältä, mutta niin erinlaiset geometriat runkojen kesken, että tuotti hieman valinnan vaikeutta. Onneksi maltti oli valttia ja 53 koko Rovessa oli passeli. Hieman pieneltä tuntui ensalkuun, kun 29 jäykkäperällä ajellut keväästä asti. Pitää varmaan tutkailla hieman leveämpää tankoa, kun omat hartiat sen verran leveät, vaikken muuten olekkaan isokokoinen, mutta hieman saa ajaa hartiat lytyssä.
Cx5:a en saanut takana ikinä toimimaan. Tuntui että kun jarru rupesi vähänkään puremaan, niin jarrulahva otti jo tankoon kiinni. Yleensä jarruttelin sitten vain etujarrulla. Selittyy mielestäni jarrukaapelin joustamisella, huomaa kun painaa jarrun pohjaan, niin kahva liikkuu vielä monta senttiä. Bb7:t sai heti säädettyä ja takarenkaan saa lukkoon yhdellä sormella. Kaapelin joustamisen huomaa edelleen, mutta toimii niin hyvin etten jaksa vielä kaapelia vaihtaa.
Siirsin myös kahvoja vähän sisään päin, jolloin vaihdevipu menee tangon ohi ulkokautta.
Vai on sinullakin ollut takajarrun kanssa ongelmia. Luulin jo itselläni olevan vikaa jarrun korvakkeessa, että olisi hitsattu hieman vinoon. Ei vain jarrupalat ole täysin suorassa levyyn nähden ja siitä säätäminen on työn ja tuskan takana, että jarru ei laahaa ja vielä että jarruttaisikin. Ja myös ettei ottaisi jarrukahva tankoon kiinni. Pitääkin varmaan pohtia myös BB5 tai BB7 jarruja. Ongelmaan voisi auttaa kartiomaiset aluslevyt, niin saisi jarrusatulan suoraan levyyn nähden. Monissa jarruissa näitä näyttäisi olevan, kun kuvia tarkkaillut.
Nyt on vasta 760km pyörällä ajeltu ja on ollut kyllä hyvää kyytiä. Tekisi mieli myydä Trekin 29er pois ja ostaa Big Rove, niin olisi terästä myös maastopuolella.
Mahtuisikohan tuohon Rove AL:ään 40mm kumit lokarien kans. Sen verran edullinen laite, että tuota kehtaisi pitää ihan käyttöpyöränä.
Mahtuisikohan tuohon Rove AL:ään 40mm kumit lokarien kans. Sen verran edullinen laite, että tuota kehtaisi pitää ihan käyttöpyöränä.
Mahtuu kyllä. Etuhaarukan leveys renkaan kohdalta ~60mm ja takahaarukan kapein renkaan kohdalta ~55mm.
Onkohan kellään Suomessa titsku-Rovea? Runko maksanee saman kuin Konaworldin sivuilla mainitaan*? Vai olisko jostain löytynyt lähempää ~tonnia?
* edit: eihän siellä enää mainitakaan, mutta oli muistaakseni 1599€
titsku versio on ilmeisesti myyty sitä mukaa kun on saatu pajalta pihalle, sen verran suosittu ollut. Voihan sitä maahantuojalta kysellä jos saisi, mutta liikkeisiin ei ole tullut täällä vielä.
e. kyllä noita Euroopassa on vielä myynnissä, halvimmillaan näkyi n. 1500e runko. Konan keskusvarastosta hollannista(?) voi siis löytyä.
Ketjureaktio
22.09.2014, 16.07
Kävin perjantaina testaamassa tuon Rove Al:n 56-koossa (180cm kuski) ja hyvältähän se tuntui. Vielä kun se tulee näemmä pistosuojatuilla Marathoneilla niin jopa kelpaa työmatkakäytössä. Jarrujen teho ei häikäissyt mutta katsotaan josko se a)sisäänajolla b)pehmeämmillä paloilla c) BB7:illa paranee. Ajelin vähän soratietä, asvalttia, rakennustyömaata ja puhdasta sepeliä, siinä se tuntui etenevän varsin lupaavasti ja ohjaus on maltillinen mikä lupailee liukkaallekin ajettavuutta. Kaupat tehtiin.
Villinä ajatuksena on heittää kevyempää vannetta ja jotain ~32 maantiekumia alle kesäksi, mutta ans kattoo. Ehkä maantiepyörä pysyy vielä kuitenkin kalustossa.
JackOja, kysele Hi5Bikesista :)
Bikeshop.fi
22.09.2014, 17.11
Onkohan kellään Suomessa titsku-Rovea? Runko maksanee saman kuin Konaworldin sivuilla mainitaan*? Vai olisko jostain löytynyt lähempää ~tonnia?
* edit: eihän siellä enää mainitakaan, mutta oli muistaakseni 1599€
Löytyy vielä Konan keskusvarastolta kaikki kokoja 2014 mallista, suositushinta tosiaan 1599€. Tuuppaa mailia jos/kun titaania tahdot :)
-Visa, Bikeshop.fi
JackOja, kysele Hi5Bikesista :)
Ai olisko siellä? Se katossa roikkuva titsku-Raijin on noteerattu, mutta täytyypä kysellä. Olisi toiveissa, että grainderin rakentaminen realisoituisi vihdoin talven aikana kun muut jutut on alta pois.
(siihen liittyy myös se sun Croix de Ferin tsekkaus -kunhan tässä joutais- numero on muistissa)
Löytyy vielä ...Tuuppaa mailia..
Pidetään mielessä.
Laitampa ny tänne jos joku tuota kokoa arpoo niin omat mittani. Miehellä pituutta 178cm/jalka 83cm ja fillari tuli koossa 53cm. Sopii ainain meikäläiselle täydellisesti.
Kiitoksia kaikille kommenteista.
Kävin koeajamassa 56 kokoisen 2015 roven ja hyvältähän tuo vaikutti (180 / 86 cm).
Mietinnässä kannattaakohan ostaa uusi malli paikallisesta liikkeestä vaiko säätää 300 tilaamalla 2013 malli netistä?
2013 mallin jarruja on ainakin moitittu, onko nuo uudemmat osoittautunut yhtään paremmiksi?
Ainakin joidenkin lähteiden mukaan 2015 mallin CX Expert-jarru on vain uudelleennimetty CX5 - eli sen puolesta eroa on vain levyjen koossa. 2015 mallin ensiasennusrenkaat ovat ainakin oman kokemuksen mukaan mahtavat, joten sille kannattaa ehkä laittaa myös arvoa päätöksessä.
Varmaan voittajaratkaisu olisi kysyä tiukka hinta kivijalkaliikkeestä ja sen jälkeen miettiä kannattaako tilaus netistä.
Yksi napinan aihe kyllä on noussut tässä paikallisia "uppohiekka"polkua ajettaessa. Noi eturattaat on kyllä tämänsortin pyörään hieman liian isot. Isolla rattaalla on mun mielestä oikeasti käyttöä vain slikseillä ja asfaltilla. Muuten pärjää pikkurattaalla aivan hyvin, joissakin irtohiekkasissa nousuissa ei vaan pääse kadenssilla polkemaan ylös ja joutuu tunkkaamaan, jolloin lipsuu.. Rivaliin ei valmiina saa ratasparia joissa kumpikin olisi pienempi.. Joten miten mahtaa toimia kun rattaiden ohjausnipat jne on optimoituja.. Hmm 1x10 ja 36T NW eteen ja 12-36 taakse, uhka vai mahdollisuus :)
X'plor toimii muuten tuommoisella irtohiekallakin aka "rantahiekkalla" kohtalaisesti, vaikka onkin noin pienikuvioinen. Pientä lipsumista sivuille, mutta veto pysyy kunhan muistaa polkea. Toki karkeampi etenisi paremmin, mutta muuten soratiellä kovalla alustalla rullaavuus kärsisi. Kuitenkin pitoa löytyy polulla, nurmella jne. ihan riittävästi. Komja rengas kyllä.
Alumiini-Rove on näemmä valmistettu Kambodzhassa :D
Rengastilaa on hyvin ja lokarit taatusti mahtuu leveidenkin renkaiden kanssa. Miinuksena vaijerit, jotka menee viistoputken alla. Ostinko? En vielä. 56cm oli pieni ja isompaa ei ollut.
Kyllä kai niitä suurempiakin on saatavissa ;) http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/
Juu siis isompaa ei ollut liikkeessä. Tulee ensi viikolla.
Ketjureaktio
29.09.2014, 10.20
Olin kiitollinen vaijereiden viennistä alaputken alta kun kannoin pyörää olkapäällä. Kolmion yläreuna ei paina kipeästi.
Hienoa myös että Kona on saanut työllistettyä Kambodzhalaisia, siellä on vielä aivan liian paljon kaatopaikankaivelijoita ja vieläkin ikävämpiä hommia tekeviä.
Testiajot takana omalla Rove Al(e)-versiolla. Vetelin sillä keppoisasti paria ipanaa peräkärryssä jopa hiekkapohjaisella ulkoilutiellä, ja kävin lasten jumpan aikana vetäsemässä vähän vauhdikkaammankin lenkin ilman peräkärryä. Hienosti toimii! Jarrut on nyt paremmat kun niitä on vähän jo käytetty, ei niitä silti tehokkaiksi voi moittia mutta toimivat. Shimano Claris vaihteet toimii vähintään yhtä hienosti kuin maantiepyöräni 105-sarja.
Pyörä tuntuu kyllä hyvältä, Schwalbe Road Plus renkaat rullailee mutta pitää hiekkatiekäytössä hienosti. Geometria on leppoisa, ja ojaus vähän enemmän kai "yliohjaava" kuin "aliohjaava", jossain pehmeämmällä hiekalla pyörä lähti sladiin jossa keula ei kuitenkaan pyrkinyt sortamaan vaan hallinta pysyi kivasti pienessä peräsladissa.
Mikän kisacyclo kyseessä ei ole, jos keveyttä hakee niin ainakin vannesetti renkaineen ja voimansiirto kampineen voi olla syytä vaihtaa. Osia myyden ja ostaen lisähintaa tulee kuitenkin helposti ~4-500 eur.
Olin kiitollinen vaijereiden viennistä alaputken alta kun kannoin pyörää olkapäällä. Kolmion yläreuna ei paina kipeästi.
Testiajot takana omalla Rove Al(e)-versiolla. Vetelin sillä keppoisasti paria ipanaa peräkärryssä jopa hiekkapohjaisella ulkoilutiellä, ja kävin lasten jumpan aikana vetäsemässä vähän vauhdikkaammankin lenkin ilman peräkärryä. Hienosti toimii! Jarrut on nyt paremmat kun niitä on vähän jo käytetty, ei niitä silti tehokkaiksi voi moittia mutta toimivat. Shimano Claris vaihteet toimii vähintään yhtä hienosti kuin maantiepyöräni 105-sarja.
Talvikäyttöä ajatellen tuo vaijereiden vienti alakautta on huono ratkaisu. Jäätyvät herkemmin.
Claris oli mielestäni jäykempi kuin 105 ja ei yhtä tarkka, mutta ajaa asiansa.
Ketjureaktio
29.09.2014, 13.31
Talvikäyttöä ajatellen tuo vaijereiden vienti alakautta on huono ratkaisu. Jäätyvät herkemmin.
En olisi niin huolissani tuosta, koska alapuolella kulkevat vaijerit joko paljaana tai kokonaan kuoressaan, jolloin roiskevesi ei niitä pääse jäädyttämään. Enemmän olisin huolissani muissakin cycloissa nähdystä tyylistä asentaa takajarrusatula niin että vaijeri laskee alaspäin ja vesi pääsee valumaan kuoreen vailla estettä. Sitä saanee putsailla CRC:llä ja ehkä siihen olisi syytä laittaa joku kumisuojus talven varalle.
Paitsi loskakelillä ne jäätyvät siihen alaputkeen kiinni. Kokemusta on.
Ketjureaktio
29.09.2014, 13.56
Itsellä on kokemuksia muutaman vuoden takaa vastaavasta vaijerivedosta, mutta ongelmia ei ollut. Tähän on tarkoitus laittaa kokopitkät lokarit joka tapauksessa talveksi joten jos ongelmia tulee niin se on sitten keskiön alapuolisten veijareiden vientien kanssa
Aika harvoin se jåätymine oikeasti haittaa. Jos alkaa kuulua kilinä, niin jäätä kertynyt aluksen rakenteisiin. Usein putoaa etuvaihtajaa kåyttämällä.
Ulkorengas
29.09.2014, 15.26
Shimano Claris vaihteet toimii vähintään yhtä hienosti kuin maantiepyöräni 105-sarja.
Hauska kuulla kokemuksia noinkin halvoista osista. Toivottavasti jaksa/muistat raportoida kokemuksia clariksesta myös 2000 km:n jälkeen.
Ketjureaktio
29.09.2014, 16.07
yritetään muistaa. Tosin ajan pyörällä paljon, ja omistan 4-5 pyörää, joten pyöräkohtaisia (tai mieskohtaisia) kilometreja ei tule seurailtua. Täällä jotain kokemuksia sarjasta kuitenkin:
http://forums.roadbikereview.com/shimano/shimano-claris-aka-new-2300-anyone-tried-306295.html
Ketjureaktio
01.10.2014, 09.43
Tuliko nimimerkille IncBuff uusi Rove Al, kun nimimerkki IncBuff myy fillaritorilla uusia Rove Al:ssäkin ensiasennusrenkaina olevia Schwalbe Road Plussia?
Juu-u. Tulihan sellainen kotiin ajettua eilen, kun käyttöpyörän tarpeessa olin ja tuo lähti hybridin hinnalla.
Tästä nuo 2014 ja 2015 mallien erot. Muita en itse osannut kaivaa... Kuitenkin tähän aikaan vuodesta varmasti ostajat miettivät ostaako 2014 vai 2015 vuosimallin pyörä, "koska vanhoista saa jotain kivaa alennusta".
Tää muo kummastutti vähän 2014:11,45kg 2015: 10,98kg
2014: Eturattaat:36/46t
2015: Eturattaat:36/48t (Valitettu vähän jo, että vanhassakin mallissa on liikka kokoa)
2014: Ohjaustanko:Kona Road Bar
2015: Ohjaustanko:Kona Wet Bar
2014 :Renkaat:Freedom by WTB Ryder 700x35C
2015:Renkaat:Clement Xplor'r MSO 40-622 (Moni on jo tässä viestiketjussa kehunut tätä rengasta verrattuna vanhaan)
Itselläni vielä siis on pyörä kaupassa, mutta malli alkaa olemaan jo hahmottunut :)
renkaissa ja värissä on suurimmat aka. tuntuvimmat erot. omasta mielestäni wet barissa alaosa sweeppaa hiukan enemmän ulospäin, muuten olisi samat geot. renkaat ovat kyllä kulutustavaraa joten vatuttaisihan se että pyörän väri ei miellytä sinua enään vuoden päästä. - 13 malliin pätee suurinpiirtein sama ohje, eroavat osat ovat kulutusosia tai ns. halpoja vaihtaa.
Ja mitä rattaisiin tulee, niin ovat aika perus cyclocross välityksellä, sen mitä muissakin vastaavan oloissa pyörissä. Itse mainitsin että pienimmätkin kelpaisi, koska ajelen välillä "hieman" haastavammilla ja hitaammilla poluilla kuin cyclocrossissa yleensä.
myös luulisin että täyteen pakattuna tai kärry perässä vuorilla alkaisi kaipaamaan eteen tripla kampia. Mutta tuollaiset paikat on erikoispaikkoja muutenkin ja vaatisi muutenkin erikoista osaa, oli pyörä mikä tahansa. mutta pyörillä on tapana muuntua omistajansa mukaan. Ja siitä löytyy tästä foorumista enemminkin juttua, katso vaikka pyöräsi kuva - lankaa. :)
Prestige
13.10.2014, 22.30
Onkos ihmisillä vielä kokemusta lokareiden laitosta Roveen? Saako kunnollisia metallisia täyspitkiä lokareita jostakin?
On. 53mm Bluemelsit askartelin tänään paikalleen tuohon alumiiniseen.
Voisi kai muutaman kommentinkin tuosta laittaa:
- Herkkyys, mukavuus tms. ovat aika tuntemattomia käsitteitä tämän laitteen kohdalla. Runko on kuin ratakiskon päällä istuisi. Tulee Dew-sarjan hybridit mieleen ajotuntumasta. Paksut kumit onneksi auttaa, mutta tää ei oo se pyörä johon tekee mieli laittaa kesäksi maantierengastusta alle.
- Onhan se lisäksi painava ja iso rohjo. 13kg lienee aika lähelle totuutta tuolle 59 senttiselle lokareineen. Kevensin heti aluksi pyörivistä massoista pois puolisen kiloa vaihtamalla Marathon Racerit alle.
- Claris-etuvaihtaja vaatii aika reilusti voimaa ja toimii silti nihkeästi. 50/34 eturattaat on tuollaisen harvan takapakan kanssa aika tymät. Takavaihtaja sen sijaan toimii kivasti.
- Kulkee se kaikesta huolimatta ihan hyvin ja on monikäyttöinen kampe, mutta ei tulisi mieleenikään luopua lenkkipyörästä tämän takia. Hintaansa nähden kuitenkin oiva työmatka/käyttöpyörä, mutta jos lenkkikaveria etsii tositarkoituksella niin katselisin sitä rautaversiota tai jotain muuta.
Ketjureaktio
14.10.2014, 11.04
Onkos ihmisillä vielä kokemusta lokareiden laitosta Roveen? Saako kunnollisia metallisia täyspitkiä lokareita jostakin?
Ei ole kokemusta metallisista, mutta alumiini-Roveen laitoin Bilteman loksut kun niissä on niittauksen takia parempi sivuttaistukevuus kuin Bluemelseissa (kokemus ed. pyörästä). Pelago myy alulokareita, sellaiset voisi käydä tähän jos vaan leveys on sopiva omaan käyttöön.
Komppaan IncBuffia tuon välityksen suhteen, välityslaskuri antaa järkevämmäksi isoksi eturattaaksi kohdallani 46-piikkisen, silloin tuo 5 & 6 -vaihteen 20% gäppi ei haittaa. Omin voimin 6-vaihde on jo liian raskas ja 5-vaihde ajoittain liian kevyt nopsempaan etenemiseen.
Bilteman etuloksu on auttamattoman lyhyt ja kaikki kura tulee eturenkaasta suoraan jaloille ja voimansiirtoon, joten siksi tälläiset Bluemelsit.
http://www.wigglestatic.com/product-media/5360076869/bluemels-mudguard-matt.jpg?w=430&h=430&a=7
Mieli tekisi kokeilla 1x systeemiä tähän, mutta katsotaan nyt viitsiikö investoida 60 euron NW-eturatasta ja lisäksi Claris ei tunnu pitävän ketjua kovinkaan tiukalla joten toimiiko edes ilman ohjuria.
Ketjureaktio
14.10.2014, 12.00
Bilteman etuloksu on auttamattoman lyhyt ja kaikki kura tulee eturenkaasta suoraan jaloille ja voimansiirtoon, joten siksi tälläiset Bluemelsit.
Mieli tekisi kokeilla 1x systeemiä tähän, mutta katsotaan nyt viitsiikö investoida 60 euron NW-eturatasta ja lisäksi Claris ei tunnu pitävän ketjua kovinkaan tiukalla joten toimiiko edes ilman ohjuria.
1x:sässä tulee teoriassa vastaan myös kasiketju & 10-eturatas, ehkä se toimii mutta mene ja tiedä. Duunasin Bilteman etuloksuun kevyestä materiaalista kuraläpän näppärällä 2-reiän nippusidekiinnityksellä. Tein tosin samanlaisen ed. pyörän Bluemelseihin. Kuraläppä aiheuttaa kyllä vittuilua, mutta toimii...
Espoontorin pyörä muuten mainosti päivän Hesarissa alumiini-Rovea hintaan 599€. Jospa joku on tuollaista miettinyt ja tuo hinta olisi ns. naula arkkuun.
maalinni
14.10.2014, 12.23
Metallisia lokareita saa ainakin Pelagolta.
^iBike myös mainosti joku aika sitten myyvänsä Curanan (http://www.curana.com/index.php/products/mudguards_clite/clite3/) alumiinilokareita.
jkiviluoto
14.10.2014, 12.52
Onkos ihmisillä vielä kokemusta lokareiden laitosta Roveen? Saako kunnollisia metallisia täyspitkiä lokareita jostakin?
SKS Longboardit menivät kivasti kun vähän väänsi etulokarin jarrun puoleista kiinnikettä.
1x:sässä tulee teoriassa vastaan myös kasiketju & 10-eturatas, ehkä se toimii mutta mene ja tiedä.
Kyllä se ketjun puolesta toimii, ei siinä mitään. Joku 40t voisi olla hyvä.
Eipä ole metallisia lokareita. Tilasin SKS Longboardsit 45mm leveinä. Aika askartelua se oli, mutta lopputulokseen olen tyytyväinen. Etulokarin aisojen alle laitoin 5mm korokeholkit, kun se aisan muovinen osuus oli niin leveä. Kuvassa näkyy pieni taivutus etujarrun ylitse. Pari sadekuuroa ja ehkä viitisenkymmentä kilometriä märällä asfaltilla ajeltuani huomaa kuinka hyvin nuo suojaa. Kuvat ovat tänään otettu ihan näytiksi siitä, kuinka hyvin nuo toimivat. Ei tarvitse enää niin usein pestä pyörää. Takalokari on ainoa mikä hieman roiskii kiinnikkeestään, mutta senkin varmasti saisi aisoihin, kunhan puristelisi enemmän kokoon.
http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/DSC_0003m_zps77b752a8.jpg (http://s302.photobucket.com/user/Tepanaattori/media/Foorumi/DSC_0003m_zps77b752a8.jpg.html)
http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/DSC_0009m_zps9dc1a890.jpg (http://s302.photobucket.com/user/Tepanaattori/media/Foorumi/DSC_0009m_zps9dc1a890.jpg.html)
http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/DSC_0004m_zpsf2b6fafb.jpg (http://s302.photobucket.com/user/Tepanaattori/media/Foorumi/DSC_0004m_zpsf2b6fafb.jpg.html)
Viime viikolla tuli tälle pyörälle +1000km. On ollut kyllä nannaa ajoa, paitsi alkuperäisten jarrujen osalta, kuten todettu aiemmin. Järkevämmät polkimet pitäisi vielä tilata, nyt on vanhan maasturin polkimet kiinni. Kaksipuoliset polkimet ovat harkinnassa, esim. Shimano PD-T420.
Oliko se maalinni ketä oli tilannut uudet vaijerinkuoret? Saakos kysyä minkälaista tilasit? En ole aiemmin ostanut moisia, joten ensi kesäksi vaihtaa sitten itse uudet vanhojen tilalle. Hyviä ehdotuksia myös uusille vaijereille otetaan vastaan.
Ensimmäinen toimintahäiriö Clariksessa kilometrilukeman ollessa n. 250. Vasen kahva löi tyhjää vaihdettaessa pienemmälle eturattaalle. Uusi yritys tuotti tuloksen ja tilanne ei toistunut.
Ketjureaktio
27.10.2014, 09.53
46 eturatas heitetty kiinni, toimii. Välitykset on nyt itselleni järkevämmät.
Hienot lokariviritykset Tepsulla. Etukuraläppä on vakuuttava, takaläppä lienee lähinnäkohteliaisuudeksi takana ajaville?
Onko joku löytänyt asiallista säätöohjetta noille CX Expert -jarruille? Omassani etujarru on jossain määrin hukannut purevuuttaan.
46 eturatas heitetty kiinni, toimii. Välitykset on nyt itselleni järkevämmät.
Hienot lokariviritykset Tepsulla. Etukuraläppä on vakuuttava, takaläppä lienee lähinnäkohteliaisuudeksi takana ajaville?
Sain maalinni:lta tiedon hänen lokareistaan, joten tilasin samat. Ei ole ainakaan vaatteet olleet kurassa ja pyöräkin kiittää.
Jätin taaimmaisen roiskeläpän paikoilleen kun ei se kovin pahan näköinen ole. Varmasti vähentää roiskeita takana tulevan naamaan. Mutta harmikseni ei Forssa/Jokioisten teillä ole ketään takana ajellut, ainakaan pitkää matkaa kunnes kääntyvät omille teilleen. Vaikka ei nyt työajat niin poikkeavat ole. Vai liekö täällä niin vähän työmatka polkijoita. Syrjässä asuminen varmasti osa syynä.
2013 mallin välitykset on itselle hieman liian pitkät. Vauhtia kun saa joskus hyvällä kelillä tasamaalla sinne 33km/h paikkeille ja laittaa pykälää suuremmalle, niin ero on liian suuri edelliseen vaihteeseen jotta jaksaisi sotkea kevyesti lisää vauhtia. Jossain arvostelussa luin tästä. Mutta eipä tuo vielä niin paljoa haittaa, että takapakkaa alkaa vaihtamaan.
maalinni
27.10.2014, 20.24
Tuollasen kaapelisetin tilasin, mutta en ole vielä asentanut paikoilleen. Tuntuu, että kylmemmillä keleillä jarrut toimii paremmin kuin helteille. Voiko kaapelit mennä sitten helteille liian pehmeiksi vai kuvittelenko vain? Mutta laitan kokemuksia ensi kesänä, jos muistan.
http://www.bike-discount.de/en/buy/road-pro-xl-shift-brake-hose-set-white-79233
edit: Minulla siis jarruina BB7:t 160mm levyillä.
Aiemmin mainittu Espoontorin pyörän tarjous oli se viimeinen naula arkkuun ja kävin alumiiniroven hakemassa käyttöpyöräksi ja työmatkoihin talveksi, jotkut SKSn muovilokarit ja Nokian 240-nastaiset 40mm renkaat otin myös. Edessä lokari tulee aika lähelle rengasta, saa nähdä miten nastat mahtuu.
Luonnehdinta "kuin ratakiskon päällä istuisi" kuvaa tuntumaa aika hyvin. Pari kertaa on nyt mullakin etuvaihtaja jättänyt ketjun siirtämättä, mutta saattoi johtua siitä että en työntänyt vaihtajan vipua varmaan ihan perille saakka. Sehän vaatii ronskia otetta. Takavaihtaja on selvästi parempi.
Mahtaisiko tuohon ratakiskotunteeseen auttaa jos vaihtaisi maantiepyörästä Canyonin hiilikuituisen joustotolpan? Renkaatkin varmaan voisi vaihtaa kevyempiin, mutta kohta varmaan pitää nuo nastat laittaa kuitenkin.
Jami2003
05.11.2014, 00.04
Vajaa tonni on tullut nyt teräs-Rovella veivattua. SKS lokarit kun on alla niin onhan se automaatti valinta tähän aikaan vuodesta. Hyvin on jo tottunutkin ja vielä ei ole tarvinut mitään osia vaihtaa. Vaikka maantiepyörissä on ollut simppaa, olen kyllä mieltynyt noihin SRAMmin vaihteisiinkin. Eikä ole toistaiseksi tarvinut edes vaihteita säätää. Olen kyllä tyytyväinen tuohon jokapaikan höylään, vaikka osa speksauksia ja hifistelyitä tuleekin tehtyä ihan muihin pyöriin...
radioapina
06.11.2014, 12.03
Lähin täysin noobina kyselemään mielipiteitä kahden fillarin välillä. Olen pohtinut siis ostavani kona rove al 2015 tai focus mares ax 3 2014.
Käyttö olisi työmatka-ajoa ja lenkkiä asvaltti/hiekka/metsäpolku akselilla.
Konassa vaikuttaisi olevan todella entry leveliä kaikki osat, mutta onko tällä normikäytössä tai kestävyydessä merkitystä?
Toiveina siis tonnin (+-200) pinnassa oleva cyclo levareilla sekä lokari- ja tavaratelinevalmiudella.
http://www.konaworld.com/rove_al.cfm
http://www.raispo.fi/polkupyorat/focus/cyclocross/mares-ax-30
Hinnassa on eroa noin 400, mitähän siis tällä 400 saa extraa? Ja kannattaisiko erotus laittaa mieluummin varusteisiin?
Mulla toi Mares AX 3.0 oli kakkosvaihtoehto teräs-Rovelle ja mielestäni ihan eri luokan kapine kuin alu-Rove, osat eivät juuri jätä enää mitään jossittelun varaan ja omaan makuuni ajotuntumakin oli mainio. Varmaan pelkkänä työmatkakulkineena alu-Rove on passeli mutta jos harrastaakin pitäisi niin ainakin itseäni alkaisi hinnat alkaen-approach äkkiä kalvamaan. Tuossa hintakin tuntuisi jo melkoisen hyvältä.
noista kahdesta ehdottomasti Focus.
Jami2003
07.11.2014, 13.11
Joo Focus ehdottomasti.
Ketjureaktio
07.11.2014, 13.43
Linkin mukaan Focus maksaa n. 600 enemmän, eli noin 200% Rove Al:n verrattuna. Siinä on:
- hiilikuituhaarukka -> mukavampi
- 10-vaihteinen eli pari pykälää kalliimpi setti
- kalliimpi 10-sarjan kampisetti CX-sopivin välityksin
- paperin mukaan painoa n. 2,5 kg vähemmän
- nappularenkaat
- kalliimmat jarrut
Focus on siis kertaluokkaa kalliimpi peli, taistelee jossain muussa luokassa ja on näemmä tehty CX-pyöräksi siinä kuin Rove Al on enemmän commuter/Gravel Grinding-peliksi suunnattu
Olen ajanut Rove Al:llä nyt reilun kuukauden, ei pahaa sanaa vaihteistosta tms. Jarrutkin toimii siedettävällä teholla nyt sisäänajettuna. Jos jotain negatiivista tulee mieleen, niin 50-eturattaan ja 8-pakan välitysten yhteensopivuus on vähän kyseenalainen. Omilla rimppakintuilla vaihteet 6-7-8 jäi käyttämättä. 6:sen sain käyttöön vaihtamalla 46 etusen.
PS. Kohtalaisen loivalla ohjauskulmalla Rove Al on mukavan lepposa ajaa, hiekkatiesladit kulkee rauhallisesti ja niinpäin että perä luistaa eikä niin että keula kääntyy -> OTB. Lupaa kelvollisehkoja talviajo-ominaisuuksia
radioapina
08.11.2014, 16.50
Kiitos vastauksista, päädyin, hyvinkin intuitiolla, Focukseen, eikä kaduttanut ensimmäisen lenkin jälkeen pätkääkään. Alumiini rove olisi varmaan tosiaan työmatkoihin kelvannut, mutta ajattelin focuksen venyvän useampaan tarpeeseen.
Prestige
20.11.2014, 22.53
Nyt viikko työmatka-ajelua Rove AL:llä takana. Hyvä pyörä se kyllä on, ainoa muutos minkä meinasin nyt tehdä orginaaliin setuppiin on vaihtaa rullaavammat renkaat. Kun on kesän ajellut 28mm pistosuojaamattomilla kumeilla niin nuo orkkis renkaat vaan tuntuu tahmeilta. Jotkut semisliksit cyclokumit vois talveksi olla kova juttu. Sitten joskus ajan kanssa vois hävittää etuvaihtajan ja laittaa yhden NW rattaan eteen.
Rovella ajettu nyt syyskuusta asti, brevettikin, työmatkaa, mutta pääasiassa paikallisia metsätietä ja polkuja tunkkailtu ja kannettu olalla. Eihän toi mikään 7kg kisapeli ole, mutta omaan tahtiin pääsee vähän huonommallakin polulla. Ollut nyt tovin kiinni maxxis mud wrestlerit johtuen paikallisesta hiekkamaastosta. x'plorit odottelee kasauksessa olevia vanteita, tulevat grindaukseen ja kovemmalle alustalle. Ainut moite toistaiseksi on vaihtajan huppujen ja tankonauhan muodostama kyhmy hupuissa.
pähkinänkuoressa, muut fillarit, läskikin, ovat jääneet telakalle odottelemaan vuoroaan..
Prestige
21.11.2014, 23.29
Olipas Rove kyllä hämmentävän positiivinen kokemus kun tänään näillekkin nurkille saatiin tuota lumipöperöä. Käsittämättömän vakaasti ja helposti meni hankalassa kelissä.
Kuinka olette suhtautuneet rungon sisältä valuvaan ruosteveteen sadekelillä? Kai tää ihan normaalia on ja ei se siitä kärsi?
Roven tai vastaavan jos omistaisin niin olisin uututtaan satulatolpan reiästä ruutannut autoihin tarkoitettua kotelosuoja-ainetta juurikin tätä varten :)
Ulkorengas
23.11.2014, 00.21
Edellisen teräsrunkoisen pyörän rälläköin metallinkeräyastiaan mahtuvan kokoisiksi kappaleiksi 23 vuoden ikäisenä, eikä mitään havaintoa merkittävästä ruostumisesta ollut. Säilytän pyöriäni kyllä sisätiloissa, joko kylmässä tai lämpimässä, mutta kai tuo aika riittää jonkinlaiseen referenssiin ongelman vakavuudesta. Mikään ei toki estä satulaputkeen kotelosuojaa ruiskuttamasta, mutta siinäkin tulee käsiteltyä vain yksi putki pyörän noin kymmenestä putkesta
Pintaruoste se kai on sisälläkin, kyllä se yhden ihmiselämän kestää ennen kuin katkeaa, jos silloinkaan :)
joo jollet nyt suola-aavikolla tai meressä fillarin kanssa mene, niin ei pahempaa hätää. Toi Rove/sutra on tehty sen verran paksusta putkesta ihan tarkoituksella :)
Oiskohan kellään tietoa kestääkö Rove AL 110 kg kuljettajan alla? En löytäny konen enkä wtb sivuilta mitään painorajoituksia.
Aivan varmasti kestää. On sen verran paksua ja jäykkää tavaraa eikä nuo kiekotkaan kovin heppoisilta tunnu.
Prestige
30.11.2014, 22.22
Oiskohan kellään tietoa kestääkö Rove AL 110 kg kuljettajan alla? En löytäny konen enkä wtb sivuilta mitään painorajoituksia.
Aivan varmasti kestää. On sen verran paksua ja jäykkää tavaraa eikä nuo kiekotkaan kovin heppoisilta tunnu.
Komppaan kyllä Incbuffia, ainakin näin 90kg kuskin alla tuntuu todella jämäkältä laitteelta.
lastumaki
02.12.2014, 22.25
Rovesta haaveilu täyttää kohta vuoden. Tänään kävin kokeilemassa, menee keväällä tilaukseen.
Ulkorengas
03.12.2014, 07.40
Rove on erinomainen talvipyörä ainakin teräksisenä. Alumiinista en tiedä. Miksi odotat kevättä?
lastumaki
03.12.2014, 09.11
29 jäykkäperällä menee vielä tämä talvi, Ice Spiker Proot renkaina.
Jos päätös on jo tehty niin ei kannata odottaa kevääseen, odotus saattaa venähtää seuraavaan syksyyn. Rove on Konalta jo kovin vähissä, kovin todennäköistä on että jotkin koot loppuvat kauppiailta ja konalta ennen kevättä.
arctic biker
03.12.2014, 09.34
Tuollasen kaapelisetin tilasin, mutta en ole vielä asentanut paikoilleen. Tuntuu, että kylmemmillä keleillä jarrut toimii paremmin kuin helteille. Voiko kaapelit mennä sitten helteille liian pehmeiksi vai kuvittelenko vain? Mutta laitan kokemuksia ensi kesänä, jos muistan.
http://www.bike-discount.de/en/buy/r...et-white-79233 (http://www.bike-discount.de/en/buy/road-pro-xl-shift-brake-hose-set-white-79233)
edit: Minulla siis jarruina BB7:t 160mm levyillä. maalinni
Tavallinen jarruvaijerin kuorihan on liian joustavaa, ja pehmeneehän muovi lisää kuumalla, huomiossasi on siis vissi perä.
Pro-setissä on todella jäykkä ja joustamaton kuori eli vaijerivetoisiin parasta mitä kohtuurahalla saa. Sen verran jäykkää että kannattaa pätkiä entisiä pikkasen pidemmäksi, jää mutkiin taipumavaraa.
lastumaki
27.12.2014, 16.47
Inventaarioalen myötä liityin Rovekuskien joukkoon. 2015 väri on mielestäni hieno. Pikaisen testin mukaan renkaat pitävät hyvin pakkaslumella, tappajasepeliä nuo eivät taida kestää. Täytyy harkita nastarenkaita tai tyytyä ajelemaan hyvissä olosuhteissa,
Sent from my iPad using Tapatalk
mehukatti
27.12.2014, 18.29
Kellään Ti Rovea ajossa? Kokemuksia?
Prestige
08.01.2015, 21.47
Rove AL:ään pieni päivitys, vaihdoin racefacen 42t Narrow wide rattaan eteen. Kivan näköinen tuli, ja nyt ehkä takapakan hypyt tuntuu sopivammilta kuin 50t rattaalla. Ihan ihmetyttää miten paljon iloa siitä tulee omaan mieleen kun pyörä kevenee kun tuon vehkeen painolla ei käytännössä ole mitään merkitystä. Kiva oli kuitenkin huomata että tuolla muutoksella paino tippui noin 350g. Nyt paino lokareineen, flättipolkimineen, lamppukiinnikeineen ja kaikkineen karvan alle 12kg. Tämä siis 59cm kokosena.
Varmaan hyvä muutos. Kerrohan miten toimii. Tuo Clariksen jousi kun ei tunnu kovin jäykältä.
Prestige
15.01.2015, 23.37
Varmaan hyvä muutos. Kerrohan miten toimii. Tuo Clariksen jousi kun ei tunnu kovin jäykältä.
Nyt on viikon verran työmatkailua takana tuolla Racefacen NW rattaalla. Toiminta ollut kyllä aivan täysin moitteetonta. Eipä tosin tuo työmatka-ajelukaan mitän kovin pomppuista cyclocrossia ole, mutta on se viimepäivien kelissä sentään vähän pomputtanut, olisi se ketju normirattaalla kyllä ilman etuvaihtajaa tipahdellut.
Onhan noita monet käyttäneet menestyksellä ilman kytkimellistä takavaihtajaa.
Prestige
25.01.2015, 18.51
^ onko sulla ihan normi takavaihtaja? kiinnostaisi meinaan itse kokeilla NW eturatasta vanhoihin fillareihin vanhoilla takavaihtajilla.
Juu, on se ihan normi pyörän mukana tullut takavaihtaja.
ichijiro
15.02.2015, 15.23
En nyt löytänyt vastausta, mutta mikä on isoin rengas mikä menee Rove AL lokareiden kanssa?
maalinni
15.02.2015, 16.40
Minulla Rival ja N/W ja ei ole kerju tippunut kertaakaan vaikka talviajo on aika röykkyistä. Hyvin pysyy en kyllä ihan äkkiä kahteen eturattaaseen vaihda. Vielä, kun jaksaisi askarrella vasemman kahvan vaihtajamekanismin pois, niin kevenisi pyörä ainakin 37g. Mutta enpä taida jaksaa, etuvaihtajan kuorikin on vielä grippien alla.
maalinni
15.02.2015, 16.42
En nyt löytänyt vastausta, mutta mikä on isoin rengas mikä menee Rove AL lokareiden kanssa?
Riippuu lokareista, mutta jos runko on sama kuin ei AL:ssä, niin 1,60 leveiden kanssa saa olla jo aika sirot lokarit. Ehkä Curana C-litet vielä menisi, mutt sitten ei loskakeleillä ajeltaisi.
Mulla on kesällä SKS Bluemelsien kanssa 40-622 kumit. 42-622 menis varmaan vielä kans.
Mulla on parhaillaan kiinni 40-milliset Suomi Tyres W240 nastat, leveämpikin ehkä menisi. Lokareina jotkut SKSn kiiltävämuoviset kokopitkät mallit.
Prestige
15.02.2015, 23.47
Täälläkin on tuumattu että tuo Rove AL on hyvin jämäkän oloinen laite, vähän sellainen ratakiskomaisella ajotuntumalla varustettu, ja siltä se omastakin mielestä hieman tuntuu. Yllätyin tässä aika paljon kun kävin viikon Kanarialla, ja rullailin siellä vuokraamallani Cännäri hiilikuituisella maantiefillarilla reilut 250km. Odottelin kauhulla että miltähän se Rove tuntuu polkaista paluun jälkeen seuraavana aamuna töihin. Yllätyin aika isosti. Eihän nuo nappularenkaat tuolla sohjossa ihan samalla tavalla rullaa, mutta muutoin tuntumaero oli häkellyttävän pieni, Rove ei tuntunutkaan yhtään pahalta, vaan edelleen erittäin toimivalta. Cännäri tuntui todella kevyeltä kun pyörää nosteli, mutta ei painoeroa tuolla ajossa mitenkään huomaa. Rove yllätti positiivisesti.
Ajattelin laittaa Roveen tarakan. Biltema vai kannattaako maksaa jostain paremmasta enemmän?
Olishan joku Tubuksen titaanitarakka aikas hieno ja kevyt. Sellaisessa olis loppuiäksi tarakkaa.
Ajattelin laittaa Roveen tarakan. Biltema vai kannattaako maksaa jostain paremmasta enemmän?
Bilteman kympin maksava tarakka on hämmästyttävän hyvä, kevytkin, sopii myos tyyliltään maantietankoiseen. En parempaa ole kaivannut.
Olishan joku Tubuksen titaanitarakka aikas hieno ja kevyt. Sellaisessa olis loppuiäksi tarakkaa.
Reilun satasen tarakka muutaman satasen pyörään tuntuu vähän yliammutulta. Hieno on varmasti.
Ajattelin laittaa Roveen tarakan. Biltema vai kannattaako maksaa jostain paremmasta enemmän?
Minulla on rautaRovessa Bilteman tarakka. Sen verran tyytyväinen olen ollut, että ostin samanmoisen myös läskipyörän tarakaksi.
Prestige
18.02.2015, 21.12
Tarkistakaapa muuten Rove AL omistajat napojen laakereiden kireys, aika ihmeesti parani pyörän rullaus kun eilen ne säätelin kohdalleen.
ichijiro
19.02.2015, 15.46
tech@konaworld vastasi minulle kyselyyn miten lokarit ja nastat mahtuu seuraavaa Rove AL:n kohdalta näin:
Hi, you can fit most 40c tires with a fender but studs are unpredictable.
You may have to cut and high clearance the fenders with that combo.
Happy Trails!
Eipä siinä kuin tuumasta toimeen ja Biltemaan
http://i.imgur.com/2rECnML.jpg
Helvetin ruma ja painaa tommoisenaan varmaan 14,5kg, mutta entä sitten.
Juu, traktorilta näyttää, mutta kun työkone onkin. Mullon tarakka alempana ja satulaa lähempänä. Sivulaukun koukkuja on sitten pitänyt siirtää etton suuri kenkä sopinut pyörimään.
maalinni
20.02.2015, 07.40
Miekin laittaisin tarakan alemmas, ainakin jos raskaita laukkuja kuljettelee.
edit. Bilteman tarakka on hyvä, kun siinä on noita lisäreikiä lokarille.
Nuo etukiinnikkeraudat ottaa kiinni tuohon poikittaiseen tukirautaan jos tarakkaa koittaa pudottaa alas. Samaten seatstay on niin paksu että eteenpäin tuota ei enää pysty kallistamaan.
Helvetin ruma ja painaa tommoisenaan varmaan 14,5kg, mutta entä sitten.
Tuosta puuttuu enää napadynamolla oleva lyhty, sitten olisi tmtykki täydellinen.
Ulkorengas
20.02.2015, 10.14
Tuollainen tarakka sopii alemmas ainakin teräsversiossa:
http://www.bikeshop.fi/Tavarateline_BA_527_musta/ekauppa/p550114/&listpos=2
14 kiloa pyörä painaa, kun varusteina on lokarit, tarakka ja jalka. Lukko tekee vielä melkein kilon lisää ja juomapullo saman verran, talvella renkaistakin tulee varmaan jotain. Tuskin se keskinopeutta silti pudottaa niin paljon, että asialla jotain merkitystä olisi. Ainakaan, kun kuran roiskuminen vähenee ja tavarat saa mukavasti kyytiin.
Teräsversiossa tuo chainstayn alapää ei varmaan ole niin törkeän paksu kuin alumiinisessa. Voisi kyllä hakea pidemmät pultit ja prikkoja niin sillä tuon ehkä saisi kierrettyä. Sitten näyttäisi vähän rautasahaa noille yläkiinnikkeille. Kattoo jos jaksaa säätää. Toiminee tuollaisenaankin kun ei tuolla mitään hirmukuormia ole tarkoitus kuskata.
14.5kg on kyllä ihan näppituntumalla tehty arvio, että painaa about saman tai vähän enemmän kuin mun fatbike.
Ketjureaktio
20.02.2015, 11.08
Mulla on Nordic Spiken 42-622 renkaat ja Bilteman lokarit, mahtuu enemmän kuin loistavasti. Renkaan leveys n n. 37 mm, korkeutta en mitannut. Orkkisvanteilla mennään.
tech@konaworld vastasi minulle kyselyyn miten lokarit ja nastat mahtuu seuraavaa Rove AL:n kohdalta näin:
Hi, you can fit most 40c tires with a fender but studs are unpredictable.
You may have to cut and high clearance the fenders with that combo.
Happy Trails!
Riipaisin kolmisen senttiä pois noista etukiinnikeraudoista niin tarakka mahtui tulemaan alaspäin. Tämmöisiä sovella ja modaa itse mallejahan nämä Bilteman kamat yleensä on, mutta hyvä tuli. Oli muuten pehmeää rautaa nuo. Rautasaha upposi melkein kuin kusi lumeen.
maalinni
22.02.2015, 20.34
Hain tänään biltemasta lokarit teräsroveen. Lokarit ja 1,60 leveiden mara wintereiden väliin jäi aika nihkeästi tilaa, ehkä ahtaimmillaan vain pari milliä. Sen verran pelottaa koirangagat, että pakko oli laittaa lokarit kevääksi.
maalinni
23.02.2015, 12.41
Tässä mun Rove kevät varustuksessa. Kuvasta näkee, että etulokarin ja renkaan väliin mahtuu vähän vettä, mutta ei juurikaan loskaa. Takalokari on tarakassa kiinni nippareilla, en jaksanut säätää aisoja ja säästyhän tossa vähän massaakin :)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/70740417/2015-02-23%2011.33.10.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/70740417/2015-02-23%2011.33.26.jpg
Ketjureaktio
23.02.2015, 14.10
En ole varma näenkö tuon etulokarin ratkaisun oikein, mutta itse lovesin (AL:ään) lokarin sivuille kolot etuhaarukan kohdalle jolloin se mahtui ylemmäs ja kauemmas renkaasta. Bilteman lokarit on muuten niin halpoja että voipi ostaa samalla kaksi pakettia, ja leikata etulokariin jatkon. Se on helppo tehdä kun poraa 2 reikää jatkoon ja lokariin samaan kohtaan, reiät ~3 cm välein pystysuunnassa, ja kiinnittää jatkon tukevalla nippusitellää. Hyvin toimii, ei heilu ja tuo lokarin suuntainen nippari kiristää jatkoa oikeaan asentoon.
maalinni
23.02.2015, 15.44
Juurikin haarukan kohdalta pätkäisty versio minulla on aiemmin ollut käytössä, en nyt viitsinyt leikkiä puukon kanssa. Ei tuolla etupätkällä juurikaan funktiota näillä keleillä ole, kun sitä kastuu kuitenkin. Pääasia että suurimmat koiran paskat pysähtyy lokariin. Kesällä sitten vedellään paljaaltaan taas.
Ketjureaktio
25.02.2015, 13.32
Mainitsin jossain vaiheessa tuosta ärsyttävästä 5-6 vaihteen välissä olevasta hyppäyksestä Rove AL:ssä. Huomasin (maastopuolen osat tutumpia) vasta nyt että tuohon saa n. kymmenellä eurolla vastaavaa 11-28-pakkaa jossa on tiuhemmat välitykset. Kokeillaanpas sellaista!
Nyt kun lumet suli täältä pääkalloseudulta niin Rove AL vaikuttaa taas fiksulta peliltä. Jostain syystä ajoasentoni aiheutti iskiaskipuja, laskin satulaa hitusen ja se taisi tehdä hyvää. Nyt ei tule voimatonta aluetta enää "alakuolokohdassa". Tuo 56 cm runko on reilu 180 senttiselle, satula on rungon kokoon nähden melko alhaalla. Keväällä täytyy laskea tankoa ja ehkä palauttaa pitkä stemmi 60mm pitkän tilalle.
Sen hampaan verran se tuota pahinta väliä tiivistää. Voi se riittääkin. Itsekin mietin samaa vaihdoista. Samaan syssyyn voisi laittaa superstarin 38t eturattaan ja ja...Tai sitten ei tekisi mitään. Tätä ostaessa päätin ettei tätä päivitetä, kun 650 euron pyörä onkin äkkiä tonnin ja niin edelleen. Satulan suhteen poikkesin jo päätöksestä ja uus tuoli on tulossa. Tuo alkuperäinen kun on lyhyelläkin matkalla kauhea.
Oon oikeastaan nyt kilsojen myötä alkanut tykätä tästä pyörästä. Leppoisa peli ajaa ja tätä tulee syystä tai toisesta ajettua aika paljon yläotteellakin. Edelleenkään en ostaisi lenkkipyöräksi, mutta työmatkalle oiva laite. Lenkkikäytössä alkaa äkkiä nuo välitykset ja rungon kovuus rassaamaan. Nuo jarrut on kyllä surkeat, ei ne ole kilsojenkaan myötä parantuneet. Saisikohan noihin parempia paloja jostain tai jotain.
Viljanteri
15.03.2015, 19.03
Tuumailen sykloa tässä, ja tämä rove al kiinnostaisi (koska halpa). Huomasin että 2014 vuoden Kona Jakea saa myös reilusti alle tonnilla. Jos työmatkakulkineeksi sykloa olen ostamassa, niin onkohan tässä jakessa ja rove alssä suuria eroja? Lienee kuitenkin molemmat kestää 190cm/120kg mörön satulassa. Konan maasturit ainakin kestäneet maastoajoa näillä spekseillä.
tässä vielä linkki Jaken ja Roven spekseihin:
http://www.konaworld.com/rove_al.cfm
http://2014.konaworld.com/jake.cfm
Jos budjetti kestää niin ilman muuta toi Jake ihan vaan siksi että siinä on nykyaikaiset kymppiosat ja välitykset ovat järkevämmät. En ole Jakea vuosiin ajanut, mutta muistkuvien mukaan Jaken runko on astetta paria laadukkaampi ja mukavampi ajaa, jos laatua ei ole heikennetty kovin paljoa.
Prestige
15.03.2015, 19.18
Vahvasti komppaan IncBuffia, DGE:ssä ajoin peräkkäin Rove AL:llää ja Jakea. Kyllä on Jake kevyemmän ja nopeamman tuntuinen kuin Rove AL. Jos vaan saa alle tonniin 14" Jakea niin ehdottomasti se.
https://m.youtube.com/watch?v=kV7OBCiCCiA
Mainio hyväntuulinen video!
esaunama
21.03.2015, 13.44
Onko kenelläkään kokemusta Big Rovesta? Hakusessa on pyörä työmatka- ja asiointikäyttöön, miksei myös (asfaltti)lenkeille jos uusi pyörä siihen motivoi.
Stenun linkkaama video oli kyllä mainio! Etenkin annan pisteet lapparien käytöstä taustamusiikkina.
Teräs rovea runkosettinä ? paikallisesta kertoivat ettei ole saatavilla,kellään parempaa tietoa ?
ichijiro
25.03.2015, 17.42
Olen nyt ajanut alumiini rovella pari viikkoa. Oikein mukava laitos. Peräpää tuntuu jotenkin kevyeltä, mutta lottoan syyn johtuvan vielä vähän vaiheessa olevasta ajoasennon etsinnästä.
Vertailupisteeni ovat on-onen pompino (teräsrunkoinen fiksi), sekalainen läjä mummiksia ja hybridejä sekä kuormapyörä.
Ei toi ole nopein, vaikka vikkelään tolla pääseekin jos tahtoo. Välitykset on ihan ok mun makuuni. Ei oo nätti, lähinnä tommonen kuormajuhdan näköinen.
Kaikki osat toimii, ei ole vielä säädetty mitään. Kohta pitäisi suorittaa ensi huolto, näistä lähinnä jarrujen hoito hämmentää. Pitää tutkia manuaalia.
Ihan ok ajaa myös kaupungissa, asento hupuilta aika korkea.
Olen tyytyväinen ostokseeni ja bikeshop.fi:n toimintaan.
PuffySticker
14.04.2015, 13.47
Taidanpa tosiaan hommata tän alumiinirunkoisen itselleni, kuten mainitsin myös viimeiset harkinnat -ketjussa. Oliko täällä jo käsitelty Hayesin mekaanisen CX-levyjarrun laadukkuutta, toimintavarmuutta ja käyttöikää? Onko onnistunut valinta tähän pyörään? Levyjarru on itselleni olennainen syy valita Rove.
Käyttöni tulisi olemaan kasuaalia hupiajelua, koulumatkaa kaupungissa 7-15 km/päivä, mahdollisesti Turussa päin työskennellessä 44km/päivä mutta tällöin ei kyllä jokapäiväistä. Saattaisi tuolla heittää ehkä yhden tai kaksi viikonlopun mittaista maantiereisuakin per vuosi.
Edit: Korostaen vielä, että kesäinen huviajelu olisi ns. pääkäyttöäni tälle pyörälle.
Ketjureaktio
14.04.2015, 14.39
Taidanpa tosiaan hommata tän alumiinirunkoisen itselleni, kuten mainitsin myös viimeiset harkinnat -ketjussa. Oliko täällä jo käsitelty Hayesin mekaanisen CX-levyjarrun laadukkuutta, toimintavarmuutta ja käyttöikää? Onko onnistunut valinta tähän pyörään? Levyjarru on itselleni olennainen syy valita Rove.
Jarrut on ok-tasoa, kuten pyörä muutenkin tuntuu olevan. Teho parani ajellessa, takajarrun vaijeriin valuu vesi niin kuin kaikissa ratkaisuissa joissa vaijerinkuoren pää on ylöspäin. CRC-käsittely esti enemmät jäätymiset talvella. Kerran se jäätyi, toiste ei.
Jarrut on surkeat. Puoli vuotta ajettu eikä noissa ole vieläkään mitään tehoa tai tuntoa.
ichijiro
15.04.2015, 16.43
Mulla saa lukkoon ihan kevyesti, jarruissasi on jotain vikaa.
En mä usko, että tätä pyörää helposti saa rikki tai kulumaan. Claris on ihan ok osasarja eikä jarruissakaan ole mitään pahaa tyyppivikaa ilmennyt internetin mukaan
Kyllä nuo lukkoon saa, mutta onko se nyt minkään mittari on toinen asia. Tommoset nuo on olleet uudesta asti ja ei niissä mitään vikaa ole.
Jami2003
18.04.2015, 21.31
Eihän nuo roven vaijeri-levarit kummoiset ole jos vertaa maasturin nestejarruihin mutta ovat toistaiseksi ajaneet asiansa. Ehkä jossain kaupunki ajossa nopeiden pysähdyksien kanssa voisi kaivata parempaa...
En minä niitä maastopyörän nestelevareihin vertaakaan vaan Shimanon CX77:iin jotka on lenkkipyörässä.
Jami2003
19.04.2015, 00.06
Mutta minä vertaan :)
Joo ei oikeestaan kommentti ollu sulle tarkoitettu vaan yleisenä huomiona. Joka tapauksessa jarrut menisi vaihtoon ensimmäisenä jos jotain alkais vaihtamaan...
tomppersson
19.04.2015, 03.42
Uuden pyörän hankinta lähestyy ja kysynkin siihen palstalaisten neuvoja. Etsin pyörää kuntoilu tarkoitukseen (15-50km), maantieajoon, mutta pyörä tulee myös arkikäyttöön mm. työmatkoihin (7.5km suunta), joka koostuu lähes pelkästään kaupunkiajosta. Budjetti on 800 euroa ja sekin jo kipurajoilla. Vaihtoehdoiksi olen tähän mennessä löytänyt muutaman hybridin ja sitten tämän kona rove al:n, joka on ainoa löytämäni budjettiin mahtuva sycklocrossari. Onko tarkoitukseeni parempi hankkia fitnesspyörä/hybridi vai sycklocrossari? Entä onko tämä "soralle tarkoitettu" kona rove al nopeampi tai kevyempi maantieajoon, kuin saman hintainen fitness/hybridipyörä?
Ulkorengas
19.04.2015, 07.39
Itse lähtisin tuollaisille maantielenkeille kippurasarvisella pyörällä, mutta tämä on puhdas makuasia, jossa pätee eteläpohjalainen kielioppi: Moon oikias ja tootta vääräs. Kukaan ei sinun puolestasi oikeaa vastausta voi kertoa. Toisaalta kun et aja muiden kanssa kilpaa, kannattaa arvioida pyörän nopeuden merkitystä. Mitä vaikuttaa se, että keskinopeus maantielenkillä aerodynaamisemman ajoasennon takia nousee 2 km/h ja mitä vaikuttaa se, että hallittavuus pienipiirteisissä tilanteissa on suoralla tangolla parempi.
Ellet soralla ajele ja budjettikuri pitää säilyttää, kävisin tutustumassa Konan Honky Tonkyyn Rove AL:n ja muiden erilaisten vaihtoehtojen lisäksi. Muistathan, että netistä löytyvät hinnat ovat yleensä ohjevähittäishintoja, todelliset kauppahinnat ovat yleensä 10-15% tätä alempia. Toisaalta ero ja vähän enemmänkin katoaa herkästi varusteisiin.
Jami2003
19.04.2015, 11.00
Roven ajoasento on melko pysty jolla ajaa ihan mukavasti kaupungissakin mutta jos ajelut rajoittuu pelkkään kaupungissa ajeluun ja korttelin välein pysähtelyyn on hybridi varmaan parempi.
Itellä toi eka Rove ja siinä kyllä takajarru aivan onneton. Ihan timmiksi säädettynä sitä ei lukkoon saa. Hampaat irvessä puristaessa sen saa kyllä laahaamaan. Veikkaan että olis palojen vaihdon aika, mutta koska olen jonkunlainen kummajainen, en löydä netistä mistään korvaavia paloa pelkästään Hayes CX5 hakusanaa käyttäen.
Liekö sitten edessä silmämääräinen matchaus nettikauppoja selatessa, vaikka vähän jännittää että onko tämä ihan oikea tapa löytää sopivat palat...
Noihin jarruihin käy samat palat kuin Sole, MX2, MX3, MX4 ja MX5 -malleihin. Ehkäpä lista on todellisuudessa vielä pitempi, mutta noilla pitäisi löytyä jo melko monta sopivia paloja myyvää kauppaa. :)
PuffySticker
24.04.2015, 12.38
Kävin koeajamassa kahta Rovea, koot 59 ja 61. Pituuteni 189,5cm ja inseam 90,5cm. Koko 59 on joko liian pieni, tai sitten tuntui vieraalta vain koska en ole tottunut tuollaiseen geometriaan. Painopiste tuntui olevan korkealla ja etenkin edessä, tosin eikö se kuulukin kyseisen pyörän filosofiaan? 61-kokoinen tuntui kannustavammalta, sillä teki mieli ajaa kovempaa. Mutta reach tuntui ehkä hiukan liian pitkältä. Tästäkin on vaikea sanoa, että mikä on hyvä ja mikä huono asia, mikä korjaantuu totuttelulla ja mikä voi olla pitemmän päälle epäterveellistä.
Voi olla, että pitääkin etsiä hitusen urheilullisemman asennon pyörä, vaikka se ei olisikaan millään tavalla järkiratkaisu...
lastumaki
24.04.2015, 22.52
Rove 2015 keula täristää pahasti etujarrulla jarrutettaessa. Vika mainittu ensihuoltoon viedessä (hi5bikes), mutta eipä korjaantunut. Muilla vastaavaa ongelmaa?
Ei ainakaan tuossa alumiiniversiossa. Levy kiero?
itselläni keula myös hieman täristää kovempaa jarruttaessa, mutta taitaa olla pikemminkin mukavuuslevariteräskeulan kompromissi ominaisuus.
Mika.Mak
03.05.2015, 18.45
Tuli muutama viikko sitten hankittua teräs Rove. Mulla on pituutta 178cm ja pyörän koko 53cm, joka vaikuttaa just sopivalta. Kokeilin myös 56cm kokoa, mutta se tuntu itselle liian isolta. Tykkään enemmän rennommasta ajoasennosta ja tuo 53cm oli siinä mielessä parempi.
Pyörähän on kyllä tosi hyvä tällaseen sekalaiseen lenkkeilyyn jossa on asfalttia, soraa, ulkoilureittejä ja joskus ihan polkujakin. Pyörän geometria on hyvin onnistunut ja se menee hienosti ja ketterästi ihan melkein missä vaan. Jos pitäisi kuvailla yhdellä sanalla niin hauska ajettava! Aiemmin mulla on ollut maastopyörä ja maantiepyörä, mutta Roven hankinnan jälkeen on avautunut ihan uusia lenkkeilyreittejä kun samaan lenkkiin voi yhdistää monenlaista maastoa. Itsellä ei tekniikan kanssa ole ollut mitään ongelmaa. Jarrut toimii mainiosti näin mekaanisiksi ja vaihteetkin pienen totuttelun jälkeen (aiemin kokemusta Shimanon maantiesarjasta).
TaitettaVille
03.05.2015, 19.45
Oma Surly LHT on tullut siihen tilanteeseen, että pyörän retkikuntoon saattaminen tulee vain muutaman sata euroa halvemmaksi kuin Hi5biken Rove AL (450€ vs. 699€).
Onko kukaan vielä ehtinyt lastata pyörää täyteen ja ajellut enemmänkin täyskuormalla (eli laukut edessä ja takana, tavaraa reilusti)? Jos vielä olisi vertailukokemusta sekä LHT:stä että Rove AL:stä, niin kuulisin niitäkin mielipiteitä mielelläni.
Eilen Roven oikeanpuoleinen jarrukahva päätti liikahtaa paikaltaan hieman täristävässä soratielaskussa vetäen takajarrun lähes lukkoon. Onneksi kyseessä oli kuitenkin oikea puoli, vasemman kahvan kohdalla olisikin ollut mahdollisuus aika eeppiseen OTB-kokemukseen. Noh, takapyörän sai vielä juuri ja juuri pyörimään vaijerin hienosäädöllä ja vaihteet raksuttaen nilkutettiin kotiin.
Kyseessä tuskin on droppitankoisen pyörän ominaisuus että kahvat eivät pysy paikallaan, joten pitänee kiikuttaa pyörä liikkeeseen takuukorjaukseen. Kyseessä on siis -15 Rove ja Sram Apex -kahvat.
Onneks itteeni ei haittais tommoset, kun ei tota takapäätä lukkoon saa tarkotuksellakaan. Rove -13.
Ulkorengas
04.05.2015, 12.56
2014 mallissa jarruja taidettiin parantaa, ilmeisesti ihan aiheesta.
tomppersson
09.05.2015, 14.14
Ostin 2 viikkoa sitten rova al:n, vanhan mummopyörän tilalle. Paremman pyörän tullessa ajokilometritkin lisääntyneet huomattavasti ja reilu 200km tullut tähän mennessä ajeltua. Linja-autot jääneet oikeastaan kokonaan käyttämättä, ellei sadekelit iske. Nyt kilometrien karttuessa tulikin mieleen, ensihuollon tarpeellisuus. Millä metrimäärällä pyörä on hyvä ensihuollattaa?
En käyttänyt omaani ensihuollossa. Ei vaan yksinkertaisesti jaksanut. Rasvaa koneeseen ja vaijerit kiristykseen niin siinä sulla soiva peli. Ei o kyl vannekaan kieroontunut. Kai ne jotkut sano et just jotain 200km pitäs ajella ja sit huollattaa.
Ajoin n 2000km ennen kuin vein ensihuoltoon :)
Huoltoon viennin syy tosin oli se, että puoli vuotta sitten ostettu alumiini-rove alkoi pitämään satunnaista mutta voimakasta naksuntaa. En saanut paikallistettua syytä, mutta huollossa Espoontorin pyörässä olivat löytäneet syyn: etuhaarukan haarukkaosan ja emäputken(?) läpi tulevan putkiosan liitoskohta oli löystynyt niin että pääsi nitkumaan hiukan. Tilalle tuli takuuna uusi haarukka, tosin eri värinen kuin alkuperäinen (uusi on mattamusta).
Ihan hyvin hoidettu takuucase, tosin aikaa meni parisen viikkoa kun haarukkaa piti odotella. Aamulla ensitesti työmatkareitillä.
Milläs rengastuksella porukka ajelee? Onko vielä alkuperäiset Schwalbet kiinni vai onko vaihtuneet kevyempiin? Vähän nostaa kevennyskuume päätään ja tekis mieli napsaista pyörivistä massoista pois, mutten haluis alkaa miettimään reittivalintoja. Contin 4 seasonit? Vai Speedit? Speedeilläkin lähtis 300g per rengas ja tulis pari milliä lisää leveyttä...
Mulla on viikko sitten ostettu Rove, nykyään alkuperäisrenkaina on X'Plor MSO. Ei mulla mitään vertailukohtaa ole, mutta ilmeisesti noita on kovasti kehuttu ja tuntuu hyvältä kaikenlaisilla pinnoilla.
40mm Marathon Racereilla. Eihän nuokaan mitkään rullaavuusihmeet ole, mutta hyvät niihin Rove AL:n vakio-Schwalbeihin verrattuna, jotka tuntui todella nihkeiltä. Työmatkaa ei kuitenkaan viitsi millään pierunkuorilla ajaa niin nuo on ihan hyvät.
35mm Marathon Racer täällä, hyvin on työmatka taittunut.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.