Näytä tavallinen näkymä : Vapaarattaiden huolto-ohjeita (Campagnolo, Shimano, DT, Mavic, jne...)
************************************************** **************
* Kootaanpa tähän ketjuun keskitetysti erilaisia vapaarattaiden huolto-ohjeita.
*
* Tarkoitus on kerätä vapaarattaiden huolto-ohjeita ja muita asiaan liittyviä vinkkejä
* tähän ketjuun.
*
* Tähän ketjuun liittyvän kommentointiketjun voi perustaa erikseen, jotta ohjeet
* ja muut vinkit säilyvät helposti löydettävässä muodossa
************************************************** **************
Historiallisista syistä johtuen Campagnolon kai sallitaan olla ensimmäisenä. Ketjuvaihteiden kehityksessä alkuvaiheen kisassa olivat mukana Simplex, Huret ja Campagnolo. Campagnolo toimii vielä itsenäisenä, joten siinä hyvä syy aloituspaikalle.
Campagnolon kierrepakan purkamisohje löytyy tuolta:
http://www.campyonly.com/history/catalogs/Freewheel_manual.pdf
Melkein kaikki kierteelliset rataspakat ja niiden vapaaratas toimii samalla periaatteella, eli tuota ohjetta voi soveltaen hyödyntää myös muiden valmistajien vastaaville tuotteille.
Campagnolon vara-osaluetteloita, joista näkee tuoreempien vapaarattaiden rakennetta:
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_3.jsp
Shimanon vapaarattaan purkaminen ja huolto: (Kevyempi ohje löytyy hiukan alempaa)
Kaikki vanhemman ajan fillaristihan muistavat kuinka helppoa oli Shimanon kasettipakkojen ja vapaarattaiden huolto silloin 5-6 lehtisten pakkojen aikaan. Kaiken sai purettua osiksi ja kaikki osat löytyi vara-osina.
Siirryttäessä HG-systeemiin rataspakka oli purettavissa(ruuvit) jonkin aikaa, mutta sekin muuttui niitatuksi. Vapaarattaan pölysuoja muuttui huonosti irtoavaksi, eikä sitä saa irto-osana, jos sitä yrittää irroittaa. Joistakin vapaa-rattaista pölysuoja irtosi melko helposti. Nykyään se on aika hyvin kiinni. Pölysuojan alla olevaan vapaarattaan kasassa pitävää laakerikuppiin ei ole saanut työkalua(TL-FH20 tai TL-FH40) enää vuosiin.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149373.jpg
Tarvittavat työkalut:
-sisäpuolinen ulosvedin
-Shimano TL-FH20 vapaarattaan kuulakupin avaustyökalu
-vapaarattaan huoltopenkki
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149372.jpg
Kiinnitetään vapaaratas huoltopenkkiin.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149370.jpg
Laitetaan ulosvetäjä kiinni pölysuojaan. Vanhaa rataspakkaa voi kayttää ulosvetäjän jalkojen tukena.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149369.jpg
Vedetään pölysuoja pois ulosvetäjällä.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149368.jpg
Sisältä näkyy laakerikuppi, joka pitää koko vapaarattaan kasassa. Noihin hahloihin laakerikupin sivuissa sopii esim. Shimanon TL-FH20 -työkalu.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149367.jpg
Kuulakupin irroitustyökalu paikoilleen ja kiinni pultilla, ettei se nouse pois paikaltaan. Sen jälkeen vääntöä myötäpäivään ja kierretään kuulakuppi auki.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149366.jpg
Poistetaan kuulakuppi.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149365.jpg
Sisältä näkyy laakerit ja keskellä välyksen säätölevyt.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149364.jpg
Poistettaan vapaarattaan kuori ja sisäosat näyttävät tältä. Laakerit ja kynnet irti ja pesuun. Samoin pesu rungolle ja kuorelle. Laakereihin vaseliinia kynsiin öljyä niin ei palkkasella "jumita". Paketti kasaan käänteisessä järjestyksessä. Välystä voi säätää noilla ohuilla aluslevyillä.
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149374.jpg
Pölysuoja paikoilleen ruuvipenkissä sopivaa aluslevyä apuna käyttäen.
Shimano vapaarattaan kevyempi huolto:
Vapaarattaan purkamisessa tarvittavia työkaluja ei välttämättä ole aina käsillä, joten seuraavassa vähän kevyempi huolto vapaarattaalle.
Tarvitaan:
-injektioruisku (20 ml)
-injektioneula 0,8 mm
-tiivisteen poisto työkalu (tai hakaneula, nuppineula, paperiliitin...)
-vaseliinia
-hammasharja
-liuotinta
-pulju/palju/astia
Vapaaratas on melko hyvin suojattu, joten sinne ei monesti ole kulkeutunut kauheasti likaa, joten rasvaus/öljyäminen silloin tällöin antaa vapaarattaalle lisää toiminta-aikaa. Uudehkosta (2-4 v) vapaarattaasta öljy/rasva on aika vähissä, joten huolto monesti kannattaa niin välttyy ongelmilta jatkossa.
Huollon periaate on: yleispuhdistus, navan puolen laakereiden puhdistus, vaseliinia laakereihin sekä öljyä kynsille ja hammaskehälle.
Vapaarattaan sisälmyksethän ovat tämän näköiset:
http://is.pinkbike.com/photo/4149/pbpic4149364.jpg
Eli navan puolelta alkaen; navan puolen laakerit ovat 2-3 mm päässä navan puolen reunasta, kynnet ja hammaskehä on n. 10 mm päässä navan puolen reunasta ja vapaarattaan ulommaiset laakerin ovat n. 20 mm päässä navan puolen reunasta (tuossa kohtaa, jossa noita renkaita on kierteen juuressa).
Ensin vapaaratas kannattaa puhdistaa huolella ulkopuolelta, että likaa ei kulkeudu työn aikana vapaarattaan sisälle.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234146.jpg
Poistetaan navanpuolella oleva tiiviste sopivalla työkalulla. Myös oikaistu hakaneula tai nuppineulakin toimii. Työkalu kuljetetaan tiivisteen alle akselin puolelta, kuten kuvassa. Ulkokehällä on tiivisteen "huuli" ja se vaurioituu helpommin kun sisäkehä.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234116.jpg
Navan puolen laakerit näyttävät tältä. Rasva on aika vähissä.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234148.jpg
Pestään laakerin öljypohjaisella liuottimella, esim. poltto- tai dieselöljy. Öljypohjaisella siksi, että mahdolliset jäämät sekoittuvat öljyn ja vaseliinin kanssa ilman ongelmia. Vapaaratasta pitää pitää alaspäin koko ajan jotta liuotinta ei mene vapaarattaan sisälle.
Jos sisällä tuntuu olevan likaa/hiekkaa sisälle voi kaataa liuotinta ja pyörittelemällä vapaaratasta pitäen sitä navan puolen laakerin alaspäin likaa saa pois. Myös paineilma auttaa puhdistustyössä.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234149.jpg
Laitetaan injektioruiskuun vaseliinia ja neula kiinni. 0,8 mm neula mahtuu vapaarataan sisään ja siitä vaseliini menee läpi joten kuten, 0,6 mm neulasta vaseliini menee jo huonommin. (muita kokoja en kokeillut, kun ne on varattu muuhun käyttöön :p)
Työnnetään neulaa n. 20 mm vapaarattaan sisään. Väkisin ei kannata työntää. Sieltä löytyy melko helposti välit joista neulan kärjen saa työnnettyä ulommaisiin laakereihin asti. Sitten vaan painetaan vaseliinia laakereille 2-3:sta eri kohdasta ja pyöritetään vapaaratasta välillä.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234150.jpg
Laakerikuulia on tietenkin yksi vähemmän kuin kehälle mahtuu. Työnnetään laakerikuulat vaikka ruuvimeisselin kärjellä niin, että saadaan yhden kuulan väli esiin. (ehdin jo laittamaan laakereihin vaseliinia, mutta tässä vaiheessa noissa laakereissa ei pitäisi vielä olla vaseliinia!)
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234152.jpg
Laitetaan välistä öljyä vapaarattaan sisään. Tämän tarkoituksena on valua sisään voitelemaan vapaarattaan kynsiä ja hammaskehää. Öljyä voi laitta 2-3:sta kohtaa muutaman tipan, välillä on taas hyvä pyöritellä vapaaratasta, jotta öljy menee sopiviin paikkoihin.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234153.jpg
Vaseliinia navan puolen laakereihin.
http://is.pinkbike.com/photo/4234/pbpic4234154.jpg
Tiiviste takaisin paikoilleen.
Shimanon vapaarattaa huollosta on keskustelua myös täällä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=35372 (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=35372)) Em:sta löytyy myös linkki englanninkieliseen Shimanon vapaarattaan huoltokertomukseen, jossa on käytetty metallilevyn palaa vapaarattaan laakerikupin avaamiseen: http://www.recumbents.com/WISIL/jackshaft/jackshaft.htm
Park Toolin vapaarattaan huolto-ohjeita (DT Hugi, Shimano, American Classic, Campagnolo, and Bontrager):
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=44
DT:n napoihin ja vapaarattaisiin löytyy erittäin hyvät huolto-ohjeet tuolta:
http://www.dtswiss.com/Service/Product-Documents.aspx
Mavic:n vanha(2002) huolto-ohje löytyy tuolta:
http://www.tech-mavic.com/tech-mavic/uk/sources/Produits/ROUTE/Roues/KsyriumElite/KsyEliteSpokeReplacement.pdf
Ohiampuja
08.12.2009, 10.15
Tässä linkki Novatecin napoihin. Mikäli oikein olen ymmärtänyt, niin Foxcompin myymät FCF-navat ovat Novatecin valmistamia. En ole kunnon purkukuvia noihin vielä löytänyt...
http://www.novatec.com.tw/novatec/english/tec_m.php
Jani Mahonen
08.12.2009, 16.58
Chris Kingin napojen ja vapaarattaiden huolto-ohjeiden videot on katsottavissa tuolta:
http://chrisking.com/tech/tech_movies
Näköjään Morningstar Tools (http://www.morningstartools.com/Index.html) niminen firma on tehnyt työkalun tai rasvaussovitteen Shimanon vapaarattaille, nimi on "Freehub Buddy".
http://www.morningstartools.com/freehub_buddy1.html
Tuollainen ei olisi paha tehdä itse, mutta haittana tuon käytössä on että laakerit ja vapaarattaan kynnet saa samanlaista rasvaa. Laakereille olisi vaseliini parempi vaihtoehto ja vapaarattaan kynsille öljy toimii paremmin kuin vaseliini.
Sama firma tekee vapaarattaan pölysuojia, joka pitää irroittaa jos tekee perusteellisempaa huoltoa tai käyttää tuota Freehub Buddyä. Joskus pölysuoja menee irroittaessa huonoon kuntoon ja varaosa voi olla tarpeen. Firman omalta sivulta en löytänyt noita pölysuojia irtomyynnissä, mutta ainakin Loosescrews myy pölysuojia irto-osina:
http://www.loosescrews.com/index.cgi?c=Hub&sc=Dust%20Caps&id=28917023777
steelmän
06.02.2010, 22.05
Tuli hankittua moiset Campan vapaa-rattaalla ja noista ohjeista tuli semmoinen olo että ei olisikaan ihan noin vaan vaihdettavissa Shimpalle (joka oli kyllä tarkoituksena): onko asia jollekkin hieman tutumpi?
Näköjään Morningstar Tools niminen firma on tehnyt työkalun tai rasvaussovitteen Shimanon vapaarattaille, nimi on "Freehub Buddy".
Sama firma tekee vapaarattaan pölysuojia, joka pitää irroittaa jos tekee perusteellisempaa huoltoa tai käyttää tuota Freehub Buddyä. Joskus pölysuoja menee irroittaessa huonoon kuntoon ja varaosa voi olla tarpeen.
Tuolta löytyi video, jossa kaveri käyttää Freehub Buddya:
http://www.5min.com/Video/How-to-Overhaul-a-Shimano-Hub-and-Free-hub-66770627
Ja tuolta löytyi käyttäjäkokemuksia:
http://harriscyclery.net/product/morningstar-freehub-buddy-559.htm
Morningstar.com lähettää noita Suomeenkin. 41 USD oli hinta tuollaiselle kitille, eli Freehub Buddy + uudelleenkäytettävä Dust Cap + Freehub Soup voiteluaine 3-5 huoltoon (voi ostaa isommissakin annoksissa). Postimaksut oli 6,80 USD lisäksi ja voi kuulemma maksaa PayPal'in kautta.
Voisi olla ihan varteenotettava vaihtoehto.
Harkinnassa ois tilata tuollainen Morningstar Tool'in Freehub Buddy Shimano XT vapaarattaan huoltoon, mutta mietin, että onko järkeä tilata niiden Freehub Soup rasvaseosta.
Hinnat sille sopalle on 20cc (3-5 huoltoon) = 12$, 35cc = $18 ja 60cc = $28. Plus postit ja tullit ja verot päälle. Ilman tuota soppaa vois se pelkkä Freehub Buddy ja pölysuoja tulla läpi ilman tulleja.
Onko ideoita, mitä muuta rasvaa vois käyttää, jos haluais tuolleen "huuhdella" sillä rasvalla XT vapaarattaan? Eli se rasva ois sitten siellä ihan joka osassa.
Olisikohan mahdollista yhdistellä itse joku vaseliinin ja öljyn seos? Vai onko jotain yllättäviä reaktioita luvassa? En ole mikään kemisti.
Ohiampuja
17.05.2010, 00.01
Mistä tietää koska vapaaratas kaipaa huoltoa?
29" maasturin takapäästä on alkanut kuulua ihmeellinen nakse, ja sen syy ei oikein selviä millään. Nakse alkoi pikkuhiljaa sen jälkeen, kun olin vaihtanut uudet ketjut ja rattaat, eli Deoren 12-36 pakan ja HG-93 ketjut. Ensin puhdistin kaikki kunnolla ja kävin säädöt tarkasti läpi, mutta ei vaikutusta. Nyt olen jo vaihtanut uuden XT Shadow takavaihtajan ja toisen XT 11-34 takapakan mutta nakse sen kuin jatkuu.
Ja nyt mielessä on kaksi vaihtoehtoa, joko syy on noissa ketjuissa tai sitten takanapa on tullut tiensä päähän.
Eli siis, kuinka tuo takanavan hajoaminen yleensä ilmenee, alkaako napa rivaamaan heti kerrasta? Polkimiin en tunne että mikään löisi mitenkään tyhjää, se vain naksuu ikävästi, pahimmillaan jopa kerran-kaksi poljinkierrosta kohti...
usko juntunen
17.05.2010, 19.00
^
Ohiampuja, mistä takanavasta on kyse?
Mavic Crosmax alkaa oireilla kun vapaarattaan muovinen liukuhela kuluu väljäksi. 9-lehtisellä pakalla pieni välys ja siitä johtuva vapaarattaan/pakan lonksuminen ei juurikaan vaikuta säätöihin. 10- pakka on jo paljon ronkelimpi tuosta välyksestä. Kaveri alkoi ihmetellä pakan rapinaa joka ei säätämällä hävinnyt. Purkaminen paljasti 0.3 välyksen liukuhelassa. Omassa Crosmaxissa sama vika, mutta 9-pakka joten se vielä toimii. Koska napa oli jo valmiiksi levällään irrotin kuluneen helan ja sorvailin POM muovista uuden. Sitä en tiedä saako noita heloja kaupasta varaosina??
http://lh6.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_Auw4qekuI/AAAAAAAAIf8/qwtNvWBd2KQ/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20002.jpg
Vanha hela irrotettuna
http://lh5.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_FSJYW-HDI/AAAAAAAAIhI/LLw9Sm-OBCc/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20003.jpg
Uusi hela asennettuna ja pari "varaosaa"
http://lh4.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_FSIpIsBWI/AAAAAAAAIhE/nJ8nY_ggVG0/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20006.jpg
TSI-rakentelijoille: Helan kuva "koticädillä" piirrettynä;)
Ohiampuja
17.05.2010, 22.26
Mistä tietää koska vapaaratas kaipaa huoltoa? 29" maasturin takapäästä on alkanut kuulua ihmeellinen nakse, ja sen syy ei oikein selviä millään...
Siellähän se syy oli vapaarattaassa, kynsien kärkiin oli painunut selvät purseet. No, nyt on uusi kasetti tulossa linjuri-auton kyydissä. :)
Mutta olikin hankala löytää tuo syy, se kun ilmeni samaan aikaan tuon ketju/ratas rempan yhteydessä. Minä jo luulin että syy on tuossa Deoren pakassa.
Ps. Sitä Deoren pakkaa ei tosiaankaan kannata laittaa mihinkään kevennysnapaan. Pakalla on ajettu nyt noin 13 tuntia ja se oli tuossa ajassa syönyt sellaiset lovet kasettiin, että se piti tuurnan avulla lyödä irti. :(
Mavic Crosmax alkaa oireilla kun vapaarattaan muovinen liukuhela kuluu väljäksi. 9-lehtisellä pakalla pieni välys ja siitä johtuva vapaarattaan/pakan lonksuminen ei juurikaan vaikuta säätöihin. 10- pakka on jo paljon ronkelimpi tuosta välyksestä. Kaveri alkoi ihmetellä pakan rapinaa joka ei säätämällä hävinnyt. Purkaminen paljasti 0.3 välyksen liukuhelassa. Omassa Crosmaxissa sama vika, mutta 9-pakka joten se vielä toimii. Koska napa oli jo valmiiksi levällään irrotin kuluneen helan ja sorvailin POM muovista uuden. Sitä en tiedä saako noita heloja kaupasta varaosina??
http://lh6.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_Auw4qekuI/AAAAAAAAIf8/qwtNvWBd2KQ/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20002.jpg
Vanha hela irrotettuna
http://lh5.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_FSJYW-HDI/AAAAAAAAIhI/LLw9Sm-OBCc/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20003.jpg
Uusi hela asennettuna ja pari "varaosaa"
http://lh4.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/S_FSIpIsBWI/AAAAAAAAIhE/nJ8nY_ggVG0/MAVIC%20CROSSMAX%20VAPAARATAS%20006.jpg
TSI-rakentelijoille: Helan kuva "koticädillä" piirrettynä;)
Hienoa TSI-työtä!
Noita Mavicin vapaarattaan liukupuslan tarvikeosia löytyy ebaysta useampaakin sorttia, on keraamista, kuulalaakeroituja ja sitten erilaisista muoveista värkättyjä. Laitoin itse tuon "john5w76" myyjän puslat normaalikoossa ja se muutti lonksuvan vapaarattaan napakaksi ja varastossa on vielä 0,003 tuumaa ylikokoinen malli tulevaisuuden varalle.
Alkuperäinen vapaarataskin maksaa tosin vain 35 euroa halvimmista nettikaupoista ja siinä tulee se pusla mukana.
Avasin tuossa uutta Shimano XT takanapaa ja ajattelin lisätä samalla vapaarattaaseen rasvaa, mutta yllätyksekseni huomasin, että vapaarattaan irroittamiseen tarvittavan kuusioavaimen koko on 14mm. Eli ei löytynyt ihan mun 10mm asti menevässä standardinipussa. Naapurin ukolla oli 14mm hylsy- jne. setissä, mutta se oli liian paksu tai kärki oli liian lyhyt, niin ei ylettynyt kunnolla avaamaan.
Mistä olette hommanneet sopivan avaimen? Haluaisin siis yhden jämerän avaimen, joka olisi tarpeeksi pitkä jotta ylettyisin sinne navan sisään. En tahtoisi ostaa jotain kokonaista settiä kaikenlaisia hylsyjä sun muita.
Oikeista kunnon työkalukaupoista yleensä löytyy tommosia irtohylsyinä. Vaikkapa tästä http://tuotteet.etra.fi/main.html?nodeUid=3211896&catalogUid=2224442&parents=|2235573|2655380|3211885&path=1
Vinkkinä kaikille. Mavic Crossmaxin vapaarattaan laakeria ei kannata irrottaa Pikku-Jussilla. Ainakaan jos väärään suuntaan yrittää lyödä irti.
http://dl.dropbox.com/u/1951671/21062010531.jpg
Sen saa helpommin irti toiselta puolelta "korkin" avaamalla ja toiseen suuntaan naputtelemalla.
Asiaan liittyen: osaisko joku sanoa mistä sais nopeasti Crossmax SL:än vapaarattaan? Ilmeisesti mallia FTS-X tjsp. Täytyy huomenna toki kysellä maahantuojalta. Ja eiköhän tuosta kuvassa näkyvästäkin vielä väliaikaisesti toimivan saa...
aautio: eka haet foorumilta Mavicin service sivuston tunnuksen ja salasanan ja käyt kattoo onko vapaarattaasi FTS-X vai FTS-L mallia. Veikkaan ensimmäistä. Samaisesta paikasta selviää kätevästi miten se pitää myös purkaa :) Oma kokemukseni on että Bike24.de sekä pedalon.co.uk molemmat toimittaa nopeasti Mavicin vapaarattaan runkoja että kynsiä.
SUP:hen älä sotkeudu jos haluat kiekkosi saada tällä vuosituhannella toimimaan. nopeammin käyt aasilla ratsastaen osat saksasta.
FTS-X ja FTS-L ovat yhteensopivia. FTS-X:ssä on paremmat tiivisteet ja erilaiset kynnet (Mavicin dokkarien mukaan).
CRC:llä on tuota vanhempaa (FTS-L) alle 40 euroa ja varmaan tulee Royal Maililla muutamassa päivässä perille. Tiedä sitten kannattaako tuota ostaa jos kerran parempikin versio on saatavilla.
Hope pro II vapaarattaan huolto onnistuu hienosti näillä ohjeilla:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=283367
Vapaaratas irtoaa käsin vetämällä, eikä erikoistyökaluja tarvita.
Two-Shoes
28.06.2010, 18.31
Onkos kellään kokemuksia miten vapaarattaan irrottaminen tapahtuu Hadley:n takanavasta??
Avasin tuossa uutta Shimano XT takanapaa ja ajattelin lisätä samalla vapaarattaaseen rasvaa, mutta yllätyksekseni huomasin, että vapaarattaan irroittamiseen tarvittavan kuusioavaimen koko on 14mm. Eli ei löytynyt ihan mun 10mm asti menevässä standardinipussa. Naapurin ukolla oli 14mm hylsy- jne. setissä, mutta se oli liian paksu tai kärki oli liian lyhyt, niin ei ylettynyt kunnolla avaamaan.
Mistä olette hommanneet sopivan avaimen? Haluaisin siis yhden jämerän avaimen, joka olisi tarpeeksi pitkä jotta ylettyisin sinne navan sisään. En tahtoisi ostaa jotain kokonaista settiä kaikenlaisia hylsyjä sun muita.
Berner Pultti http://www.pultti.com/. Maksoi muutaman euron. 14 mm kuusiokolo avain on MYKISTÄVÄ ILMESTYS!:eek:
On muuten haastavaa irroittaa XT-vapaaratas irtonaisesta navasta, sopivat otekohdat ovat vähissä...
minulta löytyy varastosta tarvittaessa lainaan todella harvinainen 11mm kuuskolo avain jota esim itse tarvitsin bontragerin takanavan kanssa...
Onkos kellään kokemuksia miten vapaarattaan irrottaminen tapahtuu Hadley:n takanavasta??
Auttaisiko tuo:
http://www.sicklines.com/tech/howto/hadleyoverhaul/
Tuostakin löytyy jotakin:
http://www.rotorburn.com/forums/showthread.php?66492-Hadley-Freehub-Bearing&daysprune=-1
Löytyivät hakkoneella "hadley freehub service" :eek::seko:
perttime
14.07.2010, 16.03
Hope pro II vapaarattaan huolto onnistuu hienosti näillä ohjeilla:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=283367
Vapaaratas irtoaa käsin vetämällä, eikä erikoistyökaluja tarvita.Mulla on kaksi singlespeed/trials -versiota tuosta: toisesta lähti tosiaan käsin vetämällä, mutta toisen kanssa piti ensin työkaluavusteisesti kiskoa pölysuoja pois.
Two-Shoes
16.07.2010, 14.38
Auttaisiko tuo:
http://www.sicklines.com/tech/howto/hadleyoverhaul/
Tuostakin löytyy jotakin:
http://www.rotorburn.com/forums/showthread.php?66492-Hadley-Freehub-Bearing&daysprune=-1
Löytyivät hakkoneella "hadley freehub service" :eek::seko:
Kiitos paljon! Ensimmäinen linkki ainakin vaikutti varsin pätevältä!:)
Osassa Commencaleista on ilmeisesti Formulan valmistamat navat Commencalin omalla nimellä/tarroilla.
Tuota kuvaa tutkimalla sain vähän vinkkiä takanavan huoltoon vaikkakin napa oli vapaarattaan osalta vähän toisin toteutettu:
http://www.formulahubs.com/popwindow/pop5.htm
Tuolta löytyy yleisemmin asiaa Formulan navoista:
http://www.formulahubs.com/
Mainio opas, kiitokset yedille!
Mikä on työkalun nimi, joka laajenee Shimanon vapaarattaan pölysuojan alla, mahdollistaen pölysuojan irti vetämisen?! Ja vielä tärkeämpi kysymys, mistä sellaisen saa hankittua?
Työkalun nimi on kerrottu heti ensimmäisen kuvan alla olevassa tekstissä. :eek: Työkalua saa työkalukaupoista ja ehkä myös konehuijareilta(IKH), Motonetistä ja/tai vastaavista vähän edullisempia versioita harraste/TI-laatuisina.
Vilhelm V
05.09.2010, 19.48
Työkalun nimi on kerrottu heti ensimmäisen kuvan alla olevassa tekstissä. :eek: Työkalua saa työkalukaupoista ja ehkä myös konehuijareilta(IKH), Motonetistä ja/tai vastaavista vähän edullisempia versioita harraste/TI-laatuisina.
IKH:n luettelossa tommoinen värkki on nimeltään paisuntaholkki.
Käyttäjä
05.09.2010, 21.05
Työkalukaupat ovatkin niin halpoja asiointipaikkoja, IKH:lla pari kertaa käyneenä jäi mieleen paikan huiman korkeat hinnat. :seko: Motonetistä ja vastaavien valikoimista ko. työkalua ei löydy, joten olen ilman. :cool:
IKH:n luettelossa tommoinen värkki on nimeltään paisuntaholkki.
Koko ulosvetäjäyhdistelmän nimi on kai yleisesti sisäpuolinen ulosvetäjä. Tuosta päästä kai voinee käyttää nimeä "paisuntaholkki". Stahlwille:n luettelossa tuo osa on nimeltää "sisäpuolinen ulosvedin" ja veto-osa on nimeltään "vastakappale" (IKH:lla "vaste paisuntaholkeille"). Nimet vaihtelevat mutta käyttötarkoitus on sama...
Työkalukaupat ovatkin niin halpoja asiointipaikkoja, IKH:lla pari kertaa käyneenä jäi mieleen paikan huiman korkeat hinnat. :seko: Motonetistä ja vastaavien valikoimista ko. työkalua ei löydy, joten olen ilman. :cool:
IKH on monesti vielä keskihalpa kauppa, kun menee oikeaan työkalukauppaan niin hinnat "pomppaavat". Eli ostoksilla käydessä kannattaa aina kysellä alennuksia. Yleinen alennusprosentti on 25-30% ja jonkun firman nimellä saa alennusta 40-50%.
Käyttäjä
07.09.2010, 13.13
Voisikohan tuollaisen TL-FH20:n vastikkeen työstää sopivan kokoisesta voimahylsystä? Mitä mieltä raati on, kestääkö? Ei viittis alkaa dremelin kanssa tuhoamaan miljoonaa laikkaa turhan takia... :rolleyes:
dirtyrider
07.09.2010, 15.07
Voisikohan tuollaisen TL-FH20:n vastikkeen työstää sopivan kokoisesta voimahylsystä? Mitä mieltä raati on, kestääkö? Ei viittis alkaa dremelin kanssa tuhoamaan miljoonaa laikkaa turhan takia... :rolleyes:
Menee se näköjään tälläselläkin viritelmällä..
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showpost.php?p=1170826&postcount=1
Käyttäjä
07.09.2010, 15.53
En ilkeä tuollaista levynpalasta työkalupakkiini laittaa, pinnankireysmittari ja Syntacen momenttiavain saattaisivat ottaa nokkiinsa... :(
Ohiampuja
20.11.2010, 22.25
Shimano vapaarattaan kevyempi huolto:
Vapaarattaan purkamisessa tarvittavia työkaluja ei välttämättä ole aina käsillä, joten seuraavassa vähän kevyempi huolto vapaarattaalle...
Huollon periaate on: yleispuhdistus, navan puolen laakereiden puhdistus, vaseliinia laakereihin sekä öljyä kynsille ja hammaskehälle.
Tänään piti tehdä omalle 475-navalle tuo kevyempi huolto, kun vapaaratas jäätyi jumiin. Levaripuolen laakerit ja rasvat olivat ihan OK, ja sitä rasvaa oli siellä yllättävän paljon, ihan riittävästi.
Rattaan puolen laakereissa ja kasetissa olikin sitten vettä. Syy taitaa olla omassa pesu-innokkuudessa. :o
Mineraaliöljyllä huuhtelin ja voitelin vapaarattaan ja vaseliinilla laakerit. Saas nähdä onko pyörä vielä huomenna ajokunnossa...
Mitä hoitoa suosittelette Shimanon sinkulavapaarattaalle, joka muuttuu pakkasessa kaksisuuntaiseksi vapaarattaaksi? Liotus tinnerissä ja jollain konstilla CRC:tä tai vastaavaa sisään?
Ohiampuja
21.11.2010, 17.07
CRC:t ja muut spray-öljyt ovat liian ohuita, eivätkä voitele kunnolla. Suosittelen tavallista moottoriöljyä.
Tämä olisi siis puhdas arvaus. En tunne noita sinkularattaita henkilökohtaisesti. :)
Yksirattaisessa vapaarattaassa on vain laakerit ja niiden välissä samanlainen kytkin osuus kuin noissa useampivaihteisissakin vapaarattaissa(ainakin Shimanon versio). Eli huolto hoituu samoilla menetelmillä kuin useampi rattaisen vapaarattaan huolto.
Jos ei halua avata vapaaratasta niin luotinta (vaikkapa polttoöljy) sisään, paineilmalla likaa+liotinta pois. Liuotinta sisään ja paineilmalla likaa+liotinta pois menetelmää toistaen niin pitkään kun poistuva tavara on omasta mielestä riittävän puhdasta. Sitten öljyä sisään. Laakereihin voi yrittää laitttaa vaseliinia jos sitä saa jostakin välistä jotenkin ujutettua vapaarattaan laakereihin ilman että liikaa vaseliinia joutuu kytkimen kynsiin.
Irrotin Diatechin vapaarattaan liuotinpesua ja rasvausta varten. Se on kiinni suoraan navassa kierteillä, normaalit kierteet. Kiinnityksestä johtuen vapaaratas kiristyy melkoisen tiukkaan ajaessa, kun polkuvoima kiristää sitä. Kierteissä oli kyllä hyvin rasvaa, mutta se oli silti turkasen tiukassa, vaati jatkovartta ja kahta äijää irrottamaan.
Vapaarataspaketti on kiinni 12 mm kuusiokololla (kyllä, ei 10 vaan 12), ja kuusiokolo on aika lyhyt ja hyvin syvällä, käytännössä navan sisällä saakka, eli ostamani L-avaimen lyhyempi pää ei yltänyt lähellekään - joutui tunkemaan sen pidemmän pään sisään ja käyttämään pitkää putkea vääntövartena.
Tossa kuva, valitan huonoa laatua, oli heikohko kamera käytössä - kuusiokolo-osa siis on vasta samassa kohtaa kuin nuo leveät kierteet millä paketti napaan kiinnittyy, ja prikka navan ja paketin välissä:
http://img441.imageshack.us/img441/4370/diatechvapaaratas.jpg
Napa:
http://img89.imageshack.us/img89/1248/diatechnapa.jpg
En purkanut vapaaratasta kokonaan, mutta laakerikupissa näyttäisi olevan samanlaiset kolot kuin Shimanon kamppeissa, joten luulen sen purkamisen olevan samanlainen operaatio kuin shimpan kanssa.
Noi DT:n navat tuottaa vähän päänvaivaa, ja tuo ylempänä mainittu DT:n huolto-ohje linkki heittää suoraan DT:n etusivulle, ja sieltä sivuilta en löydä mitään huolto-ohjetta. Eli kun noissa navoissa ei oo mitään kuusiokoloja akselissa, ei muttereita ym., miten ne saa avattua, ois ihan kiva välillä niitä vähän putsailla ja pistää uutta rasvaa? :seko:
Iglumies
15.03.2011, 23.37
Yritä tästä (http://www.dtswiss.com/Customer-Support/Product-Documents.aspx)
Jees, kiitos, ton kohdan löysin aikasemminkin, mutta tarkemmalla selailulla tosta listasta löyty myös räjäytyskuvat ja purkuohjeet. Suositellaan näköjään jäätävää määrää erikoistyökaluja, mutta eiköhän ilmankin pärjää. Kiits!:)
Cycledrophis
27.03.2011, 13.00
Voikos tuo shimanon (deore) vapaarattaan tilalle laiittaan kenenkään mun valmistajan vapaaratasta, jota ei tarvitsisi jatkuvasti aukoa ja voidella.
Jari
Voikos tuo shimanon (deore) vapaarattaan tilalle laiittaan kenenkään mun valmistajan vapaaratasta, jota ei tarvitsisi jatkuvasti aukoa ja voidella.
Eipä taida olla valmistajaa, joka tekisi Shimanon napaan sopivaa vapaaratasta.
Yleensä vapaaratas on navan valmistajan omaa suunnittelua ja valmistusta eikä siihen muut tee korvaavia osia.
Tuossa tietysti olisi jollekin tarvikevalmistajalle hyvä markkinamahdollisuus...
Mulla Shimanon navasta vapaaratas levähtänyt, pyörii valtoimenaan molempiin suuntiin. Kannattaakohan tuota viedä huoltoon vai onko viisaampaa/halvempaa ostaa uusi kiekko samantien? Mavic XM317 vanteet.
Osaako joku kertoa miten irroitetaan Mavicin ITS-4 navan vapaaratas? Ohjeiden mukaan se pitäisi irrota paikoiltaan vetämällä mutta ei onnistu.
Kyseessä Crossline kiekkosetti.
Tyhjänpolkemis- ja paukahteluongelman (erityisesti putkelta runtatessa) vuoksi purin tuossa Mavicin Crossmax SLR:stäni vapaarattaan. Putsasin, rasvasin ja kokosin sen uudelleen, ja paukahtelu väheni, mutta ei poistunut kokonaan.
Asiaa pähkäiltyäni päätin uusia Crossmaxeista suht kuluneen vapaarattaan, sekä myös vapaarattaan kynnet, joiden jouset olivat epäilyttävän kierot. Saa nähdä tuoko asiaan ratkaisua, kun ilmeisesti ongelma voi johtua myös ketjun nousemisesta eturattaan piikeiltä… Tuleepahan nyt joka tapauksessa remontoitua vapaaratas kunnolla.
Siksi päätin tänne rustailla, kun huomasin ryhtyessäni metsästämään noita Mavicin vapaarattaan kynsiä, että kylläpä ovat kiven alla ja muutenkin hankalat löytää, ainakin näin vapaaratas-aloittelijalle! Aluksi piti selvittää, millä nimellä kynsiä kutsutaan englanniksi: nimi on "Pawl & Spring Kit". Sitten aloin etsiä oikeaa koodia, jolla löytää juuri Crossmax SLR:iin sopivia jousia. Mavicin huoltoreferenssinumero niille on 32430301. Tässä kuva kyseisistä kynsistä: http://www.bike2build.nl/img/product/cache/8fe86cae/wi0404_1.jpg
Itse en löytänyt kynsiä myynnistä kuin Ebay.comista sekä täältä: http://www.bike2build.nl/ Pistin siis tilaukseen Hollannista sekä Crossmax SLR:n vapaarattaan (MAVIC Cassette Body Crossmax M40580 - 39,95 €) että siihen sopivat kynnet (MAVIC Pawl & Spring Kit: Fts-X - 12,50 €), suolaisilla postikuluilla (24 €) tilaukselle hintaa yhteensä 76 €. Toivottavasti tulee vapaaratas tällä kuntoon.
-Lauri
Pedal on:ista olen aikaisemmin tilannut varaosia Crossmaxeihin.
Pedal on:ista olen aikaisemmin tilannut varaosia Crossmaxeihin.
Joo näyttää niitä olevan tuollakin! http://www.pedalon.co.uk/acatalog/mavic_pawls_x.html#aMV0374
-Lauri
Pyöräpummi
14.08.2011, 23.21
Ksyrium-elite vapaaratas vaati huoltoa. Todennäköisesti sieltä on se muovinen "hela" kulahtanut. Välillä takaa kuluu aikamoinen pärinä, joka todenäköisesti on muovin ja metalin kosketuksesta tulevaa.
Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa ja vieläpä olisi varaosa hyllyssä? Siis se muovihela.
En viitsisi millään itse alkaa sitä tekemään.
Ohiampuja
16.08.2011, 10.38
Pistin siis tilaukseen Hollannista sekä Crossmax SLR:n vapaarattaan (MAVIC Cassette Body Crossmax M40580 - 39,95 €) että siihen sopivat kynnet (MAVIC Pawl & Spring Kit: Fts-X - 12,50 €), suolaisilla postikuluilla (24 €) tilaukselle hintaa yhteensä 76 €. Toivottavasti tulee vapaaratas tällä kuntoon.
Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, mutta kuinka kävi. Tuliko oikeat osat ja tuliko kiekko kuntoon?
...Todennäköisesti sieltä on se muovinen "hela" kulahtanut. Välillä takaa kuluu aikamoinen pärinä, joka todenäköisesti on muovin ja metalin kosketuksesta tulevaa.
Ei kai se "muovia" ole? Todennäköisesti putsaus & voitelu riittää.
Onkohan Stadissa yhtään liikettä, joka osaisi tälläisen huoltaa...
Tikkurilan Ajomies on mulla hoitanut Mavicit kuntoon...
Siellä on nylonista tehty pusla, joka kuluu. Mavicilta pitäisi hankkia varaosana koko vapaaratas, mutta esim ebaystä löytyy tämmöisiä: http://www.ebay.com.au/itm/Qty-2-Mavic-Ksyrium-Freehub-Bushing-003-OS-Std-/260383990151
Ei kai se "muovia" ole? Todennäköisesti putsaus & voitelu riittää.
On on. Putsaus ja voitelu tosiaan kannattaa ettei navan runko kulu... muovinen hela kuluu joka tapauksessa.
Pyöräpummi
16.08.2011, 22.16
Siellä on nylonista tehty pusla, joka kuluu. Mavicilta pitäisi hankkia varaosana koko vapaaratas, mutta esim ebaystä löytyy tämmöisiä: http://www.ebay.com.au/itm/Qty-2-Mavic-Ksyrium-Freehub-Bushing-003-OS-Std-/260383990151
Vaparattaan runko (http://www.bike-components.de/products/info/p9741_Freilaufkoerper-FTS---L---.html)on Bike-components.de:llä 32 euroa. Kun sen tilaa vielä muiden tavaroiden mukana niin ei se toimituskulutkaan rasita. Kai tämä osa on yhteensopiva ehkä noin 8-10 vuotta vanhan Ksyrium Eliten navan kanssa? Ikävä kyllä tuota nylon puslaa ei ole Gyntterillä.
Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista, mutta kuinka kävi. Tuliko oikeat osat ja tuliko kiekko kuntoon?
Osat olivat oikeat ja kiekko tuli 100% kuntoon.
-Lauri
Sen verran tuli tapeltua, että tehdään tänne homman päätteeksi pieni tiivistelmä (kiitokset yedille toisessa ketjussa antamista ohjeista):
Kierteellisten vapaarattaiden huolto (allekirjoittanut teki huollon Reginalle)
Pakka irtoaa normaalisti vastapäivään pyörittämällä. Jos kyseessä on pidempään huoltamatta ollut fillari, niin pakka on todennäköisesti todella piukassa. Parhaiten hommaan saa voimaa kun kiinnittää pakka-avaimen tukevaan ruuvipuristimeen tai vastaavaan ja kiertää kaksin käsin kiekon ulkokehältä vääntäen pakan auki.
Sisuskaluihin pääsee käsiksi avaamalla edessä olevan suoja"prikan". Prikassa on taksi reikää joihin saa laitettua ruuvarin jota vasaralla naputtelemalla prikka aukeaa. Naputtelua varten pakka-avain kannattaa laittaa pakkaan kiinni takapuolelta, jolloin pakan saa toimenpidettä varten ruuvipenkkiin tukevasti kiinni. Prikkakin voi olla hyvin piukassa ja se aukeaa myötäpäivään kiertämällä.
Tämän jälkeen rataspakan voi nostaa rungon päältä. Tämä kannattaa tehdä esim talouspaperiarkin päällä, sillä välistä tippuu todennäköisesti n+1 pientä laakeria.
Kun pakka on saatu osiin niin normaali puhdistus, vaselointi ja systeemi kasaan. Vapaaratasta kiekkoon ruuvattaessa kannattaa laittaa pakka-avain ohjuriksi taas kiinni vapaarattaaseen, sillä muuten pakka menee hyvin herkästi väärille kierteille.
tienlaita
02.10.2011, 11.10
Kuvassa Regina American purkin kannen ohjeet. Itse olen käyttänyt vain ohutta öljyä puhdistukseen, laskien sitä läpi pyörittäen. Lopuksi kun on valunut mahdollisimman kuivaksi, paksumpaa öljyä ja menoksi.
http://img16.imageshack.us/img16/4598/reginahuolto.jpg
Toinen kuva ja juttua: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?44217-Mist%E4-l%F6yt%E4%E4-v%E4h%E4n-laadukkaampi-7-lehtinen-kierteellinen-takapakka&p=1713691#post1713691
Eilen Mavicin FTS-X -vapaaratasta huoltaessani tuskastuin kuluneeseen nailonpuslaan ja rakenteen järjettömyyteen. Kun puslia ei saa erikseen ilman kasettirunkoa mistää niin päätin tilata siltä Ebayn kauppiaalta (http://www.ebay.com/itm/NEW-HUBDOCTOR-PRO-MAVIC-FREEHUB-REBUILD-KIT-HYBRID-CERAMIC-BEARINGS-/330686574948?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4cfe74b164) puslan korvaavan Hubdoctorin lakruineen päivineen.
Perästä kuuluu kunhan paketin joskus saan. Euroissa posteineen nelisen kymppiä. Halpa sijoitus jos tuolla säästyisi vuosittaiselta kasettirungon ostamiselta :)
Perästä kuuluu...
No niin, pakettihan tuli viikossa Californiasta. Sisältö oli vakuuttava, kuin tehdastuote. Kaikki oli siististi pakattu ja mukana oli hyvät ohjeetkin.
https://lh3.googleusercontent.com/-pbJHBtkLJas/UCS1LWUV1CI/AAAAAAAAAGQ/L-7yBSQ-zNE/s912/mavic002.jpg
Kuvassa: Laakerilukitetta (vihreä Loctite) oli ystävällisesti laitettu mukaan pikkuputkilo, SLR-kiekoille tarvittava tiiviste, laakerisovite/kuppi,
keraamiset laakerit (uusi myös vapaarattaan ulkokehälle mukana) ja hiomatyökalu (tää oli kätevä!).
Lähtötilanne oli perinteinen Mavicin FTS-X (ja -L) -vapaarattaalle, eli napa ujeltaa kovassa vauhdissa rullaillessa ja tietyissä tilanteissa
ketju menee pakan ja pinnojen väliin rajoittimen säädöistä huolimatta kun vapaarattaassa on klappia :mad:
https://lh3.googleusercontent.com/-AE0kCp38hOQ/UCS1LlAk8SI/AAAAAAAAAGU/BdVOlVM52gw/s912/mavic001.jpg
Vapaaratas, jossa paikallaan tuo kulunut nailonpusla, irroitettu pusla, vapaarattaan ulompi laakeri sekä navan ja vapaarattaan välinen
tiiviste, jota ei uudessa kokoonpanossa tarvita.
Vapaaratas puretaan osiin ja puhdistetaan, jonka jälkeen asennetaan tuo uusi ulompi laakeri, en tosin tiedä olisiko se ollut tarpeellista,
mutta samallahan tuokin hoitui.
Laakerisovite asennetaan paikoilleen esim. ruuvipenkissä.
https://lh4.googleusercontent.com/-ItBuaBSdrvQ/UCS1LfmWEsI/AAAAAAAAAGc/XgtxFWphXhY/s912/mavic003.jpg
Paikalleen puristusta odottava laakerisovitin & laakeri. Pakan lukkorengas asennettu "suojaksi".
https://lh4.googleusercontent.com/-cwXWO7LTq6o/UCS1NOPPbII/AAAAAAAAAGs/RGmd-XuGfTw/s912/mavic006.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-cb3HHD210H0/UCS1NVOjo5I/AAAAAAAAAGo/8o1b8MLt1rg/s912/mavic007.jpg
Laakerisovitin & laakeri paikalleen asennettuna. Sovittimen ja laakerin väliin neuvottiin laittamaan lukitetta ja odottelemaan vuorokausi
lukitteen kuivumista.
Tämän jälkeen vapaaratas sovitettiin napaan, johon se oli sellaisenaan liian tiukka. Tuolla kätevällä hiomatyökalulla sai helposti hiottua
anodisointia sen verran, että sovitus oli sellainen "käsitiukka". Sitten vaan paketti kasaan.
Näppärälle miehelle tuo vapaarattaan uudelleenrakennus on kokonaisuudessaan ehkä sellainen puolen tunnin homma.
Mulla meni hiukan kauemmin :)
Eilen testilenkillä vaikutti toimivan mainiosti.
Kestävyys on arvoitus vielä, mutta luottaisin tuohon enemmän kuin alkuperäiseen "käpy-perseessä"-ratkaisuun.
Ajoittaisen puhdistuksen tuokin vaatinee ja laakeri varmaan kuluu loppuun joskus, mutta se sentään on vaihdettavissa kun sovitteessa
on laakerin uloslyöntikolot.
Uskaltaisin suositella kaikille ketkä ajavat Mavicin kiekoilla, joissa on tuo muovilaakeri :)
Miten kranttuja vapaarattaiden kynnet on, että mitä öljyä niihin kannattaa/saa laittaa? Ymmärtääkseni suihkutettavat öljyt (CRC, WD-40 jne.) on pahasta?
Onko teflon -tai keraamiöljyt turvallinen valinta?
dirtyrider
29.10.2012, 19.15
Miten kranttuja vapaarattaiden kynnet on, että mitä öljyä niihin kannattaa/saa laittaa? Ymmärtääkseni suihkutettavat öljyt (CRC, WD-40 jne.) on pahasta?
Onko teflon -tai keraamiöljyt turvallinen valinta?
Riippuu vapaarattaasta. Fulcrumin vapaarattaaseen laitoin samaa kuin porukka tuntui käyttävän noissa DT 240S vapaarattaissa, Finish Linen Teflon Greasea. Mavicin vapaarattaaseen käytän taasen Weldtiten TF2 Lubricantia pullosta.
Riippuu vapaarattaasta. Fulcrumin vapaarattaaseen laitoin samaa kuin porukka tuntui käyttävän noissa DT 240S vapaarattaissa, Finish Linen Teflon Greasea. Mavicin vapaarattaaseen käytän taasen Weldtiten TF2 Lubricantia pullosta.
Mavic on kyseessä. Eli teflonia pullosta siis.
dirtyrider
30.10.2012, 19.45
Mavic on kyseessä. Eli teflonia pullosta siis.
Siis tällasta, ei sitä perinteistä TF2 sprayta mitä ruiskitaan ketjuille (sisältää liuotinta)..
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5960
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/150/5960.jpg
Osaako joku sanoa mikä takanapa ja vapaaratas on 2010 vuoden Gary Fisher Rigissä? Vapaaratas vaatisi huoltoa mutta noloo kun on niin en saa pakettia auki ja edellä olleet ohjeet eivät avanneet tilannetta..
dirtyrider
30.10.2012, 21.23
Osaako joku sanoa mikä takanapa ja vapaaratas on 2010 vuoden Gary Fisher Rigissä? Vapaaratas vaatisi huoltoa mutta noloo kun on niin en saa pakettia auki ja edellä olleet ohjeet eivät avanneet tilannetta..
Ei noita single speed vapaarattaita taideta paljoa huollella.. Itsellä 2009 Rig ja veikkaan, että itseltä jää tekemättä huolto tuon osalta.
Ei noita single speed vapaarattaita taideta paljoa huollella.. Itsellä 2009 Rig ja veikkaan, että itseltä jää tekemättä huolto tuon osalta.
Täytyy kattoo meneekö huollolla vai vaihtoon.... sais sen ny ees käteen sieltä :D
dirtyrider
31.10.2012, 00.14
Täytyy kattoo meneekö huollolla vai vaihtoon.... sais sen ny ees käteen sieltä :D
Omassani on ainakin ensin lukkorengas, johon näyttäisi käyvän tämä keskiötyökalu. Mitä sen alta paljastuu, ei kokemusta..
http://www.parktool.com/product/bottom-bracket-tool-bbt-18
http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/400564bdb2b6c9ed7d254a40f8c73322630057b5_430x390.j pg
Parkilta näyttäisi löytyvän myös tämä, muttai ei sovi ainakaan omaani
http://www.parktool.com/product/freewheel-remover-fr-6
http://www.parktool.com/uploads/thumbnails/uploads/products/d38f8f06ee8582d6b4c01a1bca2bcfc53f11d053_430x390.j pg
Ok täytyy kattoo mitä tekee. Kiitos!
Kare_Eskola
08.02.2013, 18.20
"Lähtötilanne oli perinteinen Mavicin FTS-X (ja -L) -vapaarattaalle, eli napa ujeltaa kovassa vauhdissa rullaillessa ja tietyissä tilanteissa
ketju menee pakan ja pinnojen väliin rajoittimen säädöistä huolimatta kun vapaarattaassa on klappia..."
Sama täällä. Tilasin ym. ebay-kauppiaalta uudet nailonpuslat: sekä standardikokoisen että 0.003 tuumaa isomman. Standardin laitoin kiinni, ylikokoisen ensi kerralla.
Tuon vapaarattaan rakenne on järkevä ja intuitiivinen, joten huolto oli helppoa. Internetissä riittää ohjeita. Öljyksi laitoin peräti Chris Kingin vapaaratasöljyä. Mutta perhana, öljy ei antanut sitä kuuluisaa kuningasräpätystä. Muuten kaikki meni hyvin.
Saako kauppakassin 7-vaihteisesta kiekosta sopivan 9-pakoille vaihtamalla vapaarattaan?
Napa on Shimanon FH-RM40. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-RM40-7QR-1589A_v1_m56577569830608950.pdf
Ohiampuja
07.06.2013, 11.25
Saako kauppakassin 7-vaihteisesta kiekosta sopivan 9-pakoille vaihtamalla vapaarattaan?
Napa on Shimanon FH-RM40. http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-RM40-7QR-1589A_v1_m56577569830608950.pdf
Enpäs osaa suoralta kädeltä sanoa, mutta kuinkas leveä se napa on? Onko se vaadittavat 135 mm? Muistaakseni 7 on kapeampi, eikä muunnos onnistu mutta tämä oli mutua...
Mikäli navan akseli on tuon manuaalin mukaan tuo pitempi versio niin kaippa se pitäisi siihen kelvata kun mitat ovat silloin vastaavia 9-vaihteisen version kanssa? Paitsi pikalinkku, joka on pari milliä lyhyempi. En ole kyllä kyseistä toimenpidettä itse suorittanut niin kaippa tämäkin sitä mutua on :). Sheldon Brownia on aina mukava lueskella näissä asioissa.
http://sheldonbrown.com/speeds.html
http://sheldonbrown.com/k7.html#897
135mm. Joo, pitää lueskella lisää Sheldonia.
Eipä nuo uudet kiekotkaan hinnoissaan ole, mutta aina pitää yrittää keksiä uutta värkkäämistä. Kiitokset vastauksista :)
Ohiampuja
10.06.2013, 14.41
Osaatteko sanoa kuinka Shimanon MTB-vapaarattaat eroavat toisistaan, eli 475, Deore 525 ja XT 780. Purkukuvien mukaan kaikilla on oma osanumeronsa, mutta ovatkohan ne yhteensopivia keskenään? 475 on 89030, Deore 89020 ja XT on 98050 varaosanumeroltaan.
Eli onko erot ulkoisia vai sisäisiä? Voiko Deore napaa up-gradeta XT vapaarattaalla. :)
Petteri Ellilä
11.06.2013, 11.32
SRAMin pakka söi mojovat lovet Hope Pro 2 Evo-vapaarattaaseen ja nyt ei pakkaa saa sujuvasti irti. Onko tuossa muuta vaihtoehtoa kuin napa ruuvipenkkiin ja varovasti naputellen nitkutella pakkaa irti?
sakuvaan
11.06.2013, 11.35
2x ketjuruoskaa ja vääntelet niillä niitä rattaita irti pakasta, tämä olettaen että pakan niittaukset joustavat sen verran.
Seuraavalla kerralla pakka kunnolla kiinni ettei mene vapaarattaan runko solmuun :)
Ei se kiristämällä parane. Hopen alumiininen ei vaan kestä. Kerran tsekkasin omaa, ja oli jo hyvää matkaa rattaat pureutumassa napaan. Saa nähdä onko vapaaratas vaihtokunnossa, kun voimansiirron vaihtaa syksymmällä.
sakuvaan
11.06.2013, 12.39
Ei se kiristämällä parane. Hopen alumiininen ei vaan kestä. Kerran tsekkasin omaa, ja oli jo hyvää matkaa rattaat pureutumassa napaan. Saa nähdä onko vapaaratas vaihtokunnossa, kun voimansiirron vaihtaa syksymmällä.
Auttaa se... ainakaan mulla ei ole ollut moisia ongelmia, vaihtoehtoina mä laitan ne pakat oikeasti tiukasti kiinni tai mun jalat on vaan heikot.
mhelander
11.06.2013, 13.12
Ei se kiristämällä parane. Hopen alumiininen ei vaan kestä. Kerran tsekkasin omaa, ja oli jo hyvää matkaa rattaat pureutumassa napaan. Saa nähdä onko vapaaratas vaihtokunnossa, kun voimansiirron vaihtaa syksymmällä.
Auttaa se... ainakaan mulla ei ole ollut moisia ongelmia, vaihtoehtoina mä laitan ne pakat oikeasti tiukasti kiinni tai mun jalat on vaan heikot.
Sanoisin että auttaa. Erehdyin kiireessä ostamaan hinnat alkaen 11-32 pakan kun piti maastoon päästä. Pistin sen WTB:n napaan jossa myös alumiininen vapaaratas. Hyvä että sain parin lenkin jälkeen irto mokomaa.
Tilalle hommasin ajan kanssa SRAM:n vastaavan 950-sarjalaisen ja eipä pureudu tai ole ongelmaa. Noita WTB:n napoja on kaksi ja kaksi Hope Pro III maantienapaa, SRAM:n kasettien kanssa ei pureutumisongelmia. Ja varmasti WTB saa vääntöä kun kiskoo 25-piikkisellä ketjurattaalla 32-piikkistä 22.5%:n mäkeä ylös täysillä... kun kerran pinnatkin löysää takakiekosta (siihen lienee myös muuta huolimattomuutta syynä).
Nyt halpispakka on samaa laatua olevassa Quando-navassa jossa teräksinen vapaaratas (melkein puoli kiloa WTB:tä painavampi ankkuri). Sopii siihen ja saa pureutua rauhassa...
Osaatteko sanoa kuinka Shimanon MTB-vapaarattaat eroavat toisistaan, eli 475, Deore 525 ja XT 780. Purkukuvien mukaan kaikilla on oma osanumeronsa, mutta ovatkohan ne yhteensopivia keskenään? 475 on 89030, Deore 89020 ja XT on 98050 varaosanumeroltaan.
Eli onko erot ulkoisia vai sisäisiä? Voiko Deore napaa up-gradeta XT vapaarattaalla. :)
Vapaarattaat eroavat kaiketi ainakin tiivistysten osalta. Itse purkamissani XT:n vapaarattaissa on kolme kynttä sisällä, Deoren vapaarattaasta puuttuu yksi kynsi ja sen paikka on tyhjä. Ehkä materiaaleissa voi olla eroa, XT voi olla kovempaa metallia tai kovemmaksi karkaistu ainakin laakeripesissä.
Ainakin XT:n napaan kävi Deore vapaaratas ja varmaan muutkin käyvät ristiin. Kiinnitys napaan on sama, rattaidenmin kiinnitys on sama ja leveyskin on sama.
DjZorlag
14.07.2013, 20.58
Lisätäänpä varaosanhankkimisongelma Bontragerin vapaarattaan (ennemminkin vapaanavan?) kanssa:
Maasturista on jo uudesta asti kuulunut rutinoita jostain päin voimansiirtoa varsinkin kovaa poljettaessa. Kaikki vanteesta polkimiin on tullut tutkittua ja osa voimansiirrosta on vaihdettukin, mutta mitään järkevää selitystä asialle ei ole löytynyt kuin että ketju rutisee. Eilen kuitenkin perusteellisemman liuotinpuhdistuksen jälkeen huomasin että jostain takaa kuuluu vapaanavan tikityksen lisäksi jotain muutakin ääntä. Aluksi kuulosti aivan siltä kuin sisärenkaan sisällä olisi ollut pieni kivi ja melkein jopa luulinkin niin, mutta äänen häviäminen kampia pyöritettäessä (vapaanavan laakeri ei pyöri) paljasti vapaanavan. Ensin alkoi kehittyä polkupyörän puhdistuskammo, koska luulin että olin takarattaita puhdistaessa hajottanut koko vapaanavan, mutta onneksi muistin aiemmat rutinat ja yhdistin vapaarattaan siihen ja uskallan luultavasti vastaisuudessakin käyttää pyörän puhdistuksessa muuta kuin kuivaa paperia.
Tänään otin sitten takakiekon käteen ja poistin navan akselin ja laakerit. Oikeankokoista kuusiokoloavainta vapaanavan irroitukseen ei 12-koloreikään löytynyt koko kylältä, joten annoin mahdollisuuden pidättää tunkin ja tein itse, ja säästin. Työkalu vastaa täysin pitkävartista 11mm kuusiokoloavainta, joka olisi sopinut vapaanavan irroituksen suoraan.
http://img842.imageshack.us/img842/4086/rqco.jpg
Sisältä paljastui siis pienoinen yllätys. Erilainen vapaarattaan kiinnitys kuin mitä olen koskaan ennen nähnytkään. Kyseessä ei siis ole mikään seuraavista: http://www.parktool.com/blog/repair-help/freehub-service
Klappia vapaanavassa ei ole, mutta pientä rutinaa käteen tuntuu. Kyseisen palikan huolto vanteen puolelta on myös haastavaa, sillä tuo musta kiinnityspalikka on edessä. Tuo injektioruiskukeino ei siis taida onnistua samoin kuten tämän ketjun ensimmäisen postauksen shimano -vapaarattaan huollossa.
Yritin myös poistaa vapaanavan sisässä olevaa oikeanpuoleisen navan laakerin pölykuppia, jotta saisin ne kaksi hahloa esiin ja voisin jollain ghettotyökalulla vääntää koko vapaanavan atomeiksi mutten onnistunut. Pölykuppi vain vaurioitui kaikilla kokeilemillani työkaluilla (kuvassa lattialla palasia parktoolin sinisestä muovisesta rengasraudasta :seko: ) ja koska vastaavat vapaanavat ovat paljon oletettua vaikeampia saada, en taidakaan uskaltaa enää uhrata osittain viallistakaan vapaanapaa lopullisesti. Ennen korjaustoimenpidettä luulin näiden olevan ihan standardivakiokamaa, joita saa joka pyöräshopista.
Pari mahdollisesti sopivaa räikkää löysin, mutta onko valikoima oikeasti näin heikkoa? Tahtoisin tietenkin saada paremman, kestävämmän ja liukkaamman osan vanhan tilalle. Yllättävän raskaskin tuo on mitään noiden normaalipainosta tietämättä.
-http://www.rtechsuspension.fi/product_info.php?cPath=399_178&products_id=7254 Varmasti sama (yhtä huono) alkuperäisosa. Pyöräkin ostettu tuolta :)
-http://www.bike-discount.de/shop/k2188/a102178/freehub-135mm-level-2-from-2012.html Hui mikä hinta!
Siis eikö saa kuvanmukaisella kiinnityksellä varustettua hyvää räikkää halvalla? Yllöolevilla hinnoilla vaihtaisi vaikka koko Bontragerin navan uuteen laadukkaampaan, mutta se taas teettää hurjasti lisätyötä kun pitäisi pinnatkin irrotella.
http://img585.imageshack.us/img585/9707/7tls.jpg
E: Sain pölykupin auki kun hakkasin sen 21mm hylsyllä takaisin sisään ja kampesin vain toisesta reunasta tasaisen nostamisen sijaan. Pölykuppi otti nostaessa kiinni rataspakan lukkomutterin kierteisiin.
Tekaisin myös oman Ghetto Tool FR-2:sen, jonka pään karkaisin ja sain sillä vapaanavan auki. Vaikka työkalu olikin tehty 3mm raudasta, se taipui monta kertaa purkamisen ja kasauksen aikana ja on siksi melko kertakäyttöinen.
Laitoin laakereille paksumpaa vaseliinia ja kynsille aivan ohuen ohutta vaseliinia, joka on hyvin todennäköisesti alkuperäistä harmaanvalkoista tököttiä luotettavampaa tavaraa pakkasillakin. Tikitysääni kuitenkin vaimeni lähes olemattomiin, koska vapaarattaan räikän koloissakin on tätä samaa tavaraa melko paljon. Täytyy ajeleskella ja tutkia kuinka ratas toimii ja tarvittaessa purkaa se uudelleen ja ottaa vaseliinit pois. Eihän nuo varmaan mitään erillistä voitelua edes tarvitsisi. Vieressä olevista laakereistakin liikkuu varmasti tarpeeksi ja liikaakin voitelua kynsien ja vapaaratasrungon väliin.
Hikisen kasauksen jälkeen vapaanapaan jäi aivan minimaalinen klappi, jonka en kuitenkaan usko haittaavan. Rataspakan suurin lehti liikkuu sivusuunnassa vain juuri sen verran että klapin huomaa (max. 0,5mm?) Vapaanapa kuitenkin liikkuu nyt huomattavasti herkemmin kuin ennen, vaikken laakerin säätöprikkoihin koskenutkaan.
Noiden pölysuojien kanssa on muuten syytä olla tarkkana. Irti saaminen ja paikalleen laittaminen ei ole aivan helppoa ilman että se vaurioituu. Laakerikupinkin aukaisu (aukeaa myötäpäivään) on oikeanmallisella työkalulla ja ruuvipenkillä helpompaa. Lisäksi pölykuppi ei saa hangata sisempänä pyörivään laakerikuppiin, joten minulla täytyi taivuttaa laakerikupin reunoja hieman ulospäin, jotta kiinnityksestä tulee tiukempi ja pölysuoja pysyy paikallaan.
Highlander
23.08.2013, 11.02
Kertokaas nyt viisaammat mulle miten tämä napa puretaan ilman työkaluja?
"The special thing about this hub is that they can be disassembled without tools.
thus are maintenance and cleaning a breeze."
http://superlight-bikeparts.de/Criterium-Hinterradnabe-Rennradnabe-Rearhub-Racehub-Leichtbau-Laufradbau-Light-weight_1
Vastaan itselleni...tappi lähtee ihan vetämällä pois ja sen jälkeen toisesta päästä vetämällä akseli kasettirungon kera...mukamas..
Isä nitro
01.09.2013, 17.21
http://img.tapatalk.com/d/13/09/01/9u8ysu4y.jpg
Valitan kuvan huonoa laatua, mikä johtuu yksinomaan kuvaajasta. Kyse on DTSwissin Onyx/370 vapaarattaan rungon sisäpuolesta. Ihmettelen miten se on tuohon kuntoon päässyt? Voivatko kynnet tehdä noin pahaa jälkeä? Eilen metsälenkillä vapaaratas alkoi vapauttaa kampia kumpaankin suuntaan. Ensin väännön ollessa huomattavaa ja sitten lähti veto kokonaan pois päältä.
Runko ja kynnet jousineen menevät tilaukseen. Onko kokemusta (tai viisaita arveluja) siitä, pitääköhän jotakin muuta vaihtaa kuten ”kynsirunkoa” (Pawl base unit) tai sitä laakerihäkkiä (needle bearing retainer)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Huolsin tossa dt190 ceramic vapaarattaan, kun siitä hajosi molemmat keraamiset laakerit. Virallinen huolto-ohje ei neuvo laakereiden vaihtoa vaan uutta vapaaratasta pitäisi ilmeisesti laittaa tilalle. Laakereiden välissä on holkki, jonka saa sormella painettua sivuun ja pääsee lyömään vanhat laakerit ulos. Uudet tilalle, menee helposti pakastamalla laakerin ja lämmittämällä vapaarattaan rungon. Muista holkki laakereiden väliin.
Kasauksessa käytin dt:n speciaali rasvaa vapaarattaan räikkä osissa. Ja tuli mekanismista melko hiljainen. Toisten dt kiekkojen dt240 napa pitää sellaista rallatusta, että rasvausta vailla sekin ilmeisesti. Dt rasva on melko outoa tavaraa, aika löysää, mutta silti sellaista tahmaavaa, että pysyy metallin pinnalla kiinni.
Runko ja kynnet jousineen menevät tilaukseen. Onko kokemusta (tai viisaita arveluja) siitä, pitääköhän jotakin muuta vaihtaa kuten ”kynsirunkoa” (Pawl base unit) tai sitä laakerihäkkiä (needle bearing retainer)
Jos niissä ei ole mitään vikaa, niin ei kai niitä kannata vaihtaa.
Miten on muilla kestänyt Hopen Pro2 EVO vapaarattaat/Hammaskehä navassa. Itselläni tuntuu irtoilevan navan hammakehän terävistä kulmista metalli tikkuja eli kulmat samalla tylpistyy. Lisäksi nyt tulossa uusi rautanen vapaaratas, koska kielten saranakohdista body väljistynyt ja kerran rusahti reilummin ja body venyi vähän yhden kielen saranakohdasta. Nyt lopuksi sitten leikkas sisin laakeri kiinni vapaarattaasta. Ulkokooli palasina ja kuulia oli myös karannut hammaskehän ja kielten sekaan. Kiekolla ajettu joku 2000km. Olen jopa välillä avannut ja vaihtanut voitelua ja samalla tunnustellu, niitä jo uutena pykaltaneitä laakereita. Onko kukaan kokeillu takuuseen Hope Hoops kiekkoja suoraan Hopelle. Nämä ostettu Winstanleybikesiltä alta vuosi sitten. Pistän kyllä kyselyä Hopelle ja Winstanleylle, mutta kun rusahti toistamiseen Radonin Sunringlen vapaa ratas paskaksi kans, niin täytyy Hope elvyttää uudella vapaarattaalla siihen asti, et SunRingle käy Bikediscountissa. Kaikki muut Hope pro2 EVO napojen laakerit löytyy SKF:ältä, mutta onko joku loytänyt korvaavaa vapaa rattaan S17287 2RS 17x28x7 laakerille?
Olen antanut itselleni ymmärtää,että nuo hopen tehdaslaakerit on susia.Tältä palstalta muistan lukeneeni,että joku oli kyseisistä navoista vaihtanut heti kättelyssä laakerit näihin:
http://www.ebay.co.uk/itm/Hope-Pro-2-hub-bearings-kit-front-and-rear-performance-upgrade-Pro2-hub-bearings-/140968243808?pt=UK_Health_Beauty_Fragrances_Women_ s_Fragrances_PP&hash=item20d25cb260
Vapaarattaan hammaskehä varsin pehmeää alumiinia,ja kuukauden ajon jälkeen ratas syönyt kunnon loven hammaskehään.
Olen antanut itselleni ymmärtää,että nuo hopen tehdaslaakerit on susia. Pitää täysin paikkansa.
Vapaarattaan hammaskehä varsin pehmeää alumiinia,ja kuukauden ajon jälkeen ratas syönyt kunnon loven hammaskehään.Ei ainakaan minulla olisko mielummin karkaistua terästä. Vapaa rattaan boby kylläkin, niin kuin varmaan tarkoititkin.
Campione
21.09.2013, 12.19
Eihän tuo Hopen vapaarattaan runko tosiaan missään kestävän tuotteen maineessa ole, mutta silti ihmettelen vähän miten monet ovat saaneet huonoon kuntoon noinkin äkkiä. Minulla kestänyt kaksi vuotta ympärivuotista ajoa eikä rungossa ole vasta kuin ihan pienet kulumat. Kun asentaa takapakan huolellisesti (=väljät pois) niin saa tuonkin rungon elinikää pidennettyä.
Toisaalta kun tutkin äskettäin vapaarattaan rungon laakereita, oli yksi jo vähän karkeassa kunnossa. Luultavasti vaihdan pian teräksiseen vapaarattaan runkoon saman tien enkä osta irtolaakereita. Uudessa rungossa kun on uudet laakerit mukana joten jää sitten vanhat käyttökelpoiset varastoon.
Cigantin linkki oli Pro 2:n laakereihin, onko Pro 2 Evoissa samaa kokoa laakerit? Edit. Ei taida olla...
Cigantin linkki oli Pro 2:n laakereihin, onko Pro 2 Evoissa samaa kokoa laakerit? Edit. Ei taida olla..
hyvä pointti^ pitääkin tutkia asiaa..
Cigantin linkki oli Pro 2:n laakereihin, onko Pro 2 Evoissa samaa kokoa laakerit? Edit. Ei taida olla... Eri laakeri evossa niissä reikä 17mm ja vanhassa 15mm.
Täytyy ottaa sanojani takaisin. Tuli uusi rautanen Hope pro2 evo vapaaratas siinä laakerit OK. Ei jurise. Rasvoja en laakereista tarkistanut. Rautanen painoi 160g ja alu 80g.
Crc:ltä näyttäisi ainakin löytyvän http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/hope-pro-2-evo-bearing-kit/rp-prod109402
Voisiko joku hieman auttaa Fulcrumin (Red Power) vapaarattaan huollon kanssa.
Vapaaratashan nielee hieman oudon koon konelaakeria (19x28x5), jota on Endurolta saatavissa kohtuuhintaan, ainoa ongelma laakerien on poistaminen.
http://www.bti-usa.com/pictures/UM/UM74601.JPG
Pahoittelut reilun kokoisesta kuvasta!
"blind hole puller" - (mikä lie suomeksi) tyyppisellä työkalulla tai sen hieman karummalla vastineella; Sopivan kokoisella betonille tarkoitetulla kiila-ankkurilla tuommoinenkin laakeri mihin ei muuten pääse käsiksi irtoaa kyllä kivutta.
Uloin laakeri, jonka vieressä ovat pakan kiristysrenkaan kierteet on helppo nakutella irti, mutta miten tuo vapaarattaan kynsien puoleinen laakeri on kiinnitetty?
Näyttäisi siltä, että kynsien paikat on koneistettu tähän kuoreen ja ei ole irroitettavissa.
Haluaisin laittaa projektin kerralla kasaan, joten en uskaltaunut nappaamaan ulointa laakeria irti, ennekuin tiedän miten sisempikin saadaan poistettua.
Kiitän jo etukäteen jos joku osaisi auttaa :)
Vastaan itselleni, Fulcrum käyttää Campagnolon kilkkeitä, joten kun uloimman laakerin poistaa tulee vastaan lukkorengas.
http://dl.dropbox.com/u/748019/campagnolo_freehub_body_bearing_lockring.jpg
Itsellä tänään aamulla pyöri ketjut tyhjää. Eli ilmeisesti tämä vapaaratas on nyt jäässä, kiitos vaan vesisateiden. Onko mitään vippaskonsteja millä veden saisi pois sieltä. Auttaako huoneenlämmössä kuivatus? Joskus taisin tee-se-itse miehenä lämmittää pakkaa bunsenpolttimella ja kyllä autto. Tosin pyörä oli sellainen, ettei ihan niin ollut väliä. Testataan..
Highlander
01.03.2014, 23.38
Mistäs olette laakereita tilailleet?
15x26x7
15x28x7
Varsinkin tuota pienempää välikokoa tuntuu olevan vaikeaa saada suoraan mistään laakeriliikkeestä..
edit: eBaysta löytyi kumpaakin kokoa samalta myyjältä; revolve_bearings_and_pt_ltd
Hinnat sekä lähetyskulut kohtuulliset Englannista.
2. edit: laakerit tulivat kahdessa! päivässä Royal maililla...vaikuttavat ihan ok laadulta
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
hkoskenv
07.03.2014, 21.25
Minulla on noin 10 vuotta vanha Sunn Neuro Comp, jonka vapaaratas prakaa noin 5 vuoden tallissa seisomisen jälkeen. En muista navan valmistajaa tai mallia eikä niitä lue osissa. Löysin rakennetta purkamalla molemmista päistä normaalin kuulalaakerin (kerrankin fiksua koneensuunnittelua fillareissa), mutta en pääse eteenpäin. Akseli ei lähde kumpaankaan suuntaan kohtuullisella voimalla. Ajattelin kysyä ennen isoon lekaan tarttumista (mikä tämän keskustelun perusteella on tapa edetä näissä asioissa), että onko jotain niksejä miten sitä ei kannattaisi tehdä? Onko suunnalla väliä? Onko noita jotenkin liimattu? Onko lämmöstä tai kylmäspraysta hyötyä? Taidan kokeilla jälkimmäistä heti.
Onkohan kukaan purkanut mavic crosside vm. 12-13 mallista vapaaratasta?
Tuntuisi kaipaavan pientä voiteluhuoltoa.
kolistelija
18.04.2014, 10.04
Onkohan kukaan purkanut mavic crosside vm. 12-13 mallista vapaaratasta?
Tuntuisi kaipaavan pientä voiteluhuoltoa.
Vuosimallista en ole varma, mutta joko 2013 tai 2014 mallista on tullut availtua jo muutaman kerran. Äkkiä se tiiviste vaan kuivuu ja alkaa kanittamaan. Jäykemmällä voiteluaineella se on jäykkä heti huollon jälkeen.
Laakeritkaan eivät ole hirveän hyvässä kunnossa huiman, noin 1500km ajomäärän jälkeen.
Ehkä vaan en osaa, mutta surkealla tietämykselläni annan arvosanan: huono systeemi.
Vilhelm V
18.04.2014, 10.22
Vastaan itselleni, Fulcrum käyttää Campagnolon kilkkeitä, joten kun uloimman laakerin poistaa tulee vastaan lukkorengas.
http://dl.dropbox.com/u/748019/campagnolo_freehub_body_bearing_lockring.jpg
Kuvaa vastaava savotta on käynnissä täälläkin. Onko muuten tuollaisen silmättömän lukkorenkaan poistoon jotain hyvin toimivaa ja siistiä tapaa? Itse taistelin aikani, ja lopulta porasin vastaavan lukkorenkaan poikki 2mm poralla. Vanhan lukkorenkaan tilalle tulee nyt sisäpuolinen lukkorengas tavanomaisine silmineen, jotta asennus hoituu lukkorengaspihdeillä. Uusia osia löysin Etrasta, tosin aika suolaiseen hintaan.
Onkohan kukaan purkanut mavic crosside vm. 12-13 mallista vapaaratasta?
Tuntuisi kaipaavan pientä voiteluhuoltoa.
Mulla ei ollut pakka avainta niin voitelin takakautta ehkä sopivalla öljyllä lotraamalla ja sen tiivisteen kanssa voitelin. Huomattavasti keveni vapaarattaan toiminta.
Onko kukaan vaihtanut Mavic Cosmic Carbon SL (2011) malliseen kiekkoon, campagnolon vapaarattaalla olevaa vapaaratasta? Kun uusi vapaaratas oli vaihdettu niin jonkin aikaa toiminta on normaalia mutta sitten vapaaratas alkaa pykimään kun ei ajeta veto päällä ja ketju menee löysäksi/tippuu pinnojen väliin. Ketju kuitenkin pysyy rattailla. Pyörällä ei siis voi ajaa jos veto ei ole päällä.
ykkössepepeli
26.06.2014, 23.28
Saisko apuja läpiakselisen 15mm vapaarattaan irroitukseen. Kyseessä on Sramin napa ja pyörä on Cannondale scalpel 3 . Kyseessä on uusi pyörä, mutta vapaaratas ääntelee kivasti. Olisi tarkoitus selvitä Taholla 60 km, mutta vähän arveluttaa jos antautuu.http://img.tapatalk.com/d/14/06/27/epegasu3.jpg
Sent from my iPad using Tapatalk
Mistäs olette laakereita tilailleet?
15x26x7
15x28x7
Varsinkin tuota pienempää välikokoa tuntuu olevan vaikeaa saada suoraan mistään laakeriliikkeestä..
edit: eBaysta löytyi kumpaakin kokoa samalta myyjältä; revolve_bearings_and_pt_ltd
Hinnat sekä lähetyskulut kohtuulliset Englannista.
2. edit: laakerit tulivat kahdessa! päivässä Royal maililla...vaikuttavat ihan ok laadulta
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Itse ostin kyseiset laakerit Hi5bikes liikkestä - Suomesta.
http://img.tapatalk.com/d/14/07/15/neraqe7a.jpg
Irroitin vanhasta Peugeotin pyörästä takapakan ja vapaarattaan, joka on siis vielä kiinni pakassa. Onko tuohon jotain omaa avainta vai millä vapaarattaan saa irti.
Pakkohan tuota ei ole avata. Takanavan huoltoa varten irroitin pakan mutta mielinkiinnosta haluaisin myös vapaarattaan avata. Shimanon vapaaratas on kerran tullut avattua.
Tuon rakenne on melkolailla sama kuin ensimmäisen viestin Campagnolo-linkissä oleva rataspakka. Avaustyökalu tuohon on varmaan aikanaan ollut (VAR:n tekemänä?), mutta sellaista et ehkä kovin helposti löydä. Taisin joskus aikoinaan purkaa tuollaisen...
Lähtiköhän tuo purkaantumaan niin että otat ensin pari pienintä ratasta pois vapaarataan rungosta esim. ketjuruoskan avaulla. Laita rataspakan avain ylösalaisin ruuvipenkkiin (rataspakan avaus työkalun sisään olisi hyvä laittaa se pienempi versio Maillard:n rataspakan avaimesta ettei isompi rataspakan avaustyökalu litisty tai laita joku sopiva mutteri tai tangon pätkä jos sitä pienempää avaustyökalua ei löydy). Laita rataspakkan runko avaustyökaluun kiinni. Sitten lyöt laakerikilven koloista esim. ruuvimeisselillä ja varasalla laakerikilven auki. Jos sinulta löytyy sopiva nasta-avain niin saat laakerikilven auki myös sillä (jos saat pidettyä avaimen paikoillaan...).
Siis helppoa kuin esim. heinätyöt näin kesällä...
Campago record saada auki, kun rataslehdet heiluu vapaalla. Vapaarattaassa voi olla jotain kulumaa? Shimanoon on työkaulut, mutta jokseenkin erilainen. Vasaralla naputella keskeltä lukitusrengas? (Ei ole vastaava kuin esim. yläkuvassa, vaan kaksi hahloa joista kait on käännettävä tai väännettävä.
En ole vielä koittanut ajaa. Odottelen liimarenkaan kovettumista.
Tai siis tarvic yleensä saada se takapakka irti ensin.
Lainaan ketjua. Kyse ei ole tällä kertaa vapaarattaasta, vaan etukiekon laakeroinnista(?). Rengasta pyöritettäessä navasta kuuluu selvää rahinaa. Epäilen, että syynä rankkasateessa ajo useampaan otteeseen. Minkälainen homma tuo on purkaa ja puhdistaa itse, vai vienkö suosiolla liikkeeseen?
https://www.youtube.com/watch?v=DWQbDrIlH38&list=UUZsfLsoQ2IcVtAoY9A1lbOg
Tuossa paras löytämäni ohje vapaarattaiden huoltoon. Sain linkin Salsalta.
http://www.icebike.org/Equipment/freehub.htm
Löytyykö palstalta tietotaitoa Novatec-merkkisiin napoihin/vapaarattaisiin ja niiden huoltoon. Olen huoltamassa takanapaa maantiepyörään, jossa napana on Novatec F192SB.
Ajattelin huoltaa tuota, mutta ei ollutkaan niin helppoa kuin kuvittelin. Ongelmaksi koitui heti alkuunsa vasemmanpuoleisen "hatun" poisto. Lienee tarvitsee tuohon pienen ulosvetäjän kun ei sitten millään irronnut akselilta. Hattu on kiinni pienellä kuusiokololla (luultavasti M4 kierteellä).
En ole vielä kerennyt perehtyä asiaan kovin tarkkaan, joten voi olla, että tästä ilman apuakin selviää, mutta vinkit aina tervetulleita.
Ovatko nuo navat ylipäätään tehty huollettaviksi ja olisiko jollain vinkkejä tuohon navan huoltoon? Netistä löytyy räjäytyskuvat, mutta en tajua miten akselin saa sieltä pois vai tuleeko se koko pakettina sieltä ulos?
Vapaarattaan sisällä olevat kuulat lienevät rasvauksen tarpeessa, kun pitää sen verta kovaa kohina kovaa pyöriessään tuo takarengas...
arctic biker
26.09.2014, 08.34
Ihan tuosta ei ole kokemusta mutta parista muusta, tuskinpa ulosvetäjää tarvitset, lienee laakerivälyksen säätö, ruuvaat sen pikkuruuvin löysälle ja aivan vetämällä pitäisi lähteä ehkä avitusta vaikka mattoveitsen terällä. Akselissa on laakereitten sisäpuolella laipat jotka akselin päähän lyömällä lennättää navan laakerit ulos. Vapaarattaan laakereita en ole irrotellut, ne vaatii ulosvetäjää, IMO.
Linkkaa se räjäytyskuva kunnen itse löytänyt...
Ihan tuosta ei ole kokemusta mutta parista muusta, tuskinpa ulosvetäjää tarvitset, lienee laakerivälyksen säätö, ruuvaat sen pikkuruuvin löysälle ja aivan vetämällä pitäisi lähteä ehkä avitusta vaikka mattoveitsen terällä. Akselissa on laakereitten sisäpuolella laipat jotka akselin päähän lyömällä lennättää navan laakerit ulos. Vapaarattaan laakereita en ole irrotellut, ne vaatii ulosvetäjää, IMO.
Linkkaa se räjäytyskuva kunnen itse löytänyt...
Luulin itsekin kun eilen sitä yritin avata, että lähtee helposti ne hatut eli osa cap pois. Mutta vain oikealta puolelta lähti pikkuruuvarilla kampeamalla pois. Mutta vasemmalla puolella on niin tiukasti kiinni, ettei irtoa sitten millään. (Pikkuruuvit on otettu tietysti irti, joten ne eivät siis jumita.)Pikkuisella ulosvetäjällä ajattelin sitä irrotella kun siinä vasemmalla puolella olevassa hatussa on pieni ura johon saisi kynnet kiinni. Tässä räjäytyskuva.
http://bikeprostore.com/published/publicdata/GBUAXBIKEP8B8/attachments/SC/products_pictures/big_file2l4_enl.jpg
arctic biker
26.09.2014, 11.31
Katohan, vain kaksi teollisuuslaakeria, vasemmalta siis ei vetopuolelta pitäs vetämällä endcappin irrota. Oisko vetopuolella endcap sitten kierteellä? Nää mun Novatecit on 4 laakerilla, kaksi teollisuussemmoista navan rungon sisällä ja kaksi vapaarattaassa.
Ja kun tarvittavia työkaluja katsoo niin ei tossa mistään ulosvetäjistä puhuta, eli en usko moista tarvittavan.
Kare_Eskola
26.09.2014, 11.46
Jos et vielä ole käyttänyt 12-millistä kuusiokoloavainta, niin nyt saattaisi olla oikea hetki käyttää sitä.
arctic biker
26.09.2014, 12.13
Minusta näyttää jotta napa purkautuu poistamalla nämä endcapit, sitten ei-vetopuolen laakeri lähtee akselin pakan puoleiseen päähän lyömällä, voishan sitä varuilta panna kiekko ämpärin päälle ja ruiskuttaa CRC:tä laakerin ja navan väliin. Anna muhia rauhssa vaikka yön yli. 12mm kuuskolo kertoo mulle jotta vapaaratas on kierteellä. Meneekö 6kolo sitten ei-vetopuolelta vai pakan puolelta onkin arvoitus. Veikkaan vetopuolta.
Kun alat vapaaratasta hajottamaan niin varaudu jotta nuo kehikoissaan olevat laakerikuulat ovat turhan irtonaisia...
Näin olen asian itsekin ymmärtänyt, että täytyisi tosiaan vaan ensin nuo endcapit poistaa, mutta ongelmana edelleen on tuo vasemman puoleinen endcap, joka on tarttunut akseliin kiinni ihan tosissaan. Endcap nousee vaivattomasti pari milliä, mutta siihen jysähtää. Ja takaisinpäin menee helposti kun tuurnalla hieman napauttaa. Kokeiltu on siirtoleukapihtejä ja siihen ulosvetäjää yms. Mutta ei sitten irtoa millään.
Täytynee pyörähuoltoa/koko navan vaihtoa harkita johonkin helpommin huollettavaan malliin... Olisiko hyviä vinkkejä mikä olisi toimiva ja helppohuoltoinen takanapa/vapaarataspaketti maantiepyörään?
Dt 240, maasturissa dt:stä positiivisia kokemuksia.
arctic biker
27.09.2014, 14.49
Endcap nousee vaivattomasti pari milliä, mutta siihen jysähtää. Ja takaisinpäin menee helposti kun tuurnalla hieman napauttaa. Kokeiltu on siirtoleukapihtejä ja siihen ulosvetäjää yms. Mutta ei sitten irtoa millään.
Ja kyse on räjäytyskuvan osasta n:ro 21? Kummallista.
Ja kyse on räjäytyskuvan osasta n:ro 21? Kummallista.
Kyllä, juuri tästä osasta on kysymys. Osa tulee akselia pitkin sen pari milliä ja takaisin myös. Ei voi ymmärtää... Ehkä tässä vielä joku menetelmä löytyy.
Edit. Lähtihän viimeinkin irti se osa. Putkipihdit ja vasara oli näköjään riittävä työkalu. Akselissa oleva pidätinruuvin tekemä nökönen esti endcappiä tulemasta nätisti pois. Jatketaan harjoituksia.
arctic biker
27.09.2014, 18.02
Silviisii, sinnikäs yritys ja harjoitus tekee metsurin.
Tuossa crossarilla koestin uusia Xking-renkaita ja ajaessa ajattelin jotta pitääkö vastaavan osan omaava yhessä maantiekiekossa olevaa etunapaa käyttää malliksi auki josko totaalisen väärin muistan. Kohtahan sie oot säikeen aiheen mukaisesti eli vapaarattaan kimpussa....
Sitä ennen kun saat vasemman puolen 6000-sarjan laakerin irrotettua niin kurkkaappa sen sisälle, mattoveitsi tai hyvin pieni lattapääruuvari edesauttaa suojien avaamisessa, itse olen kokenut että navoissa just tää laakeri paskottuu nopeimmin. Voipi olla surullisen ruosteen ruskea. Ja jos sormin pyöritellen tuntuu kohtuu karhealta niin asiaa Fillariosa.fi.
Akseli tosiaan lähti vasemmalle päin ja toi sen vasemman puolen laakerin mukanaan. Seuraavana ongelmana on saada tuo vapaaratas-paketti irti. Tuntuu todella tiukasti olevan kiinni tuokin. Etenkin kun sen joutuu vasemmalta puolen irrottamaan. 12mm kuusiokolo avain sinne tosiaan käy. Avain vain ei yletä lyhyempi pää edellä tuonne navan sisään, joten vaikeuksia päästä vääntämään kunnolla. Jotain jatkovartta tähän täytyy kehitellä. Melko tuskaista tuntuu tämän kanssa olevan :D
Kiitos Arctic Biker vastauksistasi jo tähän mennessä!
Osaatko sanoa, että voiko tuossa olla vasen- vai oikeakätinen kierre? Olettaisin, että oikeakätinen kierre, joten vasemmalta päin myötäpäivään pitäisi ilmeisesti vääntää..?
arctic biker
28.09.2014, 20.46
Jaahas, ompas siitä aikaa kun olen kierre vapaa rattaan irrottanut, en muista. Mutta päätellään, siinon laakeri ja vois ajatella että sama logiikka kuin BSA-keskiön kanssa joka avataan vääntämällä samaan suuntaan kuin kammet pyörii, eli nyt samaan suuntaan auki kuin kiekko ajaessa pyörii, vastapäivään siis.
Joku vois kyllä asian varmistaa.
arctic biker
29.09.2014, 07.33
Ja fitut, siellähän on vaparin sisällä pultti tai ontto holkki oikeastaan. Aukeaa ihan normaalin pultin tavoin eli Figu olet ihan oikeassa !
Kellään kokemusta Fulcrum Red Power SL -navan kanssa? Tarkoitus olis irrottaa vapaaratas huoltoa varten, mutta sisältä löytyvä mutteri (11mm?) ei tahdo aueta millään. Ilmeisesti tavallisesti Fulcrumeissa lähtee vapaaratas vaan vetämällä irti, mutta ei kyl tässä. Valmistajan ohjeita en ole juuri tälläisestä rakenteesta löytänyt.
Alla räjäytyskuva sivulla 25.
http://www.fulcrumwheels.com/system/documents/files/TECH_MANUAL_2012_FULCRUM_OFF-ROAD_ENG.pdf
EDIT: Lähti irti, kun vasemman puolen laakerin löi sisäkautta irti ja 12 mm avaimella avasi kiinnitys mutterin sisäkautta.
Damien_85
05.12.2014, 00.01
En tiedä kuuluuko tämä aihe tänne, mutta kokeillään.
Elikkäs itsellä on pari kk vanha Cube Ltd pro 29" jossa tuo vapaaratas on jumissa jollei avaimella avita ja sen jälkeen pyörii jonkun parikymmentä kiekkaa ja jumittaa.
Saksan pyörä kyseessä ja sinne laitoin kyselyä, että mitenkäs nyt mut se ei ollu pääpointti vaan...
Pyörässä on Shimano SLX Disc FH-M675 Centerlock tommonen paketti vakiona niin voiko tuon vapaarattaan korvata paremmalla?Luin jostain kuivista vapaarattaista niin täytyykö koko napa vaihtaa jos haluaa päivittää parempaan?
Itsellä tuota talvipyöräilyä aika paljon ja ensimmäisten pakkasten aikaan alkoi temppuilu johon ei enää öljytkään auttanu.
Semmosta kuullu jostain ohimennen että kuumailmapuhaltimella kaikki lubrikantti pois ja kasaan ja kovaa ajoa.
Vai millälailla jumittaa? Muuttuu fiksiksi? Jos alkaa polkemaan tyhjää niin tuo neuvo auttaa juurikin shimanon napoihin.
Ketjureaktio
05.12.2014, 11.17
Joissain vapaarattaissa on paksuhkoa rasvaa joka voi jumittaa kynsiä talvella. Kannattaa putsata se ja voidella jollain pakkasessa jumiutumattomalla öljyllä. Olen menestyksekkäästi hoidellut noita CRC:llä.
Kellään kokemusta Fulcrum Red Power SL -navan kanssa? Tarkoitus olis irrottaa vapaaratas huoltoa varten, mutta sisältä löytyvä mutteri (11mm?) ei tahdo aueta millään. Ilmeisesti tavallisesti Fulcrumeissa lähtee vapaaratas vaan vetämällä irti, mutta ei kyl tässä. Valmistajan ohjeita en ole juuri tälläisestä rakenteesta löytänyt.
Alla räjäytyskuva sivulla 25.
http://www.fulcrumwheels.com/system/documents/files/TECH_MANUAL_2012_FULCRUM_OFF-ROAD_ENG.pdf
EDIT: Lähti irti, kun vasemman puolen laakerin löi sisäkautta irti ja 12 mm avaimella avasi kiinnitys mutterin sisäkautta.
Hiukan myöhäinen kommentti.
Kyseisen merkin maantiekiekoissa vapaarattaan kiinnityspultissa on vasenkätinen kierre. Mahtaiskohan tuossa sun navassa olla kyse samasta jutusta? Tosin maantiekiekoissa avain on 17mm. Katsopa sivu 55 tuossa linkkaamassasi dokussa.
Tuota sun kiekkoa en tunne.
Damien_85
05.12.2014, 12.16
Elikkä otin vapaarattaan irti laitoin öljyä sisään poistamalla stefan/likasuojan.
Ja laitoin paikalleen,ok ja pikkasen vaihteiden säätöä ja pyöritystä niin umpitönkkiin koko ratas.
Irti uudelleen vähä ölppää ja pyöritystä niin aukes, mutta tosi raskaasti pyöri aluksi mutta herkistyi joten paikalleen pyöritystä ja taas jumiiin.
Siis se jumi on niin päin että menee kammet raskaaksi?
poistat ensin kaikki vanhat rasvat pois sieltä ennenkuin laitat uutta rasvaa.
itse laitan kynsiin muc offin ketju/vaijeri rasvaa tipat muuten ns kuivana.
mahtaisko olla laakerit jumissa? Jos mahdollista avaa laakerin kansi varovasti ja vassua sopivasti.
mavicilta tuli etuvanne suht kuivilla laakereilla joka alkoi pakkasella vastustamaan kunnolla.
Damien_85
05.12.2014, 20.04
Eli ei mene ns. vapaalle vauhdista vaan polkimet rulla koko ajan, eli kynnet ei löysää kuin sillon tällöin tai siellä on ylimääräistä liikkuvaa sisällä joka jumittaa.
Lähettävät Saksasta uuden tilalle.
Ajattelin sen uuden kappaleen aukoa ensin ennen kuin menee paikalleen.
Nyt vaan putsaat kaikki pois ja laitat kevyesti ohutta rasvaa kynsiin ja huulitiivisteeseen niin pitäisi toimia.
Moro, saiskos vähän apua. Tarkoitus oli putsata ja rasvata työmatkasinkulan vaapaaratas mutta enpäs päässyt hommassa kauhean pitkälle. Joko en vaan osaa tai sit on joku jumissa. Kiekko on Bontrager mustana disc 29" ja pyörii 2005 mallisessa gary fisher rigissä. Ongelma on etten saa tuota vaapaarattaan puoleista mutteria/holkkia auki. Jarrulevyt puolelta lähtee mutterit ongelmitta mutta eipäs se tunnu asiaan auttavan.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/b85dfb8cf0e7d8524b174ac0a84b0507.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/12/45219409fe8ade9135eaccfcef757ec8.jpg
Jos pidän jarrulevyn puoleista mutteria paikoillaan ja väännän vaapaarattaan puolelta niin mutteri ei löystyy vaan akseli kiertää jarrulevyn puoleiset mutterit auki.
Oonko nyt ihan hakoteillä vai missä mättää
Sent from my iPad using Tapatalk
Millaista rasvaa tuonne Hopen vapariin kannattaisi tunkea? Ja mistä saa?
Ongelma on etten saa tuota vaapaarattaan puoleista mutteria/holkkia auki. Jarrulevyt puolelta lähtee mutterit ongelmitta mutta eipäs se tunnu asiaan auttavan.
Jos pidän jarrulevyn puoleista mutteria paikoillaan ja väännän vaapaarattaan puolelta niin mutteri ei löystyy vaan akseli kiertää jarrulevyn puoleiset mutterit auki.
Oonko nyt ihan hakoteillä vai missä mättää
Ei kai tää vaan oo trolli :rolleyes:
Siis noiden mutterien alla on vasta laakerikartiot ja laakerit ja se vapaarattaan irroittamiseen tarvittavan kuusiokoloavaimen koko selviää vasta kun olet saanut laakerit pois edestä :)
Olen muuten ymmärtänyt että tuo vapaaratas kuuluu osakategoriaan "if it ain`t broken don`t fix it" eli useimmat kai huoltaa (=vaihtaa uuteen) tuon vasta jos tulee toimivuuden kanssa ongelmia,,,
Olen muuten ymmärtänyt että tuo vapaaratas kuuluu osakategoriaan "if it ain`t broken don`t fix it" eli useimmat kai huoltaa (=vaihtaa uuteen) tuon vasta jos tulee toimivuuden kanssa ongelmia,,,
Suunnilleen kaikki järkevät vapaarattaat huollettavissa.
^ Joo, en mä tuohon huollettavuuteen kantaa ottanutkaan todetessani, että useimmat huoltaa (=vaihtaa) vasta jos tulee toimivuuden kanssa ongelmia.
Voi olla, että tuo arvioni "useimmat" meni pieleen, vaikka itse en ole koskaan operaatiota tehnytkään. Nyt keväällä piti, mutta kun speksistä lunttasin etukäteen, että 13 mm kuuskolo olis sopiva työkalu vapaarattaan irroittamiseen, mutta hommaan ryhtyessäni huomasin ettei olekaan, päätin jättää koko homman sikseen ;)
perttime
24.03.2015, 13.49
Millaista rasvaa tuonne Hopen vapariin kannattaisi tunkea? Ja mistä saa?Jotain kirkasta vaseliinia olen laittanut, eikä ole ilmennyt haittavaikutuksia. Varmaan cittarin tai intersportin pyörätarvikkeista löytyi. Kovin paljon sitä ei tarvitse sinne änkeä.
Millaista rasvaa tuonne Hopen vapariin kannattaisi tunkea? Ja mistä saa?
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2237/842508/Laakerirasvat-ja-vetonivelrasvat
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/2237/842508/Laakerirasvat-ja-vetonivelrasvat
Kaikkia noita sekaisin vai?
tomibert
05.04.2015, 11.02
Onkohan kukaan vaihtanut laakereita Salsan Fat Conversion -takanavan vapaarattaaseen? Vapaaratas näyttää tältä:
http://www.bikeman.com/store/graphics/00000001/product_images/FW/FW8841.jpg
Kynsien kanssa ei siis ole ongelmaa. Vapaarattaan sisällä näyttää olevan kaksi konelaakeria, jotka pyörivät melkomoisen huonosti. Saako laakerit ulos ja uudet tilalle, vai kannattaako vain hakea kaupasta uusi kokonainen vapaaratas?
- Tomi
Artsi1981
20.05.2015, 21.23
Mulla on maasturissa tummoinen DT Swiss spline systeemi ja varsinainen vapaaratas on kiinni (vai jumissa?) rataspakan sisällä. Miten tuo on tarkoitettu avattavan? Rataspakka siis pöydällä ja sen sisällä tuo vapaaratas. Navan puolelta näkyvillä kynnet.
Artsi1981
20.05.2015, 22.08
Mulla on maasturissa tummoinen DT Swiss spline systeemi ja varsinainen vapaaratas on kiinni (vai jumissa?) rataspakan sisällä. Miten tuo on tarkoitettu avattavan? Rataspakka siis pöydällä ja sen sisällä tuo vapaaratas. Navan puolelta näkyvillä kynnet.
Voimalla se näköjään lähti
Olis tarve huoltaa DT 340 -takanavan vapaaratas. Akseli on sen verran tiukassa, että se pitäisi kiinnittää johonkin ja vetää renkaasta pitämällä irti. Toimenpiteeseen on olemassa työkaluja, esimerkiksi Park Toolin akselipidike. Maksaisi Fillarikellarissa (http://www.fillarikellari.fi/akselipidike-av-1-park-tool) pari kymppiä. Vanhemmilla on ruuvipenkki, johon sen voi kiinnittää. Olisiko ideoita, miten köyhä opiskelija voisi välttää moisen työkalun käytön ja pärjätä ilman jollain vippaskonstilla?
Ruustukin leuat voi "pehmittää" monin tavoin,kuparilevyil,puulla,kankailla ym. , ton työkalun tarkoitus kait on suojella sit alselin pintaa vaurioitumiselt.
Ruustukin leuat voi "pehmittää" monin tavoin,kuparilevyil,puulla,kankailla ym. , ton työkalun tarkoitus kait on suojella sit alselin pintaa vaurioitumiselt.
Kiitti vinkistä! Ehkäpä jotkut puunpalat riittäis pehmikkeeksi. Näyttää sen verran paksulta toi akseli kuitenkin. Tarkoitushan on kiristää leukoja vaan sen verran, että akseli pysyy hetken aikaa kiinni.
Sattuiskohan kellään pk-seudulla asuvalla olla nurkkaan jäänyt mavic aksiumin vapaaratas? Toimimatonkin kelpaisi kunhan löytyisi rattaan sisällä olevalle kynnelle jousi. Onnistuin hukkaamaan autotallin lattialle toisen jousista.
Nappulakenka
24.07.2015, 08.18
Sattuiskohan kellään pk-seudulla asuvalla olla nurkkaan jäänyt mavic aksiumin vapaaratas? Toimimatonkin kelpaisi kunhan löytyisi rattaan sisällä olevalle kynnelle jousi. Onnistuin hukkaamaan autotallin lattialle toisen jousista.
Kyllä me sulle varaosia löydetään. Mulla on yksi Aksium-setti odottamassa roskiin heittoa.
Kyllä me sulle varaosia löydetään. Mulla on yksi Aksium-setti odottamassa roskiin heittoa.
Kuulostais hienolta. Onko se jo valmista kauraa vai odottelenko mä sun aktiviteettia sitten kun on?-) Kyllähän tuo näköjään kulkee yhdelläkin kynnellä, mutta mieluusti siinä kahta pitäis kun on niin suunniteltu...
Nappulakenka
24.07.2015, 10.37
Kuulostais hienolta. Onko se jo valmista kauraa vai odottelenko mä sun aktiviteettia sitten kun on?-) Kyllähän tuo näköjään kulkee yhdelläkin kynnellä, mutta mieluusti siinä kahta pitäis kun on niin suunniteltu...
Enhän mä noilla ole kuin työmatkaa ajanut sepelittömän ajan eli kevät-kesä-syksy eli vapaarattaan pitäisi olla ihan kunnossa. Voin vielä tarkistaa tänään kotiin päästyä.
^laitoin YVtä, sikäli mikäli tulee perille. Jotenkin en ole päässyt sinuiksi tän foorumin viestittelyosion kanssa.
Tämä ei ihan toteutunutkaan, joten haku on vielä päällä. Eli muuta ei tarvittaisi kuin Mavic Aksiumin vapaarattaan kynnen jousi, 1 kpl.
Minkä verrn vapaarattaan rungossa saa olla klappia? Ultegran FH-6800 napa, ajettu n. 1200 km (puolet sateessa). Uusi pakka Ultegra CS-6700 (navan ohjeen mukaisesti sekä 1,85 että 1,0 prikka asennettu). Uusi ketju CN-6701. Takavaihtajan rajat säädetty kohdalleen. Vaihtaa pukissa tyhjänä pyöritellessä ok. Maantiellä ketju hyppii olessaan pienimmällä takarattaalla aikeuttaen paukkuvan äänen ja nykäyksiä. Navan laakerit ok, mutta vapaarattaanrunkoa heiluttaessa on havaittavaa klappia. Klapin huomaa selvästi milloin kasettin isoimmasta rattaasta heiluttaa mutta myös tyhjällä rungolla. Rungon kiinnityspulttia narautin auki ja tiukkasin 50 Nm momenttiin ei auttanut. Vapaaratasta en ole irroittanut, kun manuaalissa (http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-HB0003-04-FIN.pdf)lukee "ei uudelleen käyttöä" (liekkö runko vai kiinnityspultti ?). Varaosanakin (http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/ev/EV-FH-6800-3605.pdf)on vain kokonainen vapaaratasrunko, jota ei heti löytynyt saatavilla tutuista kaupoista.
Voiko tuo ketjun hyppiminen johtua pienestä klapista vapaarattaassa? Jos tuon vapaarattaan irroittaisi, niin löytyisiköhän sieltä vaihdettavat laakerit ja arvaisiko moisen homman tehdä?
Jos/kun ketju hyppii vain pienimmällä takarattaalla;millä on ketju liitetty,epäsymmetrinen ketjulukko väärinpäin,väärä kiinnitys rengas pakalle?
Voiko tuo ketjun hyppiminen johtua pienestä klapista vapaarattaassa? Jos tuon vapaarattaan irroittaisi, niin löytyisiköhän sieltä vaihdettavat laakerit ja arvaisiko moisen homman tehdä?
Vähäinen vapaarattaan välys aiheuttaa kaikkein vähiten ongelmaa pienimmällä rattaalla. Jos kaikki voitava on rajaruuvien ja vaijerin kireyden kanssa tehty, tarkistaisin vielä vaihtajankorvakkeen suoruuden.
Jos/kun ketju hyppii vain pienimmällä takarattaalla;millä on ketju liitetty,epäsymmetrinen ketjulukko väärinpäin,väärä kiinnitys rengas pakalle? Joo vain pienimmällä rattaalla ongelmia. Ketjulukkona olen käyttänyt Wippermania (http://www.bike-discount.de/en/buy/wippermann-connex-connex-link-for-10-speed-chains-32673/wg_id-8657), eikä ole tullut mieleenkään kuinka päin tuon tulisi olla. Ajatellen ketjun nousua suuremmalle rattaalle, niin voihan ylimääräinen lenkin osa olla ko sivulla eteen tai taakse ketjun liikesuuntaan nähden. ... Ainakin valmistaja ohjeistaa sen laittamaan näin (http://www.connexchain.com/fileadmin/user_upload/Service_Downloads/Anleitungen/Connex_Link_Bedienungsanleitung.pdf). Kiinnitysrengas tuli pakan mukana, mutta kuikoillaanpa onko samanlainen kuin muissa vastaavissa pakoissa. Kiitos vinkeistä.
Vähäinen vapaarattaan välys aiheuttaa kaikkein vähiten ongelmaa pienimmällä rattaalla. Jos kaikki voitava on rajaruuvien ja vaijerin kireyden kanssa tehty, tarkistaisin vielä vaihtajankorvakkeen suoruuden. Kiitos vinkistä. Onko vaihtajakorvakkeen suoruuden tarkastamiseen mitään kotikonstia?
Katselin kaikenlaisia räjäytyskuvia vapaarattaista ja vaikken tästä nimenomaisesta mallista löytänytkään, niin onhan noissa sellainen laakerointi, että klappi on vikautumista. Vetopuolen laakerikuppi näyttäisi sellaiselta, että voisiko kietämällä kiristää vapaarattaan laakereita ? Onko tuollainen Shimanon vapaarattaissa mahdollista noi yleensä? Työkalua en löytänyt moiseen.
Kiitos vinkistä. Onko vaihtajakorvakkeen suoruuden tarkastamiseen mitään kotikonstia?
Katselin kaikenlaisia räjäytyskuvia vapaarattaista ja vaikken tästä nimenomaisesta mallista löytänytkään, niin onhan noissa sellainen laakerointi, että klappi on vikautumista. Vetopuolen laakerikuppi näyttäisi sellaiselta, että voisiko kietämällä kiristää vapaarattaan laakereita ? Onko tuollainen Shimanon vapaarattaissa mahdollista noi yleensä? Työkalua en löytänyt moiseen.
Sen jälkeen kun Shimano keksi kasettipakan, taisi olla ekana 6-vaihteisissa navoissa joskus 80-luvun alkupuolella, vapaarattaan perusrakenne on ollut melko sama. Eli tuolla siitä purkukuvat: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37343-Vapaarattaiden-huolto-ohjeita-%28Campagnolo-Shimano-DT-Mavic-jne-%29 Yhdeksännessä kuvassa näet välilevyt, joilla voi säätää laakerin välystä. Siihen laakerikuppiin käy Shimanon työkaluista joko TL-FH20 tai TL-FH40. Noita työkaluja ei ole ollut myyntiohjelmassa viimeiseen 10-15 vuoteen eli etsimällä sellaisia voi löytää tai sitten se pitää tehdä itse.
Tuolla kuvia noista työkaluista ja itse tehtyjä korvaavia työkaluja:
https://www.google.fi/search?q=shimano+freehub+tool&biw=1467&bih=624&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0CCsQsARqFQoTCLHol-P0xMcCFUFzcgodVwMBrg#tbm=isch&q=shimano+freehub+tool+tl-fh20
https://www.google.fi/search?q=shimano+freehub+tool&biw=1467&bih=624&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0CCsQsARqFQoTCLHol-P0xMcCFUFzcgodVwMBrg#tbm=isch&q=shimano+freehub+tool+tl-fh40
^Härski-Hartikainen naputtelee tuon vapaarattaan auki vasaralla ja tasapäisellä ruuvimeisselillä kun vapaaratas on irrotettu navasta ja kiinnitetty ruuvipenkkiin. Sen voi tehdä ainakin pari kertaa ennen kuin kiinnitys menee pilalle.
Huolsin omastani tuon shimanon vapaanavan (samanlainen kun sivulla 1 ekat kuvat)
Laitoin laakereille yms. melko reilusti vaseliinia/rasvaa ja nyt ei rullatessa enää naksuta niinkuin vapaaratas tyypillisesti naksuu kun ei polje.
Onkohan tuosta jotain haittaa? Muutoin toimii ihan normaalisti, pari lenkkiä vasta ajeltu niin ei ainakaan vielä ole "korjaantunut" itsekseen.
Laitoin laakereille yms. melko reilusti vaseliinia/rasvaa ja nyt ei rullatessa enää naksuta...
Onkohan tuosta jotain haittaa?
Pakkasella kun vassut jäätyy sun vapaaratas pyörii tyhjää myös eteenpäin.
Jos ei muuta niin aukastaan sitten talvella uudestaan jos tulee ongelmia.
EDIT: Aukasimpa huvikseen kerta vielä tuoreessa muistissa, nyt vähemmilä rasvoilla kasassa ja tuntuu pyörivänkin nyt hieman kevyemmin, räikkäsoundikin löytyi takasin.
seppo_taalasmaa
25.05.2016, 13.14
Ajan tällä hetkellä 8 speed pakalla ja haluaisin päivittää 11speed versioon, onko vapaaratas erilainen näiden versioiden välillä, eli pitääkö samassa vaihtaa vapaaratas tai mahdollisesti jopa kiekot jollei vapaaratasta ole saatavilla.
Pyörä: http://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-claris-2015/
Kalliimmissa malleissa on sama kiekkosetti ja 11spd voimansiirto, joten onko niissä eri napa vai vain vapaaratas?
Kiitos!
Onko shimanon vapaarattaan (josta löytyi n.11mm kuusiokolopultti) irrotukseen oikea kuusiokoloavain nyt siis 11mm vai 7/16"? Näitten erohan on vain 0,11mm mutta ajattelin hommatata sitten juuri oikean työkalun kun ei moista kokoa juuri muuhun käyttöön tarvita.
^Eikös se ole Shimanossa 10mm kuusiokolo joka pitää vapaarattaan paikallaan.
Tuntuu tuo vaihtelevan... Itsellä ainakin pyörii kymppimillinen avain tyhjänä siellä..
No nyt on avain, seuraavaksi kyselen mitä tehdä, kun vapaa-ratas ei irtoa vaikka ruuvvia on väännetty (vastapäivään) lähes metrisen jatkovarren kanssa...?? Ei kai shimanossa vastakierteistä ruuvia voi olla (vaikka 11mm kokoa olikin)? pyörä on kaksi vuotta vanha, joten kovin paljoa ruostetta ei siellä pitäisi olla... kierränkö nyt jotain väärää ruuvia?:seko::seko::seko:
Eli tältä näyttää rattaan sisällä:https://www.dropbox.com/s/ned23soysn4qwlq/IMG_20160622_171459696.jpg?dl=0
(mahtoikohan kuvakaan toimia... tässä: https://www.dropbox.com/s/ned23soysn4qwlq/IMG_20160622_171459696.jpg?dl=0 )
SRAM X0 navat ;http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/gen._0000000004645_2014_x0_hubs_service_manual.pdf
Mulla on maantiepyörässä FFWD kiekot DT240 navoilla Campa (10s) vapaarattaalla. Voinko vaihtaa siihen Shimano 11 pakan, jos vaihdan Shimano pyörään? Suoraanhan pakka ei toki mene eli voiko siihen dt240 campa vapaarattaan tilalla vaihtaa tällaisen, onnistuuko se ilman erityistyökaluja ja suht helposti?
http://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-rotor-kit-shimano-s11-road-for-240s-162205/wg_id-8255
Mulla on maantiepyörässä FFWD kiekot DT240 navoilla Campa (10s) vapaarattaalla. Voinko vaihtaa siihen Shimano 11 pakan, jos vaihdan Shimano pyörään? Suoraanhan pakka ei toki mene eli voiko siihen dt240 campa vapaarattaan tilalla vaihtaa tällaisen, onnistuuko se ilman erityistyökaluja ja suht helposti?
http://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-rotor-kit-shimano-s11-road-for-240s-162205/wg_id-8255
Mun muistaakseni DT:n 240s:stä lähtee vapaaratas ihan käsin vetämällä irti.
Blackborow
03.07.2016, 22.37
DTSwissin ratchet system napa ja vapari lähti tiukkaa pakka irroittaessa irti. Sieltä tipahti pari sellaista hassun näköistä rinkulaa. Laitoin vähän uutta rasvaa ja löin ne takaisin sinne. Nyt navasta kuuluu rullatessa oudohko ruksutus jollaista ei ennen ollut. Mikä meni pieleen?
Mulla on maantiepyörässä FFWD kiekot DT240 navoilla Campa (10s) vapaarattaalla...
Sopiiko DT Swissin vapaarattaaseen tavallinen campagnolon valmistama pakan lukkorengas? DT Swissilla näyttää olevan tarjolla omakin lukkorengas, mutta onko siinä jotain eroa tavalliseen campan tekeleeseen? Pakka on 11-lehtinen.
Sopiiko DT Swissin vapaarattaaseen tavallinen campagnolon valmistama pakan lukkorengas? DT Swissilla näyttää olevan tarjolla omakin lukkorengas, mutta onko siinä jotain eroa tavalliseen campan tekeleeseen? Pakka on 11-lehtinen.
Se DT Swissin lukkorengas on ohuempi. 350 napaan ei mahtunut kiekko pyörimään (eli akselin pää ei tulllut riittävästi ulos pakasta) 11s pakalla Campan lukkorenkaalla, mutta tuolla DT Swissin rinkulalla toimii. 10s pakalla ei ollut vastaavaa ongelmaa.
brilleaux
21.10.2016, 20.36
XD-driver; mikä kierre? Koko ja nousu? Tarttis avata vähän driverbodyn jenkoja.
Nuke Proof Generator ja Halo Spin Doctor 6D taitavat olla samoja takanapoja. Ainakin Halon napaan sopii Nukeproofin kynnet ja jouset. Vapaarataskin näyttää samalta.
http://media.chainreactioncycles.com/is/image/ChainReactionCycles/prod25866_NC_NE_01?wid=500&hei=505
madekala
07.11.2016, 11.17
En tiedä onko oikea paikka kysyä, mutta kysyn silti. Nyt pakkasten tultua huomasin että pyörää taluttaessa polkimet pyörivät mukana. Normaalissa ajossa asiaa ei huomaa mitenkään, eli vapaaratas toimii sinänsä ihan hyvin ja minkäänlaista vastetta ei jalkoja kohtaan tunnu. Järkeilin että vapaarattaan öljyt olisivat vähän jähmeämmät näin pakkasella, joka aiheuttaa hieman kitkaa. Pyöriminen loppuu jos taluttaessa vaihtaa vaihdetta, jolloin voimansiirtoon tulee varmaan juuri sen verran vastetta että vapaarattaan öljyt eivät jaksa kankia pyörittää.
Onko järkeilyni oikeilla jäljillä ja onko asialle syytä tehdä jotain? Aloittelevana pyöräilijänä nämä asiat eivät ole ihan selkeitä.
Mavic CrossOnen vapaarattaasta on ilmeisesti kulunut se nailoninen pusla, joka toimii navan puolella laakerina vapaarattaan rungolle. Ainakin pakka heiluu ja klonkse kuuluu käännellessä. Lisäksi vapaarattaasta on alkanut kuulua naksumista jopa aiempaa enemmän, mutta on toistaiseksi kuitenkin vielä toiminut.
Onko joku huoltanut tuommoista vapaaratasta ja osaisiko kertoa mitä tyyppiä se on? Onko se FTS-L vai jokin muu viritys? Kävisikö siihen tämä: http://www.ebay.com/itm/MAVIC-STD-000-FREEHUB-BUSHING-Ball-Bearing-Kit-/231902861057?hash=item35fe7cd701 ?
Ohiampuja
03.02.2017, 08.28
Huolsin eilen Mavic FTS-X TS-2 vapaarattaan. Muuten aika helppo homma mutta sen 16mm lukitusrenkaan paikalle saaminen olikin yllättävän hankalaa.
Minusta se aksiaalisuuntaiset välykset pois ottava jousikonstruktio on aika kehno. Sen tilalle voisi laittaa vaikka shimmilevystä tehtyjä prikkoja...
Ohiampuja
03.02.2017, 18.36
Piti vielä tarkentaa että vapaarattaassa ei ollut juurikaan likaa tai muuta töhnää. Arvelin että syy tahmauteen oli vapaarattaan ulkokehän huulitiivisteessä. Se oli ihan kuiva.
Eli vastaavassa tilanteessa voi kokeilla pikahuoltona uittaa jotain voiteluainetta sinne navan ja vapaarattaan väliin.
Täällä Hämeessä ollaan vähän hitaita, mutta tästä voi lukea xd-driverin mitat (http://www.xddriverbody.com/90-2415-181-000_C7_RELEASED.pdf) . brilleaux kyseli tätä jo lokakuulla.
jumbojussi
14.06.2017, 14.57
Tänään yritin Alista tilatulla kalulla (2-piikkinen) aukasta laakerikuppia, ei mitään toivoa. Jumalauta että pitää olla tiukassa!
Onkos nämä aina myötäpäivään aukeavia? :seko:
Vapaarataskin irtosi aikaisemmin navasta (jarrulevyn puolelta pitkä 12mm kuusiokolo vastapäivään) ei käsipelin vaan polkaisemalla räikkää...
Canyon inflite 9 2015 olisi pyörä. Nyt on alkanut takanavasta kuuloa pientä viserrystä ja vikinää. Joku dt swiss napa tuossa on, mutta navassa ei lue mitään joten en trakkaa mallia tiedä. Katselin että aika hankalalta näytti dt swissin ohjeet, eli jotain erikoistyökalua yms tarvitsisi. Laakeritkin näytti olevan ihan perus kuulalaakereita eikä tommosia irto kuulia niinkuin joissain navoissa on.
onko tämä nyt oikeasti kuinka iso homma ja tarvitsenko oikeasti nipun erikoistyökaluja? Vai vienkö suosiolla johonkin huoltoon?
edit: Youtube videoiden mukaan onkin vähän helpompaa, joten täytyypä tehdä itse.
Tänään yritin Alista tilatulla kalulla (2-piikkinen) aukasta laakerikuppia, ei mitään toivoa. Jumalauta että pitää olla tiukassa!
Onkos nämä aina myötäpäivään aukeavia? :seko:
Jos se on Shimanon vapaaratas niin myötäpäivään, kuten ketjun ekassa viestissä on kerrottu. Laita työkalu akselilla ja mutterilla kiinni ja sitten vääntöä pitkän varren kanssa. 50-70 cm kun laittaa jatkovartta, niin saa väännettyä hitaasti voiman kanssa eikä osat mene rikki ja itsellekään ei tule ruhjeita.
Canyon inflite 9 2015 olisi pyörä. Nyt on alkanut takanavasta kuuloa pientä viserrystä ja vikinää. Joku dt swiss napa tuossa on, mutta navassa ei lue mitään joten en trakkaa mallia tiedä. Katselin että aika hankalalta näytti dt swissin ohjeet, eli jotain erikoistyökalua yms tarvitsisi. Laakeritkin näytti olevan ihan perus kuulalaakereita eikä tommosia irto kuulia niinkuin joissain navoissa on.
onko tämä nyt oikeasti kuinka iso homma ja tarvitsenko oikeasti nipun erikoistyökaluja? Vai vienkö suosiolla johonkin huoltoon?
edit: Youtube videoiden mukaan onkin vähän helpompaa, joten täytyypä tehdä itse.
Tein sitten itse ja olikin helppo homma, ainakin tuon vapaarattaan osalta, vaikka tuota sisintä osaa ei pois saakkaan ilman DT swissin erikoistyökalua. No joka tapauksessa putsasin ja rasvasin paikat niin on viserrykset poissa ja pyörii paremmin. Helppo homma sinänsä.
Tosin nyt vähän googlaillut kun laitoin hieman rasvaa tuonne vapaarattaaseen niin tuo vapaa naksutus hiljeni huomattavasti. Sinänsä mukavaa että meteli on pienempi, mutta ehkä tässä on riskinä, että jousi ei avaakkaan noita kolmea pinniä ihan loppuunasti ja polkiessa sitten voisi pinnit hypätä yhden porrastuksen yli tms ja hajottaa jotain? No toimii ihan normaalisti kyllä, joten ehkä annan olla ja katson josko ylimääräinen voiteluaine häviäsi tuolta ajamalla ajan kanssa.
Jos jollain muulla sama pyörä eikä tiedä mikä napa/vapaaratas tuossa on niin se on DT swissin 3-pawl vapaaratas, ei ratchet system, kuten lähes kaikki videot ym. mitä youtubessa on. Eli hieman hankalampi oli löytää ohjeita tähän.
Laakereiden vaihto tuohon vapaaratas osaan taitaa olla tekemätön paikka, mutta uusi näytti maksavan n. 50 €, joten jos laakerit menee niin ei niin kalliiksi tule. Keskiön laakerit sitten vaatiikin semmosen erikoisavaimen jotta saa vapaarattaan hammastuosan tieltä pois.
Tuon keskustelun ;http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57142-Laakerin-vaihto-Lappeenranta-ymp lopputulemana oli että se vetopuolen laakeri tulee ulos ilman sen hammaskehän irroittamista.
Tein sitten itse ja olikin helppo homma, ainakin tuon vapaarattaan osalta, vaikka tuota sisintä osaa ei pois saakkaan ilman DT swissin erikoistyökalua. No joka tapauksessa putsasin ja rasvasin paikat niin on viserrykset poissa ja pyörii paremmin. Helppo homma sinänsä.
Tosin nyt vähän googlaillut kun laitoin hieman rasvaa tuonne vapaarattaaseen niin tuo vapaa naksutus hiljeni huomattavasti. Sinänsä mukavaa että meteli on pienempi, mutta ehkä tässä on riskinä, että jousi ei avaakkaan noita kolmea pinniä ihan loppuunasti ja polkiessa sitten voisi pinnit hypätä yhden porrastuksen yli tms ja hajottaa jotain? No toimii ihan normaalisti kyllä, joten ehkä annan olla ja katson josko ylimääräinen voiteluaine häviäsi tuolta ajamalla ajan kanssa.
Jos jollain muulla sama pyörä eikä tiedä mikä napa/vapaaratas tuossa on niin se on DT swissin 3-pawl vapaaratas, ei ratchet system, kuten lähes kaikki videot ym. mitä youtubessa on. Eli hieman hankalampi oli löytää ohjeita tähän.
Laakereiden vaihto tuohon vapaaratas osaan taitaa olla tekemätön paikka, mutta uusi näytti maksavan n. 50 €, joten jos laakerit menee niin ei niin kalliiksi tule. Keskiön laakerit sitten vaatiikin semmosen erikoisavaimen jotta saa vapaarattaan hammastuosan tieltä pois.
Laakerit löytyy ihan normaalista laakerikaupasta. Tais 2x laakeria maksaa 12€.
Tuon keskustelun ;http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?57142-Laakerin-vaihto-Lappeenranta-ymp lopputulemana oli että se vetopuolen laakeri tulee ulos ilman sen hammaskehän irroittamista.No niinpä näyttää, hyvä tietää jos vaihtaa pitää.
Laakerit löytyy ihan normaalista laakerikaupasta. Tais 2x laakeria maksaa 12€.
Jos tarkoittanet noilla vapaaratasrungon laakereita,olisi kiva jos jakaisit täällä niiden vaihto ohjeen.Kiinnostuneita varmaan olisi ...
Mä yllätyin eilen suuresti, kun dt swiss 1700 Spline two kiekkojen dt ratched navassa pakka ja sen alla ne pari jousta ja hammaslevyt tms eivät ole millään kiinni silloin, kun kiekko on irti pyörästä. Eikö niissä oikeesti ole mitään lukkorengasta pakkaa kiinni pitämässä? Kävi nimittäin niin, että litkutin renkaita ja ravistelin takakiekkoa pakka alaspäin osoittaen ja koko sramin 11 pakka tipahti lattialle ja takanavan osia perässä! Onneksi olin sellaisen ulkoterassin karvamuovimaton päällä, niin pakka tipahti vähän pehmeämmin ja kaikki muutkin pudonneet osat löysin.
edit. Kaikki nämä vetopuolen osat 1,2 ja 3 alinta jousta lukuun ottamatta tipahtivat siis lattialle kun ravistin kiekkoa litkun renkaan sisällä levittämiseksi.
https://goo.gl/images/biuGMK
Eikö niissä oikeesti ole mitään lukkorengasta pakkaa kiinni pitämässä?
Ei ole vaan lähtee irti vetämällä.
Jos tarkoittanet noilla vapaaratasrungon laakereita,olisi kiva jos jakaisit täällä niiden vaihto ohjeen.Kiinnostuneita varmaan olisi ...Itse luule, että tuo ei onnistu ollenkaan? En ainakaan itse keksinyt miten tuon 3-pawl homman saa irti ensinkään ja molemmilla puolilla on laakerit ja keskellä joku putki? Ei pääse mistään suunnasta lyömään?
Tässä siis varmaan tarkoitettiin noita keskiössä olevia laakereita, jotka sinänsä ovat mielestäni tärkeämpikin päästä vaihtamaan koska silloin ei tarvitse vaihtaa keskiötä ja irroitella kaikkia pinnoja ja rihdata jne. hankalaa. Tuo vapaaratasrunko maksaa kumminkin vaan 50€ ja menee ilman työkaluja tai mitään paikalleen niin sen vaihto uuteen ei ole mikään iso homma. Tietysti olisi kivampi jos voisi vaan vaihtaa siihen parin euron laakerit, mutta ei ainakaan tässä DT swissin ohjeessa puhuta mitään miten tuon saisi avattua https://www.dtswiss.com/Resources/Support/HUBS/DT-Swiss-Hubs-370-Technical-Manual sivulta 36 alkaen on tuo vapaaratas joka minulla on.
jumbojussi
20.06.2017, 13.27
Jos se on Shimanon vapaaratas niin myötäpäivään, kuten ketjun ekassa viestissä on kerrottu. Laita työkalu akselilla ja mutterilla kiinni ja sitten vääntöä pitkän varren kanssa. 50-70 cm kun laittaa jatkovartta, niin saa väännettyä hitaasti voiman kanssa eikä osat mene rikki ja itsellekään ei tule ruhjeita.
Ei siinä lue kuin 11s compatible, Shimanoko? Niin ja unohtu mainita ettei ole irtokuulilla.
Itse luule, että tuo ei onnistu ollenkaan? En ainakaan itse keksinyt miten tuon 3-pawl homman saa irti ensinkään ja molemmilla puolilla on laakerit ja keskellä joku putki? Ei pääse mistään suunnasta lyömään?
Tässä siis varmaan tarkoitettiin noita keskiössä olevia laakereita, jotka sinänsä ovat mielestäni tärkeämpikin päästä vaihtamaan koska silloin ei tarvitse vaihtaa keskiötä ja irroitella kaikkia pinnoja ja rihdata jne. hankalaa. Tuo vapaaratasrunko maksaa kumminkin vaan 50€ ja menee ilman työkaluja tai mitään paikalleen niin sen vaihto uuteen ei ole mikään iso homma. Tietysti olisi kivampi jos voisi vaan vaihtaa siihen parin euron laakerit, mutta ei ainakaan tässä DT swissin ohjeessa puhuta mitään miten tuon saisi avattua https://www.dtswiss.com/Resources/Support/HUBS/DT-Swiss-Hubs-370-Technical-Manual sivulta 36 alkaen on tuo vapaaratas joka minulla on.
Eli muovivasaralla lyödään ensin vapaarattaan puolelta akselin päähän, niin tulla tupsahtaa laakeri ulos. Kumivasara on liian pehmeä. Sitten akseli toisinpäin takas ja toista. Usko meinaa loppua kun vapaarattaan puoleista laakeria hakkaa ulos, mut kyl se tulee. Sit 19mm pitkällä hylsyllä naputtelee uudet laakerit paikalleen. Ensin tietysti vapaarattaan puolelta ja sit akseli sisään ja levyn puolelta. Aikaa menee koko operaatiossa noin 15min. Jos kyseessä on kuvan kaltainen kapistus 🙂https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/81f541804dbe3fb87ff08c4cb1c90d32.jpg
Itse luule, että tuo ei onnistu ollenkaan? En ainakaan itse keksinyt miten tuon 3-pawl homman saa irti ensinkään ja molemmilla puolilla on laakerit ja keskellä joku putki? Ei pääse mistään suunnasta lyömään?
Tässä siis varmaan tarkoitettiin noita keskiössä olevia laakereita, jotka sinänsä ovat mielestäni tärkeämpikin päästä vaihtamaan koska silloin ei tarvitse vaihtaa keskiötä ja irroitella kaikkia pinnoja ja rihdata jne. hankalaa. Tuo vapaaratasrunko maksaa kumminkin vaan 50€ ja menee ilman työkaluja tai mitään paikalleen niin sen vaihto uuteen ei ole mikään iso homma. Tietysti olisi kivampi jos voisi vaan vaihtaa siihen parin euron laakerit, mutta ei ainakaan tässä DT swissin ohjeessa puhuta mitään miten tuon saisi avattua https://www.dtswiss.com/Resources/Support/HUBS/DT-Swiss-Hubs-370-Technical-Manual sivulta 36 alkaen on tuo vapaaratas joka minulla on.
Laakereita ei yleensä löydä vaan ne kannattaa irroittaa ulosvetäjällä. :rolleyes: Nuo vapaarattaan rungon sisällä olevat laakerit saa pois helposti sisäpuolisella ulosvetäjällä. Loppuun ajettu ratapakka paikoilleen vapaarattaan runkoon ja ulosvetäjän "jalat" ponnistamaan pakan päältä. Laakerit lähtee nätisti ulos ja uudet saa paikoilleen sopivalla puristustyökalulla (tai lyömällä ;))
DT Swiss ei halua mainostaa asiaa, kun he haluavat myydä koko vapaarattaan rungon niin saavat paremmin rahaa... :)
Onko siinä joku rakenteellinen juttu, että Campagnolon vapaaratasmekanismi on huomattavan paljon äänekkäämpi kuin Shimanon, ainakin tehtaalta tulleensa. Käyttääkö Campa löysempiä öljyjä/rasvoja tms?
H. Moilanen
04.09.2017, 15.53
^Shimanon vapaaratas on täynnä vaseliinia. Vaseliini vaimentaa ääntä kivasti, mutta aiheuttaa eriasteisia ongelmia pakkaskelissä.
Olisko kellään tietoa kumpaanko suuntaan shimanon navassa aukeaa vapaaratas? Kokeilin oikealle mutta tuntui olevan järkyttävän lujassa niin en uskaltanut vääntää? Pyörä siis mongoose argus 27v?
Olisko kellään tietoa kumpaanko suuntaan shimanon navassa aukeaa vapaaratas? Kokeilin oikealle mutta tuntui olevan järkyttävän lujassa niin en uskaltanut vääntää? Pyörä siis mongoose argus 27v?
Eikö siinä ole ihan normikierteet eli aukeaa vastapäivään.
Tämän mallin ratasta ei saanutkaan auki :D.. huollossakin kokeilivat pulttikoneella ja pitkällä jatkolla eikä ratasta saa auki.... olisikohan mitään niksejä olemassa tähän enää?
Tämän mallin ratasta ei saanutkaan auki :D.. huollossakin kokeilivat pulttikoneella ja pitkällä jatkolla eikä ratasta saa auki.... olisikohan mitään niksejä olemassa tähän enää?Jos siellä on lukite tai vastaava litku laitettu, niin se irtoaa lämmityksellä. Olisiko joku 120 tai vähän päälle. Loctiten vihreä lukite on jo niin lujaa että on tiukka kylmänä aukoa.
Alottelija84
20.01.2018, 18.01
Apua kyselisin kun on one fattystä v2 versiosta vapaaratas vaihtoa tai kynsien uusintaa vailla... osaako kukaa auttaa että mikä Vapari käy? Teräsvapari on mut vaikeuksia löytää uutta.
Ja pahoittelut jos ei tullut oikeesee osoitteeseen kun ei oikee tiennyt minne laittaa...
Nyt tarttis apua viisaammilta.
Käytössä on Gzr Pedelec plus halpis sähköpyörä ja siinä on moottorissa/takavanteessa perus 7 vaihteinen vaihdepakka mallia Shimano MF-TZ21 joka pitäisi saada irroitettua.
Millä tavalla tämä pakka irtoaa kun olen yrittänyt sitä hampaat irvessä vääntää jopa ruuvipenkissä ja ei meinaa irrota.
Onko tässä kenties lukitusmutteri tuossa päällä jossa näkyy 2 pientä reikää vai pitäisikö tuon irrota kuitenkin vaan vääntämällä pakka avainta vastapäivään, eli auki päin?
Hommasin tuollaisen pakka avaimen Shimanon MF pakalle ja ketjupiiskan kanssa olen koittanut pakkaa irrottaa, ei silti inahdakaan.
http://aijaa.com/EDFEQU
http://aijaa.com/EDFEQU
Kare_Eskola
24.01.2018, 18.30
Onko google tuttu? Eka haku:
https://www.youtube.com/watch?v=O08JNVk8dgE
On hyvinkin tuttu, tuo videokin on katsottu, jos kuitenkin lukisit uudestaan kysymykseni.
Kare_Eskola
24.01.2018, 19.32
On hyvinkin tuttu, tuo videokin on katsottu, jos kuitenkin lukisit uudestaan kysymykseni.
Jos kuitenkin katsoisit sen videon uudestaan, siinä ei ole mitään epäselvää. Kyseessä on Hyperglide-kierrepakka, joka avautuu normaalilla Shimano/Sram-pakka-avaimella kääntämällä vastapäivään. Jos ei avaudu, on jumissa. Sähkömoottorista on kertynyt momenttia enemmän kuin tuolle pakalle on speksattu. Isompi jatkovarsi.
Ne kaksi pientä reikää ovat ihan muita puuhasteluja varten.
Se että sotkit ketjupiiskan tähän hommaan on huolestuttavaa. Mihin ajattelit sitä tarvitsevasi? Näkyykö sellainen videolla?
Jos kuitenkin katsoisit sen videon uudestaan, siinä ei ole mitään epäselvää. Kyseessä on Hyperglide-kierrepakka, joka avautuu normaalilla Shimano/Sram-pakka-avaimella kääntämällä vastapäivään. Jos ei avaudu, on jumissa. Sähkömoottorista on kertynyt momenttia enemmän kuin tuolle pakalle on speksattu. Isompi jatkovarsi.
Ne kaksi pientä reikää ovat ihan muita puuhasteluja varten.
Se että sotkit ketjupiiskan tähän hommaan on huolestuttavaa. Mihin ajattelit sitä tarvitsevasi? Näkyykö sellainen videolla?
Mikään ammattilainen en ole joten nämä asiat on uusia, ikinä en ole irrottanut vaihdepakkaa pyörästä ja kun ohjeita olen yrittänyt katsella, on niissä lähes aina käytetty ketjupiiskaa pitämään pakkaa paikallaan, uutta oli että se onkin täysin turha kapistus, miksiköhän niitä myydään?
Moottorini on siis vanteesta irti ja vaihdepakka on moottorissa kiinni joten sekin hieman hankaloittaa asiaa mutta videoiden perusteella vaihdepakan irroitus pitäisi olla normaali ihmisen irroitettavissa, oma ei tunnu olevan ja siksi kysyin voiko siinä olla lukkorengas tms.
Esim. tässä videossa joku aukaisee lukko renkaan, siksi halusin varmistella voisiko se olla itsellä joka estää mutta jos se vaan on sitten jumissa niin hyvä tietää, ehkä kuumennan sitä ja riuhdon auki jos lähtee tai heivaan roskiin koko moottorin.
https://youtu.be/reER-V3Wvms
Mitä muita puuhasteluja varten nämä kaksi reikää on?
Kare_Eskola
24.01.2018, 20.50
Esim. tässä videossa joku aukaisee lukko renkaan, siksi halusin varmistella voisiko se olla itsellä joka estää mutta jos se vaan on sitten jumissa niin hyvä tietää, ehkä kuumennan sitä ja riuhdon auki jos lähtee tai heivaan roskiin koko moottorin.
https://youtu.be/reER-V3Wvms
Mitä muita puuhasteluja varten nämä kaksi reikää on?
Niitä puuhasteluja varten, mitä ko. videossa puuhastellaan, eli vapaarattaan avausta ja putsausta varten. Jos tarkoituksena on irrottaa pakka, niin ei kannata räjäyttää vapaaratasta, siellä on pieniä osia.
Ketjupiiskaa et tosiaan tarvitse - tähän työhön. Tarkoitus on kiertää kierrepakka irti navasta. Toinen pitää saada tukevasti kiinni ja toista pitää vääntää vastapäivään. Työkalulla saat pakan tukevasti kiinni ruuvipenkkiin, mutta en nyt hahmota, pystytkö vääntämään navasta.
Joskus joku ajattelematon on purkanut vanteen irti navasta ja hoksannut sitten, että kierrepakka jäi kiinni eikä navasta saa millään otetta. Ei kai sinulle käynyt näin?
Ahaa, oletin että se vapaaratas on irrotettava pakkaa irrottaessa, eli koko pakka pitäisi lähtä irti ja jos itse pakan haluan avata niin sitten tuo "pikkureikäinen levy" pitää irroittaa kuten videossa.
Onko tuohon vapaa rattaan irroitukseen joku erityinen työkalu olemassa?
Suunnitelmissa olisi ostaa uusi pakka kokonaan mutta olisihan se kiva saada tietoa miten näitä korjaillaan myös muuten.
On kahden ihmisen voimin yritetty vääntää auki ja ei lähde, myös ruuvipenkissä kokeilin niin että pakka avain on penkissä ja käsin yritin vääntää, aika hankalaa ja ei meinaa avautua.
Kova homma olisi alkaa pinnoittamaan uudestaan täysin turhaan, olisin nimittäin tämän vanhan pakan irroittanut vanhasta sähkömoottorista joka on hajalla ja laittanut saman pakan uuteen moottoriin, toki uusi pakka liikkeestä helpottaisi asiaa.
Tässä on vielä kuva jossa vasemmalla on uuden moottorin osa johon oikealla puolella oleva vihdepakka pitäisi saada siirrettyä.
Moottori on siis irroitettu vanteesta ja pinnathan sitä moottoria piti paikallaan, tuohon saa vaihdepakkaan ruuvataan itse moottorin kuoret.
http://aijaa.com/W8apQ7
Pitää yrittää vaan väännellä kun nyt on selvää ainakin että se tosiaan pitäisi lähteä irti.
Onkohan tuo käyttämäni työkalu jotenkin väärä vaikka sopiikin kuin nyrkki...
Spectra MF vapaarattaan ulosvetäjä:
http://aijaa.com/NAprs5
Onko tuossa sunkin mainitsemassa työkalussa tuo keski nasta jotenkin oleellinen mikä taas puuttuu tuosta mun työkalusta?
Marsusram
25.01.2018, 00.20
Vapaaratasmekanismi (vapaakytkin) ja pakka ovat samassa nipussa, joka irroitetaan kiertämällä navan rungosta. Tässä tapauksessa moottorin päätylevystä. Työkalu näyttää oikealta.
Tuossa tilanteessa voi laittaa levyyn ruuveilla pitkän vääntövarren (lauta) ja työkalu ruuvipenkissä yrittää kiertää auki.
Keskitappi joissakin työkaluissa menee onton akselin sisään ja on avustamassa että työkalu pysyy vääntäessä hampaissa. Sen tapaisen voi laittaa hieman löysästä pultista joka mahtuu työkalun ja pakan läpi.
Vapaaratasmekanismi (vapaakytkin) ja pakka ovat samassa nipussa, joka irroitetaan kiertämällä navan rungosta. Tässä tapauksessa moottorin päätylevystä. Työkalu näyttää oikealta.
Tuossa tilanteessa voi laittaa levyyn ruuveilla pitkän vääntövarren (lauta) ja työkalu ruuvipenkissä yrittää kiertää auki.
Keskitappi joissakin työkaluissa menee onton akselin sisään ja on avustamassa että työkalu pysyy vääntäessä hampaissa. Sen tapaisen voi laittaa hieman löysästä pultista joka mahtuu työkalun ja pakan läpi.
Tuo lautaan ruuvaushan pitääkin kokeilla, saa tosiaan sitten paremman otteen.
Mutta taidan hommata kokonaan uuden pakan uudelle moottorille.
Osaisiko joku neuvoa minkälainen vaihdepakka passaisi tuon nykyisen tilalle?
Vaihdepakka saisi olla hieman laadukkaapikin, eli mitä tuossa uuden hommaamisessa pitäisi ottaa huomioon.
Vanha pakka on tosiaan Shimano MF-TZ21 7 kiekkoinen.
Passaisiko esimerkiksi tällainen Shimano 13-28H pakka nykyisen tilalle, yksi hammas tuossa on vähemmän pienimmällä rattaalla mutta jos se toisi nopeutta hieman pyöräilyyn ilman vispaamista.
https://harriscyclery.net/product/shimano-13-28-thread-on-7-speed-freewheel-2694.htm
Kiitän, lankku idea muuten toimi ja nyt on pakka irti.
Pitääkin ottaa käyttöön tuo idea myöhemminkin.
Vapaarattaan laakerit, onko ne vaihdettavissa? Kyseessä Fulcrumin racing 7:n vapaaratas. Kahden laakerin välissä on putki, sinne ei saa sellasta jousisysteemiä millä esim irrotetaan ohjainlaakeri, keskiö jne.
perttime
11.02.2018, 16.15
Jostain ymmärsin, että Fulcrum 7:aa on ainakin uudempaa ja vanhempaa mallia. Tässä yksi selitys (ei kovin uuden) remontista: https://www.acatalepsia.org/98/fulcrum-racing-7-servicing-and-bearing-replacement/
Siinä käsketään naputella vanhat laakerit irti ruuvimeisselillä, jolloin laakerit viimeistään menee pilalle. Näin olen joskus tehnyt jonkun no-name etunavan kanssa.
Edit: ainakin noissa Fulcrumeissa oli myös lukkorengas, joka piti hivuttaa pois paikaltaan ensin.
Uudet laakerit puristin paikalleen viritelmällä, jossa oli pultti, mutteri, välilevyjä ja vielä jotain, mikä sattui sopimaan laakerin ja navan kokoon. Taisi olla poistettuja keskiölaakerin kuppeja tms.
Sen väliholkin saa kammettua esim. ruuvarilla senverta sivuun että pääsee napauttamaan laakeria ekan lyönnin. Sitten se liikkuukin jo helposti ja laakerit pystyy lyömään irti. Kuten perttime mainitseekin niin laakerit kyllä kärsivät ulos lyömisestä, mutta jos ne on ehjiä niin antaa olla paikallaan :)
Sisäpuolinen ulosvetäjä on näppärä väliholkkien ja laakereiden poistoon vapaarattaan (rungon) sisältä...
Sisäpuolinen ulosvetäjä on näppärä väliholkkien ja laakereiden poistoon vapaarattaan (rungon) sisältä...
Olisiko tiedossa kunnollista ulosvetäjäsettiä joka sisältäisi kaiken tarpeellisen?
On toki. Cycle Service Nordic tuo maahan
http://www.uniortools.com/cgi-bin/cms.cgi?doc=10780&prod=303527
Myös Kukko tekee laadukkaita ulosvetäjiä ja niitä saa myös sarjoina: https://www.hoffmann-group.com/GR/el/pangakis/Hand-and-assembly-tools/Extractors/Internal-extractor-set-in-a-plastic-case-25A/p/882500
https://hog-media.com/images/max600x600/?pathAndFilename=/9/001/498/b882500_25b.jpg
Itse sorvaamalla (tai sorvauttamalla) saa tehtyä halutulle vapaarattaalle parhaiten sopivan ulosvetäjän ja laakereiden "sisäänpainamis" työkalun.
arctic biker
06.06.2018, 19.08
Vasta muutamaan vapaarattaaseen vaihtanut laakerit, teemalla Crc/WD40,kuumailmapuhallin,kylmäspray lähtee ulompi tuurnalla pikkukopauksella. Sisempi kaipaa passelin kokoista hylsyä. Asennuskalut tuli joskus sorvin ääressä joutilaana tehtyä.
Picquish
08.06.2018, 22.01
Remppailin vanhaa Crescent Världsmästarcykeliä ja menin sitten avaamaan vapaarattaankin. Shimano UG, eli Uniglide? Sain takaisin kokoon kyllä mutta kuuluukos tuolla olla "vajaa" määrä laakereita? Alakehälle laitoin täyden kierroksen, ylempi kehä jäi vajaaksi, useamman laakerin verran. En noin montaa ole kyllä onnistunut hukkaamaankaan.
Tuohon kuulien määrään en osaa sanoa ,mutta noita kuulia saa yksittäinkin ostettua.Kokohan selviää esim. työntömitalla helposti.
Esim. tuolta ;https://www.fillarikellari.fi/varaosat/muut-varaosat/laakerit
Tai sitten palvelevasta liikkeestä lähiseudullasi.
Kuulia ei mahdu määräänsä enempää.
Picquish
09.06.2018, 13.27
Juu saahan niitä varmasti ostettua. Jäin vaan pohtimaan että paljonko niitä kuuluu olla per puoli. Menivät purkaessa sekaisin. Onkohan täyttä kierrosta alunperin ollutkaan. Ihan hyvin tuntuu kyllä pyörivän noinkin.
Saako noita campa vapaarattaita kuntoon vaihtamalla ne kynnet sinne? Ois 3kpl vapaarattaita jotka ei toimi enää oikein..
Saattaapa saadakin,tosin se kynsien jousikin voi olla kuoleentunut ym.Tietämällä navan mallin saat tilattua uusia osia.
Esim. tuolla jotain ;https://hollandbikeshop.com/fi-fi/campagnolo/campagnolo-navan-osat/campagnolo-kynsi-fh-re013-t-b-v-rataspakka-runko/
Tuolla hain "campagnolo freehub pawls" ,Velosportistakin saattaa löytyä.
Saattaapa saadakin,tosin se kynsien jousikin voi olla kuoleentunut ym.Tietämällä navan mallin saat tilattua uusia osia.
Esim. tuolla jotain ;https://hollandbikeshop.com/fi-fi/campagnolo/campagnolo-navan-osat/campagnolo-kynsi-fh-re013-t-b-v-rataspakka-runko/
Tuolla hain "campagnolo freehub pawls" ,Velosportistakin saattaa löytyä.
Ja Velosportissa vielä halvempikin. https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/campagnolo_fh_re113_vapaarattaan_kynsi-p-44684-68 Tosin lieneekö sama malli.
Minulla katkesi vaparin jousi, oli helppo homma korjata ja Velosportista löytyi heti varaosa muutamalla eurolla.
https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/vapaarattaan_jousi_fh_re114-p-26025-68
Kai olet purkanut ja tutkinut, jos kolme on jo hajonnut? Minulla särkyi heti ekalla vesikelillä :D
Meridan vapaaratas temppuilee siten, että ratas lyö ajoittain tyhjää kun polkaisee kunnolla. Ratas on tehnyt tätä alusta saakka silloin tällöin. Kyseessä on XXL-pyörä Merida Ride 90 Claris 16 (vastaava kuin linkin takana oleva https://www.xxl.fi/merida-ride-90-claris-18-miesten-maantiepyora-musta/p/1145202_1_style?gclid=Cj0KCQjw4qvlBRDiARIsAHme6ou9 lSAvyns_0XUO71BdOYxVtBIHLyreHLziGvUq1ze1qNXj7uysyQ IaAjhEEALw_wcB&gclsrc=aw.ds).
Purkamisen jälkeen paljastui, että kyseessä on "no-name" vapaaratas. Osaisitteko sanoa mikä vapaaratas on kyseessä? Mistä löytyisi varaosa tilalle? Alla muutama kuva. Kyseinen ratas avataan/kiristetään vastakkaiselta puolelta 12mm kuusiokololla.
https://i.imgur.com/Y9MSbTx.jpg
https://i.imgur.com/1GCcp9w.jpg
https://i.imgur.com/JrqANbh.jpg
Minulla katkesi vaparin jousi, oli helppo homma korjata ja Velosportista löytyi heti varaosa muutamalla eurolla.
https://velosport.fi/verkkokauppa/fin/vapaarattaan_jousi_fh_re114-p-26025-68
Kai olet purkanut ja tutkinut, jos kolme on jo hajonnut? Minulla särkyi heti ekalla vesikelillä :D
Kaks lyö välillä tyhjää sekä campalle omainen ääni puuttuu. Kolmanteen uusin jousen sekä kynnet ko sillä ajettu jonku verra jo..
paskalokki
24.05.2019, 11.33
Vaseliini taitaa olla turhan kankeaa ja ketjuvahaa ei sovi käyttää, mitä öljyä Mavicin, DT Swissin ja miksei muiden vapaarattaiden huoltoihin? Pyöräspeksatut öljyt ovat tuntuvast kalliimpia kuin mineraaliöljyt ja vastaavat joita mm. Motonetit myyvät. Luulisi noista jonkun käyvän fillarin vapareihinkin?
Makkonen
28.05.2019, 15.50
Onko vinkkejä miten takanavan akselin saa vanhasta Sramin navasta irti?
https://i.imgur.com/iyPTckP.png
https://drive.google.com/open?id=1-WdwAQRCDmxpzl4fad3QllpztP8tfK_M
Ohjeessa (https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004979_rev_a_2016_double_time_hubs.pdf) neuvotaan naputtelemaan pehmeällä vasaralla akseli irti kuten yllä olevassa kuvassa, mutta tuo ei kyllä muutaman yrityksen perusteella lähde irti vaikka päästää kaikkein väkivaltaisimmat taipumuksensakin irti. Onko tää vaan voimalaji?
Remppailin vanhaa Crescent Världsmästarcykeliä ja menin sitten avaamaan vapaarattaankin. Shimano UG, eli Uniglide? Sain takaisin kokoon kyllä mutta kuuluukos tuolla olla "vajaa" määrä laakereita? Alakehälle laitoin täyden kierroksen, ylempi kehä jäi vajaaksi, useamman laakerin verran. En noin montaa ole kyllä onnistunut hukkaamaankaan.
Kuulia on noin yksi vähemmän kuin kehä tulee täyteen molemmilla puolilla (jotta kuulat mahtuvat pyörimään hyvin).
Vaseliini taitaa olla turhan kankeaa ja ketjuvahaa ei sovi käyttää, mitä öljyä Mavicin, DT Swissin ja miksei muiden vapaarattaiden huoltoihin? Pyöräspeksatut öljyt ovat tuntuvast kalliimpia kuin mineraaliöljyt ja vastaavat joita mm. Motonetit myyvät. Luulisi noista jonkun käyvän fillarin vapareihinkin?
Todella ohuesti vaseliinia pintoihin sormella ja sitten (auton) vaihteistoöljyä päälle kasatessa.
paskalokki
19.06.2019, 09.21
Kuulia on noin yksi vähemmän kuin kehä tulee täyteen molemmilla puolilla (jotta kuulat mahtuvat pyörimään hyvin).
Todella ohuesti vaseliinia pintoihin sormella ja sitten (auton) vaihteistoöljyä päälle kasatessa.
Mavic Aksiumin vapariin pistin silikonispraytä kun ei huollon aikana fiksumpaankaan ollut tarjolla - katsotaan miten pitkälle päästään.
tuli vaihdettua jousi sekä kynnet campan vapariin. Kynnet toimi hienosti uuen jousen kaa kunnes laitoin vapaarattaan kiinni. Eli vapari ei meinaa pyöriä kunnolla eikä kuulu vielkää sitä ehjän vaparin ääntä? Mitähä. ihmettä tein väärim..
Vuokralainen
24.08.2019, 15.49
Mulla on tälläinen pyörä http://2015.konaworld.com/splice_dl.cfm
Tänään meni vapaaratas täysin jumiin. En löydä tuon pyörän spekseistä mikä vapaaratas siinä on. Miten voin olla varma, että tilaan oikeanlaisen tilalle? Vanhaa en saanut vielä irti, kun ei ole sopivaa kuusiokoloavainta heti nurkissa. Rataspakan ja akselin jo irrottelin, mutta ei tosta vapaarattaasta mitään mallimerkintöjä tunnu löytyvän.
Liian tiukan takarattaan napalaakerin säädöstä: kiekon malli Mavic Ksyrium disc.
Tuo tuntuu aika jähmeältä ainakin eturattaaseen verrattuna kun irtonaisen kiekon akselia sormin pyörittelee . Mutta kuinka sen saa löysemmälle?
Tässä videossa jonkin mallista Mavicia säädetään erikoistyökalulla, jollaisen ostinkin.
https://www.youtube.com/watch?v=_kV9kCj9eIM
Ja jonkinlainen tekninen ohje
https://tech.mavic.com/tech-mavic/uk/sources/Produits/ROUTE/Roues/Cosmic_Carbone_SL/Bearing_Adjustment_QRMPlus.pdf
Yllätyksenä tuli se, että ei tuossa navassa ole mitään reikiä johon avain sopisi.
Saako sitä löysättyä millään? Pari pikkuruista koloa löytyy navasta kun jarrulevyn irrottaa...
Mulla on noin 15 vuotta vanha pyörä, jossa Shimano deore XT takapakka. Haluaisin irroittaa takapakan Tarvitsenko siihen tämän https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kierrepakan-irrotustyokalu-2000023873 vai tämän https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kasettipakan-asennustyokalu-2000023874
Mulla on noin 15 vuotta vanha pyörä, jossa Shimano deore XT takapakka. Haluaisin irroittaa takapakan Tarvitsenko siihen https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyoran-huolto/pyoratyokalut/kasettipakan-asennustyokalu-2000023874
Tää jälkimmäinen vaikuttaisi siltä oikealta ja sille sit kaveriksi https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyoran-huolto/pyoratyokalut/hammasratasavain-2000038272 ni sul on jotain millä pitää vastaan kun avaat sitä kasetin lukkomutteria.
2wheelfever
27.06.2020, 19.49
Mavic Ksyrium vapaavaihde alkoi pitää KRÄÄNK-ääntä jos vapaalla ja töyssyä, välillä ihan tasaisellakin alustalla.
Nyt on avattu, vaihdettu vapaavaihde, kynnet jousineen ja varuiksi vielä ketjut ja takapakkakin. Jonkun sata kilsaa meni nätisti mutta tänään taas sama homma. Mitähän vittua? Katsottu iinternjetsistä huoltovideot, eikä tuo nyt mitään rakettitiedettä ole. Se tuli itse todettua että liian jämy lubrikantti ei rokkaa, lopussa laitoin puhdistettuun // vaihdettuun ohuelti ketjuöljyä, hyvää sellaista. Onko tässä joku ihmekonsti joka on mennyt ohi, pitääkö hyräillä jotain italailaista pyöräilylaulua kasatessa?
Hulluinta on että yleensä ensimmäisen tunnin ajon aikana tuota ääntä ei koskaan tule, vaan se alkaa vasta pisemmillä lenkeillä eikä se voi olla mikään muukaan. Veto päällä ääni katoaa välittömästi.
Itse napa oli minun silmiini ainakin ihan siisti, ei mitään isompia skraaduja.
^onko kyseessä FTS-vapaaratas? Jos on niin kaikesta päätellen se vinyylipusla on kulunut. Eikun uusi kasettirunko tilalle.
tempokisu
27.06.2020, 20.29
^^ kiitos kertomastasi, sillä minulla ihan sama kesäkurapyörässä. Vapaalla rallatellen ja tulee joku töyssy niin jo fillaria pierettää. Eikä sitten tarvinnu enää töyssyäkään, joskus ääni tulee vasta kun pidempään rullailee ja joskus heti. Ääni loppuu heti kun alkaa polkea - kun kyseinen ääni tuli ensimmäistä kertaa isossa alamäessä niin kääk!! että pelästyin. Tuntuu että joku ottaa vastaan?
Usein sitten pyöritän tyhjää taaksepäin ettei se ääni nyt ihan ihmisten ilmoilla tule, vähänkö hävettää.
Mavic Ksyrium vapaavaihde alkoi pitää KRÄÄNK-ääntä jos vapaalla ja töyssyä, välillä ihan tasaisellakin alustalla.
Nyt on avattu, vaihdettu vapaavaihde, kynnet jousineen ja varuiksi vielä ketjut ja takapakkakin. Jonkun sata kilsaa meni nätisti mutta tänään taas sama homma. Mitähän vittua? Katsottu iinternjetsistä huoltovideot, eikä tuo nyt mitään rakettitiedettä ole. Se tuli itse todettua että liian jämy lubrikantti ei rokkaa, lopussa laitoin puhdistettuun // vaihdettuun ohuelti ketjuöljyä, hyvää sellaista. Onko tässä joku ihmekonsti joka on mennyt ohi, pitääkö hyräillä jotain italailaista pyöräilylaulua kasatessa?
Hulluinta on että yleensä ensimmäisen tunnin ajon aikana tuota ääntä ei koskaan tule, vaan se alkaa vasta pisemmillä lenkeillä eikä se voi olla mikään muukaan. Veto päällä ääni katoaa välittömästi.
Itse napa oli minun silmiini ainakin ihan siisti, ei mitään isompia skraaduja.
Olen korjaillut ja taistellut itsekkin Ksyrium eliten kanssa. Olethan tarkistanut pinnojen kireyden? Kaverin kiekossa oli samaa ääniongelmaa, ja syyksi paljastui löysä pinna. Sitä ennen vaihdettiin kanssa uusi vapari kynsineen.
2wheelfever
23.07.2020, 15.14
Uudenkin vapaarattaan kränkätys lakkasi kun avasin sen vielä kerran, sivelin siihen muovi-/kumipuuslaan kumirasvaa (viskositeetiltään vähän juoksevampaa kuin vaseliini tai MoS). Sen jälkeen menty n. 500km eikä vinkunut kertaakaan :)
Yllä kuvattu rääkäisevä ääni, jota kutsutaan myös nimillä "Mavic scream of death" ja "Mavic death squeal" tulee vapaaratasrungon muoviosasta, kun siitä on voiteluaine hävinnyt. Netti kertoo, että muoviosan voi voidella uudelleen Shimanon hydraulijarruöljyllä. Viimeksi tein tuon operaation eilen Mavic Ksyrium Equipe -takakiekolle ja ongelma korjaantui.
Voideltava osa on tuo luunvärinen:
https://www.bike-discount.de/media/org/orgb_M/orgid_31/thumbs/23667_1650926.jpg
Ebaysta saa vaihtopuslia (myös originaalia tiukempia) ja myös laakeroituja versioita FTS-vapareihin. Ainakin maastohommiin voisi ostaa uuden ja koittaa tuunata vanhaa.
Käytin tänään kyseistä pyörää paikallisella fillarikorjaamolla kun pyörässä polkimet rupesi lyömään tyhjää ,siellä sitten totesivat että vapaaratas sökönä. Kuulemma tähän pyörään ei heidän kauttaan saa osia, kyseessä vissiin brittipyörä? Itse olen vasta aloittelija tässä harrastuksessa, niin ei ole oikein kokemusta osista. Oisko vinkkiä mistä kysyä vapaaratasta tähän malliin.
Käytin tänään kyseistä pyörää paikallisella fillarikorjaamolla kun pyörässä polkimet rupesi lyömään tyhjää ,siellä sitten totesivat että vapaaratas sökönä. Kuulemma tähän pyörään ei heidän kauttaan saa osia, kyseessä vissiin brittipyörä? Itse olen vasta aloittelija tässä harrastuksessa, niin ei ole oikein kokemusta osista. Oisko vinkkiä mistä kysyä vapaaratasta tähän malliin.
Katsoivatko siellä huollossa lukeeko siinä vapaarattaassa mitään? Itsellä muistaakseni On-Onen läskikiekkojen vaparissa luki "Cho-Sen" ja se on samaa geneeristä kiinakamaa mitä käytetään miljoonassa muussakin navassa, joten siihen kävi aika monen muunkin merkkinen vapaaratas. On-Onelta suoraan kannattaa tietty kysäistä myös. On brittiläinen verkkokauppa.
Eipä siitä ollut puhetta, kasasivat pyörän ja kävin hakemassa pois. Pitänee itse kokeilla irrottaa vapari, tarviiko siihen jotain erikoistyökaluja?
Tarkoitus olisi puhdistaa ja voidella Mavic XA Light'in vapaaratas, mutta tarvisin vinkkejä miten pääsen siihen käsiksi.
Voimansiirron puolella akselin pää on sileä eikä siinä ole näkyvää kohtaa irrotukseen:
https://petrinpics.kuvat.fi/kuvat/bicycle/hub2.jpg
Vastakkaisella puolella on C-rengas (kuvassa sinisellä), joka irtoaa kevyesti, mutta senkin alla akseli on sileä päältä ja sisältä:
https://petrinpics.kuvat.fi/kuvat/bicycle/hub1.jpg
Ainoa mahdollisuus näyttäisi olevan C-renkaan alla näkyvät hahlot (punaisella kuvassa). Pitäisikö hankkia joku tämäntyyppinen työkalu:
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB12rapaZL85uJjSZFrq6xdDXXam/New-MTB-Road-Bicycle-Wrench-Adjustable-Bicycle-Bike-Cycling-Bottom-Bracket-Axis-Wrench-Repair-Tool-Cycling.jpg
Jollain Mavicin videolla vilahtaa vastaavannäköinen muovityökalu, joka on loppuunmyyty.
Tarkoitus ei siis ole irrottaa akselia ja vapaaratasta toisistaan, vaan saada näiden yhdistelmä pois huoltoa varten ja takaisin...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.