Pitääkö jarrujen toimia ylämäessä??

[Jartsa63]

Kirjoitin viime Marraskuussa 2009 että "Pitääkö jarrujen toimia ylämäessä??"

Aiheista annettiin paljon kommentteja ja rohkaistiin viemään eteenpäin. Nyt kun tapahtuneesta on kulunut yli vuosi on Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi on antanut päätöksen.

Tapaus oli sellainen, jossa ajon mäkeen ja vauhdin loputtua aloin liikkumaan takaperin ja kun koitin jarruttaa irtosi takajarrulevy kierteiltä ja siinä rytäkässä murtui 3-4 kylkiluuta.

Ohessa päätös, jos jotakuta kiinnostaa. Päätöksestä voisi tulkita että suomessa ei jarrujen tarvitse toimia ylämäessä.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...pictureid=3843

En tiedä mitä tämä maahantuoja Oy Hunter Ab on selittänyt, mutta .....
Ei taida olla mikään polkupyöräliike.

Että tälläistä.

Jartsa63

[IMG]file:///C:/Users/JARIKA%7E1/AppData/Local/Temp/moz-screenshot.png[/IMG][IMG]file:///C:/Users/JARIKA%7E1/AppData/Local/Temp/moz-screenshot-1.png[/IMG]

[mutanaama]

Melko mielenkiintoinen selvitys. Täytyykin kirjuutella noille "asiantuntijoille".
Olikos se Teemu Toivanen vai Tolvanen?

[Jartsa63]

Alkujaan tämän lähetti mutanaama

Melko mielenkiintoinen selvitys. Täytyykin kirjuutella noille "asiantuntijoille".
Olikos se Teemu Toivanen vai Tolvanen?

Toivanen.

Päätös oli kyllä mielestäni aika yllättävä.

[puumangeri]

Mullei toimi toi linkki millään selaimella. Eikä näy kuva.

[Sami93]

Lataa toi kuva vaikka tinypic.com, et saa sitä tolla osotteella näkyviin, tossa osotteessa näkyy vaan missä se on sun koneella.. (file:///C:/Users/JARIKA%7E1/AppData/...screenshot.png)

[Risto Koivunen]

Ei toimi minullakaan tuo linkki.

Toisaalta, oletko harkinnut tuon TraFi:n päätöksen viemistä hallinto-oikeuteen?

[Jartsa63]

Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen

Ei toimi minullakaan tuo linkki.

Toisaalta, oletko harkinnut tuon TraFi:n päätöksen viemistä hallinto-oikeuteen?

En ole. Jotenkin väsynyt koko hommaan. Tämä on jatkunut yli vuoden.

Toisaalta ei saisi jättää asiaa tähän, koska seuraava jolta leviää jarrut niin voi loukata pahemmin. Itseltänikin oli hengenlähtö lähellä.

Ohessa TraFin päätös uudestaan sekä If-vakuutus yhtiön päätös vastuuvahingosta.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...pictureid=3843

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...pictureid=3844

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...pictureid=3845

[Willie]

^
Linkit ei toimi vieläkään

[Jartsa63]

Nyt pitäisi toimia

[Smo]

Aikamoista tekstiä päätöksissä. Mites sitten kun pysähtyy autojen välissä ylämäessä esim liikennevaloihin.. ja sit ei jarrut pidäkkään..

[jarppis]

Alkujaan tämän lähetti Jartsa63

Nyt pitäisi toimia

Kummallisia on päätökset. Eivät taida omistaa polkupyörää nuo "päättäjät", jolloin eivät tiedä mistä puhuvat. Lähes jokaisella maastopyörälenkillä jarruilla pidättelen pyörää, ettei se valu taaksepäin. Varsinkin teknisessä maastossa tätä joutuu tekemään kohtuullisen usein. Ja joskus on ojan ylityksen jälkeen vauhti loppunut vastamäkeen ja jarruilla pysäyttänyt valumisen takaisin ojaan.

Ei voi ymmärtää ei ...

[Jartsa63]

Alkujaan tämän lähetti Smo

Aikamoista tekstiä päätöksissä. Mites sitten kun pysähtyy autojen välissä ylämäessä esim liikennevaloihin.. ja sit ei jarrut pidäkkään..

Niinpä. Tätä ollaan pohdittu.

Liikenne turvallisuusviraston mukaan tälläinen pysähtyminen olisi aivan poikkeuksellista. ....

[Kale]

Siis pitäähän jarrujen toimia joka suuntaan. Miettikää jos lastenpyörissä ei jarrut toimisi taaksepäin mentäessä? Tai jos pitää pyörällä pysähtyä ylämäessä liikennevaloihin? Naurettavaa...

[kanttiinin tollo]

Kuningaskuluttajaan noi läpyskät kannattaa lähettää.. huonoa julkisuutta pelkää/kunnioittaa jokainen, joka tekee typeriä päätöksiä ja päätyy näyttämään typerältä päätökset tehtyään.

Sitäpaitsi onhan tuo nyt helvetin vaarallinen päätös jos jarrut saavat pettää käytössä. Toki valmistaja varmaan säästää muutaman puupennin kun asentaa pyörään maailman huonoimmat jarrut, niitäkin voi sitten mainostaa "Hyväksytty Suomessa!"

[drop]

Poikaa kun opettaa pyöräilemään miettii noitakin, ja kyllähän se nimenomaan jarruttaa kovasti niissä jyrkimmissä ylämäissä kun voimat eivät riitäkään huipulle pääsemiseen. Aivan käsittämätön päätös joka osoittaa että näitä asioita ilmeisesti mietitään väärässä paikassa - tai ainakin väärien ihmisten käsissä.

[Harryupp]

Kyllä mun järjen mukaan jarrun tulisi pysäyttää liikkeen eteenpäin ja luotettavasti pystyä pitämään ajoneuvoa paikallaan jopa ylämäessä myös silloin kun pyörä ilman jarrua rullaisi taaksepäin!

Kyllä ne noita vauhdinhidastimia varmaan myivät nimikkeellä levyjarrut, eikä varmaan ole missään varoiteltu erikseen etteivät teknisen rakenteensa vuoksi sovi käyttää peruuttaessa.

Selaa Schwinnin ohjekirjaa, ja jos jossain ovat varoittaneet "peruutusjarrutuksesta" he ovat oikeassa. Mutta jos ei missään olla varoitettu tästä levyn irtikiertymismahdollisuudesta valmistajan tulisi ottaa vastuuta tapahtuneesta.

[Merckx]

Voihan kilin kellit!

[Proj.nro]

Kaupunkiliikenteessä ei kyllä pärjäisi jarruilla, jotka ei toimi ylämäessä. Liikennevaloissa toinen jalka maassa ja jarrut pohjassa on se normaali tapa odottaa valon vaihtumista. Ei siinä astuta pyörän selästä pois ja pidellä kaikinvoimin pyörää paikallaan. Liikkeellelähtökin tehtäisiin varmaan ensin vähän työntämällä vauhtia pyörälle ja sitten äkkiä hypätään selkään. Ei siis tarvitse olla mitenkään ennalta-arvaamatonta käytöstä, jotta tarvitaan jarrupitoa myös toiseen suuntaan. Ei taida olla Trafissa eikä vakuutusyhtiössä kukaan koskaan pyörällä ajanut.

Toivottavasti jaksat viedä asiaa eteenpäin, päätöshän on aivan väärä!

[SingleSeppis]

Nyt ei kannattais antaa periksi vaan vie asia korkempiin oikeusasteisiin. Päivänselväähän pitäisi kaikille ajatteleville yksilöille olla että jarrujen tehtävä on jarruttaa kaikenlaisissa tilanteista etenkin maastokäyttöön suunnitelluissa pyörissä.

[mnph]

"Elämän hienoihin, liikkuviin hetkiin kelpaavat vain parhaat välineet.
Oy Huntteri Ab tuo maahan laadukkaimpia huippumerkkejä, joista löydät itsellesi sopivimman vaihtoehdon, koetpa elämyksesi pyörän sarvissa asfalttiviidakossa tai suksien päällä."

[Risto Koivunen]

Alkujaan tämän lähetti Proj.nro

Kaupunkiliikenteessä ei kyllä pärjäisi jarruilla, jotka ei toimi ylämäessä. Liikennevaloissa toinen jalka maassa ja jarrut pohjassa on se normaali tapa odottaa valon vaihtumista. Ei siinä astuta pyörän selästä pois ja pidellä kaikinvoimin pyörää paikallaan.

Komppaan tätä!

Muutenkin olen tiellä ylämäkeen ajaessa ja vauhdin yllättäen hiipuessa joutunut kerran jos toisenkin turvautumaan jarrukahvan apuun kun pyörä on meinannut lähteä valumaan takaisin alas.

Jos viet tuon hallinto-oikeuteen, niin kannattaa huolehtia että valituksen mukaan tulee muutamia asiantuntijalausuntoja siitä että jarrujen käyttö pyörän pysäyttämiseksi taaksepäin kulkiessa on täysin tavanomainen ilmiö.

[pethe]

Eihän tuommoista poikkeuksellista käyttötilannetta pitäisi olla käsitteenä olemassa, jos tavaralla voi tehdä jotakin niin sen täytyy toimia turvallisesti joka tilanteessa. Voihan ajatella, että autolla on poikkeuksellinen käyttötilanne yli 120km/h nopeus, koska sitä ei saa lain mukaankaan tehdä. Jarrujen tai ohjainlaitteiden ei tarvitsisi silloin toimia kun käyttötilanne on poikkeuksellinen.

Onneksi nuo Huntterin merkit on niitten nettisivulla listattuna, niin ei joudu sitten poikkeukselliseen käyttötilanteeseen kun pysyy niistä erillään.

[M.P.]

Ihan näin kuriositeettina, oliko pyörä 2008 vai 2009 mallia? Vanhemmassa oli jarruna "Radius MECH 8.5" ja uudemmassa "Bengal Mechanical Disc Brakes". Kumpikaan ei herättäne suurta luottamusta tällä palstalla - itse en ollut edes kuullut moisista.

Anyway, eivät kai nuo mitään centerlock (Shimanon patentti?) systeemiä käytä, eli olivatko jarrulevyt ovat kiinni kuudella ruuvilla? Jos olivat, miten jarrulevyn "irtikiertyminen" ylipäänsäkään saattoi tapahtua? Irtosivatko/katkesivatko ruuvit yms.? Ruuvikiinnitys on täsmälleen yhtä luja sekä eteen että taaksepäin jarrulevyä kierrettäessä.

[nakkje]

Alkujaan tämän lähetti pethe

Eihän tuommoista poikkeuksellista käyttötilannetta pitäisi olla käsitteenä olemassa, jos tavaralla voi tehdä jotakin niin sen täytyy toimia turvallisesti joka tilanteessa. Voihan ajatella, että autolla on poikkeuksellinen käyttötilanne yli 120km/h nopeus, koska sitä ei saa lain mukaankaan tehdä. Jarrujen tai ohjainlaitteiden ei tarvitsisi silloin toimia kun käyttötilanne on poikkeuksellinen.

Vähän ontuva analogia, kun autolla ei koskaan tarvitse ajaa yli 120km/h (tai muun nopeusrajoituksen), kun taas pyöräillessä on usein Ihan Kiva esim. pysähtyä valoihin ylämäessä tai päästä pois satulasta turvallisesti jos puhti loppuu kesken jyrkän ylämäen. Toki nämä on itsestäänselvyyksiä kaikille jotka joskus ovat pyöräilleet. Ilmeisesti niinkin mitättömässä elimessä kuin liikenteen turvallisuusvirastossa tällaista kokemusta ei ole.

[Velootti]

Aivan käsittämätöntä skeidaa! Nyt kun asia on virallinen, lienee parasta, että jokainen lopettaa maastopyöräharrastuksensa, koska siihen soveltuvaa tekniikkaa ei ilmeisesti ole vielä olemassa. Itse aloin myös jalkautua aina liikennevaloihin pysähtyessäni.

Huntterilta voisi kieltää liiketoiminnan alalla, josta ei ole minkäänlaista hajua.

[Anaxagore]

Tulinpa laittaneeksi palautetta ihmettelyineen päätöksentekijöille. Kummallista tosiaan että autoissa ja moottoripyörissä jarrujen tulee toimia myös taaksepäin, mutta fillareissa ei... Olisi Huntteri voinut hoitaa tämän asian kunnialla ja saada pointsit kotiin. Vaan ei niin ei...

[Velootti]

Alkujaan tämän lähetti Anaxagore

Tulinpa laittaneeksi palautetta ihmettelyineen päätöksentekijöille. Kummallista tosiaan että autoissa ja moottoripyörissä jarrujen tulee toimia myös taaksepäin, mutta fillareissa ei... Olisi Huntteri voinut hoitaa tämän asian kunnialla ja saada pointsit kotiin. Vaan ei niin ei...

Tuota kuraa on myyty niin paljon pitkin maata, että tiedossa olisi ollut pian jono palautuksia ja korvausanomuksia.

[Kosti K.]

Alkujaan tämän lähetti Jartsa63

En ole. Jotenkin väsynyt koko hommaan. Tämä on jatkunut yli vuoden.

Toisaalta ei saisi jättää asiaa tähän, koska seuraava jolta leviää jarrut niin voi loukata pahemmin. Itseltänikin oli hengenlähtö lähellä.

Toivon suuresti, että jaksat vielä viedä asiaa eteenpäin. Se olisi palvelus monelle muullekin pyöräilijälle. Tsemppiä!

[karnu]

Alkujaan tämän lähetti Kosti K.

Toivon suuresti, että jaksat vielä viedä asiaa eteenpäin. Se olisi palvelus monelle muullekin pyöräilijälle. Tsemppiä!

Komppaan edellistä puhujaa.

Vaikka mainitunlainen onnettomuus ei varmaan olekaan hirveän yleinen, niin silti olisi ihan kiva tietää kuinka paljon vastaavanlaisella konstruktiolla varustettuja fillareita tuolla maastossa liikkuu. Ja mistä tällainen nöösipoika tietää, onko omassa "laatumerkissä" just tollanen viritys?

[Velootti]

Huolestuttavinta on viranomaisten, vakuutusyhtiön ja maahantuojan virallinen käsitys siitä, mihin ja miten polkupyörää käytetään.