Näytä tavallinen näkymä : Continental X-King
Mikko Kivi
28.07.2010, 15.09
Sattuuko joku tietämään onko tuota Continentalin uutta X-King rengasta mahdollisesti jo jossain saatavilla ? Hakusessa olisi "zwei komma zwei SuperSonic" variante natürlich...
pööräilijä
28.07.2010, 15.14
Ei pitäisi olla. Kisa kuskit ovat saaneet omansa ja tavalliselle kulutusväelle pitäisi tulla vasta loppu syksystä. Näin ainakin eräs topeak-ergon kisakuski kirjoitti.
En olekaan huomannut tuota rengasta ollenkaan. Pitää varmaan ostaa, kun tulee. Saattaisi olla aika pätevä yleismaastorengas.
Tänään näyttäisi olevan ainakin Bike-componentsin listoilla. Tosin niitä voi vasta tilata, varastosaldo on "20 days or more".
Continentalin X-King:stä on ollut juttua myös mtbr:n (http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=615682) sivuilla. Ilmeisesti Mountain King on myös saamassa päivitystä.
Continentalin X-King:stä on ollut juttua myös mtbr:n (http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=615682) sivuilla. Ilmeisesti Mountain King on myös saamassa päivitystä.
Juu, tuossa (http://forums.mtbr.com/showpost.php?p=7183827&postcount=49) Biken kuvassa näkyykin vanhan ja uuden Mountain Kingin ero. Tiedä sitten kumpi on parempi mutta uusi on niin erilainen rengas että nimen säilyttäminen ihmetyttää. Näyttää ihan HighRollerilta tuo kuvio?
Juu, tuossa (http://forums.mtbr.com/showpost.php?p=7183827&postcount=49) Biken kuvassa näkyykin vanhan ja uuden Mountain Kingin ero. Tiedä sitten kumpi on parempi mutta uusi on niin erilainen rengas että nimen säilyttäminen ihmetyttää. Näyttää ihan HighRollerilta tuo kuvio?
Näyttää vielä enemmän RubberQueenin kuviolta kun HR:n, joka kyllä sekin on lähellä tuota.
Kuvakin saattaa hämätä, mutta näytti kuitenkin, että uuden MK:n kuviosta tulisi korkeampi, mikä on erittäin hyvä juttu.
H. Moilanen
06.08.2010, 22.45
Onko joku kokeillut RQ:ta tai HR:ää lumella? Vanha MK ainakin toimii lumella kuin junan vessa. Täytyykö ryhtyä kaupallisiin akteihin ja haalia vanhaa MK:ta hyllyyn itselle...
Two-Shoes
06.08.2010, 23.05
Vähän offtopiccia mutta pakko nyt kysästä että mikä tää Continental fixaatio täällä palstalla on?? Tuntuu että aina kun renkaista on puhe niin joku mainitsee ainakin Continentalin Mountain Kingin. Omasta mielestä kyseinen rengas on korkeintaan keskinkertainen tekele(kyllä omistan kyseiset renkaat). On tullut vuosien saatossa testattua paljonkin renkaita eikä Continental mielestäni oo kyllä sieltä kärkipäästä esim Maxxikselta löytyy huomattavasti pätevämpiä vaihtoehtoja.
esim Maxxikselta löytyy huomattavasti pätevämpiä vaihtoehtoja.
Kuten esim?
Two-Shoes
07.08.2010, 00.13
Kuten esim?
No hyvä esimerkki on mun mielestä High roller löytyy mallia XC:stä DH:seen ja monia eri pehmeyksiä. Mun mielestä ainakin varsin pätevä rengas monenlaiseen maastoon ja rullaakin kohtuu hyvin. Tai Bling Bling lopes(Okei tätä ei enään valmisteta) Oli todella hyvä rengas.
Pointti nyt lähinnä oli että mikä siitä Continentalista tekee ihmisten mielestä niin hyvän renkaan?? Ei se mitenkään väärin ole jos niistä tykkää,omasta mielestä se vaan ei mitenkään ihmeellinen merkki ole.
H. Moilanen
07.08.2010, 08.33
Täytyisikö kaikki Continental-aiheiset keskustelut lukita ja vaikka varmuudeksi poistaa bittiavaruuteen, koska sinun mielestäsi kyseessä on "ei mitenkään ihmeellinen merkki"?
Tätä kirjoittaessa Renkaat-osaston etusivulla mainitaan kahdessa otsikossa Continentalin nimi/malli, Schwalbe lukee kolmessa. Eli pointtisi fixaatiosta...?
MK lienee renkaana käytetyin Contin rengas, joten sitä on hyvä käyttää referenssinä verratessa ominaisuuksia muihin malleihin.
Maxxiksella on tosi outo näkemys xc renkaisiinsa. Kuviot ovat hyviä, mutta kumiseokset laahaavat perässä. Maxxiksen 60a seos on vähän liian kova, pehmeämmissä kumeissa käytetään teräspunosta joka nostaa turhaan painoa 100g. Koot noissa vanhemmissa malleissa ovat aika pahasti yläkanttiin, 2.35 on lähempänä 2.1". Nyt Minionin 3C vois olla hyvä, mutta seoksiksi päätettiin laittaa 70, 60, 50a sen sijaan että olis käytetty järkevämpää 70, 50, 42a (esim).
Contilla on aika hyvä kumiseos (black chili), jossa on loistava kulutus / pito suhde, mutta muuten kuviot ja toleranssit eivät ole niin hyvät (miten kahden rubber queenin painoero voi olla yli 100g?).
Mut jotain Conti varmaan tekee oikein kun niistä niin paljon tykätään.
perttime
07.08.2010, 12.28
Minusta MK:n suosion salaisuus voisi olla siinä, että se ei ole erityisen huono missään, paitsi ehkä asfalttiajossa: se on ollut aika varma valinta kun ei halua olla aina vaihtamassa rengasta päivän kelin mukaan.
Minusta MK:n suosion salaisuus voisi olla siinä, että se ei ole erityisen huono missään, paitsi ehkä asfalttiajossa: se on ollut aika varma valinta kun ei halua olla aina vaihtamassa rengasta päivän kelin mukaan.
Komppaan tätä. Kaupanpäällisenä tulee vielä keveys.
Sakari Kyrö
07.08.2010, 16.00
Näyttää lupaavalta. :) Kuin Rocket Ron, mutta paremmalla rullaavuudella. Voisi todellakin olla herkku jokapaikanrengas.
X-King
http://zpravodajstvi.ivelo.cz/img/1281_2948_full.jpg
Rocket Ron
http://www.mbaction.com/Media/News/Rontop.JPG
pööräilijä
07.08.2010, 16.43
Mitenkä joku muka rullaa vielä paremmin kuin Ron? Ron on lähes täydellinen rengas suomen oloihin, niin treeniin kuin kisaankin. Eikä se kyllä menoo hidasta
X-king näyttää hyvältä.
Yksi vika kuitenkin tuon kuvan perusteella: reunanappulat eivät suojaa kylkiä.
Two-Shoes
07.08.2010, 19.45
Täytyisikö kaikki Continental-aiheiset keskustelut lukita ja vaikka varmuudeksi poistaa bittiavaruuteen, koska sinun mielestäsi kyseessä on "ei mitenkään ihmeellinen merkki"?
Tätä kirjoittaessa Renkaat-osaston etusivulla mainitaan kahdessa otsikossa Continentalin nimi/malli, Schwalbe lukee kolmessa. Eli pointtisi fixaatiosta...?
MK lienee renkaana käytetyin Contin rengas, joten sitä on hyvä käyttää referenssinä verratessa ominaisuuksia muihin malleihin.
Heh,pistää oikeen hymyilyttämään kun joku vetäsee näin kovat herneet asiallisesta kysymyksestä:D En mä sun äiskää kuitenkaan mollannut tai mitään;)
Kunhan nyt ihmettelin että miksi näin eikä se nyt koskenut pelkästään Continental ketjuja vaan ihmetytti miksi Continental tulee puheeksi melkeen kaikissa renkaita koskevissa keskusteluissa.
Drop:illa oli varsin perusteltu ja tyhjentävä vastaus vaikka itse olenkin eri mieltä. Mutta kaippa se aika tylsää olis jos kaikilla olisi sama mielipide asioista:rolleyes: Maxxis on mun valinta jokatapauksessa ennen kun johonkin parempaan törmään:p
Sakari Kyrö
07.08.2010, 21.52
Mitenkä joku muka rullaa vielä paremmin kuin Ron? Ron on lähes täydellinen rengas suomen oloihin, niin treeniin kuin kisaankin. Eikä se kyllä menoo hidasta
Olen kyllä ihan samaa mieltä. Vaikka en ole suomessa ajanutkaan vuosiin, niin muistan vielä erittäin hyvin miten NBX oli aikoinaan ihan ykkösvalinta maastoon. RoRo on kevyempi ja vielä kehittyneempi. Rocket Ronin etu, verrattuna X-kingiin, on selkeästi pidempi väli keskinappuloiden välillä. Kun isompia juuria ja lohkareita tulee eteen, niin rengas löytää otteen. X-king voi hyvinkin liukastua.
Itse asiassa... X-king saattaa ominaisuuksiltaan jopa olla paljon lähempänä Maxxiksen Cross-Markia tai ehkä Racing Ralphia. Voisi olla mielenkiintoinen tuttavuus omille pölyisille poluille, joilla silloin tällöin piikivikasoja.
Kun joku pääsee kokeilemaan livenä, pistäköön tänne raporttia. :)
Saksalaiset ovat näemmä tyypilliseen tapaansa taas vähän mittailleet ja testailleet...
http://www.radpoint.com/images/stories/news/349/Reifentest%20Mountain%20Bike%2009-10.pdf
Mikko Kivi
20.08.2010, 23.49
Saksalaiset ovat näemmä tyypilliseen tapaansa taas vähän mittailleet ja testailleet...
http://www.radpoint.com/images/stories/news/349/Reifentest%20Mountain%20Bike%2009-10.pdf
Eli ainakin tuon testin perusteella Race Kingiin verrattuna - X-Kingissä enemmän sivuttais- ja vetopitoa, parempi pistosuojaus, identtinen tai jopa kevyempi paino ja vain minimaalisesti huonompi rullaavuus. Kuulostaa hyvältä...vielä kun niitä saisi jostain ostettuakin.
pööräilijä
20.08.2010, 23.55
Eli ainakin tuon testin perusteella Race Kingiin verrattuna - X-Kingissä enemmän sivuttais- ja vetopitoa, parempi pistosuojaus, identtinen tai jopa kevyempi paino ja vain minimaalisesti huonompi rullaavuus. Kuulostaa hyvältä...vielä kun niitä saisi jostain ostettuakin.
Viimeisin tieto on että Isossa Jenkkilässä tulee ekat myyntiin aikaisintaan marraskuun loppu puolella tai vasta joulukuussa.
offtopicina sanottakoon että Schwalbetkin uudistuvat, hyvä vai huono?? siihen en ota kantaa. itte rupeen hamstraan nykyisiä.
Uudet tulokkaat ovat jo Continentalin sivuillakin: Mountain King II (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cross_country/MountainKingII/MountainKing_en.html) ja XKing (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cc_marathon/XKing/XKing_en.html).
...:rolleyes: Maxxis on mun valinta jokatapauksessa ...
Kuullostaa fiksaatiolta :( :D
Uudet tulokkaat ovat jo Continentalin sivuillakin: Mountain King II (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cross_country/MountainKingII/MountainKing_en.html) ...
Höh, USTit painavahkot eikä saa BlackChilinä :(
Höh, USTit painavahkot eikä saa BlackChilinä :(
Itse asiassa kaikki vaihtoehdot ovat painavia vanhoihin verrattuna.
Itse asiassa kaikki vaihtoehdot ovat painavia vanhoihin verrattuna.
Toivottavasti sen myötä alkaa ilmatilaa löytyä enemmän kuin vanhoista malleista.. MK 2.4" on saman kokoinen kuin useimmat 2.2 -tuumaiset :p
Mun seuraavat renkaat on X-King Racesport 2.2:set
kanttiinin tollo
31.08.2010, 09.34
Tai Bling Bling lopes(Okei tätä ei enään valmisteta) Oli todella hyvä rengas.
On kyllä sääli, että Lopes lähti Kendan kelkkaan ja nimikkorengas hyllytettiin. Bling Bling on älyttömän hyvä rengas ja toimii sekä lumihangessa, että loskassakin aivan käsittämättömän hyvin. Ei kiemurtele/luistele epämääräisesti yhtään. Säästelenkin omaa jäljellä olevaa kappalettani talvikeleihin. Mitenhän se Kendan El Moco mahtaa muhjuissa mennä? Olisko Lopes suunnitellut saman renkaan uusiksi hiukan toisen näköisenä? :D
Mut jotain Conti varmaan tekee oikein kun niistä niin paljon tykätään.
Ainakin firman omat myynninedistämislauselmat menevät läpi kuin Häkän McLareni ja rengashan myy. :D Itselleni mustachili on ollut pettymys niin maantiellä(tämä on vieläpä aika paha kun kilometrejä ei juurikaan nykyään tule, ja silti...) kuin maastossakin, ei mitään erikoista muihin verrattuna, jopa keskitason alapuolella kulutuskestävyydeltään ja pidoltaan.. mutta kun EN OLE gramma-allergikko, tätä painoon liittyvää "hyötyä" ei juurikaan tule noteerattua.
Niin ja silti kaiken hypetyksen seassa itsekin aina kiinnostuu uudelleen, josko sittenkin.. joku tuossa markkinoinnissa toimii. Onneksi rengaskuviot eivät ole kovinkaan kiinnostavia niin ei tartte vielä kaiken muun lisäksi Contiakin ostella...
Jos jollain saksa taittuu, niin kannattaa kurkata viimeisin Mountainbike Magazine. Siellä oli sekä kisa että tour renkaiden testi. X-king vei kisarengassarjan ja oliskohan Racing Ralph ollu kakkonen. Tour renkaissa tais MK voittaa, tosin tätä en muista ihan tarkkaan. X-king oli testin mukaan erinomainen kaikilla osa-alueilla, joka teki siitä voittajan. Mittareina oli ainakin: paino, rullausvastus, vakaus, puhkeamissuoja ja jotain viel.
Itelle tulee aina mieleen, että kuinkahan keskieuroopan polut vastaa suomalaisia juurakkoja, eli onko yleistettävä testi olosuhteista johtuen. Olisko brittien testit paremmin vertailukelpoisia (kosteus ja lämpötilat?).
Itelle tulee aina mieleen, että kuinkahan keskieuroopan polut vastaa suomalaisia juurakkoja, eli onko yleistettävä testi olosuhteista johtuen.
Ei välttämättä ollenkaan, muistaakseni saksalaiset lehdet tykkää järjestää testit Gardalla joka ei kuitenkaan ole ihan kotimaastojen veroista. Siellä on kyllä sitä melko liukasta kalkkikiveä joka on täällä oudompaa.
Brittilehtien testeistä en ole niin vakuuttunut mutta sikäläisillä foorumeilla kyllä tiedetään mitkä renkaat pitävät märällä. :)
Saksalaislehdissä saksalaisrenkaat vie aina palkintosijat. Niin se vain menee. Maxxis, Kenda, Nokian, Michelin, Specialized ynnä muut älkööt vaivautuko edes yrittämään :D
Jokunen vuosi sitten oli hassu testi kun Nokian NBX oli kaikilla sen testin osa-alueilla ihan huippua ja joku Spessun rengas toimi myös ja kuitenkin Nobby Nic(!) voitti sen kun NBX oli niin painava, muutaman kymmentä grammaa painavampi :rolleyes:
Osaako kukaan saksaa taitava kertoa miten tuo Saksalaisen Radpointin testin rullaavuustesti oli tehty? Oliko mainittu?
Jäi vähän vaivaamaan kun hommasin juuri Racing Ralphit Nobby Niccien tilalle, kun niiden piti olla hyvin rullaavat, mutta tuon testin perusteella kaikki Continentalit rullaa Racing Ralphia paljon paremmin.
pööräilijä
02.09.2010, 23.39
Osaako kukaan saksaa taitava kertoa miten tuo Saksalaisen Radpointin testin rullaavuustesti oli tehty? Oliko mainittu?
Jäi vähän vaivaamaan kun hommasin juuri Racing Ralphit Nobby Niccien tilalle, kun niiden piti olla hyvin rullaavat, mutta tuon testin perusteella kaikki Continentalit rullaa Racing Ralphia paljon paremmin.
Tosta paljon paremmin voidaan sanoa, että ero on korvien välissä. Ei sitä huomaa noissa kisarenkaissa enään. Kaikki painaa sen 450g ja laadukkaalla rungolla tehty, sekä kuvio on rullaava, niin ei nyt sentäs Ralpheja kannata alkaa ees miettiin vaihtaan pois enneku kokonaa rikki.
Jos jollain saksa taittuu, niin kannattaa kurkata viimeisin Mountainbike Magazine. Siellä oli sekä kisa että tour renkaiden testi. X-king vei kisarengassarjan ja oliskohan Racing Ralph ollu kakkonen. Tour renkaissa tais MK voittaa, tosin tätä en muista ihan tarkkaan. X-king oli testin mukaan erinomainen kaikilla osa-alueilla, joka teki siitä voittajan. Mittareina oli ainakin: paino, rullausvastus, vakaus, puhkeamissuoja ja jotain viel.
Itelle tulee aina mieleen, että kuinkahan keskieuroopan polut vastaa suomalaisia juurakkoja, eli onko yleistettävä testi olosuhteista johtuen. Olisko brittien testit paremmin vertailukelpoisia (kosteus ja lämpötilat?).
Luin testin ja ymmärsin ihan hyvin kun saksankieli on tullut äidinmaidosta imetty..... Lehti on vaan just lainassa kaverille ja voisin uudestaan kurkata kun on taas kädessä. Saksalaisia testiä on jo aina haukuttu onko se bike lehdestä tai missä tahansa lehdessä, aina epäillään jonkun valmistajan sen takana...
http://r2-bike.com/26-Zoll
tuolta X-king saa jo ostettu, hinta ei o kauhean paha ...
No niin löysiin tuosta vielä pdf muodoissa oleva testi ja ei conti renkaita aina kärjessä on.... Siellä on semmoinen sininen taulu missä on testatut osa alueet erikseen ... Gewicht eli paino, Grip - pito, Pannenschutz - eli Pistosuoja, Rollverhalten - rullaavuus.. Eri väriset palkit on sitten luokiteltu sininen - race renkaita ja kelt./vihreä all maountain rengas.....
Testit tehdään labrassa ja ihan radalla, neljä kuski ajoivat ja sen jälkeen palaute:-)
André Schmidt kerto myös hienosti että "Täydellinen rengas jokaiselle tilanteille ei ole olemassa, vaan aina pitais löytää/tehdä paras mahdollinen ratkaisu/kompromissi"
On myös maininta että Schwalbe on johtanut pitkän ajan renkaiden testit mutta nyt on contin vuoro.... Itse kun kävin saksassa pyöräliikkeissä viime kesänä oli hylyssä vaan schwalbe-renkaita ja myyjä oli sitä mieltä että conti osa tehdä autorenkaita mutta ei pyörärenkaita, ehkä nyt on sielläkin (saksassa) joku muutos tulossa. http://www.conti-online test (http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/fahrrad/allgemein/news/download/testsieg_mtb_0810_de.pdf)
Fazit mitä annettiin: paras joka paikan rengas on X-king hän täytä kaikki kriteerit, kilpakuski joka kaipa pistosuoja ja nopeuta ottavat Racing Ralph. Paras all mountain/ touring rengas on sitten nopea Mountain King tai paras pitävä Nobby Nic........
Parissa messukuvassa kun on noita X-Kingejä katsellut niin tuli mieleen että onkohan tuossa kuviossa vähän samaa ongelmaa kuin Nokian WXC:ssä eturenkaana joillakin alustoilla. Tietyssä kulmassa nappulat on samassa linjassa kyljestä kylkeen ja kun rengas vähän lipsahtaa niin sitten pitoa ei saa enää kiinni millään...
Voi olla ajotapa/tekniikkakysymys pitkälti, jos ei kanttaile eikä kääntele niin ei ole ongelmia. Testataan sitten joskus kun niitä saa.
Edit: tuosta näkyy kuvio hyvin: http://www.bikemagic.com/gear-news/continental-launch-new-tyres/8979.html
snowfake
24.10.2010, 21.42
http://www.bike-components.de/products/info/p26282_X-King-RaceSport-2er-Set-Faltreifen-Modell-2011.html
in stock, ready to dispatch in 24h
tuolla myös 2.4" varastossa: http://www.bike-components.de/products/info/p26185_X-King-RaceSport-Faltreifen-Modell-2011.html
Sen verran myöhään sain omani Horstilta, että en päässyt vertailemaan muihin kumeihin märällä kelillä. Tänään lumisilla poluilla edessä oli nyt sitten ekaa kertaa XK 2.4 racesport.
-5 astetta pakkasta joten olosuhteet ei kaikkein haastavimmat olleet vaikka poluilla paljaita juuria ja kiviä oli tarjolla. XK hoiti hommansa eleettömästi, etenkin kun paineet sai laskettua kohdilleen. Ihan mukavasti tuntui myös rullailevan. Takana vanha RK 2.2 tuli sitten perässä välillä omia kuvioitaan luistellen.
Ihan ok kumilta vaikuttaa ja jollei tuosta ala yllätyksiä tarjoilemaan niin etusina liukkaammilla keleillä tähän asti palvelleet RQ 2.4 ja 2.2 voivat jäädä vähälle käytölle.
Toimiiko toi Racesport sisärenkaattomana ust-vanteella, vai tuleeko jotain ongelmia. Toi Rs:han on näköjään tubeless ready. (mitä nyt sitten tarkoittaakan)
pööräilijä
05.01.2011, 19.53
Toi racesport on tehty UST sopivalla reunalla(olikohan oikee termi) eli sopii UST vanteelle ja muillekkin tubeless vanteille, mutta noi vaatii käytettäväks litkua, sen takia vaan ready, eikä tubeless. Eroa UST renkaaseen tulee kokonaan renkaan rungossa, painossa ja asennuksessa. Noitten RS mallien kyljistä on tihkunut asennuksessa aika paljon litkua ja muutenkin käyttöön otto on ollut vaivalloista USAssa. Kommentteja kun lukenut, on tullu deja vu ilmiö racekingien litkuttamisesta. Mutta noi saa toimivaks kuhan on kärsivällinen.
Mahtaakohan tota UST- rengasta jo jossain olla saatavilla?
pööräilijä
05.01.2011, 20.50
Selasin nopeesti läpitte kaikki suurimmat myyjät, eikä kellään ollu varastossa. Lisäks toi UST on kyllä painolla pilattu :eek: 780 ja 840 grammaa :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
Lisäksi huomion arvoinen seikka on, ettei noi USTit ole Black Chili kumiseosta vaan normaalia kumia. Toi tulinen on kyllä aivan tajuttoman hyvä seos, pitää upeesti märässä ja on riittävän kulutuskestoinen tollaseks kohtuu pehmeeks :)
Selasin nopeesti läpitte kaikki suurimmat myyjät, eikä kellään ollu varastossa. Lisäks toi UST on kyllä painolla pilattu :eek: 780 ja 840 grammaa :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
Lisäksi huomion arvoinen seikka on, ettei noi USTit ole Black Chili kumiseosta vaan normaalia kumia. Toi tulinen on kyllä aivan tajuttoman hyvä seos, pitää upeesti märässä ja on riittävän kulutuskestoinen tollaseks kohtuu pehmeeks :)
Näiden syiden takia ajattelinkin varmaan ajella myös ensi kauden pääosin Rocket Roneilla.
pööräilijä
06.01.2011, 18.12
Näiden syiden takia ajattelinkin varmaan ajella myös ensi kauden pääosin Rocket Roneilla.
jatkan säikeen kaappausta.
Ittekkin aion kisata xco/xcm kisat rocket roneilla tai racing ralpheilla. Continentaalin renkaita en enää osta, sen verta huonot kokemukset on jäänyt. Kuitenkin kehuin äsken tota kumiseosta ja totta on, että se on hyvä, sen kun saisi schwalben runkoon tulisi tosi hyvä märän kelin rengas joka olisi kevyt ja kestävä. Kuitenkin schwalben xc kisakumit ovat vain parempia kokonaisuutena kuin contit.
2,2 RaceSport versiot saapui. Painoa 478 ja 486 grammaa. Litkutus raporttia lähempänä kevättä.
2.4" Protecion mallia tässä pumppailtu ja ravisteltu jo melkein viikon verran. Kyljistä näyttää huohottavan läpi melkoisesti mutta tarpeeksi stania ja ravistelua näyttää tepsivän. Nyt eilen se näytti tiivistyvän lopullisesti ja näytti ilmat pysyvän yön yli ilman suurempaa paineen menetystä. Oma yksilö painoi 621g eli 9g vähemmän kuin spekseissä mainitaan.
Paljoko oot suurinpiirtein laittanu litkua yhteen renkaaseen?
Nyt sielä pyörii noin desin verran stania. Aluksi laiton puoli desiä mikä ei oikeen tuntunut riittämään kylkien tiivistämiseen. Helpommalla olisi varmaan päässyt kun olisi ihommannut Schwalben TL-ready kumet...
Sakari Kyrö
03.03.2011, 23.25
Isona Racing Ralph fanina, ja tuoreena Rocket Ron eturengas-kuskina (vain pari lenkkiä RoRo:lla), täytyy sanoa että X-king kyllä houkuttelee kovasti ainakin eturenkaaksi.
Racing Ralphin yksi parhaista puolista on sen ennakoitavuus. U-blockit sivuilla antaa hyvän ja tasaisen otteen, ja kun renkas lähtee, sen tuntee hyvissä ajoin.
Rocket Ronin käyttö vaatii vielä omalla kohdalla vähän totuttelemista, ja tuntuu siltä että se vaatii hieman enemmän painoa renkaan päällä parhaan pidon löytämiseksi, muuten kyllä kuvio on loistava esimerkiksi jarrutustehon kannalta.
X-king on sen takia mielenkiintoinen, että siinä on Rocket Ronin kaltainen suhteellisen harva kuvio, mutta sivunappuloiden reunat eivät ole yhtä vinot (menosuuntaan nähden). Näin ollen voisi kuvitella että renkailla saisi Rocket Ronin parhaat ominaisuudet jarrutuksissa, mutta ei olisi tarvetta kompromisseille ennakoitavan sivuttaispidon suhteen, kuten Racing Ralpheissa.
Ehkä oma spekulointi on täysin bullshittiä, mutta henkilökohtaisesti en loppujen lopuksi ollut mitenkään uber-innostunut Race Kingeistä, vaikka se olikin "must" rengas vielä pari vuotta sitten. Sen sijaan Hutchinsonin Cobra, jossa on todella matala ja tiheä keskikuvio, ja tiheä korkeampi sivukuvio, oli yllättävänkin hyvä rengas, kunhan sitä muisti kunnolla kallistaa mutkissa. :)
Alla pieni kuva RoRo:sta ja RaRa:sta vertailun vuoksi.
http://www.mtb-forum.eu/mountainbike-forum/schwalbe-rocket-ron-racing-ralph.jpg
http://www.starbike.com/images/Continental/2011/x-king.jpg
Pitää yrittää löytää jostain X-kingi ja kokeilla miltä se tuntuu eturenkaana. Lupaavalta ainakin näyttää kuvien perusteella!
Testaillessa varmaan huomaa toimiiko tuossa X-Kingin kuviossa nuo keskinappulat ikäänkuin yhtenä pitkänä keskinappulana, voi olla sen vuoksi liukkaampi kivillä ja tietysti myös erityisen hauska pitkospuilla.
bike24.net Ainakin tuolta noi renkaat tulee alle viikossa kätevästi.
Tänään R-tech;ssa löytyy hyllyssä 2,2 ja 2,4 hinta oli aika oho, mutta ostin kuitenkin siellä niin ei tarvi odottaa pate postimiestä.
...................täytyy sanoa että X-king kyllä houkuttelee kovasti ainakin eturenkaaksi.
Olen myös miettinyt olisko X-king hyvä edessä vai takana. Varastossa roiku vielä Race kingit ja laitaan ehkä koe ajoon Race king taakse ja X- eteen katsotaan sitten miltä tuntu :seko: Toisaalta kumiseos on aika pehmeä ja tahmea voi se olla niin että se toimi myös takana hyvin ja edessä sitten vaikkapa Rocketit :seko:
Testaillessa varmaan huomaa toimiiko tuossa X-Kingin kuviossa nuo keskinappulat ikäänkuin yhtenä pitkänä keskinappulana, voi olla sen vuoksi liukkaampi kivillä ja tietysti myös erityisen hauska pitkospuilla.
Mulle tulleissa 2.4" RaceSport versioissa oli keskinappuloiden välissä vähän isommat raot kuin tuossa kuvassa on.
Ajoin eilen niillä suojakelillä lumipöperöisillä poluilla, ja mielikuva on että kantaa paremmin ja hakee vähemmän kuin Mountain King Supersonic 2.4". Mitään vertailutestiä en ole tehnyt tietenkään että mennään muistikuvilla ja olosuhteiden vertailukelpoisuuskin on kyseenalaista.
Eli tuli litkuteltua toi racesport versio ja hyvin pitää ilmaa. Eka rengas alkoi pitämään toisella täytöllä ja toinen rengas kolmannella.
Napsauttelin renkaat vanteelle (Mavic Crosstrail) ja katoin kauan pitää ilman litkuja. No parissa tunnissa tais vuotaa totaalisen tyhjäksi.
Renkaan lievettä vähän auki desi Stania sisään.
(Aika kätevästi ja siististi saa litkutettua, kun hain apteekista 100 millin katetrin huuhteluruiskun millä kumin liepeen välistä painoin litkut sisään)
Renkaisiin paineet noin 3,5bar ja sitten armoton vatkaus ja heilunta.
Välillä annoin renkaat "levätä" kyljellään pitempiä aikoja. (useita tunteja)
Jaa niin ja renkaat pyyhkäsin sisäpinnalta brakeclanerilla jonka annoin kunnolla kuivua / haihtua pois.
Mistään en havainnut, että olisi alkanut puskemaan Stania renkaan lävitse.
Tälläsillä metodeilla onnistuin ensimmäisestä litkuttelustani.
Ja vielä tosta renkaan kuviosta. Ainakin 2,2 leveä on kokolailla tollanen, kuin on tossa kuvassa ylempänä, eli keskinappuloitten väliin ei tule "vapaata" linjaa pituussuunnassa.
Millähän paineilla tollasella sisärenkaattomalla kumeksella kannattais lähtee kokeilemaan? Vissiin jonkin verran alle 2bar vai lähempänä 1,5? (kuskilla painoo 70kg)
Aika kätevästi ja siististi saa litkutettua, kun hain apteekista 100 millin katetrin huuhteluruiskun millä kumin liepeen välistä painoin litkut sisään
Mä oon ite litkuttanu aina kanssa 100 ml:n ruiskulla, tosin irroittamalla venttiilin sielun ja truuttaamalla siitä sisään (tässä vaiheessa rengas on tietty nostettu vanteelle kompuralla tai vastaavalla) ainakin stanin kehille kumi nousee paremmin kuivana kuin märkänä...ainakin race kingit ja rocket ronit on.
arisaast
01.04.2011, 11.52
Kertokaapa rengasnöösille onko tuosta protection-mallista muuta haittaa kuin se vajaa 100gr lisäpainoa per rengas? Eli onko samaa kumiseosta?
Kertokaapa rengasnöösille onko tuosta protection-mallista muuta haittaa kuin se vajaa 100gr lisäpainoa per rengas? Eli onko samaa kumiseosta?
Pieni paino lisäys mutta kestävämpi kyljet ....... http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/fahrrad/allgemein/innovation/Protection_de.html
ja tuoteselosteen mukaan sisältä myös chiliä ... uudet protection mallit tunnista lippukuvioista kyljessä, ne ei o enää ruskean värisiä... http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/fahrrad/themen/mtb/cc_marathon/XKing/XKing_de.html
arisaast
02.04.2011, 10.53
Onko joku ajanut jo näillä kovemmilla pohjilla sen vertaa että osaisi sanoa rullaavuudesta siellä?
Onkohan pääkaupunkiseudulla jossain liikkeessä hyllyssä X-kingejä??
arisaast
09.04.2011, 21.11
Onkohan pääkaupunkiseudulla jossain liikkeessä hyllyssä X-kingejä??
En tiedä, mutta Oulussa Suvalalla myyjä kertoi ettei sinne saada x-kingejä myyntiin välttämättä koko kesänä koska maahantuojalla on suuria toimitusvaikeuksia.. Saksastahan noita saa muutamaan päivään kotiovelle.
En tiedä, mutta Oulussa Suvalalla myyjä kertoi ettei sinne saada x-kingejä myyntiin välttämättä koko kesänä koska maahantuojalla on suuria toimitusvaikeuksia.. Saksastahan noita saa muutamaan päivään kotiovelle.
Kiitos..
Toi X-kinkki 2.4" on 57mm levee 1,7bar paineilla DT:n EX500taimuuvast vanteella, jos se ketä kiinnostaa.
Mut miten levee on 2.2" - kenkään mittaillu?
usko juntunen
20.04.2011, 22.49
...
Mut miten levee on 2.2" - kenkään mittaillu?
Nyt on mittailtu ja taisteltu X-Kingi XTR:n vanteelle. Taistelulla meinaan sitä, kun ensimmäistä kertaa oman tubelointi historian aikana piti käyttää sisärengasta apuna päälligummin vanteelle nostamiseen. Kompuralla tuuppasin henkee gummiin, mutta ei vaan noussut kuten Nokian, Spessu ja Hutsu, jotka on nousseet jopa jalkapumpulla. Loppu hyvin, kaikki hyvin. Kun renkaan saa vanteelle, se istuu napakasti ja heitottomasti. 2.2" leveys on nippanappa 50mm.
Punnattu paino: 534g ja 524g
(Kuvassa verrokkina Spessun 2" Kaptain Control 662g, lev.52mm)
Edit: Toisen renkaan laitoin Stanin litkulla, hyvin tiivistyi. Toinen ilman litkua, tyhjä 2h jälkeen.
https://lh4.googleusercontent.com/_YbRCD0ndZpk/Ta8kZXurgKI/AAAAAAAALj8/nOmVJtuWQTY/s512/X-KING%20007.jpg
PikkuKalle
20.04.2011, 23.07
Nyt on mittailtu ja taisteltu X-Kingi XTR:n vanteelle. Taistelulla meinaan sitä, kun ensimmäistä kertaa oman tubelointi historian aikana piti käyttää sisärengasta apuna päälligummin vanteelle nostamiseen. Kompuralla tuuppasin henkee gummiin, mutta ei vaan noussut kuten Nokian, Spessu ja Hutsu, jotka on nousseet jopa jalkapumpulla. Loppu hyvin, kaikki hyvin. Kun renkaan saa vanteelle, se istuu napakasti ja heitottomasti. 2.2" leveys on nippanappa 50mm.
Punnattu paino: 534g ja 524g
(Kuvassa verrokkina Spessun 2" Kaptain Control 620g, lev.52mm)
Edit: Toisen renkaan laitoin Stanin litkulla, hyvin tiivistyi. Toinen ilman litkua, tyhjä 2h jälkeen.
https://lh4.googleusercontent.com/_YbRCD0ndZpk/Ta8kZXurgKI/AAAAAAAALj8/nOmVJtuWQTY/s512/X-KING%20007.jpg
joo sepä kuulostaa hyvältä..:) jospa ne vielä kestää ja toimii muuten..
Kyllä kestä ja toimi aika hyvin,,,,,, Niin kun Juntusen kuvassa näkee uutena näitä ärsyttäviä kummi jäämiä nappuloiden päälle on siellä ainakin vielä 200 km jälkeen :eek: Lopuksi istuin tunnin askarteluhuoneessa ja leikkasin ne saksilla pois (kummi jäämät ei nappulat:p)
Nyt kun lumet on sulanut ja metsässä on märkä, liukkaita juuria, limaisia kivikoita ja myös paikoin ihan kuiva baanaa on X.king toiminut tosi hyvin ja tuonut luotettava tunne/pito. Polulla, metsäautoteitä ja asfaltilla on tullut ajettu ja mukava oli. Eteen laitettu ilman litkutusta ja noin 3bar ilmapaine, taakse laitoin vanhan Race king.
Vähän ihmelista on kun katso contin siivulta rengaspaineen suositusta ja taisi olla jokaiselle renkaille ainakin 3,5bar min. paine :seko:
Tänään pamahti luukusta 2,4 protection x-kingit, täytyy sanoa että on ihan hyvän oloinen rengas vaikka rocket ronista on kyllä melkein suoraan otettu mallia kuvion kanssa ;).
ps. kyllä kestää, se protection-versio on se oikee ;)
H. Moilanen
26.04.2011, 21.09
Mites koko verrattuna muuhun Contin mallistoon? Lähempänä sen vanhemman MK:n 2,4" vai RQ:n 2,4"?
>Noodz
Etsäviitsisitsä puntaroija noita?
Täytyy kattoo jos jostain sais vaakaa esille, gummid on tos hyppysis.
Jaa tanks; olihan noi jo tuolla jossain toisella sivulla jokukin jo puntaroinutkin. Otin nyt sitten kokeeksi tommoset 'tectionit kun halvalla sai.
snowfake
27.04.2011, 22.33
Onkohan missään ollut 2.2" racesportin ja protection eroja speksailtu? Onkohan tuo ensimmäinen paljon heikompi? Notta kannattaako vaan se protectioni ottaa normaaliin ajeluun?
Onkohan missään ollut 2.2" racesportin ja protection eroja speksailtu? Onkohan tuo ensimmäinen paljon heikompi? Notta kannattaako vaan se protectioni ottaa normaaliin ajeluun?
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/general/innovation/racesport_en.html
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/general/innovation/Protection_en.html
Race sport on jalostus Supersonicista, mutta ilmeisesti ei o enää niin kevyt ja kyljet on kestävämpi kuin SS.
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/general/innovation/innovation_en.html
H. Moilanen
28.04.2011, 08.05
Racesport on UST-ready. Litkutus ei siis ole enää samanlaista venkoilua kuin SS-mallien vuotavien kylkien tilkkiminen.
Jos tuppaa ajamaan vähänkään kivikossa niin heti vaan protection. Makkarankuorirengas ei kestä kolhia kiviin vaan on tarkotettu pururatamaratoonille.
Miksi niitä pitää kolhia kiviin? Itse mielellään kulutan sitä kuvioitua kulutuspintaa enkä hankaa kupeita kivikkoon. Ainoastaan ajovirheistä ovat kumit hajonneet, vai sitäkö juuri tarkoitit?
Eipä noi racesportitkan nyt ihan paperia ole.
Ite kyllä ajattelin koluta noilla kivikoitakin keskeyttämättä.....
tomibert
29.04.2011, 01.16
Miksi niitä pitää kolhia kiviin? Itse mielellään kulutan sitä kuvioitua kulutuspintaa enkä hankaa kupeita kivikkoon. Ainoastaan ajovirheistä ovat kumit hajonneet, vai sitäkö juuri tarkoitit?
Olen samaa mieltä. Renkaat kannattaakin valita ensisijaisesti ajotavan ja sitten vasta ajomaaston mukaan.
Joillain kuskeilla noita renkaiden kylkiä menee jatkuvasti rikki, joillain ei. Sama pätee nastoihin, joillain niitä irtoaa hirveitä määriä, joillain irtoilu on hyvin vähäistä. Kukin tyylillään.
- Tomi
star trek
29.04.2011, 13.31
Olen samaa mieltä. Renkaat kannattaakin valita ensisijaisesti ajotavan ja sitten vasta ajomaaston mukaan.
Joillain kuskeilla noita renkaiden kylkiä menee jatkuvasti rikki, joillain ei. Sama pätee nastoihin, joillain niitä irtoaa hirveitä määriä, joillain irtoilu on hyvin vähäistä. Kukin tyylillään.
- Tomi
Tervetuloo vaan znoodin retkille, itekin luulin ajavani kovinki nätisti mut kyllä rupes renkaankyljet repsottaan, en kyllä oo kovin taitava mut saa olla aika agrobaatti jos niitä reittejä kauemmin ajelee ilman jälkiä renkaissa:D
Joo, tulossa on 2.4 protectionit.
usko juntunen
29.04.2011, 19.12
...
Vähän ihmelista on kun katso contin siivulta rengaspaineen suositusta ja taisi olla jokaiselle renkaille ainakin 3,5bar min. paine :seko:
Voi tuntua aika kovalta noilla paineilla, varsinkin kun on tottunut ajelemaan max. 2bar.(litkuilla) Tosin tuossa suosituksessa lienee perääkin, sillä racesport alkaa kaatua alle jo hitaassa kurvassa tuossa 2bar tienoilla.
Racesport on UST-ready. Litkutus ei siis ole enää samanlaista venkoilua kuin SS-mallien vuotavien kylkien tilkkiminen.
Kyllä Racesportkin huohottaa aika tavalla kyljistä. Tänään väänsin vanteille toisen setin noita 2.2 ja lenkillä piti pari kertaa pumpata lisää ilmaa. Kyljet oli täynnä pieniä Stan's täpliä. Asennuksessa piti hiukan temppuilla. Vaihdoin XTR:n sieluttomat venttiilit Mavicin irtosieluisiin ja sitten letkunpätkä apuna paineilmapistoolilla puhaltamalla rengas vanteelle.
Näköjään Mavicin venttiili tiivistyy myös XTR:n kehälle, vaikka venttiilin ja vanteen muoto ei aivan täsmääkkään toisiinsa. Varmistin vielä venttiilin tiiveyden vesisaavissa.
Rengas vaikutti mukavalta ja tunnokkaalta myös totuttua kovemmilla paineilla. Siirtymätaipaleella oli myös asfalttia ja on kyllä äänettömin rengas millä olen ajanut! Tuo em. ominaisuus maastorenkaalla ei taida kuitenkaan olla kovin merkittävä..
H. Moilanen
29.04.2011, 21.54
Kyllä Racesportkin huohottaa aika tavalla kyljistä.
Erikoista UST-valmiutta. MK II ProTection sensijaan nousi siististi vanteelle ilman venkoiluja ja jalkapumpulla, eikä ilmaa vuotanut kyljistä, eikä edes mainittavasti jalka-alueelta ilman litkujakaan. ProTectionille ei kuitenkaan luvata mitään UST-sopivuuksia.
2.4" protectionit on mulla 620g ja 624g ja sitten noi Race sport -versiot 2.4" 556g ja 564g.
Aika kapoisilta vaikuttavat, vissiin sitten about samat kuin ne 2.2" Race Kingit.
usko juntunen
03.05.2011, 15.58
.... ja sitten noi Race sport -versiot 2.4" 556g ja 564g.
Ootko kokeillu pysyykö noissa henki tallella ilman sisärengasta? Mulla alkaa mennä hermo noiden 2.2" litkutettujen kanssa. Neljästä renkaasta on joku aina aamusella tyhjä. Omien kokemusten perusteella en alakais virittelemään noita renkaita litkujen kanssa vanteelle kisapäivän aamuna, voi tulla ranteet kipiäksi punpatessa.
RS:ät menee kaverille sisureitten kanssa ajettavaksi, ittelleni meinasin kokeeksi litkuttaa noi Protectionit?
Aika hyvinhän ne stanin vanteille tubeleksoituivat. Jalkapumpulla nousivat hyvin, eikä montaa kuplaakaan kyljistä tullut. Etukiekko piti yön yli paineet hyvin, takana joutuu vielä vähän heiluttelemaan lisää.
Eipä noilla X-Kingin 2.2 RS versioilla paljon kestävyydellä kannata kehuskella, ainakaan litkutettuna. Joku ylempänä sanoikin noita vain pururata käyttöön soveltuviksi jossa ne hyvin kestävätkin, mutta jos poluilla yhtään enempää kiviä niin varmasti kannattaa valita se protection malli.
Ensimmäisellä sulaneella suhteellisen kivikkoisella polunpätkällä ajelin puolisen tuntia ja tuloksena kummastakin renkaasta kyljistä ilmat/litkut ulos. Aikani pyöriteltyä ja pumppailtua sain kuitenkin ilmat taas jotenkin pysymään ja toisella lenkillä takarenkaan kyljestä litkut/ilmat pihalle..
Renkaan ei tarvitse kuin vähän hieraista kiveen niin ilmat tulevat taatusti pihalle, tosiaan naarmun ei tarvitse olla kuin sellainen jonka juuri silmällä erottaa osuneen johonkin.
Joten merkki vaihtui taas schwalbeen, ihme kyllä kun tuo rocketron kestää eundurot ja kaikki rymistelyt ja painoa vähemmän kuin continentalilla joka ei kestä mitään. Nyt alla pari kesää ajetut rocketit ja hienosti toimii!
^ Ajovihreitä, kertovat tietoviisaat puhuvan. Ei kuulemma kannata kolhia renkaita kiviin. :rolleyes:
... Ei kuulemma kannata kolhia renkaita kiviin. :rolleyes:
Juu ei. Tai jos kolhii niin valkkaa noista X-Kingeistä semmoset UST-versiot.
Jotka ei tunnu paskemmilta olleenkaan, vaikkeivät olekaan bc-kumia ja vaikka painaa varttikilon enempi.
Eipä ole ennen tullut vastaan kumia, jossa normiversio ja UST poikkee noin paljon toisistaan - ainakin noiden
2.4" Protection- kumien kyljet pullistuu jo munkin tarviimilla paineilla selvästi enemmän ulos kun mihin
reunanappula yltää, kun taas 2.4" UST-version kyljet pysyy selvästi nappuloiden linjan sisällä.
Liekö valuvika vai mitä - mun äänet menee tolle UST:lle - ajaa kivikoissa ja juurakoissa ohi RQ:stakin.
Onko vielä kokemuksia pidosta märässä juurakossa verrattu RQ2.4?
Entä onko X:t paljon rullaavammat kuin RQt eli kannattaako vaiko ei?
Kumma juttu noiden kylkien kestävyyksien kanssa. Mulla oli joskus NBX-Litet joissa kyljet oli paperinohue mutta hyvin ne kesti kivkoissakin. Mistähän sekin sitten johtui. Olisko niin, että Conttien kyljet on jotenkin heikommin tehtyjä kuin noissa Nokian Liteissä oli?
ei nbx-liten kylki mikään paperinohut ole kun vertaa contin ss/racesport malleihin
Timppa H
27.05.2011, 22.42
Tulihan taas erehdyttyä tällaisiin kevennysrenkaisiin ;) Siis 2,4 x-king protectioonit on olleet alla nyt kymmenkunta lenkkiä, litkutettuina Flow -vanteilla. Hippasen päälle 60 mm on leveyttä.
Piti oikein sisurilla nostella vanteelle ennenkuin kotikompuralla nousi. Etunen piti ilmoja melkein heti, mutta takana vaati 5-6 lenkkiä, mutta nyt pysyy.
Alkuun ajelin 2,2 - 2,5 paineilla, takapainotteisella setägeometrialla varustetulla joustopyörällä. Aika helposti lipsahteli juurakossa ja kivikossa, kunnes laskin paineita, eteen n. 1,6, taakse 1,8, ni alkoi pitoa löytymään. On noita pitävämpiäkin renkaita ollut, vinoissa juurissa yms. saa tarkkana olla, varsinaista märän kelin ajoa ei vielä ole ollut. Kyljet näyttävät saaneen jonkunverran osumaa, saas nähdä kestääkö. Ei kopsahtunut vanteelle kevyessä kiskojen ylityksessä, eikä tällä köhnäämisellä ole nuljulta tuntunut. Kovempaa jos kanttailee (jota ei ole odotettavissa) saattaisi olla paineet vähän alhaiset. Rullaa perskuleen hyvin noillakin paineilla ja asfaltilla todella hiljaiset (jos se nyt ketään kiinnostaa :D).
Amatöörimäinen lopputulema on, että kumèè käy hyvin yleiskäyttöön, pururatapyöräilyyn, ehkä pitoa vaativiin xc tms -kisailuihin ja enduroon tms. setä/kivikkopyöräilyyn koville/taitaville kuskeille, jotka ei revi renkaitaan kivikkoon.
Sekä että pitää viimeistään syksyllä mennä swalbekauppaan :D
se proteksön kivikossa repee!
Timppa H
27.05.2011, 22.59
se proteksön kivikossa repee!
Nii että repee vai ei :seko:
Oli se vanha noppynikkikin niin hyvä, että kuukaudessa oli kyljet ja nappulat selevät :D
no ei oo mikään protection-versio vielä kyljestä revenny vaikka huolella rähminy kivikos(race kingiä en oo koittanu protectionina)
Timppa H
27.05.2011, 23.34
No hjuva. Kuulemma siellä testataan niin, että täällä ei sitten mitä hätiä :)
no ei oo mikään protection-versio vielä kyljestä revenny vaikka huolella rähminy kivikos(race kingiä en oo koittanu protectionina)
Kolme päivää Tukholamassa ja pari muuta lenkkiä niin on X-King Protection 2,4 valmista kamaa. Pari isoa vekkiä kyljissä ja about kymmenen sivunappulaa irti. Big bettyt on kestänyt vastaavaa käyttöä pari kautta, Mountain King Protectionit melkein vuoden ilman mitään ongelmaa, takakumi on vaan aika kulahtanut keskeltä. X-kingien nappulat eivät suojaa kylkiä ainakaan 719 vanteelle asennettuna (siis 2,4).
Kevyt ja muuten aika kiva rengas, paljon isompi ilmatila kuin MK:ssa. Mutta ei kestänyt mun käytössä.
X-kingien nappulat eivät suojaa kylkiä ainakaan 719 vanteelle asennettuna (siis 2,4).
Eipä se nappula joo kovin sivulle tule. Renkaat käytön mukaan. Jos tuntuu että se kylki on aina särkymässä niin kannattaa tosiaan ostaa semmoset missä nappulat on vähä enempi kyljelle eli mountain king tai vastaava.
Iglumies
28.05.2011, 11.59
Eipä se nappula joo kovin sivulle tule. Renkaat käytön mukaan. Jos tuntuu että se kylki on aina särkymässä niin kannattaa tosiaan ostaa semmoset missä nappulat on vähä enempi kyljelle eli mountain king tai vastaava.
Uudessa MK II:ssa reunanappulat EI ole kylkiä leveämmällä ja kumi on liukas vinoilla juurilla sekä kivillä.
syklopaatti
28.05.2011, 14.42
Uudessa MK II:ssa reunanappulat EI ole kylkiä leveämmällä ja kumi on liukas vinoilla juurilla sekä kivillä.
Teillä on poiijat aivan väärät renkaat. Tuommoset Trail-seoksella niin ei lipsu ja kyljet kestää.;)
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=42&ID_Produkt=179 (http://www.schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=42&ID_Produkt=179)
Eipä se nappula joo kovin sivulle tule. Renkaat käytön mukaan. Jos tuntuu että se kylki on aina särkymässä niin kannattaa tosiaan ostaa semmoset missä nappulat on vähä enempi kyljelle eli mountain king tai vastaava.
Jep, mutta olin siinä luulossa että protectioni kyljet kestää, MK ja ikivanhat Vertical Protectionit ovat kyljistä täysin ehjät vaikka ovat saaneet pusuja kivistä.
Kolme päivää Tukholamassa ja pari muuta lenkkiä niin on X-King Protection 2,4 valmista kamaa. Pari isoa vekkiä kyljissä ja about kymmenen sivunappulaa irti. Big bettyt on kestänyt vastaavaa käyttöä pari kautta, Mountain King Protectionit melkein vuoden ilman mitään ongelmaa, takakumi on vaan aika kulahtanut keskeltä. X-kingien nappulat eivät suojaa kylkiä ainakaan 719 vanteelle asennettuna (siis 2,4).
Kevyt ja muuten aika kiva rengas, paljon isompi ilmatila kuin MK:ssa. Mutta ei kestänyt mun käytössä.
Samma häär! 3 päivää tukholman parhaita polkuja ,alla GEAXin LOBO LOGO 2.30" UST:it hyvin piti juurakossa ja kaltevat pinnat,kivikot sai painaa täysii tai ainakin niin paljon kun äijästä lähti,nappulat pysyi ja kyljet ehjänä.
Tais olla eka vuosi kun oli mulla oikeet renkaat alla,kannattaa kokeilla.;)
H. Moilanen
28.05.2011, 17.28
Jep, mutta olin siinä luulossa että protectioni kyljet kestää, MK ja ikivanhat Vertical Protectionit ovat kyljistä täysin ehjät vaikka ovat saaneet pusuja kivistä.
Uusissa malleissa suojaus ei vissiin enää ylety kylkiin. Vanhemmissa renkaissahan tuo oli silmin havaittavissa: oranssi verkko renkaan kyljessä.
Uusissa malleissa suojaus ei vissiin enää ylety kylkiin. Vanhemmissa renkaissahan tuo oli silmin havaittavissa: oranssi verkko renkaan kyljessä.
Contin sivujen mukaan 2011 Protection on paljon parempi kuin ennen:
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/general/innovation/Protection_en.html
My *ss!
perttime
28.05.2011, 18.59
Vanhassa MK:ssa reunanappulat tuli sen verran ulos/ylös, että suojasivat myös vähän kylkiä.
Empiiriset testaukset osoittavat että x-king on lähes hengenvaarallinen liukkaalla puutteellisten sivunappuloiden takia. Pito on samalla tavalla kulmittainen kun race kingissä eli ikinä ei voi tietää pitääkö rengas. Arvattavuus siis puuttuu. Vetopito kuitenkin ok !
H. Moilanen
28.05.2011, 20.18
Vanhassa MK:ssa reunanappulat tuli sen verran ulos/ylös, että suojasivat myös vähän kylkiä.
Protection Race Kingissä ei ole kylkien kanssa ongelmaa, vaikkei nappula suojaakkaan kylkeä. Sanoisin kyljen rakenteella olevan suurempi vaikutus kestävyyteen, kuin pintakuvion leveydellä.
Mr. Kape
31.05.2011, 01.53
Eli pitäisi hankkia kyseinen kumi XC-tyyliseen kisakäyttöön (MTBO) litkuilla ja ehkä varoiksi kaveriksi RK.
Mutta emmin, että kumpi versio, RS vai Tubeless.
Tuo Tubeless-versio toisi hieman enemmän kestävyyttä ja ei olisi mitään ongelmia ilmojen sisällä pysymisessä/litkuttamisessa. Mutta hieman kyllä kauhistuttaa niiden paino, onko Tubeleksin tuomat hyödyt pyörivän painon lisäämisen väärti?
(Ja Tubeless-versio näyttää olevan vielä Aasia-kumia)
RS-version kanssa joillain on ollut enempi tai vähempi ongelmia litkuttamisen kanssa, kun on tahtonut puskea ilmat ja litkut kyljistä ulos. Ne ei olisi aivan yhtä kestävät kuin Tubeless-versio, mutta pyöriväpaino olisi huomattavasti pienempi.
Joillain kokemuksia, että voisi vinkata?
Kiekkoina olisi Crossmax ST ja renkaan leveys 2.2".
H. Moilanen
31.05.2011, 07.27
ProTectionit ei hengitä kyljestä ja ovat BC-kumia. Paino kohtuullinen ja bonarina pistosuojaus.
Kyllä mä kisakäyttöön suosittelisin RS-versiota on siinä kuitenkin sen verran suuri painoero, että sen huomaa. Omat kokemukset tosin vain Race Kingeistä. Kyljet ovat selkeästi ohuemmat RS-versioissa, mutta ainakaan vielä ei ole ollut mitään ongelmia - toki riippuu varmaan ajotyylistäkin.
Ja huomaa, että UST-versiossa ei ole black chiliä ja ainakin kuvittelen huomaavani pitoeron RS:ien eduksi.
Kyljet pitää oikeasti putsata hyvin sisäpuolelta (jossain contin opastusvideossa ihan saippuavedellä ja tiskiharjalla) niin nopeuttaa tiivistymistä. Itsellä meni 4 päivää, että pitää kunnolla.
p.s. protection versiossa ei taida olla toi "bead" -ust kehälle tehty niinkuin RS:ssä että riski renkaan hörppäämiseen on pienempi.
H. Moilanen
01.06.2011, 22.56
Kyljet pitää oikeasti putsata hyvin sisäpuolelta (jossain contin opastusvideossa ihan saippuavedellä ja tiskiharjalla) niin nopeuttaa tiivistymistä.
Koskeeko tämä ohjeistus vain niitä renkaita jotka hengittävät kyljestä läpi?
Koskeeko tämä ohjeistus vain niitä renkaita jotka hengittävät kyljestä läpi?
Kyllä. Näin litku tiivistää kyljet nopeammin. Aidoille tubeless-renkaille (kokemusta Schwalbe RaRa, Conti RK ja MK) ei ole ikinä tarttenut mitään tehdä ja nousevat kehälle ihan helposti jalkapumpullakin ja kun on renkaita vaihdellut niin kyllä litku on tasaisesti näyttänyt tarttuvan renkaiden sisäpintaan.
Toki ei tuosta puhdistuksesta varmaan mitään haittakaan oo.
perttime
02.06.2011, 13.05
Protection Race Kingissä ei ole kylkien kanssa ongelmaa, vaikkei nappula suojaakkaan kylkeä. Sanoisin kyljen rakenteella olevan suurempi vaikutus kestävyyteen, kuin pintakuvion leveydellä.Vaikuttaisi siltä, että sivunappuloilla on/oli jonkinlainen vaikutus kestävyyteenkin: vanha MK SuperSonic sivunappuloineen ilmeisimmin kesti kivensyrjiä paremmin kuin vaikka RK SuperSonic.
Mr. Kape
04.06.2011, 00.41
Juuri litkuttelin kyseiset renkaat RaceSport-versiona (2.2") kiekoille. Litkuina Stan's.
Ensimmäistä kertaa leikkiessä ilman sisureita, ensimmäinen kumi nousi vanteelle leikkimällä, toinen jo oikeastaan helposti - ja jalkapumpulla mentiin.
Litkut sisään (70&80ml e/t) ruiskulla sielun reiästä ja ilmaa. Aluksi pidin renkaita vaakatasossa.
Takakumiksi osui hyvä versio kun vain yksi pieni pisara litkua ilmestyi pinnalle. Mutta eturenkaaksi osui oikeastaan jopa ongelma tapaus :( - joistain kohdista vaahtoaa kyljistä ja välillä tulee jostain reikä, josta ilma oikein pihisee ulos, litkua sille kohdalle niin ainakin hetkeksi hiljenee.
Nyt pikku hiljaa pyörittelen renkaita vinossa asennossa ympäri välillä käyden pyöräyttämässä.
E (4.6): Pyörittely jatkuu ja tuli yksi pihiseväreikä takarenkaaseenkin (eturenkaaseen tullut tässä välissä monia). Ennen sen reijän tulemista juuri etsein syytä miksi ilma vuotaa hiljalleen, syyksi totesin saippualiemen kanssa, että kyllä takarengaskin hiukan kyljistään huohottaa.
E (13.6): Maanantaina 6.6 lisäsin molempiin päihin 10ml litkua ennen 2h testilenkkiä maastossa. Lenkin aikana pumppasin eteen kolme ja taakse kerran ilmaa.
Keskiviikkona 8.6 ennen MTB-O treeniä lisäsin kumpaakin päähän vielä varmuuden välttämiseksi litkua siten, että nykyään kummassakin päässä 100ml. Aika hyvin piti silloin ilmoja sisällä - eturengas heikommin. Noin tunnin treenin jälkeen eturengas hiukan liian tyhjä.
Treenin jälkeen lisäsin ilmaa ja ilmat pysyi sisällä ainakin sormituntumalla perjantaihin, jolloin nostin paineita ja lähdin mökille ajamaan asfalttia pitkin. Viikonlopun pyörä tallissa ja sunnuntai iltana kun lähdin kotio paineet tallessa, joten väittäisin, että nyt pysyy eli tiivistyminen vaatii vaan aikaa sen viikon.
Kokeilee vaikka, että viikkoon ei säätelisi paineita vaan antaisi olla ja kokeilee sitten onko tippunut, niin tietäisi paremmin kuinka hyvin pitää.
Perjantai iltana "sheivasin" kumeista hapsut tiehensä ja väittäisin, että rullaavuus parani selvästi.
Olihan keskari se +30km/h, kun eilen poljin mökiltä kotiin.
Ja renkaa leveydestä: Unohdin mitata renkaan levitettynä ennen asennusta.
Renkaan leveys 19mm vanteella on n.53mm n.2-2,5bar paineilla (en muista mitä sinne viimeksi pistin).
Moro.
Pistin pari viikoa sitten x-king 2.0 alle, ja nyt on takarenkaan sivu nappuloita lähtenyt irti. Sekä useampi revennyt puoliks irti. Missä vika kuskis renkaas vai molemmis.
syklopaatti
13.06.2011, 20.25
Moro.
Pistin pari viikoa sitten x-king 2.0 alle, ja nyt on takarenkaan sivu nappuloita lähtenyt irti. Sekä useampi revennyt puoliks irti. Missä vika kuskis renkaas vai molemmis.
Eikun järeempää kumia alle. Eipä nuo pierunkuoret taida kestää ajoa.
Ohiampuja
19.07.2011, 09.05
Tätä X-Kingiä tehdään vissiin myös 29 tuumaisena. Onkohan sitä missään myynnissä? Jotkut nettikaupat selailin ja siellä ilmoiteltiin hyllyjen tyhjyyttä...
Protection-versiostakin lentelee nappuloita pitkin mäkeä ja kyljet on ihan ruvella(mutta ei puhki). Positiivista siis on että kylki oikeasti kestää vaikka se näyttää siltä ettei kestä :)
Muun ohella tuli 2kpl 2,4 tuumasia X-King Protection:eja ja tokihan heti ensimmäisenä punnitsin ne: 676,1g ja 673,3g.
Ja jatkettakoon sen verran, että kokeeksi tuuppasin eilen illalla toisen eturengaaksi. Ensin sisärengaalla nostin paikoilleen, sisägummi poies (ja samalla toinen sivu tietysti auki), kupillinen stäänin litkua, rengas takasin vanteelle ilman sen suurempaa asettelua ja ankaraa nytkytystä lattiapumpulla. Nousi vanteelle samantein, jee. Pistin 3bar painetta ja jätin yöksi. Aamulla edelleen ilmat renkaassa (joskin paine laskenu selvästi) eikä litkuakaan ole tihkunut ulos kuin pari hassua pisaraa.
Tuo 2,4 tuumanen X-King on kyllä selvästi pulleampi kuin 2,2 tuumanen Race King Supersonic.
Laittakee hyvät immeiset ihan surutta jotain orgaanista liuotinta (esmes. tärpätti) sinne renkaan sisäpinnalle ja huljutelkaa kauttaaltaan. Ei sitä tartte millään harjalla käsitellä, kunhan pyyhkii lopuksi rätillä poies. Se sisäpinta muuttuu aivan toisenlaiseksi (liukas ja kiiltävä-->kumimaisen pitävä ja matta) kun siitä liukenee se kalvo poies. Rupee nimittäin tiivistymään ihan toisella tavalla kuin ilman käsittelyä. Toki voip joskus käydä tsägä ja saada helposti tiivistyvän renkulan, mutta kun tuo ei viittä minuuttia kauempaa kestä.
Nimim. n. 20 kipaletta supersonicceja litkuttaneena.
Ei se tosin kylkien kestoa paranna...:rolleyes:
H. Moilanen
28.07.2011, 08.34
Empiiristen testien perusteella rullaavuus tällä renkaalla on pettymys.
Empiiristen testien perusteella rullaavuus tällä renkaalla on pettymys.
2.2 vai 2.4 tuumaa leveänä ja mihin verrattuna? Mulla nämä kumit olivat jo ostoskorissa kun on uudet kumeet tarpeen.
H. Moilanen
28.07.2011, 19.00
2,4" Protection versio ajossa. Asennettuna Crossmax ST:lle tubeless-asennuksena. Verrokkina Michelin XC-Dry DT Swiss:n kiekoilla (painoa 2kg) varustettuna sisäkumeilla. Jäkimmäinen on huomattavasti paree.
Taidan siirtyä Race Kingiin.
Mulla nyt 2,4" Protection takana litkuilla, ja onhan tuossa eroa 2,4" RaceSportiin varsinkin käsin paineltuna. Kyllä ne jäykemmät kyljet haittaa rullaamista mutta jospa kestäis paremmin.
Jotenkin vaikee kyllä kuvitella että tän kokoinen Race King Protection (jos olis olemassa) rullais oikeastaan yhtään paremmin matalilla paineilla ajellessa.
H. Moilanen
29.07.2011, 19.12
Kokeilen vielä kovemmilla paineilla ja raportoin lisää...
Voikohan tuo x-kingi protection mennä asennuksessa paskaksi? Ollut kiinni pari kk kiekoissa ja otin pois ja laitoin uudelleen paikalleen niin helvetillinen heitto tuli renkaaseen? Toiselta puolelta oli sikatiukka laittaa mutta kun vaihdoin puolta niin meni kevyesti painellen. Olisikohan mikä lie renkaan wire yms. katkenut tai vääntynyt. Rengas on laitettuna suorana vanteena ja merkit kohdallaan mutta silti venksuttaa toista senttiä. Uutena laitettuna ei tälläistä ollut. Vai olisiko sitten ajossa mennyt jo. Noh roskistavaraa taitaa olla.
H. Moilanen
30.07.2011, 18.18
Kokeilen vielä kovemmilla paineilla ja raportoin lisää...
Yäk mikä rengas.
Kovemmalla paineella (2,5-3 bar) saa jonkinmoisen rullaavuuden aikaiseksi jonka jälkeen maastoajossa rengas kimpoilee joka juuresta ja kivestä kuin superpallo.
Järkevällä maastopaineella (noin 2 bar) rengas ei rullaa yhtään ja takarengas alkaa taittumaan alle. Pitoa on sentään jonkin verran.
En suosittele.
Yäk mikä rengas.
Kovemmalla paineella (2,5-3 bar) saa jonkinmoisen rullaavuuden aikaiseksi jonka jälkeen maastoajossa rengas kimpoilee joka juuresta ja kivestä kuin superpallo.
Järkevällä maastopaineella (noin 2 bar) rengas ei rullaa yhtään ja takarengas alkaa taittumaan alle. Pitoa on sentään jonkin verran.
En suosittele.
Tattis tiedosta. 2,5 bar paineet on mulla avo crossikumien paine.
2,2 leveelle protectionille huomasin että hyvä paine oli jossain 2,3-2,5 tietämissä. Tarkoittanee ehkäpä että 2,4 leveellä noin 2bar(sama kun mountain king) Pienempi paine aiheutti ihmeellistä käyttäytymistä mutkissa ja snakebitejä.
sakuvaan
31.07.2011, 01.12
Yäk mikä rengas.
Kovemmalla paineella (2,5-3 bar) saa jonkinmoisen rullaavuuden aikaiseksi jonka jälkeen maastoajossa rengas kimpoilee joka juuresta ja kivestä kuin superpallo.
Järkevällä maastopaineella (noin 2 bar) rengas ei rullaa yhtään ja takarengas alkaa taittumaan alle. Pitoa on sentään jonkin verran.
En suosittele.
"Internal width: 19 mm"
Hanki leveempi vanne tai osta kapeampia renkaita.
H. Moilanen
31.07.2011, 07.55
"Internal width: 19 mm"
Hanki leveempi vanne tai osta kapeampia renkaita.
Syystä että?
sakuvaan
31.07.2011, 13.40
Leveetä kumia kun lyö kapeelle vanteelle niin lopputulos on maastopaineilla alle taittuva rengas... siksi :)
syklopaatti
31.07.2011, 14.28
Leveetä kumia kun lyö kapeelle vanteelle niin lopputulos on maastopaineilla alle taittuva rengas... siksi :)
Kyllä. Eikös 19mm leveellä oo maksimi 2.3 tuumanen?? Ja sekin on siinä kintaalla. 2.2 vois tosiaan pelata paremmin.
H. Moilanen
31.07.2011, 15.09
Leveetä kumia kun lyö kapeelle vanteelle niin lopputulos on maastopaineilla alle taittuva rengas... siksi :)
Nämä ex-kuninkaat ovat ensimmäinen ongelman aiheuttanut rengas. Muitakin saman valmistajan 2,4" kumeja käytetty ilman ongelmia samoilla kiekoilla. Ja toisaalta, alle taittuminen oli oireista pienin. Muihin ominaisuuksiin vanteen leventäminen ei tuo parannusta.
Kyllä. Eikös 19mm leveellä oo maksimi 2.3 tuumanen?? Ja sekin on siinä kintaalla. 2.2 vois tosiaan pelata paremmin.
Niinhän sitä sanotaan. Mutta minkä valmistajan ja mitä rengasta tulee käyttää referenssinä? Kun renkaan leveysmitta ei ole vertailukelpoinen edes valmistajan malliston sisällä, miten kiekon valmistaja voi määritellä maksimileveyden?
sakuvaan
31.07.2011, 15.21
Ottaa pragmaattisemman lähestymistavan, jättää 19mm kehät kaupan hyllylle ja ostaa 23mm -> sisämitalla olevia kiekkoja, problem solved.
syklopaatti
31.07.2011, 15.27
Niinhän sitä sanotaan. Mutta minkä valmistajan ja mitä rengasta tulee käyttää referenssinä? Kun renkaan leveysmitta ei ole vertailukelpoinen edes valmistajan malliston sisällä, miten kiekon valmistaja voi määritellä maksimileveyden?
No millimmittaa en tiedä ,mut kovin läski ei tosiaan oo omimmillaan kapeella vanteella eikä siihen tarkoitettu. ei oo paljon järkee käyttää vääränkokoista rengasta ja hukata puolet renkaan ominaisuuksista.
H. Moilanen
31.07.2011, 16.56
Ottaa pragmaattisemman lähestymistavan, jättää 19mm kehät kaupan hyllylle ja ostaa 23mm -> sisämitalla olevia kiekkoja, problem solved.
Tilanne 15QR tubelesskiekkojen saatavuudessa oli varsin rajallinen vielä kaksi vuotta sitten. Tänä päivänä tilanne lienee parempi, joskin tuo tarjoamasi 23+ leveysluokka taitaa pääasiassa olla 20mm akselilla. Customina toki saa ihammitävaa.
No millimmittaa en tiedä ,mut kovin läski ei tosiaan oo omimmillaan kapeella vanteella eikä siihen tarkoitettu. ei oo paljon järkee käyttää vääränkokoista rengasta ja hukata puolet renkaan ominaisuuksista.
Ymmärrän eron kun renkaan tai kehän leveys muuttuu radikaalisti. Tässä tapauksessa puhutaan kuitenkin vain kaksi milliä "liian leveästä" renkaasta. Se tuskin tekee huonosta renkaasta hyvää tai hyvästä huonoa? Ja maksimileveysuositus on kehässä sen takia, ettei rengas hyppää itsekseen kehältä kovalla paineella.
sakuvaan
31.07.2011, 18.39
Hmm. Sattumalta meillä oli ihan samat pöörät ja renkaat alla kaverin kanssa, toisessa oli kaposet (19mm) ja toisessa leveämmät (23mm) kiekot alla, molemmat renkaat olivat tubeless asennuksella.
Kapealla kehällä oleva kumi oli vain paljon huonompi pidoltaan ja taittui alle..
Se että kelpaako se tähän rengasmalliin reaalimaailman testiksi en osaa sanoa. :)
Harkitsin yhdessä vaiheessa näitä uusia X-Kingejä vanhojen kunnon Rocket Ronejen seuraajaksi, mutta tämän ketjun viestejä lukemalla renkaista on jäänyt seuraavat mielikuvat verrattuna Roniin: Kevyin vaihtoehtokin 2,2" leveistä painavempi kuin 2,25" Ron TL-Ready, ei pidä niin hyvin kuin Roni, rullaa huonommin kuin Roni, heikommat kyljet kuin Ronissa, paljon enempi tiivistymisongelmia Roniin verrattuna tupeleksiksi viriteltynä. Enpä siis ainakaan itse näe mitään syytä vaihtaa hyväksi todetusta Schwalbesta pois. Kaapissa odottaa jo seuraavaksi asennettavaksi uudet 2,25" TL-Ready Evo Rocket Ronit, jotka litkutan Stanin litkulla Alpine kehille edellisten vanhojen Evo Ronejen tilalle kohtapuolin kun edellisistä alkaa olla jo nappulat kuluneet. Pari kautta olen niillä pystynyt omilla ajomäärilläni ajamaan, että ihan hyvin sekin.
H. Moilanen
01.08.2011, 07.34
Eilesellä iltalenkillä alla RQ:t. Nekin rullas paremmin kun XK.
Johan Moraal
01.08.2011, 09.44
Se voi saksalainen mainoslehti testata ihan miten lystää mutta jos voorumin tuomio on että kylki repee ja nappula lähtee se on siinä sitten:)
usko juntunen
01.08.2011, 12.03
Tuota X-Kingin huonoa rullaavuutta en aivan allekirjoittaisi. Pari maracuppia ja Tahkon ajoin 2.2" RS versiolla ja ihan hyvin ne rullasi verrattuna porukoiden muunmerkkisiin renkaisiin nähden. Mutta tuo alle taittuminen kyllä pitää paikkansa. Kuten hoo moilanen totesi, painetta ei kärsi laskea alle 2bar. Verrokkina Spessun 2.1" Renegade, joka on 3mm leveämpi kuin 2.2" XK, ei kaadu alle läheskään yhtä helposti 1.8 paineilla. Vanne on XTR.
Olen kuluttanut 2.4 X-King Protectioneja n. 500km edestä ja hyvin ovat toimineet. Kivikkojuurakkoon 1.8bar taakse ja 1.5bar eteen, xc-poluille 2.5 taakse ja 2 eteen. Hyvin rullaa, toimii ja kestää kun ei paljon paremmasta tiedä. Ei Racing Ralph ainakaan parempi ollut, hajosi heti kyljistä.
Mulla oli alla ~tonnin verran 2.4 Protection litkutettuna, eikä huono rullaus kyllä ensimmäisenä näistä tule mieleen. Paineita takana alle 2 ja edessä 0.2 vähemmän.
No, nämä kuitenkin heittäytyivät vainajiksi PaganellaBikeParkissa (http://www.paganellabikepark.com) käynnin aikana.
Eturenkaaseen tuli kylkeen tommonen viilto ja ilmat katosi parin "tsuf tsuf" äänen saattelemana sekunnissa; onneksi vauhtia ei ollut tuossa kohtaa paljoakaan, niin ei vanteistakaan lennellyt kuitusäleitä ympäristöön. :)
http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/16072011448.jpg
No kyllä tämä nyt menee vaan niin vaikeaksi. Pitää varmaan ostaa kassillinen renkaita ja pistää kokeillen.
sakuvaan
05.08.2011, 12.48
No kyllä tämä nyt menee vaan niin vaikeaksi. Pitää varmaan ostaa kassillinen renkaita ja pistää kokeillen.
Harvinaisen totta. *Katsoo oma rengasvarastoaan* milloinkohan mä ehin ajaa noilla kaikilla :D
Eilen huomasin etta 1 kisan ja n. 5 lenkin jalkeen takarenkaan (X-king 2.0" supersonic) nappuloista jaljella n. 70%. Taidanpa siirtya takas Rocket Roneihin.
XK 2.4 rasesport renkuloilla rytyyttelin mtbSeikkailun läpi. Kyljet on sen näköiset että hirvittää mutta vielä ei sisäkumi paista. Nappulat tallella ja rullaavuus aivan törkeän hyvä. Paineita on sen verran ku peukalalolla painaa lujasti ni pikkasen painuu. Joku joka omaa referenssi mittarin voip tulla mittaamaan paljon paineita siellä oikeasti on. Meikäläisen ajossa noi on siis sellaiset yhden kauden renkaat. mtbSeikkailun aikana tuli ajettua monenmoista maastoa ja ainut missä x King ei oikein toimannu oli mutaspoorissa, siinä se menetti suuntavakauden ja heitti kuskin kyytistä. Hurjaakin hurjempia kivikko laskuja mentiin enemmän ja vähemmän vauhdikkaasti ja mielestäni rengas toimi loistavasti ollakseen tollainen pururata spekseillä tehty. Niin muistinko mainita että rullaa aivan törkeen hyvin?
Nythän ne tuli hankittua X-King 2.2 RaceSportit. Onpa kyllä parraat renkaat. Kaikkea on, tarpeeksi leveyttä ja ilmatilaa, kohtuullista keveyttä, rulla ihan pirun hyvin, ja pito on loistava. Äksyä ajelin vajaan kolmosen paineilla.
En ole useista yrityksistä huolimatta saanut XKing 2.4" Protectioneita tiivistymään tubeless asennuksella jäykkäperässä oleville Fulcrumin Red Metal 3 kiekoille.. Ylläolevien perusteella ainakin Mavicin ja Enven kehille on litkutus onnistunut. Aiempien ohjeiden perusteella olen saippuoinut ja putsannut renkaat ennen asennusta. Liekö siis Fulcrumissa jotain mikä hylkii XKingiä? Mitä sanoo asiantuntijaraati?
TunkkiPuolikas
15.11.2011, 00.46
Tuota X-Kingin huonoa rullaavuutta en aivan allekirjoittaisi. Pari maracuppia ja Tahkon ajoin 2.2" RS versiolla ja ihan hyvin ne rullasi verrattuna porukoiden muunmerkkisiin renkaisiin nähden. Mutta tuo alle taittuminen kyllä pitää paikkansa. Kuten hoo moilanen totesi, painetta ei kärsi laskea alle 2bar. Verrokkina Spessun 2.1" Renegade, joka on 3mm leveämpi kuin 2.2" XK, ei kaadu alle läheskään yhtä helposti 1.8 paineilla. Vanne on XTR. Minkähän verran tuo Protection vaikuttaa asiaan? Jotkut vaan vertailee sitä tässäkin topiikissa. Paksumpi kylki on siinä. Kylkien kovuus/pehmeys vaikuttaa rullaavuuteen aika lailla. Mulla rullaa RS ainakin hyvin, mitä lenkkikaverien renkaisiin vertailee. Ja paineita 1.8 2.4 kokoon.
En ole useista yrityksistä huolimatta saanut XKing 2.4" Protectioneita tiivistymään tubeless asennuksella jäykkäperässä oleville Fulcrumin Red Metal 3 kiekoille.. Ylläolevien perusteella ainakin Mavicin ja Enven kehille on litkutus onnistunut. Aiempien ohjeiden perusteella olen saippuoinut ja putsannut renkaat ennen asennusta. Liekö siis Fulcrumissa jotain mikä hylkii XKingiä? Mitä sanoo asiantuntijaraati?
Ootko millä putsannu? Jos liuottanu sen sisäpinnan tyyliin tärpätillä niin pitäs kyllä riittää...
Space Cowboy
02.01.2012, 00.34
Ittellä X-King 2.4" RS:t Misukan lateksi-sisureilla ja ei ole paremmin rullaavaa maastorengasta tullut vielä vastaan. Paineita takana 2.0 ja edessä 1.8 ilmakehää. Pito on hyvä lumella ja kuivassa maastossa. Märällä kovaseoksinen blackchili ei toimi tässäkään renkaassa...juuret ja kivet heittelee rengasta sinne tänne. Kuitenkin ihan huippu rengas, koska se suorastaan lentää polulla varsin vähäisellä voimain koitoksella. Miinusta tulee siitä, että 2.4" versio näyttää joltain 2.2":lta....eli vähän leveempi saisi olla...
ottojussi
28.03.2012, 14.10
Eilen tuli X-kingit postissa ja heti piti kokeillä kuinka 2,4 rengas mahtuu Rebaan, kun ei tätä tilaongelmaa tullut ajatelleeksi renkaita tilatessa. Hyvin mahtui. Itse asiassa 2.4 X-king oli mavic xc 717 disc vanteella ilmatilaltaan tasan saman kokoinen kuin alta pois lähtenyt 2.2 Rubber Queen. Rubber Queen vaati itseasiassa enemmän tilaa suurempien nappuloidensa vuoksi.
Xking 2.2 RaceSportit tuli tällä viikolla. Yksilöiden painot 473 ja 475 grammaa. Odotukset kohtuu korkealla. Vielä kun lumet sulaisi :)
Paria eri versiota kokeilleena rullaavat renkaat. Voisin vaihtaa Smart Samit näihin surutta. Smart Samit rullaavat mutteivat pidä vedossa maastoossa.
shaishai
10.06.2012, 13.40
Olen tässä hankkimassa vanhaan maasturiin renkaita ja olen päätymässä ostamaan nämä X-Kingit. Olisinkin kysynyt kannattaako näitä hankkia tuollaiseen vanhaan Trek 4100 pyörään? Tarkoitus ajella enemmän maastossa...
Lisäksi jos joku osaisi sanoa mahtuuko 2.2 tai jopa 2.4 renkaat pyörimään tuossa Trekin rungossa?
arctic biker
18.06.2012, 17.01
2.4 " X-King Protectionin mitattu leveys 19mm vanteella (vanteen sisäleveys) 54/56 mm eli renkaan nappulat ja runko. Voisin veikata että mahtuu Trekkiin hyvin. Riippuen tieten siitä mitkä entiset kumit mutta (imho) hyvät renkaat on aina kannattava sijoitus. 664 g painoa ainakin testiyksilöille. Ja ilman muuta ota leveimmät...
Ihan hyvät noi X-kingit on mut sorruttiin ostamaan(isälle ja pojalle) noi halvemmat ilman sideprotectionia eivät montaa sataa kilsaa kestäneet kivikkoisessa maastossa kun oli molemmissa pyörissä kudokset esillä ja sisäkumi paistatteli päivää mut ihan hyvä pito noissakin oli vaikkei olleet blackchili renkaat.Ehdotuksia seuraaviks renkaiks ?
Ihan hyvät noi X-kingit ... ilman sideprotectionia eivät montaa sataa kilsaa kestäneet... ihan hyvä pito noissakin oli vaikkei olleet blackchili renkaat.Ehdotuksia seuraaviks renkaiks ?
No kun vaikuttaisi siltä, että olitte tyytyväisiä muuten paitsi kestoon kivikossa... niin mites olis X-King Protection? :rolleyes:
alteregoni
15.03.2013, 20.34
Töttöröö! Olisi renkaiden vaihto harkinnassa. Nykyään on alla Shwalbe Hans Dampf 2.35. Jotenkin tuntuu että on hivenen raskaat ja huonosti rullaavat mun käyttöön, eli peruspolku kaahailuun. kiekotkin on aika jyhkeet Easton Havocit( niistä en luovu :D ) . Tarkotus olis saada paremmin/kevyemmin rullaavaa alle. Ja ajatuksissa on siintänyt nämä: http://fi.rosebikes.eu/tuote/continental-mountain-bike-tyre-x-king-foldable/aid:470741 2.4 leveänä. Onko kannattava vaihdos?
Rullaa hyvin muttei pidä nousuissa , kivikoissa, ym.
Olen ajellut maratoneja X-king takarenkaana. Taitaa kyllä vaihtua Rocket Roniin.
Tuntuu lipsuvan helposti. Kokemusta on vain kyllä 2.2 koosta.
Millaisia kokemuksia on X-king 2.4 RS:stä märllä kelillä?
Omat kokemukset nostattaa niskakarvat pystyyn (pelosta). hyvinkin loivalla sivuttain kaltolla kalliopinnalla lähtee etunen ja takanen yhtäaikaa alta ja jokaisessa kivessä takanen nuljahtaa sivulle.
Muita renkaita mitä itellä ollut niin jopa wanhat (ehkä maailmankaikkeuden surkeimmat märällä kelillä) Nobby Nic:it pitää märällä paremmin ja jopa yli 3v vanhat RQ2.4 pitää julmetusti paremmin.
Mahtaakohan noissa renkaissani olla tekovika (=pippurit jäänet kumista pois) vai onko ne tosiaan noin saippuaiset?
Saman suuntaisia kokemuksia täälläkin. Pelottavat ja omasta mielestäni vaaralliset renkaat märällä kalliolla ja juurella, niin yllättäen lähtevät alta. Ainakaan eturenkaana en uskalla enää käyttää, jos on vähänkin kosteeta. Pari kertaa lähti niin yllättäen eturengas alta ja mies tonttiin. Tykkään kyllä kuivalla kelillä niillä ajella, kun rullaavat niin hyvin ja ilmatilaa riittää. Kyljet on toinen heikkous näissä kumeissa, varsinkin tubeless-käytössä turhan heppoiset. Nappulaa olisi vielä reilusti jäljellä, mutta kyljet alkaa oleen kankailla ja takarengasta en saanut enää tiivistymään litkulla kun kyljestä puhkesi. Ehkä laitan seuraavaksi protection-versiota testiin.
Nyt olen päässyyt hyvään kompromissiin pistämällä eteen RQ2.4 ja taakse X-king 2.4. RQssa voi pitää aikas hyvinkin matalaa painetta ilman että ajo tulee raskaaksi. RQn kanssa ei oikeastaa tarvi ajolinjasta huolehtia, sen kun roiskasee melkein mistä tahansa.Saapas nähdä kuinka pitkään X-king RS versio kestää huolimatonta ajamista takana.
Sellainen outous X-kingistä tuli märällä vielä huomattua että vaikka se ei pidä ollenkaan märällä kalliolla (vaikka olisi karkea pinta) niin pitää yllättävänkin hyvin märillä juurilla. Yleensä kai asia on täysin päinvastoin.
Juha Jokila
04.07.2013, 00.58
Mulla ensikokemus X-King RaceSport 2.4" 29er kumista on positiivinen. Rullaa tosiaan mielettömän hyvin ja pito melko kuivassa kalliomaastossa tasaisen hyvää. Takarenkaan tiivistyminen Stanin teipilä ja litkulla on ollut vähän nihkeää. Kerran ainakin puhalsi ihan huolella uloimman nappula kulmasta kudoksen raosta. Nyt kun saisi ne kyljet säilymään vielä...
Ei tullu allekirjoittaneen suosikkikumeja näistä vaan lensivät roskiin puolivälissä kautta.
Litkutin 26x2,2" RS versiot Alpinen kehille keväällä suurin odotuksin, aikaisemmin ajellut RocketRoneilla ja kuvio on aika vastaava. Ensimmäinen havainto, litkuttaminen hankalaa, kyljet ei vaan tiivistyneet vaikka olin pessyt kumit ja muut perustemput käytetty. Viimein sain siihen kuntoon, että parin viikon välein täyttämällä pysyi kumi ajopaineissa. Laajavuoren MTB martan jälkeen huomiona, että kyljet ottaa helposti osumaa. Tahko:n jälkeen kyljet oli jo siinä kunnossa, että kisaan ei noilla viitsi lähteä. Varsinkin laajavuori oli todella lipoinen kisa eli rengas luisteli paljon alla.
Maanantaina vaihdoin alle taas RocketRonit, tiivistyivät kertalaakista ja pito mun ajotyylillä parempi kuin X-kingeissä. Lisäksi nuo kevennyskiekot tuntuvat vakaammilta roneilla.. X-kingit taittui alle paljon helpommin eli mutkiin piti ajaa varovaisemmin kun alkoi pelottaa. Vaihtaessa huomasin, että litkut oli kuivaneet X-kingien sisään, vaikka maitoa oli lähes tuplamäärä suositeltuun nähden. Ei jatkoon.
Ajelin viimekesän Contin X-king 2.4:lla täysjäykkiksellä. Muuten mukava/rullaava rengas mutta ei kestäneet yleiskäyttöä (tyomatkat/satunnainen metsärymistely) paria kuukautta
pitempään, kylki repesi takarenkaasta. Edellisille Contin renkaille kävi samalla tavalla, luotto mennyt Contiin rengasvalmistajana. Nyt alla
Roketti Ronit ja kilsoja takana jo enemmän kuin X-Kingillä ilman ongelmia.
Ajelin viimekesän Contin X-king 2.4:lla täysjäykkiksellä. Muuten mukava/rullaava rengas mutta ei kestäneet yleiskäyttöä (tyomatkat/satunnainen metsärymistely) paria kuukautta
pitempään, kylki repesi takarenkaasta. Edellisille Contin renkaille kävi samalla tavalla, luotto mennyt Contiin rengasvalmistajana. Nyt alla
Roketti Ronit ja kilsoja takana jo enemmän kuin X-Kingillä ilman ongelmia.
Mikä malli tarkalleen Kingeistä ja RR:stä
Millaisia eroja olet havainnut Rocket Roneissa verrattuna X-Kingeihin? Lähinnä rullaavuus ja ennenkaikkea pito märillä juurakoilla ja kivillä kiinnostaa todella paljon! Tarkoitus olisi tänään tai huomenna tilata roketti ronit tai sitten Maxxis Ardentit ja syy: hakusessa parempi pito märillä juurakoilla ja kivillä ajatellen syksyä, X-King perusmallisena mitkä itsellä on alla todella rullaavat renkaat kunhan painetta on kohtuudella mutta silloin rupeaa kimpoilemaan mihin sattuu.
H. Moilanen
02.08.2013, 16.39
Buster: Osta WTB Bronsonit.
Juha Jokila
02.08.2013, 16.41
roketti ronit tai sitten Maxxis Ardentit ja syy: hakusessa parempi pito märillä juurakoilla ja kivillä ajatellen syksyä.
Maxxisen kumilaatu on ylivertainen. Kokemusta Crosmarkeista ja Ardenteista. Seuraavaksi kokeilen Maxxis Ikoneita. Roket Ronit ja Racing Ralpihtkaan huonoja olleet ja nyt on käytössä X-King ja sekin on ok. X-King tosiaan muljuu ikävästi jos ajaa erityisen matalilla paineilla ja litkuilla, mutta löytyy niistäkin sweetspot. Kyljet repee noista kaikista kevytkumeista, että tarkkuutta vaan ajolinjoihin.
Buster: Osta WTB Bronsonit.
Tämäkin on ollut mielessä
Maxxisen kumilaatu on ylivertainen. Kokemusta Crosmarkeista ja Ardenteista. Seuraavaksi kokeilen Maxxis Ikoneita. Roket Ronit ja Racing Ralpihtkaan huonoja olleet ja nyt on käytössä X-King ja sekin on ok. X-King tosiaan muljuu ikävästi jos ajaa erityisen matalilla paineilla ja litkuilla, mutta löytyy niistäkin sweetspot. Kyljet repee noista kaikista kevytkumeista, että tarkkuutta vaan ajolinjoihin.
X-Kingeihin olen ollut muuten tyyväinen mutta 2.2:sta tuntuu ilmatila loppuvan 90kg keijukaisen alla juurakossa pienillä painella (2.0) sekä rengas tuntuu huteralta kovissa tienopeuksissa ja painetta nostaessa alkaa se lipsuminen varsinkin nyt uudella takarenkaalla, sama kumi pitäisi olla kuin aiemmin mutta pitoa tuntuu puuttuvan....mutta puhtaat kalliot tuntuu vielä nousevan oman kunnon rajoissa.
Muuten laittaisin aivan mörkökumit mutta lenkkikaveri haluaa välillä ajella pelkkää asfalttia/soratietä ja kun toiset vanteet puuttuu =)
Toisaalta kun ollaan X-King keskustelussa jos hommais 2.4 protection black chili gummit, sen mitä olen lukenut että noilla taitaa olla iso ero pitävyydessä.
Mikä malli tarkalleen Kingeistä ja RR:stä
Millaisia eroja olet havainnut Rocket Roneissa verrattuna X-Kingeihin? Lähinnä rullaavuus ja ennenkaikkea pito märillä juurakoilla ja kivillä kiinnostaa todella paljon! Tarkoitus olisi tänään tai huomenna tilata roketti ronit tai sitten Maxxis Ardentit ja syy: hakusessa parempi pito märillä juurakoilla ja kivillä ajatellen syksyä, X-King perusmallisena mitkä itsellä on alla todella rullaavat renkaat kunhan painetta on kohtuudella mutta silloin rupeaa kimpoilemaan mihin sattuu.
Tuohon märkäpitoon kivikossa ja juurakossa ei ole valitettavasti mitä kokemusta sillä siihen käyttöön on toinen fillarilla (täpäri) jossa kaksi kiekkosettiä - toisissa Ralli Ranet (tubeless) 2.25 ja toisessa Läskit Albertit (toistaiseksi sisurilla) 2.4 ja valintaa voi sitten tehdä sitten olosuhteiden mukaan. Jäykkiksellä mennää kuivassa kelissä ja helpommassa maastossa/ duunimatkalla (lähinnä hiekkatietä + asfalttia, satunnaista kivikkoajokin tulee). Roketti Ronit on ihan perus pacestarit 2.25 sisurilla, tarkoitus on kohtapuolit tehdä niistäkin tubelesit kunhan tuohon kiekkosettiin vaivautuu tilamaan tubelesskitin. Rullaavat hyvin eikä perstuntumalla mainittavaa eroa Conteihin. Contin SpeedKingit tais olla 2.3:set ja Xkingit oli 2.4:set molemmat ilman "protectionia" ja satunnaisessa metsässä ajossa rengaspaineet niin alhaiset kuin mahdollista ilman snakebaitteja (sisureilla ajetaan)- kevyt etupää (hiilarikeula) kun alkaa kimpoilemaan melko herkästi jo paineet ei ole alhaiset. Varmaan osasyynä kylkien hajoamiseen on kyllä jo mainttu huono linjanvalinta ja ajotekniikka :)
Contin blackchili on kyllä ihan mahtava kumiseos ja tykkäsin X-king RS renkaasta eturenkaana paljon varsinkin xc-mara kisarenkaana (kuten myös MK1:stä treenirenkaana). Ainut mitä en ole oppinut ymmärtämään että miksi reunanappuloita ei voi ulottaa suojaamaan kylkiä. On meinaan todella lyhytikäinen rengas kun kyljet kuluu myös eturenkaasta kankaille. Sama pätee käsittääkseni myös MK2:lle jossa kyljet on ulompana kuin reunanappulat. Pakottaa siis valitsemaan mallin kylkivahvisteisena.
Hommasin x-kingien tilalle syyskeleille rocket ronit snakeskin evo mallit, pitoa löytyy siten että yllättävyydet hävisi täysin. Rullaavuus huonompaa ja tärinä paljon pahempi tiellä. Toki rengas leveämpi 2.35 vs 2.2
Tosiaan X-kingien kyljet on aika haperoa. Alkavat näyttää uhkaavilta. Mikähän siinä ettei Conti tee X-kingin rungolle rengasta missä olisi hitusen enemmän kumia kyljissä ja kumina käyttäisivät samaa kuin RQ pippurimalleissa.?
Itseä tällaisena vähemmän ajavana nautiskelijana ei haittaa vaikka renkaat ns. kuluis silmissä kunhan olisivat kevyet rullaamaan ja pitäisivät tolkuttoman hyvin märällä kivellä ja juurella.
X-kingit ensimmäiset renkaani mitkä kuluu kyljistä ennen nappuloita :mad:
Mikael partti
10.09.2013, 23.28
Minulla tuli x-kingit pyörässä mukana. Hyvin rullaa!
26" 2.2 Protection käytössä sisureilla edessä ja takana. Hyvin rullaa ja pitoakin löytyy myös jonkun verran kostealla kelillä.
Nopeasti menee kyllä sutimiseksi jos mudassa joutuu polkemaan. (Ei ollut yllätys) Foorumi arvioiden jälkeen odotin paljon huonompaa pitoa kuin mitä rengas oikeasti tarjoaa.
Huippu rengas eteen!! Kokemus on rs mallista 26/2,2
29" RS malli tuli fillarin mukana. Vaatii tiivistymiseen aika paljon litkua. Hyvä rullaavuus mutta siihen se noilla kumeilla jäikin. Märällä aivan arvaamattomat gumekset mutta pahin pettymys oli kylkien olematon kesto. Ekassa kovemmassa koitoksessa kylki auki. Loctite auttoi pääsemään kotiin pumppaamalla mutta gumexet vaihdoin saman tien.
DjZorlag
20.06.2014, 01.30
Mullakin Cube Agree Pro 2010 (http://www.bridgat.com/cube_agree_pro_compact_road_bike_2010-o227361.html):n keskiöstä (oletettavasti) kuuluu nitinää kun vähän reittä näyttää. Täytyy alkaa pian purkamaan ja hutkimaan.
Mitähän tuo "Press-Fit BB" nyt oikein meinaa keskiötyyppinä? Ei kerro mulle oikein muuta kuin että runko on kierteetön ja sinne on sitten prässätty jotkut ylihinnoitellut urakuulalaakerit kiinni. Ei varmaan selviä ennenkuin aukaisee?
Täytyy nyt kuitenkin eka varmistaa noi polkimet kun ovat nitisseet muistaakseni ennenkin. Tällä kertaa nitinä on vain hyvin erilaista...
Tulee vähän vähempi harrastettua renkaiden kanssa speksailua, niin kysästääs...
olis tämmöset:
Ardent 2,4" EXO protection (tjsp.)
X-King 2,4" Tubeless
tuli laitettua tossa enempiä ajattelematta ensin X-King eteen edellisen kumin tilalle ja nyt loppu takakumi, joten Ardentti sinne. En ole ehtinyt vielä kombolla ajaa, mutta jotenkin näyttäis toi Ardentti tässä parivaljakossa mulle enempi etukumilta. Mitäs raati on mieltä? Ehkä oma painotus on etukumin tuntumassa ja pidossa, että eteen paremmin sopiva sinne ja takapää kyllä tulee perässä :)
Ehdottomasti Ardent eteen tuossa kombossa. Vaikka Ardenttikaan ei mikään kauhean pitävä rengas ole (silti mun lemppari yleisrengas kaikista), niin X-King on huonoiten pitävä ja muutenkin surkein xc-rengas kaikista mitä oon kokeillu. Se oli tosin 29x2.2" RaceSport -versio. X-Kingi ei kyllä tahtonut pitää tupeleksina ilmoja ja kivet kannattaa kiertää kaukaa ettei ole kyljet heti silppuna. Luulisi tuon tubeless-version kuitenkin korjaavan nuo kaksi ongelmaa?
Hmm, ehkä sitte sama laittaa Muddy Mary (2,35", Vertstar) keulille vaan... :)
Edit: vaihettu, ei tarvii speksata enää. Se sitte ajoa taas 1-2 vuotta ellei jotain satu. Ja offariks meni, ei ole X-Kingiä enää. Voin myyä, jos joku tarvii? :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.